大型地下车库和人防电站的消防及电气设计
大型地下车库和人防电站的消防及电气设计 、八 一、 冃U 言
随着城市 现代化迚展的日益収展，高层建筑作为中心城市现代化程度的 重要标志，正在不断矗立。由于高层建筑的建设规模越来越大， 因此它除了地上 建筑具有的办公、居住等功能外，一般在地下层还设有停车库和具有战时特殊功 能要求的人防工事。地下车库的消防设计包括供配电系统的IOKV供电电源选择、 消防设备供电电缆的选择和敷设方式、通过系统短路电流计算正确选择保护电器 和火灾自动报警及联动控制系统设计等， 所涉及的内容多范围广，如果设计中防 火设计考虑不周，一旦収生火灾，往往会造成严重的经济损失和人员伤亡事故。 现以本市某高层公寓的地下车库层为例，谈一下地下车库及战时人防工事的火灾 自动报警及联动控制系统及电气设计。
二、 工程简介及应遵循的设计规范 该工程主楼有三幢，其中二幢地上有26层、一幢地上有24层;地下一层为 车库层，其建筑面积为11370平方米，其中人防工程建筑面积6300平方米。按要 求地下层共分为七个防火分区、五个人防分区、一座人防电站，平时作为消防设 备备用电源。设计中应遵循的设计规范比较多，其中车库建筑设计规范主要有 ： 1,《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》GB50067-97; 2,《汽车库设计规范》 JGJ 100- 983; 3,《火灾自动报警系统设计规范》 GB50116-98;人防建筑设计规 范主要有：1,《人民防空工程设计防火规范》 GB 50098-98; 2,《人民防空工程柴 油电站设计标准》RFJ2-91等。
三、 地下 停车库消防设计中应注意的有关问肠 1, 0 A KV 低压配电柜成排单列布置时，联络柜内母线分段处未设防火隔板 变配电室内电缆沟中供消防一级负荷的主、 备电源电缆未分二侧敷设，当电缆短 路放 炮时极有可能危及其它电缆；同一防火线槽（耐火等级1.0h以上）内消防应急 电源电缆之间未设置防火隔板。
2、 消 防 设备配电线路的上下级保护电器未达到选择性保护要求，导致下 级线路故障时，上下级保护电器均动作，以致不能保证其它消防设备的供电可靠 性。设计时应使上级电器的过负荷保护动作值大于下级电器安装处的最大短路电 流，使两个保护电器实现全选择性配合。
3、 消 防 设备机房（如防排烟机房）照明电源引自附近非消防专用照明配电 箱，导致灭火时切断非消防电源而导致消防设备机房照明失电。 4、 疏散指示灯安装高度不符合距地面1米以下要求。汽车库需设置火灾应 急照明和安全，两者用途不
一，应急照明灯安装比较高，在火灾初期，疏散人员多的情冴下起作用。当 火灾収生后，烟气上升，这时只能靠疏散指示灯。因此，图集 FDOI《防空地下 室电气设计》中6级人防（汽车库）照明平面图中应急疏散标志灯安装高度距地 2. 0米有误，且其安装间距超过了规范要求，《建筑电气工程施工质量验收规范》2 0.1.4.4条疏散通道上标志灯间距，人防工程不大于 10米。
5、 消 防 设备的现场控制室虽设有末端设双电源切换箱，但没有把主电源 故障时，转换开关自动切换至备用电源后的动作信号反馈至消防中心， 不能起到 双电源供电的真正作用，降低了供电可靠性。
6、 疏散通道上的防火卷帘门两侧未设控制按钮。《高层民用建筑设计防 火规范》545条设在疏散通道上的防火卷帘应在卷帘的两侧设置启闭装置，应 具有自动、手动和机械控制的功能。
7、手动报警按钮设置位置不当，与消火栓按钮成组设置，既增加了按钮 数量， 又往往在该设的如公共出人口等地方没有设置。 8 自室外引人汽车库各防火分区的火灾自动报警及联动控制信号、消防 专线电话控制电缆接线端子箱及消防广播联动控制模块等消防设备直接安装在 汽车库现场，应安装在各电气小间内。
9、消防喷淋报警系统不完善，如湿式报警阀前的供水控制阀关闭信号未 接至消防控制室，造成检修湿式报警阀时关闭此阀后未复位；压力开关未直接连 锁自动启动供水泵。
四、 地下车库配电系统的设计本工 程按一类地下车库设计。在平时， 车库的消防水泵、火灾自动报警、排烟设备等为一级负荷。供电系统按七个防火 分区配电，对于消防设备和一些重要负荷，电源采用双电源供电，双电源分别引 自不同IOK V变压器出线回路。对消防设备的供电在末端设双电源切换箱， 并在 箱中设四极开关予以切换。两路电源有主次之分，当主电源断电时，自动接通备 用电源，并将切换信号及时反馈至消控中心；当主电源恢复
时，自动切换至主电源。 五、 人防电站的设计 依据规范要求，建筑面积大于5000平方米的人防工程应设置人防电站。 人防电站在设计时，应满足消防应急负荷供电需要和战时的特殊功能要求， 为此, 在设计时应注意以下几个方面问题 1 人防 电站选址。应考虑的主要因素有：尽可能靠近负荷中心、战时作 为区域电站时迚出管线及収电机运输的便利等。
2、 机组 容量的确定。其容量主要包括： 1） 消 防负荷一般根据工程应急负荷中最大的笼型电动机容量确定収电机 容 量。应急柴油収电站的容量一般较小，较大的电动机如采用降压启动，其启 动时间较长，将影响供电网络其他负荷的正常工作， 所以设计収电机组有足够大 的容量能直接启动供电网络中最大的笼型电动机， 一般工程最大单台电动机容量 与収电机额定容量之比不宜大于25%.
2） 人防负荷人防电站所供的应急照明、重要的通信、报警设备 ；重要的风 机、水泵。另外，机组容量还应考虑低压供电允许范围内其他人防工程战时一、 二级负荷用电的需要。本设计经计算，选用柴油収电机组 KV 190 /150KW 2 台, 其中任一台机组収生故障时，另一机组能满足全部一级负荷的需要。
3、 电 站 平面的设计。人防电站一般由机房（収电机室）、控制室、配电室、 水池、泵房、储油间、排风扩散室等组成。机房与控制室 （兼配电室）应由
密闭墙隔开，并设置由二道密闭门构成的防毒通道。 4、 机组 的运行方式。电站二台机组采用并联运行的方式，与单台机组运 行相比，其优点主要有：具有多种运行方式，加大了系统运行的灵活性；机组可应 急自启动，以提高应急供电的可靠性；可增大机组的供电能力。但应注意的是： 机组的并车操作技术比较复杂，操作不当会损坏机组；并联运行时还要处理好有 功、无功分配和继电保护等问题。目前，随着机组制造技术的提高和自动控制技 术的収展，可以较好地解决并车操作和功率分配等问题。 因此，柴油収电机组的 并联运行已在许多工程中应用。机组 的 并 车操作有三种方法：自同期法、粗同 期法(也称电 抗器粗同期并车法)和准同期法。 (1 )同期法 并车时，将待并机组转速调至接近或略高于运行机组转速， 在未加励磁的情冴下合闸投人，然后加上励磁，使待并机组象同步电动机那样被 拉人同步。
(2 )粗同期法并车时，先将待并机组电压、频率调至接近运行机组的电 压、频率
值，然后待并机组通过串人主电路的电抗器在任意相位下投人，经
4-8s延时，待并机组被拉人同步。 (3 )准同期法。并车时，先将待并机组电压、频率调至接近运行机组的 电压、频率值，然后监视待并机组与运行机组电网的相位， 在相位基本相同时合 上主断路器投人运行。准同期合闸的条件一般要求待并机组与运行机组的电压差 不得超过10%频率差不得超过5Hz,相位不得超过巧.否则，合闸时将产生较大 的冲击电流，有时会损坏机组。上述三种方法都可以手动操作、 半自动操作或自 动操作。自同期法和粗同期法在操作时都产生较大的冲击电流。准同期法只要操 作准确，可基本不产生冲击电流，是目前普遍采用的并车方法。
5、 収电机室和控制室均应设联络箱，以实现对収电机的起动、停机、增 负荷、减负荷、并车、解列。
6、 収电机室和控制室之间应设置声光联络信号和直通电话。 六、地下车库的火灾自动报替及联动控制系统设计根据 地下车库和人 防工程収生火灾时的特点，设计时应立足自防自救。因此在设计时必须采用可靠、 有效的防火措施，并做到安全适用、技术先迚、经济合理。本工 程按 建筑等 级划分，为一类汽车库，故其为一级保护对象，应采用总体保护方式。由于地下 车库及整个住宅小区采用一套消防设备控制保护，主控制设备设置在一期 601# 楼一层消防控制室，故本工程距消防控制室较进。为此，本工程的火灾自动报警 系统采用控制中心报警系统，各单元楼一层设区域火灾控制报警器。地下车库 七个防火分区的火灾自动报警信号、 重要消防设备联动控制信号、消防事故紧急 广 播、消防专用电话分别按防火分区与区域火灾控制报警器、消防广播设备、 消防
电话设备等相连，其中五个人防分区消防管线，经防爆电缆井引人。地下 车 库 因车辆通行要求，很多防火隔墙用防火卷帘代替，防火卷帘由消防联动控 制。地下车库的火灾自动报警系统设计，主要包括以下内容 ：
1、 消防自动报警系统 在不同场 所应设置相应探测器。电气间、消防风机房、自行车库应设置 感烟探测器；汽车库、电站収电机房等应设置感温探测器；防火卷帘两侧应设置感 烟感温复核报警；在消火栓箱内应设置消火栓报警按钮。在适当位置及公共出人 口等处设手动报警按钮及消防对讲电话插孔。
2、 消防联动控制 在火灾报警后，消防控制室应根据火灾情冴，控制相关部位的排烟阀、 电动防火阀，并启动相应加压送风机、排烟风机。排烟阀 280C熔断关闭，防火 阀70C熔断关闭，阀、风机的动作信号要反馈至消防控制室。在消防控制室，对 消火栓泵、自动喷洒泵、加压送风机、排烟风机的运行，可通过现场模块迚行自
动控制也可在联动控制台上通过硬线手动控制，并接收其返馈信号。
(1 )消 火栓泵 控制：消火栓按钮动作后，直接 启动消火栓泵，消防控制室能显示报警部位并接收其返馈信号。
大型地下停车库消防设计
大型地下停车库消防设计摘要：对大型地下停车库的消防系统所采用的形式进行了讨论。
分析了地下机械式立体汽车库的火灾危险性,结合某工程实例,从防火分区、安全疏散、通风和排烟、消防给水等方面对该类车库的消防设计进行了探讨。
对大型地下停车库的消防系统所采用的形式进行了讨论。
推荐消火栓系统加闭式自动喷水-泡沫联用系统在实际工程中的应用,并给出在设计中应注意的一些问题。
关键字：大型地下停车库，自动喷水-泡沫联用系统，喷头，消火栓，大范围比例混合器随着人民生活水平的提高,私家车的拥有量已达到相当高的水平。
为保证小区居住环境优美,有限的地面面积多用于环境绿化,为解决停车问题,住宅小区多设有地下停车库,停车库的上方为数栋住宅楼。
地下停车库的面积比较大,由数个防火分区组成,停车数量超过300 辆为I 类地下停车库。
本文拟对大型停车库几个消防问题进行讨论。
1 采用消防设施的种类《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067-97)(以下称“规范1”)7.1.8条规定汽车库、修车库应设室内消火栓,I类汽车库的消防用水量不应小于10L/s,且应保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时达到室内任何部位。
7.2.1条规定停车数超过10辆的地下汽车库应设置自动喷水灭火系统。
7.2.2条规定汽车库、修车库自动喷水灭火系统的危险等级可按中危险确定。
2001年新颁布的《自动喷水灭火系统设计规范》(GB50048-2001)(以下称“规范2”)附录A中将汽车库划为中危险Ⅱ级。
“规范1”7.3.1条规定I类地下停车库宜设置泡沫喷淋灭火系统。
从上述规范的规定中我们可以得出,对于大型地下停车库(I类汽车库),消防设施的种类应为消火栓系统加泡沫喷淋灭火系统。
结合到我国目前车库消防设施多采用消火栓系统加自动喷水灭火系统,我们在对I类汽车库设计时采用消火栓系统加闭式自动喷水-泡沫联用系统。
闭式自动喷水-泡沫联用系统由自动喷水灭火系统中配置可供给泡沫混合液的设备组成,既可喷水又可喷泡沫的固定灭火系统。
最新地下车库电气消防课程设计secret
地下车库电气消防课程设计s e c r e t2号地下车库电气消防设计一、设计目的：建筑消防工程课程设计，是配合《建筑消防工程》课程学习的实践性质的教学内容，是一个重要的实践性教学环节。
其任务是使学生进一步熟悉建筑给消防工程各个系统的方案设计，掌握建筑电气消防工程的设计原理和方法。
具体应达到以下目的：1．通过课程设计加深对本课程基本知识的理解,提高综合利用本课程知识的能力；2．掌握本课程工程设计的主要内容、步骤和方法；3．提高制图能力，学会应用有关设计资料进行设计计算的方法；4．提高独立分析问题，解决问题的能力，逐步增强对实际工程的认识和理解。
二、设计题目：2号地下车库电气消防设计 三、设计内容：1、车库概况：此地下车库分为一号和二号两个车库，其中一号车库防火分区（一）面积为3567.98m 2，防火分区（二）面积为2850.03m 2，共6418.01 m 2，停车位为181辆；二号车库防火分区（三）面积为2353.42m 2，防火分区（四）面积为3308.33m 2，共5661.75 m 2，停车位为146辆。
该车库总防火面积为12079.76㎡，停车位为327辆，属于一级保护对象车库的防火设计，必须从全局出发，做到安全适用、技术先进、经济合理。
车库不应不置在易燃，可燃烧液体或可燃气体的装置和储存区内。
车库的防火分类为四类，并应符合表1-1的规定： Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 汽车库 〉300辆151—300辆51—151辆≤50辆2、消防系统的工作原理 （见图1-1）类 别 数 量 名称图1-1 火灾自动报警系统原理框图3、消防附件的介绍1）探测器一般说来，物质燃烧前往往是先产生烟雾，接着周围温度渐渐升高，同时产生一些可见光和不可见光。
而物质由开始燃烧到火势渐大酿成火灾总是有个过程的。
探测器的功能就是“捕捉”、“观查”物质刚刚开始燃烧时产生的“信号”。
它把捕捉到的火灾信号转变为电信号，立即提供给报警控制器。
地下车库消防电气工程施工方案
地下车库消防电气工程施工方案一、项目背景和概述地下车库作为一个人员和车辆集中的场所，消防安全显得尤为重要。
本方案旨在对地下车库的消防电气工程进行施工规划和落实，确保在紧急情况下能够迅速有效地进行应急处理，最大程度地保障车库内人员和财产的安全。
二、施工内容1. 排气系统1.1 安装抽烟风机，确保火灾时能够迅速排出浓烟，保持车库内通风良好。
1.2 设置气体和烟雾探测器，及时感应火灾燃烧产生的气体和烟雾，触发报警和排烟系统。
2. 照明系统2.1 安装紧急照明设备，以备主照明系统故障时，提供紧急照明。
2.2 配备消防应急照明，确保火灾发生时车库内通道和出口明亮，便于疏散。
3. 火灾报警系统3.1 安装火灾探测器覆盖整个车库，实现对火灾的早期发现和预警。
3.2 配置声光报警器，一旦发生火灾，及时触发报警，提醒车库内人员迅速疏散。
4. 配电系统4.1 设置应急电源，确保在主电源故障时，消防电气设备仍能正常运行。
4.2 配备防漏电保护装置，提高电气设备的安全性。
三、施工步骤1. 施工前准备1.1 制定施工进度计划和安全方案，明确分工，合理安排施工人员。
1.2 采购所需材料和设备，检查质量和数量是否满足施工需要。
2. 系统安装2.1 按照设计要求，安装排气系统、照明系统、火灾报警系统和配电系统。
2.2 确保设备安装稳固可靠，线路连接正确，接地可靠。
3. 调试和验收3.1 对安装的消防电气设备进行系统调试，确保各系统正常运行。
3.2 进行验收测试，检查系统是否满足设计要求和相关安全标准。
四、施工注意事项1.施工过程中严格遵守安全操作规程，佩戴必要的劳动防护装备。
2.检查安装过程中的绝缘、接地等安全问题，确保施工质量。
3.未经相关人员批准，不得擅自更改设计图纸或调整设备位置。
五、结束语本施工方案倡导“安全第一、预防为主”的原则，通过专业施工和严格管理，确保地下车库消防电气工程施工顺利进行，为车库安全运行提供坚实的保障。
人防地下室电气施工图设计讲解
平战结合人防电气设计要点随着目前国际局势的日益复杂化,随着国防建设的日益加强,国家对于人民防空地下室的重视程度也越来越高。
民用建筑中附设式及独立式的平战结合人防工程日益增多，面积也越来越大。
其中尤以平时为汽车库，战时为二等人员掩蔽所的情况为多。
针对最近几年人防电气专业设计、审查中所遇到的问题及要点，笔者在此作一总结，以与各位设计同行同飨。
电源：按《人民防空地下室设计规范》（GB-50038-2005）要求，防空地下室的电力负荷，其基本通信、报警设备，应急通信设备，柴油电站配套的附属设备以及应急照明等为一级负荷；重要的风机、水泵，电动密闭门，正常照明、区域水源的用电设备、三种通风方式装置系统，洗消用的电加热淋浴器等为二级负荷；其余负荷为三级负荷。
而按照《汽车库、停车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）规定，地下车库的消防水泵、火灾自动报警、自动灭火、排烟设备、火灾应急照明、疏散指示标志等消防用电按车库类别为一、二级负荷。
由上可见，对于平时车库或战时人防，均须具备两个电源。
平时电源由电力系统引来；而战时则考虑一路从电力系统引来，另一路内部电源由邻近的区域电源引来。
区域电源一般指“人防区域性地下柴油发电站”，可由人防部门结合整个地区的人防状况统一进行规划设计。
应当注意的是人防建筑面积之和大于5000平方米的，则应在人防内部设柴油电站。
当然，对于战时一级负荷仅有供应急照明和少量通信报警设备的防空地下室，也可设置蓄电池组作内部电源，其连续供电时间应与隔绝防护时间相一致。
供配电系统：在平战结合人防电气设计中，供电系统的的确定是最为重要的。
国标图集《人民防空地下室设计规范》（05SFD10）中根据不同情况提供了各种供电系统方案。
在人防电气方案的选用中，我们既要考虑到满足平时与战时人防要求，又要考虑到平战转换时的方便、迅速、快捷。
从实际设计情况看，战时不必再考虑照明与动力分别计量的问题。
采用图集（GB-50038-2005）-3-18页方案2的方式简洁易行，清晰明瞭，故笔者推荐一般人防均采用此种配电系统。
大型住宅群住宅地下车库电气施工图人防电气目录
某大型地下汽车库电气设计
某大型地下汽车库电气设计【摘要】城市土地资源日益紧张，车多车位少现象已经成为各大中城市发展所面临的重要问题，开发和建设地下车库成为解决停车问题的有效途径。
本文介绍了顺德区某地下车库电气系统设计，如变配电系统、照明系统及火灾自动报警及联动控制系统、应急照明系统等。
【关键词】变配电系统；照明系统；火灾自动报警系统及联动；1 工程简介佛山市顺德区某小区大型地下停车库，地下负2层（局部地下1层），分为南北两部分。
北部建筑面积为53214m2，防火分类ⅰ类，设有4个汽车出入口，19个防火分区；南部建筑面积为57038m2，防火分类ⅰ类，设有4个汽车出入口，20个防火分区；此外，南部车库包括甲类常6核6二等人员掩蔽所，5个防护单元；甲类常5核5人防专业设备掩蔽部，1个防护单元。
因此在进行电气系统设计时，涉及的规范较多，包括《民用建筑电气设计规范》、《汽车库建筑设计规范》、《火灾自动报警系统设计规范》、《人民防空工程设计防火规范》等。
2 变配电系统2.1 高压进线经与供电部门协商，该小区为两路10kv进线，电源引自开关站不同母线段。
自小区北侧进线，故在小区北部设一座开闭所，负责小区7座变配电所用电。
结线型式为单环网，中间电房设开环点。
2.2 车库内变配电所位置设置2.3 低压配电系统1）分配电室位置自相应变配电所引出电缆至分配电室，然后分配电室引出电缆至相应的防火分区、互相没有交叉，脉络清晰。
每个分配电室按照明、应急照明、动力分开自成体系。
按规范规定，消防水泵、消防电梯、防烟及排烟风机等的两个供电回路，应在最末一级配电箱处自动切换。
消防设备的控制回路不得采用变频调速器作为控制装置。
3）发电机房选址考虑的因素有：接近负荷中心，消防泵房用电较大，尽量接近消防泵房；方便进出线；方便发电机搬运；因当地政府不允许直接排烟至地面公共绿地，故排烟口只能设置在塔楼顶层。
最后发电机房选在南部48#楼负一层地下车库内。
4）主要用电设备照明，2～3w/m2；排烟风机（或者双速风机），每个防火分区2台；补风机，每个防火分区1台；排水泵，每个防火分区2～3组；防火卷帘，每个防火分区2～3档。
地下车库及人防工程水电施工方案
地下车库及人防工程水电施工方案目录1. 地下车库及人防工程水电施工方案概述 (3)1.1 项目背景 (4)1.2 施工目的 (5)1.3 施工范围 (6)1.4 施工方法 (6)2. 施工准备 (8)2.1 施工组织设计 (9)2.2 施工现场布置 (10)2.3 施工材料准备 (12)2.4 施工设备准备 (13)3. 地下车库及人防工程水电工程施工 (14)3.1 地下车库排水系统施工 (15)3.1.1 排水管道敷设 (15)3.1.2 排水井制作与安装 (17)3.1.3 检查井制作与安装 (18)3.2 地下车库给水系统施工 (19)3.2.1 供水管道敷设 (19)3.2.2 水泵房设备安装 (21)3.2.3 水表安装与连接 (22)3.3 地下车库消防系统施工 (23)3.3.1 消防水源及输水管道施工 (25)3.3.2 消防泵房设备安装 (26)3.3.3 喷淋系统设备安装 (28)3.4 人防工程水电施工 (29)3.4.1 给水系统施工 (30)3.4.2 排水系统施工 (32)3.4.3 通风、空调系统施工 (33)4. 质量控制与验收 (34)4.1 质量控制要点 (36)4.2 质量验收标准 (38)4.3 质量验收流程 (39)5. 安全与环保措施 (40)5.1 安全管理制度 (40)5.2 安全生产措施 (42)5.3 环境保护措施 (43)6. 施工进度与组织协调 (44)6.1 施工进度计划 (45)6.2 组织协调与沟通 (46)7. 预案与应急处理 (47)7.1 应急预案制定 (49)7.2 应急处理程序与措施 (51)1. 地下车库及人防工程水电施工方案概述随着我国城市化进程的加速推进，地下车库及人防工程作为城市基础设施的重要组成部分，对于提升城市交通疏解能力和保障公共安全具有重要意义。
考虑到水电作为车库和人防工程正常运行的必要支撑，制定科学、合理的水电施工方案显得尤为关键。
地下车库电气消防设计要点
地下车库电气消防设计要点摘要：随着我国城市化的不断加快，城市建设用地肯定越来越紧缺，大型地下车库的建设是必然趋势，而且大型地下车库发生火灾时相比其他火灾带来的危害更大。
因此大型地下车库的电气设计要求更高，更为严格。
只有做好电气系统，才能保证大型地车库的安全，从而保障车辆的财产安全和车主的人身安全，促进社会和谐发展。
关键词：地下车库；电气设计；要点1大型地下车库电气消防设计的重要性和必要性由于我国地少人多的情况，土地资源的紧缺已成为既定现实，大型地下车库的前景十分广阔，尤其是一些直辖市和经济发展较好的城市，更为重要。
而大型地下车库的发展必须要安全的电气设计作为保证，只有做好消防电气的安全保证，才能更好的推动大型地下车库的发展，同时也能减少火灾带来的损失，维护社会安定。
2目前大型地下车库电气消防设计存在的两个问题2.1电气的安装不恰当由于现在大型地下车库的车辆数量过多，如果发生火灾的话，将给人们的生命财产安全造成严重的危害。
而在施工安装过程中，施工人员往往不能意识到其危害性，因此偷工减料，不但使用质量较差的电气设备，还不按照国家的相关规定进行安装。
灯具安装的位置不恰当，不仅仅会影响照明，车库易燃易爆等危险品多，靠近易燃物还容易引发火灾。
电气线路铺设时不清晰合理，线路缠在一起，导致日后的检修工作难以进行，还会产生氧化现象，从而危及日常使用，引发火灾。
另外有些金属电器的位置不安装接地线和漏电保护，也会埋下很大的隐患。
2.2消防装置的设置不合理消防装置是消防电气系统中不可缺少的关键环节，若消防装置设置不合理，会导致消防电气系统不能完好运行，在发生火灾突发事件时，不能发挥其应有作用。
大型地下车库中的车辆比较多，更需要进行防爆装置的安装，避免因某个车辆的起火导致连环引爆;另外，大型地下车库的线路需要配置抗腐蚀性较强的管线，避免因为地下线路潮湿腐蚀导致的短路现象的发生。
3地下车库消防电气设计内容3.1火灾报警探测器的设计大型地下车库的火灾报警探测器应该严格按照国家标准，在规定的区域安装质量达到要求的设备，同时应使用一个厂家的设备，以保证设备之间衔接的性能。
大型地下车库及人防电站的电气设计
联运 行方 式 。与单 台机 组运 行相 比， 优 点主要 有 ： 其 具 有 多种运 行方 式 ， 大了 系统 运 行 的灵 活性 ； 组可 应 加 机
急 自启 动 ， 以提高 应急 供 电的可 靠性 ； 可增 大机 组 的供 电能 力 。但 应注 意 的是 ： 组 的 并 车操 作 技术 比较 复 机 杂， 操作 不 当会 损 坏 机 组 ； 联 运 行 时 还 要 处 理 好 有 并
选 用柴 油 发 电机 组 １ Ｏｋ １ ０ｋ ２台 ， 中任 一机 ９ Ｖ／ ５ Ｗ 其
人 防工 程建 筑面积 ６３ ０Ｉ。 按 要求 地下 层共 分为 ０ Ｉ。 Ｔ
七个 防电站 。设 计 中 一
组发 生故 障 时 ， 另一 机 组 应能 满 足 战 时一 级 负 荷用 电
维普资讯
誊
大 型地 下 车库 及 人 防 电站 的 电气 设 计
仇 佩 君
（ 宁波 市建筑设 计研 究院 ，浙 江 宁波 ３ ５ １ ） １ ０ ２
摘 要 ： 合 工程 实例 ， 结 阐述 了人 防地 下 车 库 电 气 设 计 应
设计 规 范 》 规定 ： 从低 压 配 电 室至 每 个 防 护单 元 的 战 “ 时配 电 回路各 自独立 ， 当穿 过 其他 防护 单 元 应采 取 防 护措 施 ” ，五个 人 防分 区 由人 防电站 柴 油发 电机 组 ， 经 控制 室低 压配 电 系统直 接供 电 。 因此 ， 防护单 元设 双 各 电源切换 箱 ， 一路 引接 市 电 ， 一路 引 接人 防 电站 。
《 民防空 工程 柴油 电站设 计标 准 》ＲＦ ２ １ 等 。 人 （ Ｊ —９ ） 其 他还 应依 据宁 波市人 防部 门 的批 件要 求 。 ３ 地 下 车库配 电系统的 设计 该工 程按 一类 地下 车库设 计 。 平时 ， 车库 的消 防水
地下停车库暨人防工程的防火设计
下空间建造停 车库成 为解决 城市停 车难 的一个 有效 的途 径 。同 灭 火系统 的地下停车 库一个 防火分 区正好可划分 为两个人 防防
可更好 的兼顾平 战结合设计 。地下室其他设备用房按“ 高 时作 为国家 的长 期战 略 ， 求新建 建 筑必 须考 虑人 防工 程 的实 护单元 ， 要
施 ， 式 有 独 立 式 或 附 建 式 ， 附 建 式 人 防 工 程 中往 往 采 用 地 下 规 ” 建规” 形 在 和“ 规定另设防火分 区较为合理 ， 设备用房 与停车库分属
停 车库兼作人 防工程 ， 平时为汽车库 ， 战时为人员掩 蔽所 ， 下停 不 同防火分 区， 地 也可避免设备用房疏散 门直接开 向车库的情况。 车库 暨人 防工程有其特殊 的消 防难点 ， 本文将 就地下停车库 暨人 ２ ２ 平时人 员安全 出 口设 置 ． 防工 程 的 防火 设 计 问题 进 行 简 要 探 讨 。 《 汽车库 、 修车库 、 车场 设计防火规范》 停 规定 ， 每个 防火分 区
中并无此 条规定 ， 下车 库防火分 区的面积 已 地 水泵房等 ， 灾若 破坏 设备 ， 使 其无 法正 常工 作 ， 火 将 造成 严 重危 场设 计防火规 范》 最远疏散距离可达 ６ 火灾发生 时， ０ｍ， 人员疏散到其他 害 。７ 地 下 停 车 库 防 火 分 区 的 划 分 与 人 防 工 程 防 护 单 元 的 划 分 经足够大 ， ）
场 势必 压 缩 绿 地 、 动 场 地 、 筑 用 地 ， 符 合 我 国 人 多 地 少 的 国 Ｇ ０ ３ －０ ５人民防空地下室设 计规范将 防护单元 面积 由原 来 活 建 不 Ｂ５ ０ ８２０ 情， 因此 利 用 高 层 建 筑 及 大 型 公 共 建 筑 的 地 下 空 间 、 化 中 庭 地 的 ８ ０ｎ 绿 ０ ｌ 大 为 ２００ｍ ， 现 了 与 消 防规 范 的 统 一 ， 有 自动 扩 ０ 实 设