2020湖南衡阳区位交通分析(最新)
城市定位发展报告
R=500
R=1000m 中学
R=1000m
R=1200 加油站
R=900
小学
5.建筑分析
5.1建筑质量
破烂、无人居住
已建设过长久时间的 居住房
新建设的居 住房
5.2建筑平面
分析
• • •
•
建筑的整体性不强 空间分布比较混乱 建筑空间组合形式杂乱 无章 部分建筑空间尺度过大 或过小
二. 规划篇
城市发展定位报告
衡阳市蒸湘片区控制性详细规划
小组成员：杨明华 孙乐乐 向洁华 宋凤洁
目录
一 .现状分析
• 区位分析 • 道路交通分析 • 环境分析 • 公共设施分析 • 建筑分析
二 .规划定位
• 用地性质发展定位 • 功能结构初步规划 • 道路交通初步规划 • 公共、基础设施初 步规划 • 建筑方面初步规划 • 环境方面初步设想
基本为“城中村”，可考虑拆除，协调周边建 筑并改造 基本为要搬迁工厂，拆除厂房，留出空地，规 划绿色生态小区
6.环境方面初步设想
增加和改善垃圾收集 站点 提高垃圾站点的管理 重视绿化，美化周围 环境 严格控制声音环境
三. 总结
本次规划依据上位规划和及地块自身条件及周边 环境，以建设绿色生态居住区为主，在规划过程 中针对该地块现状存在的空间结构、道路交通、 公共（基础）设施、环境保护、空间尺度等一系 列问题，提出了相应解决方法，在满足其道路、 居住功能、公共设施等基本要求的条件下，运用 海绵城市的设计理论优化居住区“生态绿色”的 特点，实现更加科学、舒适宜人的居住空间。
谢谢观赏！
2.道路交通分析
2.1 现状情况
• • 道路长度: 7321.11 m 地块面积：1164265.69 m2
衡阳交通概况
衡阳市是湖南省重要的交通枢纽之一，衡阳区位优越，紧靠沿海，临近港澳，承东接西，是沿海的内地和内地的前沿；“扼两广，锁荆吴”，地处“南北要冲”，历来是商贾云集处和江南主要商品集散地。
不仅是不同运输方式的连接点，也是物流的集散地。
公路：衡阳是全国45个公路交通主枢纽城市之一，辖区公路纵横交错、四通八达。
京珠高速潭耒段与衡昆高速衡枣（木铺）段、衡大（浦）高速在衡阳Ｔ接；107国道（北京至广州）、322国道（衡阳至广西凭祥友谊关，直至越南）、“三南公路”（连接湘赣闽南部）贯穿全境。
衡邵、衡炎、京港澳（京珠高速复线）潭衡及衡（临）武段、衡（南）岳等高速公路在建中。
衡阳市内现有两家大型长途汽车客运站，分别为中心汽车站（原衡阳汽车西站）及酃湖汽车站（原衡阳汽车东站）。
中心汽车站现位于解放西路、衡祁路322国道、天马山南路老107国道与静园路路口石化广场前，将迁往立新开发区，长途车基本设于该站。
酃湖汽车站位于东风路与衡茶省道公路T接处，主要是经营发往衡阳周边市县的客运，兼营跨地、省长途客运。
汽车南站在建中，位于白沙洲工业园内的南郊大道与一环南路路口不远处。
铁路：未来的衡阳铁路枢纽将引入七个方向十三条线路，将会成为南方最大的铁路枢纽。
京广铁路与京广港高速铁路武广段四线并行；湘桂铁路老线与在建双线快速铁路（扩能改造已开工）三线并行；衡茶吉铁路（单线电气化）在建；兰厦铁路怀邵衡段（单线电气化，预留复线条件）2010年开工；西（安）广（州）铁路安（康）张（家界）衡段（双线电气化）正在规划。
衡北编组站以其吞吐量大、现代化程度高成为全国铁路大型编组站之一，平均日到达、发送1.5万辆。
水路：水运资源十分丰富，境内有湘江、耒水、蒸水、洣水等河流。
湘江上溯潇水，下入洞庭，通江达海，常年可通千吨级轮船。
近年来，该市为大力发展水路运输，努力构筑铁路、公路、水路“三位一体”的立体交通网络，并从抓基础设施入手，切实加强水路航道港口建设，实现了质的飞跃。
衡阳市城市总体规划
加快产业园区建设步伐，引导产业向园区集聚发展。重点 打造一批特色鲜明、优势突出的产业园区和产业集群。
中心城区提升战略
优化中心城区空间布局和功能定位，提升中心城区综合承 载能力和辐射带动能力。加强历史文化名城保护与开发工 作，彰显城市特色与魅力。
生态优先发展战略
坚持生态优先原则，加强生态环境保护和治理工作。积极 推进生态文明建设示范市创建工作，构建绿色生态屏障。
加强工业废气、扬尘、机动车尾气等污染源 的控制和管理，减少大气污染物排放。
空气质量监测与预警
建立完善的空气质量监测网络，实时监测和发布空 气质量信息，加强重污染天气预警和应急响应。
大气环境容量与排放总量 控制
根据大气环境容量和污染物排放总量控制要 求，制定实施污染物减排计划和措施。
固体废弃物处理与资源化利用
功能定位
以先进制造业、现代服务业为主导产业，积极培育新兴产业，提升城市综合竞争 力；加强科技创新和人才培养，打造创新型城市；加强生态建设和环境保护，建 设生态宜居城市；加强文化建设和旅游开发，打造文化旅游名城。
人口与用地规模预测
人口规模预测
根据衡阳市经济社会发展趋势和人口增长规律，预测未来衡阳市人口规模将保 持稳定增长态势。到规划期末，衡阳市常住人口规模将达到一定数量。
交通枢纽与周边地区整合
加强交通枢纽与周边地区的整合，促进交通与 土地利用的协调发展。
交通枢纽信息化建设
推进交通枢纽信息化建设，提高交通换乘效率和服务水平。
05 市政基础设施规划与完善
给排水工程规划
水源保护与利用
加强水源地保护，合理开发和利用水资源，确保城市供水安全。
给水管网建设
完善城市给水管网，提高供水能力和水质，实现供水普及率和供水 质量的全面提升。
衡阳市交通状况调查报告
衡阳市交通状况调查报告衡阳市交通状况调查报告一、引言本报告旨在对衡阳市的交通状况进行调查和分析，以便为相关部门制定交通规划和政策提供参考依据。
本调查涉及的范围包括衡阳市内各类交通方式的流量、道路拥堵情况、交通事故数据等。
二、调查方法1、数据收集方式：本调查主要采用问卷调查和实地观察的方式进行数据收集。
针对不同的交通方式和地区，我们随机抽取了一定数量的样本，并根据实际情况对其进行了调查和统计。
2、数据分析工具：在对数据进行处理和分析过程中，我们使用了统计学方法和数据可视化工具，以确保结果的准确性和可靠性。
三、交通方式调查结果1、公共交通：根据调查结果显示，衡阳市的公共交通系统包括地铁、公交车和轨道交通等，覆盖了多个区域。
调查数据显示，地铁是市民出行的首选交通方式，公交车和轨道交通也有不少人使用。
然而，由于线路不完善和交通拥堵的问题，公共交通系统还有进一步改善的空间。
2、私人交通：私人交通方式主要指私家车和摩托车。
根据调查，衡阳市私家车和摩托车的保有量逐年增加，这导致了道路拥堵和停车难的问题。
针对这一情况，应该加强交通规划，改善道路状况，并加大对公共交通的宣传和推广力度。
四、道路拥堵情况调查1、城市主要道路的拥堵情况：通过对衡阳市主要道路的实地观察和交通数据的统计，我们发现城市主要道路的交通流量较大，尤其在早晚高峰期间拥堵严重。
其中，一些瓶颈路段和交叉口成为了交通拥堵的主要原因。
针对这一问题，应考虑增加道路容量，优化交通信号等措施。
2、交通事故数据分析：通过对衡阳市交通事故数据的分析，我们发现客车和摩托车是交通事故的高发车辆，主要原因包括超速驾驶、酒驾和闯红灯等交通违法行为。
因此，加强道路交通安全教育和执法力度是必要的。
五、建议基于我们的调查结果和分析，我们向相关部门提出以下建议：1、提高公共交通系统的覆盖范围和运行效率，以吸引更多市民使用公共交通，减少私人车辆的使用。
2、加大对道路拥堵问题的处理力度，优化交通信号，增加道路容量，以缓解交通拥堵现象。
衡阳市交通状况调查报告
衡阳市交通状况调查报告衡阳市交通状况调查报告1.引言1.1 背景介绍1.2 目的和范围1.3 数据来源2.方法与数据收集2.1 调查方法选择2.2 数据收集方式2.3 样本选择和规模2.4 数据处理方法3.交通网络概况分析3.1 道路网络分布情况3.2 公共交通网络分布情况3.3 交通枢纽分析4.交通流量分析4.1 道路交通流量统计4.2 公共交通客流统计4.3 交通拥堵状况分析5.交通事故分析5.1 事故统计信息5.2 事故类型分布分析5.3 事故原因分析6.行为调查分析6.1 交通参与者行为调查 6.2 交通设施使用情况调查6.3 违规行为分析7.交通安全措施评估7.1 现有交通安全设施评估 7.2 事故黑点评估7.3 安全教育和宣传评估8.建议与改进措施8.1 交通流量管理改进建议8.2 交通安全改进措施建议8.3 公共交通优化建议9.结论10.参考文献附件：附件1：调查问卷样本附件2：道路交通流量统计数据附件3：公共交通客流量统计数据法律名词及注释：1.道路网络：指衡阳市内的道路规划和布局情况。
2.交通枢纽：指衡阳市的交通枢纽点，包括火车站、汽车站、航空港等。
3.交通流量：指在一定时间范围内通过道路、交通枢纽的车辆或乘客数量。
4.交通拥堵：指道路上交通流量超过道路容量产生的交通状况。
5.交通事故：指道路交通运输活动中发生的人员伤亡、车辆损坏以及财产损失的事件。
6.事故类型：指交通事故根据涉及交通参与者和交通工具的不同划分的类型，如车辆碰撞事故、行人事故等。
7.事故原因：指交通事故发生的根本原因，如驾驶员疲劳、交通信号不畅等。
8.交通参与者行为调查：指对驾驶员、乘客、行人等交通参与者的行为习惯和态度进行的调查。
9.交通安全设施：指道路上设置的各种交通标志、交通信号灯、隔离设施等。
10.事故黑点：指事故频发的地段或交叉口。
从卫星图看衡阳城市变化，哪个片区发展超出预期？
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
衡阳交通状况调查报告
衡阳交通状况调查报告衡阳交通状况调查报告1. 背景介绍衡阳是湖南省的一个重要交通枢纽城市，位于湖南省中部地区。
近年来，随着经济的快速发展和人口的增加，衡阳的交通状况成为了人们关注的焦点。
为了解衡阳的交通状况，本调查报告对衡阳市进行了一次全面的交通状况调查，以便为相关部门提供决策依据。
2. 调查方法本次调查采用了问卷调查的方法。
我们在衡阳市的几个重要交通枢纽地点设立了调查站点，利用纸质问卷和在线调查平台进行了调查。
问卷内容包括交通工具使用情况、交通拥堵情况、公共交通满意度等。
3. 调查结果根据我们的调查数据，以下是一些主要的调查结果：3.1 交通工具使用情况根据调查数据分析，衡阳市居民的主要出行方式是私家车和公共交通工具。
私家车使用率达到65%，公共交通工具（包括地铁、公交和出租车）使用率约为35%。
这表明汽车已成为衡阳市民主要的出行方式。
3.2 交通拥堵情况调查显示，衡阳市的交通拥堵问题比较突出。
超过70%的受访者认为交通拥堵是衡阳市面临的主要问题之一。
主要交通拥堵区域集中在市中心和交通枢纽地区。
交通拥堵不仅影响了市民出行的便利性，还对经济发展产生了一定的负面影响。
3.3 公共交通满意度关于公共交通的满意度，调查数据显示，近60%的受访者对衡阳市的公共交通表示满意。
然而，还有40%的受访者对公共交通不满意，并且表达了对公共交通的改进要求。
常见的不满意因素包括车辆拥挤、司机服务质量等。
4. 改进建议基于我们的调查结果，我们提出以下改进建议，以便改善衡阳市的交通状况：- 加大城市道路建设力度，缓解交通拥堵问题。
- 提高公共交通资源配置和服务水平，以吸引更多私家车用户使用公共交通工具。
- 完善公共交通的信息发布和乘客导引系统，提升乘客出行的便利性和满意度。
- 鼓励中长途车辆选择晚上时段进出市区，减少交通高峰期的拥堵情况。
5. 结论本次调查报告对衡阳市的交通状况进行了全面的调查和分析，揭示了交通工具使用情况、交通拥堵情况和公共交通满意度等重要信息。
衡阳城市交通调查报告
衡阳市城市交通调查报告地点:火车站附近的东风路及其主要支路广东路一、实习描述：今天我们小组从早上7点出发，7点20到达调查地点东风路。
今天我们主要的工作有四个方面。
第一，分三个时段对东风路三个不同地点进行车流量统计；第二，对火车站公交系统，公共服务设施调查；第三，对火车站附近斑马线、地下通道人流量的调查统计；第四，对过往行人进行访谈，以了解居民对该区域交通的满意程度。
二：对火车附近交通状况的调查分析；1.对交通量的调查及分析：（单位：辆\分钟）东风路（往新大桥方向）车型／分钟7:30-8:30 9:30-10:30 11:30-12:30私家车8.350 5.983 6.683公交车 1.683 1.067 1.500的士 3.217 2.667 3.100客车0.283 0.067 0.150货车0.417 0.817 2.317东风路（往火车站方向）车型／分钟7:30-8:30 9:30-10:30 11:30-12:30私家车8.567 11.367 9.333公交车 1.450 1.500 1.533的士 3.000 5.200 4.533客车0.267 0.433 0.333货车0.633 1.767 0.750东风路口（往酃湖方向）车型／分钟7:30-8:30 9:30-10:30 11:30-12:30私家车7.533 7.500 5.500公交车 2.517 0.250 1.767的士 1.867 2.183 2.250客车0.550 0.350 0.200货车0.450 1.217 0.833广东路（往东风支路）车型／分钟7:30-8:30 9:30-10:30 11:30-12:30 私家车8.183 8.500 7.417公交车 2.033 1.833 1.883的士 2.917 3.917 3.167客车0.400 0.217 0.183货车0.067 0.267 0.267从酃湖方向进入市区车型／分钟7:30-8:30 9:30-10:30 11:30-12:30 私家车 4.883 4.917 5.417公交车 2.133 1.983 1.800的士0.400 2.083 2.167客车 1.933 1.450 1.033货车0.750 1.117 1.517广东路口(往老大桥方向)车型／分钟7:30-8:30 9:30-10:30 11:30-12:30 私家车 6.733 8.500 6.809公交车 1.850 1.850 1.933的士 2.817 3.583 1.700客车0.200 0.250 0.333货车0.000 0.000 0.017湖北路口车型／分钟7:30-8:30 9:30-10:30 11:30-12:30 私家车 1.483 1.650 0.950公交车0.067 0.100 0.050的士0.417 1.283 0.333客车0.117 0.033 0.000货车0.567 0.700 0.133广东路口（往火车站方向）车型／分钟7:30-8:30 9:30-10:30 11:30-12:30 私家车 2.950 1.633 1.800公交车 2.217 1.767 2.283的士 2.233 2.217 2.500客车0.683 0.833 0.650货车0.017 0.000 0.000广东路口(往临江路方向)车型／分钟7:30-8:30 9:30-10:30 11:30-12:30私家车 4.133 1.217 4.583公交车0.100 0.083 0.067的士 1.133 1.533 1.467客车0.100 0.033 0.033货车0.200 0.233 0.167通过在不同时间段对不同路口车流量的调查分析，我们小组发现在衡阳城区东风路及广东路等路段存在交通高峰层次不齐，私家车数量较多以及公交车设置较为合理的现象。
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城市
距离
பைடு நூலகம்时间
衡阳县
25公里
40分
衡阳市
58公里
55分
湘潭市
117公里
1小时30分
株洲市
140公里
1小时45分
长沙市
160公里
2小时
邵阳市
134公里
2小时
娄底市
110公里
2小时
项目基地
永州市 益阳市
180公里 204公里
2小时20分 2小时30分
郴州市
230公里
2小时50分
常德市
292公里
3小时30分
往南
京 衡阳 广 高 铁 往北
衡阳
耒阳 17分 衡山 13分
郴州 韶关 英德
清远 广州北 广州南
深圳
33分 1小时 1小时20分 1小时30分 1小时40分 2小时05分 2小时40分
株洲 长沙 汨罗
岳阳
武汉
郑州
北京
27分 45分 1小时20分 1小时20分 2小时15分 4小时15分 7小时30分
3
衡阳区位交通分析—— 高速
四小时交通辐射的湖南本省及江西部分城市为自驾游目标客源市场
高速公路：项目地通过岳临高速、京珠高速、衡炎高速、衡昆高速 四条高速与外界联系，项目地据岳临高速下口约14公里； ➢1小时交通圈：衡阳县、衡阳市和南岳衡山 ➢2小时交通圈：长株潭、邵阳和娄底
➢4小时交通圈：除湘西和张家界外湖南省内其余12个行政区划，达 江西的萍乡、宜春和吉安。
此页请教过总监，他建议右表内容可，配 中国地图， 以城市经济圈辐射形式表现
区域 城市
长沙
株洲
湘潭
岳阳
益阳 娄底
衡阳
郴州
永州
湖
邵阳
南
省
常德
张家界
怀化
湘西
武汉
省
南昌
外 广州
城
市 深圳
常住人口 （万）
人均GDP （元）
旅游总收入 （亿元）
年游客量 （万人次）
综合评价
731
107683
1192.1
10607.3 ★★★★★
衡阳区位交通分析——经济区位
承接国家产业转移，紧邻长株潭、受珠三角和中三角经济圈辐射，经济区位较优
湘南国家级承接产业转移示范区：第四个国家级承接产业示范区，湖南省继长株潭 “两型社会”综合配套改革试验区之后第二个纳入国家层面的区域规划。 ➢衡阳：重点承接发展电子信息、新材料、新能源、装备制造、精细化工、汽车零部件、 生产型服务业、矿产品精深加工等产业，大力发展现代物流、生态人文旅游、文化创 意等产业，打造中南地区工商业中心。
往东 南昌
上饶 金华 杭州
上海
沪 衡阳 2小时8分 3小时10分 4小时 4小时40分 5小时30分 昆
高 铁 往西
韶山
娄底 邵阳 怀化
衡阳 1小时20分 1小时40分 2小时 2小时40分
湘桂 高铁
衡阳
永州
桂林 柳州 来宾
南宁
1小时7分 2小时30分 4小时 4小时30分 5小时30分
备注：湘东城市主要包括长沙、株洲和湘潭 湘南城市主要包括衡阳、永州和郴州
1
衡阳区位交通分析——机场
聚焦以长沙黄花机场和衡阳南岳机场为交通入口的航空旅游客群
南岳机场:大大缩短了衡阳与外界的时空距离，南岳至上海航程约1小时40分， 至北京航程约2小时15分，但目前航班航线量和旅客吞吐量有限. 长沙黄花国际机场：国内第5个、中部第一个“国际三星机场”名录认证；
突破亚洲洲际航线，开通至美国(北美洲)、欧洲洲际航线。
根据项目地距周边机场的距离，重点关注以长沙和衡阳为目的地的旅游客群。
机场名称 通航城市及航线
旅客年吞吐量 （人次）
所在城市 项目地距离 项目地时间
南岳机场 规目海划前航通开线航通北11京个、城上市，规划量2为02500年0万吞吐
衡阳
80公里
1小时
黄花国际机 国内外92个城市， 2014年吞吐量突
场
123条航线
1900 2979.5 3884.5 2408.0 2810.7 19297.3 3302.3 5330.0
★★★ ★★★ ★★★
★★ ★ ★★★★★ ★★★ ★★★★★
1062
136534
/
4566.8 ★★★★★
数据来源：深圳、湘潭、永州、邵阳、怀化和南昌数据来自2013年国民经济与社会发展统计 公报，其余城市来自2014年国民经济与社会发展统计公报
岳阳市
304公里
3小时40分
怀化市
336公里
4小时
萍乡市
227公里
2小时45分
宜春市
284公里
3小时25分
吉安市
320公里
4小时
4
衡阳区位交通分析——旅游区位
融大长沙旅游圈，傍南岳衡山景区，串湖南黄金旅游线
【维度一：旅游圈】
➢大长沙旅游圈（长株潭三地）：湖南旅游中心，以“红色文化+城市休 闲”为主题特色；基地2小时交通圈内，融入大长沙旅游圈势在必行。 ➢湘赣边界黄金经济圈：衡山、井冈山、韶山成立旅游战略合作联盟，合 力打造“红色摇篮·心愿之旅”。
破1800万
长沙
180公里
2小时
明月山机场
8个城市
2014年吞吐量20 万，2020年规划
吞吐量32万
宜春
桃花源机场
6条航线，6个城市
2010年吞吐量30 万
常德
井冈山机场目通前航开城通市航达线到57条个，
2012年吞吐量40 万，规划吞吐量
100万
吉安市
芷江机场
5个城市
2014年吞吐量20 万
怀化
★★★
532
21810
126.2
2444.3
★★★
805 583 172.1 482 294 1033 510 1308
14021 43215
27051 23137 17508 97402 64678 127728
140.2 215.8 248.7
148.8
174.5 1949.4 275.8 2521.8
396
54544
200.8
3054.5 ★★★★
280
51361
175.6
2725.1 ★★★★
560
47709
241.6
1974.0
★★★
439
28596
160.5
2538
★★★
385
31431
142.7
730
32921
265.2
1932.6 4421.1
★★ ★★★★
469
39999
239.2
3343
荷花国际机 11个国际城市， 规划2020年吞吐 场 18个国内城市通航 量为500万
张家界
290公里 3小时 290公里 3小时20分 320公里 4小时 330公里 4小时 450公里 5小时
2
衡阳区位交通分析——高铁
高铁2小时圈内的武汉、广州、南昌、长株潭、岳阳、郴州为高铁游重要客源地
高铁旅游时代：衡阳东站主要通过京广高铁（武广高铁）、沪昆高铁和湘桂高铁与外 界联系； 衡阳东站：京广高铁客运专线七大枢纽站之一，是湖南省第二大高铁站，每天发送的 旅游超过10万人次，至武汉和广州的高铁约每半小时一次；2小时内所到城市北至武汉， 南至广州，覆盖湘东湘南主要城市； 项目地：据高铁站衡阳东站约70公里，据衡阳站约60公里，车程均约1小时。高铁+ 客运的方式，3小时内可到达湘东、湘南及武汉、广州沿线城市。