世界最大集装箱船 20000teu -20Kteu-ULCS(水印下载后可消除)
【船舶英语】集装箱船
【船舶英语】集装箱船展开全文Guest: So she must be able to carry a lot of containers.Captain: Yes. She can carry more than 9600 TEUs.Guest: Can she run very fast with so many containers on board?Capatin: Yes.To a container ship, safety and punctuality are the most important.Her speed at sea can reach 25.4 Knots.访客：那她一定能装载很多集装箱。
船长：是的，她可以装在9600多个标准箱。
访客：装这么多集装箱，她还可以快速航行吗？船长：是的。
对集装箱船来说，安全和准时是最重要的。
她的航行时间可以达到25.4节。
集装箱船container shipContainer ships are ships that carry all of its cargos in standardized containers.集装箱船是专门装运标准集装箱的船舶。
container：集装箱集装箱船的箱位容量：container capacity，英语中俗称为 boxship.TEU（Twenty-foot equivalent unit,20英尺标准箱)FEU（Forty-foot equivalent unit ,40英尺标准箱)如何问集装箱的装载量？1.How many twenty foot containers (TEUs)will the vessel load?艘船可以装多少20英尺标准箱？The vessel will load 2000 twenty foot containers（TEUs).这艘船可以装在2000个 20英尺标准箱。
集装箱的标准尺寸
集装箱的标准尺寸集装箱是现代国际贸易中不可或缺的一种运输工具，它的标准尺寸是由国际海事组织（IMO）制定的。
标准尺寸的集装箱主要分为20英尺和40英尺两种，下面将详细介绍这两种集装箱的规格。
20英尺集装箱，又称为TEU（Twenty-foot Equivalent Unit），其外部尺寸为长6.058米、宽2.438米、高2.591米，内部尺寸为长5.898米、宽2.352米、高2.393米。
20英尺集装箱最大载重量为24吨左右，而空重约为2.3吨。
此外，20英尺集装箱还有一个特殊规格——Open Top Container（开顶集装箱），即顶部可以打开的集装箱，方便运输超高或超宽货物。
40英尺集装箱，又称为FEU（Forty-foot Equivalent Unit），其外部尺寸为长12.192米、宽2.438米、高2.591米，内部尺寸为长12.032米、宽2.352米、高2.393米。
40英尺集装箱最大载重量约为30吨左右，而空重约为3-4吨。
此外，40英尺集装箱还有两个特殊规格——High Cube Container（高柜集装箱），即高度比标准尺寸高30厘米的集装箱，内部高度为2.698米；Reefer Container（冷藏集装箱），即带有制冷设备的集装箱，用于运输温度敏感的货物。
除了以上介绍的标准尺寸外，还有一些非标准尺寸的集装箱，如45英尺、48英尺、53英尺等。
这些非标准尺寸的集装箱虽然在一定程度上可以提高货物运输效率，但由于其规格不统一，在国际贸易中使用较少。
总之，标准尺寸的20英尺和40英尺集装箱是国际贸易中最常用的两种集装箱规格。
它们具有统一规格、可重复使用、方便转运等优点，成为现代国际贸易中必不可少的一种运输工具。
世界排水量最大的船是哪艘船
世界排水量最大的船是哪艘船船舶，船，指的是：举凡利用水的浮力，使能在水上移动的交通运输工具。
另外，民用船一般称为船，其总称为舰船、船舶或船艇。
接下来有小编带你去看看世界上排放量最大的船，资料仅供参考。
世界排水量最大的船：诺克·耐维斯号诺克·耐维斯号48万吨世界上排水量最大的船-诺克·耐维斯号是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输船等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过4200米(一个足球场的长只有100左右)，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。
在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号、快乐巨人号、亚勒维京号。
2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位，目前正停泊在卡达的夏辛油田做为外海储油用途。
其高达825614吨的总承载重量使海上巨人号正式成为世界上最巨大的船只。
诺克·耐维斯号最早是在1976年12月时，于住友重机械工业位于日本横须贺市的追浜造船所(Oppama Shipyard，目前已改名为横须贺制造所)起造，船体编号1016号，并获得海上巨人号(Seawise Giant，1979年)的命名。
海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了香港籍的船王董浩云(C.Y.Tung)。
董浩云在接手这艘船后要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万吨水位的海上巨人号加长了数公尺，而增加了8万7千吨的水位，其高达825,614吨的总承载后重量(Gross Loaded Weight，GLW)使海上巨人号正式成为世界上最巨大的船只。
诺克·耐维斯号能够容纳将近650,000立方公尺的原油(将近410万桶)，利用其3.5吋厚、由住友造船开发的双层船体(Double Hull)技术，来防止原油意外渗漏污染环境的可能。
超大型集装箱船舶标准
超大型集装箱船舶标准
超大型集装箱船舶的标准包含以下几个方面：
船长：船长为275-295米，船宽约32.2-39.4米，吃水为11.5-13.5米，舱内装10-11列，8-9层，甲板上装13-14列，4-5层。
载箱量：载箱量为3000-4000TEU，载重量为40000-50000t。
船型：根据不同的船型，超大型集装箱船可以分为第五代集装箱船、第六代集装箱船、第七代集装箱船等。
装卸效率高：超大型集装箱船舶的装卸效率非常高，通常可以在短时间内完成大量集装箱的装卸。
经济性：由于规模经济效应，超大型集装箱船舶的成本相对较低，使得其在航运市场中具有更强的竞争力。
环保性：超大型集装箱船舶通常采用新型高效节能设备，能够降低能源消耗和二氧化碳排放，对环保具有积极作用。
安全性：超大型集装箱船舶在设计时充分考虑了安全因素，采用先进的安全管理系统和设备，确保船员和货物的安全。
超大型集装箱船舶作为现代航运的重要组成部分，具有高效、经济、环保和安全等特点，为全球贸易和物流体系的发展做出了重要贡献。
轮船集装箱尺寸 国际标准
轮船集装箱尺寸国际标准
轮船集装箱是国际海运运输的主要载体之一，而它们的尺寸则是关系到海洋运输效率和成本的重要因素。
为了规范集装箱的尺寸标准，国际海事组织( IMO )制定了一系列的法规和指南，以确保集装箱装载、运输和卸载的安全和高效。
根据国际标准，轮船集装箱的标准尺寸分为20英尺(6.1米)和
40英尺(12.2米)两种，分别称为TEU和FEU。
TEU集装箱的外部尺寸为长6.058米，宽2.438米，高2.591米，内部装载面积为33.2平
方米。
FEU集装箱的外部尺寸为长12.192米，宽2.438米，高2.591米，内部装载面积为67.7平方米。
此外，还有其他一些轮船集装箱的尺寸标准，如45英尺、48英尺、53英尺等，但它们不属于国际标准范畴，仅在某些地区或特定
的运输需求下使用。
在实际的海运运输中，轮船集装箱的尺寸与数量会根据不同的货物种类和运输需求而有所变化。
因此，在使用轮船集装箱进行海洋运输时，务必要根据实际情况选用合适的尺寸和数量，以确保货物的安全、高效运输。
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全集装箱船的分代和分类
全集装箱船的分代和分类国际上常以集装箱船载箱量的多少进行分代，故出现了第一代集装箱船、第二代集装箱船、第三代集装箱船等等术语。
第一代集装箱船：载箱量为700-l000TEU，载重量约10000t。
箱船舶尺度：船长约150m，船宽约22m，吃水为8—9m。
舱内可装6列，5—6层；甲板上装6列，1—2层。
第二代集装箱船：载箱量为l000—2000TEU，载重量为15000-2000t。
船舶尺度；船长为175—225m，船宽为25—30m，吃水为9．5-10．5m。
舱内装7—8列，6层；甲板上装8—10列，2—4层。
第三代集装箱船：载箱量为2000—3000TEU，载重量约30000t。
船舶尺度：船长为240—275m，船宽约32m，吃水为10．5-12m。
舱内装9-10列，7—9层；甲板土：装12—13列，2—4层。
第四代集装箱船：载箱量为3000-4000TEU，载重量为40000-5000t。
船舶尺度：船长为275-295m，船宽约32m，吃水为11．5—12．5m。
舱内装10—11列，8—9层；甲板上装13—14列，4—5层。
第五代集装箱船：载箱量为4000TEU以上，目前最大的为6000TEU。
载重量为50000-75000t。
船舶尺度：船长为280-300m，船宽为32．2—39．4m，吃水为11．5-13．5m。
舱内装12-13列，8—9层，甲板上装15-16列，5层。
集装箱船的分代时间，其典型的船型以及当时的外部环境和条件，如表所示。
代别第一代集装箱船第二代集装箱船第三代集装箱船第四代集装箱船第五代集装箱船年份1966年以前1967-1970年1971-1983年1984年以后航线美国、澳大利亚国内沿海航线跨一个大洋的国际间航线远东一欧洲跨二个大洋国际航线，开始形成支线网，出现陆桥运输开始实现环球航线开展地区美国、澳大利亚扩大到欧洲、日本等海运发达国家发展到东南亚、中东、南美等发展中国家发展到非洲、中南美、南非等不发达国家使用箱型以公司标准35ft、24ft和17ft集装箱为主，大量使用铝质箱以国际标准箱20ft和40ft为主，钢质箱比重增加出现高度为9ft和9.5ft高容积箱，以钢质箱为主出现长度为45ft、48ft、53ft等非国际标准箱载箱量700—1000TEU 1000—2000TEU2000—3000TEU3000—4000TEU6000TEU典型船舶船名Gateway CityHawaiianCitizenAmericaMaruHakozakiMaruKurobeMamFrankfurtFxpressEconships载箱分配舱内166(35ft)舱内112(24ft)舱内488TEU舱内656TEU舱内979TEU舱内1940TEU舱内1232TEU甲板上60(35ft)甲板上296(24ft)甲板上226TEU甲板上354TEU甲板上850TEU甲板上1105TEU甲板上996TEU 合计226(35ft)合计408(24ft)合计714TEU合计1010TEU合计l829TEU合计3045TEU合计2228TEU尺度／m(L×B×T)135.7×22×7.7141.8×21.5×9175×25×9.5200×30×9.5242x32.2x10.5271×32.2×13.0279×32.2×11.65300×39.4×13.5(超巴拿马型)载重量t7785 10282 15440 19914 57800 75000 装载断面图装卸工艺底盘车方式轮胎式龙门吊为主，开始使用计算机管理轮胎式龙门吊与跨运车混合工艺，出现自动化装卸工艺正式应用自动化装卸工艺主要机械船用装卸桥(Shiptainer)大量采用岸壁集装箱装卸桥(Portainer)大型高速装卸桥第二代集装箱装卸桥(鹿特丹ECT码头)装卸桥的主要参数起重量：22.68t 起重量：30.5 起重量：45t 起重量：55t小车速度：125m／min小车速度：150m／min小车速度：152m／min小车速度：160m／min起升速度：30.5m／min起升速度：36m／min起升速度：40m／min 起升速度：50m／min 跨距：10.87m 跨距：16m 跨距：26m 跨距：30m外伸距：23.7m 外伸距：35m 外伸距：37.3m 外伸距：45m 净空高度：17.20m净空高度：34m 净空高度：38m 净空高度：总重：350t 总重：680t 总重：750t 总重：850t随着船舶的大型化，集装箱船的尺度也越来越大：现代集装箱船的尺度还根据能否通过巴拿马运河分成如下五类。
世界上最大的船只
世界上最大的船只世界上最大的船：诺克·耐维斯号诺克·耐维斯号Knock Nevis是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输船Ultra Long Crude Carrier，ULCC等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里1英里=1.6093公里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。
在2021年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号Seawise Giant，1979年，快乐巨人号Happy Giant，1990年，与亚勒维京号Jahre Viking，1991年。
2021年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位Floating Storage and Offloading unit，FSO，目前正停泊在卡达的夏辛油田Al Shaheen Oilfield做为外海储油用途世界上最大的船：TI级超级油轮TI级超级油轮是一个由四艘超大型双壳油轮所组成的船级，这四艘分别命名为TI非洲号、TI亚洲号、TI欧洲号与TI大洋洲号的油轮，在前代的船只吨位霸主诺克·耐维斯号于2021年时报废拆除后，就继承了全世界最大船只的头衔。
这四艘油轮也是在原名“海上巨人号”的诺克·耐维斯号完工25年之后，人类首度建造属于极大型原油轮Ultra Large Crude Carrier, ULCC等级的船只。
世界上最大的船：诺克·耐维斯号诺克·耐维斯号是一艘曾属于挪威籍、已经拆除的超大型原油运输船等级之超级油轮，它曾是世界上最长的船只与人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的埃菲尔铁塔还长;而其全载重量则高达657,019吨，是载重吨位的世界记录保持者。
世界上最大的船：忠仆号忠仆号是一艘于1914年建造的邮轮，运作时被吉尼斯世界纪录认可为最老的运作中邮轮，曾经被称为“世界最大的海上书坊”。
货轮最大吨位有多少吨
货轮最大吨位有多少吨
45万吨 "伊夫林·马士基"是目前已经下水的最大的集装箱巨轮，船长397.7米，宽56.4米，高76.5米，45万吨。
长度比世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米，垂直竖起来比艾菲尔铁塔还高。
该轮可载箱量为1.1万标准箱，这些集装箱若用火车运输，车厢的总长度将达到71公里，该轮由于满载最大吃水达16米，超长与超重的特性决定了其对挂靠港口泊位的高要求。
"伊夫林·马士基"轮是目前世界上唯一船体宽度达到22排集装箱的船舶，它超过了一般起重机操作18排集装箱的限度。
另外，"伊夫林·马士基"轮还是目前世界上最环保、设备最先进的集装箱船舶，高度自动化，用计算机系统全面监控，仅需13名船员操作。
"伊夫林·马士基" 隶属AP穆勒马士基航运公司。
该公司是目前世界上最大的集装箱班轮公司和最大的集装箱承运人。