NO_X排放控制技术进展及评价
空气污染物排放控制技术的研究进展
空气污染物排放控制技术的研究进展近年来，随着工业化进程的不断加快，环境污染成为了人类面临的一大难题。
其中，空气污染是最为严重的问题之一。
据统计，全球每年因空气污染导致的早逝人数已经超过400万，这一数字令人痛心。
为了改善空气质量，各国相继出台了严格的环保法规，并不断发展和应用空气污染物排放控制技术。
一、空气污染物的种类在进行空气污染防治时，首先需要了解空气污染物的种类。
空气污染物主要包括二氧化硫、氮氧化物、颗粒物、挥发性有机物、臭氧和二氧化碳等。
其中，二氧化硫和氮氧化物是燃料燃烧所产生的主要污染物，而颗粒物则主要来自于工业和交通。
二、空气污染物排放控制技术1.燃料燃烧控制技术燃料燃烧控制技术是一种非常重要的控制空气污染物的技术。
其中，最为常见的控制方法是减少燃料的使用和改善燃料的品质，这能有效地减少二氧化硫和氮氧化物的排放。
此外，还可以采用新型的燃烧技术，如燃烧预混合燃料、降低燃烧温度等方法，这些技术能够提高燃料燃烧效率，减少污染物排放。
2.颗粒物控制技术颗粒物控制技术主要包括静电除尘、过滤除尘和湿式除尘等方法。
其中，静电除尘和过滤除尘是常用的技术，静电除尘通过电场排出颗粒物，过滤除尘则通过过滤媒介把颗粒物分离出去。
而湿式除尘则是利用液体吸附颗粒物，然后通过沉淀将颗粒物从液体中分离出来。
3.挥发性有机物控制技术挥发性有机物是指在室温下容易挥发到空气中的有机物质。
由于挥发性有机物对空气污染的贡献较大，因此需要采用相应的控制技术。
目前，常用的技术有活性碳吸附、氧化和催化燃烧等方法。
其中，活性碳吸附是最为常见的方法，能有效地吸附挥发性有机物。
4.其它空气污染物控制技术除了上述控制技术，还有一些其它的控制技术。
例如，臭氧控制可以采用吸附、催化和氧化等方法；而二氧化碳控制可以采用碳捕捉、碳回收和化学吸收等技术。
三、发展趋势与展望随着环保法规的不断加强和技术的不断升级，空气污染物排放控制技术也在不断发展。
未来，空气污染物排放控制技术将更加注重低成本、高效率、低能耗和低污染的特点。
机动车尾气污染排放控制技术进展
机动车尾气污染排放控制技术进展近年来，随着城市化进程的快速推进和汽车消费的不断增长，机动车尾气污染问题日益凸显。
为了改善空气质量，各国纷纷采取了一系列措施来控制机动车尾气污染排放。
本文将介绍机动车尾气污染排放控制技术的最新进展及其应用。
近年来，世界各国都认识到机动车尾气污染的严重性，纷纷加强对机动车尾气排放的管控和治理。
一些先进的国家已经制定了严格的排放标准，并实施了多项措施来控制机动车尾气污染。
其中最主要的技术手段包括了发动机技术改进、排气净化技术、燃料改进以及混合动力等。
首先，发动机技术改进是控制机动车尾气污染的重要手段之一。
通过改进发动机的燃烧过程和控制系统，可以使机动车尾气排放更为清洁。
如采用高效燃烧、可变气门正时等技术，可以减少发动机在燃烧过程中产生的有害气体排放。
同时，通过提高发动机的热效率和动力输出效率，可以减少机动车尾气排放总量。
其次，排气净化技术也是一种常用的机动车尾气污染控制技术。
这些技术使用各种设备和材料来捕获和转化尾气中的有害物质。
例如，常见的汽车排气净化设备包括三元催化转化器和颗粒捕集器。
三元催化转化器主要用于减少氮氧化物、一氧化碳和挥发性有机物的排放，而颗粒捕集器则主要用于捕获并降低颗粒物的排放量。
这些设备的广泛应用使得机动车尾气排放得到了有效的控制。
另外，改善燃料质量也是控制机动车尾气排放的重要方法之一。
高质量的燃料可以降低机动车尾气中有害物质的含量，从而减少尾气污染的程度。
目前，许多国家已经开始使用低硫燃料和清洁能源燃料作为替代传统燃油的选择。
这些清洁燃料的使用可以显著降低机动车尾气中的有害气体和颗粒物排放。
此外，混合动力技术作为一种新兴的机动车动力系统也受到了广泛关注。
混合动力车辆使用多种动力源，如燃油发动机和电动机，并具备能量回收和储存功能。
这种动力系统具有高效节能和低排放的特点，可以有效降低机动车尾气污染排放。
总结起来，随着技术的不断进步，机动车尾气污染排放控制技术已经取得了显著的进展。
空气污染物控制技术评价及改进
空气污染物控制技术评价及改进简介随着社会的发展，人们对环境质量的要求越来越高。
其中，空气质量是环境质量的一个重要方面。
然而，空气污染问题在我国却日益严重，被称为“毒瘤”。
为此，加强空气污染物控制是一项急需解决的任务。
本文将从控制技术评价及改进两方面对空气污染物控制进行探讨。
一、空气污染物控制技术评价1.评价方法空气污染物控制技术评价方法可分为以下三种：（1）排放物浓度法。
对控制技术前后的排放物进行测试，从而得出控制效果的浓度差。
（2）透气率法。
透气率是指固定面积空气通过筛分离子的体积，其大小可以反映筛分离子的特性。
（3）沉降法。
将捕集的溶液切割后进行比色分析，从而得出控制效果的质量。
2.常见控制技术及其评价（1）颗粒物控制技术。
颗粒物控制技术中最常见的是过滤技术。
过滤技术效果显著，是目前颗粒物控制的主要技术。
评价颗粒物控制技术的方法主要是排放物浓度法。
（2）氮氧化物控制技术。
氮氧化物的污染控制技术主要分为激光脱硝法、膜分离法、反应器控制法等。
评价氮氧化物污染控制技术的方法主要是沉降法。
（3）二氧化硫控制技术。
二氧化硫控制技术通常采用湿法脱硫技术。
评价二氧化硫控制技术的方法主要是参数测定或试飞。
二、空气污染物控制技术改进1.改进目标空气污染物控制技术的改进目标是提高空气质量，遏制污染。
具体而言，包括以下几点：（1）技术性目标。
提高技术的可行性和适应性，缩小排放范围，降低控制成本。
（2）经济性目标。
缩短工程回收期，提高工程社会效益和经济效益。
（3）生态性目标。
达到绿色环保效果和可持续发展要求。
2.改进方法（1）研究开发新型控制技术。
新型控制技术应该与现有技术相比较具备更高的控制效率、更低的控制成本和更强的可持续发展性。
（2）全方位整合资源。
应该充分发挥政府和企业在整合资源方面的作用，整合开发利用控制技术，提高控制技术系统的综合效益。
（3）智慧控制。
给控制系统设定智能化控制指标，采用自适应控制策略，从而维持控制系统的稳定性并优化效率。
NOX形成机理-如何控制NOX浓度
NOX形成机理,如何控制NOX浓度1、NOx的危害：氮氧化物（NOx）是重要的空气污染物质，其产生的途径为燃烧火焰在高温下氮气与氧气的化合，以及燃料中的氮成分在燃烧时氧化而成。
氮氧化物的环境危害有二种，在阳光的催化作用下，氮氧化物易与碳氢化物光化反应，造成光雾及臭氧之二次空气污染;此外氮氧化物也易与水气结合成为含有硝酸成分的酸雨。
2、NOx生成机理和特点2.1 NOx生成机理在NOx中，一氧化氮约占90％以上，二氧化氮占5％~10％，产生机理一般分为如下3种：（1）热力型NOx，燃烧时，空气中氮在高温下氧化产生，其中的生成过程是一个不分支连锁反应。
其生成机理可用捷里多维奇(ZELDOVICH)反应式表示，即O2+N→2O+N, O+N2→NO+N, N+O2→NO+O在高温下总生成式为N2+O2→2NO, NO+0.5O2→NO2随着反应温度T的升高，其反应速率按指数规律增加。
当T<1 500 ℃时,NO的生成量很少,而当T>1 500 ℃时,T每增加100 ℃,反应速率增大6~7倍。
（2）快速型NOx，快速型NOx是1971年FENIMORE通过实验发现的。
在碳氢化合物燃料燃烧在燃料过浓时，在反应区附近会快速生成NOx，由于燃料挥发物中碳氢化合物高温分解生成的CH自由基可以和空气中氮气反应生成HCN和N，再进一步与氧气作用以极快的速度生成NOx，其形成时间只需要60 ms，所生成的NOx与炉膛压力的0.5次方成正比,与温度的关系不大。
（3）燃料型NOx，指燃料中含氮化合物,在燃烧过程中进行热分解,继而进一步氧化而生成NOx。
由于燃料中氮的热分解温度低于煤粉燃烧温度，在600~800 ℃时就会生成燃料型NOx。
在生成燃料型NOx过程中，首先是含有氮的有机化合物热裂解产生N，CN，HCN等中间产物基团，然后再氧化成NOx。
由于煤的燃烧过程由挥发份燃烧和焦炭燃烧两个阶段组成，故燃料型NOx的形成也由气相氮的氧化和焦炭中剩余氮的氧化两部分组成。
汽车排放控制技术的研究与发展
汽车排放控制技术的研究与发展一、前言汽车排放控制技术的研究与发展一直是全球汽车工业的重点领域，这是由汽车行业的特殊性决定的。
过多的车辆可以导致交通阻塞和污染问题，而汽车尾气中的有害物质对人类健康和环境保护也有极大的影响。
为了解决这些问题，各国科学家和工程师开始研究开发汽车排放控制技术，以降低车辆的排放量并保护环境健康。
本文从汽车排放控制技术的基本原理和发展历程、目前面临的挑战及最新技术研究展开剖析，以期为相关研究工作提供一定参考价值。
二、汽车排放控制技术的基本原理1. 废气净化器废气净化器是一种通过吸收、化学反应、过滤等方式对废气进行净化处理的装置。
废气进入净化器后，首先经过陶瓷滤器或金属网等物理过滤介质：可吸附掉气体中的颗粒和尘埃物质，并通过在介质表面铺设氧化催化剂、还原剂等添加剂等进行氧化还原、分解，来大幅度降低空气中有害成分排放，通过组合不同材质不同功能的滤网工作来实现氮氧化物、微小颗粒、顶峰污染物、苯等有害物质的排放治理。
国内某些大型汽车厂家已经开始使用非贵金属氧化物催化剂以及二次氧化还原技术来催化降解尾气中的有机物和氧化还原物等有害成分。
2. 发动机燃烧优化控制发动机燃烧过程是典型的非线性过程，而燃油的喷射、进气、排气都会影响发动机的燃烧效率和排放水平。
因此，利用控制技术对发动机进行燃烧优化控制便成了一种有效的方法，这种方法可以降低发动机排放的有害成分，并提高发动机的燃油经济性和动力性能。
例如，改变喷油量、进气顺序、进气量和曲轴转速等参数，可以控制氧气、燃油和惰性气体在燃烧室中的分布和混合度，避免发生不完全燃烧的现象。
3. 燃油品质的控制除了发动机燃烧的控制外，燃放品质的控制也是非常重要的环节。
燃油的氧化稳定性、蒸发性、挥发性和点火性等指标直接影响着发动机的排放水平和性能。
因此，燃油厂家在生产过程中应当严格控制各种指标参数，以确保汽车所使用的燃油质量可以满足环保和经济性的要求。
有一些地区，要求汽车使用的清洁燃料，比如天然气、清洁柴油等。
低温SCR脱硝技术
SCR催化剂反应器形式和安装位置
SCR反应器
安装在预热器之后
缺点： 固定投资大，设备比较复杂，使用催化剂 优点：
脱硝效率可以达到90％以上，可以满足更严格的排放标准
可以按照排放标准和原排浓度设计NH3/NOx值，比值低，可 以低于0.9, 一般不大于1.
运行成本较低
应用于电站锅炉的SCR系统与技术
未完成或不成熟
工业锅炉NOx排放控制的瓶径问题:
技术问题? !
我们认为:
国家标准的制定
国家执法力度
国家对使用单位的经济上的补偿
SCR使用单位的回报:
国家对使用单位的经济上的补偿 CDM贸易
减少排污费
背景介绍
氮氧化物(NOx): N2O5、N2O4、N2O3、N2O2、N2O、NO、NO2
•NO为无色无臭气体，很容易与血液中的血色素结合, 造成血液缺氧引起中枢神经麻痹；
•NO2的毒性是NO的5～10倍，是CO的5000～10000 倍，对人体危害极大，还会诱发光化学烟雾和导致
酸雨形成。
表1 1994 —2000 年北京和广州NOx 年均质量浓度 (mg/m3)
统方案
已基本完成
催化剂的掺杂 和修饰
SCR催化剂 活性评价
SCR和SNCR 设备研究
氨或尿素喷射设备 和技术方案
SCR和 SNCR设 备制造材 料的筛选
SCR蜂窝催化剂 成型技术
工业规模的试验
小型的中间 试验
SCR和SNCR 示范工程
工业锅炉 炉体内的 流场、速 度场和温 度场研究
已成功做了工业示范， 取得了重要的经验,但是 还有大量的工作要做
续运行七天，分别在120℃、140℃、160℃、 180℃、200℃对其脱硝效率进行测试。
内燃机排放监测与控制技术研究进展
内燃机排放监测与控制技术研究进展近年来，内燃机作为重要的动力装置，在工业生产和日常生活中发挥着重要的作用。
然而，内燃机排放带来的环境污染和人体健康问题也不容忽视。
因此，内燃机排放监测与控制技术的研究一直受到广泛关注和重视。
本文将介绍内燃机排放监测与控制技术的研究进展，并探讨其在环境保护和可持续发展方面的意义。
内燃机排放监测技术的发展内燃机排放监测技术旨在对内燃机产生的排放物进行准确测量和监测，以便评估其对环境和人体健康的影响。
随着科技的不断发展，内燃机排放监测技术取得了长足的进步。
其中，最重要的监测指标是氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）的浓度。
目前，常用的内燃机排放监测技术包括传统方法和先进方法两种。
传统方法包括经验法、型式试验法以及扩散采样法等。
这些方法简单易行，但准确性不高，存在一定的局限性。
相比之下，先进方法如激光诱导荧光（LIF）技术、电化学法以及红外光谱法等具有更高的准确性和灵敏度。
这些先进方法可以对各种污染物进行快速、无损和准确的监测，为研究人员提供了更多的数据和信息。
内燃机排放控制技术的研究进展内燃机排放控制技术旨在减少内燃机排放物的产生和排放，以保护环境和人体健康。
目前，内燃机排放控制技术主要集中在以下几个方面：改良燃烧过程、优化燃料配比和后处理技术。
改良燃烧过程是一种可以在内燃机中实施的简单而有效的排放控制技术。
通过改变燃料进气量、喷油系统和氧化剂进气等方式，可以改善燃料的燃烧过程，降低排放物的生成。
此外，优化燃料配比也是一种有效的排放控制技术。
通过调整燃料混合比例和选择低污染燃料，可以减少污染物的生成和排放。
另外，后处理技术也被广泛应用于内燃机排放控制中。
后处理技术主要包括氧化催化、选择性催化还原和颗粒捕集等方法。
氧化催化是一种常用的内燃机排放控制技术，通过使用催化剂将一氧化碳和氮氧化物氧化为更为环保的二氧化碳和水蒸气。
选择性催化还原技术则可以将氮氧化物转化为氨气和无害的氮气。
汽车发动机排放控制技术
汽车发动机排放控制技术随着全球环境问题的日益严重，汽车排放控制技术日益受到重视。
汽车发动机排放控制技术的发展和应用对于减少尾气排放、改善空气质量、保护人类健康至关重要。
本文将详细介绍汽车发动机排放控制技术的发展历程、主要技术方案以及对环境和人类健康的影响。
一、汽车发动机排放控制技术的发展历程随着汽车产业的快速发展，汽车发动机的排放问题成为一个亟待解决的环境难题。
汽车发动机排放控制技术的发展经历了多个阶段。
1. 早期阶段的发展早期汽车发动机排放控制技术主要采用机械调节和简单的化学反应来减少尾气中的有害物质。
例如，通过调整燃油喷射量和进气阀门的开度来调节燃烧过程，降低尾气中的污染物排放。
2. 电控技术的应用随着电子技术的进步，电控技术在汽车发动机排放控制中的应用逐渐成为主流。
通过传感器和控制单元的配合，可以精确控制燃油喷射量、气缸进气和排气时机，从而降低尾气中的有害物质排放。
3. 氮氧化物（NOx）控制技术的发展氮氧化物是汽车尾气中的主要污染物之一。
为了降低氮氧化物的排放量，发动机厂商采用了多种技术手段，例如选择性催化还原（SCR）系统、内部废气循环（EGR）系统等。
这些技术能够有效地降低氮氧化物的排放，减少对大气环境的污染。
4. 柴油氧化催化器的应用柴油车排放的颗粒物是一项重要的环境问题。
柴油氧化催化器的应用可以将排放的颗粒物转化为无害物质，从而减少柴油车的尾气污染。
该技术已经在柴油车中得到广泛应用，并取得良好的效果。
二、汽车发动机排放控制技术的主要方案为了减少汽车尾气排放对环境的影响，汽车发动机排放控制技术采用了多种方案。
1. 催化转化技术催化转化技术是降低尾气中有害物质排放的主要手段之一。
通过在汽车尾气处理系统中加入催化剂，可以将有害物质转化为无害物质。
常见的催化转化技术包括三元催化转化器和颗粒物捕集器等。
2. 内部废气循环技术内部废气循环技术是通过将一部分废气重新引入燃烧室，稀释燃烧温度和氧气浓度，减少氧化反应发生的机会，从而降低氮氧化物的排放。
汽车排放控制技术的研究与发展
汽车排放控制技术的研究与发展随着现代社会对环境质量要求的提高，汽车尾气排放已经成为城市空气污染的重要来源之一。
因此，研究和发展汽车排放控制技术成为了保护环境、改善空气质量的迫切需要。
本文将探讨汽车排放控制技术的研究与发展，并介绍一些目前已经应用或正在开发中的技术。
一、尾气净化器技术尾气净化器技术是目前汽车排放控制的主要手段之一。
它的主要功能是通过一系列化学反应将废气中的有害物质转化为无毒、无害的物质。
目前常见的尾气净化器技术包括三元催化转化器、颗粒捕捉器等。
三元催化转化器主要用于处理汽油车尾气中的一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物等有害物质，而颗粒捕捉器则主要用于处理柴油车尾气中的颗粒物。
这些技术在减少尾气排放、改善空气质量方面发挥了重要作用。
二、燃烧控制技术燃烧控制技术是影响汽车排放的重要因素。
通过优化燃烧过程，可以有效降低尾气中有害物质的产生和排放。
目前比较常见的燃烧控制技术包括直喷技术、缸内直喷技术等。
这些技术可以实现燃料的精细喷射，改善燃烧效率，减少尾气中的不完全燃烧产物。
三、电动化技术随着电动车的普及，汽车排放问题得到了一定程度的缓解。
电动车不像传统的燃油车一样产生尾气排放，从根本上解决了汽车排放问题。
电动化技术的发展为汽车排放控制提供了新的思路和方向。
此外，与电动车相关的技术，如电池技术、充电技术等也在不断发展，为电动车的普及提供了更好的支持。
四、智能控制技术智能控制技术指的是利用人工智能和物联网技术等将汽车排放控制与管理进行无缝连接的技术手段。
通过实时监测、数据采集和智能分析等手段，可以实现对汽车排放的精确控制和管理。
例如，通过智能交通管理系统，可以实时监测汽车尾气排放情况，对不符合要求的车辆进行管控和处罚，提高汽车排放控制效果。
总结：汽车排放控制技术的研究与发展是为了减少尾气排放、改善空气质量，保护环境而进行的工作。
尾气净化器技术、燃烧控制技术、电动化技术和智能控制技术等都是汽车排放控制的重要手段。
大气污染控制技术研究进展
大气污染控制技术研究进展近年来，随着城市化进程的加速以及工业化的不断发展，大气污染问题日益突出，给人们的生活环境和健康带来了严重的影响。
为了应对这一问题，全球各地的科研机构和专家们不断致力于大气污染控制技术的研究与开发。
针对这些问题，本文将从氮氧化物控制、可燃性有机物控制和颗粒物控制三个方面，综述大气污染控制技术的研究进展，并展望未来的发展方向。
一、氮氧化物控制技术研究进展氮氧化物（NOx）是一类重要的大气污染物，对大气环境和人体健康带来严重影响。
为了减少NOx的排放量，研究人员提出了多种控制技术，例如选择性催化还原（SCR）技术、选择性非催化还原（SNCR）技术以及低氮燃烧技术。
SCR技术是目前应用最广泛的氮氧化物控制技术之一，它利用催化剂将NOx转化为无害的氮气和水。
而SNCR技术则是通过在高温下加入氨水或尿素来与NOx进行反应，将其转化为氮气和水。
此外，低氮燃烧技术是通过优化燃烧过程中的氧气和燃料比例，减少氮氧化物的生成。
二、可燃性有机物控制技术研究进展可燃性有机物（VOC）是大气污染的重要组成部分，包括挥发性有机物和可燃性气体。
这些物质不仅对空气质量有害，还与光化学烟雾等二次污染物的形成密切相关。
为了有效控制VOC的排放，科研人员开展了许多研究工作。
其中，膜分离技术、活性炭吸附技术以及催化氧化技术得到了广泛的应用。
膜分离技术通过将含有VOC的气体与聚合物膜进行接触，利用渗透和分离机理将VOC从气体中分离出来。
活性炭吸附技术则利用活性炭材料的吸附特性，将VOC从气体中吸附并固定在表面上。
而催化氧化技术则是利用催化剂将VOC转化为无害的水和二氧化碳。
三、颗粒物控制技术研究进展颗粒物是大气污染中重要的污染物之一，对人体的健康有着严重的影响，尤其是细颗粒物（PM2.5）。
为了减少颗粒物的排放，科研人员在传统的污染物控制技术基础上进行了许多改进和创新。
其中，静电捕集技术、湿式脱硫技术以及滤料脱除技术成为了颗粒物控制的主要手段。