高速公路桥梁人工挖孔桩专项方案
人工挖孔桩专项施工方案(经典版)
车站主体技术方案——中桩施工XX省XX至XX高速公路第XX合同段人工挖孔桩专项施工方案编制：XXX复核：XXX审批：XXX编制日期：年月日XXXXXXXXXXXX有限公司XX省XX至XX高速公路第XX合同段项目经理部目录第1章工程概况 (1)1.1 工程概况 (1)1.2 环境条件 (1)1.3 水文地质条件 (1)第2章编制说明及依据 (2)2.1 编制说明 (2)2.2 编制依据 (2)第3章施工计划 (3)3.1 施工进度计划 (3)3.2 材料设备计划 (4)3.3 人员组织计划 (5)第4章施工工艺技术 (6)4.1 施工工艺流程 (6)4.2 施工准备 (6)4.2.1 技术准备 (7)4.2.2 机具准备 (7)4.2.3 现场准备 (7)4.2.4 运输准备 (8)4.2.5 材料准备 (9)4.3 挖掘工艺 (9)4.3.1 挖掘方法 (9)4.3.2 挖掘程序 (9)4.3.3 挖掘要求 (9)4.3.5 终孔检验 (12)4.4 钢筋笼的制作与安设 (12)4.5 浇筑桩身混凝土 (13)4.5.1 灌注水下混凝土 (13)4.5.2 在空气中浇筑混凝土桩 (14)4.6 桩顶标高的控制 (14)4.7 桩成品检测、验收 (14)4.8 挖孔爆破施工 (14)4.9 季节性施工 (15)4.10 质量检验标准 (15)4.10.1 质量问题及其处理方法 (15)4.10.2 挖孔桩质量标准 (16)4.11 质量控制要点 (17)4.11.1 垂直偏差 (17)4.11.2 孔壁 (17)4.11.3 孔底残留物或积水 (17)4.11.4 桩身混凝土质量 (18)4.11.5 钢筋笼质量 (18)4.12 检查验收 (18)第五章保证措施 (18)5.1 质量保证措施 (18)5.1.1项目组织机构 (18)5.1.2管理机构职责 (19)5.1.4 质量保证体系 (20)5.2 应急措施 (20)5.2.1 挖孔桩施工阶段防淹措施 (20)5.2.2 挖孔桩防止变形，坍孔措施 (21)5.2.3 发生桩体塌方的处理 (21)5.3 安全保证措施 (21)5.3.1安全文明施工目标 (21)5.3.2 安全保证体系 (22)5.3.3 安全生产技术组织措施 (22)5.4 环保措施 (23)5.4.1 环境目标 (23)5.4.2 环境保护体系和制度 (23)5.4.3 环境保护措施 (23)5.4.4 文明施工管理措施 (24)5.4.5 水土保持的措施 (24)5.5 施工重点及难点 (24)5.6 施工机械保证措施 (25)附图一 (25)附图二 (25)附图三 (26)附图四 (27)附图五 (28)第1章工程概况1.1 工程概况本合同段路线起于XX县城郊区XX村，桩号为XXX,顺接本项目第XX合同段终点，止于XX 县城郊区XX村，终点桩号XXX,路线全长XXX公里（按右幅长度计）。
人工挖孔桩安全专项方案龙庆
人工挖孔桩安全专项方案龙庆1龙泉至庆元(浙闽界)公路土建工程LQA1合同段人工挖孔桩安全专项方案江西省路桥工程集团有限公司龙庆高速公路一合同段项目部二○一○年八月目录一、工程概况 (2)1、桥梁桩基概况 (2)2、拟进行的挖孔桩地理位置及地质情况 (3)3、拟进行挖孔施工的桩基参数 (3)二、拟投入的人员、机具 (5)三、人工挖孔桩施工顺序及施工方案 (5)1、人工挖孔桩施工顺序 (5)2、护壁 (5)3、人工挖孔桩掘进爆破 (6)4、通风、排水、照明及弃土 (8)四、人工挖孔桩施工危险源分析 (9)五、人工挖孔桩安全保障措施 (9)1、组织管理措施 (9)2、安全技术管理措施 (10)3、安全保证措施 (13)六、不适宜挖孔的情形 (14)七、应预案 (14)1、应急预案组织机构 (14)2、人员组成、职责及通讯方式 (14)3、应急资源 (15)4、应急救援工作的要求 (15)5、应急救援工作的实施 (16)人工挖孔桩安全专项施工方案一、工程概况1、桥梁桩基概况龙庆高速公路第一合同段全长8.109Km,包括2个互通和一个服务区,共有大小桥梁16座/2905.74m,其中大桥9座/2470.94m,中桥4座/267.48m,人行天桥3座/167.32m,共有桩基510根(直径1.2m~2.0m不等)。
各桥明细情况如下:龙庆高速一合同段桥梁一览表本合同桥梁桩基施工除河道和施工机械能顺利进入施工现场外,其余计划采用人工挖孔桩。
人工挖孔桩(以下简称挖孔桩)具有单独承载力高,孔径、孔型不受限制,工作面可大面积铺开以利于加快施工进度等特点;同时,在施工过程中所需的机具简单,技术性要求不高,过程控制较易实现,而且容易穿过孤石、清除沉渣,桩端嵌岩较易处理,成孔直观,混凝土施工质量较易控制及对环境破坏影响小等优点。
但挖孔桩也存在施工工艺落后,孔内开挖条件差,劳动强度大,危险因素多等不足。
因此,挖孔桩施工安全管理是本项目安全管理的重要环节。
高速公路人工挖孔桩专项施工方案
高速公路人工挖孔桩专项施工方案一、工程概述本高速公路项目位于_____地区，路线全长_____公里。
其中，部分桥梁基础采用人工挖孔桩施工方式。
人工挖孔桩共计_____根，桩径分别为_____、＿____、＿____等，桩长在_____至_____米之间。
二、编制依据1、相关的设计图纸和技术规范。
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）。
3、现场的实际地质勘察报告。
三、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和地质资料，进行技术交底。
制定施工质量控制要点和验收标准。
2、材料准备准备好钢筋、水泥、砂、石子等原材料，并进行检验。
确保原材料质量符合设计和规范要求。
3、主要施工机具准备提升设备，如电动葫芦、吊篮等。
挖孔工具，如镐、锹、钻等。
通风设备，保证井下空气流通。
照明设备，提供充足的照明。
4、劳动力准备根据施工进度计划，组织足够的挖孔工人和钢筋工、混凝土工等。
所有工人进行岗前培训和安全教育。
5、现场准备平整场地，清除杂物。
做好排水系统，防止雨水浸泡孔位。
四、施工工艺流程1、测量放线根据设计图纸，使用全站仪准确放出桩位中心，并设置护桩。
对桩位进行复测，确保桩位的准确性。
2、井口防护井口周边设置高于地面_____厘米的混凝土锁口，锁口厚度不小于_____厘米。
在锁口上设置防护栏，悬挂警示标志。
3、挖孔作业采用分段开挖，每段高度控制在_____米左右。
挖土顺序为先中间后周边，按设计桩径加护壁厚度控制截面大小。
用风镐、锹等工具进行挖掘，遇到硬岩时采用爆破施工，但要严格控制装药量，避免对周边岩体造成过大扰动。
4、护壁施工护壁混凝土采用现场搅拌，强度等级不低于_____。
护壁模板采用钢模板，每节护壁模板高度为_____米。
护壁混凝土应振捣密实，上下节护壁搭接长度不小于_____厘米。
5、通风排水挖孔过程中，采用通风设备向井下送风，保证井下空气质量。
当孔内有地下水时，采用水泵及时排水。
6、终孔检查挖孔达到设计深度后，进行孔底清理，检查孔的直径、垂直度和孔底地质情况。
高架桥人工挖孔桩施工方案
高架桥人工挖孔桩施工方案一、工程概述本高架桥项目位于具体位置，是连接起点与终点的重要交通枢纽。
桥梁全长具体长度，设计采用人工挖孔桩基础，以确保桥梁的稳定性和承载能力。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和地质勘察报告，了解桩位的地质情况和设计要求。
编制施工方案，进行技术交底，明确施工工艺和质量标准。
2、材料准备准备好护壁混凝土所需的水泥、砂、石子等原材料，并确保其质量符合要求。
准备好钢筋、焊条等材料，钢筋应具有质量证明书，并进行抽样检验。
3、设备准备配备挖孔桩施工所需的提升设备，如电动葫芦、吊篮等。
准备好通风设备、照明设备、排水设备等。
4、现场准备平整场地，清除杂物，修筑临时道路和排水设施。
测量放线，确定桩位中心，并设置护桩。
三、施工工艺流程1、挖孔采用人工分段挖孔，每段高度一般为 08～10m。
挖土顺序为先中间后周边，孔径按设计桩径加上护壁厚度控制。
2、护壁每挖一段及时进行护壁施工，护壁混凝土强度等级为具体等级。
护壁模板采用钢模板或木模板，模板安装要牢固，保证护壁的形状和尺寸。
3、排水在挖孔过程中，如有地下水渗出，应及时采用集水坑排水或井点降水的方法进行处理。
4、通风当挖孔深度超过 10m 时，采用机械通风设备向孔内送风，保证孔内空气新鲜。
5、终孔检查挖孔达到设计深度后，对孔底的地质情况、孔径、孔深等进行检查，符合要求后方可进行下一道工序。
6、钢筋笼制作与安装根据设计要求制作钢筋笼，主筋应采用焊接连接，箍筋间距应符合设计要求。
钢筋笼采用吊车或塔吊进行安装，安装时要保证钢筋笼的垂直度和位置准确。
7、混凝土灌注灌注混凝土前，应再次检查孔底沉渣厚度，如超过规定要求，应进行二次清孔。
混凝土采用商品混凝土，通过串筒或导管灌注，灌注过程要连续，分层振捣密实。
四、质量控制措施1、成孔质量控制严格控制孔径、孔深和垂直度，定期检查挖孔工具的尺寸和形状。
对地质情况进行详细记录，如发现与设计不符，及时通知设计单位进行处理。
挖孔桩试桩施工技术方案
新琼大桥8 # 墩桩基挖孔施工技术方案一、工程概况：本项工程为泉三高速公路QA10合同段新琼大桥8#墩桩基础工程，桩基长度为26m，设计桩径1.7 m。
桩基类型为嵌岩桩，桩底嵌入弱风化层不少于2米，桩底岩石的天然单轴极限抗压强度不应小于15MPa。
地质特点:本桩基地质变化较大,通过的地质层结构较多。
根据设计图揭示地质从上至下分别为：砂质亚粘土（深度约15米），全风化闪长花岗岩（深度约7.8米），强风化闪长花岗岩（深度约1.5米），弱风化闪长花岗岩，微风化闪长花岗岩。
二、施工组织管理及人员配置本项工程在项目经理部工程部和质检部的组织管理下，由二工区新琼大桥桥梁专业施工队负责施工，主要施工管理人员见后附表。
三、挖孔施工技术方案根据本地段地层特点，拟定在采用砼护壁的条件下，采用人工挖孔作业。
挖孔灌注桩开挖前准备工作：开挖前需组织人员、技术资料准备与交底、材料进场与检验、场地平整、修建施工便道等。
1、施工放样本项目施工平面放样采用托普康GTS 322N型全站仪进行。
用全站仪准确放出桩基中心线，根据设计确定开孔顶标高。
放样后用钢尺丈量与相邻桩位的距离，确保放样准确无误后，用“十字法”在桩位周围设立护桩，以便及时检查及纠正偏位情况。
挖孔作业的高程水准点用水准仪由控制水准点引至护壁顶。
2、安装提升支架提升支架作为垂直运输工具，以安全、快速、简便、易拆易搭为原则。
施工时，采用电动卷扬机作为提升工具。
盛碴及下料工具用安全不漏撒吊桶，吊绳采用完好结实的钢丝绳，并经常注意检查，钢丝绳中不能有结头。
3、桩基挖孔（1）挖孔桩开挖施工技术开挖前须进行孔口护壁。
开挖时集中力量,各桩孔之间施工采用平行流水作业，设有专职电工一名，单孔组织四班制作业，每班3-4人开挖，井上井下人员交替更换。
挖孔时按挖孔、护壁交替进行，自上而下的方法进行施工。
孔壁渗出的水用潜水泵排出孔外。
孔内遇到岩层须爆破时，应专门设计，采用浅眼松动爆破法进行施工。
人工挖孔桩安全方案
人工挖孔桩安全施工方案编制人：职务：安全员审核人：职务：项目总工审批人：职务：项目经理施工单位:######建设（集团）有限公司编制日期:二○##年##月人工挖孔桩专项安全施工方案一、编制依据:1、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ74-94）2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ76-95）3、《设计文件》4、有关国家、省、市安全法律、法规二、工程概况：本工程挖孔桩共有13棵，分别是：##大桥左幅10#墩及右幅7#墩共5棵挖孔桩；##分离式立交桥1#墩和2#墩共8棵挖孔桩。
三、编制方案：1、安全事故原因桩基施工安全事故主要原因如下：1)地面或高空坠物2)施工用电3)起重工具失灵4)起重工具及渣土掉落、塌孔5)爆破6)桩孔内出现有毒气体致使人员窒息。
针对以上安全事故，我部制订如下安全施工条例，采取必要措施。
2、安全施工措施：首先必须严格执行《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）的有关度规定,并采取以下各项措施：1）从事挖孔桩作业的工人应挑选健壮男性青年，并须经健康检查和井下、高空、用电、吊装及简单机械操作等安全作业培训且经考核合格，方可进入现场施工。
2）在施工图纸会审和桩孔开挖前，认真研究地质资料，对可能出现的流砂、管涌、涌水以及有害气体等情况均应予以重视，并制订针对性防护措施。
如对安全施工存在疑虑，应及时向有关单位提出报告。
3）桩孔开挖施工时，先调查了解地面和邻近边坡的变化。
桩孔施工平台靠近边坡处，必须对边坡进行加固措施，清除边坡上孤石，上侧设置截水沟和安全网，以防雨水浸泡边坡和孤石滚落。
挖出的土石方应及时外运。
孔口四周2m范围内不得堆放余泥杂物。
为防止地面人员和物体落入桩孔内，孔口四周（除井口出土位置）必须设置护栏和安全网。
孔口配合人员应集中精力，密切监视孔内情况，积极配合孔内人员进行工作，施工时不离岗位。
在孔内上下递送工具物品时，严禁抛掷；严防孔口物件落入桩孔。
桥梁人工挖孔桩专项施工方案精选版
桥梁人工挖孔桩专项施工方案Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】目录人工挖孔桩专项施工方案第一章编制依据1、《公路桥涵设计通用规范》（JTG B01-2003）2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）5、《公路工程水文勘测设计规范》（JTG D61-2005）6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）7、《桥涵施工安全检查标准》（JGJ59-99）8、《本项目两阶段施工图设计图纸》9、《中华人民共和国安全生产法》10、《安全生产管理条例》11、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》12、《施工图设计两阶段工程地质勘查报告》第二章工程概况一、工程设计概况1、工程概况营达高速公路LJ08合同段起点位于苏家特大桥达州岸桥台台尾，桩号K109+760,终点与G65达渝高速公路相接，位于石板枢纽互通主线2#桥7号墩，桩号K117+490全长，含金垭互通、石板枢纽互通（一期工程），预计合同造价亿人民币。
工程规模：主线大桥8座，金垭互通匝道桥3座，石板枢纽互通匝道桥7座；分离式立交天桥3座；金垭互通匝道5条：A匝道长，B匝道长，C匝道长，D匝道长，E匝道长。
石板枢纽互通（一期工程）匝道4条：A匝道长，C匝道长，E匝道长，G匝道长。
涵洞30道，其中箱涵1道，盖板涵20道，钢波纹管涵5道，钢筋砼圆管涵3道，石拱涵1道。
2、工程地质本段路线项目总体上属于扬子地台区，以华蓥山-铁山为界，东侧为华蓥山褶隆带，主构造线以北北东向压性构造形迹为主，是控制路线区背斜山系、向斜槽地的平行山岭地貌的主要因素；西侧为川中台拱，主构造线以北西向为主。
测区内以广泛分布的侏罗纪红色陆相碎屑岩为主，在背斜核部有少量三叠系底层，未见区域内变质岩与岩浆岩。
人工挖孔桩专项施工方案
目录一、工程概况 (1)（一）工程概况 (1)（二）自然地理特征 . (1)（三）主要工程数量 . (2)二、编制说明及依据、原则. (3)（一）编制说明 (3)（二）编制依据 (3)（三）编制原则. (3)三、施工准备 (4)（一）施工技术准备 . (4)（二）施工现场准备 . (4)四、组织管理机构 (6)（二）施工组织管理机构. (6)五、挖孔桩施工方案及施工工艺. (7)（一）施工工艺 (7)（二）施工工艺 (8)（三）挖孔遇到特殊情况的处理. (12)（四）检查验收 (12)（五）钢筋笼的制作与安装. (13)（六）混凝土的灌注 . (18)六、资源配置计划 (20)（一）人员配置 (20)（二）机械配置 (20)（三）桩基原材料准备. (21)（四）计划安排 (21)七、安全保证措施 (21)（一）安全组织机构 . (21)（二）安全保证措施 . (22)八、质量保证体系及措施. (28)（一）质量保证体系 . (28)（二）质量保证措施 . (29)九、环境保护措施 (32)（一）水土及生态环境的保护措施. (32)（二）水资源环境保护措施. (33)（三）大气环境保护及粉尘的防治. (33)（四）生产、生活垃圾的管理. (33)（五）完工后场地清理及恢复平整的环保措施 (34)十、应急预案 (34)（一）组织机构 (34)（二）应急小组职责 . (35)（三）紧急情况发生和上报程序. (36)（四）识别和确定潜在的突发事件 (37)（五）事故预防措施. (37)（六）事故应对措施. (41)（四）突发事件分析及应急预案. (44)十一、附件 (45)附件 1：桥梁桩基参数 (45)附件 2：挖孔桩施工现场平面布置示意图 (45)附件 3：施工横道图 (45)一、工程概况（一）工程概况本标段为四川省巴中至万源高速公路项目工程第Ⅱ标位于四川省巴中市通江县境内，起讫里程为：K134+156.900～ K145+619.530，全长11.46km，本标段全线位于四川省巴中市通江县境内，线路起点位于广纳镇铁山村，终点位于春在乡。
人工挖孔桩专项施工方案(最全面)
******************路工程*******大桥人工挖孔桩专项方案（**-TJ05-F02-053）编制：审核：批准：**************有限公司2022年4月10日目录1 工程概况 (1)1.1 工程简介 (1)1.2 参建单位 (2)1.3 工程相关地形、地貌、地质、水文、气象 (2)1.4 施工周围环境条件 (3)1.5 主要工程数量 (4)1.6 重难点分析 (5)1.7 相关施工要求 (5)1.8 施工技术保证条件 (6)1.9 施工平面布置 (6)2 编制依据 (8)2.1 相关法律、法规、规章性文件 (8)2.2 标准、规范及规程 (8)2.3 相关文件 (9)2.4 风险评估报告结论及建议 (9)3 施工计划 (10)3.1 施工进度计划 (10)3.2 材料计划 (10)3.3设备计划 (11)4 施工工艺技术 (13)4.1 技术参数 (13)4.2工艺流程 (14)4.3 施工方法 (14)4.4 检查验收 (38)5 施工保障措施 (46)5.1 组织保障措施 (46)5.2 安全保证措施 (49)5.3 施工质量保证措施 (60)5.4 文明施工及职业健康保证措施 (64)5.5 环境保护、水土保持保障措施 (65)5.6 季节性施工保证措施 (68)5.7 应急预案 (70)5.8 监测监控措施 (78)6 劳动力计划 (80)6.1 施工管理人员 (80)6.2 专职安全生产管理人员 (80)6.3 特种作业人员 (81)6.4 其他作业人员 (83)7 计算书及相关图纸 (84)7.1 计算书 (84)7.2 相关附图 (94)火焰山1#大桥人工挖孔桩专项施工方案1 工程概况1.1 工程简介1.1.1 桥梁概况*****工程项目五分部位于**县**镇，起点桩号为K29+400，止点桩号为K40+740,标段路线全长11.347km（长链7.399m：K33+307.399=K33+300）。
人工挖孔桩安全施工方案讲解
目录一、工程概况 (3)1.1工程简介 (3)1.2.水文地质条件 (3)二、编制说明 (5)2.1编制依据 (5)2.2编制目的 (5)2.3适用范围 (5)三、施工方法 (5)3.1钢筋混凝土锁口施工、孔口围护 (5)3.2设置护桩 (6)3.3卷扬机架设 (6)3.4挖孔及护壁 (9)3.5孔内排水 (111)3.6石质孔段开挖方法 (11)3.7桩基爆破参数 (12)3.8出渣 (16)四、工程风险源辨识及其危害分析 (17)4.1坠落 (17)4.2起吊设备 (17)4.3爆破 (18)4.4坍塌 (19)4.5 触电 (118)4.6窒息或中毒 (11)五、施工安全技术保证 (12)5.1预防高处坠落的措施 (16)5.2预防物体打击的措施 (16)5.3预防机械伤害的措施 (20)5.4预防坍塌的措施 (21)5.5预防起重伤害的措施 (22)5.6预防触电伤害的措施 (22)5.7预防窒息或中毒伤害的措施 (23)5.8预防爆破伤害、炸药爆炸的措施 (23)六、安全管理措施 (24)七、应急预案 (28)附件：风险源清单 (16)人工挖孔桩安全专项施工方案一、工程概况1.1工程简介**至**高速公路**至**段第二合同段, 左线施工里程为：ZK26+005～ZK47+845，全长21.84km,右线施工里程为：K25+965～K47+860,全长21.89km。
路线均位于云南**县境内，起于**镇，经**镇至**镇，途径三镇八个行政村。
主要技术指标为高速公路，设计时速80Km/h，双向4车道。
标段内桥梁单线总长8.336Km，占19.12%,左右幅共32座桥梁，其中特大桥1794m/2座，大桥6219.84 m /25座，中桥322.12m/5座。
特殊结构物1座：(100+180+100)m连续刚构桥。
根据现场实际情况考虑工程范围不能采取机械成孔或无地下水，地下水较少的桩基础施工，均采用人工挖孔成孔灌注砼桩施工工艺，桩径2.2m、2.0m、1.9m、1.8m、1.7m、1.6m、1.5m、1.4m，具体桩基数量表如表1-1 桩基工程数量表。
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福建顺昌至邵武高速公路项目人工挖孔桩专项施工方案编制人：审核人：福建顺邵高速公路第一项目经理部2016年04月10日目录第一章编制依据 (1)1.1 编制依据 (1)1.2编制原则 (1)第二章工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2.2 沿线自然地理特征 (3)2.3、主要工程项目及工程数量 (4)2.4、工程工期要求 (5)3.1施工现场管理机构 (5)3.2劳动力及机械设备投入 (5)3.3安全用具清单 (7)第四章施工准备 (7)4.1组织准备 (8)4.2场地准备 (8)4.3、材料准备 (8)4.4技术准备 (9)第五章工程施工测量 (9)5.1施工测量要求 (9)5.2施工测量放样 (10)5.3平面控制测量 (10)5.4高程控制测量 (10)5.5主要测量仪器设备 (11)5.6测量质量保证措施 (11)第六章人工挖孔灌注桩施工 (11)6.1施工方法 (11)6.2挖掘 (12)6.3支撑护壁 (14)6.4排水 (15)6.5终孔检查 (15)6.6钢筋笼制作和吊装就位 (15)6.7 砼灌注 (21)6.8挖孔灌注桩施工工艺流程框图 (23)第七章挖孔桩质量保证措施 (23)7.1质量目标 (23)7.2质量保证体系 (24)7.3质量保证措施 (25)7.4质量体系主要要素控制 (26)第八章安全保证措施 (28)8.1管理保证措施 (28)8.2施工安全措施 (28)8.3爆破施工安全措施 (30)8.4雨季施工安全措施 (36)8.5夜间施工安全措施 (36)8.6防缺氧及有害气体措施 (37)8.7防挖孔坠落事故措施 (37)8.8 孔下流砂、塌土急救措施 (39)8.9安全用电措施 (39)8.10机械使用安全措施 (40)8.11人工挖孔桩存在的安全事故 (41)8.12安全事故发生的原因 (41)8.13人工挖孔安全管理 (41)8.14安全事故紧急处理预案 (43)第九章工期保证措施 (48)9.1进度保证措施 (48)第十章文明施工及环境保护措施 (49)10.1文明施工措施 (49)10.2环保措施 (50)第十一章质量保证技术措施 (50)人工挖孔桩专项施工方案第一章编制依据1.1 编制依据⑴、南平市顺邵高速公路施工设计图、地质勘察文件⑵、顺昌至邵武高速公路第一合同段实施性施工组织设计⑶、《福建省高速公路施工标准化管理指南》（2013年12月）⑷、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）⑸、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）⑹、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）⑺、顺邵高速公路下沙大桥、文新大桥、府墙大桥、石湖口大桥、张墩大桥、大干互通、扁担湾大桥、河坊特大桥现场踏勘和调查情况。
⑻、我公司现有资源及技术经济实力、类似工程施工经验。
1.2编制原则⑴、遵循设计文件的原则；⑵、遵循“安全第一、预防为主，综合治理，全员参与”的安全管理原则；⑶、遵循“科技是第一生产力”的原则；⑷、遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发展的原则；⑸、施工组织设计编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术和普通技术相结合，总体上使施工组织设计具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点；第二章工程概况2.1工程简介顺邵高速项目是海峡西岸经济区高速公路网“三纵、八横、三环、三十三联”中的一条重要联络线。
本项目起于南平市顺昌县水南镇井垄村附近，顺接在建的南平至顺昌高速公路，并与延顺高速共建顺昌互通；终点位于邵武市下沙镇张家际村附近，接既有的邵武高速公路，并通向邵光高速公路。
项目起点顺接延顺高速（在建），终点衔接武邵高速及邵光高速，本项目可实现三条高速公路串联。
项目区域走廊现有公路技术标准偏低，目前除开国道G316外，其它公路均为四级及等外标准，在建的延顺高速、邵光高速通车后，将对G316造成极大的交通压力，急需本项目将两条高速串联起来。
本项目路线起于南平市顺昌县水南镇井垄村附近（K0+000），顺接在建的延顺高速公路终点（K47+000），与延顺高速共建顺昌互通。
终点位于张家际村,终点桩号K66+874.410（＝武邵WSK51+400），设置张家际枢纽互通接武邵高速公路,路线全长66.499308公里。
全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5米。
全线设计荷载采用公路-Ⅰ级。
中间带3米（中央分隔带2.0米，路缘带2×0.5米），行车道2×7.5米，外侧路缘带及硬路肩宽度2×2.5米，土路肩宽度2×0.75米。
主要技术标准:⑴、道路等级：高速公路；⑵、行车速度：80Km/h；⑶、桥涵结构设计安全等级：公路-I级⑷、汽车荷载等级：公路-I级；⑸、车道：4车道；⑹、桥面宽度： 2x11m(整体式)， 2x11.25m(分离式)；⑺、路基宽度： 24.5m；⑻、平曲线最小半径（m）：一般值400，最小值250；不设超高最小平曲线半径2500 m；⑼、停车视距：110m；⑽、凸型竖曲线最小半径（m）：一般值4500，最小值3000；⑾、凹型竖曲线最小半径（m）：一般值3000，最小值2000；⑿、路面设计标准轴载：BZZ-100；⒀、设计洪水频率：1/300（特大桥），其他1/100；⒁、路线交叉：全封闭、全立交；⒂、沿线设施：全段按照高速公路总体设计要求进行修建。
本标段起终点范围为K0+000-K25+466，标段全线全长25.466公里。
主要桥梁工程有：下沙大桥、文新大桥、府墙大桥、石湖口大桥、张墩大桥、扁担湾大桥、河坊特大桥。
2.2 沿线自然地理特征2.2.1、地理环境位置拟建项目位于福建省西北部山区，沿富屯溪两岸展布，起于顺昌县双溪镇井垄村，经埔上镇、大干镇、邵武市洪墩镇、卫闽镇、拿口镇、大竹镇、吴家塘镇，终于邵武市下沙镇张家际村。
总体走向为南东至北西向。
拟建项目所在走廊带内现有外福、鹰厦、横南铁路，已通车的“福银”线三福高速公路、南平连接线、“长深”线浦南高速公路，316国道及204省道、205省道，以及向相邻县、市、乡、镇幅射的二、三级公路。
乡间便道遍布全区。
测区总体交通条件尚可，有利于高速公路的建设。
2.2.2、地形地貌拟建路线方案位于我省北部，地处武夷山脉之杉岭山脉南段，地形切割属中等-强烈，千米以上高山众多，最高峰是孔坪南峰海拔1427.8米，一般海拔多在300-700米，总体地势东西两侧高，向中部逐渐低缓。
拟建路线穿越的地貌单元有低山、丘陵坡地、残坡积台地、冲洪积阶地、河流阶地、盆地等。
低山地形：早期受构造作用形成的地形，标高500-1200米，相对高度200-500米，山坡坡度20-45度，排列规律大致与构造线方向一致，主要由花岗岩及变质岩组成，沟谷多为“U”型峡谷、嶂谷，可见河流溯源侵蚀与分割作用及其河流袭夺现象。
侵蚀剥蚀高丘陵：标高200-500米，相对高度100-300米，山坡坡度10-25度，山体规模小，多呈浑圆形平顶状，山脉脊线不明显。
侵蚀剥蚀低丘陵：标高小于200米，相对高度50-100米，山坡坡度10-20度，水系发育，山体呈馒头状，常见孤丘、残丘，谷底开阔。
残积台地主要分布在线路花岗岩分布区，地形平缓，植被发育，残坡积层广布。
冲洪积阶地主要发育在河流两侧、山间盆地及山间谷地，地势平坦。
整条线路地形地貌在交通工程上属山岭重丘区。
2.2.3、气候条件测区属亚热带海洋性季风气候，年平均气温18.5℃，极端高温40.3℃，极端低温-6.8℃，年日照时数1442小时～2043小时，无霜期304天，年平均降水量1685毫米且集中于4至8月份。
气候温和，雨量充沛，冬无严寒，夏无酷暑，四季常青，适宜亚热带作物和林木的生长，森林覆盖率高。
线路主要跨越富屯溪及其支流等水域。
2.2.4、工程地质条件近场区内断裂构造较发育，主要走向有北北－北东向断裂，其次近南北向和北西向断裂，断裂构造具多期和不同性质的活动特点。
本线路场区地震基本烈度属于<6度区，地震动峰值加速度为＜0.05g区，中硬场地土的地震动反应谱特征周期为0.35s。
拟建线路沿线地层岩性复杂。
上覆第四系全新统冲洪积层；第四系坡、残积层；下伏印支－华力西期、燕山早期侵入岩；侏罗系沉积岩；元古代麻源岩群云母石英片岩、变粒岩；局部零星分布酸性及中基性岩脉等。
测区内地貌主要为低山丘陵间谷地、冲洪积盆地、河流阶地为主。
按地下水的赋存条件、水理性质及水力特征分为第四系冲洪积层孔隙水、基岩风化层孔隙、裂隙水和基岩构造裂隙水三种类型。
水位埋深一般0.3-5m，地下水水位标高与地形形态大致相同，河漫滩区多属潜水，阶地区多为承压水。
区内不良地质现象有崩塌、泥石流等。
2.2.5、沿线主要水系分布及影响情况测区水系主要为富屯溪，富屯溪流经邵武、顺昌，至沙溪口与沙溪会合后注入闽江。
富屯溪的最大支流为金溪，从泰宁县境内的泰宁溪开始，流至梅口与其他支流汇合后称为金溪，然后经将乐至顺昌流入富屯溪。
另一较大支流是仁寿溪，在顺昌境内，并于埔上镇直接流入富屯溪。
富屯溪为雨源型山溪性河流。
河水量受季节控制，水量变化大。
水位受降水量控制，暴涨暴跌。
在干旱季节，河流水位很低，甚至干涸，但雨季水位暴涨，应注意洪水对工程的影响。
2.3、主要工程项目及工程数量桩基础工程数量详见表2-1。
表2-1 桩基础工程数量表2.4、工程工期要求本合同段日历总工期为24个月，计划开工日期为2016年4月18日，竣工日期为2017年4月18日。
第三章施工总体部署3.1施工现场管理机构桩基施工现场管理人员设施工现场主管10人，桥梁工程师5人、施工员5人，质检工程师2人，测量工程师2人、测量员4人，试验检测工程师2人、试验员2人，材料管理员2人，专职安全员3人。
3.2劳动力及机械设备投入3.2.1人员部署为保证桩基工程的工期及质量要求，我项目部选调具有同类工程施工经验的优秀施工队伍进场，并从有类似工程施工及管理经验的管理人员中择优选拔抽调各类技术工人和有能力的技术干部参与本工程的施工与管理。
加强对施工人员培训，提高全面质量管理意识。
对所有技术人员和管理干部进行学习培训，明确自己的职责和权利，对技术工人按不同的工作内容分别做岗前培训、持证上岗。
特殊工种和工人共计61人，具体配备详见表3。
表3 特殊工种和工人配备汇总表3.2.2机械设备投入根据现有设备的数量、性能情况周密的计划，分期分批地组织进场。
其中需要维修、租赁和购置的，均按计划认真落实，并适当留有备份，以保证施工的需要。
具体机械设备配置见下表4主要投入施工机械、设备明细表43.3安全用具清单安全用具清单第四章施工准备施工准备工作的基本内容，包括组织准备、场地准备、材料准备、技术准备、资源准备、场外协调工作准备及试验准备等。