一汽大众顶岗实习报告
大众实习报告
一、前言作为一名即将毕业的大学生，为了更好地了解企业运作、提升自我能力，我选择了大众汽车公司进行为期一个月的实习。
在这段时间里，我全身心投入到工作中，学到了很多宝贵的知识，也对大众公司有了更深的了解。
二、实习单位简介大众汽车公司是世界上最大的汽车制造商之一，总部位于德国沃尔夫斯堡。
公司成立于1937年，是一家拥有悠久历史和深厚文化底蕴的企业。
大众公司以生产高品质、高性能的汽车产品而闻名于世，旗下拥有多个品牌，包括大众、奥迪、斯柯达、西亚特等。
三、实习内容实习期间，我分配到了大众公司的市场部。
我的主要工作是协助市场部团队进行市场调研、数据整理和分析，以及策划和执行一些市场活动。
在这个过程中，我深入了解了大众公司的市场运营策略，也对汽车行业的市场竞争有了更清晰的认识。
四、实习收获1. 专业技能提升通过实习，我掌握了市场调研的基本方法，学会了如何收集、整理和分析市场数据。
同时，我也提升了自身的策划和执行能力，为今后的工作打下了坚实的基础。
2. 团队协作能力在实习过程中，我充分体验到了团队合作的重要性。
与团队成员保持良好的沟通，共同解决问题，使我更加明白了团队协作的重要性。
3. 企业文化和价值观在大众公司，我感受到了企业浓厚的文化氛围和明确的价值观。
公司注重员工的成长和发展，鼓励创新和团队合作，让我对企业文化有了更深入的认识。
4. 对汽车行业的认识通过实习，我对汽车行业有了更全面的了解。
我认识到，汽车行业是一个技术密集、竞争激烈的行业，企业需要不断创新和提升自身实力才能在市场中立足。
这次实习让我受益匪浅，不仅提升了我的专业技能，也锻炼了我的团队协作能力。
同时，我对大众公司和汽车行业有了更深的了解。
我相信，这次实习经历将对我今后的职业生涯产生积极的影响。
在今后的工作中，我将继续努力，将所学知识运用到实际工作中，为实现自己的职业目标不断努力。
工学交替顶岗实习报告
工学交替顶岗实习报告伴随着年末敲响的古钟，七个月的一汽-大众实习之路就此结束。
七个月说短不短，说长不长，但这七个月绝对算得上是有生以来最难忘怀的。
七个月里无数个日日夜夜奋战在发动机装配流水线的洪流中，将我青春的活力与激情释放在那方圆几米的工位之上，每天两点一线的生活让我对这七个月没有太多的记忆，但是也没有遗憾。
人就是这样，最初决定的时候最为艰难，但是一旦认准了要走的路，任何困难都不足为奇了。
说实话，在一汽-大众实习的七个月，有许多的收获，不仅仅是金钱方面的，许多人说的实习回来就是土豪了，我看重更多的是这段经历。
初入一汽-大众工厂我们先是入厂三级安全教育，之后才被分到工作现场。
无奈被分到我自认为最辛苦，最约束，待遇相对不好的EA211发动机装配线.我工作的岗位是EA211发动机装配线C1班组AF60工位，我主要的工作装配主轴上瓦，单机使用量为五片，安装需要保持瓦片清洁，需要进行自检复检规程，互检冷却喷嘴是否安装完成，自检瓦片是否有划伤，磕碰伤等缺陷，检查瓦片型号是否与发动机型号相匹配，还有检查瓦座是否有缺陷等等。
另外还得遵守安全生产方面的规定，工作的规则相对于学校的学习多了很多。
我的任务就是正确的安装好每台发动机的五片合格的主轴上瓦，工作难度中等偏上，主要是上手较难，难以跟上生产节拍，存在的技术问题有漏装瓦片，错装瓦片，装反瓦片，未检查出瓦座与瓦片的缺陷等，说的方面不多，实际生产所要关注的东西却远远不止这些。
工作流程是等待发动机在工位停止器停稳之后，按机器提示取瓦位置拿取瓦片，拿错之后设备报警，避免人的操作失误导致缺陷，拿出瓦片在瓦片确认块确认，确认瓦孔数目，正确之后从发动机瓦座左边依次向右安装，装完之后，轻拍蘑菇头，释放托盘。
就完成了一次工作流程，这样循环往复，完成一天的工作。
每个岗位的自检互检与机器的测试降低了质量的风险。
一汽-大众EA211发动机装配线是流水线生产，每个岗位就是一个链条，是不可或缺的一部分，所以岗位管理比较严格，避免出现停滞现象。
汽车顶岗实习报告（精选12篇）
汽车顶岗实习报告（精选12篇）俗话说，只有通过实践而发现真理。
日常生活中，我们经常需要书写报告，一份优秀的报告能够体现出我们良好的态度。
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汽车顶岗实习报告篇1一、实习目的1熟悉汽车修理环境、修理工具。
为将来工作打下基础。
2.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
3.通过在奔驰4S店的实习更快的接触社会，更快的提高自己的专业技能，让自己在学校所学到的理论知识与实际相结合，在实践中学校的理论的得到了充分的发挥，让自己可以很快适应这个属于自己专业的小型社会，也为我提供了很好的就业发展平台。
二、实习单位xx年7月，我在奔驰汽车销售服务有限公司进行维修实习活动。
在这半个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
___奔驰汽车销售服务有限公司是一个拥有奔驰定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。
宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置26个标准工位充分满足维修作业的需要。
规格齐全，优质纯正的配件是奔驰系列车辆运行的安全保证。
奔驰汽车销售服务有限公司是一个大型的4S三、实习内容：这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。
例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗……等等。
使得该厂软、硬件兼备且完善。
1、汽车保养汽车保养是很重要的，要懂得如何保养。
汽车保养需要做的工作：清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。
一汽大众实习报告
一汽大众实习报告实习报告很有幸，我们大二就与长春一汽大众汽车有限责任公司签了实习合同。
说起一汽大众肯定许多人并不陌生，的确！它是一个实力雄厚的汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。
在这样的地方实习，对于像我这样的学生来说真是一大福音。
在那里当代社会的高新技术都被发挥得淋漓尽致，这让我知道学校的专业知识是多么的重要，专业前景是那么的广阔，我这一次真的没白来！实习第一天，我对公司的一切都是那么的好奇，车件怎样成型？车身怎么焊接？整车如何组装？就这样带着满脑子的疑问被分配到了焊装车间，在车间里进行奥迪B8侧围内板的焊接，刚开始学岗看见那沉重的机械装置就生畏，耳边仿佛还飘着带队老师曾对我们说过的话：一进厂，就是上刀山下火海，必须得做好全面的防备。
天下没有翻不过的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘谨变成了熟练、活泼的实习生，并得到了大家的肯定，这让我感到无比的欣慰。
经过这段时间的实习，我也获益良多，感悟不少：一、要有吃苦耐劳的精神许多公司找员工都得看这一条，若一个人连吃苦耐劳的精神都没有，又怎么能把事情做好呢。
我们这次从四川来到大老远的东北，不说行程，就是一路的温差也是一大的考验。
来到长春就像是进了一个大的冷藏室，出门上街极不方便，在厂里每天还得扛着两百多斤的大焊钳。
若没有吃苦耐劳的精神肯定是受不了的，只有肯吃苦、肯坚持才能取得成功，古人云：吃得苦中苦，方为人上人。
二、要虚心学习，不耻下问在工作过程中我们肯定会遇到许多问题，而且凭借我们自己现有的知识和经验是难以解决的，因此我们得虚心的向前辈们请教，用处理这些问题的方法来增长我们的知识和经验。
三、调整心态、确立目标对于像我这样出来实习的大学生来说，抱怨公司待遇不好的太多太多，不是说工作累就是说工资少，但当我们静下来想的话，一切其实也是理所当然的，因为我们刚步入公司，做的都是基层活。
但只要我们调整好心态，哪位职场达人不是从基层做起，奋力拼搏上去的。
因此只要我们确立了明确可行的目标，那么下一位职场达人也许就是我们了。
一汽大众实习心得
竭诚为您提供优质文档/双击可除一汽大众实习心得篇一：一汽大众-实习报告一汽-大众实习报告机电xxxxxx生产实习是一门主要实践性课程，是将理论知识同生产实践相结合的有效途径。
通过生产实习，学习和了解产品从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。
并培养调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
去年7月，学校为我们提供了去长春一汽-大众实习的机会。
说起一汽大众肯定许多人并不陌生，的确，它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。
自1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有数千亿元人民币的大型汽车企业，目前，一汽-大众公司累计向国家上缴的税金达到1000多亿元人民币。
一汽-大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。
成都三厂目前日趋完善，冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使用。
基于市场需求的不断攀升，现正对其成都分公司的扩建进行筹划。
佛山四厂是我们要竞争进入的对象，像我们这些实习生正是公司为佛山四厂做的人员准备。
经过动员，最后组成约400人的实习队伍，浩浩荡荡从广东出发,经过36小时的车程，终于到达目的地。
话说，公司安排还挺到位，刚下车就有专车接我们到事先安排好的住处，待安顿好我们后，还给我们送早餐，首先就对公司留下了良好的印象。
我对公司的一切都是那么的好奇，车件怎样成型？车身怎么焊接？整车如何组装？就这样带着满脑子的疑问被分配到了焊装车间。
到长春的第2天，我们所以同学都参加了公司的安全培训。
在一汽—大众，公司最关注的就是安全问题，我们不仅参加了公司的安全培训，在第3天进入车间观察了解的时候又进行了工段的安全培训，之后分到班组又进行了班组的安全培训，连续的3次安全培训，让我们知道了在一汽—大众上班要注意些什么问题，能碰的和不该碰的。
一汽大众实习报告
一汽大众实习报告总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。
其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。
我在总装车间，商用车总装配厂，整条装配线不是直线形的，他的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。
运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。
另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。
内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。
而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。
综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。
而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。
底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。
而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。
发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。
在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。
但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。
在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。
装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。
而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。
车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
2023年一汽大众实习岗位工作总结
2023年一汽大众实习岗位工作总结2023年，我有幸加入了一汽大众实习团队，并担任实习岗位。
在这一年中，我通过实际工作和团队合作，不断学习和成长。
在岗位工作总结中，我将重点总结以下几个方面：工作内容，工作收获，个人成长以及团队合作。
首先，我将介绍一下我在一汽大众的工作内容。
作为实习生，我的主要工作是协助部门进行数据分析和项目管理。
我负责收集和整理市场调研数据，对数据进行分析和解读，并根据结果提出合理的建议。
同时，我还参与了一些项目的管理工作，包括项目进度跟踪和协调不同部门之间的沟通。
这些工作不仅让我了解了汽车行业的市场状况，还培养了我的数据分析能力和项目管理能力。
在工作的过程中，我获得了很多宝贵的经验和收获。
首先，通过大量的数据分析工作，我掌握了一些数据处理和分析的方法和工具。
我学会了如何使用Excel和SPSS等软件进行数据处理和统计分析，并能够准确地解读数据结果。
这让我对数据分析这一工作领域有了更深入的理解，并对自己的能力有了更大的信心。
其次，在项目管理方面，我锻炼了自己的组织和沟通能力。
通过与不同部门的同事合作，我学会了如何协调不同利益方的需求，并且能够及时解决项目中的问题。
这让我明白了沟通和协作在项目管理中的重要性，并且提高了我的团队合作能力。
除了工作内容和收获外，我的个人成长也得到了很大的提升。
首先，我学会了如何发现和解决问题。
在工作中，我经常会遇到一些困难和挑战，但我通过主动学习和请教他人的方式，找到了解决问题的方法。
这让我成为了一个具有解决问题能力的人。
其次，我也能够更好地管理自己的时间和资源。
在一汽大众实习的过程中，我面临着许多不同的任务和工作压力，但我通过合理的规划和时间管理，能够高效地完成任务，并保持良好的工作状态。
这让我领悟到了时间管理对于一个人的个人成长和工作表现的重要性。
最后，我的团队合作能力也得到了提升。
在一汽大众的团队中，我与各个部门的同事合作，学会了如何在团队中发挥自己的优势，同时也尊重和倾听别人的意见。
关于进入一汽大众的实践报告
《关于进入一汽大众的实践报告》前言实践活动的参加者：广东轻工职业技术学院09级机电系，汽车系等若干学生。
时间：2010年11月14日至2011年6月。
地点：一汽大众汽车厂实践的主题：2012年，长春一汽大众四厂将落户佛山南海，需要一批熟悉生产的技术人员，我校为支持一汽大众的发展，与一汽大众达成协议，由我校派遣学生往一汽大众进行顶岗实习，一汽大众则向我校学生提供实习所需的场所和必要的上岗前培训及一定的实习补贴。
以上的均为体面的说法，往黑里说就是从中国的差不多最南到差不多最北的地方打黑工，如同为两餐糊口的农民工一样，但比起一直蜗在学校发霉，这无疑是一个出外见识的绝佳机会，我相信大部分的同学根本很少出省，更别说穿南闯北的跑到东北三省之一的吉林了。
因为我校学生大多为南方人，所以本次实践不但是要克服工作上的压力，生活上的压力更是比之更为沉重，所以自古以来，中国都是由北统南，而很少由南统北的，好了，废话少讲，现将此次实践活动的有关情况报告如下。
不经不觉间，大一就已经离我们而去了，顶着被人叫师兄的尴尬，还有最后的两年就要走向社会了，我相信很多同学都是和我一样的，对自己未来的人生一片茫然，因为大家的大一都是浑浑噩噩地过去的，对自己的将来只好见步行步。
除了少部分人担心2012以外，大部分人的忧心均是对未来找工作而产生的。
现在找工作是非常的困难，招聘会上人山人海，但最终却只有那么几个人某到想要的职位。
现在招工的广告上基本列明要具有相关工作经验，一些待遇不怎么样的居然也列出非常苛刻的条件，其实不用明说都知道那是做做样子的“真实的谎言”，大学生又何来工作经验？但我回头一想，要是我真有工作经验，我用得着在你这烂企业做死一世的打工族吗，我渴望得到一个到社会打工实践的机会，窝在学校宿舍里醉生梦死的生活已经使我非常腐化，我不知不觉地变得迟钝，对社会上的许多事物一窍不通，甚至变得不愿交际，宁愿躲在幻想中的世界自欺欺人。
我开始意识到事情的严重性。
一汽大众实习报告
一汽大众社会实践报告上学期，通过学校的介绍，我们一行人能够进入一汽大众进行实习。
我们去的厂是一汽大众佛山四厂。
一、了解一汽大众佛山四厂一组基本数据，简单了解一下一汽大众佛山四厂：一辆汽车的诞生，需要经过冲压、焊装、涂装、总装四大工艺。
由于佛山四厂的涂装车间正进行调试，本次探访工厂的涂装部分仅做资料说明。
话不多说，一起来看看这个号称“标杆”的汽车工厂，也一起看看奥迪A3拨开外壳之后的模样。
冲压车间几台巨大的压机对钢板/铝板进行冲压（包括拉延、落料、冲孔、弯曲、翻边、修正等等工序），让一块平常无奇的钢板，演变为一块块形状结构复杂的车身零件。
A、开卷：供应商提供给车厂的钢材、铝材是一卷卷类似卷纸的“卷料”，这些卷料在进行冲压处理前，得经过“开卷”、“清洗”、“校平”、“落料”和“码垛”等步骤，以适应冲压需求。
B：冲压开卷落料之后，钢板/将被运输到冲压线。
这里的冲压线采用6道工序冲压工艺，比一般4道工序冲压工艺精度更高。
冲压线全线使用“CrossBar高速自动化系统”，拥有8个可控制轴的自动机械手以“摆动式”抓取零部件，相比传统机械手，生产速度可以提高近三分之一，位居世界领先水平。
检测：冲压车间还备有自己的AUDIT（复查）抽检。
在此环节，工人将从用户的眼光，来抽检冲压件是否符合要求。
AUDIT是拉丁文，意思是复查，它产生于30年代，已成为国际通用的评价整车装配质量和外观质量的方法。
区别于普通的质量检测，AUDIT是站在用户的立场上检查和评审产品质量。
值得一提的是，只有经过质量检验合格的产品，才能进行AUDIT检查。
另外，区别于质量检验所依据的各项技术标准，AUDIT依据的是用户的各种要求。
焊装车间一块块钢板在冲压车间已经演变成车身各部位的零件，接下来，这些车身部件将在焊装车间完成焊接。
佛山工厂大量采用了激光熔焊、激光钎焊、等离子钎焊和中频焊接等先进技术，并在国内首次引入IPG激光焊接工艺。
大家可能都会对激光焊接较为敏感。
汽车制造顶岗实习报告
汽车制造顶岗实习报告（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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一汽大众顶岗实训报告专业汽车检测与维修班级汽检学号姓名指导教师2014年月2014年元旦的前夕，突然接到学校的通知，让我们去一汽大众汽车去实习。
紧接着就是一汽大众人事部的领导来学校对我们进行简单的介绍与培训。
这次的实习很突然，但是也让我很激动。
一汽大众公司，可是中国第一汽车制造集团啊，作为一名汽车专业的学生，能够去到这样一个汽车公司实习，简直就是梦寐以求的事情，而现在，这个梦寐以求的事情，就将要实现了！一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司与德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。
经过多年的不断发展，一汽-大众在东北长春、西南成都与华南佛山建有三大基地，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业生产厂。
从1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到已拥有276亿元人民币的大型汽车企业，一汽-大众公司累计向国家上缴的税金达到40 0多亿元人民币。
一汽-大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。
成都三厂日趋完善，冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使用。
基于市场需求的不断攀升，现正对其成都分公司的扩建进行筹划。
一汽-大众汽车总员工达29100（2 013年8月）人，上游400多家供应商，下游600多家经销商，总共涉及到30万人。
这个中国汽车的龙头大哥，对于我这名还没有踏出大学校门的学生来说，就是一个传奇，能够融入这个传奇中，为这个传奇再创新的传说贡献一份微薄的力量，我荣幸之至！12月28号，经过一天一夜的长途跋涉，我抵达了这座中国最北方素有“春城”之誉的城市，长春。
初来长春，很不适应这里寒冷的天气，但是也充满了好奇。
来到住宿地，进行简单的休息调整，也慢慢的适应了这里的寒冷。
30号公司派车将我们接到了公司。
来到公司，又一次被震撼了。
一排排错落有致的生产车间，一辆辆井然有序的物流货车，一位位面带严肃且行色匆匆的员工，在各方各面毫不吝啬的向我展现了这个公司高效的生产能力与强大的凝聚力，更加坚定了我要好好融入这个团体的信念。
紧接着就是公司的领导对我们进行的入职培训。
在这次培训中，非常全面的向我们介绍了工作，安全，饮食与乘车等工作与生活方面的注意事项，并对我们的工作车间进行了安排，我很荣幸的被分配了汽车二厂总装车间。
31号与元月1号进行了一次休息，2号我们来到了二厂总装车间。
接着就对我们进行了车间内的安全教育培训，培训我们在生产过程中应该如何正确操作，应该了解自己岗位及工作班组内的危险源，在发生安全事故后应该如何处理及逃生。
紧接着就给我们分配了工作的班组。
我被分到了内饰二段三班丙班次。
走上生产链后，第一次见到了系统的汽车组装系统，很有收获。
随后在班组长的带领下，向我们详细的介绍了我班组的岗位名称，装配项目，各岗位危险源，操作注意事项等，并带领班组内的老员工对我们这些新鲜血液的加入表示热烈欢迎。
在对班组简单的熟悉之后，就给我们分配了岗位与师傅。
我的岗位是功率放大器装配及手刹调整，我的师傅是一位东北的大汉，很豪爽。
接下来我想我会有一段不一样的生活经历。
二厂总装车间生产的主要有四种车型，大众车型三种，分别为大众迈腾，大众CC与大众高尔夫6；奥迪车型有一种，为奥迪Q3。
对于四种车型，我都有不同的装配项目。
大众迈腾与CC车型在我的岗位上的装配项相同，1.6与2.0排量的车型，装配一个空调的风道与车间减震块，3.0排量的顶级配置除了空调风道与减震块之外还得外加一个功率放大器的装配。
虽然这两款车型的零件装配项是一样的，但是在功率放大器这一块儿上零件号有区别，如果不注意查看零件号，很容易将两种车型的功率放大器装反。
在下面我会详细的介绍四种车型的标准化操作与装配的注意事项。
迈腾车型：奈特利车型的标准化操作是，第一步首先在副仪表保护罩车内拿去副仪表保护罩，叠整齐后放在车内左后方座椅位置，然后走到车前保护盖处查看悬挂于保护盖上方的随车FIS单，查看此车装配零件的配置与颜色代码。
我的岗位主要是查看此车是否装配功率放大器。
装配功率放大器的的PR号为9VE，不需要装配功率放大器的PR号为8RM。
查看完FIS单后在车前的零件筐车中拿去零件，并检查零件是否正确。
如果零件配件错误，及时寻找生产线上的物流进行调换。
第二步就是零件的装配。
在装配之前，应检查零件是否有破损，表面划伤等问题，如果存在这些问题，立即寻找物流调换。
装配时，应先将空调风道口前的电路线束缕好，然后装配空调风道，装配好后应检查一下是否装配到位，是否有压线束的问题，及时进行调整与修改。
装配完空调风道后，接着装配车辆减震块。
在装配减震块时，找准减震块上的卡扣应该卡住的孔，然后再装配。
装配完之后用手往外轻拔减震块，看是否有松动，如果有松动的迹象，则表明没有装配到位，应该重新装配。
在装配功率放大器时，第一步首先查看功率放大器背面后的零件好，迈腾车型的零件号为3AA 035 456B，如果不正确，即使寻找物流调换。
第二步就是装配，首先连接线束。
两个不同线束的插头左灰右绿，带有箭头的一面朝上，插线束时在听到“咔”的声音后为线束插到位。
然后将功率放大器放在卡槽中并卡到位，对准螺钉孔位，拿取电枪与两颗螺钉，进行螺钉紧固。
在螺钉紧固时，必须听到螺钉有连续两声“咔咔”声方为到力矩，否则必须将螺钉退出来重新进行紧固。
另外，电枪的力矩值为6NM AD18，必须每天拿去库房进行力矩值校验，避免力矩值失效造成装配问题。
功率放大器装配完成后，进行功率放大器盖板装配，将盖板的卡扣轻搭在功率放大器底座的卡片上，在盖板尾部轻拍盖板，将其推进，直到卡住。
装配完成后，应进行自我检查，检查功率放大器线束时候插到位，功率放大器盖板是否装配到位。
我的岗位的互检项为查看车钥匙是否丢失、缺少。
一切工作完成后，再进行下一辆车的装配。
CC车型：CC车型的标准化操作装配与迈腾车型相似，第一步同样是查看FIS单，查看有无功率放大器。
有功率放大器的PR号为9VE，没有功率放大器的PR号为8RM。
然后拿取副仪表保护罩叠整齐后放在左后方座椅位置。
然后拿取零件，查看零件表面有无划伤，破损。
装配完毕之后进行自检，有装配不到位的地方应立即更改。
装配功率放大器时，要查看功率放大器背面的零件后，这一步是与迈腾车型唯一有区别的一点。
CC车型的功率放大器的零件号为3CO 035 456F。
确保零件号无误后，再进行装配。
装配手法与迈腾车型相同，装配好了之后进行自检。
检查线束插头是否插到位，功率放大器盖板时候卡到位。
自检之后进行互检，检查两把车钥匙是否有丢失，缺少。
一切没有问题后方可进行下辆车的装配。
高尔夫6车型：我的岗位在进行高尔夫6车型装配时，没有零件的装配，我的主要任务是用力矩表测高尔夫6手刹力矩值是否在规定范围，如果超出力矩值范围，要使用棘轮进行调整，然后再测，直到力矩值在规定范围内，方可结束。
第一步，同样是在副仪表保护罩车内拿取副仪表保护罩，叠整齐后放在左后方座椅位置。
然后在工作台上拿取力矩表与棘轮进入车内，身体朝车的正前方坐在后排座椅中间位置。
然后将手刹拉手放低至最低处，将力矩表的拉绳放在手刹头末端，并使力矩表与手刹拉手保持90度垂直状态。
用力矩表向上拉动手刹拉手，在此过程中同样保持力矩表与手刹拉手保持90度垂直状态，在听到手刹拉手的第五声卡动声后，停止拉动，读取力矩表上的力矩值。
正常的手刹力矩值应该在16 0～180N／M范围内，如果所测量的值超出这个范围，应使用棘轮调整手刹底座内的手刹拉丝长度，进行力矩值的调整。
凭主观感觉调整后，再次使用力矩表测手刹力矩。
如果力矩值依旧不在规定范围内，应再次调整。
这样进行反复操作，直到力矩值达到规定范围方可停止操作。
手刹力矩值调整完毕后，使用自制辅具手刹套筒，将手刹拉至最高处。
使用辅具手刹套筒的原因是防止操作时操作者在无意识中对手刹头表面造成划伤。
操作完成后，进行互检项，查看两把车钥匙是否有缺少与丢失。
一切妥当完成后，方可进行下辆车的装配。
奥迪Q3车型：我的岗位在奥迪Q3车型上装配换挡机构隔音垫。
第一步同样是在副仪表保护罩车内拿取副仪表保护罩叠整齐后放在商品车左后方座椅处。
然后走到车前查看FIS单。
Q3车型的换挡机构隔音垫分手动档与自动档两种。
手动档的隔音垫的PR号为G 0C，自动档的隔音垫的PR号为G1A、G1C与G1D。
查看完FIS 单后，在筐车中拿取隔音垫，检查是否与装配单上的代码一致。
确认无误后，检查隔音垫有无破损问题，然后进行装配。
自动档的隔音垫装配时首先要取掉换挡杆上方的塑料白卡，然后将隔音垫有开口的一方朝商品车的前方，将隔音垫中间的开口套在换挡杆上，把换挡杆连接的线束从隔音垫左边的开口穿出，在隔音垫上方绕半圈并从隔音垫右边的开口穿入，然后将隔音垫坐落在换挡机构上。
装配完成后，进行自检，检查被去掉的塑料白卡是否掉落在换挡机构内部。
最后进行互检项，检查两把车钥匙是否丢失、缺少。
以上就是我的岗位在四种车型上的标准化操作规程与步骤。
下面我简单介绍一下我的岗位以及我班组的一些危险源。
在我的岗位上，主要的危险源有：1、电枪绞手。
由于在装配迈腾与CC两种车型的功率放大器时需要使用电枪来进行螺钉紧固，所以我的岗位配备的有一把手枪式电枪。
操作者在使用电枪操作时，要避免电枪转动时将操作者所穿戴的劳保手套绞进去，造成手指及手臂的扭伤。
2、筐车牵引钩脱落砸脚。
我的岗位为我们这条生产链的第一岗位，物流筐车就从我的岗位前方推上生产链。
在筐车的右边有一个半米左右且为实心金属材质的牵引钩。
所以在围绕筐车拿去零件时，要随时注意牵引钩脱落，以免将腿部及脚部砸伤。
3、滑翘板表面有水渍与油渍滑倒摔伤。
由于生产链的滑翘板是在几条生产链上百工作岗位之间流动的，所以可能因为某些原因导致上面有大量的水渍与油渍未来得及处理保留在上面。
所以在滑翘板上行走时一定要注意脚下是否有水渍与油渍，避免滑倒，造成不必要的伤害。
我班组内的危险源除了上述的岗位上的这些还有：1、电源插座漏电。
在工业生产过程中，是不可以缺少电的，所以在每个班组都配备有电源箱或者电源插座。
在使用这些用具时，要注意由于用具的破损及老化引起的漏电现象。
2、风扇叶脱落击伤操作者。
每个班组内都悬挂有一定数量的电风扇。
在使用电风扇时，要注意由于时间长久缺少维护的电风扇的扇叶脱落击伤生产链上的操作者。
3、物流筐车撞人。
我班组为我们生产链上的第一个班组。
物流筐车由我们班组的前方被推上生产链。
但是由于筐车比较庞大，推筐车的物流人员不能很清楚的看到筐车前方的状况，所以操作者需时刻注意，避免被物流筐车撞伤。