四冲程发动机浓烟探索原因
四冲程内燃机工作原理
四冲程内燃机工作原理
四冲程内燃机是一种常用的发动机类型，其工作原理如下：
第一冲程：进气冲程
活塞下行，汽缸内形成负压，进气门打开。
气缸外的新鲜空气通过进气门和进气道进入气缸，同时汽缸内的废气通过排气门排出。
第二冲程：压缩冲程
活塞向上运动，将进入气缸的混合气体压缩。
优化的燃烧室设计可以提高压缩比，从而提高燃烧效率。
第三冲程：燃烧冲程
当活塞接近顶点时，压缩混合气体点火起燃，发生爆炸燃烧。
燃烧产生的高温和高压气体推动活塞向下运动。
第四冲程：排气冲程
当活塞再次接近底部时，排气门打开。
活塞的运动将废气排出气缸，同时准备进行下一次进气过程。
四冲程内燃机通过这四个冲程的循环运作，实现了能量的转化和连续的动力输出。
这种工作方式具有高效、稳定和可靠的特点，被广泛应用于汽车、摩托车和其他机械设备中。
发动机冒黑烟的原因与治理方法
有时候大家会碰到发动机冒黑烟的情况。
一般来说，发动机冒黑烟，主要是因为燃烧不充分，导致这种现象的原因可能有这几种：进气系统出现异常、主泵功率过大、发动机故障等。
如果大家遇到了这种情况，就需要根据故障的本质，一一检查，然后确定故障原因！大家可以从以下六个方面着手检查，排查原因！检查空气滤芯着重注意查看空气滤芯是否有大量灰尘或堵塞，如果有，就要及时清理或更换。
其次，发动机着车后将油门调到最大，然后注意听各个进气管路是否有〃毗毗〃的声响，或者是注意查看进气胶管是否有变形，如果有，要及时维修更换。
注意：中冷装置也需要好好检查，如果中冷内有异物或是表面太脏会造成进气不良或进气温度过高的，进而导致发动机冒烟！检查涡轮增压器进气管主要是查看一下有没有漏油现象，同时注意观察涡轮叶轮、叶片有没有断裂、磨损、变形等情况，以及注意查看增压器壳体内有没有划痕、划膛损伤，最后还要注意查看叶轮轴间隙是否过大，一般来说，最大不应超过3毫米！注意：涡轮增压器属于高精密部件，不可维修，一旦出现问题必须更换增压器！发动机进气压力不足发动机进气系统有两种，自然吸气和涡轮增压，均是通过空气滤清器进入发动机进气管道，自吸发动机会被直接吸入发动机缸体内部，而涡轮增压发动机，便会在涡轮的作用下，强行压入发动机缸体内部。
如果发动机空气滤清器过脏，便会造成进气系统堵塞，形成进气不足现象，车辆加速无力；另外，如果进气管道出现泄漏，也会出现上述现象；对于涡轮增压发动机，涡轮好坏，正常工作与否，也会决定发动机进气效率。
进气量不足，发动机喷油量较多，便会形成〃冒黑烟〃现象。
检查发动机燃油系统如果冒黑烟时发动机无力，发动机负载时有变音现象，那么很可能是主泵功率超过了发动机功率，而导致的冒黑烟。
这个时候就需要先降低主泵流量压力，如果调整到正常值后故障依然存在，那就必须要检查发动机燃油系统了！积碳增多发动机积碳是一件不可避免的事情，如果车主经常在城市路况驾驶，或者发动机冷却液温度不能达到正常工作温度，行驶五六万公里或汽车服役十几年后，发动机缸体内、进气门、排气门、喷油嘴、节气门等位置，形成厚厚的积碳，这样的发动机，工作效率显著下降，便会出现冒黑烟现象。
简述四冲程内燃机的的工作过程
简述四冲程内燃机的的工作过程嘿，朋友！咱今天来聊聊四冲程内燃机的工作过程，这可有趣得很呢！你想想，这四冲程内燃机就像是一个勤劳的小蜜蜂，不停地在为我们服务。
先来说说进气冲程，这就好比是小蜜蜂张开嘴巴吸花蜜。
活塞从气缸的上止点往下运动，气缸内的压力降低，就像一个大口袋张开了口，外面的混合气啊，就迫不及待地钻了进来，充满了气缸。
然后是压缩冲程，这感觉就像是把棉花用力地压在一起。
活塞从下止点往上运动，把刚刚进来的混合气狠狠地压缩，压力和温度都急剧升高。
这时候的混合气，就像被惹急了的小狮子，充满了能量，等待着爆发。
接着是做功冲程，哇哦！这可是最精彩的部分。
就像是点燃了一串鞭炮，被压缩的混合气燃烧起来，产生巨大的力量，推动活塞往下运动。
这力量可不得了，能带着汽车跑起来，带着机器转动起来，是不是很神奇？最后是排气冲程，这就像是我们打完喷嚏把浊气排出去。
活塞又从下止点往上运动，把燃烧后的废气推出气缸，为下一次的工作做好准备。
你看，这四冲程内燃机的工作过程，是不是像一场精彩的表演？每个冲程都有它独特的作用，缺一不可。
如果没有进气冲程，哪来的混合气去燃烧做功？如果没有压缩冲程，混合气就没有足够的能量爆发。
要是没有做功冲程，那内燃机不就成了摆设？而没有排气冲程，废气留在气缸里，下次还怎么工作？所以说啊，这四冲程内燃机的工作过程，设计得真是巧妙又精妙！它默默地为我们的生活带来了便利，让我们能开着车到处跑，让各种机器能正常运转。
咱们得感谢这神奇的发明，不是吗？总之，四冲程内燃机的工作过程就是这样，简单又神奇，重要又实用！。
发动机冒蓝烟的原因
发动机冒蓝烟的原因发动机怎么了,怎么冒起蓝烟了啊?这可能是因为几个原因导致的:第一种原因就是,机油可能出了问题,油量不足或者质量不好,这会让发动机运转不顺畅,就会冒蓝烟。
比如,如果机油油量不足,发动机就无法得到足够的润滑,活塞和气缸壁之间的摩擦会加剧,产生大量烧油而冒蓝烟。
又或者,如果机油质量太差,润滑效果不佳,也会造成发动机零件过度磨损,导致冒蓝烟的情况发生。
此外,发动机进气系统、燃油系统等部件出现问题,也可能会引起发动机冒蓝烟。
比如,空气滤芯堵塞导致进气不畅,或燃油喷射系统故障造成燃油喷射不均匀,都会造成燃烧不完全,从而产生大量未燃烧的蓝色机油烟雾。
因此,一旦发现发动机冒蓝烟,车主需要及时检查机油油量和质量,并排查其他可能出现问题的部件,及时解决故障,以免造成更大的损坏。
第二种有可能是,发动机内部的零件可能出现了问题,比如活塞环、气缸等出现了磨损或损坏,也会导致发动机不能正常工作,冒蓝烟。
比如,活塞环出现磨损,无法密封气缸,就会导致压缩比下降,从而造成发动机功率下降、油耗增加,甚至出现冒蓝烟的情况。
又或者,气缸壁出现划痕或锈蚀,也会使活塞无法正常运动,引发类似的问题。
这些内部零件的磨损和损坏,通常是由于长期使用、缺乏适当保养,或者受到外力冲击等原因造成的。
因此,定期检查发动机内部构件的状况,及时更换有问题的零件,对于保证发动机的正常运转至关重要。
最后一种可能性就是,燃油系统出了故障,比如喷油器工作不正常,也会影响燃烧效果,导致冒蓝烟。
例如,如果喷油器堵塞或喷洒不均匀,燃料无法完全燃烧,就会造成冒蓝烟的现象。
又或者,如果燃油泵工作不正常,压力不足,也会导致燃料雾化不良,影响燃烧效率,从而产生蓝色废气排放。
此外,燃料滤清器堵塞也会影响燃油供给,使燃烧不完全,同样会导致蓝色尾气排放。
因此,定期检查和维护燃油系统各部件的状态,及时发现并解决故障,对于改善汽车尾气排放质量非常重要。
总之,发动机冒蓝烟一般都是因为机油、零件或燃油系统出了问题。
四冲程发动机非正常排烟故障分析与检修
C P b a_np cTnp
JBgjP\['\v49}/ T'W13T} T?&l hA 2 hA?Nu TrxF}?T<hA}9 &l hA?USl,- $V8: T'wjP?=jP2,-
二、 非正常排烟故障检修
1.排气冒黑烟故障检修 （1） 检查空气滤清器 空气滤清器是内燃机进气系统中的一 个重要装置， 它的作用是过滤进入发动机 的空气中所含的灰尘和杂质， 以减少汽缸、 活塞及活塞环的异常磨损， 延长发动机的 使用寿命。 从技术角度上说， 空气滤清器除 了要保证足够的空气流量外， 最重要的是滤 芯的密度和过滤的质量如图1所示。 若滤芯 被灰尘、 污垢物堵塞很容易引起空气流通 不畅， 导致混合气过浓； 纸质滤芯微量堵塞
29
维修
加浓阀常开、 补偿空气道或怠速空气量孔 堵塞、 主空气量孔堵塞等原因， 均会引起 可燃混合气过浓， 是排气冒蓝烟的主要原 因。 因此， 对化油器的检查应该更认真仔 细一些， 不放过任何一点蛛丝马迹。 对于 化油器的检查方法， 杂志上已多次介绍， 本 文就不赘述了。 （3） 检查负压开关 踏板车一般装用负压开关， 如负压失 灵， 会使负压端汽油进入进气管及燃烧室， 引起混合气过浓， 排气冒黑烟。 检查负压开 关负压端是否有异常， 可持医用针筒套到负 压开关负压端橡胶管内抽吸， 如有汽油， 便 可确认负压开关故障， 应该予更换。 （4） 检查点火系统 在摩托车的点火系统中， 点火过弱或 点火时间过迟， 是造成可燃混合气燃烧不 完全的主要原因之一。 检查火花塞跳火 可将火花塞旋出套于高压阻尼帽内并 靠在汽缸盖或汽缸体散热片上如图5、 6所 示， 接通点火开关， 踩蹬启动踏杆， 若火花 塞电极间发出蓝白色的火花为正常； 若火 花塞电极发出红火或火花很微弱， 可旋下 阻尼帽， 将高压线对准汽缸头， 试着踩动 启动踏杆打火， 距离在7～8mm能跳火者为 好火， 只能在5mm以下距离打火为弱火。 排除的方法只有更换点火线圈或磁电机点 火充电线圈。 对于点火时间过迟的故障， 只有使用 点火正时灯进行检测， 一经证实， 应视情更 换相关电器零部件。 （部分本田系列摩托车 点火提前角技术参数见表2所列） 。
四冲程汽油发动机冒蓝烟怎么回事？
四冲程汽油发动机冒蓝烟怎么回事？有时候，我们会看到一些配置四冲程发动机的摩托车、水泵、微耕机、移栽机在工作时，排气管有蓝烟冒出。
这究竟是怎么回事？冒蓝烟实际上是发动机烧机油造成的。
对于四冲程发动机而言，机油和汽油应该是彻底分离的，尽管有时不可避免地会有很少量的机油渗透到燃烧室（也就是常说的机油消耗），但如果到了尾气冒蓝烟的地步，那肯定就是属于发动机故障范畴了。
下面我们就从发动机结构上来看看，窜机油到底是哪个部件出现了问题。
在活塞头部通常有三道环，上面两道是气环，用来保证缸体与活塞的气密性。
最下面－道是油环，用来刮去吸附在气缸壁上的机油。
气环简单地说就是一个圆圈，但不是－整圈的，有一个非常小的缺口，－来方便安装。
二来是为预留热膨胀空间。
活塞上两个气环的开口是成对角布置，这样是为最大限度地减小串油现象。
但是这个缺口经历长时间的磨损后，开口会慢慢变大，这时候机油就会从两道环中渗出，从而导致窜油。
所以一般来说，窜油都是由于发动机到一定的时间，或者说气环已达到了其使用寿命。
因此窜油的原因就是因为活塞头部的气环过度磨损老化所致。
上面所说的是冒蓝烟最常见的原因，一般会出现在使用时间比较长的老旧发动机上，如果是新发动机就出现冒蓝烟的现象，原因又是什么呢？一般这种可能性极小，除非装配时出现问题。
一般来说新发动机的气环不太容易出现问题。
这种情况有可能是机油加得过多，导致机油从气门弹簧渗落到燃烧室，从而导致烧机油。
对于四冲程发动机来说，冒蓝烟（烧机油）会导致喷油嘴及缸内积炭。
如果是由于气环老化导致的烧机油，还会使机油消耗过快，如果没有检查机油的习惯，导致严重缺机油的话，就会出现发动机拉缸，造成发动机报废，所以如果你的发动机尾气冒蓝烟，绝不能掉以轻心！。
发动机冒黑烟是什么原因
发动机冒黑烟是什么原因在汽车的使用过程中，发动机冒黑烟是一个比较常见的问题。
这一现象不仅会影响车辆的性能和燃油经济性，还可能对环境造成污染。
那么，发动机冒黑烟究竟是什么原因导致的呢？首先，空气滤清器堵塞是一个常见的原因。
空气滤清器就像是发动机的“口罩”，如果它被灰尘、杂质等堵塞，就会导致进入发动机的空气量不足。
而燃油的喷射量是根据预设的空燃比来控制的，如果进气不足，燃油就无法充分燃烧，从而产生黑烟。
燃油系统的故障也是导致发动机冒黑烟的重要因素之一。
比如，喷油嘴故障可能会导致燃油喷射不均匀或者过多。
如果喷油嘴出现堵塞、磨损或者密封不良，就无法将燃油准确地喷入气缸，造成燃油燃烧不完全，产生黑烟。
此外，燃油压力调节器出现问题，使得燃油压力过高，也会导致喷油嘴喷出过多的燃油，引发燃烧不充分和冒黑烟的情况。
发动机的气缸压力不足也可能引起冒黑烟。
气缸压力不足可能是由于气缸磨损、活塞环损坏、气门密封不良等原因造成的。
当气缸压力不足时，混合气在压缩过程中无法达到理想的压力和温度，燃烧条件变差，导致燃油不能充分燃烧，从而产生黑烟。
氧传感器故障也是一个不容忽视的因素。
氧传感器的作用是监测排气中的氧气含量，并将信号反馈给发动机控制单元，以调整燃油喷射量。
如果氧传感器出现故障，无法准确检测排气中的氧气含量，发动机控制单元就不能正确地控制燃油喷射量，可能会导致燃油喷射过多，进而产生黑烟。
另外，进气系统的故障也可能导致发动机冒黑烟。
例如，进气歧管漏气会使未经计量的空气进入发动机，破坏了空燃比，导致燃油燃烧不完全。
还有，涡轮增压器故障或者机械增压器故障，会导致进气增压不足，影响发动机的进气量，从而引发燃烧不充分和冒黑烟的问题。
发动机的正时系统出现问题也可能是原因之一。
正时系统控制着气门的开启和关闭时间，如果正时不准确，气门的开闭时间就会出现偏差，影响气缸内的进气和排气，导致燃烧不正常，产生黑烟。
电子控制单元（ECU）故障也可能引发发动机冒黑烟。
某轮船四冲程柴油机排烟温度异常原因分析及排除方法
气缸号 1 2 3 4 5 6 平均值 排烟温度
（℃） 382 400 369 399 367 380 382
主机柴油机各缸的排烟温度都降了下来，但 各缸温差较大，有些缸与平均值相差较大，排烟温 度异常依然存在，还需进一步的检查。 3.1 排烟温度高原因分析及处理
从表 2 中可看出，柴油机各缸温度相差较大， 第 2 缸和第 4 缸高于平均值近 20℃，排烟温度明显 偏高，需做进一步的检查，轮机员抄录下更多的主 机柴油机运行参数如下表 3 和表 4 所示。
某轮船为 15 年船龄的近洋散货船，选用陕西 柴油机重工有限公司 6PC2-5L 机型为主机，该机 为一四冲程、直接喷射式、带废气涡轮增压器不可 逆转直列式四冲程柴油机，额定功率 3900HP，额 定转速 520r/min，最高爆发压力 12.35±0.3MPa，供 油提前角 10.5°。
某年 10 月，该船在中国东海外海满载由南向 北航行时，轮机员在机舱巡检时抄录的主机柴油 机各缸排烟温度如下表 1 所示。此时，所在海域 东 北 风 7～8 级 ，大 浪 浪 高 2.5～3.0m，气 温 16～ 25℃，海水温度 20℃。主机柴油机转速在 420～ 450 r/min 之间波动，航行速度平均 8.7 节。
柴油机在运行时由于某种原因出现各缸供油 不均，喷油量相差较大，就会引起柴油机各缸的负 荷不同，各缸的排温相差就会较大，而单缸排温不 均又会影响到整机的排烟温度过高等现象发生。 因此，在多缸四冲程柴油机中，调节好各缸供油量 可以控制好各缸排烟温度的均匀性。 2.2.2 燃油雾化质量和供油正时
燃油良好的雾化是实现良好燃烧过程的基 础，如果燃油喷射系统出现如喷油压力不够、喷油 器异常等导致燃油雾化不良，造成燃油与空气混 合不充分，影响燃烧质，就会导致排烟温度出现 异常。
汽车引擎冒烟的原因
汽车引擎冒烟的原因当你开着车在路上行驶，突然发现引擎盖下冒出滚滚浓烟，这无疑会让人心惊胆战。
汽车引擎冒烟可不是小问题，它可能是多种故障的信号。
了解引擎冒烟的原因，能帮助我们及时采取正确的应对措施，避免更严重的损坏和危险。
汽车引擎冒烟主要有三种颜色：白色、黑色和蓝色。
每种颜色的烟都代表着不同的问题。
首先来说白色的烟。
白色烟雾通常看起来像是水蒸气，这可能是由于发动机汽缸的缸垫有磨损，导致冷却液进入了燃烧室。
冷却液在燃烧室内受热变成蒸汽，从而从排气管排出，形成白色烟雾。
这种情况比较严重，因为冷却液的缺失可能会导致发动机过热，造成严重的损坏。
另外，如果车辆在低温环境下启动，短时间内冒出一些白色烟雾是正常的，这是因为发动机温度较低，汽油燃烧不充分，产生了一些水蒸气。
但如果这种白色烟雾持续时间较长且量大，那就需要引起警惕了。
再说说黑色的烟。
黑色烟雾一般意味着燃烧不完全。
这可能是由于空气滤清器堵塞，使得进入发动机的空气量不足，燃油无法充分燃烧，从而产生黑烟。
就好比我们在生火时，如果通风不好，火就会燃烧不旺，冒出黑烟。
另外，喷油嘴故障导致喷油过多，或者是火花塞点火不良，也会引起燃烧不充分，产生黑色烟雾。
此外，汽车的氧传感器出现故障，无法准确监测和调节空燃比，也可能导致燃油燃烧不完全，进而冒出黑烟。
最后是蓝色的烟。
蓝色烟雾往往是机油进入燃烧室参与燃烧所产生的。
这可能是由于活塞环磨损，导致机油从曲轴箱窜入燃烧室。
就像一个密封不好的瓶子，里面的液体容易漏出来一样。
气门油封老化、损坏，也会使机油顺着气门杆流入燃烧室，造成烧机油，从而冒出蓝色烟雾。
另外，如果发动机长时间高速运转，或者使用了劣质机油，也可能增加机油的消耗，导致冒烟。
除了上述常见的原因，还有一些其他因素也可能导致汽车引擎冒烟。
比如，发动机的正时系统出现故障，使得气门的开闭时间不准确，影响燃烧过程，可能会导致冒烟。
涡轮增压系统故障，如涡轮增压器密封不良，也会引起冒烟的情况。
国四柴油发动机冒黑烟的原因及排除方法
国四柴油发动机冒黑烟的原因及排除方法
国四柴油发动机冒黑烟可能有以下原因：
1. 柴油质量差，如油中混有水分和杂质等，燃烧时可能产生黑烟。
2. 发动机长时间运转超负荷工作，导致供油量过大，也会产生黑烟。
3. 空气滤清器或排气管路堵塞，导致进排气不畅，也可能产生黑烟。
4. 发动机内部件磨损严重，如气缸、活塞、曲轴等，导致燃烧不良，从而产生黑烟。
针对以上问题，可以采取以下排除方法：
1. 更换合格的柴油，确保油品质量。
2. 避免发动机长时间超负荷运转，合理控制发动机转速和负荷。
3. 定期检查和清理空气滤清器和排气管路，保持畅通无阻。
4. 检查发动机内部件磨损情况，如有问题及时更换维修。
5. 调整喷油器的工作压力，确保燃油喷射正常。
6. 使用燃油添加剂，改善燃油的燃烧性能，减少黑烟的产生。
如果以上方法无法解决问题，建议及时联系专业维修人员进行检查和维修。
同时注意，不要自行随意拆卸发动机或改变其工作状态，以免造成更严重的故障和安全隐患。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
与二冲程发动机相比，四冲程发动机有着独特的配气机构，使得发动机工作时废气排放彻底，混合气燃烧充分，所以四冲程发动机工作时，摩托车排气管几乎是不冒烟或排出淡淡的白色烟雾。
若排气管冒出大量的烟雾，则说明发动机存在问题，需要进行修理了。
一、如果摩托车发动机排出的是黑烟，则说明燃烧室混合气过浓，燃烧不充分。
造成混合气过浓的原因有以下几方面：
1. 空气滤清器堵塞，使进入汽缸内的空气量减少。
2. 空气量孔堵塞。
3. 加浓阀老是在开启位置，发动机热车后不能关闭或不能完全关闭。
4. 化油器调整不当，过量空气系数过小。
5. 主量孔松脱落入浮子室，大量汽油被吸入燃烧室，以致燃烧不充分。
一般来说，排气管冒黑烟，基本上可以判定是由于以上原因导致燃烧室内混合气过浓引起的。
另外还有一种情况就是排气管冒蓝烟，其根本原因就是有润滑油进入燃烧室参与燃烧。
四冲程摩托车发动机的润滑方式不同于二冲程发动机，它有专门的油道，以润滑配气凸轮轴、汽缸、活塞等热力部件，混合气不与润滑油（或机油）接触，所以一般润滑油不会参与燃烧。
二、如果是排除蓝烟，说明是润滑油参与燃烧了，也就是常说的“烧机油，要检查这些部件：
1. 活塞、活塞环组件的原因
（1 ）活塞环磨损严重。
（2 ）活塞环抱死在环槽内。
（3 ）活塞销卡簧失去作用，活塞销窜出拉伤汽缸。
（4 ）装配时误将活塞环开口方向一致，未按规定错开一定的角度。
（5 ）活塞环断。
若出现以上情况，活塞环与汽缸之间将形成一定的间隙，当活塞下行时，有一部分压缩气体从此间隙进入曲轴箱。
若此时曲轴箱排气孔堵塞或排气不畅，曲轴箱内将形成一定的压力，在此压力下，曲轴箱内的机油将从汽缸与活塞的间隙中窜到燃烧室内参与燃烧，因燃烧不充分而排出蓝烟。
2. 气门杆、气门导管组件的原因
（1 ）气门油封质量不好或被损伤，气门导管破裂，在发动机进气时缸头上的机油
就会被吸入燃烧室烧掉，使发动机消音器冒蓝烟。
（2 ）汽缸垫漏气或破损，在发动机进气过程中，汽缸体油道内的机油或配气链条室的机油就会被吸入燃烧室参与燃烧。
四冲程摩托车排烟一般是由以上几种原因造成的。
无论是什么原因造成的发动机排烟，都是不正常的现象，若不及时修理，都会影响发动机的寿命。
广大驾驶员要经常对自己的车辆进行必要的保养、检修，发现问题及时解决，使你的摩
托车更加耐用。