活塞环的常见故障
汽车发动机活塞环卡滞的原因
汽车发动机活塞环卡滞的原因汽车发动机是汽车的核心部件之一，而活塞环是发动机中的重要组成部分。
活塞环的作用是密封活塞和汽缸壁之间的间隙，防止燃烧室内的高温高压气体泄漏，同时还能导热和降低摩擦。
然而，有时活塞环会卡滞，导致发动机运行不正常。
那么，导致活塞环卡滞的原因是什么呢？活塞环卡滞的一个常见原因是积碳。
在发动机工作过程中，燃油不完全燃烧会产生大量的积碳，而这些积碳会附着在活塞环上。
随着积碳的不断积累，活塞环的运动就会受到阻碍，导致卡滞。
此外，积碳还会增加活塞环与汽缸壁之间的摩擦力，进一步加剧卡滞的程度。
活塞环材质不合适也可能导致卡滞。
活塞环通常由金属材料制成，如铸铁、钢等。
如果材质选择不当或质量不合格，活塞环的硬度、弹性等特性可能无法满足要求，从而容易发生卡滞现象。
此外，活塞环的表面处理也会影响其使用寿命和性能，不合适的表面处理也可能导致卡滞。
活塞环的磨损也是导致卡滞的原因之一。
随着发动机的长时间使用，活塞环会因摩擦磨损而失去原有的密封性能和弹性，使其变得松动或变形。
当活塞环变形或松动时，就容易卡滞在汽缸壁上，影响发动机的正常工作。
不适当的使用和维护也可能导致活塞环卡滞。
例如，长时间的高速行驶、频繁的急刹车等操作会加剧活塞环的磨损和变形，增加卡滞的风险。
同时，不定期更换机油和机滤、不做定期的清洗等维护不当行为也会导致活塞环卡滞。
如何解决活塞环卡滞问题呢？首先，定期更换机油和机滤是必不可少的。
新鲜的机油能够有效清洗活塞环和汽缸壁上的积碳，减少卡滞的风险。
其次，要注意驾驶方式，避免频繁的急刹车和长时间的高速行驶。
此外，定期进行发动机清洗也是必要的，可以使用专业的清洗剂清洗活塞环和汽缸壁，恢复其正常的工作状态。
活塞环卡滞是发动机故障中常见的问题之一，产生的原因多种多样。
积碳、活塞环材质不合适、磨损和不适当的使用和维护都可能导致活塞环卡滞。
为了避免这一问题的发生，驾驶者需要定期进行发动机维护，包括更换机油和机滤，定期清洗发动机等。
活塞式压缩机常见故障分析及检修
活塞式压缩机常见故障分析及检修摘要针对活塞式压缩机在运行过程中易出现的各种故障进行分析诊断，并给出了切实可行的解决办法和合理化建议。
关键词压缩机；故障分析活塞式压缩机因具备结构简单、使用成本低廉、操作维修方便等优点，目前仍被采矿、纺织、冶金、机械制造、制药、交通、制冷与气体分离工程等行业广为使用。
压缩空气作为动力用气或工艺用气，其供气状况的优劣不仅关系到下游产品的质量和产量，而且还会影响到企业的正常生产，因此做好压缩机的平稳运行、降低故障发生对使用单位的节能降耗起着举足轻重的作用。
由于压缩机的故障多种多样，造成的危害和后果也有轻有重，因此分析常见故障及产生原因，对于提高压缩机运行的可靠性和经济性有着非常重要的意义。
1压缩机常见故障分析1.1排气量不足产生原因排除方法进气滤清器阻塞更换或定期清洗过滤网气阀工作不正常拆下气阀用火油渗漏。
对于进气阀检查，可在开机状态手摸进气阀盖，若阀盖温度异常，说明该气阀密封性不良活塞环磨损漏气检查活塞环的磨损和安装情况。
活塞杆填料函漏气检查密合圈质量排气管路或安全阀有漏气检查供气管路及安全阀的密封性压缩机转速降低检查三角皮带的松紧度，对不合适的要调整，防止转速降低1.2排气压力不正常产生原因排除方法吸排气阀有漏气检查气阀气密性，更换不良零件中冷器气道有阻塞、不畅检查气流通道、排除污垢某个活塞有漏气检查或更换活塞环1.3排气温度过高产生原因排除方法冷却水不足，或冷却水中断适当加大冷却水的流量，调节冷却水的进水温度不要太高，检查供水管道，堵塞时要进行清洗气缸水腔积垢严重，传热太差用苛性苏打水（比重1.16，波美度20）清洗冷却水道中的积垢中冷器内存在串气，冷却效果下降检查中冷器内密封垫片有无失效气阀漏气检查气阀气密性，更换不良零件。
活塞、活塞环发生故障或气缸中缺油引起干磨擦检查活塞、活塞环和注油器给气缸注油情况1.4填料函漏气产生原因排除方法密封圈、挡油圈磨损检查或更换活塞杆拉毛修复活塞杆或更换新活塞杆密封圈、挡油圈上的拉簧失效检查弹簧是否有折断，对弹力小的弹簧要更换新的填料函内的零件安装不正确按图样要求正确装配1.5气缸内有水产生原因排除方法气缸垫损坏或未压紧更换修复中冷器中芯子部件漏水检查并修复或更换中冷器芯子中冷器下部的气水分离器内积液过多及时排放冷凝水，特别是空气湿度大的天气1.6冷却水中有气泡产生原因排除方法中冷器中垫片漏气换垫片中冷器中芯子部件漏气检查并修复或更换中冷器芯子气缸垫破裂漏气换气缸垫1.7压缩空气中含油水过多产生原因排除方法注入气缸的润滑油量过多按使用说明书要求调整注油量填料函中挡油圈失效，机油上窜过多检查并更换挡油圈环境空气湿度过大设法改善进气条件中冷器下部的气水分离器内积液过多及时排放存液（2~4次/每班）2保障压缩机组完好运行的几点建议1）严格按压缩机的操作规程和维护保养制度对压缩机进行操作和保养。
活塞环_卡住_解决方案(3篇)
第1篇一、引言活塞环是内燃机中的重要部件，其主要作用是密封气缸，防止气体泄漏，保证发动机正常工作。
然而，在实际使用过程中，活塞环可能会出现卡住现象，严重影响发动机的性能和寿命。
本文将针对活塞环卡住的原因进行分析，并提出相应的解决方案。
二、活塞环卡住的原因1. 环槽磨损活塞环在长时间的使用过程中，环槽会受到磨损，导致槽底变浅，使得活塞环容易卡住。
此外，槽底磨损还可能导致活塞环变形，加剧卡住现象。
2. 活塞环与气缸壁磨损不均匀活塞环与气缸壁磨损不均匀，使得活塞环在气缸内的运动轨迹发生变化，从而增加卡住的可能性。
3. 活塞环装配不当活塞环装配不当，如安装方向错误、间隙过大或过小等，会导致活塞环在运动过程中卡住。
4. 活塞环材料问题活塞环材料质量差，如硬度不足、韧性差等，使得活塞环在高温、高压下容易变形，从而导致卡住。
5. 润滑油质量差润滑油质量差，如粘度不符合要求、含有杂质等，会加剧活塞环与气缸壁之间的磨损，增加卡住的可能性。
6. 发动机温度过高发动机温度过高，导致活塞环与气缸壁之间的润滑不良，从而增加卡住的可能性。
三、活塞环卡住解决方案1. 改善环槽磨损（1）定期更换活塞环：根据发动机的使用情况，定期更换活塞环，以保证活塞环与气缸壁之间的良好配合。
（2）修复或更换磨损严重的活塞环槽：对于磨损严重的活塞环槽，可进行修复或更换，以保证活塞环的安装位置和间隙。
2. 保证活塞环与气缸壁磨损均匀（1）调整活塞环间隙：根据发动机的使用情况，适当调整活塞环间隙，以保证活塞环在气缸内的运动轨迹均匀。
（2）更换磨损严重的活塞环：对于磨损严重的活塞环，应立即更换，以避免磨损不均匀。
3. 严格活塞环装配要求（1）正确安装活塞环：在装配活塞环时，确保安装方向正确，间隙合适。
（2）检查活塞环装配质量：在装配完成后，检查活塞环的安装质量，确保无松动、变形等现象。
4. 提高活塞环材料质量（1）选用优质活塞环材料：选用硬度高、韧性好的活塞环材料，以提高活塞环的耐磨性和抗变形能力。
柴油机活塞环故障分析及处理
柴油机活塞环故障分析及处理摘要：活塞环作为柴油机燃烧室重要组成之一，在柴油机正常的运行占据着重要的作用。
因此，我们在密切关注航运事业的同时不能忽略活塞环在船舶运行中出现的各种故障。
活塞环故障的控制主要体现在轮机工作人员在日常的工作中对于柴油机的日常维护与保养以及及时的发现船舶柴油机在运行中出现的不同程度的问题，对于发现的问题能够有效的进行分析和解决，防止故障的发生造成严重的影响。
关键词：柴油机活塞环；故障；处理在工业产业运行及发展的背景下，船用柴油机作为设备使用中较为重要的组成，在活塞环使用的过程中，将其运用在密封燃烧室之中，可以在活塞达到一定位置之后，保证燃烧室内有充足的温度及压力，提高燃烧处理的整体效果。
对于柴油机活塞环的技术形式，其状态直接影响柴油机的工作可靠性、动力性和经济性。
而且，在活塞、活塞环工作条件相对恶劣的环境下，机械设备的磨损会增加损失功率，由于活塞环是活塞组件中最容易损坏的零件，其工作情况会对燃烧油的完整度受到损失，所以，在柴油机活塞环运用中，应该注意对活塞的管理，结合柴油机的运行特点，保证设备系统运行的安全性。
一、活塞环为保证密封可靠和防备个别环折断，一个活塞环上设多道气环，多道环还可以形成曲径式密封，环数越多，气体的泄露越少。
但是环的数目会使活塞的摩擦损失增加。
另一方面，活塞运动速度与漏气的多少成反比。
所以在设计上还是应尽可能地减少气环的数目。
通常高速机采用 2～3 道气环，中速机采用3～4 道气环，低速机采用5～7道气环。
结合柴油机系统的运行特点，活塞环的工作环境相对较差，如，在第一道活塞环运行中，受到高温、高压因素的影响，会降低缸体内的密封效果。
第二，在第二道环下方气体压力分析中，需要将气缸压力控制在 10% 的状态，通过密封系统的处理及调整，提高活塞环运行的效果，充分满足活塞环的工作需求。
在气体压力的影响下，活塞环在往复运动的惯性力影响下，活塞环及气缸套会产生摩擦力。
曲柄连杆机构常见故障诊断与排除
故障原因
3. 使用不当
使用不当也会导致曲 柄连杆机构的故障。 例如，使用劣质燃油 、机油等会加剧部件 的磨损。此外，驾驶 习惯也会影响曲柄连 杆机构的使用寿命
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3故障诊断与排
除
故障诊断与排除
1. 活塞环磨损
诊断：检查活塞环的磨损程度，通常使用内窥镜检查气缸内壁的磨损情况。如 果发现活塞环磨损严重，建议更换活塞环
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预防措施
预防措施
为了减少曲柄连 杆机构的故障， 可以采取以下预
防措施
预防措施
定期更换机油和空气滤清器：保持发动机的清 洁和良好运转
定期检查曲柄连杆机构的磨损情况：及时更换 磨损部件
保持发动机处于正常温度和压力范围内运转： 避免长时间处于高温高压状态
使用适合车辆的燃油和机油：避免使用劣质燃 油和机油
故障现象
2. 气缸壁磨损
气缸壁磨损也会影响发动机性能。气缸壁 磨损会导致气缸与活塞之间的间隙增大， 进而影响发动机的密封性和性能。气缸壁 磨损通常伴随着发动机噪音、振动等问题
故障现象
3. 曲轴轴承磨 损
曲轴轴承磨损会导致 曲轴的旋转阻力增大 ，进而影响发动机的 性能。曲轴轴承磨损 通常伴随着发动机噪 音、振动等问题
注意：在更换气缸套时，需要注意气缸套的材质和尺寸是否与原车相同，以确 保良好的密封性。此外，需要注意维修或更换过程中的清洁和润滑，以确保发 动机的良好运转。在驾驶时，需要注意驾驶习惯和行驶路况，以减少对发动机 的冲击和磨损
故障诊断与排除
3. 曲轴轴承磨损
诊断：检查曲轴轴承的磨损情况，通常使用千分尺测量曲轴轴承的直径和跳动量。如 果发现曲轴轴承磨损严重，建议更换曲轴轴承或进行修复
活塞环的拆装及检修
活塞环的拆装及检修活塞环的工作环境十分恶劣，经较长时间的使用后，必然会磨损严重、弹力下降、开口间隙增大。
活塞环是易损件，对活塞环进行检查、拆装或更换是摩托车维修的常见项目。
一、活塞环的常见故障1. 开口间隙明显变大。
活塞环在汽缸中的开口间隙通常为0.05 ～0.35mm 。
对小缸径的摩托车发动机，如开口间隙达到1.2mm ，该活塞环就应更换；对较大缸径的发动机，开口间隙最大也不应超过2mm 。
开口间隙变大是由于活塞环与缸套的磨损引起的。
活塞环开口间隙变大将使汽缸密封不严、漏气。
2. 活塞环弹力下降，与汽缸壁贴合不良。
活塞环的弹力下降后，其外圆表面将出现发暗的弧段，使汽缸的密封性能变差。
3. 活塞环折断、粘结。
活塞环槽积碳、开口间隙过小、侧隙过大，都可能导致活塞环折断。
由此引起的不良后果是汽缸漏气、压缩性降低、启动困难、功率下降。
对四冲程发动机还表现为机油消耗量增加和排气管冒黑烟。
二、活塞环的拆装拆装活塞环，最好使用活塞环涨开钳。
若没有活塞环涨开钳，也可徒手拆装。
方法是：将活塞垂直放置在工作台上，两手拇指抠住活塞环开口处，食指压住活塞头部，中指扶住准备拆装的活塞环，拇指慢慢向两端用力，待活塞环内径稍稍大于活塞头部直径时，即平行装入或取出。
活塞环材料为合金铸铁，强度较低，拆装活塞环时必须小心仔细，以免折断。
为了不使汽缸内的气体从活塞环开口处泄漏，必须把各道活塞环的开口错开安装。
对于有两道活塞环的活塞，应将第一、二道活塞环开口相错180°，对于有三道活塞环的活塞，通常是将各道环开口相错120°。
注意开口安放位置不能处在活塞销方向上。
对于有活塞环定位销的活塞，应将活塞环开口对准定位销安装。
将安装好活塞环的活塞装入汽缸时，应先在汽缸内壁涂抹一层薄薄的润滑油。
为了防止活塞环折断，最好采用活塞环卡箍，将活塞环卡紧后再装入汽缸。
三、活塞环的检查 1. 弹力的检查。
活塞环应具有一定的弹性，其径向弹力要求在11.8 ～15.7N 之间。
活塞环典型故障原因分析
活塞环典型故障原因分析作者：王国政刘国涛来源：《农机使用与维修》2014年第11期活塞环是柴油机中形状简单而作用十分重要的零部件，它密封燃烧室以保证柴油机正常工作。
同时它的工作条件又是极苛刻的，在高温、高压下工作，运动方向、运动速率变化又很大，工作过程中极易受到损伤。
活塞环折断、走对口、漏气是活塞环常见故障，破坏活塞环的正常工作，造成柴油机工作性能恶化，使用寿命缩短。
1.活塞环折断柴油机运转时，活塞环的运动主要有上下运动、径向运动、回转运动和不规则的轴向、径向振动以及扭曲振动。
引起活塞环断裂的原因除本身品质方面的原因外，主要是由于不规则的轴向和径向振动，以及扭曲振动所引起。
造成这三种不规则的振动（活塞环断）主要原因为：（1）气缸磨损严重，环在上下往复运动过程中频繁产生弯折或刮碰磨损产生的台阶而断裂。
活塞环异常磨损包括偏磨及过度磨损，往往在磨损最大处断裂。
（2）使用低质燃料不完全燃烧产生的积碳堆积在活塞环槽中，使活塞环侧隙减小。
发动机工作中在巨大的燃烧压力作用下，易使活塞环卡死在环槽内而造成折断。
（3）活塞环侧隙过大，环在环槽内上下运动的幅度增大，敲击作用加剧，环侧面和环槽侧面磨损增大，活塞环因受扭曲力过大而被折断。
（4）环槽深度应能使环装入环槽内而稍有余隙，否则会使环凸出一小部分在活塞外面，如果硬装会造成环断裂。
环安装时要留有背隙，是考虑到活塞热膨胀及活塞运动时由于侧推力方向的改变，防止环与环槽底圆面发生干涉。
过小的背隙会造成环卡在环槽或工作温度下活塞的热膨胀将环向缸壁挤压造成拉缸甚至断裂。
活塞环开口间隙过小，因热膨胀使开口端相碰而断裂。
（5）活塞环的振动或发动机转速过高，环受的惯性力过大，或长期超负荷运行，突发载荷活塞环弹力失效。
活塞环材质和加工质量问题等使活塞环断裂。
（6）活塞环及活塞环槽几何尺寸、形位尺寸超差，活塞环与活塞环槽配合不好。
（7）活塞环定位销钉磨平或脱落，使活塞环在环槽内转动，环开口端刮碰气缸而断裂。
摩托检修技术：摩托车发动机活塞环的检修
摩托车发动机活塞环是易损件，经较长时间的使用后，活塞环会产生严重磨损，开口间隙增大，弹力下降等现象，使发动机不能正常工作：一、活塞环的常见故障1、开口间隙变大。
活塞环在气缸中的开口间隙通常为0.05-0.35mm，如果开口间隙达到1.2mm，该活塞环就应予以更换，活塞环开口间隙变大是由磨损引起的，开口间隙变大，将使气缸密封不严而漏气。
2、活塞环弹力下降。
这会使活塞环与气缸壁二者不能严密贴合，使气缸密封性能变差。
3、活塞环被折断，若活塞环严重积碳，或开口间隙过小，伸隙变大，都可能造成活塞环被折断，并由此引起气缸严重漏气，密封性能降低，起动困难，功率下降等一系列故障现象，对四冲程发动机来说，还会出现油耗量增加，排气管冒黑烟等故障征兆。
二、活塞环的拆装拆装活塞环，最好用活塞环涨开钳这种专用工具进行。
如手工拆装，用拇指抠住开口处平稳地向两端用力，待活塞环内径大于活塞头部直径时，平行将环装入或取出。
活塞环的材料为合金铸铁，强度较低，装入活塞槽时，须小心仔细，以免造成折断损坏。
为了减小气缸内气体从环开口处的泄漏量，必须把各道环的开口错开安装。
对两道环的活塞，应将第一、二道环的开口错开180度安装；对于有三道环的活塞，通常将各道环的开口错开120度安装。
不管有几道环，其环口都不得朝向活塞销窗口。
对于有活塞环定位的销的活塞，安装活塞环时，活塞环开口应对准定位销安装。
将安装好活塞环的活塞装入气缸时，应采用活塞环卡箍，将环卡紧后缓缓推入气缸。
三、活塞环的检查1、弹力的检查。
活塞环在径向上需要一定的弹力。
一般要求该弹力在11.8-15.7N之间，这样才能保证活塞环与气缸壁严密接合，以使其有良好的密封性能，环的弹力大小可用弹力测量仪测定。
若没有测量仪这种专用测量工具，可用新环与旧环进行比照来判断活塞环弹力下降的情况。
对于弹力显著下降的活塞环应予报废，更换相应规格的新活塞环。
2、开口间隙的检查。
将活塞环平放入气缸内，用活塞头部将环推至工作位置，然后用厚薄规测量其开口间隙。
论柴油机活塞环常见故障的分析及处理
柴油机活塞环常见故障的分析及处理[摘要]活塞环和活塞、缸套、缸盖组成燃烧室，是柴油机燃烧室的重要部分之一。
具有保持活塞与气缸套之间的有效密封作用和将活塞热量传递给气缸壁的散热作用，以及调节气缸润滑的作用。
活塞环又是柴油机的易损零件，主要损坏形式有：过度磨损、折断、粘着、弹力丧失等。
活塞环的工作性能直接影响汽缸和柴油机的工作性能。
因为活塞环为易损件，船舶上损坏后一般采用换新处理，所以轮机员应注意活塞环的检修和日常维护管理工作。
本文结合活塞环的具体实例，阐述了活塞环产生故障的原因和影响因素，以及处理方法，并对其日常运行提出了切实可行的管理建议。
[关键词] 活塞环；搭口间隙；损坏；维护管理Marine Diesel Engine Piston Ring Common Failure of Analysisand Treatment[Abstract]The combustion chamber is made up of piston rings,pistons, cylinder and cylinder head .Piston ring is an significant part of combustion chamber. With the pistons and cylinder liner to maintain an effective seal between the piston and cylinder liner .The heat will be transmitted to the piston cylinder wall, and adjust the role of the cylinder lubrication. Piston ring is also vulnerable parts of the engine, the main form of damage: excessive wear, broken, adhesion, such as loss of elasticity。
活塞环的常见故障
活塞环的常见故障
活塞环是发动机中的重要部件，常常会出现故障，影响发动机的正常运转。
以下是活塞环的常见故障：
1. 磨损：由于活塞环与缸壁长期摩擦，容易造成磨损，导致间隙过大，进而影响气缸的密封性，降低发动机的压缩比，导致动力下降，燃油消耗增加。
2. 断裂：活塞环弹性较大，但长期使用后会逐渐失去弹性，使其易受冷热变形影响，导致断裂。
此时，活塞环无法充分贴合缸壁，从而影响气缸的密封性，导致漏气、燃烧不充分等问题。
3. 卡死：在发动机高温高压环境下，活塞环容易因积碳或者油膜破裂而卡死，导致活塞环与缸壁摩擦增大，磨损加剧，进而影响发动机的正常运转。
4. 烧蚀：当发动机长期高速行驶或者机油不及时更换时，活塞环容易出现烧蚀现象，导致活塞环与缸壁之间出现过大的间隙，进而影响气缸的密封性，使发动机的动力下降。
综上所述，活塞环的常见故障包括磨损、断裂、卡死和烧蚀等，这些故障会影响发动机的正常工作，必须及时维修和更换。
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活塞环的常见故障
常见故障1：活塞环反活塞配有三个活塞环来提供密封和润滑。
两个气环和一个油环从活塞顶部向下排列。
当发动机运转时，活塞环将在环槽中绕活塞中心旋转。
但任何两个活塞环的开口都不能重叠，否则会影响气缸的工作性能。
因此，在安装活塞环时，需要使三个活塞环的开口相互之间形成90°以上的夹角，这样可以有效降低因活塞环转动而产生配合的概率。
安装期间，还必须小心避免活塞环开口和活塞销孔之间的重叠。
故障说明：活塞环对中会使气缸的密封性变差，导致气缸压力低，严重时会使发动机功率下降。
另外，发动机运转时，油环的刮油作用会在活塞和气缸壁之间产生一层润滑油膜。
但活塞环对准时，部分机油会进入气缸燃烧，导致油耗异常，排气冒蓝烟。
常见故障2：活塞环的机械损伤活塞环是一种金属制品，在受到异常外力时会发生机械损伤。
活塞环机械损伤的常见形式是断裂和弹性衰减。
随着发动机使用寿命的增加，磨损会使气缸壁的平面度变差。
活塞运行时，活塞环受到缸壁凹凸不平部分的撞击，可能会断裂。
活塞环断裂后，发动机运转时会在气缸内听到金属细碎的异响，也容易造成气缸壁磨损。
说明：内燃机出现故障时会产生大量的热量。
如果散热效果不好，活塞环会因为高温的影响逐渐失去弹性。
活塞环弹性衰减最直接的影响就是密封性能下降，混合气被点燃迅速膨胀。
由于活塞环弹性差、密封不充分，部分气体会窜入曲轴箱。
燃烧后，气体的温度很高。
当它进入曲轴箱后，油温会迅速升高和恶化，从而影响润滑性能。
常见故障3：活塞环粘住活塞环外圈周长大于气缸内壁周长，会造成活塞环与气缸壁接触过密。
在极端情况下，活塞环被卡住。
如果活塞环外圈过大，会造成活塞上下运动时缸壁与活塞环产生剧烈摩擦，拉缸壁。
当活塞环槽积碳不断增加时，原本属于活塞环的空间就会被占据，由于背隙减小，积碳不断堆积，活塞环就会向外膨胀。
最终，活塞环会因为过度拉伸而卡在气缸里。
此外，如果在为发动机更换活塞环时使用了错误的产品型号或假冒产品，则可能会出现活塞环开口端间隙较小的问题。
发动机运转时，活塞环受热膨胀后，端口关闭，继续相互挤压，反作用力会使活塞环向外膨胀，产生卡死故障。
总结：随着发动机气缸压力和运转速度的不断提高，活塞环所需的载荷也在不断增加。
发动机活塞环要求具有低摩擦、高密封性能和较长的使用寿命。