铁路系统基本组成单位
铁路系统基本组成单位（铁路知识扫盲，别一说铁路就只知道售票的、乘务的，那只是铁路很小的部分。。。）
铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就是卖票的什么的，我说我是搞信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容，人活着，都不易。。。
电务段概况
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。
目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。
2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。
车务段
车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。职能 铁道部运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。
机务车间（运转车间）前身为某机务段，在铁路生产力布局调整时，将机车配属数量较少、规模较小、交路距离较短的机务段整体并入重要的铁路枢纽的机务段中，原某机务段被整合为机务车间或运转车间，一般 机务车间（运转车间）配属一定数量的机车、担当一定距离的机车交路，负责机车的简单整备、检修（一般为小修、碎修）。
机务折返段（车间）是机务段的行车派出机构，级别与车间相同。机务折返段（车间）一般不配属机车，负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。
工务段
工务段概况 工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。工务段管辖范围 正线延长单线以500～700公里为宜，双线以800～1000公里为宜，特殊情况下由铁路局规定；山区铁路或管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。工务段的组成 工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室
线路车间：负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。以及铁路巡道，铁路道口的看守。
桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。
重点维修车间：负责铁路线路的大中维修施工作业。
综合机修车间：负责机具检修、配件修理、辅助加工等。
每个车间下设若干作业班组。
车辆段概括 车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车的车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。
车辆段同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。
车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。
动车段（动车运用所）是中国铁路第六次大提速的产物，CRH系列动车组投入使用，使中国铁路开启“追风时代”，列车时速到达200km/h以上。随着各铁路局CRH系列动车组的配属数量日益增多，就需要CRH系列动车组的整备、检修更加专业化、系统化、集约化，随即重要的铁路客运枢纽城市成立了动车段（动车运用所）。
车辆段通常是由检修工厂和列检所组成。
列车车辆的大故障一般由工厂进行检修。而列检所则通常设在二等以上的车站，实时检测过往的列车。
车辆段里还有随车列检（车辆乘务员），即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检测。
供电段
简介
供电段是铁路系统的重要业务部门之一，主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、
铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。机构 供电段一般内设安全科、物资科、网络电力技术科、变电技术科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。职能 供电段一般设在重要的铁路交通枢纽处。一般在较大车站附近都会设立电力作业工区，为负责管内电气化铁路接触网管理、维修及其当地铁路地区中各铁路单位的电力供应等工作。供电段的工作职能与地方电业系统工作职能大体相同。
铁路基本常识
铁路基本常识
铁路是一种重要的交通工具，它在现代社会中扮演着关键的角色。以下是一些铁路基本常识：
1. 铁路构造： 铁路主要由铁轨、道岔、车站、信号系统、电气系统等组成。铁轨是列车行驶的轨道，而道岔用于切换列车的行进方向。
2. 轨距： 轨距是指铁轨两轨内侧的距离，不同地区的轨距可能有所不同。标准轨距通常为1435毫米。
3. 列车类型： 铁路上的列车种类繁多，包括客运列车、货运列车、高速列车等。不同类型的列车有不同的设计和用途。
4. 铁路信号系统： 铁路信号系统用于控制列车的运行。信号灯的颜色和显示方式传递给列车驾驶员信息，指导列车的行驶速度和行进方向。
5. 电气化： 一些现代铁路采用电气化系统，即列车通过电缆或架空电线获取动力。这提高了效率并减少了对传统燃料的依赖。
6. 高铁： 高铁是一种高速运行的铁路交通工具，通常时速超过250公里。高铁具有快速、安全、便捷的特点，被广泛用于连接城市和地区。
7. 轮轨磨耗： 由于列车的行驶，轮轨都会发生磨耗。定期维护和更换是确保铁路安全运行的关键。
8. 铁路安全： 铁路安全至关重要。各种系统和规定，如紧急制动系统、防撞装置等，都被采用来确保列车和铁路运输的安全。
9. 货运： 铁路是一种重要的货物运输方式。它具有大批量、长距离、低成本的优势，常用于运输重型货物和大宗物品。
10. 国际铁路： 一些国际列车线路连接不同国家，促进国际贸易和旅行。这些线路通常需要协调不同国家的标准和规定。
这些基本常识涵盖了铁路运输的一些主要方面，铁路在全球范围内持续发挥着重要的经济和社会作用。
简述铁路线路的组成
- 1 - 简述铁路线路的组成
铁路线路由许多组成部分构成，这些部分共同组成了一条完整的铁路线路。其中主要包括以下几个部分：
1.轨道：轨道是铁路线路的主体，由钢轨、轨枕和轨道固定设备组成。轨道的质量将直接影响列车的行驶效率和安全性。
2.道岔：道岔是连接两条或多条铁路线路的设备。它由独立的轨道、道岔心、道岔舌、锁闭机构、信号机等部分组成，是实现列车转向和交会的重要部分。
3.信号设备：信号设备是铁路线路上的重要安全设备，它能够对列车的行驶进行监控和控制。信号设备主要包括车站信号、路段信号、进路信号、出站信号等。
4.电力设备：电力设备是保证列车行驶的重要设备，它提供线路所需的能量。电力设备包括变电站、牵引变压器、接触网等。
5.领导和控制系统：领导和控制系统是指铁路线路上的管理和控制系统，它负责监视铁路线路的状态、控制列车运行、处理异常事件等。铁路线路领导和控制系统包括集中调度系统、信号自动设备、联锁器等。
以上是铁路线路组成的主要部分，它们的协作将保证整条铁路线路的安全、高效运行。
铁路工务的知识点总结
铁路工务的知识点总结
一、铁路工务的基本概念
铁路工务是铁路运输系统中重要的一环，它包括了铁路线路、桥梁、隧道、车站以及相关设施的规划、设计、施工、维护和管理等一系列工作。铁路线路是铁路运输系统的基础设施，它是铁路列车行驶的通道，承担着列车行驶、信号通信、供电、排水、防护等多种功能。铁路线路的规划、设计、施工、维护和管理是铁路工务的核心内容。
二、铁路工务的组成要素
1. 铁路线路：铁路线路是铁路运输系统的骨架，它由轨道、道床、路基和路基上的各种设施组成。铁路线路的规划、设计、施工和维护是铁路工务的重要组成要素。
2. 铁路桥梁：铁路桥梁是铁路线路上的重要设施，它承载着铁路线路的交通荷载，保障列车的安全运行。铁路桥梁的规划、设计、施工和维护是铁路工务的重要组成要素。
3. 铁路隧道：铁路隧道是铁路线路上的重要设施，它承载着铁路线路的交通荷载，保障列车的安全运行。铁路隧道的规划、设计、施工和维护是铁路工务的重要组成要素。
4. 车站及相关设施：车站是铁路运输系统的重要设施，它是列车上下客、货物装卸、运输组织和服务设施的场所。车站及相关设施的规划、设计、施工和维护是铁路工务的重要组成要素。
5. 其他设施：除了上述的铁路线路、桥梁、隧道、车站和相关设施外，铁路工务还包括了供电、信号通信、排水、防护等一系列设施和设备。
三、铁路工务的工作内容
1. 铁路线路的规划：铁路线路的规划是根据交通需求、地貌地质条件、环境保护和经济效益等因素，确定铁路线路的走向、线型和站点位置。
2. 铁路线路的设计：铁路线路的设计是根据规划要求，确定轨道、道床、路基、桥梁、隧道等各种设施的参数和构造。
3. 铁路线路的施工：铁路线路的施工是按照设计要求，进行铺轨、铺桥、掘隧、修路等施工作业。
4. 铁路线路的维护：铁路线路的维护是对轨道、道床、路基、桥梁、隧道等各种设施进行定期检查、修复和改造。
5. 铁路线路的管理：铁路线路的管理是对线路的运输组织、列车运行、设施使用、安全管理等进行统一协调和监督管理。 6. 技术支持：铁路工务还包括了轨道工程、土木工程、桥梁工程、隧道工程等多种技术支持的工作内容。
铁路名词术语总结大全
铁路名词术语总结大全288条
第一部分
1。机务段：铁路运输系统的主要运用部门，负责机车 （ 即俗称的”火车头“) 的运行和维护。
2.车辆段：是铁路系统的一个重要部门 , 他的主要工作就是检修火车的车辆 （ 不包含机头 ) 。
3。工务段:是铁路系统的一个重要机构，专门负责铁路线路及相关设备保养与维修，包括钢轨、道岔、轨枕、道砟等，定期维护，定期更换，另外，铁路巡道,铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
4。车务段:负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控.
5。GSM-R:GSM—Railway 属于专用移动通信的一种,专用于铁路的日常运营管理，是非常有效的调度指挥通信工具。是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统。
6。CTC：Centralized Traffic Control System,调度集中。调度集中是铁路调度中心对某一区段内的铁路信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。
第二部分
1.国有铁路:指铁道部投资建设和管理的铁路,包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。
2。合资铁路:指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司（简称规范改制公司).
3.地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路。
4.特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。
5。繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。
6。干线:连接大中城市,在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路.
7.支线：连接中小城市,在路网中起联络作用或为地区交通运输服务,或客、货行车量不超过15对的线路.
8。新线：指未交付运营部门的工程临管线路。
铁路术语名词集合-铁路专业的你会了吗
2 铁路术语名词集合-铁路专业的你会了吗
铁路运输。狭义上通常是指一种以具有轮对的车辆沿铁路轨道运行，以达到运送旅客或货物目的的陆上运输方式。而广义的铁路运输尚包括磁浮列车、缆车、索道等，并非使用车轮形式，但仍然沿特定轨道运行的运输方式。
铁路车站（口语惯称火车站），是供铁路列车停靠的地方，供乘客登车或者供货物上下列车。车站内有月台（平台、站台）方便乘客乘降。月台用隧道或桥梁跟车站的大堂连接。其它车站设备包括售票、候车室等。部分铁路车站除了供乘客及货物上落外，亦有供机车及车辆维修或添加燃料的设施。
站台，或称月台，是指路轨傍边高出的台面。一般建筑在铁路车站以方便乘客上下车。
中华人民共和国的铁路车站，按照等级分为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站及乘降所和线路所两个类别；其中特等站、一等站通常直属于铁路局，二等站至五等站隶属于车务段或邻近的直属大站。按照作业性质分为客运站、货运站、客货运站、工业站、联轨站、港湾站、国境站、换装站、线路所。按技术作业分为编组站、区段站、技术站、中间站、会让站、越行站。
较大的火车站，既有客运设施（站舍、站台、天桥、人行地道、售票检票等），也有货运设施（货场、货物线、货物站台、仓库等），同时还有调车编组场地与设备。分别由车站的客运车间、货运车间、运转车间来负责。
编组站是铁路车站的一种，主要办理货物列车的到达、解体、编组、出发。编组站一般设有专用的到达场、出发场和调车场，驼峰调车设备以及机车整备和车辆检修等设备。编组站按照其在铁路干线上和枢纽内的位置，所担当的作业任务，可分为路网性编组站、区域性编组站和地方性编组站。
2 调车场，是铁路车站集中处理大量列车到达、解体、编组、出发等列车作业，并为此设有比较完善的调车作业设施的固定作业区域。调车场的各条轨道线路，称为调车线。
除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动（包括在站内或区间），统称为调车。
原创铁路公共基础知识
原创铁路公共基础知识
1. 铁路的定义和分类
铁路是指由铁路基础设施和铁路运输组成的交通系统。它由铁轨、道岔、电气化、信号设备等基础设施构成，用于运输人员和货物。
根据用途和运输对象的不同，铁路可以分为客运铁路和货运铁路。客运铁路主要用于运输乘客，提供长途和城际的快速交通方式；货运铁路则主要用于运输货物，承担长距离和大量货物的运输任务。
2. 铁路的优势和特点
铁路作为一种交通方式，具有以下优势和特点：
• 高运输能力：铁路具有较大的运输能力，可以同时运输大量人员和货物。特别是货运铁路，可以通过组织长达数千公里的列车，承担大型货物的运输任务。
• 高安全性：铁路作为一种封闭的交通系统，具有较高的安全性。铁路上设有信号系统和技术装备，可以保证列车的安全运行。此外，铁路线路通常是独立的，不会受到其他交通方式的干扰。
• 环保节能：相比其他交通方式，铁路具有较低的能耗和环境影响。铁路列车通常采用电力驱动，使用相对清洁的能源。此外，铁路运输的能源消耗相对较低，可以有效节约资源。
• 高准点率：铁路运输具有较高的准时性和可靠性。铁路线路经过规划和设计，通常采用直线和缓曲线结构，可以提高列车行驶的稳定性和速度。此外，铁路运输通常具有固定的发车时间和路线，乘客和货物可以按照计划提前安排。
3. 铁路的基础设施
铁路的基础设施包括以下几个方面：
• 铁轨：铁轨是铁路运输的基本设施之一，用于支撑列车的运行。铁轨由钢轨和路基组成，承载列车的重量，并提供行车的方向和稳定性。
• 道岔：道岔是铁路上的转辙设施，用于将列车从一条线路切换到另一条线路。道岔通常由两个或多个铁轨组成，可以实现列车的分离或合并。
• 电气化设备：电气化设备是铁路上的供电系统，用于为电力机车提供动力。电气化设备包括供电线路、变电设备和接触网等。 • 信号设备：信号设备是铁路上的安全控制系统，用于指示列车的运行状态和行车安全。信号设备包括信号灯、信号标志和信号机等。
广铁集团-车务系统
1 / 2 广州铁路（集团）公司 车务系统单位
铁路工种：车站值班员、调度员、连结员、制动员。
单位级别：分为铁路局（集团公司）客运处（货运部分由货运处管理）、车务段、二等站、三等站、四等站、五等站。
岗位级别：客运处（货运处）处长、车务段段长（党委书记）、二等站以下各车站站长（党支部书记）。
职称级别：段长、站长、主任、值班主任、值班员、调度、调车区长（调度助理）、调车长、连结员、制动员。
以客运处（货运处）为铁路车务系统最高级单位，下设若干个车务段，车务段管辖若干个二等站及二等站以下的车站。
岗位级别：车务段领导层：段长、站长、主任
基层：车站值班主任、值班员、调度、调车区长（调度助理）、调车长、连结员、制动员。
广铁集团车务段:（工作地区）
广州车务段：广州、韶关、东莞
长沙车务段：长沙、岳阳、益阳
惠州车务段：惠州、河源、梅州、汕头、揭阳
肇庆车务段：佛山、肇庆、茂名
衡阳车务段：衡阳、郴州、永州
娄底车务段：娄底、邵阳、湘潭
怀化车务段：怀化、铜仁
张家界车务段：张家界、常德、吉首
广铁集团直接管辖车站（特等、一等站）:
广州站
广州东站
广州南站：京广高铁广东境内、广珠城际、广深港高铁（庆盛、虎门站）
深圳站：深圳东站、深圳西站
深圳北站：厦深高铁广东境内、广深港高铁（光明城）
长沙站
长沙南站：京广高铁湖南境内
株洲车站：株洲地区（含株洲北编组站）
（注：专业文档是经验性极强的领域，无法思考和涵盖全面，素材和资料部分来自网络，供参考。可复制、编制，期待你的好评与关注）
我国高速铁路运营调度系统的组成
我国高速铁路运营调度系统的组成
我国高速铁路运营调度系统由运输计划、运行管理、车辆管理、供电管理、客运服务和综合维修六个功能子系统构成。
各部门之间通过专用网络连接，传递各种生产所需的信息。调度所直接指挥列车的运行，动车基地、乘务基地、维修基地等为受控部门，按调度所的安排进行工作。调度中心一般情况下只监视各调度所的工作，对跨调度所的业务进行协调，特殊情况下调度中心也可以接管调度所的工作，对列车运行进行直接指挥。
一、运输计划子系统
中国铁路和各高速铁路调度所运输计划编制部门采用统一的计划编制系统，能随时按业务需求的调整进行权限控制和功能切换。计划编制系统依据计划编制规则要求，提供计算机辅助计划编制方式，具备牵引计算、合理性检查和模拟仿真功能。
二、运行管理子系统
运行管理子系统具备实施计划接收、人工和自动列车运行计划调整、列车运行监视、列车运行调整计划下达、人工和自动进路控制、实绩运行图描绘、调度命令传送、列车跟踪及车次号校核等功能。在异常情况下，中国铁路调度指挥中心运行管理系统能接管高速铁路调度所指挥权。
三、车辆管理子系统
系统具备接收列车运行计划、动车组交路计划和列车运行调整计划的功能，可实时显示动车组的运行位置、运用情况和动车组状态。根据列车运行调整计划、车载诊断信息等，制定动车组交路计划和车辆分配调整计划并发送至有关单位。查询动车组的修程、修制和与动车组运用相关资料的功能，接收动车检修部门的动车组相关信息，并在动车组发生故障时，提供紧急处置预案。此外，系统还具备动车组各项运用指标的统计与分析的功能。
四、供电管理子系统
1、接收列车运行计划、供电计划、综合维修计划、列车运行调整计划和列车运行状态的功能。 2、实时监视牵引供电系统运行状态、系统设备带电状态的功能，将重要信息发往相关系统。
3、实时监视牵引供电设备技术状态和故障信息分类归档的功能，将重要信息发往相关系统。
4、可靠完善的遥控功能，包括单控、程控两种方式，程控内容可由用户根据系统控制需要编制，遥控功能具有严格的防误操作闭锁措施。
铁道部关于五大公司结构性调整的实施意见-
铁道部关于五大公司结构性调整的实施意见
制定机关 铁道部(已撤销)
公布日期 1998.09.02
施行日期 1998.09.02
文号
主题类别 铁路
效力等级 部门规范性文件
时效性 现行有效
正文：
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铁道部关于五大公司结构性调整的实施意见
（1998年9月2日）
部属各单位：
为加快推进铁路工业、工程、建筑、物资、通信信号五大公司与铁路运输系统实行结构性分离，部制定了《关于五大公司结构性调整的实施意见》，现发给你们，有关部分请按照执行。请工程、建筑、物资、通信信号总公司按照《实施意见》的原则要求，抓紧研究制定本公司的调整改组方案，于10月底前报部。
铁路工业、施工、物资供销等非运输企业，长期服务于铁路运输，为促进铁路发展作出了重要贡献。这些企业贯彻改革开放方针，转换经营机制，走向市场，参与竞争，取得了积极成效。但由于传统的计划经济体制的影响，企业还没有真正成为独立的法人实体和市场竞争主体，还不能适应社会主义市场经济发展的要求。部研究决定，要按照党的十五大精神，对铁路非运输企业进行战略性改组。工业、工程、建筑、物资、通号总公司1998年要以明晰产权为核心，迈出调整、重组的关键一步。为此，提出以下实施意见。
一、改革的目标、步骤、原则及五大公司分离的主要标志
1．目标
按照国家对一般竞争性国有企业改革的要求，使铁路非运输企业成为独立的法人实体和市场竞争主体。
2．步骤
1998年，铁路工业、工程、建筑、物资、通号五大公司系统初步实现与运输系统的结构性分离；
2000年，推进结构调整、企业重组，实现减员增效、扭亏增盈的目标，骨干企业初步建立现代企业制度；
《铁路系统介绍(车机工电辆)2021年12月整理范文大全》
精品文章
《铁路系统介绍(车机工电辆)xx年12月整理》
第一篇：铁路系统介绍（车机工电辆）xx年12月整理铁路系统介绍（车机工电辆）bynext_voyager|next_voyager
一次让你搞清车辆段动车段车务段机务段工务段电务段供
电段通信段客运段。
——截止xx年07月29日bynext_voyager
铁路系统可以分为车辆段、车务段、机务段、工务段、电务段、供电段、通信段、客运段……
【车辆段】
主要负责列车的车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。
车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。
车辆段通常是由检修工厂和列检所组成。列车车辆的大故障一般由工厂进行检修。而列检所则通常设在二等以上的车站，实时检测过往的列车。客车车辆段里还有随车列检（车辆乘务员），即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检测。
（图为昆明车辆段客运整备人员正在清洗车辆）
全路共有61个车辆段（其中货车车辆段为41个）沈阳铁路局（6精品文章
个）：沈阳车辆段（客车段）、长春车辆段（客车段）、苏家屯车辆段、锦州车辆段、通辽车辆段、吉林车辆段；
成都铁路局（6个）：成都车辆段（客车段）、贵阳车辆段（客车段）、成都北车辆段、重庆车辆段、重庆西车辆段、贵阳南车辆段；
北京铁路局（5个）：北京车辆段、丰台车辆段、天津动车客车段、天津车辆段、石家庄车辆段；
广州铁路（集团）公司（4个）：广州车辆段（客车段）、长沙车辆段（客车段）、广州
-1铁路系统介绍（车机工电辆）bynext_voyager|next_voyager
（图为西安铁路局西安动车段西安北动车所）
全路共有12个动车段上海铁路局（2段7所）：上海动车段、南京动车段、（南翔动车所、虹桥动车所、上海南动车所、杭州动车所、南京动车所、南京南动车所、合肥南动车所）；