柴油车加载减速工况法不透光烟度检测测功机期间核查操作规程
10第十章 稳态工况法及加载减速的检测
第十章稳态工况法及加载减速的检测对于在用的汽油车和柴油车来说，按照以往的做法，对在用汽车排放检测时用的是怠速法、双怠速法和自由加速法，由于这几种方法与汽车行驶时的工况有较大差异，不能完全反映汽车的实际排放水平。
而且，汽油车排放物中的NO，只是在汽车有负荷，且发动机温度较高时才生成，在怠速工况下，NO的生成都很少，但NO却是汽油车排放物中的一种主要的污染物，对环境空气的污染后果较大，有必要进行有效的检测和控制。
为了解决这几种方法与汽车运行情况差异太大的问题，汽油车的ASM工况法（稳态工况法）和柴油车的加载减速试验法，成为了在用车的汽车排放检测的实用方法。
依据标准：GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值和测量方法》、GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值和测量方法》、HB/T291-2006 《汽油车稳态工况法排气污染物测量设备技术要求》、HB/T290-2006 《汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求》、HB/T241-2005 《确定压燃式发动机在用车加载减速法排气烟度排放限值的原则和方法》。
10.1 轻型底盘测功机结构及原理10.1.1 轻型测功机基本结构1功率吸收装置（电涡流测功机） 7同步带及同步轮 13气囊举升器2连轴器 8飞轮 14万向连轴器3手动挡轮9 速度传感器15反拖电机及传动带4滚筒 10扭力传感器 16框架5产品铭牌及中间盖板 11力臂 17起重吊环6滚筒轴承 12轮胎挡轮图10-1 测功机结构- 117 -- 118 -10.1.2 设备组成及测试原理图10-2 设备组成主控柜 计算机 打印机 彩色电视废气分析仪透射式 烟度计底盘测功地锚车辆散热风扇挡车器电机变 频器底盘测功机是一种可用于辅助机动车尾气排放检测的试验设备。
用测功机模拟汽车在实际行驶时的不同负载及各种运动阻力，来实现对不同尾气排放检测工况的模拟。
在用柴油车加载减速烟度测量(目测法)作业指导书 CKY120306
6记录与报告格式
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ7、相关文件
HJ/T398-2007固定污染源排放烟气黑度的测定林格曼烟气黑度图法
GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法
3仪器和设备
林格曼烟气黑度图（具体指标见HJ/T398-2007固定污染源排放烟气黑度的测定林格曼烟气黑度图法附录A）
4检测步骤
1)第一次启动发动机，变速器置空档，增大油门开度直到达到最大，排除可能的积炭，不做判定。
2)第二次以后，增大油门开度直到达到最大，并保持在最大开度状态，直到检测结束通知驾驶员将油门踏板松开为止。
3)图面面向观察者。尽量使图位于观察者眼睛至车辆排气口的连线上，并使图与烟气有相似的背景。图距观察者应有足够的距离以使图上的线条看起来似乎消失，从而使每个方块有均匀的黑度。目视，进行比较测定。
4)观察时应将刚离开车辆排气口的烟的黑度与图上的黑度进行比较，记下烟气的林格曼级数及这种黑度的烟持续排放的时间。如烟气黑度处于两个林格曼级之间，可估计一个1/2林格曼级数。
5)烟度值超过林格曼1级，则判定排放检测结果不合格。
海淀环境监测站实验室作业文件
文件编号：HMTD37-2012
第2页共2页
主题：在用柴油车烟度测量（目测法）
第1版第0次修订
颁布日期：2012-02-16
5、注意事项
1)观测时的照明光应为侧光，与视线近似地成直角，应避免正面光及背光。
2)在阴雾情况下，由于天空背景较暗，读数时应记取稍偏低的级别。
海淀环境监测站实验室作业文件
(完整版)2019最新机动车检测站(期间核查作业指导书)
L—测力杠杆等效力臂长(mm)；
r—制动台主滚筒半径(mm)。
a.对不大于4% (F.S)的测量点计算示值引用误差
δ=△/ (F.S) x100%
式中:δ——示值误差。
b.对大于4% (F.S)的测量点计算示值相对误差
δi=△iL×100%
Fi *r
xxxxxxx
L
r
以上各核查点示值误差均应分别行合要求。
xxxxxxx
期间核查作业指导书
文件编号：DYJDCJC/ZY-2019
第6页：共21页
版本号：第A版
主题：期间核查操作规程
颁布日期：2019年8月1日
3.4机动车排气分析仪
(1)技术依据:
国家计量检定规程JJG688-2017汽车排放气体测试仪检定规程。
8）低量程和高量程分别核查，核查完成后进行次【通空气】或空气调零，排净气室内的检查气。
（5）核查周期
气体测试仪CO、CO2、HC、NO核查周期一般为1个月。
3.5前照灯检测仪
（1）技术依据:
国家计量检定规程JJG745-2016汽车前照灯检测仪检定规程。
（2）核查项目及要求:
发光强度光轴偏移值(角)为零时，发光强度的示值误差不大于±12%。
δi=
△i
×100%
Mi* g *
L
r
以上各核查点示值误差均应分别符合要求。
(5)核查周期
制动检验台的核查周期一般为3个月。
采用砝码核查时
△i=fi-Mi·g·L/r
式中:Mi——第i测量点时，加载砝码质量(kg) ;
g——核查地区重力加速度(m/s2)。
对不大于4% (F.S)的测量点按公式下面计算示值引用误差。
汽车检测仪器设备期间核查
汽车检测仪器设备期间核查操作规程编制：实施：目录1 目的 (4)2 范围 (4)3 期间核查 (4)3.1 侧滑试验台期间核查 (4)3.2 车速表试验台期间核查 (5)3.3 轴（轮）重仪期间核查 (6)3.4 制动试验台期间核查 (8)3.5 不透光烟度计期间核查 (12)3.6 排气分析仪期间核查 (12)3.7 前照灯测试仪期间核查 (17)3.8 声级计期间核查 (18)3.9 汽车底盘测功机期间核查 (19)3.10 汽车综合性能检测底盘测功机期间核查 (22)3.11 简易瞬态工况排气检测系统测功机期间核查 (25)3.12 柴油车加载减速工况法不透光烟度检测测功机期间核查……283.1323……………………………………………查核间期仪析分量流．4 实施 (34)附：期间核查记录表 (35)附录1 侧滑检验台核查记录 (35)附录2 车速表检验台核查记录 (36)附录3 轴（轮）重仪核查记录 (37)附录4 制动检验台核查记录 (39)附录5 不透光度计标定核查记录 (39)附录6 废气分析仪核查核查记录（稳态工况法） (40)废气分析仪核查记录（双怠速法） (41)HC/CO气体测试仪 (42)附录7 前照灯检测仪核查记录 (43)附录8 声计级核查记录 (45)附录9 不透光度计核查记录 (46)滤纸烟度计校准A (47)滤纸式烟度计B (48)附录10 扭力传感器核查记录A (49)扭力传感器核查记录B (50)附件11 温湿度、大气压校准 (51)附件12期间核查记录（核查标准法） (52)35……………………）法对比备设（录记查核间期31件附．汽车检测仪器设备期间核查操作规程1 目的为了本检测站主要仪器设备保持正常状态，确保提供给检测结果的质量，本站对所有主要仪器设备实行运行中检查（期间核查），特制定本作业指导书。
2 范围本作业指导书适合侧滑检验台、车速表检验台、轴（轮）重仪、制动检验台、不透光烟度计、排气分析仪、测功机等主要仪器设备的运行中检查。
柴油车加载减速法作业指导流程
柴油车加载减速法作业指导流程1.实验前准备：a.确保柴油车的机械状态和性能正常。
b.根据实验需要，选择适当的装置和仪器，如测功机、速度计等。
c.确定实验的路段和路况，保证路段的平直程度和安全性。
d.对柴油车进行详细的检查和检测，如检查柴油机、传动系统、转向系统、车辆制动系统等。
2.实验参数设置：a.确定实验负载，通常选择车辆额定负载的一定百分比，例如50%。
b.调整柴油车的速度和挡位，以满足实验的要求。
3.实验操作步骤：a.在实验起点位置，确保车辆停稳后，启动测功机并调整至运行状态。
b.开始实验后，加速柴油车到一定速度，例如40公里/小时。
c.在一定速度下，记录车辆的速度和时间，以及测功机的输出功率。
d.在一定时间间隔内，减速车辆，记录车辆的速度和时间，以及测功机的输出功率。
e.重复步骤c和d，直到车辆停下或达到实验要求的数据。
4.数据处理和分析：a.对于每一次实验，计算车辆的加速度和减速度。
b.统计每次实验的加速度和减速度数据。
c.根据实验要求，计算柴油车的输出功率和其他性能参数。
d.对实验数据进行分析和比较，评估柴油车的发动机性能。
5.结果及讨论：a.对实验结果进行总结和展示，包括实验数据、统计数据和计算结果等。
b.分析实验结果，找出柴油车性能的问题和改进方向。
c.对实验过程中的错误和不确定性进行讨论，并提出改进建议。
6.实验总结和报告：a.总结实验过程中的经验和教训。
b.撰写实验报告，包括实验目的、原理、实验步骤、结果分析和讨论等。
c.提出对未来实验和研究的展望和建议。
以上是柴油车加载减速法的作业指导流程，通过该实验可以有效评价柴油车发动机的性能，并为性能改进提供参考依据。
实验过程中要注意安全和准确性，并及时处理实验中出现的异常情况。
不透光烟度计操作维护保养规程
不透光烟度计操作维护保养规程
不透光烟度计是用来测量柴油车辆尾气黑度的仪器，下面是其操作维护保养规程：
操作规程：
1. 确保烟度计通电正常后，按照仪器操作说明书上的步骤进行操作。
2. 准备好测量车辆的信息，如车辆号牌、车型等。
3. 打开车辆发动机，并让车辆达到正常工作温度。
4. 将燃油烟度计的探头置于尾气排放管上进行测量。
5. 根据仪器显示的烟度值，确定车辆的排放是否合格。
维护保养规程：
1. 定期对烟度计进行维护保养，包括清洁仪器外壳、探头以及其他部件。
2. 定期校准烟度计以保证测量结果的准确性。
3. 定期更换烟度计使用的滤纸或者滤芯，确保测量结果的准确性。
4. 尽量避免烟度计遭受外部冲击或振动，以免影响仪器的使用效果。
5. 在存放烟度计时要注意放置在干燥、通风的环境中，避免受潮或过热。
遵循以上操作维护保养规程，可以确保不透光烟度计的正常使用和准确测量车辆尾气黑度。
但是建议根据具体的烟度计型号和使用说明来调整操作和维护保养规程。
汽车检测仪器设备期间核查
汽车检测仪器设备期间核查操作规程编制：实施：目录1 目的 (4)2 范围 (4)3 期间核查 (4)3.1侧滑试验台期间核查 (4)3.2车速表试验台期间核查 (5)3.3轴（轮）重仪期间核查 (6)3.4制动试验台期间核查 (8)3.5 不透光烟度计期间核查 (12)3.6 排气分析仪期间核查 (12)3.7 前照灯测试仪期间核查 (17)3.8 声级计期间核查 (18)3.9汽车底盘测功机期间核查 (19)3.10 汽车综合性能检测底盘测功机期间核查 (22)3.11 简易瞬态工况排气检测系统测功机期间核查 (25)3.12 柴油车加载减速工况法不透光烟度检测测功机期间核查......283.13 流量分析仪期间核查 (32)4 实施 (34)附：期间核查记录表 (35)附录1侧滑检验台核查记录 (35)附录2车速表检验台核查记录 (36)附录3轴（轮）重仪核查记录 (37)附录4制动检验台核查记录 (39)附录5不透光度计标定核查记录 (39)附录6废气分析仪核查核查记录（稳态工况法） (40)废气分析仪核查记录（双怠速法） (41)H C/C O气体测试仪 (42)附录7前照灯检测仪核查记录 (43)附录8声计级核查记录 (45)附录9不透光度计核查记录 (46)滤纸烟度计校准A (47)滤纸式烟度计B (48)附录10扭力传感器核查记录A (49)扭力传感器核查记录B (50)附件11温湿度、大气压校准 (51)附件12期间核查记录（核查标准法） (52)附件13期间核查记录（设备比对法） (53)汽车检测仪器设备期间核查操作规程1 目的为了本检测站主要仪器设备保持正常状态，确保提供给检测结果的质量，本站对所有主要仪器设备实行运行中检查（期间核查），特制定本作业指导书。
2 范围本作业指导书适合侧滑检验台、车速表检验台、轴（轮）重仪、制动检验台、不透光烟度计、排气分析仪、测功机等主要仪器设备的运行中检查。
2019最新机动车检测站(期间核查作业指导书)
各测量点示值误差的计算:
采用测力仪核查时
△i=fi-FriL
式中:△i—第 i 测量点绝对示值误差；
fi—第i测量点时制动台3次示值(增载减载分别计算)的平均值（N）
δi=
△i
×100%
Mi* g *L
r
以上各核查点示值误差均应分别行合要求。
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期间核查作业指导书
文件编号：DYJDCJC/ZY-2019
第6页：共21页
版本号：第 A 版
主题：期间核查操作规程
颁布日期：2019 年8月 1 日
3.4机动车排气分析仪
(1)技术依据:
国家计量检定规程JJG688-2017汽车排放气体测试仪检定规程。
Xi——第 i 称量点轴(轮)重仪的示值(kg)；
mi——第 i 称量点加载砝码质量值(kg)。
b.用传感器核查。
当现场核查条件有限时，允许采用传感器核查。安置反力架、压力传感器及干斤顶等。通过千斤顶施加载荷，在压力传感器示值达到测试点时，读取轮重仪示值。按下式计算轮重仪
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期间核查作业指导书
将校准器发光强度置于 15 kcd,分别设定校准器不同的光轴偏移值(角)，让前照灯仪自动跟踪测量，示值稳定后读取前照灯仪光轴偏移值(角)的示值。分别计算示值误差。
（5）核查周期
前照灯检测仪核查周期般为 3 个月。
3.6 声级计
（1）技术依据:
国家计量检定规程JJG188- 2017声级计检定规程
加载减速检测操作准备
大家知道加载减速检测前的准备吗？1 调整车辆动力控制功能车辆驾驶上底盘测功机前，检测员应对受检车辆进行检查并确定关闭可能影响车辆检测的附属功能。
如中断车上所有主动型制动功能和扭矩控制功能（自动缓速器除外），中断制动防抱死系统(ABS)、电子稳定程序(ESP)等。
对无法中断车上主动型制动功能和扭矩控制功能的车辆，可采用自由加速法进行排放检测。
2关闭影响动力的附加功能关闭汽车的空调系统，切断其它动力传递机构（如适用）。
除检测驾驶员外，受检车辆不能载客，也不能装载货物，不得有附加的动力装置。
必要时，可以用测试驱动桥质量的方法来判断底盘测功机是否能够承受待检车辆的驱动桥质量，防止超出测功机承载上线。
3驱动形式的选择判断对非全时四轮驱动车辆应根据车辆的驱动类型选择驱动方式，依据汽车总质量吨位选择上线测功机。
对于紧密型多驱动轴的车辆，或全时四轮驱动车辆等，不能进行加载减速检测的，应进行自由加速排放检测。
更换检测方法应按照当地监管部门要求进行。
4车辆信息检查和登录如果待检车辆通过了规定的预检程序，计算机操作员在环检工位程序中选择待检车辆，并查询车辆的基本信息和参数是否满足检测要求，对车辆数据再次核查和修正，正常后可选择上线。
登录除了输入必要的车辆信息和参数外，还要核对信息是否正确，如：初次登记日期、变速箱类型、车辆基准质量/最大总质量、发动机额定功率、发动机净功率、发动机额定转速、燃料/供油系统、进气方式（自然吸气、机械增压；涡轮增压或涡轮增压中冷等,进气方式影响检测功率的修正）、混合动力模式、发动机后处理装置、新车达到的排放标准、检验类型等。
发动机额定功率简单可理解为在理想状态下测得发动机功率，指的是发动机最大功率。
在测定时，发动机一般不带任何附属零部件，包括如风扇、空调压缩机、发电机等，只带一些维持发动机最基本运转设备。
发动机净功率是指发动机在实际使用状态下测得的发动机功率，可以简单理解为：净功率=“发动机最大功率”-“车辆本身因动力传输和部件损耗等因素消耗掉的功率”。
汽车检测仪器设备期间核查【范本模板】
汽车检测仪器设备期间核查操作规程编制：实施：目录1 目的 (4)2 范围 (4)3 期间核查 (4)3。
1 侧滑试验台期间核查 (4)3.2 车速表试验台期间核查 (5)3.3 轴(轮）重仪期间核查 (6)3.4 制动试验台期间核查 (8)3.5 不透光烟度计期间核查 (12)3.6 排气分析仪期间核查 (12)3。
7 前照灯测试仪期间核查 (17)3。
8 声级计期间核查 (18)3.9 汽车底盘测功机期间核查 (19)3.10 汽车综合性能检测底盘测功机期间核查 (22)3.11 简易瞬态工况排气检测系统测功机期间核查 (25)3.12 柴油车加载减速工况法不透光烟度检测测功机期间核查 (28)3.13 流量分析仪期间核查 (32)4 实施 (34)附：期间核查记录表 (35)附录 1 侧滑检验台核查记录 (35)附录 2 车速表检验台核查记录 (36)附录 3 轴（轮）重仪核查记录 (37)附录4制动检验台核查记录 (39)附录 5 不透光度计标定核查记录 (39)附录 6 废气分析仪核查核查记录（稳态工况法） (40)废气分析仪核查记录（双怠速法） (41)H C/C O气体测试仪 (42)附录7 前照灯检测仪核查记录 (43)附录8声计级核查记录 (45)附录9不透光度计核查记录 (46)滤纸烟度计校准A (47)滤纸式烟度计B (48)附录10扭力传感器核查记录A (49)扭力传感器核查记录B (50)附件11温湿度、大气压校准 (51)附件12期间核查记录（核查标准法） (52)附件13期间核查记录(设备比对法) (53)汽车检测仪器设备期间核查操作规程1 目的为了本检测站主要仪器设备保持正常状态，确保提供给检测结果的质量,本站对所有主要仪器设备实行运行中检查（期间核查），特制定本作业指导书。
2 范围本作业指导书适合侧滑检验台、车速表检验台、轴（轮）重仪、制动检验台、不透光烟度计、排气分析仪、测功机等主要仪器设备的运行中检查。
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文件制修订记录
1.0目的
为了本检测站主要仪器设备保持正常状态，确保提供给检测结果的质量，对柴油车加载减速工况法不透光烟度检测测功机仪器设备实行运行中检查（期间核查），特制定本期间核查操作规程。
2.0范围
本作业指导书适合柴油车加载减速工况法不透光烟度检测测功机仪器设备的运行中检查。
规定了每一台仪器核查的技术依据、项目及要求、标准仪器设备、方法、周期。
当仪器设备出现异常现象或修理、调整后，必须依照本操作规程的要求进行核查。
3.0期间核查操作规程
(1) 技术依据：
JJF 1221-2006《汽车排气污染物检测用底盘测功机校准规范》
HJ/T 292-2006《柴油车加载减速工况法排气烟度测量设备技术要求》
(2) 核查项目及要求：
扭力零值误差：
加载减速法底盘测功机不超过±5N。
速度示值误差：
加载减速法底盘测功机不超过测试点给定值的±0.2km/h或±0.5%，取大值。
扭力示值升程误差、重复性误差、回程误差：
加载减速法底盘测功机升程误差不超过测试点给定值的±1%，重复性误差、回程误差不超过测试点的1%。
加载减速法底盘测功机恒加载滑行时间相对误差：不超过±4%。
加载减速法底盘测功机变加载滑行时间相对误差：不超过±4%。
加载减速法底盘测功机寄生功率：不大于1.5kW。
加载减速法底盘测功机加载响应时间：不大于300ms,平均稳定时间：不大于600ms
(3) 核查用仪器设备：
测（转）速仪精度：±0.1%以上（电子计数）
测功机标定支架及砝码。
(4)核查方法：计算机进入软件标定界面
A、对速度（转速）核查时
在主界面点击台体校准→车速扭力校准按钮，进入速度（转速）核查界面，勾上车速信号复选框，点“清零”键将车速信号清零，待计算机显示稳定后，将变频柜置于手动控制模式，点“电机启动”按钮，接通812卡7、8通道控制信号，手动旋转频率调节旋扭，由变频柜驱动测功机滚筒稳步加速旋转，在速度示值约为70km/h时用测（转）速仪测量实际速度（转速）。
重复测量三次，按下面公式计算各点每次示值误差
δ=（V/V o－1）100%
式中：δ——测功机速度示值误差；
V——测功机速度示值（km/h）；
Vo——测速仪测量速度值（km/h）。
或δ=（V·105/6πDn－1）100%
式中：n——转速仪测量转速值（r/min）；
D——测功机主滚筒标称外径（mm）。
将各点三次测量计算出的示值误差取以平均值作为该点核查值，应符合第(2)条规定的示值误差的要求。
B、对扭力核查时
将标定支架用连接销固定在测力臂上，用调平螺栓调整至支架上平面水平。
核
查前必须断开滚筒电机（变频器）的电源以确保安全。
在主界面点击台体校准→车速扭力校准，进入扭力核查界面，勾上扭力信号复选框，点“清零”键将扭力信号清零，待计算机显示稳定后，给吊蓝分别逐步加砝码至25kg ，50kg 。
然后逐级减载至零。
重复3次，分别读取各点相应的扭力示值。
各测量点示值误差的计算： 采用砝码核查时
△i =f i －M i ·g ·L /r
式中：△i ——第i 测量点升程绝对示值误差；
fi ——第i 测量点时扭力3次示值（增载减载分别计算）的平均值（N ） Mi ——第i 测量点时，加载砝码质量（kg ）； g ——核查地区重力加速度（m/s2）。
L ——测力杠杆等效力臂长（mm ）； R ——测功机主滚筒半径（mm ）。
按下面公式计算升程相对示值误差（环保线测功机力臂比k=8 (标定杆长度L/滚动半径r)）：
%100⨯⋅
⋅=
r
L
g M i i
i ∆δ
计算重复性误差：同一测量点增载示值最大值与最小值之差除以该测量点的标称值。
计算回程误差：同一测量点增载示值与减载示值之差除以该测量点的标称值。
以上各核查点示值误差及重复性误差、回程误差均应分别符合第(2)条规定的要求。
C 、对加载减速法底盘测功机恒加载滑行时间核查时
在主界面点击台体校准→加载滑行测试，进入加载滑行测试系统界面，滑行标定测试参数设置为
速度下限：32 速度上限：48 (单位km/h)
然后点测试按钮，系统将进行自动测试，测试完毕后点显数据按钮，显示的测量误差必须符合（2）规定的要求。
D、对加载减速法底盘测功机变加载滑行时间核查时
在主界面点击台体校准→变载荷滑行测试，进入变加载滑行测试系统界面，滑行标定测试参数设置为
速度下限：16.1 速度上限：48.3 (单位km/h)
然后点测试按钮，系统将进行自动测试，测试完毕后显示的测量误差必须符合（2）规定的要求。
E、对加载减速法底盘测功机寄生功率核查时
在主界面点击台体校准→寄生功率测试，进入寄生功率测试系统界面，滑行标定测试参数设置为
速度上限：56 (单位km/h)
然后点测试按钮，系统将进行自动测试，测试完毕后显示的测量误差必须符合（2）规定的要求。
F、对加载减速法底盘测功机加载响应时间、平均稳定时间核查时
在主界面点击台体校准→响应时间测试，进入加载响应时间测试系统界面，测试参数设置为
初速度：56 (km/h) 初负荷：11.8 (kW) 初制动力：1323 (N) 开始点：24 (km/h) 末负荷：16.2 (kW) 末制动力：1719 (N) 然后点测试按钮，系统将进行自动测试，测试完毕后显示的测量误差必须符合（2）规定的要求。
(5)核查周期
测功机的核查周期一般为6个月。
4.0实施
仪器设备的期间核查由技术负责人负责组织，每年年初编写期间核查周期计划，检测组协助执行期间核查工作，质量负责人监督执行情况。