地铁施工对周边环境的影响
拔桩影响周边环境
在地铁施工中难免遇到侵入开挖限界的桩基础,一般的处理方法多是对其进行拔除,但在施工过程中必须将对周围管线和建筑的影响降低到最低限度。
结合上海软土地层中的一个拔桩工程实例,通过实测数据分析后认为,采用套管法拔桩对邻近箱涵的沉降影响在允许范围之内。
其经验可供类似工程借鉴。
关键词地铁施工,拔桩,箱涵沉降城市地铁选线的一个重要原则就是其走向尽量沿城市主干道,以避开高层建筑的桩基。
但由于城内建筑物林立、河道纵横、主干道上桥梁众多,在地铁隧道盾构推进施工中,难免遇到中高层建筑、防汛墙和桥梁的桩基侵入隧道开挖限界的情况。
为使盾构顺利推进.就需要将这些侵入限界的桩拔除[1]。
拔桩施工最重要的是破除桩周的摩阻力,主要为切断桩基与外界土体的联系,减少拔桩力。
此施工多采用套管法。
一般套管打设主要采用钻进套取法和冲击成孔法。
对于上海所特有的淤泥质地层,多采用振动锤进行冲击成孔,破除桩基周围土体的包裹,随后采用油压千斤顶将桩体在预定位置拔断。
在桩体拔出过程中,难免对于周边的土体产生扰动,甚至会威胁到一些重要建筑物的安全。
由于原桩基施工质量存在着差异,因此拔桩施工存在着相当大的不确定性。
必须加强施工中对周围环境的监测,并根据监测结果调整施工参数,保证周边结构物的安全。
本文主要介绍拔出护管桥桩基的一个工程实例。
施工过程中对邻近桩基的一重要箱涵———原水管渠进行了监测,通过监测数据分析了拔桩过程对箱涵的影响。
1 工程概况上海轨道交通线6号线双圆盾构某区间隧道,在两条城市主干道交叉口的一个重要箱涵下方穿越[1]。
此箱涵为宽9.6m、高3.14m的3孔无压过水箱涵,每25m设一个伸缩缝。
为保护此箱涵安全,原主干道上已构筑了护管桥(见图1)。
护管桥基础为两排 800mm的钻孔灌注桩,桩深36m,两排桥桩与隧道轴线夹角为83°。
盾构穿越断面每排各有5根灌注桩侵入隧道限界。
为此在盾构掘进前需对10根桥桩进行拔除施工,以确保盾构施工的正常进行。
地铁施工的安全隐患
地铁施工的安全隐患
地铁施工存在的安全隐患主要包括以下几个方面：
1. 高空坠落：地铁施工中常涉及到在高空进行作业，如搭建脚手架、安装钢结构等，工人操作不慎或设施不牢固可能导致坠落事故。
2. 塌方或坍塌：地铁施工会涉及到地下开挖和隧道工程，如果施工区域土质较松散或没有进行有效支护，就有发生塌方或坍塌事故的风险。
3. 环境污染：地铁施工过程中，常涉及到大量的土方开挖、回填和破碎等作业，会产生扬尘、噪音和振动等污染，对周边居民和环境造成影响。
4. 电气事故：地铁施工需要使用大量的电气设备，如电焊、电动机械等，操作不当或设备维护不到位可能引发电气事故，导致触电、火灾等危险。
5. 交通事故：地铁施工常常需要对传统交通道路进行封闭、分流或改道，这可能导致施工区域交通流量增加，容易发生车辆碰撞、行人被撞等交通事故。
6. 物体打击伤害：地铁施工现场常有大型机械设备、钢筋混凝土等材料，若操作不慎或安全防护措施不到位，可能导致物体坠落或飞溅，造成工人受伤。
为了避免和减少地铁施工的安全隐患，施工单位应该建立完善的安全管理体系，加强培训和教育，提高工人的安全意识和技能。
同时，配备适当的安全防护设备，确保施工现场的安全环境。
此外，与相关部门和社会公众保持良好的沟通与协调，共同维护施工区域的安全。
地铁施工对管线的影响
地铁施工对管线的影响地铁是城市交通的重要组成部分，它可以有效缓解城市交通压力，提高城市公共交通的便利性和效率。
地铁施工对城市的管线也会带来一定的影响。
本文将探讨地铁施工对管线的影响及其应对措施。
地铁施工对城市管线的影响主要表现在以下几个方面：一是地铁施工可能会导致管线损坏。
地铁施工需要进行大量的土方开挖和隧道开挖工作，这些工程会对地下的管线造成一定的影响，可能导致管线损坏，给城市的供水、供气、供电等基础设施带来影响。
二是地铁施工会影响城市的交通和居民生活。
地铁施工需要在城市中进行大规模的封闭施工和道路交通管制，这会给城市的交通和居民生活带来不便，给居民造成一定的影响。
三是地铁施工会对周边建筑物和环境造成影响。
地铁施工所产生的振动和噪音会对周边的建筑物和环境造成一定的影响，可能导致建筑物的损坏和环境污染等问题。
那么，面对地铁施工对管线的影响，我们应该如何应对呢？我们应该加强管线的保护和管理。
在地铁施工前，应对周边的管线进行一次全面的勘察和调查，了解管线的具体位置和情况，然后制定相应的管线保护方案，加强对管线的监控和管理，保障管线的完整和正常运行。
我们应该采取有效的施工技术和措施。
在地铁施工时，应采取先进的施工技术和措施，减小对管线的影响，尽量避免对管线造成损坏，确保城市的供水、供气、供电等基础设施的正常运行。
我们还应该加强与相关部门的沟通和协调。
在地铁施工时，应加强与供水、供气、供电等相关部门的沟通和协调，共同制定管线保护方案，促进管线的安全和稳定运行。
我们还应该加强对地铁施工的监督和管理。
在地铁施工中，相关部门应加强对地铁施工的监督和管理，及时发现和解决存在的问题，确保地铁施工不会对城市的管线造成过大的影响。
地铁施工对城市的管线会带来一定的影响，但只要我们采取有效的措施和技术，加强对管线的保护、采取有效的施工技术和措施、加强与相关部门的沟通和协调以及加强对地铁施工的监督和管理，就可以有效减小地铁施工对管线的影响，保障城市的供水、供气、供电等基础设施的正常运行，促进城市的健康发展。
地铁车站深基坑施工对周边建筑物的影响分析
地铁车站深基坑施工对周边建筑物的影响分析作者：刘明来源：《城市建设理论研究》2014年第11期【摘要】为了更好地发展城市轨道交通，缓解城市交通压力，本文通过对工程实例进行分析，进而从地铁车站深基坑施工安全问题、深基坑开挖对周边环境产生影响的分析，以及地铁车站深基坑施工的控制措施这三个方面对地铁车站深基坑施工对周边建筑物的影响进行分析、阐述。
【关键词】地铁车站；深基坑；周边建筑；影响中图分类号：TV551.4文献标识码： A一、前言随着社会不断发展，城市公交及出租车已不能满足人们日程快速出行的需求，城市开始发展城市轨道交通即地铁。
在进行地铁施工时，其周边的建筑物大都早已建成，深基坑施工会造成建筑物地面土层松动，致使建筑物发生侧移或者沉降。
为了保护建筑物安全，我们需要对深基坑施工技术进行分析。
二、工程实例三桥站位于西安西郊三桥镇中心附近，三桥路与双拥路交界处，沿三桥路北侧东西向布置。
主体结构为地下两层双柱三跨框架结构（局部单柱双跨），为宽岛式站台车站。
车站主体为明挖顺做法施工，基坑深度约为17.3m左右，两端接盾构区间，为盾构过站。
勘察期间地下水潜水位埋深约31.3～32.4m，含水层主要为第四季全新统及上更新统冲积中粗砂（局部含砾砂卵石），局部地段存在上层滞水，水位埋深11.0～13.0m。
项目部进场后，首先组织技术人员熟悉图纸，分析危险源，针对危险源编制了危险源控制手册，并编制了深基坑施工专项方案，组织专家进行了论证。
根据施工过程中的经验分析，其中土方开挖及支撑施工是决定基坑施工的关键工序，是深基坑工程的主要危险源。
三、地铁车站深基坑施工安全问题(一)设计方面存在的问题1.设计单位资质、等级、专业等不符合要求。
有些外省市设计单位对当地的地方标准和地质情况不够了解，从而影响到基坑围护结构的选型和设计。
有些单位对周边环境没有进行全面了解，设计人员未进行现场踏勘，仅凭书面资料进行设计。
若提供资料不全或者交接资料不清楚，则会导致忽视周边环境中的一些重要影响因素。
地铁施工期间噪音及扬尘防治方案
地铁施工期间噪音及扬尘防治方案一、前言随着城市建设的不断推进，地铁工程作为公共交通的重要组成部分，其建设通常需要经历一段较长的施工期间。
在地铁施工期间，噪音及扬尘是常见的环境问题，对周围居民和交通等造成不少不便。
因此，制定一套有效的噪音及扬尘防治方案，对于保障施工期间的环境质量和周边居民的舒适生活至关重要。
二、噪音防治方案噪音是地铁施工期间常见的环境问题之一，它不仅会对周围居民的日常休息及工作造成干扰，还会对周边环境带来不利影响。
下面是一些可行的噪音防治措施：2.施工现场隔音处理：对于一些无法使用静音设备的机械设备，可以通过加装隔音罩、隔音板等，将噪音控制在合理范围内。
此外，还可设置围挡，以减少噪音的传播。
3.建立噪音监测系统：建立噪音监测系统，对施工现场的噪音进行实时监测和记录，根据监测结果及时采取措施进行调整和治理。
4.施工时间合理安排：将施工时间安排在夜间或低峰期进行，以减少噪音对周边居民的影响。
5.加强与周边居民的沟通：施工过程中，要及时与周边居民进行沟通，向他们解释施工的必要性和期间噪音可能带来的影响，并尽量满足他们的合理需求。
扬尘是地铁施工期间另一个普遍存在的环境问题，它不仅会影响周边居民的生活环境，还会对施工人员的身体健康造成损害。
下面是一些可行的扬尘防治措施：1.施工现场覆盖：对于易产生扬尘的施工区域，可以覆盖防尘网、防尘布等材料，以降低扬尘的产生。
此外，还可采取湿喷、湿铺等方式，减少扬尘。
2.洒水降尘：对于一些难以覆盖的施工区域，可以采取洒水降尘的方式进行处理。
洒水可以使扬尘颗粒湿润并沉降，减少扬尘对周边环境的影响。
3.路面保洁：增加路面保洁频率，定期清扫施工区域的建筑垃圾和扬尘，以保持良好的清洁环境。
4.要求施工人员佩戴防尘口罩：施工人员应佩戴符合标准的防尘口罩，保护自身健康。
5.加强施工现场巡查和监测：加大对施工现场的巡查力度，及时发现并解决扬尘问题，确保施工期间环境质量符合相关标准。
地铁车站周边环境调查报告1
目录第一部分调查总体情况....................... 错误!未定义书签。
一、工程调查目的和依据 (2)（一）、调查目的 (2)（二）、调查依据 (2)二、调查范围和对象 (2)三、调查方法和手段 (3)第二部分车站周边环境调查 (4)一、概况 (4)二、调查成果与资料说明 (4)三、周边环境风险说明与对工程设计、施工的建议 (5)第三部分附图、附表 (5)附表1 建（构）筑物调查表 (5)附表2 地下管线调查表 (12)附表3 周边环境调查统计表 (24)第一部分调查总体情况一、工程调查目的和依据（一）、调查目的因2号风道与A出入口设计环境发生变化, 本次周边环境调查目的为保证在2号风道与A出入口结构施工过程中对周边地上、地下建筑、管线进行保护, 防止因车站与区间施工造成对周边建筑、管线的破坏, 保障周边管线与临建的安全, 同时也保障了地铁结构工程的质量。
（二）、调查依据调查依据为《天津市地铁建设发展有限公司周边环境调查管理办法》二、调查范围和对象本次周边环境调查范围包括施工基坑边缘以外30m, 调查对象主要包括: 可能受车站施工影响的周边建筑物, 包括1号线既有结构、天庆里、宝和里、muse酒吧、晶采大厦等。
下瓦房车站2号风道与A出入口地处河西区大沽南路、琼州道繁华路段, 施工设计切改管线6种, 已全部切改到基坑范围以外。
车站周边环境调查范围示意图三、调查方法和手段与各条管线的产权单位进行沟通, 并结合管线综合图纸, 对既有管线进行调查。
与河西人民防空办公室进行沟通, 绘制出现状地下管线位置。
与周边临建的使用单位进行调查, 明确现状临建的基础形式、结构形式、使用情况等。
第二部分车站周边环境调查一、概况下瓦房站主体位于奉化道、琼州道上, 沿奉化道、琼州道布置, 站中心里程为CK22+677.411, 全长154.360m, 全线位于直线上。
为1号线与5号线换乘车站, 车站主体为地下三层岛式站台车站, 结构采用双柱三跨三层矩形钢筋混凝土框架结构, 底板埋深约23.2m, 覆土厚度约为2.8m。
地铁盾构工程隧道施工对周边环境影响第三方监测
维普资讯
１２ ２
法见表 ２ 。
表 ２ 垂直位 移监测点 的精度和主要观测方法
西部探矿工程
２０ 年第 ２ ０７ 期
注 ： 为测站数。 ｎ
距 ２ ，４ ｍ； ０－ ０ 在距隧道较近 的建筑物附近布置水位测 ￣ 孔， 测量 该位置 的水 位变 化 ； 在果 园小 区布置 ２个水 位 测量剖 面 ， 按距 离 隧 道 边 ３ １ｍ、０ 的距 离 布 置测 ｍ、０ ２ｍ 孔， 测量水位变化梯度。 ３ ３ 基坑止 水幕墙 顶部 位移和 沉降测量 ． 水平位移观测使用精密全站仪配合棱镜采用极坐 标法施 测 。 监测工作基点在基坑 四周布置 ， 同时， 远处稳 固的 地方布置基准点 ， 测量工作基点的变化情况 。水平位移 监测控制网的主要技术要求如见表 ３ 。
层。
为主要观测项 目， 并在隧道和止水幕墙交叉位 置、 隧道 和建筑物距离较近的位置进行土体深层变形测量 ， 以便 根据 监测成 果及 时反馈 信息指 导施 工 ， 为信 息化施 工管 理提供可靠依据 。 具体监测项 目及内容如表 １ 所示 。
表 １ 监测项 目一览表
盾构施 工前 利安花 园三期 周 边较 大 范 围 内 地 面有
维普资讯
２０ 年第 ２ ０７ 期
・
西 部探矿 工程
１１ ２
隧道 工 程 ・
地铁 盾构 工程 隧道 施 工 对周 边 环境 影 响 第 三方监 测
崔 晓
（ 中铁隧道勘测设计院有限公司， 河南 洛阳 ４ １０ ） ７０ ９
摘 要 ： 铁盾 构工程 隧道施 工通过 不 良地 质条件 地段过 程 中对地层 产 生扰 动 ， 地 可能 引起 地表 及周 边 建筑物 变形或沉 降 ， 尤其 是 隧道 穿过 正在施 工的基 坑止 水幕墙 ， 能拉 裂幕 墙危及 基坑及 附近 建筑 物 可
浅析地铁建设对城市环境产生的影响
重应力增加从 而引起土体 的变形 ，这也是导致地 面及其周边
建筑物 、 下管线发生沉 降、 形的重要因素。 地 变 ２ 地 下 水 环 境 受到 污 染 ． 地 铁 对 城 市 周边 地 下 水 环 境 造 成 的 不 利影 响 是 大 范 围 、 长久 的 。施 工 过 程 中通 常 采 取 化 学 注 浆 以加 固 地 层 、 善 土 体 改 的强度和抗渗能 力， 以及 施 工 过 程 产 生 的废 水 、 浆及 机 械 漏 废 油 等 ，都 会 引 起 地 下 水 中 某 些 物 理 化 学 组 分 和 微 生物 含 量 的 变化 ， 致 周 边 地 下 水 环 境 受 到 污 染 和 生 态 平 衡 的 破 坏 。 导 地铁 建 设 完 成 后 ，车 站 及 沿 线 区 间 隧 道 的 主 体 结 构 贯 穿城 市 中 间 ， 原 来 的 地 下 水 环 境 人 为 地 切 割 开 来 。地 铁 结 构 的拦 截 将 作 用 无 疑 将 会 造 成 地 下 水 径 流 路 径 的 改 变 和 径 流 速 度 的 降 低 ， 得 结构两 侧的地 下水位发 生变化（ 水 面水位升 高 ， 使 迎 背 水 面 下 降 ） 地 下 水 分 布 状 态 的 改 变将 造 成 地 下 水 中 的 污 染 。而 物 原 有 的 排泄 受 到 阻 塞 ， 因此 可 能会 加剧 地 下 水 受 到 的污 染 并 影 响城 市 供 水 。
自然 环 境 则 是 工程 建 设 活 动 的 载 体 ，但 是 自然 环 境 受 到 工 程
地 铁 建 设 期 间 对 周 围 大 气 环 境 造 成 的 污 染 主 要 分 成 两 方面 ： 是 土方开 挖及 回填 、 迁 、 筑材 料和渣 土的堆放及 一 拆 建 装 卸 等 施 工过 程 中 产 生 的扬 尘 污 染 ，以及 车辆 运 输 过 程 中 引 起 的 二 次 扬 尘 。 二 是 运 输 车 辆 排 放 的 汽车 尾 气 所 带 来 的 大 气 污 染 。二 者 中 对 大 气 环 境 产 生不 利影 响 的 最 主 要 影 响 因子 是 粉 尘 ， 将 加 剧 城 市 的 大 气 污 染 ， 化 城 市 的大 气 环 境 质 量 。 它 恶
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
美好的明天
word
1
运河杯科技立项
———杭州地铁施工对周边环境的影响
一 作者：杭州地铁施工对周边环境影响调查小组
二 摘要：
根据国务院批准的杭州城市快速轨道交通建设规划，于09年3
月开工建设杭州地铁轨道交通一期工程。此工程建设受到广大市民的
高度关注及好评。然而施工阶段引发的一系列环境问题给了市民一个
警示！我们小组欲借此暑期社会实践之机，调查和研究地铁施工对周
边环境的影响。明确施工对市民的生活，学习，工作等产生怎样的困
扰，从而提出合适的建议和意见，给市民朋友方便！由于杭州地铁是
最近开工修建的，因此没有前人对此问题的研究，这又无形的增加了
此次调研的难度，这将是对我们的一个极大的挑战！
三 关键词：
地铁施工；龙翔站；污染；交通；流量；商机；旅游业
四 正文：
根据国务院批准的杭州城市快速轨道交通建设规划,我市地铁施
工已经如火如荼的进行着，由地铁总体规划知，杭州轨道交通网络体
系由8条线路组成，总长为278公里，到2050年杭州地铁网有8条
线路，估算总投资在1000亿元。
其近期目标是，2009年3月开工建设轨道交通一期工程，2011
年底之前建成1号线部分、2号线部分和钱江新城试验段，并争取开
美好的明天
word
2
工建设钱江新城至东站交通枢纽（4号线部分）、至萧山国际机场（7
号线部分）连接线，形成连接杭州主城至江南、临平、下沙三个副城
的轨道交通骨干线路。
在2011年－2020年，建成1号、2号、3号、4号、5号线和7
号线部分，形成杭州轨道交通基本网络系统。而到2020年－2050年，
建成6号线、7号线、8号线，形成国内一流、国际先进的较为完善
的轨道交通网络体系，成为杭州城市公共交通的骨干网络。
然而，地铁施工从开始至今数月期间，对周边环境造成严重的影
响，部分市民也对此有所意见及反映。
地铁施工遍布杭州市区，其中地铁龙翔桥站南通湖滨站，北连凤
起路站，毗邻武林商业圈，周边有龙翔服饰城、西湖电影院、利星购
物广场等大型消费购物场所，西边就是西湖，商场、饭店、公交站点
集中，人流、车流密集，是杭州最繁华地段之一。为此，我们小组决
定围绕龙翔站，对周边环境展开一系列调查和研究。经过十几天的忙
碌调研，得出以下几点：
带着疑问，我们进行了深入的研究，最终得到
地铁施工对周边环境的影响
对施工周边地区产生噪音等污染
严重影响市民出行的便利情况
对周边市民的生活，工作，学习造成严重影响
对杭州的旅游业将有所影响
影响周边商家，企业等的正常运行
。。。。。。
美好的明天
word
3
（1）噪音污染方面：自今年3月杭州地铁一号线进入全面施工
以来，地铁施工单位及杭州日报陆续接到关于地铁施工造成噪音污染
的投诉。于是我们沿地铁一号线走访各个施工地点，发现确有个别施
工点如群众反映，施工对
附近居民休息造成影响。
市民呼吁，地铁施工单位
在确保工期和质量的同
时，应该保证附近居民有
正常的休息环境。询问施
工人员后得知，噪音的产
生有以下几个原因：1因
连续墙及孔桩成型等施工工艺要求，需要连续不间断施工，这对夜间
市民休息有很大影响；2.受白天交通管制，大部分工地土方挖运及建
筑材料拉运都要在晚上才能进行；3施工期的现场准备、施工场地土
石方施工、打桩、混凝土现场浇注、装卸及运输等施工机械及运输车
辆作业等产生的噪声。在此，我们深切希望施工单位严格执行相关环
保法规，合理安排施工时间，避免噪声影响附近群众。
（2）交通方面：目前已有多个地铁站点进入全封闭施工，这对
于交通是个很大的挑战，面对地铁站点挺进市中心带来的通行压力，
杭州地铁集团与交警、公交等部门进行了多次研
究，陆续推出了一整套科学合理的交通组织案，
确保公交优先，配合道路工程、地铁建设，调整
美好的明天
word
4
线路走向664条次。交警部门在21条道路上设置公交专用车道，总
长为173.22公里；在17个路口设置了公交优先车道，25个路口实现
了不同时段的“公交优先”信号控制。杭州市民对出行的便利情况也
有各自的看法，我们小组在龙翔桥附近进行调查，勇敢的与行人进行
交流，得出初步结果如下：
（3） 对企业，商家等的影响：在平海路，地铁工地对面的西湖
电影院，据说受地铁施工影响，票房遭受很大打击。部分服饰个
体户，因受影响，纷纷表示，要考虑下一步的经营方略。杭州著名的
工联大厦因地铁施工，于09年拆迁！虽说地铁施工对各商家造成巨
大影响，但有些大商户期待地铁新商机，与船小经不起大浪的小商户
不同，许多大商家已瞄准这一商机，表示只要熬过建地铁这个“寒冬”，
一定能迎来“春暖花开”的时候。
（4）对旅游业的影响：由于地铁龙翔站距离西湖仅500米，我们
疑问是否地铁的施工会对杭州的旅游业造成怎样的影响。据多方查
询，得知：在反复现场查勘、调查研究、科学比选的基础上，地铁修
建部门对规划设计也进行了重大调整，轨道交通2号线西北段由走庆
0%
20%
40%
60%
80%
100%
地铁施工对交通便利的影响
无影响 10%
影响出行，有所不便
35%
非常不便 55%
美好的明天
word
5
春路、白沙路和保俶路、天目山路改为走凤起路、环城西路、天目山
路，从根本上解除了地铁对西湖的影响。平时施工对旅游影响不大，
而且旅游部门更加看好日后对旅游业有所促进。
（5）对邻近建筑物的影响：隧道施工造成的沉降对邻近建筑物
的影响除倾斜外还含有基础的挠曲变形，当沉降过大时有可能导致建
筑物的断裂及上部结构压性裂缝的产生。因此在施工中应尽量把建筑
物的影响降至最低。可行的方法有：① 设置隔离桩加固地基及侧壁
注浆，它能有效地阻隔隧道开挖所引起的地层变形向建筑物基础的地
层区域发展，而且侧壁注浆也可起到减小地表沉降的目的。② 合理
运用施工工法。③ 建议在区间隧道和建筑物之间设置砖孔灌注桩，
左线隧道进行侧壁注浆加固，同时加强监控量测，进行信息化施工，
根据反馈信息及时调整各项参数。
杭州地铁施工正进行着，可能对周边环境有很多大大小小的影
响，除上述还有 如：施工引起的粉尘对空气质量的影响……
此次调查研究也只是对市民广泛关注的环境问题进行了详细调
研，期间也确实发现很多如市民说的问题，希望施工单位能以市民朋
友的生活，学习，工作为虑，合理安排施工时间，施工过程引发的一
系列环境问题也能够合理解决，用可持续发展的眼光看待问题，给市
民一个美好的环境，共同创造一个和谐美好的社会！
美好的明天
word
6
参考文献：杭州城市快速轨道交通建设规划
杭州地铁一期工程开工事记
《地下施工环境要求明细》
白玉成 宋瑞刚 地铁隧道施工爆破对邻近建筑物的影响判据
杨国伟 深基坑及其邻近建筑保护研究「学位论文」上海 同济大学 2000
组长：方李剑；
组员：邓朴 陈洲 陈星安