第九章 国际物流
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国际货运代理 第九章 国际多式联运
第一节 国际多式联运基础
一、国际多式联运概述
5．多式联运的发展趋势 多式联运作为一种现代运输先进的组织方式， 在世界范围内发展十分迅速，综观当今世界 多式联运的发展，呈现以下趋势： （1）多式联运经营人向多元化方向发展 （2）多式联运的业务范围不断扩大 （3）多式联运向现代物流领域拓展
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海陆联运
出 口 报 关
货 物 装 箱 及 接 受 货 物
订 舱 及 安 排 货 物 运 送
办 理 保 险
运 输 过 程 中 的 海 关 业 务
货 物 交 付
货 运 事 故 处 理
国际多式联运业务流程
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范泽剑
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第二节 国际多式联运业务流程及单证
二、国际多式联运合同 1．国际多式联运合同的定义及其特点 “多式联运经营人凭以收取运费、负责完成或组织完成国际 多式联运的合同”。具有如下特点： （1）多式联运合同是双方合同。合同双方均负有义务和享 有权利。 （2）多式联运合同是有偿合同。 （3）多式联运合同是不要式的合同。尽管可用多式联运提 单证明，但提单不是运输合同，没有具体体现形式。 （4）有约束第三者性质，收货人不参加合同订立，但可直 接获得合同规定的利益并自动受合同约束。 （5）有时包括接受委托、提供服务等内容，这些内容由双 方议定。
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第一节 国际多式联运基础
一、国际多式联运概述 3．国际多式联运的基本构成条件 构成国际多式联运必须具备以下特征或基本条 件： （1）必须具有一份多式联运合同 （2）必须使用一份全程多式联运单证 （3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输 （4）必须是国际货物运输 （5）必须由一个多式联运经营人对货物运输的 全程负责
三、国际多式联运单据 （一）多式联运单据的定义与主要内容 1．多式联运单据的定义 多式联运单据是指证明多式联运合同以及证明多式 联运经营人接管货物并负责按合同条款交付货物的 单据。从上述定义可知，多式联运单据与海运提单 作用相似，它是多式联运合同的证明；它是多式联 运经营人收到货物的收据；它是收货人据以提货的 物权凭证。
第九章国际货物运输中的保函及无单放货
2.海运单的风险及其实务操作 载明NODISP条款：托运人不得改变收货人
例：SWEPRO海运单的NODISP条款 以银行为海运单的收货人：信用证付款时 保护收货人利益条款 （1）海运单统一规则的规定； （2）anti-privities clause； （3）加列首要条款（paramount clause）
解决无单放货的前景 （1）电子提单 （2）美国的尝试 （3）CMI的电子提单规则 （4）Bolero的尝试
三、电放的风险及海运单的应用
（一）电放的风险
国际贸易海上货物运输实务中，存在传统提 单、海运单和电放三种不同放货方式并存的 局面。
电放：托运人向承运人提交保函，并指示承 运人或其代理以电讯方式通知其卸货港的代 理，货物无需凭正本提单放货，收货人只需 凭盖有收货人公司章的电放通知单即可提货。
之后，A公司向ZZ会社出局权益转让证明书。该证 明书载明：“就涉案货损索赔一事，经与ZZ会社商 定货损款为4853美元，在A公司支付2001年度所欠 ZZ会社海运费中已予扣除，A公司将相应权利转让 给ZZ会社。ZZ会社遂据此起诉CC船公司及FF公司， 要求赔偿相应损失。”
维斯比规则：保函在承托双方有效，但对于 第三人无效。
汉堡规则：保函在承托双方原则有效，但对 第三方无效。
民法国家及我国：承认保函在承托当事人之 间有效，承运人可据此向托运人索赔，但不 得对抗第三方。
英美国家：矛盾而谨慎的心态。
总结：由于承托双方共同欺诈第三方，因此原 则上这种欺诈的合意应认定为无效；但若因 为确认保函无效而导致承运人不能向托运人 追偿，则会使托运人间接获益，因此各国对 于保函的态度虽然都持否定态度，但往往允 许承运人依据保函向托运人索赔。
（4）若对方持伪造的正本提单要求提货，承运人放 货后会否承担无单放货的责任？
09国际物流服务
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三、国际船舶代理
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1. 船舶代理的定义
• 所谓船舶代理(ship's agent)是指，接受船 舶所有人、船舶经营人、承租人或货主的委 托，在授权范围内代表委托人办理在港船舶 业务、提供有关服务或完成在港船舶其它经 济法律活动的代理机构。
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2. 船舶代理机构的特点
• 对本港和本地区有关机构情况熟悉 • 了解本国法律、法规和习惯 • 长期从事代理工作，积累了丰富经验
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3. 船舶代理优势
• 比船方更有效地办理船舶在港的各项业务 • 节省船舶停港时间 ，加快船舶周转 • 提高船舶营运经济效益
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• 船方和代理人之间签订有长期代理协议称为 长期代理
• 船方的委托和代理人的接受以每船一次为限 ，称为航次代理
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6. 长期代理
• 对于船舶经常到达的港口，船公司通过一次 委托，与代理建立长期代理关系。
• 建立长期委托可以简化委托和财务结算手续 ，对于班轮运输航线上固定挂靠的港口，非 常适合建立长期代理关系。
等 • 承运人可以用自己或第三方的设施来安排货
运，并向托运人收取一定费用。 • 根据具体业务情况，契约承运人又称作“无
船承运人”、“多式联运承运人”
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6. 货运代理人的法律地位和责任
• 在货运代理中，不论代理人是以委托人的名 义还是以自己的名义，只要是为了委托人的 计算与第三人订立合同或从事其他法律行为 ，货运代理人处于代理人地位，行为后果最 终由委托人承担。
第九章 国际货物运输中的保函及无单放货
3.法律后果： 法律后果： 法律后果 承运人接受保函开具清洁提单后向收货人赔 偿时不能享受单位责任限制。 偿时不能享受单位责任限制。 船舶出租人与租船人队第三方承担连带赔偿 责任。 责任。 货方在诉讼中的诉讼费用、管理费用、 货方在诉讼中的诉讼费用、管理费用、律师 费等特殊损失也由承运人赔偿。 费等特殊损失也由承运人赔偿。 保险人发现有保函后可以解除保险合同， 保险人发现有保函后可以解除保险合同，并 且不退还保费 因此，为避免上述不利后果， 因此，为避免上述不利后果，承运人往往否认 保函的存在，只私下凭保函向托运人追偿。 保函的存在，只私下凭保函向托运人追偿。
2.国际公约以及各国法院对于保函效力的态度： 国际公约以及各国法院对于保函效力的态度： 国际公约以及各国法院对于保函效力的态度 海牙规则：保函无效——提单的记载对于收 海牙规则：保函无效 提单的记载对于收 货人具有最终证据效力， 货人具有最终证据效力，与提单相反的证据 不接受。 不接受。但对于承运人是否可以依据保函向 托运人追偿未明确。 托运人追偿未明确。 维斯比规则：保函在承托双方有效， 维斯比规则：保函在承托双方有效，但对于 第三人无效。 第三人无效。 汉堡规则：保函在承托双方原则有效， 汉堡规则：保函在承托双方原则有效，但对 第三方无效。 第三方无效。
解决无单放货的前景 （1）电单规则 ） 的电子提单规则 （4）Bolero的尝试 ） 的尝试
三、电放的风险及海运单的应用
（一）电放的风险 国际贸易海上货物运输实务中， 国际贸易海上货物运输实务中，存在传统提 单、海运单和电放三种不同放货方式并存的 局面。 局面。 电放：托运人向承运人提交保函， 电放：托运人向承运人提交保函，并指示承 运人或其代理以电讯方式通知其卸货港的代 货物无需凭正本提单放货， 理，货物无需凭正本提单放货，收货人只需 凭盖有收货人公司章的电放通知单即可提货。 凭盖有收货人公司章的电放通知单即可提货。 电放的实质：无单放货， 电放的实质：无单放货，是托运人放弃提单 的正常流转， 的正常流转，从而放弃对货物和货款的控制 有风出口险，也有进口风险。 权，有风出口险，也有进口风险。
第九章 国际货物运输《国际贸易理论与实务》PPT课件
多式联运合同--------多式联运经营人与托运人之间订立 的凭以收取运费、负责完成或组织完成国际多式联运的 合同。它明确规定了多式联运经营人和托运人之间的权 利、义务、责任和豁免。
多式联运经营人------指其本人或通过其代表订立多式联 运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或 代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负 有履行合同的责任。
1 、分批装运（Shipment by Installments） 定义：又称分期装运，是指一个合同项下的货物分若
干批次或若干期装运。 《跟单信用证统一惯例》规定：
同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装 船日期及（或）不同装运港口，也不视为分批装运。
除非信用证另有规定，即信用证明示不准分批装运， 卖方即允许分批装运。因此，为防止误解，如需要 分期分批装运的，一般均应在合同中作明确的规定。
《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有 规定，可准许转运。
国际货物买卖合同中的分批、转运条款通常是与 装运时间条款结合起来规定的。
四 、装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费
装卸时间（Lay time） 定义：指承租人和船舶所有人约定的，承租人保证 将合同货物在装运港全部装完和在卸货港全部卸完 的时间。它一般以天数或小时数来表示。 主要有以下几种：日或连续日；工作日；晴天工作 日；连续晴天工作日；按“ 港口习惯快速装卸” （C、Q、D）。
特 点：四固定一负责
固定的航线 固定的停靠港口 固定的航行时间表 按相对固定的运费率计收运费
货物由承运人负责配载装卸并负责 装卸费用，即承运人管装管卸。
班轮运费
班轮运费 =基本运费 + ∑ 附加运费
基本运费的计算标准：
① 按货物的毛重，即以重量吨（Weight Ton） 为计算单位计收运费，在运价表中用“W”表 示。
第9章国际货物买卖合同：运输
第9章国际货物买卖合同：运输
在国际货物买卖合同中，运输条款是至关重要的，因为它们直接关系
到货物的交付、风险转移以及成本分配。
以下是制定运输条款时需要
考虑的关键要素：
1. 运输方式：明确货物是通过海运、空运、陆运还是多式联运进行运输。
每种方式都有其特定的风险和成本。
2. 交货地点：确定货物的交货地点，这通常与国际贸易术语（Incoterms）相关联，如FOB（离岸价）、CIF（成本加保险费加运费）等。
3. 风险转移：根据所选择的Incoterms，明确货物在运输过程中风险
何时从卖方转移到买方。
4. 运输成本：明确谁负责运输成本，包括运费、保险费、关税和其他
可能的费用。
5. 运输时间表：设定货物运输的时间表，包括预计的装运日期和到达
日期。
6. 包装和标记：规定货物的包装要求和标记，以确保货物在运输过程
中的安全和易于识别。
7. 运输文件：列出所有必要的运输文件，如提单、发票、装箱单、保
险单等。
8. 保险：决定谁负责购买货物运输保险，以及保险的覆盖范围和金额。
9. 违约责任：规定如果运输过程中出现延误或货物损坏，各方的责任
和赔偿条款。
10. 争议解决：设定争议解决机制，包括适用法律和解决争议的地点。
11. 不可抗力条款：明确不可抗力情况下的责任免除和合同的终止条件。
12. 货物追踪和监控：考虑是否需要货物追踪系统，以及如何确保货
物在整个运输过程中的监控。
确保这些条款在合同中得到明确和详细的规定，可以帮助减少运输过
程中可能出现的纠纷和误解。
国际物流PPT-第九章 国际物流金精品文档27页
（1）信贷业务：中长期贷款、流动资金贷款、 人名币额度借款、票据业务
（2）结算类及中间业务：日常结算业务、国际结 算、保证业务。
（3）现金管理类业务：简便快捷的首付款业务、 流动性管理、资金升值管理、账户报告和信息 服务
无论是物流保险还是物流金融服务对于年 轻的中国物流产业来说，都还只是一种尝试， 距离形成规模还有很长的路要走，而且这些业 务的推出虽然效果显著，但也需要各方配套设 施的完备才能有效地控制风险
（2）物流企业开展金融服务的对策
① 物流企业与客户建立长期的合作伙伴关系。 ② 加强对客户的信用管理。 ③ 建立与金融机构的长期合作关系。 ④ 实施有效的过程监控。
五、物流金融在现代物流中的作用
物流金融作用表现在资金支持、结算支持、 个性化服务支持等方面。
从宏观上看，由于物流是从生产者到最终 市场一体化的物流，包括供货、生产与加工、 仓储、装卸、配送及最终送至需货方手中的整 个过程。
2．物流企业开展物流金融的现实需求
（1）供应链上的企业生存发展的需要 （2）降低资金需求方的融资成本 （3）降低金融机构风险的需要 （4）物流企业获取新的竞争优势的需要
3．物流企业开展金融服务的问题和对策
（1）物流企业开展金融服务需注意的问题
① 物流金融服务风险问题。② 物流金融服务的效率问题。
物流企业给客户提供金融担保服务可以成为一项物 流增值服务的项目。
物流企业开展物流金融服务，不仅可以减少客户交 易成本，对金融机构而言则降低了信息不对称产生的风 险，成为客户与金融机构的“粘结剂”，而且成为物流 企业的重要的业务模式。
物流金融运作模式主要有质押、担保、垫资等模式， 在实际运作过程中，可能是多种模式的混合。
从微观上看，金融对物流的支持主要体现 在结算手段和服务方面。
（2）结算类及中间业务：日常结算业务、国际结 算、保证业务。
（3）现金管理类业务：简便快捷的首付款业务、 流动性管理、资金升值管理、账户报告和信息 服务
无论是物流保险还是物流金融服务对于年 轻的中国物流产业来说，都还只是一种尝试， 距离形成规模还有很长的路要走，而且这些业 务的推出虽然效果显著，但也需要各方配套设 施的完备才能有效地控制风险
（2）物流企业开展金融服务的对策
① 物流企业与客户建立长期的合作伙伴关系。 ② 加强对客户的信用管理。 ③ 建立与金融机构的长期合作关系。 ④ 实施有效的过程监控。
五、物流金融在现代物流中的作用
物流金融作用表现在资金支持、结算支持、 个性化服务支持等方面。
从宏观上看，由于物流是从生产者到最终 市场一体化的物流，包括供货、生产与加工、 仓储、装卸、配送及最终送至需货方手中的整 个过程。
2．物流企业开展物流金融的现实需求
（1）供应链上的企业生存发展的需要 （2）降低资金需求方的融资成本 （3）降低金融机构风险的需要 （4）物流企业获取新的竞争优势的需要
3．物流企业开展金融服务的问题和对策
（1）物流企业开展金融服务需注意的问题
① 物流金融服务风险问题。② 物流金融服务的效率问题。
物流企业给客户提供金融担保服务可以成为一项物 流增值服务的项目。
物流企业开展物流金融服务，不仅可以减少客户交 易成本，对金融机构而言则降低了信息不对称产生的风 险，成为客户与金融机构的“粘结剂”，而且成为物流 企业的重要的业务模式。
物流金融运作模式主要有质押、担保、垫资等模式， 在实际运作过程中，可能是多种模式的混合。
从微观上看，金融对物流的支持主要体现 在结算手段和服务方面。
国际货运代理课件 第九章 国际多式联运操作实务
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第第 九
章
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9.1.2国际多式联运的现状与展望
2）国际上国际多式联运发展中存在的问
题
（3）有关国际多式联运经营人责任的法律 问题尚未取得一致 （4）由于诸多方面的原因，国际多式联运 所具有的综合优势往往未能充分发挥出来， 这在一定程度上导致了货主选择单一运输方 式，从而影响了多式联运的发展。
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第 九九一
章
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9.4国际多式联运单证与计 费业务
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第第 九
章
1）国际多式联运单证业务
多式联运提单（combined transport B/L or multimodal transport B/L or intermodal transport B/L），是指多 式联运经营人对经由两种以上的不同运 输方式运输的货物所出具的全程提单
图9—6国际集装箱铁—海联运出口业务流程图
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第第 九
章
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2）国际集装箱海—铁多式联运进口 业务程序
接受托运申请且订立多式联运合同—向船公司 订舱和向铁路部门申请车皮—收货人通知托运 人准备集装箱装船等事宜—签发全程多式联运 提单和收取海运提单—传递货运信息和寄送相 关单证—办理货物在中转港的海关转关手续及 制作货运单据—货交铁路且铁路部门签发货运 单—传递货运信息及寄送相关单证—办理海关 手续且从铁路部门提取货物并交付货物给收货 人等环节。
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以海运为干线运输的集装箱多式联 运集疏运形式示意图
第第 九
章
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图9—2以海运为干线运输的集装箱多式联运集疏运形式示意图
国际货运代理 第九章国际多式联运 多式联运
全程性
简单性
通用性
经营人身份 的双重性
二 、多式联运经营人
多式联运经营人（MTO） 是指签订一项 多式运输合同 ， 并以承运人身份承担完成 此项合同责任的任何人。
国际上的习惯分类： ①有船多式联运经营人 ②无船多式联运经营人
三 、多式联运主要业务程序
接
集
受
装
托
箱
运
的
申 请 订
提 取
、
立
发
合
放
同
、
课后思考题：
李先生经营一家针织企业 ， 经过十几年的努力 ， 企业从开始 的小家庭作坊发展到现在拥有几百名员工的大厂 ， 产品也从家乡 金华销往全国各地 。去年从广交会上传来好消息 ， 李先生与南非 一家公司签定了一份几百万美元的合同 ， 产品走向了世界 。现在 他把货物委托给万里物流公司运输 ， 在前一段运输过程中出现了 一些货损 ， 有一个集装箱由于汽车驾驶员失误造成直接经济损失 人民币2万元 ， 有2个集装箱的货物由于船员管理不当造成直接经 济损失人民币10万元 ， 有一个集装箱由于箱体有裂缝造成货物直 接经济损失人民币5万元 ， 箱体裂缝产生的原因 、时间和地点无法 确定 。根据案情请回答： 1 、 多式联运责任形式主要有哪几种？ 2 、请为李先生选择一种责任形式 ， 对本案进行处理 。
学习目标： 1 、掌握多式联运及多式联运经营人的含义； 2 、能描述多式联运主要业务流程和组织方
法； 3 、熟悉多式联运单据的特点和签发要求 。
本节知识点：
多式联运的概念和特点 多式联运经营人 多式联运主要业务程序 多式联运的组织方法 多式联运的单据
一 、多式联运的概念和特点
《国际货物多式联运公约》 中把多式联运的定义 为： 国际多式联运是指按照多式联运合同 ， 以至 少两种不同的运输方式 ， 由多式联运经营人将货 物从一 国境内接管货物的地点运到另考题：
国际物流学 第九章
中外运将基于RFID技术的仓库管理系统应 用于海关监管仓库中，在叉车上安装RFID阅读 器和工控电脑，从而实现入库、出库和移库的智 能管理。
同步案例
应用射频识别技术缩短作业时间
（1）入库。叉车司机叉起装好货物的托盘，进行入库操作。在操作过程中， RFID阅读器读取到当前货位的标签，操作完成后，工控电脑即将货物信息与货位标 签信息进行绑定，并将相关信息上传至系统。
（三）天线：天线是在RFID标签与RFID阅读器之间发射和接收射频信号 的装置
射频识别技术
（一）货物仓储
四、射频识别技术在国际物流中的应用
在存取货物时，仓库管理员将RFID标签贴在 每件货物的包装或托盘上，然后在RFID标签中写 入货物的相关信息，同时在仓库内设置RFID阅读 器，就可实现对货物的存取控制。
（三）采集信息可靠性高 利用计算机键盘录入信息，误码 率为1/300；而利用条码技术采 集信息，误码率仅为百万分之一
（二）采集信息速度快 利用条码技术采集信息的速度是 普通计算机键盘录入的20倍，而 且能够实现即时采集
（四）灵活、实用 可作为一种识别手段单独使用， 也可以与有关设备组成识别系统 实现自动化识别，可以与其他控 制设备联系起来实现整个系统的 自动化管理，可以用键盘输入条 码代码
条码技术
一、条码与条码技术的概念
条码技术是自动识别技术的一种，是指在计 算机技术与信息技术基础上发展起来的，集编码、 印刷、识别、数据采集和处理于一体的高科技信 息技术。条码技术的核心作用是利用条码识读设 备识读条码符号，以实现对条码信息的自动识别、 采集和处理。
条码技术
二、条码技术的特点
（一）采集信息量大 利用条码技术，一次可以采集 几十位字符的信息，通过选择 不同码制的条码来增加字符密 度，使录入的信息量成倍增加
同步案例
应用射频识别技术缩短作业时间
（1）入库。叉车司机叉起装好货物的托盘，进行入库操作。在操作过程中， RFID阅读器读取到当前货位的标签，操作完成后，工控电脑即将货物信息与货位标 签信息进行绑定，并将相关信息上传至系统。
（三）天线：天线是在RFID标签与RFID阅读器之间发射和接收射频信号 的装置
射频识别技术
（一）货物仓储
四、射频识别技术在国际物流中的应用
在存取货物时，仓库管理员将RFID标签贴在 每件货物的包装或托盘上，然后在RFID标签中写 入货物的相关信息，同时在仓库内设置RFID阅读 器，就可实现对货物的存取控制。
（三）采集信息可靠性高 利用计算机键盘录入信息，误码 率为1/300；而利用条码技术采 集信息，误码率仅为百万分之一
（二）采集信息速度快 利用条码技术采集信息的速度是 普通计算机键盘录入的20倍，而 且能够实现即时采集
（四）灵活、实用 可作为一种识别手段单独使用， 也可以与有关设备组成识别系统 实现自动化识别，可以与其他控 制设备联系起来实现整个系统的 自动化管理，可以用键盘输入条 码代码
条码技术
一、条码与条码技术的概念
条码技术是自动识别技术的一种，是指在计 算机技术与信息技术基础上发展起来的，集编码、 印刷、识别、数据采集和处理于一体的高科技信 息技术。条码技术的核心作用是利用条码识读设 备识读条码符号，以实现对条码信息的自动识别、 采集和处理。
条码技术
二、条码技术的特点
（一）采集信息量大 利用条码技术，一次可以采集 几十位字符的信息，通过选择 不同码制的条码来增加字符密 度，使录入的信息量成倍增加