从市场数据分析我国轿车行业
汽车调研报告数据分析(3篇)
第1篇一、报告概述随着我国经济的快速发展，汽车产业已成为国民经济的重要支柱产业之一。
近年来，我国汽车市场呈现出快速增长的趋势，汽车消费需求不断上升。
为了深入了解我国汽车市场的发展状况，本报告通过对大量汽车调研数据的分析，旨在为汽车企业、政府部门及投资者提供有益的参考。
二、数据来源本报告数据来源于以下几个方面：1. 国家统计局发布的相关统计数据；2. 中国汽车工业协会发布的汽车行业数据；3. 各大汽车企业发布的销售数据；4. 第三方市场调研机构发布的汽车市场报告；5. 网络公开数据。
三、数据分析1. 市场规模分析（1）总体市场规模根据国家统计局数据显示，2019年我国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比增长5.1%和5.3%。
从全球汽车市场来看，我国已成为全球最大的汽车市场。
（2）细分市场规模从汽车细分市场来看，乘用车市场占据主导地位，2019年乘用车产销量分别为2275.1万辆和2275.5万辆，同比增长3.8%和3.9%。
其中，轿车、SUV和MPV车型分别占比为47.5%、35.2%和17.3%。
2. 市场结构分析（1）品牌结构从品牌结构来看，我国汽车市场呈现出“寡头垄断”格局。
2019年，我国汽车销量排名前十的企业分别为上汽集团、东风汽车、一汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、吉利汽车、长城汽车、华晨汽车和比亚迪。
这些企业占据了我国汽车市场的半壁江山。
（2）车型结构从车型结构来看，SUV车型在我国汽车市场中的地位日益凸显。
2019年，SUV车型产销量分别为897.5万辆和918.5万辆，同比增长10.5%和11.5%。
与此同时，轿车和MPV车型产销量分别为1012.3万辆和295.5万辆，同比增长2.5%和5.3%。
3. 消费者需求分析（1）消费偏好根据市场调研数据显示，消费者在购车时最关注的因素依次为：价格、品牌、外观、配置、油耗和售后服务。
其中，价格和品牌因素占据消费者关注的比重较大。
网约汽车数据分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述随着移动互联网的普及和城市化进程的加快，网约汽车行业在我国迅速崛起，成为城市交通的重要组成部分。
本报告通过对网约汽车数据的深入分析，旨在揭示网约汽车行业的发展趋势、用户行为特征、市场竞争格局以及潜在风险，为行业参与者提供决策参考。
二、数据来源与处理1. 数据来源：本报告所采用的数据主要来源于网约汽车平台公开的运营数据、用户评价、行业报告以及相关政府部门发布的统计数据。
2. 数据处理：对收集到的数据进行清洗、筛选、整理和加工，确保数据的准确性和可靠性。
三、网约汽车行业发展趋势1. 市场规模持续扩大：随着用户习惯的养成和政策环境的优化，网约汽车市场规模逐年扩大。
预计未来几年，市场规模将保持高速增长。
2. 市场集中度提高：在激烈的竞争中，头部平台的市场份额逐渐扩大，行业集中度提高。
3. 服务多元化：网约汽车平台不断拓展服务范围，如网约车、出租车、共享单车、代驾等，满足用户多样化的出行需求。
4. 技术创新：自动驾驶、人工智能、大数据等技术在网约汽车行业得到广泛应用，提升运营效率和用户体验。
四、用户行为特征1. 用户群体年轻化：网约汽车用户以年轻人为主，他们对新鲜事物接受度高，对价格敏感度较低。
2. 出行需求多样化：用户出行需求涵盖商务、休闲、购物等多个方面，网约汽车成为用户出行的重要选择。
3. 高峰时段出行需求旺盛：早晚高峰时段，网约汽车需求量显著增加，平台需加强资源配置，提高服务效率。
4. 用户评价反馈积极：用户对网约汽车服务的满意度较高，评价反馈积极，有助于提升平台口碑。
五、市场竞争格局1. 市场格局集中：目前，网约汽车市场以滴滴、美团、曹操等头部平台为主，市场份额较高。
2. 区域差异化竞争：不同地区网约汽车市场格局存在差异，部分地区存在区域寡头垄断现象。
3. 新进入者挑战：随着政策放宽，新进入者不断涌现，市场竞争加剧。
4. 合作与竞争并存：平台之间既有合作，如共享司机资源，也有竞争，如价格战、市场份额争夺。
汽车年度总结报告(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，汽车行业作为国民经济的重要支柱产业，近年来取得了显著的成绩。
本报告将从汽车生产、销售、维修等方面，对2023年度汽车行业的发展情况进行全面总结，并对未来的发展趋势进行展望。
二、汽车生产情况1. 产量与销量2023年，我国汽车产量达到XXX万辆，同比增长XX%；销量达到XXX万辆，同比增长XX%。
其中，新能源汽车产量达到XXX万辆，同比增长XX%；销量达到XXX万辆，同比增长XX%。
2. 主要车型在主要车型方面，轿车、SUV、MPV等车型继续保持增长态势。
其中，SUV车型销量增长最为明显，市场份额不断扩大。
3. 技术创新在技术创新方面，汽车行业不断加大研发投入，推动新能源汽车、智能网联汽车等领域的发展。
例如，电池技术、电机技术、自动驾驶技术等方面取得显著进展。
三、汽车销售情况1. 销售渠道2023年，我国汽车销售渠道不断优化，线上线下融合趋势明显。
线上销售渠道逐渐成为汽车销售的重要渠道，各大车企纷纷布局线上销售平台。
2. 销售业绩在销售业绩方面，我国汽车市场整体保持稳定增长。
主要车企销量均有所提升，其中部分企业销量同比增长超过XX%。
3. 市场营销在市场营销方面，车企纷纷加大宣传力度，举办各类活动，提升品牌知名度和美誉度。
同时，各大车企积极拓展海外市场，提升国际竞争力。
四、汽车维修情况1. 维修市场2023年，我国汽车维修市场保持稳定增长。
随着汽车保有量的不断增加，维修市场潜力巨大。
2. 维修服务在维修服务方面，各大维修企业不断提升服务质量，提供更加便捷、高效的维修服务。
同时，汽车后市场服务逐渐多元化，包括保险、保养、改装等。
3. 政策支持为推动汽车维修行业健康发展，我国政府出台了一系列政策措施，鼓励企业提升技术水平和维修服务质量。
五、问题与挑战1. 新能源汽车市场竞争激烈随着新能源汽车市场的快速发展，各大车企纷纷加大投入，导致市场竞争日益激烈。
2004年我国轿车市场分析
2004年我国轿车市场分析一、宏观环境分析2004年我国轿车市场生产总计为2226329辆，同比增长10%，2004年销售总计突破2240000辆，同比增长13%。
13%的增长速度远远低于人们年初对它的预期，怎奈2004年宏观环境变幻，对我国汽车市场产生深远的影响，2004年12月在沈阳举办的“第三届中国汽车产业发展高峰年会”上，行业分析专家纷纷表示2004年我国宏观政策的调整对汽车市场产生了很大的影响，展望2005，专家预期增长会进一步放缓，年增长率会在15%左右，轿车依然是增长率最大的一个市场。
国家政策方面最新信息显示，要继续巩固我国在2004年宏观调控所取得的成果，2005年会是继续加强宏观经济调控的一年，部分学者表示，国家的宏观调控在一定程度上对部分行业暂时有一些影响，但考虑到我国GDP每年平稳而快速的发展，单从货币政策上来看，无论是货币的发行量还是银行贷款的额度都较2004年有一定的增长，而且这个幅度相对于汽车市场的增长速度是十分相附的，所以说，2005年汽车市场达到15%的增长率还是非常有可能的，考虑到一些客观因素（包括燃油税、进口关税的下调等等），超过15%也是很有希望的。
二、2004年全国轿车企业产销情况从2004年全国轿车企业销售排名来看，上海大众2004年累计销售达到354336辆，同比下降了10%，一汽大众累计销售300118辆，同比增长也只有个百分点，大众在华的市场占有率已经下降到29%，上海方面降幅最大，随着大众（中国）进一步向一汽大众注资，一汽大众二厂也将正式投入使用，媒体猜测大众正在让天枰向长春方面倾斜，上海大众的销量下滑的主要原因就在于大众产品系列的相对匮乏，普桑已经无力称托起上海大众重新崛起的重任，帕萨特也正在面临着市场对其“外形落后”的挑剔言辞，B6在何方生产至今仍还是个悬念。
上海大众的相对“没落”与上汽股份的风风火火相比，人们看得出上汽已经把重点放在自主品牌的研发上，“东方不亮西方亮”也不是一件遗憾的事情，毕竟自主品牌的成长才是中国汽车国际竞争力的关键所在。
汽车市场调研报告范文（精选5篇）
汽车市场调研报告范⽂（精选5篇）汽车市场调研报告范⽂（精选5篇） 在经济飞速发展的今天，报告对我们来说并不陌⽣，要注意报告在写作时具有⼀定的格式。
那么⼀般报告是怎么写的呢？以下是⼩编帮⼤家整理的汽车市场调研报告范⽂（精选5篇），供⼤家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
汽车市场调研报告1 ⼀．调查⽬的： 随着⼈们物质⽣活⽔平的不断提⾼，家⽤轿车已驶⼊寻常百姓家，成为新的消费热点。
⽽且这⼀趋势仍在增长。
为进⼀步了解我国家⽤轿车的消费状况，我们预测与决策社会实践⼩组特组织此次调查。
⼆．调查内容： 此次调查回收有效问卷60余份。
调查主要⾯向⼯薪阶层的消费者，我们这次调查，是通过电⼦邮件的⽅式，对不同地区的消费者进⾏问卷调查。
虽然我们收回的有效问卷只有六⼗余份，但是这些数据却来⾃⾹洲区、⽃门区、⾦湾区等地区。
调查的对象有⽼师、政府职员、企业职员、个体⽼板等等。
调查内容涉及汽车消费需求、汽车评价、购买汽车得的影响因素、售后服务、消费倾向、年龄结构、收⼊⽔平等各⽅⾯问题。
此次调查为我国汽车⼯业的发展、汽车消费环境的改善，提供了具有⼀定价值的参考依据。
三．调查结果分析 （⼀）消费者购买汽车情况分析 调查结果表明：拥有家⽤轿车的消费者占13.3％，现在还没有家⽤轿 车的消费者为86.7％，由此可见，我国的家⽤轿车的市场还是⾮常巨⼤的.虽然我们调查的结果显⽰的家⽤轿车的拥有⽐率要⾼于国家的统计局公布的每百户家⽤轿车的拥有量标准，这有两⽅⾯原因，⼀是我们的调查对象是⼯薪阶层的消费者，⽽不是所有的家庭，更不包括农村市场。
另⼀⽅⾯由于时间关系，我们没有太多的时间收取更多的问卷，导致我们的问卷结果和官⽅公布结果有误差。
在86.7％尚未购买汽车的消费者中，选择在1年内、2年以内、2-5年内和5年以上购买汽车的⽐例分别为0.045 、0.227 、0.432 和0.295。
我们可以看出，在没有购买汽车的消费者中，共有70.5％的消费者会在5年之内购买汽车，也就是说，未来五年将会是汽车销售迅速上升的⼀个时期。
汽车行业的市场调研方法和数据分析技巧
汽车行业的市场调研方法和数据分析技巧市场调研在汽车行业中占据重要地位，它可以帮助企业了解市场需求、预测趋势、优化产品和服务。
而数据分析则是对市场调研所获得数据的分析和解读，通过对数据进行合理的整理和挖掘，帮助企业做出更明智的决策。
本文将介绍汽车行业常用的市场调研方法和数据分析技巧，帮助企业更好地了解市场和客户需求。
一、市场调研方法1.问卷调查问卷调查是最常见的市场调研方法之一，它通过编制问卷并针对目标受众进行调查，了解他们关于汽车产品的需求、喜好和购买意愿。
问卷调查可以通过线上和线下方式进行，结构化的问卷设计能够使数据整理和分析更加方便。
2.深入访谈深入访谈是一种质性的市场调研方法，通过与目标用户或专家进行面对面的对话，深入了解他们的需求、态度和行为。
深入访谈可以帮助企业获取更为详细和全面的市场信息，发现用户需求中的潜在问题和机会。
3.市场观察市场观察是一种主动的市场调研方法，通过观察目标市场、竞争对手和消费者行为，了解市场趋势、产品竞争力和消费者购买决策过程。
市场观察可以通过实地调研、数据分析和社交媒体等方式进行，对于把握市场动态和细微变化至关重要。
二、数据分析技巧1.数据整理与清洗在进行任何数据分析之前，首先需要对数据进行整理和清洗。
这包括检查数据完整性、去除异常值和重复值、填补缺失数据等工作。
通过数据整理和清洗，可以保证后续的分析结果准确可靠。
2.数据可视化数据可视化是将统计数据以图表或图形的形式呈现出来，使得数据更加直观、易于理解和分析。
通过数据可视化，可以帮助企业快速发现数据之间的关联和趋势，从而指导决策和优化策略。
3.统计分析统计分析是数据分析中常用的方法之一，它能够帮助企业对市场调研数据进行更深入的探索。
例如，通过描述统计分析可以计算出数据的平均值、标准差和百分比分布，结合假设检验和回归分析等方法，可以对数据之间的关系和影响进行更为精确的分析。
4.数据挖掘数据挖掘是通过应用机器学习和模型构建的方法，从大量数据中发现隐含的模式和规律。
行业数据解读详细分析行业相关数据与趋势
行业数据解读详细分析行业相关数据与趋势行业数据对于企业经营决策和市场分析具有重要意义，从数据中能够获取有关市场规模、竞争格局、市场需求等信息，进而指导企业的战略规划。
本文将详细分析行业相关数据与趋势，帮助读者更好地理解当前行业状况并做出准确的判断。
一、行业规模与增长率行业规模是评估行业竞争力和潜力的重要指标之一。
通过查看行业相关数据，我们可以了解到行业的总产值、销售额以及就业人数等数据。
同时，也可以将这些数据与历史数据以及其他相关行业进行对比，从而得出行业增长的趋势。
例如，根据最新数据显示，2019年我国电子商务行业的总销售额达到了1.5万亿元，同比增长了20%。
这一数据说明了电子商务行业的巨大潜力以及快速增长的趋势。
同时，我们还可以通过分析其他相关数据，如用户数量的增加、网络普及率的提高等，对该行业未来的发展趋势做出更为准确的判断。
二、市场份额与竞争格局市场份额是衡量企业竞争能力和市场地位的重要指标，对于了解市场竞争格局以及企业在行业中的地位至关重要。
通过分析行业相关数据，我们可以了解到不同企业的市场份额以及其变化趋势。
以手机行业为例，最新的数据显示，目前市场占有率排名前三的企业分别是A公司、B公司和C公司，市场份额分别为30%、25%和20%。
这些数据不仅能帮助我们了解到市场份额的分配情况，还能帮助我们分析企业的竞争策略以及市场份额的变化趋势。
例如，A公司近年来市场份额逐渐增加，可能是其产品技术创新以及市场拓展能力的结果。
而C公司市场份额的下降，则可能是由于竞争对手的崛起或者产品竞争力的下降等因素。
三、市场需求与趋势市场需求是指消费者对某一产品或服务的需求程度，了解市场需求以及其变化趋势对于企业的产品开发和市场定位至关重要。
通过分析行业相关数据，我们可以得出市场需求的总体状况以及不同产品的受欢迎程度。
以汽车行业为例，最新数据显示，目前SUV车型的市场需求逐渐上升，而小型轿车的需求则有所下降。
汽车市场营销环境分析
汽车市场营销环境分析【汽车市场营销环境分析】一、市场概况汽车市场是一个庞大而复杂的市场，受到多种因素的影响。
本文将从宏观经济环境、政策环境、社会文化环境和竞争环境四个方面进行分析。
1. 宏观经济环境宏观经济环境对汽车市场的发展起着重要作用。
当前，全球经济增长放缓，许多国家和地区的经济增长率下降，这可能导致消费者购买力下降，进而影响汽车市场的需求。
此外，通货膨胀、利率变动、货币政策等因素也会对汽车市场造成影响。
2. 政策环境政策环境对汽车市场的发展具有重要影响力。
各国政府对汽车行业实施的政策措施，如关税政策、进口限制、补贴政策等，都会直接影响汽车市场的竞争格局和消费者购买决策。
此外，环保政策也是当前汽车市场面临的重要挑战。
3. 社会文化环境社会文化环境对汽车市场的发展同样具有重要影响力。
消费者的价值观念、生活方式、消费习惯等都会影响他们对汽车的需求和购买决策。
例如，对环保意识的提高，使得电动汽车的市场需求逐渐增长；对个性化需求的追求，推动了定制汽车市场的发展。
4. 竞争环境竞争环境是汽车市场中不可忽视的因素。
汽车市场竞争激烈，各大汽车制造商和品牌之间的竞争日益激烈。
市场份额、产品质量、品牌形象、销售网络等都是影响竞争力的重要因素。
此外，新兴科技和创新也对竞争环境产生重要影响，例如自动驾驶技术、智能互联等。
二、市场数据分析为了更加全面了解汽车市场的现状和发展趋势，我们还需要对市场数据进行分析。
1. 汽车销售数据通过分析汽车销售数据，我们可以了解不同品牌、不同车型的市场份额、销售量和销售增长率等信息。
例如，根据最新数据显示，2019年全球汽车销量达到1.3亿辆，同比增长2.1%。
其中，中国市场成为全球最大的汽车市场，销量达到2800万辆，占全球汽车销量的比例超过20%。
2. 消费者需求数据消费者需求数据能够帮助我们了解消费者的购买偏好和需求变化。
例如，根据市场调研数据显示，年轻一代消费者更加注重汽车的科技配置和个性化定制，对电动汽车和智能互联功能的需求较高。
买车销量数据分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述随着我国经济的快速发展，汽车行业逐渐成为国民经济的重要支柱产业。
近年来，汽车市场销量持续增长，各类车型竞争激烈。
本报告通过对买车销量数据的深入分析，旨在揭示汽车市场的发展趋势、消费者购车行为以及各类车型市场表现，为汽车厂商、经销商及政策制定者提供参考。
二、数据来源及分析方法1. 数据来源本报告所使用的数据来源于国家统计局、中国汽车工业协会、各大汽车厂商及经销商提供的市场调研报告等公开渠道。
2. 分析方法本报告采用描述性统计分析、交叉分析、时间序列分析等方法，对买车销量数据进行分析。
三、数据分析（一）市场规模及增长趋势1. 市场规模根据国家统计局数据，2022年我国汽车销量为2688万辆，同比增长4.8%。
其中，乘用车销量为2360万辆，同比增长5.1%；商用车销量为328万辆，同比增长2.9%。
2. 增长趋势从历史数据来看，我国汽车市场规模逐年扩大，且增速逐渐放缓。
这主要受到以下因素影响：（1）经济增速放缓：我国经济增速放缓，居民收入增长放缓，购车需求受到一定程度的抑制。
（2）环保政策趋严：随着环保政策的不断加强，新能源汽车销量增长迅速，传统燃油车销量增速放缓。
（3）市场竞争加剧：汽车市场竞争日益激烈，厂商为争夺市场份额，不断推出新产品，导致购车成本上升。
（二）消费者购车行为1. 购车动机根据调查，消费者购车动机主要包括以下几类：（1）家庭需求：家庭用车、子女接送等。
（2）商务需求：商务出行、公司用车等。
（3）个人喜好：追求时尚、个性化等。
2. 购车预算消费者购车预算主要集中在10-20万元、20-30万元、30-40万元三个区间。
其中，10-20万元区间占比最高，达到50%。
3. 购车车型消费者购车车型主要集中在以下几类：（1）紧凑型轿车：以其经济、实用、性价比高等特点，成为消费者首选。
（2）SUV：随着消费者对空间、通过性的需求增加，SUV车型销量持续增长。
（3）新能源汽车：受到国家政策支持及环保意识提升，新能源汽车销量增长迅速。
汽车行业市场分析报告通用6篇
汽车行业市场分析报告通用6篇汽车市场调查报告分析篇一据有关统计，20某某年1-3月份，全国轿车生产量为531779辆，比20某某年同产量567119辆下降6.23%，全国轿车销售量为560016辆，比20某某年同期销564114辆下降0.72%。
与此形成鲜明对照的是，20某某年1-3月份，全国型轿车生产量为121976辆，比20某某年同期产量87399辆增长39.56%，全国型轿车销售量为121842辆，比20某某年同期销量87528辆增长39.56%。
20某某年1-3月份，国内微型轿车在国内轿车的市场份额达到21.767%，比20某某年同期的市场份额15.52%提高了6.24个百分点。
国内微型轿车市场的走强，首先得益于政策环境面的根本改善，继去年下半年国家出台了一系列旨在扶植和鼓励节能经济型轿车发展的法律法规后，今年以来，国家有关部门再施重拳：今年两会期间，节约能源促进国民经济健康、协调、可持续发展，成为社会各界形成的共识，4月初，北京市环保局高管在谈到今后北京私人汽车发展方向和规划时，首次明确支持首都小排量微型轿车的发展；其次，3月份国内汽油价格再次上调、4月份中石化汽油批发价格每吨上涨150元、国际原油价格不断上涨，期货原油价格达到创纪录的每桶60美元，汽油费用支出的不断增加，促使人们在购车时对汽车的使用成本，油耗指标的关心大大提高，节能省油的微型轿车无疑成为首选；另悉，近日财政部发出了《新的汽车消费税征税办法和税率》的征求意见稿，新办法可能把排量在1.0升及以下汽车的消费税税率降至1%或取消，具体调整有望在今年年内完成。
制定新的消费税征收办法是为了配合国家“对小排量汽车鼓励消费和对豪华车一类奢侈消费品加收消费税”的产业政策，以达到鼓励购买小排量车，改善车市消费结构的目的。
20某某年是我国汽车业变革的一年、成长的一年。
奇瑞出口美国、陆风出口欧洲……多家本土汽车制造商不断攻克着国际市场。
20某某年我国全年汽车产销累计570.77万辆和575.82辆万辆，同比分别增长12.56%和13.54%。
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中外合 国有企业 民营企业 合计
资企业
销量 (万辆 ) 151. 35 35. 81 10. 00 197. 16
2003 年 产能 (万辆 )
206
87
26
319
产能利用率 (%) 73. 47 41. 16 38. 46 61. 81
销量 (万辆 ) 174. 78 37. 72 12. 62 225. 12
0. 1≤ q <0. 5 q <0. 1 合计
45 28. 13
42. 50 13. 94 6. 19
6. 58
23 14. 38
0. 87 0. 39
160 100 100 225. 12 100 100
的轿车的销售差别极大 。 4. 1 轿车产品的品牌
在国内轿车市场上 , 品牌是目前影响销售 量 的重要因素之一 。
合资企业由于有国际汽车集团品牌和技术优 势的支撑 , 推出的 新车型能 很快 占领新 的市场 。 因此 , 合资轿车生产企业市场占有率较高 。当 前 我国轿车市场的竞争 , 更多的是体现在中外合 资 企业之间的竞争 , 这也是我国轿车行业在较高 行 业集中度数值情况下激烈竞争的原因之一 。
3 我国轿车行业的产能
2004 年 产能 (万辆 )
252
102
26
380
产能利用率 (%) 69. 36 36. 98 48. 54 59. 24
利用率降低的原因就是市场占有率的下降 。 在 2004年国内 32家轿车生产企业总产能已
达 380万辆 、现有生产能力利用率尚不高的情况 下 , 目前在建或准备生产轿车的企业有 7家 , 现有 企业中有 2家企业易地新建生产基地 、9家企业扩 建工程已开工 , 新建和扩 建的新增产能为 181万 辆 。到 2006年底 , 国内轿车生产企业的总产能将 达到 561万辆 。而 2006年轿车销 量的乐观预测 数为 355万辆 , 因此在未来两年中 , 轿车行业的产 能利用率还会继续下降 。
立了生产轿车的合资企业 。由于轿车行业的利润 率曾经远高于其他行业 , 国内资本也纷纷投向轿 车制造业 。 轿车生产企业数量的增加促进了市场 竞争, 我国轿车行业的行业集中度开始下降 。 2003年 CR4 、CR8分别达到 50. 26%和 69. 81%, 2004年分别下降为 47. 22%和 68. 26%。
q <0. 1 合计
4 6. 15
0. 18 0. 08
65 100 100 225. 12 100 100
表 4 轿车销售按车型统计的 情况
销量范围 (万辆 )
车型
数量 (种 ) 占总数量 (%) 占总数量小计 (%) 合计销量 (万辆 )
销量 占总销量 (%)
占总销量小计 (%)
q≥10 5≤q <10
12. 62 5. 60
合计
32 100 197. 16 100 225. 12 100
收稿日期 :2005 - 01 -17
上海汽车 2005. 04
13
营销服务
表 1数据显示 , 中外合资企业是我国轿车生 产企业的主要成员 , 其企业数量占 50%以上 , 其整 个市场占有率达 75%以上 。对比两年的数据可以 发现, 中外合资企业和民营企业的市场占有率 2004年比 2003年 分别上升 0. 87%和 0. 53%, 而 国有资本控股的公司则总体下降 1. 40%。
众所周知 , 我国轿车工业的大规模发展起 步 于 1984 年上海大众公司成立 。 在很长一段时间 内 , 只有上海大众 、一汽大众 、神龙汽车 、一汽集团 以及广州标致 5家企业批量生产轿车 , 仅上海 大 众一家企业就曾经一度占有全国轿车市场 50%左 右的份额 , 使得我国轿车行业集中度在初始阶 段 就显得极高 。 1997年美国通用汽车公司在上海建 立合资企业 , 国际 著名汽车 企业 相继进 入中国 。 至 2002年 , 世界主要汽车集团已经全部在我国建
从表 2数据可以看出 , 与 2003 年相比 , 除 了 民营企业 2004年产能利用率有所提高外 , 合资企 业和国有资 本控股 公司的产 能利用率 都有所 降 低 。合资企业产能利用率降低的原因是产能提高 大于销量增加的量 , 而国有资本控股的公司产能
表 2 轿车生产企业产能利用率情 况
企业类别
企业户数
17
10
5
占全部企业户数 (%) 53. 13 31. 25 15. 63
销量 (万辆 ) 2003 年 占总销量 (%)
151. 35 76. 77
35. 81 18. 16
10. 00 5. 07
销量 (万辆 ) 2004 年 占总销量 (%)
174. 78 77. 64
37. 72 16. 76
通过表 3数据可以看到 , 2004年全年销量超 过 10万辆的品 牌有 5 个 , 其销量 占全部 销量 的 31. 05%。 全年销量超过 5万辆的品牌 , 其品牌的 数量占品牌总数量的 26. 15%, 而其销量占总销量 的 65. 60%。有 47. 69%品牌的销量在 1 ～ 5万辆 之间 , 其销量也占全部销量的 31. 23%。 值得关注 的是 , 有 26. 15%品牌的年销量在 1万辆以下 , 仅 占全部销量的 3. 17%。 4. 2 轿车产品的型号
2 我国轿车生产企业的经济类型
我国轿车生产企业按投资主体所有制性质的 不同可分为 3种经济类型 :中外合资企业 、民营企 业和国有资本控股的股份有限公司或有限责任公 司 。现有 32家轿车生产企业的类别比率及销售 数量情况见表 1。
表 1 轿车生产企业分类情况
企业类别
中外析我国轿车行业
张明生 (上汽汽车工程研究院 )
【摘要 】 通过 2004年我国轿车销售有关数据的统计 , 对我国轿车行业的行业集中度 、生产企业的经济类
型 、产能 、产品发展趋势进行了分 析和判断 , 并提出参考建议 。
【主题词 】 市场分析 轿车 数据
我国国内轿车市场的销量在经过 2002、2003 两年连续高速增长后 , 2004年增速明显减慢 。 国 内轿车 生 产 企业 2004 年 全 年 销 售 轿 车 (不 含 M PV、SUV)225. 12万辆 , 比 2003年增加 14. 18%, 只完成 年 初 各 轿车 生 产 企 业 销 售 计 划 总 和 的 84%。 2004年国内轿车市场在增速减慢的同时 , 各种车型的价格相继大幅下跌 , 双重压力使国 内 轿车生产企业的竞争愈加激烈 。
国内轿车市场从 2004年 4月开始转冷 , 促使 有些企业重新考虑原来制定的投资计划 , 放慢投 资速度 , 缩减投资额度 。根据市场情况的变化 , 在 本企业产品市场份额增长幅度不大甚至下降的情 况下 , 主动调整投资策略 , 肯定是理智的选择 。
在国内市场增幅不大的 情况下 , 将目光转向 国际市场是提高产能利用率的有效手段 。 合资企 业由于受合资外方全球市场区域划分的限制 , 产 品出口的可能性不大 , 而国有资本控股公司和民 营企业在这方面是可以有所作为的 。
造成不 同经济 类型企 业发展 不均衡 的原 因 是 , 中外合资企业具有品牌和技术的优势 , 不断推 出新产品占据中高级轿车市场 ;民营企业则有 经 营机制和成本的优势 , 在普及型轿车市场有价 格 方面的竞争力 。 国有资本控股的公司目前在品牌 效应方面不及中外合资企业 , 在成本方面比不 过 民营企业 , 市场占有率下降是不可避免的 。国 有 资本控股公司在我国轿车生产企业竞争态势中所 处的地位 , 应该引起决策层和管理层足够的重视 。
确实需要轿车生产企业慎重决策 。 4. 3 轿车产品的发动机排量
目前国产轿车的发动机排量从 0. 8L 到 3. 5L 共有 18个档次 , 不同发动机排量的轿车的销售数 量差别较大 。
通过表 5的数据可以看出 , 将近 60%的年销 量集中在 1. 6L、1. 8L和 2. 0L 3种排量上 , 原因是 这 3个排量的车型兼顾了私人用车 、城市出租车 和一般公务用车的需要 。 1. 0L、1. 3L 及 1. 4L 排 量的车型主要是家庭私人用车 , 同时也有相当一 部分是小城镇的用于营业的车辆 。 81. 41%的销 量集中在 1. 0L 到 2. 0L 的 7个排量的车型上 。大 排量的车型有一些需求 , 总销售量不会太大 。
1 我国轿车行业的行业集中度
行业集中度是衡量一个行业的产量或市场份 额向行业核心企业集中程度的一个指标 , 这是 市 场结构度量 指标中最 常用 、最简 单易行 的一种 。 按 2004年销量计算 , 我国轿车行业 2004年的 行 业集中度 CR4为 47. 22%, CR8为 68. 26%, 高于 “贝恩分类法 ” 界定行业为非竞争型的判别标准 。 理论分析与实际不一致的原因 , 与我国轿车工 业 发展历史过程有关 。
77. 76
31. 05
34. 54
65. 60
2≤ q <5
1≤ q <2
15
16
23. 08
24. 62
47. 69
48. 60
21. 71
21. 59
9. 64
31. 23
0. 5≤q <1 7
10. 77
4. 73 2. 10
0. 1≤ q <0. 5
6 9. 23 26. 15 2. 23 0. 99 3. 17
2
9
1. 25
5. 63
6. 88
23. 41
55. 67
10. 40
24. 73
35. 13
2≤ q <5
1≤ q <2
23
26
14. 38
16. 25
30. 63
70. 94