下承式钢管混凝土系杆拱桥施工技术

无锡市下承式钢管混凝土拱桥施工方案

1

一、工程概况---—-———-----—-————-—--—--——--—-—-——-—-——-—----—2—-—3

二、施工组织设计方案-----————-——--—-—-----—---—--—----——--—-4——23

三、确保工程质量措施——----——-————-——————-—————-——-—-————----24-27

四、安全保障措施——---——------————---—-——--—--—-—-—---—--——-—28-31

五、环境保护措施—-—-——-—------—-——----—----—-—------—-——---——--32

六、文明施工措施—--————---———-—--—-———-—---—---—--——--—--—-—---33

七、社会治安综合治理-——-—-————-——--—-———-——---——----—-—----————34

八、安全保证体系框图------———--———-———--—-——----—————-—-——--———35 九、工程质量管理体系框图—--—---———--——-—-—--—--—-—--—--—------—36

十、质量检查程序—-—-—-——-———————-—-——————-———-—--——-—-——-—-———-37

十一、施工总平面图—---——--—-——---—--——----——-——————-—---——-—--38

十二、合同用款计划表--—-—--———--—-——-———--—--——-—---—----—-————39

十三、施工总体计划表—-——-——-———-——————-------——-———--—------—--40

十四、劳动力计划表-—-—-----—---————-—-——————-——————--——-—---———41

十五、临时用地表—----—-—-——-———-——-——------—-—--—-—-—---—---———42

探究下承式系杆拱桥主挎的施工技术

摘要：随着时代不断的进步，科技的飞快的发展，在当下，人们的生活已经离不开桥梁了，桥梁已经成为无处不在的基础设施，下承式系杆拱桥因为施工节省工时和材料，在外观上也比较美观，桥体本身也很轻巧等特点，已经成为现代桥梁建设方案中的首选。本文以具体工程实例对下承式系杆拱桥的施工技术进行分析，通过对下承式系杆拱桥主跨施工的关键技术进行介绍，期待对同行业人士有所参考与借鉴价值。

关键词；下承式系杆拱桥；拱桥主跨；施工技术

前言：我国经济与社会取得了长足的进步，而桥梁作为交通工程当中重要组成部分，其不仅能够为人们生活带来诸多的便利，同时也能为人们带来美的享受。而下承式系杆拱桥相比于其他桥梁，其造型更加的美观，同时纵梁位于拱肋处，能够不对车道位置进行占用，对其施工技术进行研究具有非常重要的现实作用。

一、工程概况

本工程为上海市川杨河上的桥梁，这座大桥横跨川杨河，桥的总长度466m。这座大桥的主桥为90m的下承式系杆拱，宽度为32.0m，此桥是下承式钢管混凝土刚性拱桥，机动车道为双向4车道，机动车道的宽度为16m，两边还各设有3.0m的人行道+3.0m非机动车道+2.0m机非分割带（拱肋区）。此座下承式系杆拱桥有效的解决了世博外围区域的交通问题，这样也间接性的推动了该地区的经济发展，还成为了当地非常标志性的建筑物之一。

二、施工方案及流程

（一）施工方案

此桥横跨繁忙的川杨河航道，在河道的两岸是比较平坦的地面和现有建筑物。根据经济技术的对比，桥的上部结构施工应用传统的“先拱后梁”的方案进行施工，采用“先拱后梁”的方法进行的拱肋安装的施工理念[1]。首先进行桥梁钢管拱肋的安装，施工临时束及钢拱肋内压注混凝土，然后进行吊杆安装、预制横梁的吊装，在预制横梁安装完成后进行纵梁和桥面板钢筋及混凝土的现浇施工，在此过程中根据设计要求和监控单位指令进行纵向预应力束张拉；纵向预应力束应分批次分阶段进行张拉，直至纵向预应力张拉结束完成主拱肋受力体系转换。

280m下承式钢管混凝土系杆拱桥设计与施工

󰀁󰀁󰀂󰀁

下承式钢管

混凝土

系杆拱桥设计与施工

󰀁󰀁󰀂󰀁

下

承式钢管混

凝土系杆拱桥设计与施工

梅家仁吴

劲兵

李莉

鞠金

荧易蓓南军强

󰀁

中

交

第二公路勘

察设

计研究院󰀁

摘要󰀁

武汉市江汉三

桥又

称晴

川桥主

桥为󰀁󰀂󰀁󰀁

下承式钢管混凝土系

杆拱目

前是国

内最大跨

度的下

承式系杆拱本

文介绍主

桥的设计与构

造施

工方法及工艺最后提

出几点探

讨

性的认识

关键词󰀁

下

承式钢管混凝土

系杆拱设计

与施工

位

于武

汉市区

汉江口

的江汉三

桥又称晴川桥

主桥为

一跨󰀁󰀁󰀂󰀁

下承式钢管

混凝土

系杆

拱桥这是

国内跨

度最大的

下承式系杆拱

目前

全

桥已竣

工通

车

该桥连接汉口商

业区

与汉阳晴川旅游景点

可以分散市内跨

汉江的交通配

合龙王

庙整

治

工程的建设在

汉阳南岸咀将

形成两江交汇

处新的沿江景区

及建筑群落

经过多个桥位的比

选从整

个市区

交通组织的需要着眼

城市规划方面

选择与龙

王庙

整治

工程正

交的现有桥址主桥位于

直线

上设计标准是行车道净宽巧

󰀁每侧󰀁󰀁

人行道汽车

一

󰀁󰀂级

挂

一󰀁󰀁

人群󰀁󰀁

󰀁󰀁󰀂

澎设计行

车速度󰀁󰀂󰀁

耳

“󰀁󰀁󰀂

󰀁󰀂通航

水位󰀁󰀂󰀁󰀁󰀂

黄海高程下同󰀁

时通航净宽󰀁

󰀁󰀂󰀁

净高󰀁

󰀁󰀁

地震基本烈度󰀁󰀂度按󰀁󰀂󰀁

度设防根据

两岸桥下交通的要

求纵坡分别为󰀁󰀁

󰀁󰀁

主

桥在󰀁

二󰀁《󰀁旧󰀁

的竖曲线上

两岸第四

系覆

盖层厚󰀁󰀂一󰀁󰀂󰀁

依次为人工填土

亚粘

土亚砂

土粉细中

砂󰀁混砾卵

石󰀁

基岩为含粉砂

泥岩强

弱风化互层天然含水量时单轴极限抗压强

度平均󰀁󰀂󰀁󰀂

󰀁󰀁󰀂

据物探

报告在主桥范

围内没

有

发现断裂构造覆

盖层内

没

有可液化

土层

一

桥型选择

根据有关

方面的

要求桥型

方案设计

的基本原则是󰀁

从防

洪与通航考虑江

中不设墩

一跨

过江󰀁

从地理位置

与城市规划讲应具

有较好的

观

赏性结构新颖美观与

两岸

景观建筑相协

调󰀁

地处市中

心区

引桥

应尽快落地主桥

上部建筑高

度宜小于󰀁󰀁

叫在工程上

力求建设速度

快造价低技术

上可

下承式钢管混凝土系杆拱桥施工控制方法初探

文章编号:0451-0712(2002)09-0053-03 中图分类号:U448.225.51 文献标识码:B下承式钢管混凝土系杆拱桥施工控制方法初探张宇峰,张劲池,吴　凯,徐　宏(江苏省交通科学研究院　南京市　210017) 摘　要:下承式钢管混凝土系杆拱桥,以造型美观、施工快捷、经济性好和建筑高度低等特点,近年来在我国得到广泛应用,但其内部为高次超静定结构,且系杆、吊杆中预应力都分次、分批张拉,施工难度较高,必须加强控制。结合锡宜高速公路跨沪宁铁路及京杭大运河特大桥的施工监测,对下承式钢管混凝土系杆拱桥的施工控制方法进行了初步探讨。关键词:下承式系杆拱桥;施工控制;方法上承式拱桥是一种有推力体系,其对基础的地质要求较高,因此,在地质条件较差的平原水网地带,多采用下承式拱桥,以系杆拉力来平衡拱脚推力,是一种无推力或少推力体系。随着钢管混凝土结构、预应力和泵送混凝土施工技术在系杆拱桥中的应用和完善,下承式系杆拱桥以其造型美观、构造简洁、施工快捷以及桥面高度小和对不良地质条件的良好适应性而在我国得到大量推广应用。但同时,由于系杆拱桥中系杆、吊杆预应力索分批、分次张拉,拱圈所产生的推力由系杆承担,而系杆所受拉力是随着拱圈和桥道梁的形成而逐渐形成的,所以,其施工工艺较为复杂,如不注意施工控制,往往会带来较大的施工偏差和安全隐患。1　施工控制的常用方法和手段桥梁施工阶段控制是一个系统工程,主要包括两部分:一部分是数据采集系统,即监测;另一部分是数据分析处理系统,即监控[1]。下承式钢管混凝土系杆拱桥施工控制的要求首先是确保施工中结构的安全,其次是保证结构的内力合理和外形美观。通常采用稳定性、变形、内力控制综合考虑的控制原则。在施工中一般采取如下的控制策略:在稳定性满足要求的前提下,对变形和应力进行双指标控制,其中以变形控制为主,严格控制各截面的挠度和拱轴线的偏移,同时兼顾应力发展情况。下承式钢管混凝土系杆拱桥,施工中每个工况的状态达不到设计所确定目标的重要原因是计算模型中计算参数的取值问题,主要是材料弹性模量、容重、收缩系数和徐变系数与施工实际情况有一定的差距以及环境温度、临时荷载等的影响。因此,系杆拱桥的施工控制方法多采用反馈控制或自适应控制,监控方首先应对设计计算结果进行复核计算,然后在跟踪计算中通过参数修正的方法来使计算分析程序适应实际施工过程,从而对下一工序的施工起到预测和指导作用。拱肋和系杆线形的控制主要通过对钢管制作、拼装阶段的准确定位和严格控制来实现,而系杆和拱肋中的内力的调整,主要采用调整吊杆预应力索张拉力的方式。这主要是考虑到吊杆预应力索3次张拉且索力又有一定的变化宽容度。因此,索力可成为成桥目标中受力和线形的主要调控手段。下承式钢管混凝土系杆拱桥的主要施工监测内容和测点布置,往往随系杆拱桥的结构形式不同而有所变化。从结构形式来分,下承式系杆拱桥可分为刚架系杆拱和拱梁组合体系2大类,而拱梁组合体系根据拱肋和系杆(梁)相对刚度的大小又可分为柔性系杆刚性拱、刚性系杆刚性拱和刚性系杆柔性拱3种,而由吊杆刚性来分,又可分为刚性吊杆和柔性吊杆收稿日期:2002-08-05　公路　2002年9月　第9期 HIGHWAY　Sep12002　No19　

浅谈钢管系杆拱混凝土泵送顶升施工技术

摘要：钢管系杆拱混凝土泵送作业作为钢管混凝土系杆拱桥施工中的特殊过程，在整个钢管混凝土系杆拱桥施工中起着至关重要的作用。本文重点介绍了下承式钢管混凝土系杆拱桥拱内混凝土泵送顶升施工作业。从进料管及排气管布设、混凝土泵及泵管布置、过程工艺的操作、施工过程中的难点及对策等多方面做了阐述，以供大家探讨。

关键词：钢管系杆拱；泵送顶升；施工技术

近年来，钢管混凝土系杆拱桥以其跨度大、结构轻、造型美、省建材等优点，被广泛应用于铁路工程。钢管混凝土的作用机理，是通过钢管对管内混凝土的“紧箍效应”作用使混凝土处于三向受压状态，使得混凝土的承载能力大为提高。所以管内混凝土的质量直接影响钢管系杆拱混凝土桥的受力状态。下面结合施工现场的情况谈一下有关下承式钢管混凝土系杆拱泵送顶升施工技术。

1、工程概况

该桥结构为下承式钢管混凝土系杆拱桥，桥长64m，矢跨比1／5，施工矢高12.8m。拱肋为钢管混凝土结构，每片拱肋由2根上、下钢管（尺寸：φ700×18mm）和2块厚18mm钢板（外边距40cm）焊接成哑铃形断面。拱肋高度1.65m，中心距7.1m，为增强拱肋平面外稳定性，拱肋间设置3道横撑，其中外横撑为K撑，中间横撑为一字撑。横、斜撑均为钢管混凝土结构，横撑钢管直径700mm，壁厚16mm；斜撑钢管直径500mm，壁厚14mm。

根据设计，钢管拱焊接完成后首先灌注拱脚处的混凝土，待其终凝后再压注拱肋中的混凝土。C55纤维混凝土共计125.1m3，其中每条拱肋的上弦管混凝土24.0 m3，下弦管混凝土24.0m3，腹腔混凝土为9.0m3,横撑、斜撑混凝土11.1m3。

2.施工设备

选择3台HBT105型混凝土输送泵（1台备用），对称压注钢管拱内混凝土，该泵最大出口压力可达到21MPa，可满足施工要求。同时备用发电机：2台75kW内燃型发电机，2台天泵。

下承式系杆拱桥施工方案.

福建建工集团总公司信南高速泌南土建第二合同段 K115＋468.5天桥上部结构施工技术方案

-第 1 页共 38 页 50米下承式钢管拱桥施工方案

一、编制依据

1. 中交第一公路勘察设计研究院2005年7月发出的上海至武威国家重点公路河南境泌阳至南阳高速公路第二标段两阶段施工图变更设计。

2. 《公路工程技术标准》………………………………………JTGB01-2003

3. 《公路桥涵施工技术规范》…………………………………JTJ041-2000

4. 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》…………………………GB/T175-2000

5. 《公路工程施工安全技术规程》……………………………JTJO76-95

6. 《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》………………………………GB13013-2000

7. 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》……………………………GB1499-2000

8. 《公路工程金属试验规程》…………………………………JTL055-83

9. 《钢筋焊接及验收规程》……………………………………JTJ18-96

10. 《公路工程水泥混凝土试验规程》…………………………JTJ053-94

11. 《预应力混凝土用钢绞线》…………………………………GB/T5224

12. 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》………………………GB/T14370

13. 《公路工程质量检验评定标准》…………………… JTG-F80/1-2004

14. 《公路工程技术标准》……………………………（JTG B01-2003）

15. 《公路桥涵设计通用规范》……………………………（JTG D60-2004）

16. 《钢结构设计规范》……………………………（GB50017）

17. 《钢结构工程施工及验收规范》……………………………（GB50205-2001）

18. 《铁路钢桥制造规范》……………………………（TB10212-98）

下承式钢筋混凝土系杆拱桥选用先梁后拱的施工

下承式钢筋混凝土系杆拱桥选用先梁后拱的施工浅谈

摘要：随着社会经济的不断发展，以汽车为主要交通工具的时代正在逐步改变人们的生活方式。如今，汽车与大中型运载车辆越来越多，以致于公路与桥梁的承载力越来越大，再加上桥梁运输是公路建设中最重要的内容之一，所以，要想保证公路桥梁的整体质量，就必须要加强其施工技术以及提高施工质量。下承式钢筋混凝土系杆拱桥以其造型美观的特点，在城市道路和公路桥梁工程中得到了广泛的应用。文章中介绍某桥选用先梁后拱的施工方案，该方案施工安全、设备简单、速度快且工业化程度高。

关键词：先梁后拱施工；注意事项

一、”先梁后拱”施工流程

（1）主桥桥墩下部结构现浇施工，工厂预制钢制拱肋并进行预先拼装，工厂预制中横梁，张拉第一批预应力钢束；

（2）在拱脚处搭设满堂支架，进行预压，待支架弹性变形和累计沉降稳定后（不小于 7d），架立模板，现场浇注钢拱肋拱脚段（预埋钢拱肋节段）和端横梁，张拉端横梁预应力钢束并进行压浆密实；

（3）在满足通航净空的情况下，在水中打入临时钢管桩，架设临时支撑墩，安放贝雷梁，然后在贝雷梁上加设支架，同样进行预压、卸载，然后现场吊装预制中横梁，放置于支架上，并预留与现浇系梁焊接钢筋；

（4）在支架上现浇系梁，分三段浇注，与预制横梁浇为整体，然后张拉系梁第一批预应力钢束和中横梁第二批预应力钢束；（5）现场绑扎桥面板钢筋，立模浇筑桥面板砼，通过横梁和系梁预埋钢筋与其形成整体；

（6）现场吊装、拼接钢拱肋，拱肋荷载通过拱架传递给桥面，同时于拱架上调整拱轴线，使其与设计一致，预制钢拱肋与拱肋拱脚预埋节段工地接头采用套接焊接，钢管拱轴线长度误差累计到拱脚并切除多余量，以保证拱轴线拼装精度，然后安装拱间 k 型风撑；

（7）钢制拱肋焊接成整体后，张拉系梁第二批预应力钢束；

（8）通过四个拱脚向钢管拱内泵送微膨胀缓凝混凝土，泵送过程遵循缓慢、多次、少量的原则，确保拱肋受力均衡、安全；

钢管混凝土系杆拱桥施工(2021整理)

钢管混凝土系杆拱桥施工

一、施工筹办

，做好防水，防止雨季浸泡。在立杆底部铺设垫层和安放底座，垫层可采用厚度≥20cm的混凝土或厚度≮10cm的钢筋混凝土或厚度≮5cm的木板。

支架使用前须全程预压，不克不及以一孔预压取得的经验数据推概全桥。静压5d〔120h〕以上及到达沉降不变状态2d〔48h〕以上，沉降不变尺度：24h沉降不超过1mm.

以激光照准和精密测标组成定位系统；监测工程为拱肋的线形变化、拱脚位移和拱脚沉降。

在每节拱肋端头设置固定的测量控制点，控制点设在拱肋中线位置。施工放样及查抄都采用全站仪进行，每架设一节段拱肋，对全部控制点都要进行不雅测。此外，对拱座的偏位进行不雅测。钢管拱对温度，出格是日照影响非常敏感。为了减少温度和日照对线形控制的影响，标高的测量包罗合拢时间都安排在凌晨。

5.主要机具设备

机械名称规格型号功率、容量、吨位单元数量备注

冲击钻机 CHZ-10 55 kW 台 6

地质钻机 XU-2 kW 台 2

泥浆泵 3PNL 22 kW 台 4

高速制浆机 ZX-800 kW 台 4

排污泵 AS30-2CB 37 kW 台 6

泥浆测试仪 NY-1 台 3

泥浆净化器 ZX-200 45 kW 台 6

导管 φ250mm m 400

汽车吊 QY-16A 16t 台 3

汽车起重机 KATO/TADANO25 150t 台 4

龙门吊 100 t 台 2

平板汽车 160t 台 2

平板汽车 100t 台 2

混凝土输送泵 HBT60 60m3 台 5

混凝土搅拌车 JCQ6 6m3 台 8

自卸汽车 EQ3260G 15t 台 4

自卸汽车 10t 台 5

装载机 ZL50L 3m3 台 3

电焊机 AXC-400-1 台 20

对焊机 UN1-0 台 6

机械名称规格型号功率、容量、吨位单元数量备注

浅谈下承式钢管混凝土系杆拱桥上部结构

山　西　建　筑　ＳＨＡＮＸＩ　ＡＲＣＨＩＴＥ（　ＵＲＥ　Ｖ０１．３６Ｎｏ．１０　Ａｐｔ．２０１０　・３２５・　

文章编号：１００９—６８２５｛２０１０）１０—０３２５—０２　

浅谈下承式钢管混凝土系杆拱桥上部结构　

董习溟　

摘要：以２３１省道兴化一泰州段车路河特大桥主桥工程为例，介绍了该工程上部结构的主要施工方法，并详细阐述了　

支架、拱肋、系梁、吊杆及风撑等环节的施工方法，提出了设计及施工时应注意的事项，为类似工程积累了经验。　

关键词：钢管混凝土系杆拱桥，施工工艺，支架，拱肋，注意事项　

中图分类号：Ｕ４４８．２２　文献标识码：Ａ　

下承式钢管混凝土系杆拱桥的拱肋为钢管混凝土，是其在钢　

管内灌注混凝土形成的一种组合结构形式。它具有拱式结构，能　

充分发挥混凝土抗压强度高的特性，且钢管对混凝土的紧箍作用　

使之处于三向受力状态，克服了混凝土的脆性。同时管内的混凝　

土给薄壁钢管强有力的支撑，增强了钢结构的刚度及抗变形能　

力。下承式钢管混凝土系杆拱桥外部静定，为无推力结构，加之　

形体优美、自重较轻等优点，即使在地质条件较差的南方水网地　

区也得到广泛应用。笔者就２３１省道兴化一泰州段车路河特大　

桥的主桥——８０　ｍ下承式钢管混凝土系杆拱桥的施工体会，提　

出了一些相关问题供同行日后参考。　

１工程概况　

省道２３１一级公路车路河特大桥主桥上部结构为下承式钢　

管混凝土系杆拱桥。系杆拱为刚性系杆刚性拱；拱肋哑铃形截　

面，拱肋轴线为二次抛物线，计算跨径８０　ｒｎ，跨中矢高１７．７７８　ｍ，　

矢跨比１／４．５；计算抛物线方程为：Ｙ＝ａｘ　＋ｂｚ，口＝一１／９０，ｂ＝　

８／９。单幅全宽１４．１５　ＩＴＩ，车行道宽ｌ０．７５　ｍ，拱肋由两根外径　

７５　ｃｍ，艿＝１６　ｍｍ钢管中间以缀板连接，全高１．８　ｒｎ，钢管与缀板　

材料采用Ｑ３４５钢，管内灌注ＣＡ０混凝土。主桥系杆采用箱形截　

面，高度为１．８　ｍ，宽度为１．２　ｍ的Ｃ５０预应力钢筋混凝土结构。　

下承式钢管混凝土系杆拱桥施工控制

发布时间：2021-04-06T10:48:33.760Z 来源：《建筑科技》2021年1月上作者：黄国豪

[导读] 本文以某一主跨149m的下承式钢管混凝土系杆拱桥为例，讨论了该桥主要工序的施工控制技术。文中介绍了斜拉扣挂施工扣索的有限元模拟方法。重点介绍了拱肋节段吊装、桥面系安装的控制措施。实践证明，该桥控制效果良好，相关成果可供同类桥梁参考。

江苏南京中铁大桥局集团第四工程有限公司黄国豪 210031

摘要：本文以某一主跨149m的下承式钢管混凝土系杆拱桥为例，讨论了该桥主要工序的施工控制技术。文中介绍了斜拉扣挂施工扣索的有

限元模拟方法。重点介绍了拱肋节段吊装、桥面系安装的控制措施。实践证明，该桥控制效果良好，相关成果可供同类桥梁参考。

关键词：钢管混凝土系杆拱桥；施工控制；拱桥；斜拉扣挂法

中图分类号：U448.25；U442.5 文献标识码：A

桥梁施工控制的目的是对成桥目标进行有效控制，修正在施工过程中各种影响成桥目标的参数误差对成桥目标的影响，确保成桥后结构受力和线形满足设计要求[1,5]。本文以某一下承式钢管混凝土系杆拱桥为例，说明该桥的施工控制过程。

1.工程概况

某下承式钢管混凝土系杆拱桥，拱肋为钢管混凝土桁架结构，主孔跨度149米（计算跨径为140米），计算矢跨比为1/5，拱轴系数为

1.25，拱肋截面径向高3.3米，肋宽2.0米；每肋为上、下各两根φ750×20/16/24mm、内灌C50自密实补偿收缩混凝土，横向通过

φ425×12mm横联钢管连接（吊杆处横联为φ500×16mm钢管），竖向通过φ350×10mm腹杆钢管连接而构成（吊杆处竖向腹杆为

φ350×12mm）。吊杆间距为6.9米，采用GJ15-25钢绞线整束挤压成型吊杆，张拉端位于拱顶。系杆采用高强度低松弛钢绞线成品拉索（外包PE护套）。系杆从拱肋及其两边通过并锚固于拱座端部，每片拱肋下布置10束系杆孔（其中有2束为预留换索通道），系杆规格为