[尾气,净化器,载体]净化器载体在汽车尾气处理中的应用探究
净化器载体在汽车尾气处理中的应用探究
1 良好汽车尾气净化器必备要求
尾气催化剂的载体就是催化净化器，而净化器的性能同催化剂的使用寿命、转化效率以及对净化器的装配要求上都有着直接的联系， 会在很大程度上影响催化转化系统的整体性能。以下是催化剂载体应当具备的理想特点:
(一)表面积充足
由于催化剂的活性成分会在载体的表面负载， 所以充足的载体表面积能够便于活性成分得到高度的分散，使废气与催化剂之间的接触面积增大， 进而使活性成分能够提升利用的效率，使成本降低。
(二)机械强度良好
当载体不断地承受着高温腐蚀性热气流的冲刷时，还必须在此同时承受由于地面不平以及气缸振动产生的剧烈振动，因此，催化剂载体必须具备高强度的机械性能。
(三)耐高温性充足
由于汽车发动机有着较宽范围的排气温度，一般都会达到500℃~800℃，甚至有的时候还会超过1000℃，因此催化剂载体应当具备较高的耐温性能。
(四)热容量与热膨胀系数应当较低
较小热膨胀系数能够使催化剂在急剧变化的温度环境下不至破裂，而较低的热容量能够缩短达到催化剂反应所需温度的时间，进而将催化剂的催化效率提升。
(五)耐腐蚀性能良好
拥有良好的耐腐蚀性能可以使颗粒物上以及排气成分中吸附的一些金属氧化物降低对催化器的侵蚀，进而为催化器的使用寿命提供保障。
此外，还应当不含有能够引起催化剂中毒的成分，也就是载体中不能含有同催化剂之间发生化学反应的成分，保障催化剂的催化作用;适合催化剂以及燃油添加机等的再生或者是电加热再生;此外，催化剂载体还需需具有一定程度的吸水性。
2 净化器载体在汽车尾气处理中的应用
(一)AL2O3 小球陶瓷载体
当前应用最为广泛的催化剂载体就是陶瓷载体。早期通常采用颗粒型球状的陶瓷载对汽车进行尾气的处理， 通常用3~4毫米直径的-AL2O3 小的小颗粒进行堆砌。该载体的优点就是制备工艺简单、表面积较大以及成本较为低廉，但是AL2O3 小颗粒状的载体具有很大的容量，并且其填充使用的堆积式的方法，会产生很大的空气阻力，在很大程度上影响发动机的排气能力，作用于高温腐蚀性气流的冲刷时就会加大磨损的速度， 进而降低使用的寿命。此外，处于高温环境中，-AL2O3 小会同Rh 之间发生反应，进而导致Rh 慢慢的深入到载体中，最终就会使活性降低，所以蜂窝陶瓷载体已经将这种载体逐步的取代了。
(二)金属蜂窝载体
二十世纪七十年代， 年西德的VDM 开始了对金属蜂窝载体的研究，到了八十年代末期，便开始了在汽车尾气治理上的应用。相比于陶瓷材料，该结构中网眼壁厚能够实现陶瓷材料厚度的三分之二，也就说能达到0.04 毫米的厚度，如果二者的体积相同，那么金属蜂窝载体的表面积将会比陶瓷蜂窝载体超出40%，在质量上能够减轻45%，这样一来就可以在净化效率相同的前提下减小催化剂的体积，令净化器减轻质量，使活性组分的使用量减少，此外，金属蜂窝结构中有效的截面积同堵塞截面积之间的对比度能够达到9:1，然而陶瓷却仅有2.5:1 的比率。当前国外应用金属蜂窝载体的实例已经超过了400t，除此之外，还有蜂窝状金属网片载体，此类载体的组合仅仅使用了单独的金属箔，其性能同蜂窝载体较为相似。
(三)玻璃纤维载体
把玻璃纤维制作成筛子形状的蜂窝结构，随后涂覆活性的涂层到玻璃纤维的表面， 玻璃纤维载体具有以下几点特征：玻璃纤维具有极细的特点，在对其进行特殊的处理之后，便能使其编制结构拥有较大的表面积。因为玻璃纤维具有十分强的热传输以及质量传输的能力，能够将催化净化器净化的效率最大限度的提升，并且排气阻力方面相对于整体型的催化净化器高一些。玻璃纤维载体在对尾气起到催化净化以及消音的作用之外，还可以将尾气中存在的微笑固体的颗粒过滤出去，同时还可以将这些微笑固体的颗粒然绕。需要选择直径大概在9m左右的玻璃纤维堆将其编织成为筛子形状的蜂窝结构，并且分别采取浸涂法与溶胶-凝胶法以及CVD 法，也就是化学气相沉积法。在其玻璃纤维的表面上涂覆活性的涂层，在经过特殊的处理之后，所编织结构表面积能够达到200m2/g，但是其密度仅有0.75g/cm3。
3 结语
综上所述， 当前我国已经成为了世界上第一大汽车产销国家，而我国空气污染问题的一个主要来源就是汽车尾气的排放，但是由于我国工业技术水平较国外发达国家相对落后， 所以暂时只能从尾气净化处理方面对其进行有效的控制。当前已有的载体形式为陶瓷载体、金属载体以及玻璃纤维载体，但是仍然需要相关研究人员加强对汽车净化器载体的研究， 使汽车尾气能够更好得到处理，为城市空气质量的维护贡献出应尽的义务。
co尾气处理方法2种
co尾气处理方法2种
车辆尾气排放是环境污染的重要来源之一，尾气中的有害物质对空气质量和人类健康造成了严重影响。因此，对车辆尾气进行有效处理至关重要。本文将介绍两种常见的co尾气处理方法，希望能为大家提供一些参考和帮助。
首先，一种常见的co尾气处理方法是使用催化转化器。催化转化器是一种通过催化剂将有害气体转化为无害物质的设备。在汽车尾气处理中，催化转化器可以将co氧化成co2，从而减少有害气体的排放。催化转化器通常安装在汽车的排气管道中，通过高温下的催化作用将co转化为无害物质。这种方法具有处理效率高、操作简便、成本相对较低的优点，因此在汽车尾气处理中得到了广泛应用。
另一种常见的co尾气处理方法是使用燃烧净化技术。燃烧净化技术是通过在高温条件下将尾气中的有害物质燃烧成无害物质的方法。在co尾气处理中，可以通过将尾气引入高温燃烧室中，利用高温燃烧将co氧化成co2和h2o，从而达到净化尾气的目的。燃烧净化技术具有处理效率高、处理能力强、适用范围广的优点，但由于需要高温条件，因此设备成本和能耗较高。
综上所述，催化转化器和燃烧净化技术是两种常见的co尾气处理方法。催化转化器通过催化剂将co氧化成co2，具有处理效率高、操作简便、成本相对较低的优点；而燃烧净化技术通过高温燃烧将co氧化成co2和h2o，具有处理效率高、处理能力强、适用范围广的优点。在实际应用中，可以根据具体情况选择合适的尾气处理方法，以达到减少尾气排放、保护环境的目的。
希望本文所介绍的co尾气处理方法能为大家在实际应用中提供一些帮助和参考，也希望大家能意识到车辆尾气处理的重要性，共同保护好我们的环境。感谢阅读！
三效催化剂机理研究
第11期· · 9 综述专论
引言汽车工业的发展在推动经济繁荣的同时也造成了严重的环境污染。汽车排放的污染物包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、硫化物、颗粒（铅化合物、黑碳、油雾等）、臭气（甲醛、丙烯醛）等，其中CO、HC、NOx是造成环境污染的三种主要气态污染物，对人体的危害极大，在增加大气污染的同时，也破坏了生态平衡。更重要的是，这些污染物在一定条件下会生成二次污染物——光化学烟雾，从而对环境造成更大的危害，因此，许多城市将控制机动车尾气作为改善空气质量的重要措施[1]。而在众多的尾气排放控制手段中，催化净化已经成为控制汽油车尾气污染的重要手段之一[2]。1.三效催化剂的结构与组成汽车尾气催化剂主要有两种类型：蜂窝型和颗粒型。但是，由于颗粒型催化剂单位体积的重量为蜂窝型的23倍，且有加热时间长，易磨损等缺点，因此自80年代起，颗粒型催化剂逐渐为蜂窝型催化剂所取代。汽车尾气催化剂从70年代中期在美国开发并使用三效催化剂机理及技术进展
以来，按其特点可以分为以下几个阶段：（1）Pt，Pd氧化型催化剂为第一代产品，主要控制CO和HC的排放，70年代在美国曾得到广泛的应用。（2）还原氧化双段催化剂为第二代产品，应用于80年代。在催化剂的还原段，NOx被还原为NH3，但是经过氧化段又被复原，所以它并未得到实质性的使用。（3）三元催化剂为第三代产品，主要控制尾气排放中的CO、HC及NOx，其主要活性成分为Pt、Rh、Pd等贵金属。（4）单钯催化剂为第四代产品，虽然可耐更高的温度，但对空燃比和燃油的要求也更高，因此未得到工业应用。现今最为常见的汽车尾气催化剂又被称为三效催化剂或三元催化剂(Three-Way Catalyst，简称TWC)，这是因为它能同时净化汽车尾气中的三种有害成分的缘故。三效催化剂主要由四部分组成：载体、氧化铝涂层、活性组分和助剂。1.1载体载体是担载主催化剂和助催化剂组分的组分[3]，从汽车尾气排放标准要求及催化技术发展来看，载体形式主要有颗粒状和整装两类。颗粒状载体主要为氧化铝小球，因其堆密度大、热容量大、预热性能差、排气阻力大、使用中易收缩、活性组分容易剥落等缺点，基本上已经被淘汰。目前最常用的车用三效催化剂为整体蜂窝状堇青石陶瓷（2MgO2Al2O35SiO2），作者简介：于娜娜（1987-），女，河北沧州人，中北大学化工与环境学院在读硕士。主要研究方向：超重力场中的多相流传质与化学反应。于娜娜*1 鲁静2 郭宇鹏2 苏理瑶2（中北大学1化工与环境学院，2材料科学与工程学院 山西 太原030051）摘要：本文论述了三效催化剂的结构、反应机理、制备及表征方法，同时创新性的提出了可能的三效催化剂的新型制备方法，综述了三效催化剂的国内外发展现状，并对国内三效催化剂的发展前景进行了展望。关键词：三效催化剂；汽车尾气；净化中图分类号：TQ426.96 文献标识码： 文章编号：A 文章编号：T1672-8114(2011)11-009-06 三效催化剂机理及技术进展化工中间体Chenmical Intermediate2011年第11期· · 10 由许多薄壁平等小通道构成，其气流阻力小、几何表面积大、无磨损、耐高温、催化转化率高[4]。近年来，人们也对金属合金、氧化铝、莫来石、分子筛及玻璃纤维等尾气净化催化剂载体进行了相关研究，其中金属合金载体研究最多，且已经开始在美国、日本等的部分电加热催化剂的汽车上安装使用，它对降低汽车排气阻力十分有利，明显改善了动力性能，提高了尾气净化效率，同时延长了净化器的使用寿命。研究表明[5]：Ni-Cr，Fe-Cr-Al，Fe-Mo-W三类合金均可作为尾气净化催化剂载体。而从加工性能和经济价值等方面综合考虑，Fe-Cr-Al是最具有应用前景的合金载体。1.2氧化铝涂层涂层附着于载体表面，其作用是提供大比表面来附着贵金属或其它催化成分。γ-Al2O3具有很强的吸附能力和很大的比表面，因而常用于涂层材料。但γ-Al2O3的缺点是高温不稳定，在1000℃时会相变成比表面很小（＜10m2/g）的α-Al2O3，从而降低催化活性。为防止α-Al2O3高温劣化，通常加入Ce、La、Ba、Sr、Zr等稀土或碱土元素氧化物作为助剂。1.3活性组分活性组分是三效催化剂中最重要的成分。目前，国际上商业催化剂的主要成分是贵金属。主要组分有Pt-Pd、Pt-Rh、Pd-Rh、Pt-Pd-Rh，其优点是起燃温度低、寿命长，对CO、HC、NOx同时具有较高的催化转化效率；缺点是贵金属价格昂贵，资源稀少，易发生Pb、S中毒。针对贵金属催化剂价格昂贵的缺点，人们对非贵金属化合物进行了探索，用其取代或部分取代催化剂中的贵金属，以期降低催化剂的昂贵成本。目前，非贵金属催化剂以Mn、Co、Fe、Sr、Cu、Ni、Bi等过渡金属与碱金属氧化物为主要活性组分，非贵金属氧化物添加物中常见的是稀土氧化物[6]。钙钛矿（ABO3）型三效催化剂具有多种优秀的物理化学性质与催化性能，其催化组分可变，能通过选择合适替代物来控制金属离子价态，从而增强反应活性，因此用来处理汽车尾气[7～9]。LaCoO3和LaMnO3对CO和HC的氧化催化活性与Pt相当。La0.8K0.2MN0.9O0.1O3催化剂在过量（CO+H2）气氛中对NO还原活性很高并生成较多NH3，有较好的初始三效性能，但高温老化导致活性下降。非贵金属催化剂具有容易获得和价格低廉的优点，也成为尾气净化三效催化剂的首选材料。但非贵金属又具有不可克服的缺点，如在低温下对硫很敏感，在富氧环境下更易失活；活性不如贵金属高；非贵金属对空速更为敏感等。1.4助剂助剂是自身无催化作用或活性较低的添加物，但将其加入催化剂中可以提高催化剂性能[10]。常用作助剂的为一些稀土元素和碱金属氧化物[11]。如铈具有强储放氧能力，可提高贵金属催化剂的热稳定性，延缓γ-Al2O3向α-Al2O3的高温相变，增强Al2O3的热稳定性。CeO2是应用最广泛的稀土氧化物添加剂。La也是常用的汽车尾气催化助剂，主要以La2O3的形式存在。稀土复合氧化物催化剂La-Co/γ-Al2O3有优良的CO氧化性能并有一定的NO还原活性。另外还有一些其它的助剂如Zr、Ti、Sm和及碱金属氧化物MgO、BaO、CaO、SnO等[12]。2.三效催化剂的反应机理汽车尾气净化催化转化器通过催化作用，利用排放废气中残余氧和排气温度，使尾气中CO、HC、NOx三种有害物质转化为CO2、N2、H2O等无害物质再排入大气，从而达到减少污染、保护环境的目的。汽车尾气在三效催化剂上发生的化学反应主要可以分为以下几类：（1）CO、HC氧化反应： （2）NO还原反应：
汽车尾气后处理器技术综述
呼唤"汽车环保" 尾气后处理器技术综述
由于地球环境日益恶化，环保议题也更加受到重视，欧美各国柴油车污染排放无不实施更严格之管制措施，以欧洲为例，其轻型柴油车PM排放管制EuroIV比EuroIII的管制量降低50%，NOx也降低50%；而重型柴油引擎PM排放管制则降低80%；NOx降低30%，如图1、图2所示。
图1 重型柴油引擎EuroIII与EuroIV污染排放标准比较
图2 轻型柴油车EuroIII与EuroIV污染排放标准比较 美国也决定了2007重型柴油引擎排放标准，PM为0.01g/bhp-hr；NOx为0.20g/bhp-hr，与现在的1998年标准相比，新规则在NOx水平代表95%降低(目前在4.0g/bhp-hr)，在PM排放有80-90%降低(当前卡车引擎在0.1g/bhp-hr和城市的公共汽车在0.05g/bhp-hr)。这也意味着后处理器的强迫使用。
以目前情况来看，符合我国三期排放标准车辆中已约有50%配置使用氧化触媒等废气排放后处理器组件，其对HC和部分PM具有改善作用，而对NOx及PM中碳成分却无影响。为因应未来更严格的排放标准，各大车厂无不积极投入De-NOx触媒及PM粒状污染物捕集器之开发工作，期以符合法规要求。
环顾国内情况，我国柴油引擎技术大部分是依赖国外原厂提供，对于国内几家大厂而言，技术来源或许较无问题，但对于生产及代理数量较少之车厂，其技术能力之获得则必然发生困难。因此，于实施下一阶段排放标准前，政府相关单位应建立起柴油车污染控制后处理器之相关技术能力来协助车厂因应污染排放的控制工作。
● 国内外后处理器技术发展现况
在全球法规污染物排放标准更加严苛的发展趋势下，若单纯只透过改良引擎燃烧行为、降低机油消耗量及减少柴油中的硫含量等方式，仍然不足以保证能完全符合较严苛的法规标准值，故借助于后处理系统的二次减量仍在所难免。
关于汽车尾气处理的 三元催化剂
关于汽车尾气处理的 三元催化剂
专业学习：
近日有在做一些研究工作，涉及到汽车三元催化剂的相关知识，找到一篇很细致的相关资料，转贴在博客，权作记录。
三元催化剂的作用
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质。随着环境保护要求的日益苛刻，越来越多的汽车安装了废气催化转化器以及氧传感器装置。它安装在发动机排气管中，通过氧化还原反应，二氧化碳和氮气，故又称之为三元(效)催化转化器
三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。汽车三元催化转换器
三元催化器的检测
1.外观检查
检查催化转化器在行驶中是否受到损伤以及是否过热。将车辆升起之后，观察催化转化器表面是否有凹陷，如有明显的凹痕和刮擦，则说明催化转化器的载体可能受到损伤。观察催化转化器外壳上是否有严重的褪色斑点或略有成青色和紫色的痕迹，在催化转化器防护罩的中央是否有非常明显的暗灰斑点，如有则说明催化转化器曾处于过热状态，需做进一步的检查。
用拳头敲击并晃动催化转化器，如果听到有物体移动的声音，则说明其内部催化剂载体破碎，需要更换催化转化器。同时要检查催化转化器是否有裂纹，各连接是否牢固，各类导管是否有泄漏，如有则应及时加以处理。此方法简单有效，可快速检查催化转化器的机械故障。
由于催化剂载体破损剥落、油污聚集，容易阻塞载体的通道，使流动阻力增大，这时可通过测量其压力损失来进行检查。
2.背压试验
在催化转化器前端排气管的适当位置上打一个孔，接出一个压力表，启动发动机，在怠速和2500r/min时，分别测量排气背压，如果排气背压不超过发动机所规定的限值，则表明催化剂载体没有被阻塞。
迂回成功的例子
迂回成功的例子
迂回成功的例子：
1. 我们的公司一直致力于环保事业，为了减少汽车尾气对环境的污染，我们团队开发了一种新型的汽车尾气净化器。这款净化器通过改进传统的滤网结构，增加了颗粒捕捉效率，从而有效地降低了汽车尾气中的有害物质排放。经过多次实验验证和改进，我们的产品已成功通过了环保部门的检测，并且已开始在市场上销售。通过这种迂回的方式，我们成功地解决了汽车尾气污染的问题，为人们的出行增添了一份环保的选择。
2. 在农村地区，由于交通不便和市场信息不畅，农民朋友们经常面临着农产品滞销的困扰。为了解决这一问题，我们团队开发了一个农产品直供平台。通过这个平台，农民可以将自己的农产品直接销售给城市的消费者，避免了中间环节的利润损失，同时也提供了更加便捷的购买渠道给消费者。经过推广和宣传，我们的平台得到了广大农民和消费者的认可和支持，农产品的销售问题得到了有效的解决。
3. 在城市中，由于人口密集和道路拥堵的问题，交通事故频繁发生。为了提高交通安全性，我们团队开发了一个智能交通监控系统。该系统通过安装在路边的摄像头和智能算法，能够自动识别违规行为并进行监控。同时，我们还在车辆上安装了智能驾驶辅助设备，可以提醒驾驶员注意安全驾驶。经过多次实验和改进，我们的系统成功地降低了交通事故的发生率，并为城市的交通安全做出了贡献。
4. 在医疗领域，我们团队开发了一种新型的无创血糖检测仪。传统的血糖检测需要抽血，对于糖尿病患者来说非常不方便和痛苦。而我们的无创血糖检测仪通过红外光谱技术，可以在不穿刺的情况下测量血糖水平。经过临床验证和改进，我们的仪器已经通过了医疗机构的认证，并开始在临床上使用。这种迂回的方式帮助糖尿病患者更方便地进行血糖监测，提高了他们的生活质量。
5. 在教育领域，我们团队开发了一种基于人工智能的智能辅导系统。该系统通过分析学生的学习情况和个性化需求，提供个性化的学习计划和教学资源。通过这种迂回的方式，我们成功地改变了传统的教学模式，提高了学生的学习效果和兴趣。同时，我们的系统还能够自动纠正学生的错误，提供实时反馈，帮助他们更好地掌握知识。
稀土材料在汽车尾气净化催化剂中的应用
稀土材料在汽车尾气净化催化剂中的应用
1 前言
稀土被人们誉为新材料的“宝库”，它具有特异的物理和化学性能，特别是具有优异的光、电、磁和催化性能，已在国民经济和现代科学技术的各个领域得到重要应用，在国际上稀土被称之为一21世纪的新材料。稀土的特异性能来源于稀土元素具有特异的4f电子构型，4f电子被完全填满的外层5s和5p电子所屏蔽，4f电子的不同运动方式使稀土具有不同于周期表中其它元素的光学、磁学和电学等物理和化学特性；而且，稀土元素具有较大的原子磁矩、很强的自旋轨道耦合等特性，与其它元素形成稀土配合物时，配位数可在3～12之间变化，稀土化合物的晶体结构也是多元化的。目前，稀土材料主要包括：稀土发光材料、稀土永磁材料、稀土储氢材料、稀土催化剂材料、稀土陶瓷材料、磁致冷材料、光致冷材料、磁光存储材料、稀土超导材料、稀土原子能材料等，这些材料因无污染、高性能而被称之为“绿色材料”，在高科技领域广泛应用并发挥着重要的作用。本文将综述近几年来国内外稀土材料在汽车尾气净化催化剂中的应用及发展趋势。
2 主题
2.1 汽车尾气污染严峻形势
在现代人类活动中汽车工业作为衡量一个国家经济实力、科技水平和人民生活质量的重要标志已成为促进社会繁荣的全球性支柱产业。然而，汽车每年消耗世界产出的大部分汽油，除向大气中排出大量CO外，还排放对人体及气候有害的CO、碳氢化合物(HC)及氮氧化合物，这三种有害物质的年排放总量约为30亿吨．调查表明，城市污染的主要来源是汽车尾气，因此有效控制汽车尾气污染物含量是改善空气质量的主要途径．随着国民经济的迅速发展 我国机动车产量迅速增加
对环保的要求也日益加强。我国政府已于2OOO 年1 月1 日起执行新的汽车尾气排放标准GB14761-1999 其相当于欧洲I 号排放标准 2OO7 年执行相当于欧洲I 号的排放标准，到2010 年我国机动车尾气排放控制标准将与国际接轨。
2.2 传统汽车尾气催化剂材料的缺点
我国汽车尾气净化催化剂的研究现状
第３期 房永彬：我国汽车尾气净化催化剂的研究现状 ・５・
我国汽车尾气净化催化剂的研究现状
房永彬
（临沂师范学院实验与教育技术中心，山东临沂２７６００５）
摘要：概述了我国汽车尾气净化催化剂的研究进展，对纳米稀土催化剂、不同助剂及活性组分负载量对催化荆性 能的影响进行了详细阐述，指出我国汽车尾气净化催化剂的开发方向是含少量金属的稀土基催化荆。 关键词：汽车尾气；净化；催化舟Ｊ 中图分类号：ＴＱ４２６．９６ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００３—３４６７（２００６）０３—０００５—０３
Ｐｒｅｓｅｎｔ Ｓｔａｔｕｓ ｏｆ Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ Ｅｘｈａｕｓｔ
Ｐｕｒｉｆｉｃａｔｉｏｎ Ｃａｔａｌｙｓｔｓ ｉｎ Ｃｈｉｎａ
ＦＡＮＧ Ｙｏｎｇ—ｂｉｎ （Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ ａｎｄ Ｅｄｕｃａｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ Ｃｅｎｔｅｒ，Ｌｉｎｙｉ Ｎｏｒｍａｌ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｌｉｎｙｉ ２７６００５，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｐｒｏｇｒｅｓｓ ｏｆ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｅｘｈａｕｓｔ ｐｕｒｉｆｉｃａｔｉｏｎ ｃａｔａｌｙｓｔｓ ｉｓ ｒｅｖｉｅｗｅｄ．Ｔｈｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ
ｎａｎｏｍｅｔｅｒ ｒａｒｅ ｃａｔａｌｙｓｔ．ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ａｉｄｓ ａｎｄ Ｉｏａｄ ｑｕａｎｔｉｔｙ ｏｆ ａｃｔｉｖｅ ｃｏｍｐｏｎｅｎｔ ａｒｅ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ ｂｒｉｅｆｌｙ．Ｉｔ ｉｓ
ｐｏｉｎｔｅｄ ｏｕｔ ｔｈａｔ ｒａｒｅ ｃａｔａｌｙｓｔ ｃｏｎｔａｉｎｉｎｇ ｒａｒｅ ｍｅｔａｌ ｗｉｌｌ ｂｅ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｅｘｈａｕｓｔ
ｐｕｒｉｆｉｃａｔｉｏｎ ｃａｔａｌｙｓｔｓ ｉｎ Ｃｈｉｎａ．
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｅｘｈａｕｓｔ；ｐｕｒｉｆｉｃａｔｉｏｎ；ｃａｔａｌｙｓｔ
基于TiAl多孔载体的钙钛矿型催化剂的汽车尾气催化性能
２６１６ 助 材 抖
文章编号：ｌＯＯｌ一９７３１（２０１３）１８－２６１６—０４ ２０１３年第１８期（４４）卷
基于ＴｉＡｌ多孔载体的钙钛矿型催化剂的汽车尾气催化性能
杨 帆，田 楠，王 帆，梁永锋，林均品
（－ｉ１￣京科技大学新金属材料国家重点实验室，北京１０００８３）
摘 要： 分别采用粉末冶金法和溶胶一凝胶法制备了
高Ｎｂ—ＴｉＡｌ多孔合金载体及其钙钛矿型催化剂，并在
模拟汽车尾气环境中研究了其气体催化性能。Ｔｉ一
４８Ａ１—６Ｎｂ多孔合金骨架主要由ａ 和７两相构成，孔
隙率达到了３９．５ ，且为近全开孔多孔合金。用其作
为载体，成功与ＬａＭｎＯ。催化剂进行了复合，并在Ｂ
位分别掺杂了Ｓｒ和Ｐｄ元素。其中，少量的贵金属Ｐｄ
能部分取代Ｂ位的离子而进入到钙钛矿晶格，并占据
Ｂ位，在很大程度上降低起燃温度点，提高其催化转化 效率。
关键词： 高Ｎｂ—ＴｉＡｌ合金；多孔材料；钙钛矿结构；
汽车尾气催化 中图分类号：ＴＢ３３３；ＴＦＩ２５ 文献标识码：Ａ
ＤＯＩ：１０．３９６９／ ．ｉｓｓｎ．１００１ ９７３１．２Ｏｌ３．１８．００６
１ 引 言
目前国内外汽车尾气的净化方法 主要采用机外
净化，即催化净化法来降低尾气污染物的排放。机动
车尾气催化净化器主要由载体和催化剂两部分组成。
其中载体是净化器的关键因素。由于尾气净化器的工 作环境是复杂多变的，一般尾气净化器首先要经受短
时问内从环境温度升高到一半排气温度（４００～５００℃）
的冷热交换冲击 Ｊ，有时还需承受（８００～１０００｜Ｃ）高
温，以及由汽车振动而引起的振动和磨损。传统的催 化净化器载体采用蜂窝状堇青石陶瓷 ］，它具有比表
面积大、热膨胀系数小和优良的耐热冲击性的特点。 然而由于汽车排放污染物的６Ｏ ～８０ 来自汽车启
动后的１～３ｍｉｎ内，陶瓷载体热量大、热导率低等不
足，难以在短时间内达到催化温度，故其净化作用具有
一定的局限性。而高Ｎｂ ＴｉＡｌ多孑Ｌ合金材料 ］是一
文献检索综合报告范例-2012041611143555
文献检索综合报告
汽车尾气的排放控制新技术
系、专业：
学生姓名：
学 号：
完成时间：2010年6月22日
2 目 录
1．课题分析
2．检索策略
2.1 选择检索工具
2.2 选择检索词
2.3 拟定检索式
3．检索步骤及检索结果
3.1 谷歌学术搜索引擎
3.2 超星电子图书
3.3 中国期刊全文数据库（CNKI）
3.4 中文科技期刊数据库（VIP）
3.5 万方数字化期刊全文数据库
3.6 国家知识产权局专利数据库
3.7 springer外文全文数据库
3.8 EBSCOhost外文全文数据库
3.9 Scopus外文文摘数据库
4．检索效果评价
4.1 检索词的选择
4.2 检索技术
4.3 数据库的选择
5．文献综述
3 1. 课题分析
交通系统消耗了全球约1/3 的能源， 以石油产品为燃料的汽车是最主要的现代交通运输工具，它给人们带来方便和快捷的同时，也带来了无法回避的问题。根据上个世纪七八十年代美国、日本对城市空气污染源的调查，城市空气中90%以上的一氧化碳、60%以上的碳氢化合物和30%以上的氮氧化物都来自汽车尾气的排放，这些污浊的气体使人类的生存环境受到极大威胁。汽车污染已成为世界性公害，其对于温室气体浓度增加的“贡献”不容忽视。随着世界各国汽车保有量的增加，汽车已成为城市大气质量恶化的主要污染源，其排放的CO、NOx、HC、SO2、Pb 等污染物不仅危害人体健康，还是造成酸雨和光化学烟雾的主要成分，汽车尾气污染已受到全球广泛的注视。截止2006年底，我国民用汽车保有量已接近3700万辆，并仍保持着快速增长的趋势。虽与发达国家相比，其总量不多，但由于主要集中在大城市，而且车况差，燃油质量低，单车的排污量往往高出国外同类车的几倍，汽车尾气对我国城市空气质量造成巨大的威胁。因此，研究汽车尾气的排放控制的新技术，减少有害气体的排放量，对提高城市空气的质量，保障人类生存环境，具有重大意义。本作业利用自己这学期所学的文献检索课的知识，检索了国内有关汽车尾气的排放、控制、净化方面的文献，经初步整理给出一篇肤浅的文献综述，有望李老师给予指正。
汽车尾气净化小技巧
汽车尾气净化小技巧
近年来，随着城市化的加速和汽车数量的增加，汽车尾气污染成为了一个不容忽视的问题。汽车尾气中的有害物质对人类健康和大气环境都产生了不良影响。那么，我们该如何净化汽车尾气呢？下面就介绍几个小技巧。
一、燃油选择
选择清洁燃料是净化汽车尾气的第一步。我们应该优先选择低排放或零排放车型，如电动汽车、混合动力汽车、天然气汽车等。对于传统燃油汽车，我们也可以选择更清洁的燃油类型，如加入添加剂的高级汽油或低硫柴油等。
二、定期保养
定期保养车辆，更换空气滤清器、机油、火花塞等零部件，可以保持引擎的正常工作状态，从而减少尾气排放量。未经保养的车辆，往往处于不理想的工作状态，尾气排放浓度较高，给环境带来更大的污染。
三、合理驾驶
合理驾驶是减少汽车尾气排放的重要方法之一。我们应该尽量避免急加速、急刹车、高速行驶等，因为这些驾驶行为会增加汽车的能量消耗，从而增加尾气排放量。此外，我们还应该根据道路情况和车速合理选择挡位，尽量保持引擎转速平稳。
四、节能减排
除了合理驾驶外，我们还可以通过一些节能减排技巧来降低汽车尾气排放，如启动“汽车自停”功能、关掉空调后继续行驶几分钟、开启循环风扇等。这些小技巧看似微小，但在长期的行驶过程中可协助我们降低能源的消耗和尾气的排放。
五、使用净化器
最后，我们还可以安装汽车尾气净化器来提高汽车尾气的净化效率。目前市场上有多种类型的汽车尾气净化器，如颗粒物净化器、SCR脱硝催化器等。这些净化器可以有效地去除汽车尾气中的有害物质，在降低环境污染的同时还能保护人类健康。
总之，净化汽车尾气需要我们共同努力。除了上述几个小技巧外，我们还需要关注交通拥堵情况、优化城市规划等，从根本上降低汽车尾气排放量。未来，我们也许可以抛弃传统燃油汽车，转而使用清洁能源汽车，让环境更加清洁舒适。