二手车评估标准最终版

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二手车鉴定评估技术规范及评估方法

二手车鉴定评估技术规范及评估方法二手车鉴定评估技术规范及评估方法大全目前，我国二手车市场正快速发展中，二手车鉴定评估师也成为当前最热门职业，市场上还需要大量的评估师去充足市场的需要。

当市场上有了专业的二手车鉴定评估师时，也能构建出一个公正透明的二手车交易监督体系。

那么，下面是店铺为大家分享二手车鉴定评估技术规范及评估方法大全，欢迎大家参考学习。

一、二手车评估方法对二手车进行价值估价通常是用以下几种方法：重置成本法、现行市价法和收益现值法，这三种方法可以针对不同情况的二手车鉴定估价，都有其理论依据。

当然，很多专业人士从事评估职业多年，也会结合自己的工作经验和阅历来对车辆评估，每位评估师肯定都会有一些适合自己的估价方式和常规方法。

接下来，中南汽车教育网就以这种评估方式来进行讲解。

方法—：重置成本法重置成本法是指最大限度的参考所要评估对象的新车价格。

如果同款式新车停产的话，那就要参考同品牌相近车型的新车价格，然后再结合使用年限、使用情况、手续情况等因素利用折算公式折算器现实价格。

一般来讲，一辆车一年之内二手车价格较其新车价格相比损失20%左右，一年之后按每年折价10%来进行计算，要将新车价格作为最重要的参照标准，其他因素则次之。

方法二：现行市价法现行估价法是指以同款式、同年份、同使用期限的车辆在二手车市场上的平均价格为基础，再考虑所评估车辆的现时技术状况评定系数，以平均价格乘以系数从而判定车辆价格。

这种方法是最贴近于市场真实价格的方法，不过有一个前提条件是具备大量的市场真实交易数据作为样本，这样的平均价格更具代表性。

对于数据样本量要求一定要大，这样数据准确性才会高，才能够起到一定的参考作用，只是，需要注意的一点就是这对于比较偏门车型来说是比较不利的，因为在短时间内饰比较难收集到一定量的价格相关数据，所以，特殊车辆则需特殊对待，不可较真。

方法三：收益现值法收益现值法是根据车辆未来预期获利能力的大小，将其折现或资本化，将未来收益折为现值。

二手车鉴定评估技术规范

二手车鉴定评估技术规范一、引言二手车鉴定评估是指对已经使用过的汽车进行全面、系统的检测和评估，以确定其车况、价值和可行性的一项技术活动。

本技术规范的目的是为了规范二手车鉴定评估的工作流程，提高评估结果的准确性和可靠性。

二、术语和定义1. 二手车：指已经有过使用记录的汽车，包括个人和商用车辆。

2. 鉴定评估：指对二手车进行全面检测和评估，包括车辆的机械、电子、外观、内饰等方面的检查。

3. 技术规范：指对二手车鉴定评估工作流程、操作要求、数据采集和分析等方面进行规范的文件。

三、鉴定评估流程1. 车辆信息采集：鉴定评估师应当采集车辆的基本信息，包括车型、车龄、行驶里程、车辆历史记录等。

2. 外观检查：对车辆的外观进行检查，包括车身是否有划痕、凹陷、漆面问题等。

3. 内饰检查：对车辆的内部装饰进行检查，包括座椅、仪表盘、音响系统等。

4. 机械检测：对车辆的发动机、变速器、制动系统、悬挂系统等进行检测。

5. 电子系统检测：对车辆的电子设备、仪表盘、车载导航系统等进行检测。

6. 车辆试驾：评估师应当进行车辆试驾，测试车辆的行驶稳定性、刹车效果等。

7. 数据分析和评估报告：评估师根据采集的数据进行分析，并撰写评估报告，包括车辆整体评估、维修保养建议等。

四、评估标准1. 车辆整体评估：根据车辆的车况、历史记录、市场行情等因素，对车辆进行整体评估，包括车辆的保值率、潜在故障风险等。

2. 维修保养建议：根据车辆的检测结果，评估师应当提出维修保养建议，包括需要维修的部件、保养周期等。

3. 价格评估：根据车辆的车况、市场行情等因素，评估师应当给出合理的价格评估，包括车辆的市场价值、交易价格等。

五、评估师要求1. 专业知识：评估师应当具备丰富的汽车知识和鉴定评估经验，熟悉各种车型的特点和常见故障。

2. 技术能力：评估师应当具备独立完成鉴定评估工作的能力，包括熟练操作各种检测设备和工具。

3. 客观公正：评估师应当客观、公正地进行评估工作，不受任何利益关系的影响。

二手车估价方法

二手车估价方法车辆是一种投资比较大的耐用消费品，所以很多人会选择购买二手车。

那么，你知道怎么确定二手车的价格吗？二手车的评估方法主要分为两类。

一种是二手车评估方法采用平均计算法，包括平均年限法和工作量法；另一种二手车评估方法是加速折旧法，包括双倍余额递减法和年总和法。

下面是详细的知识。

常用的二手车估价方法。

1.平均年限法年折旧额=原值/预计使用年限。

比如一辆10万元的车，预计使用10年，二手车的评估方法是每年计算1万元的折旧。

也就是说，第一年末，车的价值是9万元；第二年年底，车价值8万元；诸如此类。

2.工作量法二手车的评估方法是按里程计算折旧，折旧额=原值(里程/预计里程)。

二手车的评估方法很难理解。

比如一辆10万元的车，预计行驶里程是10万公里，每1公里提取1元的折旧。

也就是说，开了1万公里，车就值9万元；开了2万公里，车值8万；诸如此类。

3.双倍余额递减法的计算公式为：折旧率=2/预计使用年限。

年折旧额=年初值(折旧百分比)。

残值在预期使用寿命的最后两年平均分配。

比如一辆10万元的车，预计使用10年，折旧比例20%。

汽车第一年年末剩余价值8万元。

(20万至10万)第二天，车的剩余价值是64000元。

(8万-8万的20%)第三天，车子剩余价值51200元。

(64，000-64，000的20%)第四年末，汽车剩余价值为40960元。

该车剩余价值为32770元。

第六年末汽车剩余价值26214元。

第七年末汽车剩余价值20970元。

汽车剩余价值16780元。

第九年价值83.9万元。

该车于10月底报废。

4.年总和法常用的二手车评估方法公式为：折旧额=原值(或使用年限/使用年限总和)。

比如一辆10万元的车，预计使用10年，总使用年限=10 9 8 7 6 5 4 3 2 1=55。

第一天，车的剩余价值是81820元。

(100,000-100,000 10/55)第二年末，汽车剩余价值65460元。

(81,820-100,000 9/55)第三年末汽车剩余价值50910元。

二手车评估价格的5种基本方法!

二手车评估价格的5种基本方法！二手车评估是指为了确定一辆车的市场价值而进行的价格估计。

准确评估二手车的价格对于买家和卖家来说都很重要。

本文将介绍五种基本的二手车评估方法，分别是市场比较法、净现值法、适用法、行业标准法和拍卖法。

市场比较法是最常用的二手车估价方法之一。

它通过参考同一地区相似车型的交易价格来确定一辆车的市场价值。

具体来说，评估师会查找与被评估车辆具有相同年份、品牌、车型和里程数的在售车辆，然后根据这些车辆的价格和状况对被评估车辆进行估价。

此方法考虑了市场供需关系和车辆状况等因素，较为准确地反映了车辆的市场价值。

净现值法是一种基于投资回报率的评估方法。

该方法主要用于评估商用车辆或长期使用的个人车辆。

评估师会根据车辆的年份、购买价值、使用年限和残值等因素，计算出车辆的净现值，即将车辆未来的收入减去车辆未来的支出。

净现值越高，表示车辆的价值越高。

适用法是一种基于车辆的适用程度和现状来进行估价的方法。

评估师会考虑车辆的里程数、车况、保养情况、车主使用情况等因素来确定车辆的使用寿命和价值。

适用法主要用于评估年份较久远的车辆或经过重大维修的车辆，因为这些车辆的市场参考价值比较有限。

行业标准法是一种基于行业数据和经验规则来进行估价的方法。

评估师会参考行业发布的车辆估价手册或数据库，根据车辆的年份、品牌、车型和里程数等因素，查找类似车型的估价范围，并结合车辆的实际情况进行微调。

行业标准法适用于没有足够市场参考数据的车辆，但其准确度较低，需要谨慎使用。

拍卖法是一种通过竞拍来确定车辆市场价值的方法。

评估师会将车辆放到二手车拍卖市场上，并观察竞拍者对车辆报价的情况。

最终，根据最高出价确定车辆的市场价值。

拍卖法适用于独特或稀有的车辆，但需要注意市场竞争程度可能对价格产生影响。

综上所述，市场比较法、净现值法、适用法、行业标准法和拍卖法是常用的二手车评估方法。

每种方法都有其适用的场景和准确度，评估师可以根据具体情况选择合适的方法进行二手车价值的估计。

二手车交易评估费标准

二手车交易评估费标准
二手车交易评估费是指对一辆二手车进行评估所需支付的费用。

根据不同的地区和评估机构，二手车交易评估费的标准可能会有所不同。

一般来说，评估费的标准是根据二手车的价值和评估机构的费用标准来确定的。

首先，评估费的标准会根据二手车的价值来确定。

二手车的价值是根据车辆的品牌、型号、使用年限、里程数等因素来评估的。

一般来说，价值较高的二手车评估费会相对较高，因为评估过程可能需要更多的时间和专业知识。

其次，评估费的标准还会受到评估机构的费用标准的影响。

不同的评估机构可能有不同的费用标准，这取决于他们的服务质量、评估师的专业水平以及评估设备的先进程度等因素。

一般而言，二手车交易评估费的标准在几百元至一千元之间。

费用高低的差别主要取决于二手车的价值和评估机构的费用标准。

对于价值较高的二手车，评估费一般会相对较高；而对于价值较低的二手车，评估费可能会较低。

此外，一些评估机构还会提供特殊的评估服务，如全面的车况检查、事故车检测、鉴定车辆的历史记录等，这些服务可能会对评估费产生影响。

这些特殊服务的费用一般不包括在基本的评估费中，需要单独收费。

总的来说，二手车交易评估费的标准是根据二手车的价值和评估机构的费用标准来确定的。

消费者在选择评估机构时，可以
根据自己的需求和预算来选择合适的评估服务。

同时，消费者还应该注意评估机构的信誉和口碑，选择具有良好声誉和专业能力的机构进行评估，以保证评估结果的准确性。

二手车的参考标准

二手车的参考标准
1. 车况：二手车的外观、内饰、底盘、动力系统、悬挂系统等方面的状况会直接影响到车辆的使用寿命和安全性。

参考标准可以包括车辆的整体状况、里程数、维修保养记录等。

2. 价值评估：二手车的售价通常会受到多个因素的影响，如车型、年份、市场需求等。

可以根据市场上类似车型的价格水平、车况等因素进行评估，以确定车辆的合理售价。

3. 法律规定：购买二手车时，需要遵守相关的法律规定。

参考标准可以包括车辆的合法性、行驶证、年检等相关证件的齐全性和真实性。

4. 历史信息：了解二手车的历史信息对购买者来说是重要的。

参考标准可以包括车辆的维修保养记录、事故、出险记录等，以帮助购买者了解车辆的使用情况和潜在问题。

5. 专业评估：购买二手车时，可以委托专业的机构对车辆进行评估，以获取更准确的信息。

专业评估机构通常会对车辆的各项参数和状况进行检测和评估，从而为购买者提供更科学的参考标准。

需要注意的是，以上参考标准只能作为参考，最终购买二手车还需根据个人需求和实际情况做出决策。

同时，购买二手车时建议通过正规渠道购买，约定好相关的交易细则和保障措施，以降低购车风险。

二手车评估费收取标准2021

二手车评估费收取标准2021二手车评估费是指在购买、出售或保险理赔等情况下，为了确定二手车的价值而进行的评估所产生的费用。

在二手车交易中，评估费的收取标准是一个重要的方面，它直接影响到交易各方的利益。

在2021年，二手车评估费的收取标准有所变化和调整，下面将详细介绍。

根据相关法规和行业标准，二手车评估费的收取标准主要有以下几种方式：1. 按比例收费：根据车辆的估值金额，按一定的比例收取评估费用。

一般情况下，二手车评估费的比例在0.1%到0.5%之间，具体的比例标准可能会根据不同地区和评估机构的要求有所差异。

这种收费方式相对灵活，可以根据车辆的价值进行相应的调整，适用于各种价位的二手车交易。

2. 固定收费：无论车辆的估值金额如何，二手车评估费都按固定的金额收取。

这种方式适用于车辆价值较低或较高的情况，可以避免按比例收费时对交易双方的不公平。

固定收费的金额一般根据评估机构对市场的调研和成本估计来确定，以确保评估服务的质量和有效性。

3. 综合收费：除了车辆的估值金额外，还会考虑其他因素进行收费。

例如，考虑车辆的年限、车型、品牌等因素来确定评估费用。

这种方式可以综合考虑多个因素，更加客观和公平。

然而，综合收费的计算方式可能比较复杂，需要评估机构具备一定的专业能力和数据支持。

需要注意的是，在进行二手车评估过程中，应该选择合法、权威、信誉良好的评估机构进行评估。

评估机构应该具备专业的评估师和合理的评估方法，确保评估结果的准确性和公正性。

同时，交易双方应该对评估费用有清晰的了解，在交易前能够明确评估费用的收取标准和方式，以避免争议和纠纷的发生。

在2021年，随着二手车市场的发展和监管政策的改变，二手车评估费的收取标准可能会有所调整和变化。

政府部门和行业协会可能会发布新的相关政策和标准，以适应市场的需求和规范交易秩序。

因此，交易双方在进行二手车交易前，应该及时了解最新的评估费用收取标准，以确保交易的合法性和公平性。

二手车评估方法

手车评估方法二手车价格不像新车有个明确的定价，一辆汽车由成品出厂到使用报废的各个阶段，价值不相同。

因此，对二手车的价格评估具有很好的参考意义，下面我卖我车网小编介绍两种二手车评估方法，希望对二手车感兴趣的车主不妨一试。

总的原则是：二手车的定价基础是现行市场新车的销售价格。

新车的行驶费用少，随时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标准而一刀切。

另外，到报废年限终了时还有一定的使用价值——残值。

二手车评估方法一：可将新车使用10年报废视为100分，把15%作为不折旧的固定部分为残值，其余85%为浮动折旧值。

可分三个阶段：3年—4年—3年来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。

前三年每年折11%，总折27%。

然后加残值，构成了折旧值，计算为：评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值，在实际评估中要掌握两个数据：① 当地市场新车售价；② 使用年限，如一辆目前市场售价为20万元2000年上牌的车，在2005年销售时的二手车价格计算方法为：该车已使用5年还剩5年，其浮动值的总折旧率为11%×3+10%×2=53%；加上现场评估出类别，如为Ⅰ类车，则需加新车价的5%（等于1万元）。

最终该二手车的价格应为：20×[15%+85%（1－53%）]+1.0=11.99万元，约12万元。

二手车评估方法二：“54321法”具体为：一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。

假设新车价20万元，已行驶12万公里，那么该车还值20万元×（3+2+1）÷15＝8万元。

由于我国车辆庞杂，一种模式很难适应各种车种车型，在基本因素构成公式不变的情况下，依据报废车年限改变分段折旧率，可适用于其他车型。

二手车评估计算公式

二手车评估计算公式在选择购买二手车时，评估车辆的状况是非常重要的，这有助于确定车辆的实际价值和决定购买的合理价格。

虽然二手车价格会受到地区、车型和年份等因素的影响，但是有一些常见的评估公式可以作为参考，帮助买家判断二手车的价值。

下面将介绍几种常用的二手车评估计算公式。

1.基于车龄和行驶里程的计算公式这是最常见的一种计算方法，它通过车辆的年限和行驶里程来估算车辆的价值。

一般来说，车辆的折旧率随着车辆的使用年限和行驶里程的增加而增加。

例如，一辆五年使用期限的车辆，行驶里程为10万公里，其折旧率可以使用以下公式进行计算：折旧率=行驶里程（公里）/使用年限（年）=10万公里/5年=2万公里/年通过折旧率，再结合车辆的购买价，可以估算出车辆的当前价值：当前价值=购买价-（车辆年限×折旧率）这种计算方法的优点是简单易懂，可以提供一个大致的车辆估值，但是并没有考虑到其他重要因素，如车况、配件、车身损伤等。

2.基于车辆品牌和车型的计算公式车辆的品牌和车型也是影响二手车价格的重要因素。

一般情况下，同一品牌和车型的车辆会有类似的价值范围。

参考同品牌同车型的二手车价格，可以作为判断车辆价值的依据。

例如，在二手车市场上品牌车型在同龄同品牌车型中的价位为10万到15万之间，那么这辆车的估算价值也可以在这个范围内。

这种计算方法的优点是更加准确，因为它考虑到了车辆的品牌和车型，但是价格波动较大的时候，会有一定的误差。

3.基于车况和维护记录的计算公式车辆的实际状况是决定其价值的重要因素之一、一辆保养良好、无事故记录、无重大技术故障的车辆，其价值通常会高于同龄同品牌车况较差的车辆。

通过对车况进行评估，并参考车辆的维护记录，可以综合判断车辆的实际价值。

例如，一辆车况良好、有完整的维护记录的二手车，相对而言其当前价值会较高。

这种计算方法的优点是更加全面，能够更准确地反映出车辆的实际价值。

但是由于车辆的维护记录或车况可能存在问题，对于买家来说需要更加仔细地查看相关的细节。

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1.25内饰及电器
内饰及电器包含：
4.8仪表板
4.9方向盘
4.10中控台及操控功能
1.22 前后雨刮控制
1.23四门玻璃及门锁控制
1.24后视镜调节控制
1.25天窗控制
1.26安全气囊
1.27左前门内饰
1.28右前门内饰
1.29后排座椅
1.30车顶内饰
1.31地板
1.32行李箱隔板
1.33右后门内饰
3.9变速器油存量在油尺上、下限记号之间。
3.10变速器换挡杆不松旷。
3.11自变箱没有闯档现象。
2.7转向系统
1.12转向自由角度小于15度。
1.13转向角度控制准确。
1.14转向助力有效。
1.15转向盘安装方向正确。
1.16转向过程中不应该有异响，质保期内应及时到4S店检修。
1.17转向机各部联结牢固。
⑦前围板（防火墙）
⑧左前纵梁
⑨右前纵梁
⑩左后纵梁
?右后纵梁
?左前支柱（A柱）
?右前支柱（A柱）
?左中支柱（B柱）
?右中支柱（B柱）
?左后支柱（C/D柱）
?左后支柱（C/D柱）
▼事故车：车身骨架部分部件有损伤、变形、修复及更换的车辆。
事故车辆行驶时一般有下列特征：
——车辆行驶时有“跑偏”现象；
——车辆在某个特定速度区间行驶时有车身共振现象
1.23装车轮毂材质相同，备胎除外。
1.24备用轮胎符合应急使用要求。
2.11仪表灯光
4.3警告灯工作，转向指示灯功能使用正常。
4.4仪表指针指示正确。
4.5照明灯光工作正常。
4.6转向灯闪烁速度正常。
4.7前照灯照射角度合理。
1.17 灯罩新旧程度一致。
1.18照明灯灯罩不应有破损。
1.19灯罩内不应有水雾、灰尘。
1.34右前门内饰
1.35副驾驶座椅
1.36发动机舱
1.37行李箱
1.38蓄电池
1.39线束
1.40开关按键
1.41仪表显示
1.42全车灯光
1.43音响系统
1.44空调系统
1.45钥匙数量2把
损伤程度损伤说明
A级标准：内饰看不到明显的磨损及损伤，车辆附加设备功能正常，电器设备工作正常，实
际检查过程中无不良表现。
饰等五个专项进行评价分级，从而得出车况等级，车况等级由四个专项等级中最低级别决
定。例如四个专项级别分别为AAAC，车况等级为C.
▼综合等级由车况等级和车辆初次登记日期和及实际公里数决定。
A级标准1年1.5万公里以内
B+级标准2年3万公里以内
B级标准
B-级标准8年15万公里以内
C级标准15年30万公里以内
3.23转向助力机工作正常。
3.24转向助力泵工作正常。
3.25电动后视镜工作正常。
3.26蓄电池启动电压9பைடு நூலகம்以上。
3.27出风机工作有效。
3.28喇叭高低鸣音有效。
3.29原车中控门锁工作正常（含遥控器）。
3.30音响扬声器应工作正常外观无缺损，机头接收信号（收音机）正常、播放（CD、卡
带功能）正常。喇叭声音应高低音全有
A级：车身骨架无任何修理或更换痕迹。
B级：水箱上下框架、后围板有过钣金修理，前后防撞横梁有过修理或更换，部分车型水箱
框架为硬质塑料材质可以更换。
C级：水箱上下框架、后围板有更换及重新焊接打胶痕迹，前内侧版（内楦）有变形但未达
到超避震减震器支柱位置，前后纵梁头部有变形但可以修复，不需更换，行李箱底板
受损未超过100mm。
平整、修复面喷涂质量差等现象。
1.6裂痕，“150mm”、“300mm”指裂痕的长度，（该损伤需整备时处理，预估整备费用）
H1裂痕＜150mm
H2 150mm≤裂痕≤300mm
H3裂痕＞300mm
8．更换(除前后保险杠外如更换了副厂件，对整车外观或使用性能影响较大时需重新更换，
预估整备费用)
“HH”该部件已被更换
1.16驻车制动有效。
2.9传动系统
3.12传动及时。
3.13传动平稳。
3.14传动联结牢固。
3.15防尘套无破损。
2.10行驶车轮
1.19胎冠沟槽深度大于3mm以上。
1.20胎侧无修补、断线、鼓包、割裂，没有明显的皲裂。
1.21前轮胎花纹、沟槽深度相同。后轮花纹相同，沟槽深度大于3mm。
1.22同轴轮胎型号、速度级别相同。
一种必要手段。
2．二手车评估的目的
2.1降低二手车的经营风险
2.2核定车辆合法性
2.3鉴别车辆实际技术状况
2.4评估车辆当时当地价格
3．二手车评估的意义
3.1精准的获得车辆实际技术状况
3.2提供价格确定的客观依据
3.3树立专业形象，展现专业品质，提高客户信任度
4．二手车评估标准
综合等级的评定：按车身骨架、车身与外观、底盘（前悬架和后悬架）、机械性能、内
1.11怠速工况符合原车要求。
1.7 转速变化反馈及时顺畅。
1.8工作温度符合技术要求。
1.9机油压力符合原车技术要求。（机油灯应该是插上钥匙拧到ON的位置，机油灯应该
亮起，然后着车后机油灯就应该灭）
1.10尾气排放符合国家排放要求。
2.6变速器
3.5不漏油。
3.6不掉档。
3.7换档顺畅。
3.8离合器不打滑。
C级：超过5个部件有过钣金喷漆痕迹或需要重新钣金喷漆处理，或四门两盖（机盖和行
李箱盖）其中的一件由于碰撞原因更换过。
D级：四门两盖（机盖和行李箱盖）中由于碰撞原因更换的部件大于1件，即四门两盖有
HH型损伤。
损伤标识
损伤标识的含义如下：
损伤程度：1——小；2——中；3——大。
损伤种类：L——线形伤痕；A——无伤凹陷；B——带伤凹陷；
“HH”不含损伤程度
2.5机械性能
3.4发动机
1.4不漏油。
1.5不漏液。
1.6润滑油质量符合使用要求（质保期内的车辆到本品牌4S店做保养）。
1.7润滑油存量在油尺上、下限记号中间偏上。（按照油尺）
1.8冷却液存量在补充罐上、下限记号之间。
1.9点火启动成功时间少于5秒。
1.10点火启动成功次数少于两（含）次。
1.18行驶过程中，方向盘可以自动回位。
2.8制动系统
4.1制动液存量在储液罐上、下限之间。
4.2制动液质量符合使用要求。
1.11 制动停驶距离小于19米/50公里。
1.12制动片厚度大于3 mm（不含衬体）。
1.13制动盘磨损深度小于2 mm。
1.14制动助力有效。
1.15制动防抱死（ABS）工作有效。
X——修复痕迹；H——裂痕；HH——更换。
损伤标识的适用单位为毫米
1．线形伤痕，“伤痕”指伤及底漆的明显划痕（全车不能有多于4块划痕，且长度小于30mm，
深度是轻微露底漆，超出该条件时需整备时喷漆处理，预估整备费用）
L1线形伤痕＜30mm，“伤痕”指伤及底漆的明显划痕。
L2 30mm≤线形伤痕≤100mm
二手车评估标准
1．二手车评估的概念
1.1二手车的鉴定评估是按照特定的目的，遵循法定或公允的标准和程序，运用科学的方
法，对经济和社会活动中涉及的二手车进行的技术状况鉴定，并根据鉴定结果对二手
车在鉴定评估基准日的价值进行评定估算的过程。
1.2二手车鉴定评估是一个完整业务流程。
1.3二手车鉴定评估过程是客观的鉴定车辆现实技术状况、评估车辆当时当地实际价格的
D级标准超过15年
唯一有区别的是车况等级为B等级车，由于所占比例较大，将其细分，如车况等级为B级，
再按条件将其归入B+、B或B-。
1.4
车身骨架：使用承载式车身的四轮7座（含）以下乘用车，在车身中起强化及加固作用的
结构，含：
①前防撞横梁
②后防撞横梁
③水箱上框架
④水箱下框架
⑤左前内侧板（内楦）
⑥右前内侧板（内楦）
味。严重故障重要的附件设备(空调、视听设备、导航设备、电动座椅、电动窗、
遥控与中控锁、天窗)其中一项或多项工作不良、仅有部分功能可正常使用或
无法使用。
D级标准：严重损伤，较大的孔、污迹、破裂，真皮面褶皱大、磨损严重、方向盘表面磨损
严重或松动，车内有严重异味。
B级标准：轻微损伤，饰面轻微老化，微小的孔、污迹、破裂，真皮面褶皱小、磨损小，方
向盘表面磨损轻。一般故障：一般附加设施（电动后视镜、储物盒、空调出风
口、照明灯、座椅手动调节器）其中一项或多项仅有部分功能可使用或完全无
法使用
C级标准：明显损伤，较小的孔、污迹、破裂，真皮面褶皱大、方向盘表面磨损，车内有异
D级：防火墙只要有变形或焊接痕迹，A/B/C/D柱一处及以上受损超过50mm或有变形，以
及因此而进行修复或更换，前纵梁、后纵梁、一处及以上受损超过100mm或有变形、
裂痕，以及因此而进行修复或更换，前内侧版（内楦）有变形且超过避震减震器支柱
位置。（D级车就是大事故车）
如有任何一点受损程度超过当级标准即归入下一级别处理。
▼车身骨架等级为D级车辆不予收购。
1.5车身外观
车身外观件指车身的覆盖件，包含：
前保险杠后保险杠全车玻璃
机盖行李箱盖前进气格栅
左前翼子板右后翼子板前组合灯
右前翼子板右后门后组合灯
左前门右前门
左后门右前翼子
左右翼子板
A级：有3个以内部件有过喷漆痕迹或需要重新喷漆处理，只限于存在L、X1或A1型损伤
B级：有5个以内部件有过钣金喷漆痕迹或需要重新钣金喷漆处理。
L3线形伤痕＞100mm