地铁屏蔽门系统1完整版
地铁屏蔽门控制系统介绍
地铁屏蔽门控制系统介绍
摘要：本文对屏蔽门系统构成、网络拓扑及各子系统功能进行详细的介绍。
关键词：屏蔽门；控制系统；控制等级；
1引言
随着我国经济的快速发展，地铁工程项目建设也处在快速发展和不断完善的过程中。改善地铁系统工程及其配套设施，优化地铁候车环境，提高城市轨道交通的服务水平，已经迫不及待。城市轨道交通站台屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，将轨道与站台候车区隔离，设有与列车门相对应，可多级控制开启与关闭滑动门。
2 系统构成
屏蔽门控制系统如图2-1所示，主要由中央控制盘，监控系统，门控单元，就地控制盘，通信链路及外接设备等组成。
工控机监控系统及逻辑处理模块放置在屏蔽门设备房的PSC(PSD System Controller中央控制盘)柜体中。逻辑处理模块主要功能是与门控单元进行通信，处理屏蔽门开关门逻辑并将整个站的信息上传到工控机监控系统。一般逻辑处理模块采用冗余热备方式进行工作，正常情况下只有主模块进行信息处理及上传，当主模块故障时，备用模块马上切换为主模块进行信息处理及上传，从而大大提高屏蔽门系统的稳定性。
中央控制盘的继电器组以硬线连接的方式，向滑动门提供开关门命令及采集站台滑动门的锁闭信号。目前对滑动门的开关命令的发出都是使用硬线的方式，而不直接使用总线控制，主要是考虑到安全性及稳定性，相对来讲硬线比总线更为可靠。滑动门DCU（Door Control
Unit门控单元）通过总线把每个滑动门DCU的状态上传给逻辑处理模块。逻辑处理模块把信息处理后，上传给工控机监控系统。
上下行继电器组分别连接IBP（ Integrated Backup Panel 综合后备盘）/PSL（PSD System
Local controller就地控制盘）/SIG（Signaling信号系统），对屏蔽门进行联动控制。
车站设备
城市轨道交通屏蔽门系统
目前我国地铁、城际轨道交通，高铁，高铁等工程建设处于快速发展和不断完善的过程中，改善轨道交通系统工程及配套设施，优化候车环境，提高城市交通水平将是一种必然的要求和趋势。站台门系统是应用在城市轨道交通中的一种安全装置。它是围绕地铁站台边缘设置的局部可控开关的隔离屏障，将列车与地铁站台候车区域隔离开来。当列车到达和出发时可自动开启和关闭，为乘客应在一个安全舒适的候车环境。我国部分地铁已经安装了或即将安装站台门系统，作为一项新技术的应用。站台门系统在城市轨道交通中发挥了非常重要的作用。
1屏蔽门的分类
根据结构形式，站台门可分为以下几种：
1.全封闭式屏蔽门，他是一道自上而下从站台地板至天花板间全封闭式玻璃隔离墙和闸门，沿着车站站台边缘和两端设置，能把站台候车区与列车进站停靠区完全隔离。这种屏蔽门系统的主要功能是增加安全性。节约能耗以及降低噪音等。适合新建或已运营路段增建站台门的轨道交通系统。
2.全高式安全门，亦称准屏蔽门，他是一道上不封顶的玻璃隔离墙和活动门或不锈钢篱笆门。只在靠近天花板处留下一缝隙，或者直接与车站的空间连通，这样的设计允许轨道与月台间有空气对流的通道。与全封闭式相比，安装位置基本相同，但结构简单，高度低，空气可以通过安全门上部流通，造价也低。它主要是起一种隔离的作用，提高站台候车乘客的安全，同时他也还能起到一定的降噪作用。全高式安全门适合新建或已运营路段增建站台门的轨道交通系统。
3.半高式安全门，在月台地板至天花板间提供一个半封闭式的闸门，虽然其遮蔽的范围仅一半而已，但其提供的安全保护一点也没有打折扣，乘客依然可以再安全的环境下候车。半高式的安全门同样适合新建或已营运的路段增建站台门的轨道交通系统。
2屏蔽门的系统组成 屏蔽门系统由机械和电气两部分构成，机械部分包括门体结构和门机系统，电气部分包括电源系统和控制系统。主要构成部分有：门体结构、门机系统、门机控制器(DCU)、车站级控制、监视系统。屏蔽门门体结构一般由滑动门、固定门、应急门、端头门及门机顶箱、踏步板、上下部连接结构等构成。
城市轨道交通屏蔽门(站台门)系统培训教材
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屏蔽门（站台门）系统
培训教材
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目录
一、站台门系统 ............................................................................................................................... 1
1.1、站台门系统简介 .............................................................................................................. 1
1.2、站台门系统组成 ..........................................................................................................- 3 -
1.2.1 门体系统 .............................................................................................................- 5 -
1.2.2 门机系统 ................................................................................................................. 4
1.2.3 控制系统 ................................................................................................................. 5
1.2.4 电源系统 ........................................................................................................ - 12 -0
屏蔽门系统教材
第一章 绪论
随着近几年我国城市轨道交通的飞速发展，乘客乘车的安全问题一直是所有地铁建设中的首要着眼点。站台屏蔽门设备是20世纪80年代末在世界部分国家和地区的一种先进的安全环控设备。站台屏蔽门系统是在20世纪80年代引入并使用到地铁、轻轨等轨道交通系统中的新兴安全机电设备。随着屏蔽门系统设备技术的日益成熟，屏蔽门系统在城市轨道交通系统及其他系统中应用的优越性更加明显。屏蔽门系统给地铁带来了显著的节能效果和车站内良好的候车环境及空气质量，给乘客留下了深刻的印象。站台屏蔽门系统是应用在城市轨道交通中的一种安全装置，屏蔽门系统设置在车站站台边缘，将站台的区域和列车运动区域之间隔开的设备。安装站台屏蔽门系统的重要目的是为了防止乘客或工作人员跌落轨道而产生意外事故，列车在没有进站时，站台屏蔽门是处于关闭的状态，以此保证乘客候车的安全，防止可能发生的种种意外；而当列车进站后，列车车门和站台屏蔽门门要求严格对准，并且要求列车车门与站台屏蔽门同时联动开启，以供乘客上下车，待乘客乘降结束后，站台屏蔽门和列车车门同步关闭。站台屏蔽门未乘客提供了一个安全、舒适的候车环境，比并且大大提高了地铁的服务水平。列车车门与站台屏蔽门作为乘客上下车的通道，两者的不同步问题会直接危害到乘客的乘车安全，会影响到城市轨道交通行业的服务质量。车门、屏蔽门的开/关门问题由于牵涉车辆本身、信号系统和站台屏蔽门系统3个系统之间的协调配合，一直以来都是城市轨道交通所关注的问题，为了规范城市轨道交通的乘客服务，解决城市轨道交通车门、屏蔽门开/关不同步的问题，有必要对城市轨道交通列车车门及站台屏蔽门的开/关时序进行研究。为规范城市轨道交通的乘客服务，解决城市轨道交通列车车门和站台屏蔽门开/关不同步问题，有必要对城市轨道交通中站台屏蔽门和列车车门开/关门时序进行研究。目前还没有统一的标准及要求，在研究开/关门同步性的基础上，着重的研究列车车门和站台屏蔽门开关同步性的信息传输流程时间。屏蔽门系统如今在各国各地的城市轨道系统中得到应用，昆明地铁也采用屏蔽门系统。
地铁屏蔽门安全系统分析及改进(1)
龙源期刊网
地铁屏蔽门安全系统分析及改进
作者：李帅
来源：《城市建设理论研究》2014年第04期
[摘要]在地铁运行的过程中，地铁屏蔽门起到封闭车厢、减少噪音、降低空调系统的消耗等作用，地铁屏蔽门的自动开启主要是靠自动控制系统进行控制的，我们要通过对自动控制系统的优化来提高地铁屏蔽门的安全性。
[关键词]地铁；屏蔽门；安全系统；分析；改进
中图分类号： U231 文献标识码： A
一、前言
在地铁运行的过程中，地铁的安全性是十分重要的，屏蔽门的良好运行在一定程度上能保证乘客的安全，保证列车正常的运行。在对地铁屏蔽门设计的过程我们应该对屏蔽门存在的安全问题进行综合的考虑，避免各种事故的发生。
二、屏蔽门的功能
站台屏蔽门是最大量采用的PTP系统，与其他类型相比，有更多的功能：
1、它不是用来检测轨道上出现的物体，而是防止物体跌落在轨道上；
2、可以防止站台与轨道之间的热交换；
3、可以允许列车以较高的速度进站。
屏蔽门是最安全的防护措施，有全高和半高两种。后者较为轻巧，在土建工程方面不那么复杂，但缺点是有可能发生跨越进入轨道的情况，同时也不能达到站台与轨道之间隔音与隔热的要求。
安装屏蔽门的工程要求较高，建造费用也较大。列车停站时要求车门与屏蔽门对准，在弯道上的车站要注意车门与屏蔽门之间的间隙。在露天站台上，屏蔽门会受到大风的干扰。屏蔽门达到的安全总体等级为最高的SIL4。
三、屏蔽门安全回路故障分析及处理
1、行程开关所引起的安全回路故障分析及处理 龙源期刊网
滑动门和应急门的行程开关进入安全回路，每次滑动门打开、关闭过程中，行程开关都要动作，在每天5点至24点的运营时间内，列车通过次数约280次，所以，锁紧机构内的4个行程开关每天要动作280次。在运营中，行程开关的触点因振动时通时断,但屏蔽门DCU没有监视进入安全回路的行程开关触点的功能，安全回路断开故障发生时，可以使用LCB开关将每道滑动门打手动关门，观察PSL的“关闭且锁紧”指示灯，若某道滑动门该指示灯亮，表明该道滑动门行程开关等发生故障。但由于这种故障是随机发生的，门体振动导致行程开关振动，有时促使触点恢复正常，加上运营高峰时，行车间隔短，检查整侧24道滑动门，时间不够，经常发生没有检查几道滑动门，下次列车进站，滑动门开关动作时的振动又使行程开关触点恢复正常。针对上述故障，需定期检测行程开关。可采用万用表打电阻挡，表笔接行程开关的常开触点，用拇指搬动滚轮，滚轮动作后电阻应为0或小于0.1Ω，反复搬动滚轮，如出现滚轮动作后电阻无穷大应更换行程开关。
城市轨道交通屏蔽门系统及常见故障应急处理
城市轨道交通屏蔽门系统及常见故障应急处理
发表时间：2017-03-29T11:20:14.480Z 来源：《基层建设》2016年36期 作者： 唐飞
[导读] 摘要：屏蔽门系统是城市轨道交通车站重要机电设备，它沿站台边缘布置，将站台区与隧道轨行区完全隔离，具有安全、节能、美化及改善车站环境的功能，为乘客提供了安全、舒适的乘车环境。
东莞市轨道交通有限公司 523380
摘要：屏蔽门系统是城市轨道交通车站重要机电设备，它沿站台边缘布置，将站台区与隧道轨行区完全隔离，具有安全、节能、美化及改善车站环境的功能，为乘客提供了安全、舒适的乘车环境。屏蔽门系统是一项集机械、通讯信号、机电设备监控等专业为一体的城市
轨道交通高新技术，由于其与信号系统、低压配电系统、综合监控系统接口较多，因此发生故障的几率较大。本文对当城市轨道交通屏蔽
门系统的故障进行了研究，首先对屏蔽门系统进行了概述，其次分析了屏蔽门系统出现故障的原因，最后提出了屏蔽门系统故障的应急处
理措施。
关键词：轨道交通；屏蔽门；故障；应急处理
1.屏蔽门系统概述
（1）屏蔽门系统的组成
屏蔽门/安全门系统由机械部分（门体结构和门机传动系统）和电气部分（电源系统和控制系统）组成。
门体结构由承重结构、门槛、顶箱（屏蔽门及全高安全门）或固定侧盒（半高安全门）、滑动门、固定门、应急门和端门等组成。门机系统由驱动装置（电机、减速器等）和传动装置、锁紧及解锁装置、位置检测开关等组成。
屏蔽门/安全门系统电源分为驱动电源和控制电源两部分。驱动电源负责对门机系统供电，应具备充电、馈电、故障保护、电源参数和报警信息监测和记录功能；控制电源负责对DCU、PSC、PSL、IBP 和接口等供电。控制系统主要由中央控制盘（PSC）、就地控制盘
（PSL）、门控单元（DCU）、通讯介质及通讯接口等设备组成。
（2）屏蔽门系统常见故障
屏蔽门系统常见故障主要有机械故障和电气故障两大类。
地铁屏蔽门系统(PSD)(一)2024
地铁屏蔽门系统(PSD)（一）2024
地铁屏蔽门系统(PSD)（一）
【引言】
地铁屏蔽门系统(PSD)是一种用于控制地铁站台出入口的安全设备，可以帮助乘客安全进出地铁车站。PSD系统通过一系列传感器和门控制器来实现对出入口的管理和控制，大大提高了地铁运营的安全性和便利性。本文将介绍地铁屏蔽门系统的工作原理、主要功能以及它的多种应用场景。
【正文】
1. 工作原理
- 传感器检测：地铁屏蔽门系统通过安装在出入口区域的传感器来感知乘客的到来和离去，实时监测人流情况。
- 门控制器控制：基于传感器的数据，门控制器指令地铁屏蔽门的打开和关闭，确保乘客安全进出地铁车站。
- 警报系统：PSD系统还配备了警报系统，当异常情况发生时，例如乘客被卡在门中间时，系统能及时报警，以确保乘客的安全。
2. 主要功能
- 乘客安全进出：PSD系统可以精确控制地铁屏蔽门的打开和关闭，防止人们在进出站时受到任何意外伤害。
- 人流管理：通过实时监测人流情况，PSD系统可以调整出入口的开放程度，有助于合理控制站台上的人流量，避免拥堵。
- 安全监控：PSD系统配备了多种安全监控设备，如视频监控和闸机识别系统，实时监视站点的安全情况。 地铁屏蔽门系统(PSD)（一）2024
- 突发事件响应：PSD系统还具备快速反应能力，当地铁站发生突发事件时，系统可以迅速关闭屏蔽门，保障乘客安全。
- 无障碍通行：PSD系统考虑到了残疾人和行动不便者的需求，设计了相应的无障碍通行功能，确保他们能便捷而安全地进出车站。
3. 应用场景
- 地铁车站：PSD系统最主要的应用场景就是地铁车站，通过安装在车站出入口的屏蔽门，可以确保乘客在进出站时的安全。
- 高铁站：随着高铁的普及，越来越多的高铁站也开始引入PSD系统，提高高铁站的运营安全性和效率。
- 机场：部分机场的安检通道也采用屏蔽门系统，从而减少乘客在候机过程中的安全隐患。
地铁屏蔽门系统(PSD)(一)
地铁屏蔽门系统(PSD)（一）
【引言】地铁屏蔽门系统(PSD)是一种用于控制地铁站台出入口的安全设备，可以帮助乘客安全进出地铁车站。PSD系统通过一系列传感器和门控制器来实现对出入口的管理和控制，大大提高了地铁运营的安全性和便利性。本文将介绍地铁屏蔽门系统的工作原理、主要功能以及它的多种应用场景。【正文】
1. 工作原理 - 传感器检测：地铁屏蔽门系统通过安装在出入口区域的传感器来感知乘客的到来和离去，实时监测人流情况。
- 门控制器控制：基于传感器的数据，门控制器指令地铁屏蔽门的打开和关闭，确保乘客安全进出地铁车站。
- 警报系统：PSD系统还配备了警报系统，当异常情况发生时，例如乘客被卡在门中间时，系统能及时报警，以确保乘客的安全。
2. 主要功能 - 乘客安全进出：PSD系统可以精确控制地铁屏蔽门的打开和关闭，防止人们在进出站时受到任何意外伤害。
- 人流管理：通过实时监测人流情况，PSD系统可以调整出入口的开放程度，有助于合理控制站台上的人流量，避免拥堵。
- 安全监控：PSD系统配备了多种安全监控设备，如视频监控和闸机识别系统，实时监视站点的安全情况。 - 突发事件响应：PSD系统还具备快速反应能力，当地铁站发生突发事件时，系统可以迅速关闭屏蔽门，保障乘客安全。
- 无障碍通行：PSD系统考虑到了残疾人和行动不便者的需求，设计了相应的无障碍通行功能，确保他们能便捷而安全地进出车站。
3. 应用场景 - 地铁车站：PSD系统最主要的应用场景就是地铁车站，通过安装在车站出入口的屏蔽门，可以确保乘客在进出站时的安全。
- 高铁站：随着高铁的普及，越来越多的高铁站也开始引入PSD系统，提高高铁站的运营安全性和效率。 - 机场：部分机场的安检通道也采用屏蔽门系统，从而减少乘客在候机过程中的安全隐患。
- 公共建筑：某些高档的写字楼或商场等公共建筑也会考虑引入PSD系统，以保障人员出入的安全和便利。
- 其他场所：除了上述场所外，PSD系统还可应用于各类需要进行人流控制和管理的场所，如体育场馆、会展中心等。【总结】地铁屏蔽门系统(PSD)是一种重要的地铁站台安全设备，通过传感器和门控制器实现乘客的安全进出。该系统具备乘客安全进出、人流管理、安全监控、突发事件响应和无障碍通行等多种功能。应用场景广泛，包括地铁车站、高铁站、机场、公共建筑等各类需要人流管理的场所。通过PSD系统的引入，地铁运营的安全性和便利性得到了极大的提升。
屏蔽门系统
精品文档
. 第一章 绪论
随着近几年我国城市轨道交通的飞速发展，乘客乘车的安全问题一直是所有地铁建设中的首要着眼点。站台屏蔽门设备是20世纪80年代末在世界部分国家和地区的一种先进的安全环控设备。站台屏蔽门系统是在20世纪80年代引入并使用到地铁、轻轨等轨道交通系统中的新兴安全机电设备。随着屏蔽门系统设备技术的日益成熟，屏蔽门系统在城市轨道交通系统及其他系统中应用的优越性更加明显。屏蔽门系统给地铁带来了显著的节能效果和车站内良好的候车环境及空气质量，给乘客留下了深刻的印象。站台屏蔽门系统是应用在城市轨道交通中的一种安全装置，屏蔽门系统设置在车站站台边缘，将站台的区域和列车运动区域之间隔开的设备。安装站台屏蔽门系统的重要目的是为了防止乘客或工作人员跌落轨道而产生意外事故，列车在没有进站时，站台屏蔽门是处于关闭的状态，以此保证乘客候车的安全，防止可能发生的种种意外；而当列车进站后，列车车门和站台屏蔽门门要求严格对准，并且要求列车车门与站台屏蔽门同时联动开启，以供乘客上下车，待乘客乘降结束后，站台屏蔽门和列车车门同步关闭。站台屏蔽门未乘客提供了一个安全、舒适的候车环境，比并且大大提高了地铁的服务水平。列车车门与站台屏蔽门作为乘客上下车的通道，两者的不同步问题会直接危害到乘客的乘车安全，会影响到城市轨道交通行业的服务质量。车门、屏蔽门的开/关门问题由于牵涉车辆本身、信号系统和站台屏蔽门系统3个系统之间的协调配合，一直以来都是城市轨道交通所关注的问题，为了规范城市轨道交通的乘客服务，解决城市轨道交通车门、屏蔽门开/关不同步的问题，有必要对城市轨道交通列车车门及站台屏蔽门的开/关时序进行研究。为规范城市轨道交通的乘客服务，解决城市轨道交通列车车门和站台屏蔽门开/关不同步问题，有必要对城市轨道交通中站台屏蔽门和列车车门开/关门时序进行研究。目前还没有统一的标准及要求，在研究开/关门同步性的基础上，着重的研究列车车门和站台屏蔽门开关同步性的信息传输流程时间。屏蔽门系统如今在各国各地的城市轨道系统中得到应用，昆明地铁也采用屏蔽门系统。
站台屏蔽门系统简介）
站台屏蔽门系统简介）
站台屏蔽门系统简介
摘要：
本⽂从屏蔽门的概念⼊⼿，然后从屏蔽门的系统构成、控制⽅式、分类、基本设计原则、屏蔽门在轨道交通站台中的基本功能等⽅⾯对屏蔽门系统做了⼀个简单的介绍。
关键词：屏蔽门构成控制
⼀、屏蔽门的概念
轨道交通站台屏蔽门系统（即Platform Screen Doors，简称PSD 系统，也称站台门或⽉台幕门）是上世纪80 年代出现的在城市轨道交通中应⽤的⼀种安全节能装置。它是⼀项集建筑、机械、材料、电⼦和信息等学科于⼀体的⾼科技产品，设置于地铁站台边缘，将列车与地铁站台候车区域隔离开来，在列车到达和出发时可⾃动开启和关闭，为乘客营造了⼀个安全、舒适的候车环境。站台屏蔽门系统作为保障乘客在站台候车时的屏障现今在国内外已有了⼴泛的应⽤，运⾏效果良好。
⼆、屏蔽门的系统构成
屏蔽门系统主要由门体、门机、电源与控制等4个部分组成。
门体结构⼀般由滑动门、固定门、应急门、端头门及门机顶箱、踏步板、上下部连接结构等构成。
门机是由驱动机构、传动机构、悬挂机构、锁定解锁机构组成。
电源是屏蔽门系统运⾏的动⼒能源，为了保证屏蔽门系统在地铁运营中的⾼可靠性，必须采⽤⼀级负荷与双路互为备⽤的电源。
控制系统设备由中央控制盘、远程监视设备、就地控制盘、紧急控制盘、门机控制器、就地控制盒组成。控制系统具有控制和检测 2 项基本功能。控制模式按操作的⽅式和地点不同分为4 种：系统级控制、车站级控制、站台级控制和就地级控制。此4种控制⽅式可分别实现屏蔽门系统的3 种运⾏模式，即正常运⾏模式（系统级控制）、⾮正常运⾏模式（车站级控制和站台级控制）、紧急运⾏模式（站台级控制和就地级控制）。屏蔽门单元中所有设备的状态信息均通过现场总线传达到每个屏蔽门控制⼦系统的主控单元上，可以查
询到所监视设备的状态，主要包括：屏蔽门的运⾏及系统状态；障碍物探测；故障信息采集和报警。
三、屏蔽门的控制⽅式
屏蔽门控制系统具有3 级控制⽅式：系统级控制（⾃动控制）、站台级控制和⼿动操作。3 级控制⽅式中以⼿动操作优先级最⾼，系统级最低。