飞马2号航空润滑油
美孚28号航空润滑脂(MobilGrease28)参数和特点
美孚28号润滑脂（Mobil Grease 28）参数与特点产品描述美孚28号航空润滑脂最高的性能表现为抗磨、宽温，结合独特的功能聚烯烃（PAO）的合成基础油与有机粘土增稠剂（非香皂）。
之间的一致性是NLGI 1号和2号润滑脂。
它提供了很宽的温度范围内超卓的表现。
矿物油相较，连同其高粘度指数合成基础油，无蜡本质，提供优良的低温泵送性，超级低的启动和运行转矩，能够帮忙减少在转动元件轴承负荷区的工作温度。
粘土增稠剂给美孚28的约300°C，它提供了超卓的稳固性，在高温下的高滴点值。
美孚28抗水冲洗，提供了卓越的承载能力，减少摩擦阻力，避免过度磨损。
测试结果说明，28美孚润滑有效转动元件轴承高的速度和温度条件下。
美孚28也显示出优良的润滑能力重仓滑动机制，如襟翼螺旋千斤顶。
关于超过30年，28美孚一直是军事及相关的航空应用，全世界首选的多用途油脂。
美孚28号航空润滑脂最高的性能表现、抗磨、宽温，结合了聚烯烃（PAO）合成基础油并世无双的特性和有机金属粘土增稠剂的有点（无皂基）。
硬度介于NLGI 1和2之间。
宽温度应用范围，不含石蜡的合成基础油。
低牵引系数，提供出众的低温泵送性，极佳的低温启动和低额定转速扭矩。
特点和优势航空润滑脂的一个特殊要求是需要抗击高温应力，同时提供良好的开端，在低温低扭矩。
为了知足这种需求的结合，埃克森美孚公司的产品配方科学家选择了专有的合成基础油，由于其挥发性低，特殊的热/氧化性，精湛的低温能力美孚28。
配方选择特定的增稠剂，化学和专有的添加剂组合，有助于最大限度地提高合成基础油的益处。
美孚28知足关键的军事和商业航空规格的要求，并已建成了世界各地的用户之间的精湛的性能和靠得住性声誉。
美孚28提供了以下优势和潜在的益处：应用美孚28是专为低到高的速度，和样条线，螺丝，蜗轮，减少摩擦，低磨损，低润滑剂摩擦损失所需的其他机制的平原和转动轴承的润滑。
的建议操作温度范围是-54度ç177°C与适当的润滑距离（-65°F至350度F）。
埃克森美孚Exxon HyJet IV-A plus耐火磷酸酯航空液压油(中英文对照)
埃克森美孚Exxon HyJet IV-A plus耐火磷酸酯航空液压油（中英文对照）Exxon HyJet IV-A plus埃克森HyJet IV-Aplus航空液压油Fire-Resistant Phosphate Ester Aviation Hydraulic Fluid埃克森HyJet IV-Aplus耐火磷酸酯航空液压油Product DescriptionExxon HyJet IV-A plus is a fire-resistant phosphate ester hydraulic fluid designed for use in commercial aircraft. It is the best-performing Type IV fluid and approaches to a great extent many of the performance capabilities of Type V fluids, including high temperature stability,fluid life, low density, and rust protection. It is superior to all other Type IV fluids in these respects. Exxon HyJet IV-A plus meets the specifications of all major aircraft manufacturers and SAE AS1241.埃克森HyJet IV-Aplus航空液压油设计用于在商用飞机。
它是表现最好的IV型液体和方法在很大程度上，许多性能V型液体，包括温度稳定性高，寿命长的流体，密度低，防锈保护能力。
它是优于所有其他IV型液体在这些方面。
埃克森HyJet IV-Aplus航空液压油符合所有主要飞机制造商和SAE AS1241的规格。
新版化工品查询清单 (1)
航空润滑脂
AEROSHELL# 33
88
MIL-PRF-23827C TY I
DIESTER
BASED
AEROSHELL GREASE
AEROSHELL
7
GREASE#33 MS
WITH MOLYBDENU M DI-
GREASE 33MS
7
AEROSHELL #17 MIL-G-21164D
SULFID
LOTOXANE
08BAA9
14 LOTOXANE 通用溶剂 LOTOXANE 102 DIESTONE DLS 08BAA9
15
LPS INSTANT SUPER DEGREASER
三氯乙烷清洁 剂
LPS PRESOLVE
0
16
DESOCLEAN4 5
清洁剂
DESOCLEAN4 5
7
17
LPS CFC FREE
3M 950
0
DAN 319 B01
8 3M3612ICCH 胶带
3M3612INCH 68
9 SM5144
胶带
SM5144
0
清洁剂
#N/A
1
TURCO PD680
干性清洁溶剂 PD680
2
ARDROX 5502
干性清洁溶剂
ARDROX 5502
3
ARDROX 5528
4
ARDROX 1900B
无氯溶剂清洁 ARDROX
19
7 ARDROX182 除臭剂
ARDROX1823 2
8
ARDROX 6367
飞机发动机进 气道叶片清洗 剂
ARDROX 6367
1
航空维修故障总结与分析
故障分析以及处理措施
典型故障
副翼配平故障：
主要表现在：空中平飞过程中副翼配平指示偏左或右几个单位。
●可能原因：
(1)副翼定中机构不在中立位。
(2)副翼或调整片校装有误差。
(3)后缘襟翼机械不对称。
●故障分析：
(2)3/400飞机后缘襟翼故障（包括襟翼机械卡阻与后缘襟翼指示不对称）,且后缘襟翼卡阻属于事故征候条款。而后缘襟翼卡阻主要由蜗杆磨损产生。从这里可见BEAVER公司的蜗杆可靠性差，波音已要求订购UMBRA公司的产品。由襟翼位置传感器与位置指示器引起的故障相映较少，位置传感器故障主要分布在近一两年，主要在2001年，连续发生3次由位置传感器引起的后缘不对称故障（2960，2970以及2937），这可能是使用时间较久，引起传感器失效。800飞机目前我司发生一次由位置传感器引起的后缘不对称，BOEING认为没有可靠性问题。
(3)后缘襟翼之间的间隙过大，与调整片一样，容易引起机身抖动。我司曾发生几起由于襟翼引起的抖动障。
●处理措施：
（1）已下EO对调整片铰链进行改装，并定期检查。
（2）BOEING以将机身抖动故障方法已经加入MM手册。
（3）后缘襟翼间隙需定期检查并调节。定检已包括该项工作（我司定检中也发现3/4/800飞机襟翼间隙超标的问题）。
(3)另外主操纵系统中的方向舵、副翼以及升降舵占的比例差不多，方向舵配平故障早期主要表现在配平电门，经过波音改进后，近两年未再发生；由升降舵故障而引起的延误主要是感觉压差灯故障。副翼故障主要是配平与操纵力感觉大。
(4)从统计中可看出辅助操纵系统的襟翼与安定面的故障情况，决定了飞控系统的70%右的延误数量。
空军装备美孚飞马254航空润滑油(Mobil Jet Oil 254)(中英文介绍)
空军装备美孚飞马254润滑油（Mobil Jet Oil 254）（中英文介绍）应用：Mobil Jet Oil 254 is recommended for aircraft gas turbine engines of the turbo-jet, turbo-fan, turbo-prop, and turbo-shaft (helicopter) types used in commercial and military service. It is also suitable for aircraft-type gas turbine engines used in industrial or marine applications.Mobil Jet Oil 254 is approved against the High Thermal Stability (HTS) classification of U.S. Military Specification MIL-PRF-23699. It is also compatible with other synthetic gas turbine lubricants meeting MIL-PRF-23699. However, mixing with other products is not recommended because the blend would result in some loss of the superior performance characteristics of Mobil Jet Oil 254.Mobil Jet Oil 254 is completely compatible with all metals used in gas turbine construction, as well as with F Rubber (Viton A), H Rubber (Buna N), and other commonly used seal materials.美孚254润滑油推荐用于涡轮喷气飞机的燃气涡轮发动机，涡轮风扇，涡轮螺旋桨和涡轮轴（直升机）商用和军用服务使用的类型。
常用航空润滑脂.
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常用航空润滑脂
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3）密封润滑脂 密封润滑脂在飞机上主要用来密封燃油、滑油、液压油、防冰液及冷气等系统 的结合处的密封螺帽、螺纹和开关等部位。这类润滑脂有很好的密封性，对金属黏 附能力强，与水不起作用。目前使用的主要有5号耐汽油密封润滑脂和2号多效密封 润滑脂。
根据功用不同，常用航空润滑脂可分为减磨润滑脂、防护润滑脂和密封润滑脂三类。 1）减磨润滑脂 减磨润滑脂主要用来减小零件摩擦，防止磨损，它有较好的润滑性。减磨润滑脂多 数为皂基润滑脂，目前使用的主要有2号低温润滑脂和4号高温润滑脂两种。2号低温润滑 脂具有很好的耐寒性，耐热性较好，能在－60℃~120℃之间保持良好的润滑。在飞机上 主要用于润滑操纵系统的摩擦部位，起落架的铰接处，抛弹机构的活动部位，以及仪表 和无线电装置的摩擦零件等。4号高温润滑脂具有很好的耐热性，能在180℃以下工作。 它的耐寒性较差，在0℃时就变得很黏稠，不易涂抹，润滑性也降低。4号高温润滑脂主 要用来润滑受力较大和温度较高的零件，如飞机的机轮轴承、活塞式发动机的气门杆和 摇臂等。
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常用航空润滑脂
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氟醚橡胶在不同介质下的热老化行为与机理研究
装备环境工程第20卷第12期·70·EQUIPMENT ENVIRONMENTAL ENGINEERING2023年12月氟醚橡胶在不同介质下的热老化行为与机理研究刘俊邦1，张少锋1，李璞2，张洪彬1，陈荻云1，唐庆云1*（1.工业和信息化部电子第五研究所，广州 510610；2.中国航发湖南动力机械研究所，湖南 株洲 412000）摘要：目的对氟醚橡胶FM-2D在空气与飞马Ⅱ号润滑油中的热老化行为与机理进行研究。
方法开展氟醚橡胶高温贮存试验，在热氧、热油的介质环境下，研究氟醚橡胶的力学性能退化规律。
试验后对样品的拉伸性能、压缩性能以及硬度进行检测，并且利用傅里叶红外光谱仪、扫描电子显微镜以及X射线电子能谱对试验后样品进行检测。
结果通过热老化试验，发现氟醚橡胶在200 ℃以下能够长期维持较好的力学性能。
试验温度在200 ℃以上，氟醚橡胶的力学性能出现明显退化趋势，并且在热空气与热油中的老化趋势不同。
在220 ℃的热空气老化31 d后，氟醚橡胶的拉伸强度下降27.0%，断裂伸长率增大89.8%，压缩应力松弛率为34.6%，硬度下降8.7%。
在220 ℃的热油老化31 d后，氟醚橡胶的拉伸强度下降85.9%，断裂伸长率下降83.9%，压缩应力松弛率为‒17.5%，硬度上升4.2%。
结论在热空气老化过程中，橡胶分子链受热氧影响发生断裂，使其强度下降；在热油老化过程中，油介质和高温的耦合作用使橡胶的交联网络失效，橡胶发硬变脆。
关键词：氟醚橡胶；热老化；力学性能；X射线光电子能谱中图分类号：TN06 文献标识码：A 文章编号：1672-9242(2023)12-0070-08DOI：10.7643/ issn.1672-9242.2023.12.009Thermal Aging Behavior and Mechanism of Fluoroether Rubber under Different Media LIU Jun-bang1, ZHANG Shao-feng1, LI Pu2, ZHANG Hong-bin1, CHEN Di-yun1, TANG Qing-yun1*(1. Electronic Fifth Institute of the Ministry of Industry and Information Technology, Guangzhou 510610, China;2. China Aerospace Hunan Power Machinery Research Institute, Hunan Zhuzhou 412000, China)ABSTRACT: The work aims to study the thermal aging behavior and mechanism of fluoroether rubber FM-2D in air and Pegasus II lubricating oil. The storage test of fluoroether rubber at high temperature was carried out, and the degradation law of mechanical properties of fluoroether rubber was investigated in air and oil. The tensile properties, compressive properties and hardness of the samples were tested after the aging test. A Fourier infrared spectrometer, a scanning electron microscope and an X-ray electron spectroscopy were used to detect and analyze the samples after the test to explore the aging mechanism. The re-sult showed that fluoroether rubber could maintain good mechanical properties for a long time at 200 ℃. While when the tem-perature was above 200 ℃, the mechanical properties of fluoroether rubber degraded obviously. After 31 days of aging in hot air收稿日期：2023-10-31；修订日期：2023-12-11Received：2023-10-31；Revised：2023-12-11引文格式：刘俊邦, 张少锋, 李璞, 等. 氟醚橡胶在不同介质下的热老化行为与机理研究[J]. 装备环境工程, 2023, 20(12): 70-77.LIU Jun-bang, ZHANG Shao-feng, LI Pu, et al. Thermal Aging Behavior and Mechanism of Fluoroether Rubber under Different Media[J]. Equipment Environmental Engineering, 2023, 20(12): 70-77.第20卷第12期刘俊邦，等：氟醚橡胶在不同介质下的热老化行为与机理研究·71·at 220 ℃, the tensile strength of fluoroether rubber decreased by 27.0%, the elongation at break increased by 89.8%, the relaxa-tion rate of compressive stress was 34.6%, and the hardness decreased by 8.7%. After 31 days of hot oil aging at 220 ℃, the tensile strength of fluoroether rubber decreased by 85.9%, the elongation at break decreased by 83.9%, the relaxation rate of compressive stress was ‒17.5%, and the hardness increased by 4.2%. Through analysis and characterization, it is founded that the molecular chain of rubber is broken under the influence of hot oxygen during the aging process of hot air, and the strength of rubber decreases. In hot oil aging, the coupling effect of oil medium and high temperature makes the crosslinking network of rubber fail, and the rubber becomes hard and brittle.KEY WORDS: fluoroether rubber; FM-2D; thermal aging; mechanical properties; X-ray photoelectron spectroscopy橡胶以O形圈、垫片的形式被应用于液体和气体的密封，广泛应用在机械、化工、航空航天、汽车等领域[1-4]。
埃克森美孚Exxon HyJet IV-A plus耐火磷酸酯航空液压油(中英文对照)
埃克森美孚Exxon HyJet IV-A plus耐火磷酸酯航空液压油（中英文对照）Exxon HyJet IV-A plus埃克森HyJet IV-Aplus航空液压油Fire-Resistant Phosphate Ester Aviation Hydraulic Fluid埃克森HyJet IV-Aplus耐火磷酸酯航空液压油Product DescriptionExxon HyJet IV-A plus is a fire-resistant phosphate ester hydraulic fluid designed for use in commercial aircraft. It is the best-performing Type IV fluid and approaches to a great extent many of the performance capabilities of Type V fluids, including high temperature stability,fluid life, low density, and rust protection. It is superior to all other Type IV fluids in these respects. Exxon HyJet IV-A plus meets the specifications of all major aircraft manufacturers and SAE AS1241.埃克森HyJet IV-Aplus航空液压油设计用于在商用飞机。
它是表现最好的IV型液体和方法在很大程度上，许多性能V型液体，包括温度稳定性高，寿命长的流体，密度低，防锈保护能力。
它是优于所有其他IV型液体在这些方面。
埃克森HyJet IV-Aplus航空液压油符合所有主要飞机制造商和SAE AS1241的规格。
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美孚飞马2号航空润滑油
美孚飞马2号航空润滑油产品说明：全国客服400-0371-820
@美孚飞马2号航空润滑油由高稳定合成性基础油和独特添加剂组合调配而成，使产品具有优秀的热与氧化安定性，可以防止油品在气相和液相状态时变质劣化和产品沉积以及产生泡沫。
它具有高的热容量，可保证从发动机油冷部件处良好的热量传递在高温下的蒸发率很低，足以防止油品的过量损失。
美孚飞马2号航空润滑油符合标准：MIL-PRF-23699
美孚飞马2号航空润滑油应用：
@被推荐用于涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴（直升机）发动机等民用和军用航空燃气轮发动机上，也适用于工业和船用的航空型燃气轮机发动机。
美孚飞马2号滑油优点：
@降低了积碳和油泥形成，减少了发动机维护保养费用，延长了齿轮与轴承寿命，降低耗油量。
美孚合成喷气机油二号合成喷气机油
美孚飞马2号航空润滑油简介
美孚飞马2号航空润滑油是第二代合成燃气轮机润滑油，专门为商用及军用飞机的涡轮喷气，涡轮风扇和涡轮螺旋浆发动机以及直升飞机涡轮发动机而设计的。
油品在液相及气相状态下均具有良好的氧化及热稳定性以防止变质及积炭的形成。
亦具有良好的抗泡性能。
美孚飞马2号航空润滑油用途:
民用及商用飞机发动机
美孚飞马2号航空润滑油规格:
获美国军用规格MIL-PRF-23699的标准认可，编号为0-1K。
型号：美孚飞马2号航空润滑油品牌：美孚
粘度等级：130闪点：260（℃）
40℃运动粘度：25.4（cSt）倾点：“-54（℃）”
比重：1.004
飞马2号航空润滑油包装:946ml/桶
郑州天拓润滑油有限公司
技术服务400-0371-820
发布于：2014.10.10。