汽车空调单片机控制
单片机空调控制系统
第二章 运行环境介绍
2.1 PROTEL99简介
Protel99SE是Protel公司近10年来致力于Windows平台开发的最新结晶,能实现从电学概念设计到输出物理生产数据,以及这之间的所有分析、验证和设计数据管理。因而今天的Protel最新产品已不是单纯的PCB（印制电路板）设计工具,而是一个系统工具,覆盖了以PCB为核心的整个物理设计。 最新版本的Protel软件可以毫无障碍地读Orcad、Pads、Accel(PCAD)等知名EDA公司设计文件,以便用户顺利过渡到新的EDA平台。Protel99 SE共分5个模块,分别是原理图设计、PCB设计（包含信号完整性分析）、自动布线器、原理图混合信号仿真、PLD设计。 以下介绍一些Protel99SE的部分最新功能：
（1）可生成30多种格式的电气连接网络表;
（2）强大的全局编辑功能;
（3）在原理图中选择一级器件,PCB中同样的器件也将被选中;
（4）同时运行原理图和PCB,在打开的原理图和PCB图间允许双向交叉查找元器件、引脚、网络
（5）既可以进行正向注释元器件标号（由原理图到PCB）,也可以进行反向注释（由PCB到原理图）,以保持电气原理图和PCB在设计上的一致性;
（6）满足国际化设计要求（包括国标标题栏输出,GB4728国标库）; * 方便易用的数模混合仿真（兼容SPICE 3f5）;
（7）支持用CUPL语言和原理图设计PLD,生成标准的JED下载文件; * PCB可设计32个信号层,16个电源-地层和16个机加工层;
（8）强大的“规则驱动”设计环境,符合在线的和批处理的设计规则检查;
（9）智能覆铜功能,覆铀可以自动重铺; （10）提供大量的工业化标准电路板做为设计模版;
（11）放置汉字功能;
（12）可以输入和输出DXF、DWG格式文件,实现和AutoCAD等软件的数据交换;
（13）智能封装导航（对于建立复杂的PGA、BGA封装很有用）;
（14）方便的打印预览功能,不用修改PCB文件就可以直接控制打印结果;
（15）独特的3D显示可以在制板之前看到装配事物的效果;
（16）强大的CAM处理使您轻松实现输出光绘文件、材料清单、钻孔文件、贴片机文件、测试点报告等;
（17）经过充分验证的传输线特性和仿真精确计算的算法,信号完整性分析直接从PCB启动;
（18）反射和串扰仿真的波形显示结果与便利的测量工具相结合;
（19）专家导航帮您解决信号完整性问题。
2.2 原理图的绘制
在本空调系统中，需要设计出电路原理图，原理图的绘制过程介绍如图2.1所示。
环境设置
放置、调整元件
存盘 放置、调整布线
输出打印 整体编辑 开始
结束 输出报表
图2.1 原理图绘制过程
1.首先新建文件，选择Schematic Document，选择，格式为DDB。如下图2.2所示
图2.2 新建原理图
在sheet.sch中即可绘制原理图，在Drawing Tools中使用绘图工具，在Wiring Tools使用电路图绘制工具，通过左边的Browse可以选择元件库来调用，如图3.3所示。
图3.3 调用元件库
绘制完原理图后点保存即可。
3.3 ICCAVR介绍
1．ImageCraft 的ICCAVR 介绍
ImageCraft 的ICCAVR是一种使用符合ANSI 标准的C 语言来开发微控制器 MCU程序的一个工具它有以下几个主要特点：
ICCAVR 是一个综合了编辑器和工程管理器的集成工作环境 IDE 其可在WINDOWS9X/NT下工作。
源文件全部被组织到工程之中文件的编辑和工程的构筑也在这个环境中完成编译错误显示在状态窗口中 并且当你用鼠标单击编译错误时 光标会自动跳转到编辑窗口中引起错误的那一行 这个工程管理器还能直接产生您希望得到的可以直接使用的 INTELHEX 格式文件 INTEL HEX 格式文件可被大多数的编程器所支持用于下载程序到芯片中去。
ICCAVR 是一个 32 位的程序，支持长文件名。
2． ICCAVR 中的文件类型及其扩展名
文件类型是由它们的扩展名决定的 IDE 和编译器可以使用以下几种类型的文件 输入文件：
.c 扩展名----表示是 C 语言源文件
.s 扩展名----表示是汇编语言源文件
.h 扩展名----表示是 C 语言的头文件
.prj 扩展名----表示是工程文件 这个文件保存由 IDE 所创建和修改的一个工程的有关信息。
.a 扩展名----库文件 它可以由几个库封装在一起 libcavr.a 是一个包含了标准
C 的库和 AVR特殊程序调用的基本库 如果库被引用 链接器会将其链接到您的模块或文件中您也可以创建或修改一个符合你需要的库
输出文件
.s 对应每个 C语言源文件 由编译器在编译时产生的汇编输出文件
.o 由汇编文件汇编产生的目标文件 多个目标文件可以链接成一个可执行文件
.hex INTEL HEX 格式文件 其中包含了程序的机器代码
.eep INTEL HEX 格式文件 包含了 EEPROM的初始化数据
.cof COFF 格式输出文件 用于在 ATMEL的 AvrStudio 环境下进行程序调试
.lst 列表文件 在这个文件中列举出了目标代码对应的最终地址
.mp 内存映象文件 它包含了您程序中有关符号及其所占内存大小的信息
.cmd NoICE 2.xx 调试命令文件
.noi NoICE 3.xx 调试命令文件
.dbg ImageCraft 调试命令文件
3．附注和扩充
#pragma （编译附注）
这个编译器接受以下附注：
#pragmainterrupt_handler : : ...ImageCraft
这个附注必须在函数之前定义 它说明函数 func1 func2 是中断操作函数
所以编译器在中断操作函数中生成中断返回指令 reti 来代替普通返回指令 ret
并且保存和恢复函数所使用的全部寄存器 同样编译器根据中断向量号 vector
number 生成中断向量地址。
#pragma ctask ... 这个附注指定了函数不生成挥发寄存器来保存和恢复代码 它的典型应用是在 RTOS。实时操作系统中让 RTOS 核直接管理寄存器。
#pragma text:
改变代码段名称 使其与命令行选项相适应。
#pragma data:
改变数据段名称 使其与命令行选项相适应 。
#pragma abs_address:
函数与全局数据不使用浮动定位 重定位 而是从
#pragma end_abs_address
结束绝对定位，使目标程序使用正常浮动定位
C++ 注释
如果你选择了编译扩充(Project->Options->Compiler) 你可以在你的源代码中使用 C ++的 // 类型的注释二进制常数。
如果你选择了编译扩充(Project->Options->Compiler) 你可以使用 0b<1|0>*
来指定二进制常数 例如 0b10101 等于十进制数 21。
在线汇编
你可以使用 asm("string")函数来指定在线汇编代码。
4 代码转换
IAR 或其它 ANSI C编译系统的代码转换
IAR C编译器作为应用于 AVR的第一个 C 编译器 它有十分丰富的源代码
当你从 IAR编译系统转换到 ImageCraft 编译系统时 绝大多数符合 ANSI C标准的程序代码不需要转换 IAR C中 IO 寄存器的定义与ICCAVR 也是相同的。
中断操作描述 ICCAVR 使用 pragma 附注描述中断操作函数 而 IAR 引入了语法扩充 interrupt 关键字下面是一个对照：
在ICCAVR 中
#pragma interrupt_handler func:4 // 4 是这个中断的向量号 func 为中断处理函数名称，ICCAVR 可以使多个中断向量共用一个中断处理函数在 IAR 中interrupt
[vector_name] func() // vector_name 是某一个中断向量的名称 IAR C 的中 断向量地址使用中断名称来代替 以增加程序的可读性。
扩充关键字
IAR 引入 flash 关键字将项目分配进入程序存贮空间 FLASH（存贮器），
ICCAVR 使用const关键字来达到相同的目的。
过程调用转换
在两个编译系统之间函数参数传递使用的寄存器是不同的，这仅影响手工写的汇编函数。
第三章 硬件设计
汽车空调控制系统主要是通过车载的各个传感器对需要测量的参数进行采样，并通过A/D转换电路送至单片机模块，通过单片机的指令处理，从而控制汽车空调的鼓风机、蒸汽机、压缩机及风门步进电机来实现相应的对象控制，来实现空调温度的调整。硬件设计主要包括电源电路、传感器测量电路、键盘输入电路、单片机最小系统、LCD显示电路、电机控制输出电路，控制系统的硬件设计框架图如下3.1所示。
图3.1 硬件设计框架图
3.1 单片机介绍
ATmega16是基于增强的AVR RISC结构的低功耗8 位CMOS微控制器。由于其先进的指令集以及单时钟周期指令执行时间，ATmega16 的数据吞吐率高达1 MIPS/MHz，从而可以缓减系统在功耗和处理速度之间的矛盾。
ATmega16 AVR 内核具有丰富的指令集和32 个通用工作寄存器。所有的寄存器都直接与算逻单元(ALU) 相连接，使得一条指令可以在一个时钟周期内同时访问两个独立的寄存器。这种结构大大提高了代码效率，并且具有比普通的CISC 微控制器最高至10 倍的数据吞吐率。
ATmega16 有如下特点:16K字节的系统内可编程Flash(具有同时读写的能力，即RWW)，512 字节EEPROM，1K 字节SRAM，32 个通用I/O 口线，32 个通用工作寄存器，用于边界扫描的JTAG 接口，支持片内调试与编程，三个具有比较模式的灵活的定时器/ 计数器(T/C),片内/外中断，可编程串行USART，有起始条件检测器的通用串行接口，8路10位具有可选差分输入级可编程增ATmega16 电源电路 温度传感器及放大电路
LCD LCD驱动 键盘电路 步进电机驱动
风向步进电机 继电器驱动继电器1 继电器2 继电器3
换风机 蒸汽机 压缩机
基于单片机的空调压缩机控制器设计
本 科 毕 业 论 文
题
目 基于单片机的空调压缩机控制器设计
作 者：
专 业： 电气工程及其自动化
指导教师：
完成日期：
原 创 性 声 明
本人声明：所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究成果。除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已发表或撰写过的研究成果。参与同一工作的其他同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
签 名： 日 期：
本论文使用授权说明
本人完全了解南通大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留论文及送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布论文的全部或部分内容。
（保密的论文在解密后应遵守此规定）
学生签名： 指导教师签名：
日期：
南通大学毕业设计（论文）立题卡
课题名称 基于单片机的空调压缩机控制器设计 出题人 马卫国
课题来源 科研 社会生产实际 √ 其它
课题表述（简述课题的背景、目的、意义、主要内容、完成课题的条件等） 随着人们生活水平的提高，空调已经进入了千家万户，成为人们生活中必不可少的一部分。
本课题利用温度传感器对室内温度进行检测，测量值传送到AT89C51单片机，将室内当前温度与设定温度进行比较，如果不一致，就启动或者停止空调的压缩机来改变室内温度，同时通过显示屏显示当前温度和设定温度。本设计涉及到键盘输入电路、温度检测电路、显示电路和驱动电路等。
课题类型 理论研究 对应的
成果形
式为
理论研究与工程应用
工程应用 √ 硬件电路、软件
该课题对学生的要求 学生需要掌握模电技术、数电技术、传感器及单片机相关基础知识，有较强的自学能力。
毕业论文-基于AT89C51单片机的空调控制系统设计 精品
毕业论文-基于AT89C51单片机的空调控制系统设计 精品
1总体方案设计
随着人们生活水平的提高，人们对空调的舒适性和空气品质的要求越来越高，分体式空调已不能满足人们的要求，户式中央空调得到了迅猛的发展。就室内居住环境而言，恒温环境并非是卫生和舒适的。因为除了温度外，还有湿度、空气流速、空气洁净度等诸多因素影响到舒适的程度。而传统的中央空调靠设置机械温控开关来实现房间的恒温控制。这种控制方法，一方面操作不方便；另一方面温度波动范围大，不但影响人的舒适感，而且会造成一定的能量损耗。采用单片机温度控制系统控制的户式中央空调系统，可以根据室内的环境因素，调节风机的转速，为人们创造一个舒适的室内环境，同时又节省电。
随着电子技术的发展，特别是随着大规模集成电路的产生，给人们的生活带来了根本性的变化，如果说微型计算机的出现使现代的科学研究得到了质的飞跃，那么单片机技术的出现则是给现代工业控制测控领域带来了一次新的革命。目前，单片机在工业控制系统诸多领域得到了极为广泛的应用。特别是其中的C51系列的单片机[3]的出现，具有更好的稳定性，更快和更准确的运算精度，推动了工业生产，影响着人们的工作和学习。而本次设计就是要通过以C51系列单片机为控制核心，实现空调机温度控制系统的设计。
1.1方案一
选用AT89C51单片机为中央处理器，通过温度传感器DS18B20对空气进行温度采集，将采集到的温度信号传输给单片机，由单片机控制显示器，并比较采集温度与设定温度是否一致，然后驱动空调机的加热或降温系统对空气进行处理，从而模拟实现空调温度控制单元的工作情况。在整个设计中，涉及到温度检测电路、驱动控制电路、显示电路、键盘电路以及电源的设计等电路。其中单片机的控制程序是起到各个电路之间的相互协调，控制各个电路正常工作的至关重要的作用。其方框图如下:
图1-1 方案一设计图框
汽车空调控制系统设计说明
. . . .
.. .. ..
实训报告
实训项目名称 汽车空调控制系统
所属课程名称 实训
实 训 日 期 2015年1月5日~1月16日
专 业 电子信息工程
班 级 电信12-1班
学 号
姓 名
成 绩
工程实训
电子与信息工程学院射频实验室
实践概述： .
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.. .. ..
【实践目的及要求】
（1）学习怎样使用keil4以及AltiumDesignerSummer9软件；
（2）学习设计汽车空调系统；
（3）在设计过程中，完成如何利用软件实现仿真；
（4）基于AT89C52控制3相6拍步进电动机，压缩机，4X4键盘，LCD显示，DS18B20温度传感器，风机调速模块、鼓风机来实现汽车空调智能控制
基才PIC的汽车空调控制器的设计
第１９卷 Ｖｏ１．１９ 第２４期 Ｎｏ．２４ 电子设计工程 Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｄｅｓｉｇｎ Ｅｎｇｉｎｅｅ ２０１１年１２月 Ｄｅｃ。２０１１
基才ＰＩＣ的汽车空调控制器的设计
王文涛，贾志成，张艳
（河北工业大学信息工程学院，天津３００４０１）
摘要：对于汽车空调这类强非线性系统，普通线性控制策略难以满足对控制效果的要求，智能控制策略更适合控制
这类系统。简要介绍模糊控制原理，对其在汽车空调混合风门的控制进行详细介绍，结果表明具有较高的控制精度，
分别从硬件及软件设计两个方面进行了阐述，对控制系统的控制单元进行了设计，采用ＰＩＣ单片机作为控制单元处
理器．对控制规则进行了设计。系统具有可靠性高、抗干扰能力强、电路简单等特性。
关键词：汽车空调；模糊控制；混合风门；ＰＩＣ
中图分类号：ＴＰ２７２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７４—６２３６（２０１１）２４—０１６１—０３
Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ａｉｒ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ ＤＥＭ０ ｂａｓｅｄ ｏｎ ＰＩＣ
ｍｉｃｒｏｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ｕｎｉｔ
ＷＡＮＧ Ｗｅｎ—ｔａｏ，ＪＩＡ Ｚｈｉ—ｃｈｅｎｇ，ＺＨＡＮＧ Ｙａｈ
（Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｈｅｂｅｉ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｔｉａｎｊｉｎ ３００４０１，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｌｉｎｅａｒ ｃｏｎｔｒｏｌ ｍｅｔｈｏｄ ｉｓ ｎｏｔ ｓｕｉｔａｂｌｅ ｆｏｒ ｃｏｎｔｒｏｌｌｉｎｇ ｔｈｅ ｎｏｎ－ｌｉｎｅａｒ ｓｙｓｔｅｍ ｓｕｃｈ ａｓ ｅａｒ ａｉｒ－ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ，ｗｈｉｌｅ
ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ ｃｏｎｔｒｏｌ ｍｅｔｈｏｄ ｓｕｃｈ ａｓ ｔｈｅ ｆｕｚｚｙ ｃｏｎｔｒｏｌ ｍｅｔｈｏｄ ｗｉｌｌ ｃｏｎｔｒｏｌ ｔｈｅ ｓｙｓｔｅｍ ｆｉｎｅｌｙ．Ｔｈｅ Ｆｕｚｚｙ ｃｏｎｔｒｏｌ ｔｈｅｏｒｙ ｉｓ
基于AT89S51的轿车空调控制实验系统设计
第３期（总第１６６期） ２０１１年６月 机械工程与自动化 ＭＥＣＨＡＮＩＣＡＬ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ ＆ ＡＵＴ０ＭＡＴＩＯＮ Ｎｏ．３ Ｊｕｎ．
文章编号：１６７２—６４１３（２０１ １）０３—０１５７—０３
基于ＡＴ８９Ｓ５ １的轿车空调控制实验系统设计
陈宇鹏
（山西机电职业技术学院，山西 长治０４６０１１）
摘要：目前，多数中高档轿车配置了自动空调系统，轿车维修技术人员迫切需要掌握轿车自动空调系统的原 理和维修。介绍了以ＡＴ８９Ｓ５１为核心的轿车空调实验控制系统的硬件和软件设计，实现了对帕萨特空调机
械部分的控制。该系统满足了教学和科研的需要。 关键词：ＡＴ８９Ｓ５；自动空调；控制系统
中图分类号：ＴＰ２７３：Ｕ４６３．８５ １ 文献标识码：Ａ
０ 弓Ｉ言
目前，多数中高档轿车配置了以微处理器为核心 的自动空调系统，它显著提高了轿车的智能化控制水
平和舒适性。随着我国轿车保有量的增加，轿车自动
空调的故障率也增多，汽车维修人员迫切需要掌握轿
车自动空调系统的原理以便于维修。为了满足这方面
的科研和教学的需要，本文以帕萨特空调实验台架机
械部分（制冷、供暖、通风等系统）为控制对象， 借助于５１．ＡＶＲ单片机开发工具，开发了以Ａｔｍｅｌ公
司的ＡＴ８９￥５１为核心的轿车空调控制实验系统。 １轿车空调系统功能
轿车空调系统主要由制冷、供暖、通风和控制系 统组成，其主要功能是调节车内温度和湿度，实时为
车内补充新鲜空气。轿车空调调节温度原理如下：用
温度传感器检测车厢内、车厢外、蒸发器表面的温 度，由控制器控制压缩机的运行、鼓风机的转速、热
水阀的开度、各种风挡的开度，使车厢内温度保持在 所设定的温度值附近。
轿车空调制冷、供暖的转换是靠通风系统的风道 切换来实现的。在制冷模式下，通过温度风挡打开制
冷风道，空调压缩机工作，使蒸发器温度降低，在其
周围形成冷空气，鼓风机将冷空气吹人车内，达到制 冷的目的。在供暖模式下，通过温度风挡打开供暖风 道，由风道内的发动机冷却水暖风器加热周围空气，
汽车空调的手动控制系统
未知驱动探索，专注成就专业
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汽车空调的手动控制系统
概述
汽车空调的手动控制系统是一种用于控制汽车空调系统的手动操作界面和功能组件的系统。手动控制系统通常包括空调控制面板、控制按钮、传感器和执行器等组成部分。本文将介绍手动控制系统的工作原理、组成部分和操作方法等内容。
工作原理
汽车空调的手动控制系统的工作原理是通过控制面板上的按钮与执行器的相互作用来实现对空调系统的控制。当用户按下控制面板上的按钮时，按钮会发送信号给控制模块，控制模块根据指令控制执行器的运动，从而改变空调的工作状态。
组成部分
汽车空调的手动控制系统通常由以下几个组成部分组成：
1. 空调控制面板：空调控制面板是手动控制系统的核心组件，它通常安装在驾驶员侧门旁或中控台上。控制面板上有各种按钮和旋钮，用于调节温度、风速、风向等空调参数。 未知驱动探索，专注成就专业
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2. 温度传感器：温度传感器负责感知车内的温度，并将感知到的温度信息发送给控制模块。控制模块根据温度传感器的信号进行相应的调整，以维持设定的温度。
3. 风速控制器：风速控制器用于调节空调系统的风速。通过操作控制面板上的旋钮或按钮，用户可以选择不同的风速档位。
4. 风向控制器：风向控制器用于调节空调系统的气流方向，以满足用户的不同需求。控制面板上通常有上下、左右两个旋钮，用于调节气流的方向。
5. 执行器：执行器负责执行控制模块发出的指令，将空调系统的状态调整到用户设定的目标状态。例如，执行器可以控制空调压缩机、风扇和气流控制门等部件的运行和停止。
操作方法
使用汽车空调的手动控制系统，用户需要按照以下步骤进行：
1. 打开空调系统：通过控制面板上的电源按钮或开关，将空调系统打开。 未知驱动探索，专注成就专业
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2. 设置温度：通过控制面板上的温度旋钮或按钮，调节所需的车内温度。
3. 调节风速：通过控制面板上的风速按钮或旋钮，选择合适的风速档位。
汽车空调控制面板的设计
汽车空调控制面板的设计
摘要：介绍空调控制面板结构组成，详细分析其关键部件按键、旋钮、主体结构等的设计，围绕MCU的选型构建硬件布置以及软件系统的分层设计，构建一个空调控制面板完整的设计方案。
关键词：汽车空调控制面板；行程曲线；微动开关
引言
在以往车辆设计布置中，车辆前排仪表板上一般都布置汽车音响系统和空调系统的控制按键，驾驶员需要在这些数量众多的按键中找到自己需要的功能按钮，进行功能对应的使用操作。同时，伴随着液晶显示屏在汽车上的大力发展与应用，汽车音响系统的功能和控制按钮逐步集成到液晶屏中去控制，一块大的屏幕已经取代了各种按钮的配置，并且功能设置更加丰富。但对于空调的控制系统，如在过热的天气，驾驶员对空调的开启速度、风量的调节能力，都需要及时、快速地实现，因此空调的控制面板仍然保持按按键这种简单直观的操作模式。由于汽车总线技术的发展，空调系统的控制面板也已经从最初的钢丝拉索式，转变为电子式和总线式的传输控制方式，从空调系统的一个重要组成部分逐渐演变成汽车电子电器架构上电控单元的一个重要节点。
1硬件设计
在空调控制面板逐渐转变为整车电子架构上的一个节点时，面板的硬件设计和车身上其他的电器元件一样，具有固定的一些电路设计模块。如电源电路接口设计，LIN/CAN总线电路设计，LED驱动电路设计，旋钮电路设计等。部分电路模块具有一定的通用性，如电源/LIN/CAN等模块，存在配套的芯片和外围接口电路，在此不再描述。关于旋钮电路，其实是个双向的脉冲信号，在旋钮与主PCB板之间存在一个柔性电路板进行连接和信号传输。旋钮的正转和反转，会给电路A/B端口一个电源输出，A/B端口定义为风量的增大和减小，通过不断的脉冲信号输出，对风量进行控制。
2控制面板内部结构设计
内部结构是保证外部按键和旋钮的基础，外部力作用通过内部结构的传递，才能保证正确的功能输出。在内部结构设计上，一般有以下注意因素。
基于LIN总线的汽车空调控制系统
计算机技术应用 《机电技术》２００８年第２期
基于ＬＩＮ总线的汽车空调控制系统
廖应生刘克
（福建省机械科学研究院，福建祸州３５００００）
摘要：介绍基于ＬＩＮ总线的汽车空调控制系统的总体构成以及软、硬件的设计。通过选用１８Ｆ６３９０单片机作 为中央控制单元的微处理器，ＴＪＡ１０２０为ＬＩＮ接口芯片以及ＴＬＥ４２０８芯片为模式风ｉ＇－］￣１１混和风门电机的 驱动器，达到工作可靠、实时性好的效果。 关键词：ＬＩＮ汽车空调控制器实时性 中图分类号：ＴＰ３９３．１３文献标识码：Ａ文章编号：１６７２－４８０１（２００８）０２—０７—０３ １概述 点或从机节点根据标志符场的信息发出，由２个、
随着汽车上电子控制单元的增多，线束也变 ４个或８个字节长度的数据和１个字： 的校验利构
得越来越庞大，不仅增加了车身的重量，而且提高 成。校验和通过计算数据的全部字节而得到，用 了系统成本，同时降低了系统的可靠性和可维护 于接收方验证数据的正确性。
性。若采用总线技术来实现汽车上各电子控制单元 ３汽车空调控制系统 的通讯，能够简化布线、减小整车重量、降低成本、 汽车空调装置极大的改善了汽车的舒适性，
降低能耗，易于实现信息资源的共享，提高汽车总 已经成为现代汽车技术发展标志之一 。汽车空 体运行的可靠性。在汽车上采用总线技术逐渐成为 调控制系统是通过采集控制面板上的按键信息， 汽车工业发展的一个趋势…。汽车空调控制系统作 实现对空调系统中模式风门电机、混和风门电机、
为车身系统的一部分，由于其通讯速率要求不高， 内／外循环风门电机运转角度以及空调系统中的
可以通过ＬＩＮ总线纳入车身控制系统，从ＬＩＮ总线 鼓风机风量大小的控制。空调控制系统向车身ＬＩＮ 接收和发送数据，实现对空调系统的控制。 总线传送压缩机开关、后除霜开关、鼓风机开关 ２ ＬＩＮ总线技术 的请求信号，控制它们的开关，同时从车身ＬＩＮ
ＬＩＮ总线是一种低成本的串行通信网络，由一 总线接收压缩机开关状态信息，后除霜开关状态
汽车空调制冷的单片机控制系统设计
第２９卷第１０期 ２００６年１Ｏ月 合肥工业大学学报（自然科学版） ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＨＥＦＥＩ ＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ ＯＦ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ Ｖｏ１．２９ Ｎｏ．１０ Ｏｃｔ．２００６
汽车空调制冷的单片机控制系统设计
刘 丽 ’ （１．合肥工业大学电气与自动化工程学院，安徽合肥２３０００９；２．巢湖学院物理系，安徽巢湖２３８０００） 摘要：文章阐述了汽车空调车内送风系统的特点和工作原理，分析了制冷控制的过程和任务，设计了以单片 机ＳＰＣＥ０６１Ａ为核心的制冷控制系统，其采集数据的传感器采用高精度的热敏电阻，控制算法采用模糊控制 实现；结果证明，以分层子程序调用和中断服务程序相结合的设计结构，保证了系统可靠性和制冷效果。 关键词：汽车空调；单片机；模糊控制 中图分类号：ＴＢ６５７．２；ＴＰ２７３ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００３—５０６０（２００６）１０—１２６０—０４ Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ｔｈｅ ｓｉｎｇｌｅ－ｃｈｉｐ ｃｏｍｐｕｔｅｒ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ ａｉｒ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｒ ｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｉｏｎ ｏｆ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｓ
ＬＩＵ Ｌｉ ， （１．Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ａｎｄ Ａｕｔｏｍａｔｉｏｎ，ＨｅＭ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｈｅｆｅｉ ２３０００９ Ｃｈｉｎａ；２．Ｄｅｐｔ．ｏｆ Ｐｈｙｓｉｃｓ，Ｃｈａｏｈｕ Ｃｏｌｌｅｇｅ，Ｃｈａｏｈｕ ２３８０００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｏｐｅｒａｔｉｎｇ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ａｎｄ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃ ｏｆ ｔｈｅ ｂｌｏｗｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ ｉｎ ｔｈｅ ａｉｒ．ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｄ ａｕｔｏ— ｍｏｂｉｌｅ ａｒｅ ｄｅｓｃｒｉｂｅｄ．Ｔｈｅ ｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｉｏｎ－ｃｏｎｔｒｏｌｌｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ ｉｓ ｄｅｓｉｇｎｅｄ ｉｎ ｗｈｉｃｈ ｔｈｅ ｓｉｎｇｌｅ－ｃｈｉｐ ｃｏｒｎ— ｐｕｔｅｒ ＳＰＣＥＯ６１Ａ ｉｓ ｕｓｅｄ ａｓ ｔｈｅ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ ｃｅｎｔｅｒ，ｔｈｅ ｈｉｇｈ—ａｃｃｕｒａｃｙ ｔｈｅｒｍｉｓｔｏｒ ｉｓ ａｄｏｐｔｅｄ ｔｏ ｇａｔｈｅｒ ｄａｔａ，ａｎｄ ｔｈｅ ｆｕｚｚｙ ｃｏｎｔｒｏｌ ａｌｇｏｒｉｔｈｍ ｉｓ ａｐｐｌｉｅｄ．Ｔｈｅ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｐｒｅｓｅｎｔｅｄ ｒｅｆｒｉｇ— ｅｒａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ ｉｓ ｒｅｌｉａｂｌｅ ａｎｄ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ａｉｒ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｒ；ｓｉｎｇｌｅ－ｃｈｉｐ ｃｏｍｐｕｔｅｒ；ｆｕｚｚｙ ｃｏｎｔｒｏｌ
基于TMS320F28027单片机的变频空调设计
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课程设计报告
课程名称： 《运动控制技术》课设
基于TMS320F28027单片机的
交流变频空调设计
院 系：
专业班级：
学生姓名：
学 号：
指导教师：
设计时间：
二○ 年 月 日
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目录
摘 要 ....................................................................................................................... 3
1. 课程设计目的 .......................................................................................................... 4
2. 课程设计题目和要求 .............................................................................................. 4
3. 设计内容 .................................................................................................................. 5
3.1设计方案........................................................................................................... 5
3.2主电路............................................................................................................... 6