轨道交通清分系统讲解
《城市轨道交通票务管理(第2版)》教学课件02 AFC系统认知
对付费区及自动检票机 的设置影响较大。
车站AFC设备使用能力
分为设计能力和使用能力。
二、AFC系统设备配置的原则
实用性
功能 匹配
经济性
先进性
安全性
三、AFC系统设备布置应满足的要求
1.正确设置售 检票设备位置
售检票设备位置 正与确出设入置口售检、票楼设梯备 应保持位一置定距离。
四、车站中心（SC）
功能 接收线路中央计算机系统下发的运行参数、运营模式及黑名单等，
并下传给车站终端设备。 自动完成与中央计算机及各终端设备的时钟同步。 采集车站终端设备的原始交易数据和状态数据，并上传给线路中
央计算机系统。 对车站AFC终端设备进行实时监控。 对车站AFC终端设备的操作控制，包括设备的关闭、开启及设置
【实训目标】
➢ 理解城市轨道交通车站票务终端设备配置情况。 ➢ 掌握影响城市轨道交通车站票务终端设备配置的因素。 ➢ 掌握城市轨道交通车站票务终端设备应满足的要求。
【实训内容】
2人一组，选择所在城市的轨道交通某车站，实地调研该车站站厅平面布 局图等相关资料，了解该车站的票务终端设备配置情况，分析影响该车站不同 方向的票务终端设备配置数量不同的因素，并与学校实训室的票务终端设备配 置情况做对比，找出差异性，将调研结果分别填写在表 2–1、表 2–2（见课本） 中。
思考与练习
参考答案
20
思考与练习参考答案 选择题
1.A 2.C 3.D
判断题
1.× 2.√
简答题
1.城市轨道交通AFC系统五层标准架构体系由清分结算管理中心（ACC）、线路中心（LC ）、车站中心（SC）、AFC车站终端设备和票卡组成，其中各层级具备以下功能： （1）清分结算管理中心（ACC）：负责不同收费系统包括城市轨道交通线路之间、城市轨 道交通与城市一卡通之间的账务清分、结算；进行线路的管理与线路间日常运营的协调； 业务规程和票务规则的制定。
云技术在城市轨道交通清分系统的应用研究
云技术在城市轨道交通清分系统的应用研究摘要：在城市增速发展的进程中，轨道交通得到了大力建设，并逐渐成为交通运输体系中的重要组成部分，尤其是在城市人口增多的同时，交通负荷也呈现出了显著的上升趋势，这就需提高轨道交通的载客能力，充分满足各类人群多元化的出行需求，创新运营模式、基于先进技术优化完善系统功能也就显得意义重大。
将云技术应用于城市轨道交通清分系统中，可更加高效的将交易数据汇总，并通过大数据分析，迅速获取客流量及票务收益等各项数据，为轨道交通的高效运营奠定基础，并为运营模式的优化调整提供参考依据，提高清分系统的运行效率及质量。
关键词：云技术；城市轨道交通；清分系统1云技术在城市轨道交通清分系统中的应用1.1构建轨道交通清分系统的云平台在城市轨道交通的规模化建设中，规划网络在逐步完善，随着线路的增加，能够形成四通八达城市内部轨道交通系统，进一步满足愈发增多的出行需求，为了提高轨道交通的载客量，线网中也通过规划新建了多条线路。
地铁清分运营中心负责地铁线路的运营调度，通过实时监测地铁列车运行情况，协调调度地铁列车的运行，同时要负责地铁票务的清分工作，通过对地铁车站和售票机的票务数据进行清分，确保地铁票务的准确性和安全性。
在以往地铁AFC系统联网收费清分中心系统是主要系统，其作用在于对地铁公司与运营方进行清分对账，由ACC 系统对异地数据后备中心进行设置，实现数据互通及交流。
但是在线路增加的同时，原有的系统因认证处理能力有限，再加之数据分析处理水平不高，则难以高效准确的完成数据分析及处理工作，这就需基于先进技术，创建起自动售检票线网清分系统，通过将云技术运用到城市轨道交通的清分系统中，能够基于其强大的数据存储及分析能力，实现对资源的灵活调度，增设多种契合当前需求的功能，提高清分系统的运行效率及稳定性，由此进行对整个系统的统一运营及管理工作。
在城市轨道交通的不断发展中，为了更便于系统运行，ACC与MLC结合已经成为一大趋势，可将二者合并为ANCC，清分系统、车站计算系统及网络信息安全系统等都是其主要组成结构，便于增强系统功能作用，提高系统运行效率与先进水平。
城市轨道交通票务管理课件 单元9 票款清分结算管理
9.1票款清分结算概述
9.1.3影响清分因素和原则
1）影响清分的因素 影响城市轨道交通运费清分的因素主要可以分为四类，即乘客自身因素、
乘客出行特征因素、城市轨道交通网络因素以及运营企业管理因素。 （1）乘客自身因素。
乘客自身因素包括年龄、职业、收入水平。 ①年龄：通常年龄较大的乘客由于身体原因，在路径的选择过程中，更希望 选择乘次数少且乘坐方便舒适的路径。 ②职业：职业因素对乘客路径选择具有一定影响，一般情况下，离退休人员 更希望选择换乘次数少且方便舒适的出行路径，这与年龄因素的影响是一致 的。另外，学生和工薪阶层更倾向于选择出行时间最少的路径。 ③收入水平：通常随着收入水平的提高，乘客对于方便、舒适和安全等方面 的要求随之提高。因此，对于收入较高的乘客来说，在其路径选择中，更希 望选择换乘次数少且方便舒适的路径。
教学导入
在城市轨道交通系统中解决“一票换乘”的票款清分的部门为城市轨道交通 清算中心（AFC Clearing Center，简称ACC）。清算中心作为AFC系统最上层的 管理中心，在线网AFC系统中扮演着非常重要的角色。清算中心是城市轨道交通线 网AFC系统各线路各类数据汇总、处理的唯一中心，可完成AFC系统各种运营参数 的统一协调管理，是AFC系统运行状态监控管理中心及系统各线路之间和对外统一 的技术接口，具有AFC系统票务客服以及对外信息服务和管理等功能。
9.1票款清分结算概述
9.1.2结算与清分规则
结算是指清算中心按照清算结果将资金划拨给相应的收益方账户，完成 资金的实际交收。
清分规则是指交易金额、费用如何在不同的利益主体之间进行分配的原 则，是清算中心进行交易清分的依据。
对账包括城市轨道交通系统与市政交通一卡通系统的清算对账和城市轨 道交通各线路的清分对账。清算分账由城市轨道交通清算管理中心完成，其 中与一卡通对账由清算管理中心和一卡通总中心完成，与各线路对账由清算 管理中心和各线路中心或线路集中控制中心完成，并生成相应的对账报告。
综述轨道交通地铁自动售检票（AFC）系统运行模式
综述轨道交通地铁⾃动售检票(AFC)系统运⾏模式2019-09-25摘要：本⽂对⾃动检票系统（AFC）做了基本介绍，并对AFC运⾏进⾏简单的分析。
关键词：轨道交通；⾃动检票系统（AFC）中图分类号：TU984⽂献标识码： A⼀、AFC系统介绍AFC系统总体结构为五层架构，它们分别是：第⼀层：轨道交通清分中⼼；第⼆层：中⼼计算机系统；第三层：车站计算机系统；第四层：车站终端设备；第五层：车票。
1、轨道交通清分中⼼（ACC）ACC为各线路统⼀制定、发⾏和管理轨道交通专⽤车票，实现互联互通，并实现与城市公共交通⼀卡通系统在地铁各线路中的应⽤（即“⼀票通”和“⼀卡通”），负责对各联⽹线路“⼀票通”收益作清算、对账、系统安全管理及有关数据处理等和各联⽹线路与IC卡公司之间的“⼀卡通”清算、对帐等业务。
ACC作为城市轨道交通线⽹AFC系统最上层的管理中⼼，它代表所有轨道交通线路负责向其它部门和单位进⾏票务事宜的联系和协调⼯作，在正常运营情况下，ACC对各线路运营起监控作⽤，并提供协调各线路的票务服务；在降级情况或紧急情况下，ACC负责协调各线路的运营。
2、中⼼计算机系统（CC）中⼼计算机系统（Central Computer System简称CC）是AFC系统运⾏在控制中⼼的计算机⽹络管理系统，主要⽤于监控、管理整个AFC系统的运营。
由于CC负责整个AFC系统的运营和协调、数据交换枢纽和集中备份等重要⼯作地位相当重要，各⽅⾯性能要求较⾼。
因此中⼼主机通常由⾼档⼩型机构成，采⽤具有数据容错、处理容错的计算机集群系统。
CC是局域⽹络系统，配备不同功能的⼯作站和IC卡初始化机。
3、车站计算机系统(SC)简称SC，是AFC系统运⾏在各个车站的计算机⽹络管理系统，主要⽤于监控和管理车站AFC系统的运营情况，同时能与CC 进⾏⽹络通信和数据交换。
4 车站终端设备（SLE）AFC系统的服务功能主要是通过设置在车站现场的⾃动售检票设备来进⾏完成的。
《城市轨道交通基础设施与设备》课件—07城市轨道交通车站设备
第一节 售检票设备
四、车站终端设备
5．自动验票机（TCM） （1）分类：固定式验票机和便携式验票机，如图7-5和7-6所示。
图7-5 自动验票机
图7-6 便携式验票机
第一节 售检票设备
四、车站终端设备
5．自动验票机（TCM）
（2）固定式验票机功能：固定式验票机安装在非付费区，用 于给乘客检查车票的余值、有效使用时间。乘客把车票靠近验 票机的读卡区，车票的信息将被读卡器读出，车票类型、剩余 票值、有效日期和车票最近的（由系统设定）多笔交易记录会 被显示在液晶屏上，这些信息将在液晶屏上保留一定的时间 （由系统设定）。
第一节 售检票设备
四、车站终端设备
图7-3 自动售票机（TVM）
第一节 售检票设备
四、车站终端设备
3．自动加值机（AVM） （ 1 ） 作 用 ： 自动加值机也称为自动增值机（见图7-4）位于车 站的非付费区，由乘客操作，对储值票加值。 （2）功能：
1）乘客可以用纸币或者是银行卡对储值票进行增值； 2）向乘客显示AVM当前的工作模式：接受纸币和银行卡模 式，只接受纸币模式，只接受银行卡模式或者停止服务模式； 3）乘客可以进行验票，给出车票内的各种信息和历史交易 记录。
第一节 售检票设备
四、车站终端设备
7．车站计算机
（1）组成：车站计算机包括一台数据库服务器、一台应用服 务器和一台宽带交换机以及相应的不间断电源。
（2）功能：车站计算机可以监控车站内的自动售票机、票房 售票机、闸机和验票机等车站设备运行状态，对票务收益和客 流量进行统计，生成及打印各类报表。车站计算机还向中央计 算机发送各种设备运行状态、票务收益和客流信息，同时接受 中央计算机下达的运营参数。
非接触式IC卡：与接触式IC卡相比，非接触式IC卡读写操 作简单，磨损小，成为城市轨道交通AFC系统的首选。非接触式 IC卡（smart card或integrated circuit card）是将车票的所 有信息存储在车票的集成电路中，用非接触式IC卡读写设备获 取及修改相关信息。
城市轨道交通票务收益精确清分模型的研究与应用策略
城市轨道交通票务收益精确清分模型的研究与应用策略摘要：目前中国经济不断发展，城市人口越来越多，人们的日常出行也越来越多。
因此，越来越多的城市交通环境出现了各种各样的问题。
并且在城市轨道交通中，各式各样的交通方式也逐渐出现。
政府和相关人员为了提高城市的通行能力，开始扩大城市的轨道交通建设。
在一些大型城市，例如上海广州北京，其轨道交通也早有了属于自身城市特色的网状结构。
由于城市轨道交通建设所消耗的资金量大，建设周期较长，回本时间长。
所以，政府在建设城市轨道交通时，通常会引进部分外资。
政府改变了运营的主体，因此在后期的票务清算收益过程中，也需要对此进行重新调整。
本文将会详细介绍城市轨道交通票务清分模式及影响票务清分模式的其他因素，希望能够为相关的读者提供相应的借鉴。
关键词：轨道交通，票务收益，清分模式引言：目前，城市轨道交通建设正朝着结构化，网状化的趋势发展，乘客的出行量促使着传统的城市交通运营管理需要得到进一步的升级。
票务清分方式也不再适用于当前，为了进一步减少乘客的购票时间，提高效率，城市轨道交通运营商迫切地需要构建一个新型的收益分配票务清分体系。
所以本文首先会阐述城市轨道交通票务清分的多种模式，不同模式都有其特点和长处。
其次会讨论在实际应用中，影响城市轨道交通票务清分模式的影响因素。
并会根据这些理论进行生成的实例分析并提供相应的总结和展望。
一、城市轨道交通票务清分模式分析（一）人工分账清分模式人工分账清分模式是按照一个固定的情分比例来计算的。
简单来说，这个比例是通过在建设轨道交通之初，各个运营商提供的投资金额为基础，在根据不同站点的客户量，线路的长度以及其他因素，综合参考而成的固定分配比例。
比如经营A站到B站的线路运营商有三家，通过综合的评估得知，这三家的利益比例为3比3比4。
那么如果这个站点的收益为100元，那么，这三家分别的收益就是30，40，30。
这就是人工分账清分模式，这种模式的运营较为简单，适用于路程较短，运营商较少的情况下。
城市轨道交通票款清分方法
收 入合 理 地分 配 给参 与 贡献 的各 运 营 主体 。 主体贡献 大小 的主要 依 据。影 响 客流 量 的 因素 有很
１ １ ２ 清 分原 则 ．．
即确 定 乘 客 路 径 选 择 的方 法 。 常 见 的清 分 原 则 主 要 有 路 径 最 短 原 则 、 问 最 少 原 则 、 乘 次 数 最 少 原 时 换 则、 费用 最 少 原 则 。 其 中 ， 径 最 短 原 则 由 于 里 程 在 地 铁 建 成 时 已 固 路
都 市快 轨 交通 ・第 ２ ３卷 第 ４期 ２ １ ０ ０年 ８月
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城 市轨道 交通 票款 清分 方法
陶 明 张 冬 泉
（ 京交 通 大学 北 京 北 １０ ４ ） ０ ０ ４
１ １ １ 清分主 体 ． ．
常见 的清 分 主 体 有 运 营 单 位 、 路 和 车 站 。 目前 线 国 内 主要 是 先 按 线 路 清 分 ， 后 按 线 路 所 属 的 运 营 单 然 位进行清算 。
无 障碍换 乘模式 下 ， 客 出行路 径选 择多样 化 产生 了 乘
一
个值得 深入研究 的问题 ， 即如何 把 Ａ Ｃ系统 的票款 Ｆ 在轨道交 通 网络收入 分 配 中， 流量 是衡 量运 营 客
径 的 多样 性 ， 据 一 定 的 方 法 确 定 每 条 路 径 的 客 流 分 根
配 比例 ， 进而结合各 线路 承担 的运输 里程 计算 出清 分
比例 。笔者在该 方法基础上 ， 虑到不 同出行 时段 （ 考 如
轨道交通票务清分体系的建设
轨道交通票务清分体系的建设摘要：在轨道交通的规模化发展进程中，整个运输网逐步完善，并发展成为人们出行的主要选择。
而轨道运营主体多，轨道交通也在转向网络化、智能化方向发展，要想保证各运营主体收益的均衡性，达到预期目标，就需以新理念为主导，加大力度建设轨道交通的票务清分体系，以保证清分体系的优势最大化发挥，精准定位其不足及缺陷，带动票务清分体系的进一步优化及完善。
本文从轨道交通票务清分体系建设的重要性入手分析，通过阐述票务清分体系的建设现状，提出了可行性的优化措施。
关键词：轨道交通；票务清分体系；建设在乘客乘坐轨道交通时，需支付资金，以保证轨道交通的运营收益，因轨道交通本身的运营主体多，要想将乘客收益公平化的分配各运营方，就需借助票务清分体系，对产生的收益进行分配。
一般情况下，轨道交通的前期建设成本、车辆数量、线路里程、换乘站数、票务政策等都是利益分配的参照指标，为了实现对收益的均衡分配，消除分歧，就需严格依照动态因素中的原则，对各运营主体的贡献值进行准确计算，基于健全的票务清分制度，推动轨道交通的现代化发展。
1轨道交通票务清分体系建设的重要性第一，随着经济发展，各大城市也在加大力度建设轨道交通，交通网络也随之趋于完善化方向发展，不仅交通工具更为多元化，更能实现功能上的相互协调及衔接，为了提高乘客使用交通工具的便捷性，公共交通“一卡通”逐渐得到了推广应用。
在城市经济发展中，交通需求量与日俱增，将轨道交通设定为内核，将多方交通与之协调，打造一体化交通系统，逐步成为迎合趋势的城市发展交通发展新方向，基于此，对票务组织管理方式进行升级及优化，积极建设轨道交通票务清分系统，可推动城市交通的一体化发展，提高人们出行的便利性；第二，目前城市轨道交通的线路及运营主体多，这就在一定程度上增加了运营管理难度，而轨道交通票务清分的影响因素多，需对各类关联因素进行全面掌控及分析，结合实际情况，将轨道交通中各个运营主体的经济贡献计算出来，按规则分配收益，切实维护各运营主体的权益，调动起各主体的运营热情，推动城市轨道交通的逐步完善；第三，应将各主体置于统一的票务清分系统或体系中，充分保证公平性及公正性。