发动机冷却系统的作用及组成
汽车发动机冷却系统的构造与维修教案

发动机冷却系统任务一系统的作用及组成学习目标(1)冷却系统的功用和冷却方式(2)冷却系统的基本组成一、认识冷却系统1 .冷却系统的作用发动机冷却系统的任务是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去,使发动机得到适度 的冷却,从而保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
如图5-1所示,发动机的正常工作温 度在90℃左右。
正确的发动机工作温度不仅对发动机的动力输出、燃油经济性影响较大; 同时,也有利于降低有害物质排放。
发动机温度与性能的关系图发动机过热会降低气缸充气效率,使发动机功率下降;早燃和爆燃的倾向加大,使零件 因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏;运动件的正常间隙被破坏,运动阻滞,磨损加剧, 甚至损坏;润滑情况恶化,加剧了零件的摩擦磨损;零件的机械性能降低,导致变形或损坏。
发动机过冷会使进入气缸的混合气(或空气)温度太低,可燃混合气品质差,使点火困Pe :输出功率Be :燃油经济性T :发动机温度难或燃烧迟缓,导致发动机功率下降,燃料消耗量增加;燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类,加重了对机体和零件的侵蚀作用;未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上的油膜,使零件磨损加剧。
2.冷却系统的分类有液冷式和风冷式两种。
液冷式主要用在汽车用发动机上,风冷式在摩托车上面应该非常广泛。
1).风冷发动机冷却系统冷却介质是空气,通过气流利用散热片直接向周围空气散热,摩托车采用的风冷发动机。
风冷发动机冷却风冷发动具有特点:(1)结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。
(2)难以调节,消耗功率大、工作燥声大。
2).水冷发动机冷却系统液冷的原理是通过冷却液的不断循环,从发动机水套中吸收多余的热量,并利用循环液将热量带走,通过散热器将热量散发到大气中。
液冷需要冷却液作为导热媒介,根据导热媒介的不同又可分为水冷和油冷两类,现代轿车多采用水冷为主、油冷为辅的散热方式帮助汽车提高冷却能力。
水冷的媒介为防冻液,水冷发动机的冷却系统。
柴油机冷却系统讲解

1、冷却系的功用和组成
水冷:冷却水的温度一般应保持在85~95℃之间 风冷:气缸壁的温度应在150~180℃之间,气缸盖的温度在
160~200 ℃之间。
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1、冷却系的功用和组成
1、水冷发动机 柴油机需要冷却的主要部件,包括:缸套、缸盖、
润滑油等的散热介质由水直接进行冷却的,称为水冷柴 油机。水冷柴油机需要一套非常复杂的冷却水循环系统 (如:水箱、水管、风扇、散热器、水泵和温度控制器 等)。
水冷柴油机的最终冷却也是靠空气来完成的。由于 是分开布置,散热器可以做的大一些,这就提高了散热 能力。因此大功率柴油机一般都采用水冷。水冷发动机 的运用最为广泛。其冷却系统的基本结构如下图所示。
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1、冷却系的功用和组成
水冷的特点 水为传热介质,再传给
空气。也就是以少量的水进 行不断的循环,在发动机水 套中吸收多余的热量,再流 到散热器中散掉热量。由于 水套进出口处的温度差较小, 气缸下部不致于过冷,且水 冷却的冷却强度的大小易于 调节,能保证发动机的正常 温差。也可用热水预热发动 机,便于冬季启动。
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3.过热损坏——冷却不良
3.6 拉缸的最后阶段
* 活塞上的材料被粘到缸臂上。 * 活塞顶部及环岸处已发现拉缸痕迹。 * 活塞环会完全卡到活塞环槽内。
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发动机冷 却水的添加。
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3、冷却系的维护及检修
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3、冷却系的维护及检修 检查和添加冷却液
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3、冷却系的维护及检修
冷却系统必须添加防冻液以保护发动机内部不被腐蚀和防止在严寒天气时冻坏发动机, 绝对不允许只使用自来水。
防腐蚀保护随着时间的推移它的防腐性能会逐渐减弱,意思就是冷却液必须定时更换。
冷却液
发动机冷却系统

A、圆管 B、扁圆管 C、矩形管 D、三角形管
谢谢大家
2、燃油雾化不良,还会使已雾化了的燃油顺气缸壁流入曲轴 箱,这样不仅会增加燃料消耗,而且进入曲轴箱的燃料还会稀 释润滑油,使润滑性能下降,同时还会加大冷态摩擦产生的噪 声;
3、冷却系统水温太低使发动机零件的磨损增加。
汽车发动机常见的冷却方式有两种,即水冷却和风 冷却,水冷系统又分为强制循环式水冷系统和自然循环 式水冷系统。自然循环式水冷系统仅利用冷却液的自然 对流实现循环,强制循环式水冷系统是利用水泵强制地 使冷却液在冷却系中进行循环流动。强制循环式水冷系 统冷却可靠,大多数汽车发动机采用强制循环式水冷系 统。
发动机冷却系统介绍
一 、发动机冷却系统概述
发动机工作时,可燃混合气在气缸内燃烧,其工作温度高达2000°C,瞬 时温度可达3000°C左右,即使在怠速或中等转速下,燃烧室的平均温度也在 1000°C以上
冷却系的主要功用使发动机启动后能迅速升温,短时间内达到正常的工 作温度;正常工作后,通过水套内冷却液的循环,把受热零件吸收的部分热 量及时散发出去,保证发动机在各种工况下都能在最适宜的温度(80度~90 度)之间工作。
水冷系统的组成及工作原理示意图
水冷系统的组成
水冷系统主要由散热器、散热器盖、冷却液补偿装 置、水泵、发动机水套、分水管、冷却强度调节装置、 监控装置及冷却介质等组成。
冷却水在冷却系内的循环流动路线有两 条,一条为大循环,另一条为小循环。
所谓大循环是水温高时 (高于80度),水经过散 热器而进行的循环流动;
散热器盖工作演示
三、膨胀水箱
作用:密封冷却系统,减少了冷却液的散失,使冷却系统内水、气分离, 保持压力稳定。避免空气不断进入,给冷却系统内部造成氧化、穴蚀。
冷却系统工作原理及发动机高温故障常见原因

四 案例分析
案例二:水温高
车辆信息:
发动机型号 故障日期
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发动机编号 故障里程(KM)
F000779 5200
反映情况:车辆水温高有反水现象,且先后出现3次故障,检 修车辆更换节温器、副水箱、水泵后高温故障并未排除。之后 检修全车管路及整机情况并更换节温器及水温传感器,3月15 日再次出现高温情况。 原因分析:拆解发现气缸盖与缸体之间出厂时并未压实缸垫, 2、3缸处缸垫被冲坏,缸盖及缸体处有明显凹凸不平缺陷。
四 案例分析
案例三:某车辆行驶较长时间后,发动机水温过高
故障分析:进行冷却系统基本检查没有发现异常,更换节温器 、散热器盖以及散热器后故障依旧。检查散热器风扇电气部分 ,电子风扇温控系统正常,用故障诊断仪检测,发动机数据流 中除了水温值偏高外,其他参数都在正常范围内。但风扇持续 运转时间明显过长,后发现散热器两个风扇旋转方向相反(一 只风扇导线接反)。 原因分析:风扇旋转方向错误,风扇将发动机内的热空气向外 吹出,与另一只正常旋转的风扇吸入空气的风向相反,因此两 股气流相互抵消(散热器风冷不够)。发动机长期运行后,引 起发动机水温过高。。
整车冷却系统组成图(左视图):
副水箱布置在冷却系统管 路最高点。副水箱开启压 力0.12MPa,超过此压力 值,副水箱盖会开启泄压 。
二 冷却系统工作原理
整车冷却系统组成图:
发动机回水 管(散热器 出水管)
发动机 补水管
发动机回水 管(散热器 出水管)
发动机 除气管
发动机出水 管(散热器 进水管)
11 发动机
点火时间早或晚
12 发动机
混合气过稀,燃烧速度慢,在做功中燃烧放出的热量增加。
四 案例分析
飞机发动机冷却系统的介绍

汽车发动机冷却系统介绍冷却系统的作用是及时散发发动机受热零件吸收的部分热量,保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
发动机的冷却系有风冷和水冷之分。
冷却液为冷却介质的称水冷系统,新上市轿车几乎都用水冷系统。
冷却系统的循环汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系,即利用水泵提高冷却液的压力,强制冷却液在发动机中循环流动。
冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、储液罐、节温器、发动机缸体和缸盖水套等组成。
在冷却系统中,有两个散热循环:一个是冷却发动机的主循环,另一个是车内暖风循环。
1、发动机冷却主循环:主循环中包括了两种工作循环,即冷车循环和正常循环。
发动机起动后,逐渐升温,冷却液的温度还无法打开节温器,此时冷却液只经过水泵在发动机内进行冷车循环,使发动机尽快地达到正常工作温度。
随着发动机冷却液温度升到了节温器的开启温度,冷却循环开始正常循环。
此时,冷却液从发动机流出,经过散热器散热后,再经水泵流回发动机。
2、暖风循环:暖风循环同样是发动机的一个冷却循环。
冷却液经过暖风加热芯,将冷却液的热量传入车内,然后流回发动机。
暖风循环不受节温器的控制,只要打开暖气,该循环就开始工作。
冷却系统零部件在冷却系统中,冷却介质是冷却液,主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应塞、水温传感器、储液罐、暖风加热芯等。
1、冷却液冷却液又称防冻液,是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。
它需要具有防冻性,防蚀性,热传导性和不变质的性能。
现在经常使用乙二醇为主要成分,加有防腐蚀添加及水的防冻液。
2、水泵水泵给冷却液加压,保证冷却液在冷却系中循环流动。
水泵的故障通常为水封的损坏造成漏液,轴承毛病使转动不正常或出声。
(完整版)汽车冷却系统讲解ppt

冷却系统的分类
按冷却介质分
可以分为水冷和风冷两种类型。水冷 系统利用冷却液作为传热介质,而风 冷系统则利用空气作为传热介质。
按节温器分
可以分为蜡式和石蜡式两种类型。蜡 式节温器利用蜡的热胀冷缩原理控制 冷却液的循环流动,而石蜡式节温器 则利用石蜡的热胀冷缩原理。
02
冷却系统的主要部件
散热器
散热器是冷却系统中的 主要部件之一,负责将 冷却液中的热量散发到 空气中。
水泵的性能取决于其叶轮的设计、泵壳的形状以 及密封件的可靠性。
水泵由叶轮、泵壳和密封件等组成。叶轮负责将 冷却液吸入并推出,泵壳则负责将叶轮产生的压 力传递给冷却液,密封件则保证冷却液不泄漏。
水泵需要定期检查和维护,以确保其正常运转, 并保持良好的散热效果。
节温器
节温器是冷却系统中的控制元件,用 于调节冷却液的温度。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件,用于将空气吹向散热器 ,帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件,用于将空气吹向散热器 ,帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件,用于将空气吹向散热器 ,帮助散发冷却液中的热量。
水泵
水泵是冷却系统中的循环动力源,负责将冷却液 在系统中循环流动。
传递到散热器中散发掉。
冷却液由防冻剂、水和其他添 加剂组成,具有防冻、防锈、
防腐等功能。
冷却液的品质和浓度对冷却系 统的性能和寿命有重要影响。
冷却液需要定期更换,以防止 其变质和积累杂质,影响散热
效果和发动机寿命。
03
冷却系统的维护与保养
冷却系统的维护与保养
• 冷却系统是汽车中不可或缺的部分,它的主要功能是保持发动机在适宜的温度范围内工作。冷却系统一旦出现故障,可能 会导致发动机过热,影响发动机的性能和寿命。因此,了解汽车冷却系统的结构和原理,以及如何维护和保养冷却系统, 对于车主来说是非常重要的。
汽车冷却系统主要结构及部件PPT课件
汽车冷却系统主要结构冷却系的主要部件
第一节 概述
学习目标
1.掌握冷却系的组成及作用。 2.掌握冷却系的工作原理。
一、冷却系的作用
发动机工作时,由于可燃混合气的燃烧及运动零件间的 摩擦产生大量的热量,使零件强烈受热,特别是直接与高 温气体接触的零件,如果不及时进行冷却,将会使这些零 件过热而影响发动机的正常工作。
2. 风扇的控制装置
风扇控制装置的作用是控制风扇的运转与转速,改变 流经散热器芯部的空气流量,从而调节冷却系的冷却强 度,保证发动机经常在正常温度范围内工作。
(1)硅油风扇离合器 硅油风扇离合器是用硅油作为介质,利用硅油高黏度 的特性传递扭矩,利用散热器后面空气的温度,通过感 温器自动控制风扇离合器的分离和接合。
硅油风扇离合器结构示意图
1—螺钉 2—前盖 3—密封毛毡圈 4—双金属感温器 5—阀片轴 6—阀片 7—主动盘 8—从动盘 9—壳体 10—轴承 11—主动轴 12—锁止板 13—螺栓 14—内六角螺钉
15—风扇 A—进油孔 B—回油孔 C—漏油孔
(2)电磁风扇离合器
电磁风扇离合器结构示意图 1—滑环 2—线圈 3—电磁壳体 4—摩擦片 5、14—弹簧 6—导销 7—风扇鼓 8—螺母
冷却系的作用是将发动机中受热零件吸收的部分热量散 发到大气中去,以保证发动机在最适宜的温度范围内工作。
船舶柴油机冷却系统组成及工作原理
船舶柴油机冷却系统组成及工作原理船舶柴油机冷却系统是船舶机械系统中至关重要的一个部分。
它主要是为了维持柴油机在正常工作状态下的温度范围,从而确保柴油机能够长时间稳定地工作。
这篇文章将从船舶柴油机冷却系统的组成和工作原理两个方面详细介绍该系统的特点和功能。
一、船舶柴油机冷却系统的组成船舶柴油机冷却系统主要由水泵、散热器、热交换器和水箱等几个部分组成。
其中,水泵是整个系统的核心设备,它能够将散热器中的水从进口端抽送回到出口端;散热器则是一种用来冷却热水的设备,在该设备中,水通过发动机内的冷却液循环系统,流经散热器的管道,释放出大量的热量,实现发动机的冷却。
同时,热交换器则用来控制发动机和其他设备之间的温度而设计的。
水箱则是储存冷却循环液的设备。
二、船舶柴油机冷却系统的工作原理该系统的工作原理基本上是将水从水泵的进口处抽出,经过柴油机后流入散热器,随后从散热器中流出的水会经过一个热交换器,释放出大量的热量,随后水将被重新储存在水箱中。
在具体工作中,船舶柴油机冷却系统还涉及到一系列的调节装置,这些调节装置能够根据柴油机的工作状态来自动调整系统的运行模式,从而保证系统的整体工作效率。
三、船舶柴油机冷却系统的注意事项虽然船舶柴油机冷却系统看起来很简单,但在实际应用中,用户还需要注意以下一些注意事项:1. 每次操作需注意为水泵添加足够的冷却循环液。
2. 避免船舶柴油机在低速下运行,因为这可能会导致水泵过热和不正常的冷却效果。
3. 在系统故障、漏水或冷却液液面降低时,必须立即停机检修,防止恶性事故的发生。
综上所述,船舶柴油机冷却系统在船舶的重要性不言而喻。
通过对其组成和工作原理的认识,我们能够更好地了解该系统的特点和功能,从而更好地应对其使用和维护问题。
同时,在日常维护中,我们还要注意船舶柴油机冷却系统的各种注意事项,尽可能地减少风险和损失。
发动机水冷系统结构和工作原理
发动机水冷系统结构和工作原理一、概述发动机是一台复杂的装置,为了保证其正常工作和延长使用寿命,需要对其进行有效的冷却。
而发动机水冷系统就是其中一种常见的冷却方式。
本文将详细介绍发动机水冷系统的结构和工作原理。
二、发动机水冷系统的结构发动机水冷系统由以下几个主要组成部分构成:1. 水泵水泵是发动机水冷系统的核心组件之一。
它负责将冷却液从水箱中抽取并通过管路送至发动机各个部位。
水泵一般由驱动轴、泵体和叶轮等部分组成。
2. 散热器散热器负责将发动机冷却液中吸收的热量散发到空气中,从而使冷却液温度下降。
它由许多平行的散热管和散热片组成,通常安装在发动机前方的进气口位置。
3. 水箱水箱是贮存冷却液的容器,位于散热器的后方。
它一般由塑料或金属制成,具有一定的冷却液容量。
在水箱上还配有加注口和放水口,方便冷却液的添加和排放。
4. 水管和连接件水管和连接件将各个冷却部件连接起来,形成一个完整的冷却系统。
水管通常由橡胶或金属制成,以保证冷却液的正常流动。
5. 热交换器热交换器是发动机水冷系统的一个重要部分,它负责将发动机内部的热量传导给冷却液。
常见的热交换器有冷却头和冷却座,它们分别与发动机缸体和缸盖相连,通过冷却液循环来降低发动机温度。
三、发动机水冷系统的工作原理发动机水冷系统的工作原理可概括为以下几个步骤:1. 冷却液循环发动机启动后,水泵开始工作,将冷却液从水箱中抽取并通过管路送至发动机各个部位。
冷却液经过冷却头和冷却座,吸收发动机内部产生的热量,然后返回散热器。
2. 热量散发冷却液经过散热器时,与外界空气进行热量交换,使冷却液温度下降。
通过散热器的散热管和散热片,热量被迅速散发到空气中,保持冷却液的恒温性能。
3. 冷却液再循环经过散热后的冷却液重新经过水泵的抽取,再次进入发动机,保持循环。
4. 温度检测和控制发动机水冷系统中会配备温度传感器,用于检测冷却液的温度。
当温度过高时,传感器会触发控制系统,开启风扇以增加散热效果。
冷却系统工作原理
冷却系统工作原理一、引言冷却系统是指用于降低发动机温度的一组设备和系统。
冷却系统的主要作用是保证发动机运转时的稳定性和耐久性。
本文将详细介绍冷却系统的工作原理。
二、冷却系统组成1. 水泵:水泵是冷却系统的核心部件,它通过带动风扇或皮带驱动叶轮,将水从水箱中抽出,并通过管道输送到发动机内部。
2. 散热器:散热器是冷却系统中最重要的部件之一。
它通过散热片和水箱将发动机内部产生的热量散发出去。
当空气经过散热器时,会带走其中的热量,使其温度下降。
3. 水箱:水箱是储存冷却液的容器。
在汽车行驶时,水箱中的液体会不断地循环流动并承载着发动机产生的热量。
4. 散热风扇:散热风扇通常安装在散热器后面,它能够提供额外的空气流量以增加散热效果。
如果散热器不能及时散热,风扇会自动启动,以确保发动机不会过热。
5. 温度计:温度计用于监测发动机的温度。
当发动机温度过高时,它会向仪表板发送信号,告诉驾驶员需要采取措施来降低温度。
三、冷却系统工作原理冷却系统的工作原理是通过循环液体来降低发动机的温度。
具体步骤如下:1. 液体从水箱中被抽出:水泵带动液体从水箱中被抽出,并通过管道输送到发动机内部。
2. 液体在发动机内部循环:液体在发动机内部循环,吸收和带走了大量的热量。
3. 液体经过散热器:当液体经过散热器时,它会将其中的热量传递给空气。
同时,散热风扇也可以提供额外的空气流量以增加散热效果。
4. 冷却液回到水箱:冷却液流回水箱,并再次被抽出进行循环。
整个过程不断重复,直到引擎温度降至正常水平。
四、冷却系统维护冷却系统的维护是确保其正常运行的关键。
以下是一些常见的维护步骤:1. 定期更换冷却液:冷却液中的添加剂会随着时间和使用而失效。
因此,定期更换冷却液是非常重要的。
2. 定期清洗散热器:散热器上会积累灰尘和脏物,这些物质会影响散热器的效率。
因此,定期清洗散热器可以提高其散热效果。
3. 检查水泵:水泵通常需要定期更换,以确保其正常运行。
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发动机冷却系统的作用及组成
发动机冷却系统的主要作用是确保发动机在运行时保持适当的工作
温度范围。
它通过提取和散发发动机产生的热量,防止发动机过热,并维持发动机各部件的正常运行。
以下是发动机冷却系统的主要组成部分:
1. 水箱(冷却液箱):存储冷却液(通常是水和防冻液的混合物)。
2. 水泵:将冷却液从水箱抽取并推送到发动机内部,使其循环。
3. 散热器:通过通风机、气流或者外部水源实现降低冷却液温度的设备,用于散发发动机产生的热量。
4. 热交换器:有时用于增加散热面积,在冷却系统与其他系统(如空调系统)之间传递热量。
5. 冷却液管路:连接水泵、散热器和发动机各部件的管道系统。
6. 热传感器和控制器:用于监测发动机温度和控制冷却系统的运行,确保发动机在适当的温度范围内工作。
除了以上部分,一些现代发动机冷却系统还可能包括阀门、冷却液储罐、冷却液滤清器、传感器和仪表等其他附件和设备,以提供更精确的温度控制和系统监测。
总之,发动机冷却系统的主要作用是控制发动机的温度,防止发动机过热,提高发动机效率和寿命。
它是汽车、飞机和其他使用发动机的机械设备中的重要组成部分。