钢轨胶接绝缘接头
钢轨胶接绝缘接头
1、本标准适用于铺设跨区间及全区间无缝线路（含无缝道岔）上绝缘接头，采
用新型结构的“钢轨胶接绝缘接头”。
2．钢轨胶接绝缘接头特点
钢轨胶接绝缘接头，具有结构强度高、绝缘性能好、便于安装养护、节省维修费
用等优点。
3．现场安装使用主要机具和材料
3.1 主要机具
轨距尺、液压起道器、液压方枕器、液压轨缝调整器、钢轨打磨机、角向磨光机、
发电机组、手提式电镐、捣镐、石碴叉、长把板手、450mm活口板手、扭力矩板
手、倒角器、钢丝刷、毛刷、板锉、园锉、调胶板、劈灰刀、涂胶架、对位棒、
万用表、1m直钢尺、木折尺、弦线等。
3.2 主要材料
胶接绝缘夹板、轨端绝缘板、绝缘套管、高强度螺栓（60kg/m钢轨用10.9级、
M27螺栓；50kg/m钢轨用12.9级、M24螺栓）、10H级防松螺母、高强度平垫圈、
胶粘剂、砂布、棉纱等。
4．基本结构及绝缘性能
4.1 基本结构
4.1.1 钢轨胶接绝缘接头由胶接绝缘夹板、轨端绝缘板、绝缘套管、高强度螺
栓（60kg/m钢轨用10.9级、M27螺栓；50kg/m钢轨用12.9级、M24螺栓）、10H
级防松螺母及高强度平垫圈组成。在现场安装接头时，需在胶接绝缘夹板与钢轨
腹部之间涂沫高强度胶粘剂，使其成为胶接绝缘接头（如下图）
4.1.2 绝缘接头轨缝为6～8mm。
4.2 绝缘性能
4.2.1 在工厂室内检测标准
4.2.1.1 干燥状态：用500V兆欧表测量，电阻值大于10MΩ。
4.2.1.2 潮湿状态：在端板处浇水5L，用万用表测量电阻值大于1000Ω。
4.2.2 现场运用中的养护标准
在晴天，道床干燥的情况下，甩开信号设备，用万用表测量绝缘电阻值不小于
20Ω。
5．技术要求
5.1 在安装前，应对线路进行整修，达到接头区几何尺寸符合维修标准，轨枕
及扣件状态良好（50kg/m钢轨线路必须采用接头扣件），轨枕位置及间距符合
规定，并无空吊板，道床清洁饱满。
5.2 钢轨状态良好，接头无伤损、低头、鞍磨、掉块、肥边，接头错牙不大于
1mm，非厂制钢轨接头要求轨端偏斜量不大于1mm，螺栓孔位置及间距偏差不大
于1mm。
5.3 现场胶接绝缘接头时，轨温不宜低于10℃。
5.4 螺栓应为无油、无锈，60kg/m钢轨螺栓扭矩应达到1200Nm（寒冷地区可增
大到1300 Nm），50kg/m钢轨螺栓扭矩应达到1100 Nm。
5.5 安装前对轨端及螺栓孔进行倒角，达到无毛刺。对轨腹包括1：3斜面进行
打磨除锈，金属光泽面积不少于80％，并清扫干净。
5.6 在轨腹包括1：3斜面与胶接绝缘夹板之间用高强度胶粘剂（双组份快干胶）
粘接。
5.7 轨端绝缘板不高出或低于轨头顶面及侧面。
6．安装程序
序
号
安装程序 作业机具 作业方法及要求 附 注
1 测量夹板绝缘性能 万用表 用万用表测量铁夹板与面板之间的绝缘电阻值，绝缘性能良好方能使用 参考值为5KΩ以上
2 检查钢轨 钢角尺、板尺或卷尺 在旧绝缘夹板拆除后，用钢角尺检查或目视观察轨端是否平直，并检查螺栓孔位置及孔距是否符合要求
3 调整轨缝 调整轨缝机具 将绝缘接头轨缝调整到6~8mm
4 试装夹板 对位棒 将胶接绝缘夹板进行对位试装，并用带绝缘套管的螺栓试穿，当6个螺栓孔均能顺利通过时方可进行下步作业 试装时不得用锤打入，以防绝缘套管破
损
5 打磨钢轨、夹板 发电机组、角向磨光机、砂轮机、板锉、
钢丝刷、砂布、
毛刷、棉纱
⑴用钢丝刷或钢丝轮对钢轨两侧除锈； ⑴钢轨、夹板除锈部
位的金属光泽面积应不少于80％，夹板内侧保护膜要除净。 ⑵钢轨腹部若有凸⑵用板锉和角向磨光机打磨轨端并倒角；
⑶用角向磨光机和砂布打磨钢轨腹部及上下
1∶3斜面；
⑷用砂布将夹板内侧面及1∶3斜面上的防锈
胶打磨掉；
⑸打磨后用毛刷和棉纱清扫干净 起的出厂标志时应
用砂轮机打平。
6 螺栓孔倒角 倒角器、圆锉 ⑴用倒角器对钢轨螺栓孔倒角； ⑵用圆锉打磨螺栓孔内的毛刺和锈，并清扫干
净；
7 调胶涂胶 调胶板、批灰刀 ⑴在调胶板上将A、B双组分胶调匀，达到颜色一致； ⑴调胶前应检查保质期； ⑵将胶粘剂均匀涂抹在夹板内侧面上，做到涂胶厚度均匀一致； ⑶在夹板上、下1：3斜面上涂抹一薄层胶。 ⑵从调胶到完成抹
胶应掌握在3分钟
以内；
8 安装绝缘接头 对位棒 ⑴在轨缝处放入轨端绝缘板； ⑴两块夹板应对齐并居中； ⑵轨端绝缘板高出
轨面时应用打磨机
打平；
⑵用对位棒将带胶的夹板对准螺栓孔挑入轨
腹；
⑶将套有绝缘套管的螺栓交叉穿入螺栓孔，螺
栓两端各套入一个平垫圈（严禁用锤打入螺
栓）；
⑷拧上螺母（注意大面朝里），用手快速拧紧
螺栓；
9 拧紧螺母 活口扳手、扭力扳手、手锤 ⑴先用活口扳手按2－5－3－4－1－6顺序拧紧，并用手锤敲击螺栓尾部，使夹板就位； 从调胶至拧紧全部螺母总用时，不得超
过15分钟；
⑵用扭力扳手按规定扭力矩逐个拧紧螺母。
⑶打磨高出轨顶及两侧的轨端绝缘；
10 复紧螺母 扭力扳手 螺母全部拧紧后，再按规定扭力矩从中间向两端复紧两遍，并做到扭矩一致，每条螺栓均匀受力。
11 整理外观 批灰刀 清除夹板周边溢出的胶粘剂，做到外观整齐。
注意不得铲掉夹板
周边的密封胶。
12
检查接头、测量电阻 1m平直尺、塞尺、万用表 ⑴安装完成后用1m直尺和塞尺检查接头平顺无错牙，顶面和作用边矢度不超±0.3mm（250km/h地段不超过±0.2mm）； 测量电阻只测量钢
轨与夹板之间电阻
⑵用万用表测量钢轨与夹板间电阻值，电阻值
应大于2KΩ（参考值）；
⑶当胶粘剂完全固化后，在干燥状态下测量绝
缘电阻值应大于10KΩ（参考值）；
⑷填写《胶接绝缘安装记录表》。
无缝线路知识考试题
无缝线路知识考试题公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]无缝线路部分测试题一、填空题1.无缝线路应力调整是指不改变长钢轨原来的长度，在部分地段钢轨有伸有缩，将应力调整均匀。
2.无缝线路的稳定性，就是指由于温度升高，钢轨所产生的温度压力与道床阻力、轨道框架刚度反作用力之间的相对平衡。
3.道床抵抗轨道框架横向位移的阻力叫道床横向阻力。
4.道床横向阻力是阻止线路胀轨跑道的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用。
5.无缝线路的纵向阻力是指阻止钢轨及轨道框架纵向伸缩的阻力。
6.无缝线路的纵向阻力包括接头阻力、扣件阻力和道床纵向阻力。
7.跨区间无缝线路绝缘接头，采用厂制胶接绝缘钢轨。
8.无缝道岔的钢轨绝缘接头采用胶接绝缘接头。
9.无缝道岔的高锰钢整铸辙叉前后4个接头采用冻结接头，其余接头全部焊接。
10.每段无缝线路应设位移观测桩5～7对，固定区较长时，可适当增加对数。
11.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观测桩。
12.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度不大于1200m时，设置6对位移观测桩。
13.对于无缝线路锁定轨温不明不准者，应有计划地安排在设计锁定轨温范围进行应力放散。
14.无缝线路常见的放散方法有列车碾压法、拉伸法、撞轨法。
95.跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘。
15.铺设无缝线路施工按流程包括焊接、装卸、运输、换轨、整修等主要作业。
16.铺设无缝线路施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须锯切重焊。
17.混凝土宽枕线路起道作业时，应采用枕下垫砟和枕上垫板相结合的方法。
18.在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。
19.无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。
20.无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。
03三、无缝线路长钢轨折断处理
三无缝线路长钢轨折断处理㈠目的采取正确有效的措施，减少故障延时，及时开通线路。
㈡作业条件⑴发现无缝线路长钢轨（含焊缝、胶接绝缘接头、焊接辙叉）折断时，必须立即采取线路故障防护办法进行防护。
⑵作业人员或检查人员发现钢轨折断影响行车时，立即用红色信号旗或徒手信号沿来车方向防护，拦停列车，通知工区。
⑶巡道工巡查线路发现钢轨折断影响行车时，应立即用短路铜线连接两股钢轨（有轨道电路区段），手持展开的红色信号旗（夜间为红色信号灯）携带响墩向来车方向进行防护，设置停车防护，并用对讲机的行车频道联控司机或车站立即停车。
㈢作业程序⒈信息处理设备所属单位负责人接到线路红光带信息及巡道工或其他人员报告线路钢轨折断时：⑴负责人应立即向车站派驻联络员；⑵负责人应立即组织劳力和安排人员准备T型扳手、活口扳手、臌包夹板、急救器、加力扳手、道锤、捣镐、杠杆叉或叉子等工具前往故障地点；⑶负责人应立即带上对讲机、道尺、钢板尺、钢卷尺（30～50m）前往现场进行调查，根据现场情况按“先通后固”的原则确定处理方案。
⒉断轨处理⑴无缝线路焊缝或母材折断。
①紧急处理。
a.当断缝为垂直断裂且断缝拉开不大于30mm、上下左右无严重错牙时，要迅速用救援人员带来的臌包夹板及急救器或机车上备用的臌包夹板及急救器进行临时加固，将短路铜线或回流线连接在断轨处两端，沟通信号，随即复紧断缝前后50m扣件，限速15～25km/h开通线路。
b.当断缝为垂直断裂且断缝拉开大于30mm小于50mm、上下左右无严重错牙时，要迅速用救援人员带来的臌包夹板及急救器或机车上备用的臌包夹板及急救器进行临时加固，将短路铜线或回流线连接在断轨处两端，沟通信号，随即复紧断缝前后50m扣件，根据现场实际情况，限速5km/h开通线路。
在采取有效加固措施后，根据现场情况，适当提高放行列车速度。
经紧急处理开通线路后，现场人员应采取插入短轨的措施，进行临时处理，以正常速度放行列车。
c.如断缝大于50mm、上下左右严重错牙或钢轨揭盖时，严禁盲目放行列车，必须进行插入短轨头或短轨处理。
[作业指导书]现场胶接接头作业指导书
![[作业指导书]现场胶接接头作业指导书](https://360docs-1393072327.cos.ap-beijing.myqcloud.com/e9eacc8b27d3240c8547ef8b.webp)
现场胶接作业指导书1.学习目标作业人员要熟练掌握现场胶接作业的操作要领，能够熟练地用绝缘材料与钢轨配件粘结成一个整体,从而减少机车辆对接头的冲击振动,增加线路的连续和稳定性。
.2.引用标准《铁路技术管理规程》《铁路线路修理规则》《铁路工务《既有线提速200～250 km/h线桥设备维修规则》安全规则》《电气化铁路有关人员电气安全规则》《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280)。
3.工具材料防护信号,起道机,撬棍等。
4.作业程序4.1点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目.内容及时间,所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
4.2安全预想(1)上班集中思想,明确各自作业范围及特点,做到自控、互控,他控及联控,来车按规定要求下道避车，并将工机(具)撤出限界以外。
(2)使用撬棍拨轨时,撬棍应插牢,听从指挥，统一行动,严禁骑压或肩扛撬棍拨轨,多人在一起作业时应统一指挥,相互间保持—定安全距离，防止工具碰撞伤人。
(3)应尽量避免在轨腰侧面有厂标、轨型及钢种等凸起字样处安装夹板，若不可避免,应将凸起字样打磨平整。
(4)从调配胶液开始到拧紧螺栓为止,要求在10 min内完成。
(5)施工完毕后，45 min内胶黏剂已固化,可正常通车,但严禁拉伸,撞轨。
(6)在夏季施工时,胶黏剂避免暴露在阳光下直射暴晒。
(7)电气化区段安全:①在与接触网不足2m的处所进行作业时,必须按停电施工天窗执行,并由供电部门人员配合进行;②执行电气化铁路其他与之相关的要求;(8)如遇恶劣天气，执行《铁路工务安全规则》有关规定。
4.3工机(具)检查落实专人对工(机)具性能及安全性进行检查，防止将损伤的工(机)具带入作业现场。
使用的工(机)具必须按要求用反光漆(膜)进行编号,以防止侵入限界或遗留在线路上。
4.4设置防护驻站联络员提前40 min到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员;现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。
轨道电路的基本原理概述
4.绝缘接头应使用高强度螺栓。高强度 绝缘接头螺栓的扭矩不小于700N-mo 在拧紧两轨端螺栓时,螺丝扳手不要搭 在另一节轨端螺栓上,否则当两轨端螺 栓都弯曲且与钢轨孔壁接触时,就会在 绝缘接头处将轨道电路短路,顶回信号 。
5.在绝缘接头处改道时,道 钉应反钉,且钉头不得与 夹板接触。增设或更换绝 缘轨距杆时,应事先与信 号工区联系,检查其绝缘 程度是否符合要求。在轨 枕盒内有过轨信号导线时 ,不得安装轨距杆或防爬 器。绝缘接头处轨端或钢 轨作用边的飞边应及时打 磨.
2.按轨道电路内有无道岔分：无岔轨道电路、 道岔轨道电路 站内轨道电路分为无岔区段轨道电路和道岔区段轨道电路。
无岔区段轨道电路内钢轨线路无分 支，构成较简单，一般用于股道、 尽头调车信号机前方接近区段、进 站信号机内方、两差置调车信号机 之间。
在道岔区段，钢轨线路有分支，道岔区段的轨 道电路就称为分支轨道电路或分歧轨道电路。 在道岔区段，道岔处钢轨和杆件要增加绝缘， 还要增加道岔连接线和跳线。
(2)与道岔维修有关的轨道电路主要元件
轨端接续线:分为塞钉式接续线和焊接式接 续线(图 13)。
（3）道岔轨道跳线:道岔分支轨道电路用跳线如图14 所 示,它把直股与曲股钢轨并联起来,达到沟通电路和正确 配置极性。
（4）钢轨绝缘:相邻的两个轨道电路以某一钢轨接头为界 ,在这个接头上安装电气绝缘,叫钢轨绝缘接头。钢轨绝 缘的形式通常为槽形绝缘(图15)。
直股切割绝缘
弯股切割绝缘
（2）、道岔跳线
为保证信号电流的畅通，道岔区段除轨端接续线外，还需装设道岔跳 线。
练习：见下图⑴进行道岔绝缘直股切割和加道岔跳线 ⑵进行道岔绝缘弯股切割和加道岔跳线
（线的跳线、绝缘配置
（5）复式交分道岔的跳线、绝缘配置
合宁客运专线现场胶接绝缘接头技术研究
采用 改性 环 氧 胶粘 剂 预制 成槽 形 胶 板 。
该胶 板 采用 浸过胶 的玻 璃纤 维 布 ，经 过
预 固化 压制 而成 。使用 时加 热到 一定 温 度 即溶化 ，固化后 将钢 夹板 与槽形 钢 板
技 术标 准 ，尚不 能达 到在 ２ ０ ｍ ｈ线 路 部 位一・ ，承 受列 车通 过时 作用 在其 上 粘在 一起 。槽 彤钢 板 与钢轨 接触 及绝缘 ５ｋ ／ 样 胶层 与钢 轨接 触相 比，产生 的摩擦 阻 力 上使 用 的技 术要求 。【 此研 究 开发满 足 的垂 直 冲击 和横 向 冲击 。也 就是 在荷 载 大 １ 会更 大 。绝 缘 夹板 中 的绝缘 胶层 和轨端 ２０ ｍｈ线路 使 用 的 胶 接 绝 缘 接 头 ， ５ｋ ／ 适 作用 下 ，接 头 范围 内钢 轨绕 曲 的形状 和
现场 组 装时 ， 形钢 板与 钢轨 接触 ， 槽
员 的欢 迎 。 随着 列 年运行 速度 的提 高 ， ５ Ｍｎ； 但 ０ 用万 用表测 量 护板 和钢 夹板 之 间 绝缘 层 保证 了钢 夹板 与槽 形钢 板间 的绝 缘 ，从 而实 现钢夹 板 与钢 轨的绝 缘 。 同 对胶接 绝缘 接 头质量 要 求越来 越 高 。 潮 湿状 态下 的 电阻值 ， 于 ２ ０ １。 大 ０ ０２ 时 ， 形钢 板 可保护 绝缘 胶层 ， 其在运 槽 使 钢轨 现场 胶接 绝缘 接 头是兀 缝线 路 １２设 计原 则 ． 输 和安装 过 程 中不 致 被损坏 。绝缘 胶层 的重要 组成 部分 ， 求 它 的整体性 强 ， 要 使 接 头 是轨 道 结 构 的 薄 弱环 节 之 一。
上海铁 道 科技 ２ １ ０ ０年 第 １期
８ １
合宁客 运毫线 坝１ 胶接绝缘接头技求研 究 历
客运专线MT胶接绝缘接头施工
客运专线钢轨MT胶结绝缘接头施工技术鲁胜利（中铁十一局三公司湖北十堰）【摘要】胶结绝缘接头作为车站内轨道电路控制的必要手段，已被广泛应用于在我国刚刚兴起的客运专线施工过程中，本文将对其施工技术进行详细探讨。
【关键词】轨道电路胶结绝缘钻孔打磨平直度胶结料夹板1 引言在客运专线施工、运营阶段，铁路线路利用轨道电路传递列车控制信息，需要将轨道分割成不同的区段。
在线路区间范围内，基于电阻电容对不同频率呈现出的高低阻抗的原理，采用无机械绝缘的电气绝缘轨道电路，无需对长轨进行分割；而在车站内，由于道岔的存在，难以采用电气绝缘技术，而需在信号机附近设置胶结绝缘接头的来达到分割区段、传递信号的目的。
现以武广客运专线采用的MT胶结绝缘接头为例，对其施工技术进行探讨。
2 施工方法一套MT绝缘接头由两块鱼尾板、一块绝缘塞片、两套合成胶泥原料(包括填充材料、混合剂、固化剂)、六套高强螺栓和六只绝缘小套管组成。
在确定了胶结绝缘接头接头位置后，先用锯轨机将长轨锯开，钻眼机在钢轨断面两侧轨腹的对应位置钻眼，然后对鱼尾板、接头处的钢轨断面、轨侧鱼尾板夹持范围进行打磨、烘干，在钢轨断面处塞入绝缘塞片并夹紧，经检查钢轨平直度合格后，在钻孔内置入绝缘套管，将拌和好的胶泥抹在鱼尾板工作面上，并将其扣在轨腹相应位置，将螺栓从孔内穿入、拧紧，最后对鱼尾板边缘处进行收边处理，一副MT绝缘接头即施工完成。
3 主要工序及过程控制现场钢轨MT胶结绝缘接头施工工序如下流程图所示：主要工序施工工艺及控制要点如下：3.1 施工准备在确定了胶结绝缘接头接头准确位置后，对施工人员、材料、设备进行如下配置：人员配备：锯轨1人，打磨2人，钻眼2人，干燥处理1人，胶泥拌和、上夹板2人，上螺钉、紧固2人，另根据该段钢轨长度配备人员负责扣件拆、装，即形成流水作业工班。
材料、设备配备：胶结绝缘材料、锯轨机、钻眼机及样板、手砂轮、棒式打磨机、发电机、带有搅拌器的手动电钻、乙炔、氧气、1m平直度尺、塞尺、活口扳手、油漆刀、钢丝刷、钢楔、扭力扳手、丁字扳手、拐尺、撬棍、大锤、导链或液压拉伸机、遮阳伞、棉纱。
高寒地区胶接绝缘接头现场施工技术
高寒地区胶接绝缘接头现场施工技术【摘要】介绍高寒地区胶接绝缘接头原理及施工技术。
【关键词】高寒地区胶接绝缘原理施工工艺一、前言无缝线路是将标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路。
无缝线路具有运行速度高、旅客舒适度好、工务维修量小等优点，在客运专线、客货共线及货运专线上等得到广泛应用。
当线路设计为自动闭塞、绝缘接头位于无缝线路段时，为保证无缝线路的连续性，应采用胶接绝缘接头。
二、胶接绝缘接头的原理高寒地区年最高轨温、最低轨温差达到95℃以上，冬季时轨温可降至-40℃，绝缘接头承受的钢轨温度应力可达1250 kn以上。
胶接绝缘接头夹板中的螺栓设有绝缘套管，不应直接受力。
为抵抗如此巨大温度应力，绝缘接头螺栓应采用12.9级高强螺栓，紧固力矩1400n.m。
在绝缘夹板与钢轨之间涂抹胶粘料，再通过紧固螺栓对夹板、钢轨施加压力，使夹板与钢轨间胶粘面形成极性基团，胶粘料固化后在夹板与钢轨接触面间产生强大的抗剪力，以抵抗列车运行产生的剪力和钢轨中的温度应力。
三、施工机具胶接绝缘接头现场施工的主要机具见下主要机具设备表四、施工人员胶接绝缘施工需人员14人，包括作业班长及指挥1人，安全员1人，防护人员2名，技工（钻孔、打磨、涂胶等）作业人员4名，辅助工6人。
五、胶接绝缘接头现场施工工艺1、锯轨根据电务要求确定绝缘接头位置，采用锯轨机进行锯轨。
接头位置距枕木净距离应大于100mm。
锯轨后如形成的轨缝过小或过大（标准值为6mm），应采用拉轨器进行调整，使轨缝值保持标准。
左右股接头位置相错量应小于40mm。
锯轨完成后，采用角磨机对轨缝处钢轨端面顶部进行倒棱打磨，倒棱尺寸为1-2mm，倒棱角度为45°。
2、钻孔采用钻孔机进行钻孔。
钻孔前应使用钢直尺辅以螺孔间距检查样板精确确定孔位。
孔位偏差不得大于0.5mm。
钻孔完成后采用锉刀对对螺栓孔进行精锉，以消除孔内的毛刺及凹凸不平。
采用角部打磨机对螺栓孔棱角处进行倒棱打磨，倒棱尺寸为1-2mm，倒棱角度45°。
胶接绝缘作业指导书
新建云桂铁路云南段Ⅶ标铺架工程工程部[2016]12号胶接绝缘作业指导书编制：任福中复核：王晓勇审核：周伟2016年1月10日发布 2016年1月10日实施中铁一局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部铺架分部胶接绝缘作业指导书1.目的及适用范围为保证钢轨现场胶接绝缘接头施工工艺规范统一，达到质量可靠、安全标准，并能满足有关规范和图纸设计要求，特编制本作业指导书。
本作业指导书适用于中铁一局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部铺架分部钢轨现场胶接绝缘施工。
2.编制依据2.1《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10413-2003）。
2.2《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）。
2.3《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）。
2.4《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)。
2.4《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ 201-2008）。
2.5 《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010] 241号）。
2.6《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB 10305-2009）。
2.7《胶接绝缘钢轨技术条件》（TB/T 2975-2000）。
2.8 根据设计资料及施工现场实际情况。
2.9云桂公司的相关施工安排。
3.作业准备3.1施工准备3.1.1工程部对各施工队技术人员进行交底，督促各队完成相关施工工艺、安全技术交底的培训、学习。
3.1.2根据工程量及工期要求确认施工所需劳动力、材料和机具配置，并检查、确保施工机具、设备运转状态良好，能满足施工需求。
3.1.3完成特殊工种、特殊岗位人员资质的认定。
3.1.4邻近既有线施工时必须提前完成各种协议的签订和协调工作。
3.2线路调查提前调查线路，明确胶接绝缘位置，做好前期轨温测定工作，合理安排施工时间。
4．技术要求4.1胶接绝缘应在道床达到初步稳定状态并完成应力放散和锁定后进行，特殊情况下可在线下施工。
4.2胶接绝缘接头与线路其他接头之间的距离不宜过短，最短不小于3m，误差为3±0.006m（轨温20℃时）。
轨道电路基本原理及工务部门防止轨道电路联电措施
25HZ相敏轨道电路
主要构成部分： 1．25Hz相敏轨道电路电源屏 向25Hz相敏轨道电路提供25Hz220V的轨道电源和 25Hz110V局部电源 2．轨道变压器（BG25） 分送电端供电变压器和受电端中继变压器。 3、扼流变压器（BE25) （1）作用：用在送电端时降压，用在受电端时升 压；主要是用来隔离牵引电流。 （2）隔离工作原理：来自两根钢轨的牵引电流分 别从牵引线圈的两端流入汇合到牵引线圈的中性点， 再到另一线圈的中性点，再向牵引线圈两边分流到 下一区段的两根钢轨上。
一.道岔轨道电路
单开道岔：单开道岔轨道电路分为两种切割方式，直股
切割/曲股切割。现在一般采用曲股切割的方式。
复式交分道岔和渡线交叉道岔
道岔轨道电路的特点
1.电务设备结构复杂，造成轨道电路分路的
因素比单纯线路轨道电路大的多。 2.工务与轨道电路相关的配件较多，检查整 修不及时，易发生轨道电路联电。 3.工务、电务部门在轨道电路区段作业频繁， 易发生人为轨道电路联电。 4.铁路全部实行TMS微机联网控制，凡发生 的轨道电路联电均被微机记录，上级能够及 时掌握轨道电路情况。
轨道电路
6.轨道电路的2）分路状态（车辆占用状态） （3）断路状态（断轨或引接线、接续线断）
轨道电路
7.轨道电路的技术要求 (1)当轨道电路空闲且设备良好时，轨道电路 继电器衔铁应可靠吸起。（调整状态） (2)轨道电路在任何一点被列车占用时，即使 只有一个轮对进入轨道电路，轨道继电器应 立即释放衔铁。（分路状态） (3)当轨道电路不完整时，断轨、断线或绝缘 破损时，轨道继电器应立即释放衔铁，关闭 信号。 （断路状态） (4)对某些轨道电路，还应实现由轨道向机车 传递信息的要求。（编码要求）
安装胶结绝缘接头作业指导书
目次1 作业条件 (2)2 人员要求 (2)3 作业料具 (2)4 配合要求 (3)5 安全风险构成 (3)6 防护要求 (3)7 作业程序 (4)8 质量标准 (5)9 其他 (5)10作业流程图 (6)1 作业条件1.1天窗点内胶结绝缘接头作业。
1.2天窗点外作业准备和拧紧螺栓。
1.3作业时间双线：封锁时间不少于120分钟。
单线：封锁时间不少于90分钟。
2 人员要求2.1 岗位要求由职务不低于工长的人员担任施工负责人，开通后列车按正常速度运行，作业人员经段级单位培训并考试合格人员。
2.2人员配置防护人员2人及以上，作业人员不少于6人。
3 作业料具钢轨、胶接夹板、高强度螺栓、施必牢螺母、绝缘端板、绝缘套管、粘合剂、手工榔头、扁锉、油灰刀、开口扳手、钢丝刷、无水乙醇、发电机、钢轨钻孔机、端磨机、液压拉轨机、锪钻、角磨机、扭矩扳手、轨温计、直钢尺、角尺、塞尺、兆欧表、防护备品及劳动保护用品。
4 配合要求车务段、电务段。
5 安全风险构成5.1违章施工作业风险5.1.1电务人员未到场配合，造成电务设备故障；5.1.2点外利用列车间隔时间作业，造成行车事故；5.1.3未按规定设置防护，造成行车事故；5.1.4 轨距挡板或弹条顶住夹板，造成联电事故。
5.2从业人员伤害风险5.2.1作业时夹板夹伤手指或砸伤手脚，造成人身伤害；5.2.2切割、打磨时未穿戴防护用品，造成人身伤害；5.2.3切割、打磨过程中前方及两侧2m内站人，造成人身伤害；5.2.4工料具搬运时砸伤手脚，造成人员伤害。
6 防护要求6.1线路区间作业设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人（联络不畅根据现场需要增设中转防护）。
6.2道岔区段作业正线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人；站线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人。
6.3站内作业正线作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人；站线作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人。