简述汽车制动系的基本功用和组成
第22章汽车制动系
•制动器
旋转部分 固定部分
调整机构
•液压传动机构
车轮制动器 液压传动机构
制动鼓 制动蹄及底版 偏心销、凸轮
踏板、推杆、液压主缸和轮缸
制动装置基本结构
制动踏板
制动主缸
摩擦片
制动油管 制动轮缸 制动鼓
回位弹簧
制动蹄
支承销
六、制动系工作原理 •不工作：
蹄鼓间有间隙，制动鼓自由旋转
•制动时：
踏板 推杆 主缸活塞
2、鼓式制动间隙的自动调整装置 按照工作过程不同,制动器间隙自调
装置分为一次调准式和阶跃式两种。
（1）一次调准式间隙自动调整装置
装到车上后，只要经过一次完全制动，即可 使制动器间隙调到设定值。常用的有活塞限位式、 腹板限位式和推杆限位式几种。
I. 活塞限位式
是一种设在制动轮缸内的摩擦限位式间隙自调装置。
制动时，轮缸活塞外 移到其凸缘与摩擦环内端 接触,即Δ间隙消失时,制 动器间隙应已消失,并使 制动蹄与制动鼓间产生最 大制动力矩；
当制动蹄摩擦片磨损， 制动间隙过大时，活塞外 移到Δ=0时仍不能实现完 全制动，但只要轮缸液压 达到0.8-1.1MPa，即能使 活塞与摩擦环一起继续推 出，以实现完全制动。
制动时，两制动蹄张开，由于驻车制动推杆14被回 位簧拉动随右制动蹄左移，驻车制动推杆弯舌与自调 杠杆外侧间隙减小。一般完全制动时，此间隙为零。
当制动间隙因磨损超过一定值时，则制动时自调杠杆正 好相对自调锁瓜越过一个齿距而与自调锁瓜再度啮合，即 自调锁瓜将自调杠杆锁止在新的位置，两制动蹄上端的距 离增加少许。解除制动时，自调杠杆外侧与推杆弯舌切槽 内侧之间间隙恢复到设定值。
1、鼓式制动间隙的手动调整 （1）调轮缸螺母
汽车刹车制动系统的组成原理
汽车刹车制动系统的组成原理1. 汽车刹车制动系统的作用汽车刹车制动系统是保证汽车行驶安全的重要组成部分。
它通过将动能转化为热能，使汽车减速或停车，保持车辆稳定性，避免碰撞和意外事故的发生。
2. 刹车制动系统的组成部分汽车刹车制动系统主要由以下几个部分组成：2.1 刹车踏板刹车踏板是驾驶员操作刹车的控制装置。
当驾驶员踩下刹车踏板时，通过机械传动装置将力量传递给刹车系统。
2.2 主缸主缸是刹车系统的核心部件之一，位于刹车踏板的下方。
当驾驶员踩下刹车踏板时，主缸内的活塞会向前移动，通过液压传动将力量传递给刹车系统。
2.3 刹车助力器刹车助力器是一种辅助装置，通过增加刹车力量，减小驾驶员踩踏刹车踏板的力度。
常见的刹车助力器有真空助力器和液压助力器。
2.4 刹车分泵和刹车总泵刹车分泵和刹车总泵是液压刹车系统的核心组成部分。
刹车分泵位于主缸内，负责将踩踏刹车踏板的力量转化为液压能量。
刹车总泵位于车辆前部，将刹车分泵产生的液压能量分配给各个刹车器件。
2.5 刹车管路和刹车软管刹车管路和刹车软管将刹车总泵传递的液压能量传输到各个刹车器件。
刹车管路和刹车软管需要具有足够的强度和耐腐蚀性能，以确保刹车系统的正常工作。
2.6 刹车盘和刹车片刹车盘和刹车片是摩擦制动器的核心部件。
刹车盘固定在车轮上，刹车片安装在刹车卡钳中。
当刹车系统施加力量时，刹车卡钳夹紧刹车盘，产生摩擦力，从而减速或停车。
2.7 刹车卡钳和刹车活塞刹车卡钳是刹车系统中的重要部件，固定在车轮上。
刹车活塞位于刹车卡钳内，通过液压传动使刹车片夹紧刹车盘。
2.8 刹车鼓和刹车鞋刹车鼓和刹车鞋是另一种常见的摩擦制动器。
刹车鼓固定在车轮上，刹车鞋安装在刹车鼓内。
当刹车系统施加力量时，刹车鼓内的刹车鞋夹紧刹车鼓，产生摩擦力，从而减速或停车。
2.9 刹车调节器和刹车力分配器刹车调节器和刹车力分配器用于调节不同车轮的刹车力量，以保持车辆的稳定性。
刹车调节器主要用于调整刹车鼓制动器的力量分配，而刹车力分配器主要用于调整刹车盘制动器的力量分配。
制动系概述
制动系概述
图8-1 制动系的基本组成
制动系概述
汽车上设置有彼此独立的制动系，它们的作 用时刻不同但组成却是相似的，一般有以下四个 组成部分：
（1）供能装置。供能装置包括供给、调节制 动所需能量，以及改善传能介质状态的各种部件， 如气压制动系中的空气压缩机、液压制动系中的 制动踏板等。
制动系概述
按照制动动力源不同，汽车制动系又可分为 人力制动系、动力制动系和伺服制动系。
制动系概述
二、 制动系的基本组成
汽车制动系包括行车制动系和驻车制动系两大部 分，其基本组成如图8-1所示。行车制动系用于使行驶 中的车辆减速或停车，通常由驾驶者用脚操纵，一般 包含制动踏板、制动主缸、制动轮缸、前轮制动管路、 前轮制动器等；驻车制动系用于使停驶的车辆驻留原 地，通常由驾驶者用手操纵，一般包含驻车制动操纵 杆、驻车制动拉索（或拉杆）和后轮制动器等。另外， 较为完善的制动系还包括制动力调节装置，以及报警 装置、压力保护装置等。
（2）控制装置。控制装置包括产生制动动作和控制 制动效果的各种部件，如制动踏板等。
（3）传动装置。传动装置将驾驶者或其他动力源的 作用力传到制动器，同时控制制动器的工作，从而获得所 需的制动力矩，包括将制动能量传递到制动器的各个部件， 如制动主缸、制动轮缸等。
（4）制动器。制动器是产生阻碍车辆运动或运动趋 势的力的部件。
பைடு நூலகம் 制动系概述
三、 制动系的工作原理
图8-2为行车制动系的 基本结构，其工作原理是将 汽车的动能通过摩擦转换成 热能，并释放到大气中。制 动时，踩下制动踏板，制动 主缸向各制动轮缸供油，活 塞在油压的作用下把摩擦材 料压向制动盘实现制动。
图8-2 行车制动系的基本结构
汽车底盘构造与维修
汽车制动系统原理
汽车制动系统原理汽车制动系统的原理主要是利用能量转化的物理原理来减速或停止车辆的运动。
当车辆行驶时，它会具有一定的动能，这个动能需要通过制动系统来转化成热能来减速车辆。
制动系统的主要任务就是将车辆的动能转化成热能，使车辆减速或停止。
汽车制动系统通常由几个主要组成部分组成，包括制动踏板、制动片、制动盘、制动液、制动助力器和制动系统控制单元。
下面我们将逐一介绍这些组成部分的功能和作用。
首先是制动踏板，它是驾驶员用脚踩下的踏板，通过踏板传达驾驶员的制动指令给制动系统。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动系统会开始工作，将车辆的动能转化成热能来减速车辆。
制动片和制动盘是制动系统中起着关键作用的部件。
制动片是制动系统中的摩擦片，它与制动盘接触并通过摩擦产生阻力，使车辆减速或停止。
制动盘是车轮上的金属圆盘，制动片通过与制动盘接触来实现制动效果。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动片会压紧制动盘，产生摩擦阻力来减速车辆。
制动液是制动系统中的传动液体，它通过传递压力来使制动系统正常工作。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动液会传递压力到制动系统中的制动器件，使其工作。
制动液一般是耐高温、低凝固点的液体，以确保制动系统在各种条件下都能正常工作。
制动助力器是制动系统中的一个重要部件，它主要是通过辅助力量来帮助驾驶员踩下制动踏板。
制动助力器有两种主要类型，一种是真空助力制动器，另一种是液压助力制动器。
真空助力制动器主要利用发动机产生的真空来帮助驾驶员踩下制动踏板，液压助力制动器则是通过液压系统来提供辅助力量。
最后是制动系统控制单元，它是汽车制动系统中的大脑，负责监控和控制整个制动系统的运行。
控制单元会根据驾驶员的制动指令和车辆的情况来调整制动系统的工作状态，确保车辆能够安全减速或停止。
总的来说，汽车制动系统通过将车辆的动能转化成热能来实现减速或停止车辆的目的。
制动系统的各个组成部分密切配合，确保车辆能够在各种情况下都能安全制动。
只有正确维护和操作制动系统，才能确保车辆的行驶安全性。
制动系统知识点总结
制动系统知识点总结1. 制动系统的作用和原理制动系统是机动车上的重要组成部分，其主要作用是通过摩擦力或其他方式减速或停止车辆的运动。
制动系统的原理是利用能量转化将车辆的动能转化为热能，从而减速或停止车辆的运动。
2. 制动系统的组成（1）制动器：制动器是制动系统的核心部件，根据不同的原理可以分为摩擦制动器和液压制动器两种类型。
摩擦制动器主要是通过摩擦力减速或停止车辆的运动，而液压制动器则是通过液压传动力来实现减速或停止车辆的运动。
（2）制动液：制动液是液压制动系统中的重要介质，其主要作用是传递和转换力。
常见的制动液有刹车油和水。
刹车油主要用于高温高压下传递力，而水主要用于低温低压下传递力。
（3）制动辅助系统：制动辅助系统包括制动助力器、制动总成、制动防抱死系统（ABS）等，其主要作用是提高制动系统的效能和安全性能。
3. 制动系统的维护和保养（1）定期检查制动油液的情况，保持制动油的清洁和干燥，定期更换制动油。
（2）定期检查制动器的磨损情况，及时更换磨损的制动片或制动鼓。
（3）定期检查制动辅助系统的工作状况，确保制动辅助系统的正常运行。
（4）定期清洗和润滑制动系统的零部件，保持制动系统的灵活性和敏感性。
4. 制动系统常见故障及排除方法（1）制动失灵：可能是由于制动器磨损过度或制动系统漏气导致的，排除方法是及时更换磨损的制动片或制动鼓，修复漏气的地方。
（2）刹车距离过长：可能是由于制动片老化或制动器失灵导致的，排除方法是及时更换老化的制动片，修复失灵的制动器。
（3）制动异响：可能是由于制动器接触面不平或制动器磨损不均匀导致的，排除方法是调整制动器的接触面，更换不均匀磨损的制动片。
5. 制动系统的发展趋势（1）电动化：随着新能源汽车的发展，电动刹车系统将逐渐取代传统的液压制动系统。
（2）智能化：制动系统将会越来越智能化，通过传感器和控制单元实现自适应制动和预防制动失灵。
（3）轻量化：制动系统将会越来越轻量化，采用新材料和新工艺来减少整个制动系统的重量，提高车辆的燃效和动力性能。
制动系名词解释
制动系名词解释
制动系是车辆行驶中用于减速和限制最终停止急停的系统，包括制动系部件的精确分布、控制、传动、热量管理及制动子系统等。
1、制动器：主要由制动鼓、制动钳、制动组件和制动摩擦带等部件组成，能产生摩擦力，从而使车辆的行驶速度减慢或停止。
2、制动控制器：负责制动器的制动作用，并协调每个制动器的作用，以达到正常的制动效果。
3、制动踏板：踏板将驾驶员的制动力通过连接件传递到制动控制器，从而产生制动力。
4、制动液：制动液是液压制动系统的主要部分，在制动踏板上施加压力时，它会在制动系统中流动，从而产生制动力。
5、制动操纵机构：制动操纵机构负责将驾驶员操纵踏板上施加的制动力转换成激励信号，发送给制动控制器，从而使车辆减速或停止。
汽车制动系[新版]
汽车制动系是指在汽车上设置的一套（或多套）能由驾驶员控制的、能产生与汽车行驶方向相反外力的专门装置。
制动系统的作用：①使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；②使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
③使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；汽车制动系一般至少有两套独立的制动装置。
它们是：①行车制动装置（脚制动装置），在行车中使用。
一般它的制动器安装在汽车的全部车轮上。
②驻车制动装置（手制动装置），主要用于停车后防止汽车滑溜。
它的制动器可装在变速器或分动器之后的传动轴上，又称为中央制动器。
上述两套装置是各种汽车基本的制动装置。
•重型汽车和经常行驶在山区的汽车，还应增装紧急制动、安全制动和辅助制动装置。
•紧急制动是用独立的管路控制车轮制动器作为制动系统。
•安全制动是当制动气压不足时起制动作用，使车辆无法行驶。
•辅助制动主要用在汽车下长坡时稳定车速，可减小行车制动器的磨损，其中利用发动机排气制动应用最广。
•较完善的制动系还具有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置和防抱死装置(ABS)等附加装置。
•制动系中每套制动装置都是由产生制动作用的制动器和制动传动机构组成。
制动器通常采用摩擦式。
制动系分类：1.按制动器用途分行车制动器、驻车制动器、第二制动器、辅助制动器。
2.按制动传动机构的制动力源分(1)人力式制动系统。
单靠驾驶员施加于制动踏板和手柄上的力作为制动力源的传动机构。
其中又分为液压式和机械式两种，机械式仅用于驻车制动。
(2)动力式制动系统。
利用发动机的动力作为制动力源，并由驾驶员通过踏板或手柄加以控制的传动机构。
其中又分为气压式、真空气压式、空气液压式。
(3)伺服制动系统。
兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。
3.按制动传动机构的布置形式分(1)单回路制动系。
传动装置采用单一的气压或液压回路，当制动系中有一处漏气（油）时，整个制动系统失效。
(2)双回路制动系。
汽车制动系统摡述
6.双向增力式
双向增力式制动器不论汽车前进式 倒退制动，均为增力式制动器。双 向增力式制动器属于非平衡式制动 器。
双向增力式制动器多用于大型高速 轿车，且往往将其作为行车制动与 驻车制动共用的制动器。另外，它 也广泛用于汽车中央制动器。
11.制动系中应有影音响或光信号等报警装置以便能及时发现制 动驱动机件的故障和功能失效
12.能全天候使用，气温高时液压制动管路不应有气阻现象，气 温低时液压制动管路不应有结冰现象
13.制动系统的构件应使用寿命长，制造成本低，对摩擦材料的 选 择应考虑到环保要求。
14.驻车制动系统的驻坡度不应小于16%～20% 15.调整间隙工作容易。 16.报警装置 。
盘式制动器的缺点如下：
除封闭的全盘式制动器外，难以完全 防止尘污和锈蚀
兼作驻车制动时，附加的驻车制动驱 动机构较复杂，故有的汽车常采用前 盘后鼓的制动系统
无自行增势作用，制动效能较低，中 型轿车采用盘式制动器时需增加力装 置。
四、制动驱动机构及伺服机构
一、制动驱动机构的形式
人力制动 系统
机械式：机械效率低，传动比小，润滑点多 结构简单，成本低，工作可靠（故障少），
制动系统概述
内容概要
一、制动系统的功用及要求 二、制动系统的主要结构组成 三、制动器 四、制动驱动机构及助力机构 五、制动力调节机构 六、制动器间隙调节机构 七、驻车制动 八、制动器管路的布置形式 九、制动系统的逆向设计流程及主要工作内容
一、制动系统的功用及要求
功用: 使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车; 在下坡行驶时使汽车保持适当的稳定车速; 使汽车可靠地停在原地或坡道上。
汽车制动系统简介
汽车制动系统简介简介制动系统是汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。
功用为了保证汽车安全行驶，提高汽车的平均行驶车速，以提高运输生产率，在各种汽车上都设有专用制动机构。
这样的一系列专门装置即称为制动系统。
汽车制动系功用：1）保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车；2）保证车辆可靠停放制动系统汽车制动系统组成和原理组成（1）供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件（2）控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板（3）传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸（4）制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。
(1)制动操纵机构产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件。
(2)制动器产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。
汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。
它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。
养护检查制动片是否仍有余量，若出现磨损的迹象，应提早换掉接近寿命底限制动摩擦片，而不要只相信警示灯。
若制动液液量不足会使空气进入，制动会变得不灵敏。
我们建议国内的车主每个月都检查一次制动液，注意制动液面是否有明显下降，品质是否变差，如果是就应及时添加或更换。
另外长途行驶或在越野之后，路上的石子或其它障碍物可能击伤制动液管线造成泄露，因此每次长途行驶后也应及时检查制动液状况，尤其还要观察底盘是否有制动液遗漏的现象。
汽车制动系统的组成及原理
汽车制动系统的组成及原理
汽车制动系统是由多个组件和部件组成的，其主要作用是在车辆行驶过程中承担制动任务，保证行驶安全。
汽车制动系统的主要组成部分包括制动踏板、主缸、助力器、制动片、制动盘和制动鼓等。
汽车制动系统的工作原理基于液压传动原理，当车辆行驶时，踩下制动踏板，主缸内的活塞会向外移动，释放制动液体，使压力传递到制动片上。
同时，助力器的作用可以增加制动液体的压力，进一步提高制动片的制动效果。
制动片与制动盘或制动鼓的碰撞会产生摩擦力，使车轮减速或停止旋转，从而实现制动。
在汽车制动系统中，还配备了防抱死系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD）等辅助系统，用于提高制动效果和安全性。
例如，ABS系统可以避免车轮抱死，使制动更加均衡和稳定；EBD系统可以根据车速和重量等因素，自动调节各个轮胎的
制动力量，提高制动时的稳定性和安全性。
总之，汽车制动系统是车辆安全驾驶的重要保障，其组成部分和原理需要得到充分的理解和掌握。
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简述汽车制动系的基本功用和组成
汽车制动系统的基本功用是将车辆从运动状态下停止，并且在行驶过程中通过减速、转向和保持车辆稳定性的方式来确保行车安全。
汽车制动系统通常由以下几个部分组成：
1. 制动踏板：由驾驶员操作，用于控制制动器的力度。
2. 制动助力器：用于增加制动器的力量，使得驾驶员在踩下制动踏板时能够更轻松地施加足够的力量。
3. 制动油管路：由制动油管、接头和软管等组成，将制动踏板传递的压力转化为制动液的压力，进而作用于制动器。
4. 制动器：包括盘式制动器和鼓式制动器两种类型，用于将车轮减速或停止。
5. 制动片和制动鼓：盘式制动器使用的是制动片，鼓式制动器使用的是制动鼓，它们负责摩擦车轮并产生制动力。
6. 制动盘和制动鼓罩：制动盘和制动鼓罩可以使制动器和制动片之间形成一定的空间，避免了制动器过热和制动力不足的情况。
以上是汽车制动系统的基本组成部分，不同型号的汽车会有所不同。
在使用过程中，还需要对制动系统进行定期保养和检查，以确保其正常工作并避免出现安全问题。