车站常规设备操作-教案-第39、40课时-第八章环境与设备监控系统3
车站设备日常操作及应急故障处理
车站设备日常操作及应急故障处理引言车站设备是保障铁路交通安全和运输效率的重要组成部分。
在日常操作中，正确使用和维护车站设备是确保列车正常运行的关键。
同时，应急故障的处理也是车站工作人员必备的技能。
本文将介绍车站设备的日常操作方法和应急故障处理流程，帮助车站工作人员更好地应对各种情况，保障铁路交通的安全与顺畅运行。
一、车站设备的日常操作流程1.1 开始工作前的准备在每天开始工作之前，车站工作人员必须检查设备是否正常，确保其符合使用要求。
具体操作流程如下：1.检查各类设备的电源是否正常接通，并确认供电稳定。
2.检查各类设备的连接线是否完好，没有损坏或松动。
3.检查设备的运行状态，如屏幕显示、灯光指示等，确保正常工作。
4.根据需求检查设备的存储空间、耗材等使用情况，做好相应的补充和清理工作。
1.2 设备操作流程根据车站设备的不同种类和功能，操作流程也有所差异。
下面以常见的自动售票机为例，介绍设备的日常操作流程：1.确认设备的工作状态，检查屏幕是否显示正常。
2.根据客流情况选择合适的功能模式，如售票、退票、查询等。
3.根据屏幕上的提示，输入相关信息，如目的地、人数、座位类型等。
4.核对票务信息，确认无误后选择付款方式进行支付。
5.如有需要，领取打印好的车票，并妥善保管。
6.完成操作后，检查设备是否正常退出，确认归位并及时关闭电源。
1.3 记录和报告在日常操作过程中，车站工作人员应及时记录设备的使用情况和操作信息。
这对于安全管理、维护和故障排除都具有重要意义。
在记录和报告中，需要包括以下内容：1.设备的基本信息，如设备名称、型号、使用时长等。
2.操作时间和操作人员的信息，以便追溯操作责任。
3.操作过程中出现的问题和异常情况的描述。
4.对设备运行状况的评估，如设备是否正常、是否需要维护等。
5.如有必要，参照相关规定上报到上级部门。
二、应急故障处理流程2.1 故障分类车站设备故障可以分为软件故障和硬件故障两类。
城市轨道交通车站设备教案
城市轨道交通车站设备教案本教案旨在介绍城市轨道交通车站设备的相关知识，包括车站设计、设备维护与安全等方面的内容。
通过本教案的学习，学生将了解城市轨道交通车站的组成，掌握车站设备的运用和维护等技能。
一、教学目标：1.了解城市轨道交通车站设备的基本组成；2.掌握车站设备的使用方法和维护技巧；3.强化学生的安全意识，让其掌握在紧急情况下的自救能力。
二、教学重点和难点：1.学习车站设备的基本组成和功能；2.学会运用车站设备进行紧急救援。
三、教学准备：1.讲义、PPT、多媒体设备及投影仪；2.实物模型或图片展示城市轨道交通车站设备。
四、教学步骤：步骤一：导入（10分钟）通过播放视频或图片展示城市轨道交通车站设备，并提问：1.你们去过城市轨道交通车站吗？觉得车站里有哪些设备？2.让学生说出自己所了解的车站设备，并询问其功能和作用。
步骤二：讲解（30分钟）通过PPT和讲义，详细介绍城市轨道交通车站设备的分类和功能。
包括常见的自动售票机、安检门、紧急报警器、监控摄像头等设备。
同时，介绍车站设备的使用方法和维护技巧。
步骤三：案例分析（20分钟）通过播放轨道交通车站突发事件的案例视频，让学生分析案例中的问题和可能的救援方法。
学生们可以结合已学知识，提出自己的解决方案，并进行讨论。
步骤四：实践操作（30分钟）设置实景模拟场景，模拟车站紧急情况，例如火灾、地震等，让学生现场操作车站设备，进行紧急救援。
指导学生正确使用消防器材、紧急报警器等设备，并强调安全原则和应急处置方法。
步骤五：总结（10分钟）结合学生在实践操作中的表现，总结教学内容，回答学生提出的问题，并强调安全常识和措施。
五、教学评价：1.学生参与讨论和实践操作的情况；2.学生对课堂知识的理解和应用能力。
六、拓展延伸：1.组织学生参观实际的城市轨道交通车站，了解真实的车站设备；2.邀请相关专业人士，进行专题讲座和问题解答；3.制作小组项目，要求学生设计一个完整的城市轨道交通车站的设备布局方案，并进行展示和评选。
综合监控环境与设备监控子系统报
综合监控环境与设备监控子系统报告绪言在全国各大城市轨道交通自动化系统中,环境与设备监控系统虽然只是一个专业子系统且通常不为人关注,但其开放的系统架构、集成的性质与特点和有待挖掘的潜在功能,却能反映出若干问题，值得研究和总结。
环境与设备监控系统是对对各站的通风空调系统设备、给排水设备、自动扶梯、电梯、照明设备、导向标志、车站事故照明电源等设备进行全面、有效地进行自动化监控及管理,确保设备处于安全、可靠、高效、节能的最佳运行状态。
第一章：环境与设备监控概述和基本功能《地铁设计规范》中将环境与设备监控系统( Building AutomaticeSyatem,简称BAS)定义为:对地铁建筑物内的环境与空气调节、通风、给排水、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、站台门、防淹门等建筑设备和系统进行集中监视、控制和管理的系统。
1.BAS作用：BAS可以对全线车站及区间的环境与设备及其他机电设备进行自动化监控及管理;为乘客和运营人员提供舒适的环境;节约能源、降低运营费用;在突发事故及灾害情况下进行通风、排烟等，从而保证安全。
2.BAS基本功能包括:①车站及区同机电设备监控;②执行防灾阳塞模式:③车站环境监测:④车站环境和设备的管理:⑤系统用能计量;⑥设备节能运管理与控制;⑦系统维护。
第二章：BAS控制方式BAS是由中央管理级、车站监控级、现场控制级监控设备及相关通信网络共同构成的实时监控系统。
因此，BAS实行中央级、车站级和就地级(现场级)三级监控。
中央级和车站级通过控制权限移交机制实现控制权的转换，且中心和车站不可同时对受控设备进行遥控操作。
BAS控制命令能分别从中央级、车站级和车站IBP盘自动或手动地下达执行并具有越级控制能力。
同时，设备按优先级分级操作。
监控操作源有4个:OCC监控工作站(OCC/OS)、车站监控工作站(SC/0S)、车站IBP盆、设备就地控制盘(LCP)。
优先级原则：越靠近底层的(即距离设备越近的)操作源其优先级越高。
车站设备系统 ppt课件
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上海地铁车票票卡
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票卡种类
• 按照发行方不同：
– 轨道交通专用票 – 一卡通储值卡
• 按照出站时回收方式不同：
– 回收类车票（薄卡） – 非回收类车票（厚卡）
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回收类车票
• 单程票 • 出站票 • 福利票 • 其他预留：带行李单程票，往返票
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回收类车票
• 分拣编码机；
• 自动充值机；
• 半自动售/补票机等。
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人工售票机
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• 售票问讯处
• 办理业务：
售票、充值、退票、挂失、异常车票处理、信用设 置、卡内信息资料更改、密码设置、行政事务处理。
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自动检票机
• 简称闸机，是实现乘客自助进出站检票交易的 设备。
• 安装在付费区和非付费区的分界处，用于乘客 自助检票通行，能自动计算乘车费用并扣费。
• 东京地铁自动售检票系统由PASSNET联盟制定各
公司之间的票务清分P原PT课则件 。
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1、自动售检票系统管理
票卡管理
不同运 自动售
营模式
检票系 统管理
规则 管理
管理
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a.票卡管理：
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票卡
广州地铁车票票卡
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票卡
北京地铁车票票卡
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– 自动检票机主要结构 • 通行传感器
模城市轨道交通车站设备 块11 环境与设备监控系统
标
11.2 环境与设备监控系统的监控和功能题八
（2）车站公共区暖通空调系统。 车站公共区暖通空调系统（简称大系统）的监控对象包 括车站送/排风机（变频轴流风机）、大型表冷器及相关风 阀等。
（3）车站设备管理用房暖通空调系统。 车站设备管理用房暖通空调系统（简称小系统）的监控 对象包括车站送/排风机、空调机组、后备空调系统、排风/ 排烟机及相关风阀等。
标
11.2 环境与设备监控系统的监控和功能题八
2. 给排水系统
给排水系统的监控对象包括污水泵、废水泵和 电伴热（包括消防管电伴热）设备等。
标
11.2 环境与设备监控系统的监控和功能题八
（1）对污水泵的监控。 污水泵具有就地自动（自动开停，高限报警水位时两台
泵同时打开，低限报警水位时停泵）、手动控制、车站综合 控制室BAS远程控制功能。污水泵的反冲洗管设DN80电动 阀门，电动阀门一般与污水泵联动。污水泵启动时，阀门关 闭；污水泵停止运行时，阀门打开。阀门也可直接进行手动 控制，不与污水泵联动。车站综合控制室显示电动阀门的开、 闭状态及故障报警。
（2）远程I/O。 远程I/O是具有通信功能的数据采集/传送模块，自身没有控 制调节功能，只是将现场数据上传至控制中心，或者接受控制中 心的数据，对现场设备进行控制。
标
11.1 环境与设备监控系统的组成
题 八
（3）传感器和执行器。
在城市轨道交通车站设置的传感器有室内温（湿） 度传感器、风管式温（湿）度传感器、水管温度传感器、 压差传感器和流量传感器等。传感器可通过远程I/O或 通信模块接入BAS。执行器主要包括各种风门、阀门等。
题 八
（3）维护工作站。 维护工作站主要供维护工程师在控制中心从事全线BAS软
车站环控系统运营管理方案
车站环控系统运营管理方案一、系统概述车站环控系统是指对车站内部环境进行管理的综合系统，包括车站内空气质量监测、温度调节、灯光控制、噪音管理等方面，通过一体化的控制系统实现对车站内部环境的监测、调控和管理，以提供舒适、安全的环境。
二、系统组成1. 系统结构车站环控系统主要由传感器、控制器、执行器、监测设备、通信设备、人机交互设备等组成。
其中，传感器用于采集环境参数数据，控制器用于处理数据并进行控制指令下发，执行器用于执行控制指令，监测设备用于监测系统运行状态，通信设备用于与其他系统进行数据传输，人机交互设备用于用户界面的操作和显示。
2. 系统功能车站环控系统的主要功能包括空气质量监测、温度调节、照明控制、噪音管理、能源管理、故障诊断等。
其中，空气质量监测包括PM2.5、CO2、甲醛等参数的监测，温度调节包括供暖、制冷等控制，照明控制包括常规照明、应急照明的控制，噪音管理包括噪音监测、降噪等控制。
三、运营管理1. 运营管理人员车站环控系统的运营管理人员包括系统管理员、监测员、维护人员等。
系统管理员负责系统运行情况的监控、数据分析等工作，监测员负责系统各项参数的实时监测和报警处理，维护人员负责系统设备的维护和保养。
2. 运营管理流程运营管理流程主要包括系统日常运行监控、设备维护保养、数据分析和处理、故障处理等环节。
系统日常运行监控是指对系统运行情况的实时监控，包括各项参数的变化、设备状态等，设备维护保养是指定期对系统设备进行保养和维护，数据分析和处理是指对系统数据进行分析和处理，以优化系统运行，故障处理是指对系统故障进行快速响应和处理，以保障系统稳定运行。
3. 运营管理策略运营管理策略包括定期巡检、预防性维护、故障快速响应等。
定期巡检是指定期对系统设备进行巡检，发现问题及时处理，预防性维护是指对系统设备进行定期的保养和维护，以延长设备使用寿命，故障快速响应是指对系统故障进行快速响应和处理，以保障系统稳定运行。
9单元九 环境与设备监控系统
城市轨道交通设备监控系统设控制中心和车站 两级管理，控制中心为主控级，车站为分控级。 控制结构为控制中心、车站、就地三级控制。车 站管理级的监控设备设置于车站控制室，控制中 心管理级的监控设备设置于控制中心的中央控制 室。 目前，不同城市轨道交通运营企业的设备监控 系统根据各自线路本身的特点会有一定的区别， 但其功能和逻辑结构基本相同，本书以北京地铁4 号线的设备监控系统为例，简单介绍其功能，北 京地铁4号线设备监控系统示意图如图9-l所示。
表9-1 监控操作源优先级顺序关系 编 号 A1 优先 级(↑) 1 名 称 LCP 操作地点 就地 控制箱 实现方式 手自动转换开 关，电气方式 使能钥匙开关， 逻辑判断 备 注
A2
A3 A3
2
二、环境与设备监控系统运行基本原则 1、监控操作优先级 （l）监控操作源优先级 监控操作源有3个：OCC监控工作站（简称 OCC/OS），SCR监控工作站(简称SCR／OS) ,SCR的MCP盘（简称MCP），设备就地控制箱 （简称LCP）。优先级原则为：越靠近底层的 （即距离设备越近的）操作源其优先级越高。根 据这个原则，则上述3个监控操作源优先级顺序关 系如表9-1所示。
⑤时间同步； ⑥被控设备信息数据汇总并存储； ⑦与管理层交换数据； ⑧与MCP盘PLC交换数据； ⑨与各就地控制站PLC交换数据； ⑩焓值计算及回路调节。 （2）MCP盘PLC MCP盘控制器，同时作为主控PLC的备份，其 功能包括： ①MCP盘控制； ② MCP操作记录；
③根据接收到的FAS信息，生成火灾模式的模式号 码及触发源信息； ④操作或指令优先级判断； ⑤时间同步； ⑥被控设备信息数据汇总并存储； ⑦与管理层交换数据； ⑧与主控PLC交换数据（数据转发、操作源信息、 操作记录）； ⑨与各就地控制站PLC交换数据。
环境与设备监控系统作业指导书
目录一、编制依据 (3)二、使用范围 (3)三、管道安装 (3)1.站内管道明敷 (3)2.站内管道暗敷 (10)四、线槽安装 (12)1.封闭式金属线槽安装 (12)五、线缆敷设 (15)1.电缆敷设 (15)2.电线敷设 (18)六、设备安装 (19)1. 温湿度传感器安装 (19)2. 流量传感器安装 (22)3.控制箱安装 (24)4. 控制柜安装 (27)七、防火封堵 (31)1.管道穿墙防火封堵 (31)2.线槽穿墙防火封堵 (32)3.箱/柜防火封堵 (33)八、成品保护 (34)1.线缆及其他材料保护 (34)2. 箱、柜保护 (36)环境与设备监控系统工艺工序一、编制依据《综合布线系统工程验收规范》(GB50312-2007)；《自动化仪表工程施工及验收规范》(GB50093-2002)；《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009)；《火灾自动报警系统施工及验收规范》GB50166-2007；《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB 50169-2006；《电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范》GB50171-92 ；《智能建筑工程质量验收规范》GB 50339-2003；《建筑设计防火规范》GB50016-2006；广州市轨道交通六号线工程环境与设备监控系统施工图纸；相关技术文件及标准规范等；施工合同文件相关内容。
二、使用范围本专业指导书适用于广州地铁十三号线首期机电全线车站环境与设备监控系统施工。
三、管道安装1.站内管道明敷1.1适用范围本节内容适用于广州轨道交通十三号线首期车站环境与设备监控系统站内管道明敷安装。
1.2工艺流程站内管道明敷工艺流程图1.3操作要点（1）施工前，熟悉图纸及BIM模型，进行图纸会审和现场测量复核BIM模型，审核系统路径是否正确，有无和其它专业矛盾和相碰之处。
（2）结合建筑施工图，进行深化设计，与其他专业如火灾自动报警系统、门禁系统等配合协调，合理排布各专业线管，避免各种管线密集错杂在一起；（3）线管加工①配管前根据图纸要求的实际尺寸将管线切断，钢管使用切割机切断，操作时要用力均匀平稳，不能用力过猛，以免过载或砂轮崩裂。
调度集中系统-车站设备操作
调度集中车站设备操作
日常工作中你操作过调度 集中设备吗?
提问
值班员终端 和 信号员终端
站场显示 和控制 运统报表 调车作业 单管理 自律控制 控制 调车作业作业单界面
界面组成：
主菜单 工具栏 主操作区 状态栏
控制表示灯绿色闪烁） 控制表示灯绿色闪烁）
直接转换 需要车站同意（车站 控制表示灯绿色闪烁）
需要车站同意（分散
自律表示灯绿色闪烁）
CTC中心提出模式申请时的操作方式关系
调度集中车务终端操作
车务终端操作方式——设定控制模式 CTC三种控制方式之间的转换
目的方式 源方式 中心操作方式 车站操作方式 车站调车操作方式 需要中心同意（中心 中心操作方式 车站操作方式 需要中心同意（车站 车站调车操作方式 无权申请
进路窗显示/隐藏： 当进路窗显示时，站场图上出现如下所示的进路窗。
标注：点击此按钮后，将鼠标点击到站场图的任何位 置，都会出现一个白色框，在此框中则可以输入需要 标注的文字，输入后按回车键即可，需要删除时点击 右键选择【删除】即可。
调度集中车务终端操作
车务终端操作方式——主工具条
终端按钮闪烁：点击此按钮后，在办理进路时，点击 始端按钮后可供选择的终端按钮则会闪烁。
调度集中车务终端操作
车务终端操作方式——主工具条
右键操作方式是对左键操作方式的改进， 避免了鼠标左键“选择命令”→“选择设备” →“命令下达”操作方式的大范围鼠标移到。 右键方式下，可以直接在站场图上找到要操作 的设备，右击弹出一个命令菜单，列了可以对 该设备进行操作的所有命令。在菜单上选择需 要的命令单击，就会完成该设备的命令下发。 需要注意的是：只有当鼠标移到设备上， 设备颜色变为高亮（青色）时，才能有右击菜 单。
城轨车站机电设备第8章 火灾报警系统
Hale Waihona Puke 8.4 火灾报警系统的日常维护
8.4 火灾报警系统的日常维护 1. FAS系统的操作 （1）一般要求 FAS系统的维修保养单位是城市轨道交通公司机电设备中心，其日常作业 管理由控制中心、车站控制室相关人员进行操作，操作时必须严格按规程执行。 1）广播手动联动状态 2）系统手动联动状态 3）广播自动联动状态 （2）车站级FAS系统报火警相关操作 （3）FAS系统联动设备的手动操作 2. FAS系统的运行管理 （1）中央级调度人员职责 FAS系统中央级设在OCC控制中心，由环控调度人员兼任消防系统中央调度。 其使用的消防设备包括一主一备两台LMS、全线车站广播、全线车站闭路电视、 调度电话等。其主要职责是负责管理全线的消防设备，监视全线的火灾报警。
8.1 火灾报警系统的组成
【理论知识】 8.1 火灾报警系统的组成 城市轨道交通中可能发生的灾害主要有火灾、水灾、风灾、雷击、地震、 行车事故等。 对雷击和行车事故很难事先报警，只能在设计时采取预防措施，以提高 运行的可靠性和安全性。 对水灾、风灾、地震一般可直接接收有关部门的预报信息，不另设轨道 交通专用的报警系统。 火灾发生的几率高，且危害严重、损失大，为了尽早探测到火灾的发生 并发出警报，在城市轨道交通中通常都设有火灾自动报警系统FAS(Fire Alarm System)，同时配备相应的灭火装置。消防水系统是实施灭火的主要 设备。
2. 图形工作站（LMS） LMS系统与火灾报警系统（FAS）相连，FAS会将数据定时发送给LMS系统。 如果设备发生不正常情况，LMS会自动记录并发出事件信息，通知操作员。 LMS与FAS的网络连接。
图8-7 FAS局部控制区域网络连接示意图
图8-7 FAS局部控制区域 网络连接示意图
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•管理、监控本站机电设备的运行情况；
•确定本站BAS的运行参数；
•确定本站BAS的运行模式，管理本站模式库和模式动作表；本站运行数据的采集、存储及处理，并上传中央级；
•利用接收和存储的数据提供高级应用（进行车站优化控制等）；
•在阻塞事故情况下，能在中央级协调下，按照预定模式，控制本站设备的运行，保障乘客和设备的安全。
•车站级监控系统正常情况下受控于中心级，全线通信网络故障时具备离网独立工作的功能。车站级具有完整的控制管理功能。除需要中央级协调的工作外，其他管理与控制任务均由车站级完成。
设备的引入，用图片加以说明，直观。
设备的引入，用图片加以说明，直观。
设备的引入，用图片加以说明，直观。
15 min
15 min
10min
•车站级控制系统具有设备动态图形显示功能、故障报警功能、数据查询和报表打印等功能。
学生在底下说出简单的答案
引入课程，学生认真记笔记
学生找到区别，总结出两个地方的组织形式不同。
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n
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教 学 过 程
教 学
环 节
教师讲授、指导（主导）内容
学生学习、
操作（主体）活动
时间
•车站级操作员工作站具有设备动态图形显示功能、故障报警功能、数据查询和报表打印等功能。另外，工作站还可通过趋势图和文本方式可以显示环境参数曲线、水箱（池）液位等参数，通过运行模式选择画面能够点选或输入环控运行模式和照明控制方案。
•车站级监控系统具有机电设备状态监视、数据查询、报表打印、车站设备维修指南等管理功能。
车站级BAS拥有本站BAS的完全控制和管理能力。车站级BAS与中央级BAS的功能有大量重叠，此时，依靠系统的授权、优先权等机制来保证控制和管理的安全性、可靠性和一致性。
•车站级是下级系统，在涉及多个车站的设备联合运行时，车站级需服从中心级的协调管理，并在总体运行方案上接受中心级的指令。在运行方案制定、模式制定、运行参数更改等管理功能上，以及单机操作和一般模式运行上，车站级与中心级需通过授权等方式进行协调，以免出现矛盾。中央级负责协调管理的控制指令主要是总体运行方案、阻塞事故和早晚通风的模式指令。车站级BAS接收上述指令后，执行中心级制定的运行方案和模式，并下达至控制器执行。
•系统可监测车站管辖范围内的环境质量，按暖通空调要求对各种参数采样点与调控点进行数值和状态的巡回检测，记录管辖范围内典型区域环境参数和车站大型设备运行时间，整理并将数据实时报送中心。
•车站级控制系统可将设备运行状态、报警信号及测试点数据上传至BAS。
•在车站监控工作站上，所有的报警信息都可具有声光报警，报警界面自动弹出，同时要求确认，并进行数据、时间、确认和处理等记录。
章节
概述
掌握环境与设备监控系统构成；
掌握中央级控制系统的基本功能；
掌握车站级控制系统的基本功能；
了解设备监控系统主要的监控内容。
课 后
小 结
车站级控制管理中心的主要功能
教 学 过 程
教 学
环 节
教师讲授、指导（主导）内容
学生学习、
操作（主体）活动
时间
分配
课程导入：
主要课程：
车站级BAS是本车站设备的控制及管理中心，其主要功能包括：
分配
•车站级控制系统对于所有的监控设备，均可以实现单独控制、联锁控制和各种模式控制。
•当供电电源中断后，系统可停止相关设备操作。当电源恢复供应后，系统自动启动，自动完成程序上载和初始化，并根据各设备的当前状态，按连锁要求恢复正常运行，保证设备的安全。
•区间污水泵正常情况下自动运行，维持水池水位不超标。当发现水位超高时，BAS报警，此时可以手动远程控制水泵运行。
教 学 设 计
授课班级
授课日期
第39、40课时
课 型
理论课
教具、资料
黑板，投影仪，教科书
课 题
车站暖通空调系统概述
教 学
目 标
要 求
知识
目标
掌握环境与设备监控系统构成
技能
目标
能够识别监控的内容
情感
目标
养成认真负责的工作态度
教材
分析
重点
掌握中央级控制系统的基本功能
难点
掌握车站级控制系统的基本功能
关键
了解设备监控系统主要的监控内容