汽车冰堵故障诊断分析与排除方法5
汽车空调系统故障诊断及维修毕业论文开题报告
XXX职业技术学院毕业论文教务处制摘要汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。
它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。
汽车空调的作用已是众所周知。
汽车空调装置已不再是豪华奢侈的象征，不仅轿车、客车上采用空调，货车、工程车上也纷纷安装空调装置。
人们对空调的需求越来越迫切，对汽车空调质量的要求也越来越高。
伴随汽车空调的普及与发展，汽车空调的发展大体上历经了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。
空调的控制方法也历经了由简单到复杂，在由复杂到简单的过程，作为汽车空调系统的电路控制方面也在不断更新改进。
关键词:汽车空调，故障诊断，维修，注意事项AbstractAutomotive air conditioning system is to realize the air inside the car of refrigeration, heating, ventilation and air purification device. It can provide comfortable driving environment for train personnel, reduce the driver's fatigue strength, improve the driving safety. Air conditioning unit has become one of measure whether the auto functions complete logo.The effect of automobile air conditioning is well known. Automotive air conditioning device is no longer a symbol of luxury, not only the air conditioning is used on cars, buses, trucks, engineering are installing air-conditioning equipment in the car. People increasingly urgent demand for air conditioning, automotive air conditioning is becoming more and more high quality requirements.Along with the development and popularization of automobile air conditioning, automotive air conditioner generally went through five stages of development: a single heating stage, a single air conditioning stage, integration of changes in temperature, automatic control, computer control phase. The control method of air conditioning also experienced from simple to complex, in the process, from complex to simple as automotive air conditioning system control circuits are also constantly updated to improve.Keywords:automobile air conditioning, fault diagnosis, maintenance and matters needing attention目录摘要 (I)Abstract (II)绪论 (1)第1章汽车空调组成及工作原理 (2)1.1. 汽车空调的作用 (2)1.2. 汽车空调的组成 (2)1.3. 汽车空调的工作原理 (3)第2章汽车空调故障诊断与排除 (4)2.1. 汽车空调常见检漏方法 (4)2.1.1. 氮气检漏 (4)2.1.2. 卤素灯检漏 (4)2.1.3. 气体差压检漏 (4)2.1.4. 电子检漏 (4)2.1.5. 荧光检漏 (5)2.2. 汽车空调常见故障现象及排除方法 (5)第3章汽车空调实例故障检测维修 (8)3.1. 雷克萨斯轿车空调不制冷故障 (8)3.2. 丰田凯美瑞空调制冷效果差 (9)3.3. 别克商务汽车空调不制冷 (9)第4章汽车空调的使用及注意事项 (11)4.1. 汽车空调的正确使用和维护 (11)4.1.1. 空调档位的选择 (11)4.1.2. 停车后不要立即关闭空调 (11)4.1.3. 停车时不要长时间使用空调 (11)4.1.4. 空调的日常维护与保养 (11)4.2. 汽车空调的使用知识及注意事项 (12)4.3. 注意事项 (13)总结 (14)参考文献 (15)致谢 (16)绪论汽车诞生距今已有100多年了，但第一台汽车空调装置直到1927年才出现。
汽车常见问题的解决办法
汽车常见问题的解决办法在现代社会中，随着汽车的普及，车辆故障不可避免地发生。
然而对于许多人来说，汽车和车辆故障还是未知的领域。
下面将介绍一些汽车常见问题的解决办法，帮助车主更有效地解决问题。
一、发动机异响发动机异常响声是比较常见的问题之一，这些异响声可能是由于发动机内部的机件损坏造成的。
当车辆冷却系统需保持冷却液的时候，发动机异常响声也可能发生。
这个时候，我们需要检查冷却水箱内冷却液的水位，如水位过低，需要添加更多的冷却液。
当发动机异常响声发生时，还需要观察发动机的仪表，如果指示灯闪烁或指针无法达到正确的位置，那么发动机可能有一些问题。
此时，建议及时安排维修，以免问题扩大化。
二、刹车故障刹车系统维护非常重要，车主经常需要检查刹车油的水位以确保其在适当的水平上。
当发现刹车油在水位下时需要在刹车油罐中添加更多的刹车油。
如果车辆的刹车失效，则需要立即采取行动。
在此情况下，需要按住刹车踏板，同时从指示灯中观察是否发出警告，并紧急拨打车辆制造商或道路救援服务以求帮助。
三、轮胎漏气当车辆需要大修时，轮胎可能会漏气。
如果轮胎气压低于规定压力，那么车辆的燃油经济性和稳定性可能会降低。
在这种情况下，我们可以使用紧急轮胎修理剂，例如胎压辅助装置，这些工具可以暂时解决漏气问题，帮助您离开故障现场。
当汽车出现轮胎漏气情况时，您应该立刻停车检查轮胎。
如果轮胎漏气，您需要根据轮胎规格更换轮胎或修补轮胎，或者如果您发现轮胎内的异物应该由专业人员检查处理。
四、电器问题电器问题可能会导致许多不同的故障，例如车门无法打开或变速器无法插入前进档。
在这种情况下，建议及时联系车辆制造商或经销商以获得有效的解决方案。
同时汽车使用过程中配件的损坏和更新也必不可少。
在此情况下，建议选择原厂配件，并与专业人士协商以获得更有效的方案。
总之，汽车是每个人生活中不可或缺的交通工具，保养和维护汽车是重要的事情。
在面对汽车常见问题时，我们需要及时调查和采取行动，最好是寻求专业人员的支持和帮助。
制冷系统各部件 及原理
制冷系统调节站1)液体调节站的作用是起到向各冷间调节供液量，或进行冷间融霜排液操作。
液体调节站有各冷间的供液阀，和融霜排液阀及排液总阀。
2)气体调节站的作用是调节制冷压缩机的吸气量或控制进入冷间制冷剂的过热量。
气体调节站有各冷间的的回气阀和制冷剂热气阀及热气总阀供液方式1)直接膨胀式供液制冷系统高压液体通过膨胀阀直接向蒸发器供液制冷，吸热气化后直接由制冷压缩机吸入，称为直接膨胀式供液制冷系统。
其流程：高压液体制冷剂~膨胀阀~蒸发器~制冷压缩机吸入。
优点：简单，不需要设置气液分离器，节省投资：缺点：不能均匀供液，且难以控制供液，因无效气体，影响蒸发器传热效率和制冷压缩机的制冷效率。
只适用于负荷小的小型冷库和小型自动化制冷装置。
在氟利昂系统中多采用直接膨胀式供液制冷系统。
为避免供液难以控制，使用了热力膨胀阀供液，这样可以使制冷剂有一定的过热度，不会造成制冷压缩机的湿运行。
2）重力供液制冷系统利用位置较高的氨液分离器里的液体高度作为液柱静压力，使液体依靠重力作用流入蒸发器供液制冷，称为重力供液制冷系统。
其流程：高压液体制冷剂~浮球阀或手动膨胀阀~氨液分离器~低压液体制冷剂借助重力由高向低处流进~蒸发器制冷~氨液分离器~制冷压缩机吸入。
优点：节省阀门，操作简单，因减少无效气体的影响，提高蒸发器传热效率，并保证压缩机干压行程：缺点；氨液分离器必须紧靠冷库冷间，并在蒸发器上方要求氨液分离器液位至蒸发器最高一层排管间距为1.5米以上具有一定的压力。
3）氨泵供液a)下进上出式优点：供液均匀、蒸发器传热效果好，降温快。
缺点：要求循环桶容量应大些，一般直径为1.2米或1.4米，液柱静压力对蒸发温度有一定的影响，蒸发器油垢不易排出。
氨系统多用于此方式。
b)上进下出式优点：低压循环桶的容量可小些，无液柱压力对蒸发温度的影响，蒸发器的油垢容易排出。
缺点供液不均匀，蒸发器传热效果较差，降温慢。
氟系统一般采用此方法以便于回油。
一例CNG公交客车水箱返水故障诊断与排除
的实 际 工作 内容 又 因各种 原 因有所 区别 ，总 部制 定
的统一规则在 自然站 的运作 中无法形成具ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ本站特
点 的完 善 系统 。车 站员 工调 动频 繁 ，为使 员 工调 站 后 能迅 速适 应新 的工作 环境 和 工作 要求 ，各 站 可制 定 出不 同 岗位 通用 的车站 概要 ，同时 ，针对 各 站 自 身特 点 和 岗位 特 点 ，再 制 定 出级别 类 岗位 指 引 ，此
上 层 管理 的理 念制 度 与生 产一 线 的实 际情 况 总 需要 不断 磨合 ，而 后 发现 问题 进而 改 进 ，使 得 管理 制度 更贴 合 实际应 用 。本 文通 过 现场 生产 经验 ，结 合理 论知 识 提 出的个 人建 议 ，希望 在 城市 轨道 交 通 行业 推进 精 细化管 理方 面有 可取 之处 。
中气体串人冷却系中，造成水箱返水。
（ ３）水箱 通气 孔堵 塞 ，造成 水箱 内产 生 的气体 无法 排除 ， 造成 水箱 返水 。
发现阀体内锈蚀严重 ，冷却水道 已与天然气通道 串
通 ，更换 天然 气减 压 阀后 ，故 障排 除 。 由于 天然气
（ ４ ） 冷却系内部堵塞 ，造成冷却液循环不良，
及发 动机 缸垫更 换并 装 复后 ，故 障依 旧 。 车辆 发 动后 ，水 箱就 开始 返水 ，应 该 是外 来 带 有 一定 压力 的气 体进 入 冷却 系统 中而 造 成 的 ，与 冷
加 速时 尤其 明显 。
通常情况下 ，水箱返水故障主要由于以下原 因
造成 。
却系统堵塞与否关系不大 ，并且通过检查也证实冷
一
例Ｃ ＮＧ公 交客 车水 箱返水故 障诊 断与排 除
仪表应对冰冻气候的故障处理
仪表应对冰冻气候的故障处理今年一月至二月，南方地区出现大面积罕见的冰雪冷冻天气，给人们的生产和生活带来了严重的影响，由于电力紧张的原因，制氧厂只有16000和10000机组正常供氧。
冰雪天气下，仪表最容易出现冰堵现象，影响仪表的正常指示。
为了确保生产的正常运行，面对不寻常的冰雪天气可能带来的影响，仪表维护人员对户外仪表及时巡检，提前预防，对发生的故障现象，及时采取措施予以解决。
主要处理了以下几项故障事例，供以后参考。
一、压力变送器冰堵故障1．1月14日,天气出现结冰现象,10000机组氮气球罐压力指示为最大,经仪表人员检查,发现变送器有故障,拆除后把变送器放置在20℃的室内几小时后,再校验已正常,装上后指示正常,原因是变送器传感器内有结冰现象。
2．1月16日,16000机组2号氩气储槽压力无指示,经检查,为储槽压力引压管根部有堵,清除冰堵后,指示正常。
3．1月25日,10000机组蒸汽总管压力无指示,经检查,测量蒸汽用的隔离罐被冰堵住了,堵塞了引压管,疏通后指示正常。
4．1月25日,10000机组空气进空冷塔压力指示偏低,经现场检查,发现压力管内有大量水份遇冷结冰,出现堵塞现象,,疏通后指示正常.这一现象引起车间领导的重视,对另一参数空气出空冷塔压力予以重点关注.因为空气进空冷塔压力出现结冰现象,空气出空冷塔压力也有少量的水分,也可能会结冰堵塞.而当空气出空冷塔压力低于联锁设定值时,将联锁停水泵和空压机放空.导致空分工况恶化,直接影响10000机组的供氧和供氩.因此,车间规定,每天早上,由专人对空气出空冷塔压力进行排污吹除.提前预防后,空气出空冷塔压力一直保持稳定,未出现一次故障.同时,16000机组的空气出空冷塔压力变送器直接安装在管道上,有保护罩保护,不需要排污。
二．16000机组切换阀故障1月26日，天气出现大面积冰冻现象。
16000机组切换系统V1203和V1211两阀时无反馈，此故障不及时处理将影响机组的正常生产。
冰箱制冷系统冰堵原因分析及解决措施
冰箱制冷系统冰堵原因分析及解决措施摘要：制冷系统堵塞是电冰箱的最常见故障之一,使电冰箱不能正常制冷或制冷效率变差。
主要是由于系统中的水,冷冻油等过脏物质所产生的积炭,以及焊接不良使管内部产生氧化皮剥落,空气压缩机因长期运行机械磨损而形成杂质,中央空调系统在组装焊接前并未冲洗干净,由溶于电阻R12中的冷冻油随冷却液循环以及毛细管结蜡等因素而导致。
关键词：冰箱制冷系统；冰堵；原因分析；解决措施1电冰箱制冷系统冰堵的形成电冰箱的制冷系统冻堵主要症状是:电冰箱并不冷却,回气路的温度也不凉。
有时在冷冻室内,结成了一零点五冰霜后,用手抚摩结霜部分就恢复了正长。
但现在的电冰箱已经比较人性化了,有高压安全保护器了,它是通过高压截止阀来调节高压/低温的,一旦有此现象不一会就会高压保护,待结霜完全融化均压之后才再次启动,如此反复不停。
冰堵主要是由于冰箱制冷系统的真空度保持不好,系统中混合有过量的水蒸气,即水分太高或者制冷剂本身水分超标的问题所造成的。
在制冷系统中的蒸汽和制冷剂用量在系统内同时流过,当蒸汽传递到毛细管出口和蒸发管进口后,因为这些部位的工作温度较低,蒸汽凝结形成冰珠而使管道封闭。
若制冷剂中带有一些水份,则水气在系统内经由制冷剂循环系统,当循环到毛细管出口处时,由于压强的降低,制冷剂很快蒸发温度下降,而水气中又会形成冰晶。
冰堵现象大多出现在毛细管的出口末端。
当液态制冷剂从毛细管到蒸发器蒸发后,容积大大扩张,水变为气体,并大量地吸收了热能。
这时,蒸发温度可达-5℃以下,而系统中的少量水份随着制冷剂循环到毛细管的底端后,便冻结成了冰块。
随着制冷剂不断循环,所形成的水冰体积逐步增加,当达到了一定高度就使毛细管彻底封闭。
在冻堵时,制冷剂无法流通,箱内气温上升,蒸发器上的冰霜也会熔化。
箱内气温上升一定水平后,冻封的小冰即溶化,管路回复通畅,制冷剂也可顺利进行冷却,所以蒸发器内就开始结霜,待气温降到一定程度时,制冷剂中的水份就在毛细管出口处结冰,出现冻堵。
空调系统膨胀阀的常见故障排除
广本雅阁轿车空调制冷系统间歇性制冷或不制冷的故障分析与排除
广本雅阁轿车空调制冷系统间歇性制冷或不制冷的故障分析与排除龚坤明【摘要】汽车空调是现代汽车的基本配置之一,而制冷系统则是空调系统中至关重要的系统之一.空调系统制冷效果差或完全不制冷是汽车使用中最常见的一种故障现象,也是汽车空调系统需要进行检修的主要原因.本文以一辆在用的最近检修的03款广州本田雅阁轿车为例,介绍汽车空调制冷系统的一个典型故障的原因分析、诊断与排除方法.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2015(000)003【总页数】3页(P114-115,123)【关键词】间歇制冷;故障诊断;短接;彻底排除【作者】龚坤明【作者单位】广州南洋理工职业学院,广东广州 510925【正文语种】中文【中图分类】U463.6CLC NO.: U463.6 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2015)03--汽车空调是装备在汽车上的空调系统，其主要功能是调节车内的温度、湿度、空气清新度，用以提高车内驾乘人员的舒适性。
常见的汽车空调系统的结构及原理基本一致，主要由制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化装置和控制装置等部分组成，而制冷系统则主要由压缩机总成、冷凝器总成、储液干燥器-压力开关总成、膨胀阀、蒸发器总成、管路总成、A/C开关、模式选择按钮、蒸发器温度传感器、车内温度控制装置、鼓风机、冷凝风扇及相关继电器等组成。
广州本田雅阁轿车自动空调系统用来控制车内的温度与湿度，提高驾驶员与乘员的乘坐舒适性。
空调系统对车内冷气、暖气供应、通风除尘、除湿和车厢温度是实行统一设计、布局和控制的。
空调控制面板中的微处理器能根据车内外的环境来自动调节车内的温度和湿度。
当空调系统的电控元件出现故障时，自动空调自诊断系统还能够通过控制面板上的液晶显示屏输出故障代码，为维修技术人员排除故障提供方便。
汽车空调系统的检测条件及正常情况下的压力值如下：空气温度为30～35℃时，启动发动机并稳定在1500r/min的转速下运行2min；打开A/C开关及鼓风机开关，风机的速度置于MAX（最大）位置；温度控制置于MAX COOL（最大制冷）位置；模式控制开关置于VENT（通风）状态；空气再循环开关置于RECIR CULATE（空气再循环）状态；打开所有车门。
冷干机配件维护及故障诊断
冷干机配件维护及故障诊断冷干机各配件使用维护及日常故障诊断书一、冷媒高压表冷媒低压表附：读表:冷媒低压表、冷媒高压表读最外一圈的单位为MPa的数值，如指针指到.3 即当前的压力为0.3MPa。
1.冷媒低压表：监视蒸发器内冷媒的饱和压力值变化。
2.冷媒高压表：监视冷凝器内冷媒的压力值变化。
3.正常使用情况：3-1风冷型冷干机：冷媒高压表正常值应在1.2Mpa~1.8Mpa范围内，冷媒低压表正常值应为0.4Mpa~0.6Mpa范围内。
3-2水冷型冷干机：冷媒高压表正常值应在1.2Mpa~1.6Mpa范围内，冷媒低压表正常值应在0.4Mpa~0.6Mpa范围内。
二、空气压力表空气出口压力表：指示压缩空气在冷干机出口处的压力值。
正常使用情况：冷干机空气出口的压力值相对应的是冷干机空气进口的压力值，进出口的压力差称为压降。
冷干机的压降一般≤0.02Mpa三、热力膨胀阀1.用途：控制制冷系统的蒸发压力和温度。
2.正常使用情况：2-1膨胀阀主要在制冷系统中，起节流作用，冷媒从液态变成汽态，主要靠膨胀阀降压来完成。
一般情况下，环境温度变化不大的时候。
无需调节，因为出厂前已经设定最佳位置。
2-2热力膨胀阀由感应机构、执行机构、调整机构和阀体组成。
感应机构中充注氟利昂工质，感温包设置在蒸发器出口处，其出口处温度与蒸发温度之间存在温差，通常称为过热度。
3.热力膨胀阀的调整：热力膨胀阀的调整工作，必须在制冷装置正常运行状态下进行。
调整中，如果感到过热度太小，则可把调节螺杆按顺时针方向转动（即增大弹簧力，减小热力膨胀阀开启度），使流量减小；反之，若感到过热度太大，即供液不足，则可把调节螺杆朝相反方向（逆时针）转动，使流量增大。
由于实际工作中的热力膨胀阀感温系统存在着一定的热惰性，形成信号传递滞后，运行基本稳定后方可进行下一次调整。
因此整个调整过程必须耐心细致，调节螺杆转动的圈数一次不宜过多过快四、热气旁通阀1.用途：主要调节压缩机的制冷量，使其与蒸发器的负荷相适合，热气旁通阀安装于制冷系统高低压侧之间的旁通管路上。
汽车空调压缩机常见故障分析
依维柯空调压缩机常见故障分析现装配于依维柯(IVECO)柴油汽车的空调压缩机，在使用过程中经常发生电磁线圈、轴承及离合器钢片烧坏的故障。
故障原因根据长期修理这种压缩机的经验，发现主要有以下3种原因：(1)由于空调压缩机控制线路的插头产生松动，造成接触不良，使供给电磁线圈的电压下降、电流不稳，导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离，如此长时间工作，必将烧坏离合器和电磁线圈。
(2)空调压缩机电磁离合器的间隙一般设计为0.35-0.50mm，如果离合器间隙小于规定值，同时受到发动机温度的影响，安装在发动机旁的空调压缩机离合器钢片会产生热膨胀，导致离合器间隙过小，使关闭空调后离合器分离不开或者打滑，这样也易烧坏电磁线圈、轴承、离合器和制冷系统中的零部件。
(3)由于电磁离合器轴承中的套圈是塑料制成的，如果轴承中缺少润滑油，轴承在高速旋转时，就会产生摩擦而使温度急剧升高，这样就易烧坏塑料套圈，使轴承旋转不畅，同时还会烧坏电磁线圈、轴承及离合器。
使用注意事项为了减少依维柯空调压缩机的故障，在使用空调时应注意以下三点：(1)应经常检查空调控制线路中各接插器的连接情况，若有问题应及时排除。
(2)若发现空调压缩机电磁离合器的间隙过小或者分离不开，应加上垫片使其达到规定的标准值或能够分离自如为止。
(3)定期保养空调压缩机，并对其电磁离合器轴承注入润滑油。
尼桑德胜C280空调压缩机不工作故障现象：一辆尼桑德胜C280汽车发动机运转时，闭合空调开关，压缩机电磁离合器不工作，压缩机不运行。
故障分析与排除：尼桑德胜C280汽车采用单风口空调，空调压缩机是通过电磁离合器，由发动机带动运行的。
首先，观察蒸发器鼓风机能否运转，结果正常。
这说明空调主继电器、鼓风机变速开关等均无毛病。
压缩机电磁离合器供电是经空调开关、温控开关、压力开关(分离、低压)串联后提供的。
检查电磁离合器线圈，结果无电源供给。
这说明故障是该回路发生断路引起的。
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科技信息 。机械与电子Ｏ ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ２０１０年第７期
汽车冰堵故障诊断分析与排除方法
卜永丽’魏海燕
（１．江西蓝天学院江西南昌３３００９８；２．江西交通职业技术学院江西南昌３３００９８）
【摘要】冰堵是汽车空调制冷系统中常见的故障现象，要有效排除制冷系统冰堵故障，就要分析它形成的原因，故障发生后的现象，然后
再利用有效的方法进行诊断排除。
【关键词】汽车空调；制冷系统；冰堵故障
１冰堵故障发生的原因
目前Ｒ一１３４ａ已成为汽车空调系统中普遍使用的制冷剂。与Ｒ一
１３４ａ相配用的润滑油即冷冻机油，代号为ＰＡＧ。制冷剂和冷冻机油是
互溶的，所以在空调制冷系统工作的过程中会有一部分的润滑油“迁
移”性地循环于蒸发器和冷凝器中，并参与换热和流动，因此制冷剂是
油一制冷剂的混合物。
制冷剂和冷冻机油都不溶于水，当系统中有水分进入其中时．流
动到系统中狭窄的的地方，就会滞留在那里，如果遇冷后结冰．就使制
冷系统管道堵塞，阻止了系统中制冷剂的循环流动，也就形成了冰堵。
２冰堵故障发生的部位分析
汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀（或孔
管）、蒸发器等组成，制冷系统的工作循环可以分为以下四个阶段：
２．１压缩过程
压缩机工作时，从蒸发器出口的低压回路吸人低温低压的气态制
冷剂，经压缩机压缩后成为高温高压的气体，然后经高压管送入冷凝
器中冷却
２．２冷凝过程
从压缩机出来进入冷凝器的高温高压气体，在冷却风扇的冷却
下，高温高压的制冷剂通过冷凝器散热放出大量的热量，制冷剂由高
压气体转变为中温高压液体。
２．３膨胀过程
中温高压液体制冷剂进入膨胀阀后。由于膨胀阀的阀孔很小．即
进口空间小，出口空问大，因此起到了节流作用，制冷剂从膨胀阀出来
后体积变大、压力降低、温度降低。变成低温低压的液态制冷剂（喷雾
状）。
２．４蒸发过程
由膨胀阀节流后进入蒸发器的是液态雾状制冷剂，在蒸发器里由
液态蒸发为气态，吸收蒸发器周围的热量，是周围空气变成冷空气，后
被鼓风机吹入车内．使车内温度降低。
因此冰堵在空调制冷系统中只能在膨胀装置这一部位发生．即膨
胀阀节流孔处。
膨胀阀安装在空调系统的蒸发器人口处，它把从冷凝器过来的高
压液体制冷剂转化成喷雾状的 低压液体制冷剂，输送到蒸发器里面。
汽车空调的热负荷随室外气温、湿度、汽车内的乘员人数、压缩机
的转速变化而变化。为了最大限度的发挥汽车空调制冷系统的能力，
就必须要不断的调整制冷循环系统的制冷流量，膨胀阀的其中一个重
要的作用就是起着调节制冷剂流量的作用。
膨胀阀的另外一个重要作用就是降压，使中温高压制冷机从狭小
的阀孔流入后体积迅速膨胀变大，使其压力和温度随之迅速降低。形
成了喷雾状的制冷剂（小液滴制冷剂），这种喷雾状的制冷剂到达蒸发
器后，可迅速的气化吸收车内空气的热量。
所以膨胀阀的阀孔很小．又称针阀．在针阀处制冷剂的温度又骤
然降冷，水分很容易结冰，水分在针阀处结成很多小颗粒的冰粒，当冰
粒凝结到一定程度时，便阻塞了节流通道，形成了冰堵。当液态制冷剂
中水分较少时，会产生轻微的冰堵故障。而在水分较多时，会将膨胀阀
节流孔全部堵死。
３制冷系统冰堵故障分析与排除
当空调制冷系统发生冰堵后，制冷效果就会变差，并且制冷也会
断断续续的。膨胀阀和蒸发器上的白霜全部融化，制冷量大幅度下降，
直至不能制冷。制冷系统高压部分和低压部分的压力将都会低于正常
值，这时，用专用仪表进行检测，可以发现空调制冷系统低压一侧的压
力很低．可达到８０—９３．３ｋＰａ的真空度。
这是因为水分在膨胀阀的阀口处结冰后，膨胀阀发生冰堵，制冷
量就会下降，系统得温度就升高，阀口的冰就随温度的升高自己溶化，
系统又能正常工作．制冷量随之上升，这时膨胀阀处的温度又会降低，
水分在阀口处又会重新结冰形成冰堵故障。导致制冷也会断断续续
的。
如果要排除冰堵故障。就要排除系统中多余的水分，制冷系统进
人水分都是由于操作不规范造成的：拆装检修系统的时候．没有及时
封口，抽真空不彻底，加入系统中的制冷剂和冷冻机油本身就不够纯
净，含有水分。汽车空调制冷系统中都配置了储液干燥器，可以除去系
统中多余的水分，但如果混入制冷系统中的水分过量，就会发生冰堵
故障。排除汽车空调制冷系统中的冰堵故障可以用如下方法：①首先
排出系统内的制冷剂；②检查制冷系统有没有存在泄漏之处，并补漏
③迅速拆掉制冷系统旧的储液干燥器．更换新的储液干燥器；④利用
冷媒加注回收机反复抽几次真空，排出系统内的水汽。⑤最后利用冷
媒加注回收机加入新的制冷剂和冷冻机油。
膨胀阀冰堵与脏堵在现象上有时很相似，要区分这两种故障，可
以用小棉球蘸上酒精，点燃后烤热膨胀阀阀体。如果膨胀阀受热后堵
塞现象消失了则为冰堵，如果受热后堵塞现象仍然存在则为脏堵。
【参考文献】
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［责任编辑：王静］
（上接第８５页）辆动态称重系统一定会有广泛的用武之地。
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［２］黄长艺，严普强，主编．机械工程测试技术基础．第二版．北京：机械工业出版
社．２００１．
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【责任编辑：汤静］
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