北部湾区域运输与物流的研究
北部湾区域物流运输系统的研究
摘要：近年来，北部湾经济区交通基础设施投资持续增长，公路里程不断增加，公路等级显著改善，公路大通道和农村公路网络基本建成．国际道路运输发展迅速。广西北部湾公路交通将以南宁国际综合交通枢纽为中心，三小时内到达所有地级市的区内陆路交通圈和出海出边国际大通道体系为目标。
关键字：广西北部湾；现状；目标；公路交通
1选题背景
1.1北部湾发展现状
北部湾是中国南海西北部最大的海湾，广西防城、钦州、北海等主要港口，位于这个湾顶的黄金海岸。近年来，随着世界经济一体化进程加快，中国与东盟各国的合作日益密切，北部湾港口作为链接中国与东盟的物流大平台，其战略地位日益突显。
目前北部湾经济区物流产业的发展带动极大地促进了广西区域生产力的发展，优化了区域产业布局，改善了产业结构，提高了企业经济效益和国民经济综合能力，增强了广西区域经济竞争力。近年来，广西紧紧抓住区位优势大做文章，坚持交通优先发展战略，与东盟的立体交通网不断完善。
2北部湾物流交通网络发展现状
在公路建设方面，广西以建设南宁—新加坡经济走廊和泛北部湾海上通道为重点，取得了显著成绩。到2009年底，广西公路总里程突破10万公里，通往东盟的陆路国际通道建成首条高速公路——南宁至友谊关高速公路以及多条二级以上公路通道；规划建设广西至越南的高速公路接点4个，防城港至东兴高速公路已经开工，靖西至龙邦高速公路和崇左至水口高速公路也将相继开工建设；规划建设的北部湾经济区出海高速公路有6条，其中已建成3条，另外三条也将于2012年通车。
在铁路方面，广西正积极推进泛亚铁路建设，已经通车的田德铁路将与在建的德靖铁路、规划中的靖龙铁路对接，成为通向中越边境的中线铁路，有望形成泛亚铁路的东部分支。此外，南宁至河内的国际列车已经开通，投资百亿元人民币、区间时速达250公里的南宁铁路枢纽也已正式动工修建，这一枢纽建成后，将大大便利中国高速列车对接东盟国家。
与此同时，广西充分发挥北部湾作为西南地区最便捷出海通道的优势，不断加快北部湾港口基础设施建设。至2009年底，广西北部湾港万吨级以上泊位达到46个，综合通过能力1．15亿吨，提前一年实现“十一五”末建成亿吨大港目标。据介绍，目前，广西北部湾港与世界上100多个国家和地区的200多个港口有贸易运输合作，西南地区经广西沿海港口集疏运的货物占沿海港口吞吐量的比重达
35％以上。专家认为，随着泛北港口合作的全面启动，广西北部湾港必将成为沟通中国东盟的航运枢纽。
此外，在航空方面，广西也已开通至新加坡等东盟8个国家11个重要城市的国际航班，南宁机场扩建项目也在稳步推进。
基于层次分析法的北部湾公路与铁路货运竞争力的评价
1:构建层次结构模型
按照层次分析法,首先是确定系统的层次结构,将系统的决策目标,决策的影响因素和决策的具体对象按照相互之间的关系分为总目标,子目标和具体指标,通过列表表示,见表1.
表1公铁竞争力评价体系
A总目标 B子目标 C具体指标
公铁竞争力评价体系 B1安全性 C1在途物品安全性
C2事故率
c3故障率\
B2经济性 c4运费
c5装卸及其他费用
B3便捷性 c6装卸时间
c7在途时间
c8堵车时间
B4可达性 c9是否需要转载
B4服务质量 c10服务态度
c11装载环境
2:建立判断矩阵
AHP通过多层次来分析影响北部湾公路和铁路货运竞争力的各种因素,然后通过构造判断矩阵来反映这些因素对竞争力的具体影响程度.确定AHP判断矩阵元素的值是人们在客观实际中对个因素相对重要性的主观认识与评价,采用基数为1,2,…,9及其倒数的标度方法,其具体数值可以用德尔菲法调查和向各类货主进行问卷调查相结合,再结合相关理论分析给出.
3:确定各指标权重系数
在求解判断矩阵时,有最小平方法,乘积方根法,特征向量法等多种方法.但根据大量的理论实践,特征向量法的科学性较好,因此,在计算判断矩阵的排序向量时,层次分析法普遍采用特征向量法确定判断矩阵各因素的权重.在计算判断矩阵的最大特征根和特征向量时,常采用近似计算的方法,具体步骤如下:
(1) 计算判断矩阵的每行元素的积.
Mi=njaij1(i=1,2．．．．．．,n)
(2) 计算M行的n次方根值． nMiiW；
(3) 对向量一体化处理．将Wi＝ｗｗｎ１，．．．，，w2(）标准化，即niiiiwww1。
3．进行一致性检验
理想的判断矩阵应该能很好的通过一致性检验,即如果a比b稍重要,而b比c稍重要,则按照一致性原则,a应该比c重要。如果判断矩阵不能满足逻辑上的一致性,那么判断矩阵就必须重新构建。不一致性的产生是由于个人偏好以及知识水平的差异,因为判断矩阵的一致性总是存在一定的缺陷,所以采用一致性指标(Consistency Index, CI)来衡量判断矩阵时一个关键步骤。
CI=1maxnn;
其中max为矩阵最大特征根,n为矩阵阶数;CI越小一致性越好。同时,须具有满意的一致性,要将CI与平均随机一致性指标RI比较,得出检验值CR:
CR=RICI(要求CR<0.1);
通过层次分析法计算出的权重值为:W(=wn21，，，ww)。
公路与铁路的竞争力评价
根据AHP和统计分析，可以得到铁路和公路客运竞争力指标的计算结果。针对这些数值，分析铁路和公路的客运竞争力在各个影响因素的具体体现，为最终引导公路运输方式提高竞争力提供依据。
（1） 安全性的竞争力评价。影响安全性评价的具体指标有三个，分别是在途物品安全性，事故率，故障率。其中在途物品安全与社会治安环境和交通运输的安保方式措施有关，其他两个指标与交通运输方式的安全性能有关。
（2） 经济性的竞争力评价。构成出行经济性评价具体指标运费、装卸及其他费用中，由于其他费用的特殊性，只考虑运费因素对铁路和公路运输竞争力的影响。
（3） 便捷性的竞争力评价。影响便捷性评价的主要是出行所耗用的总时间，可以细化为正常在途时间、堵车时间、装卸时间。
（4） 可达性的竞争力评价。可达性竞争力评价主要是考虑货物运输者选择的交通运输方式是否能直接到达目的地。
（5） 服务质量的竞争力评价。服务质量有两个内容，一是车站服务态度，二是装载环境。
3从公路谈运输网络存在的不足
过去几年广西北部湾公路物流发展迅速，但存在不少问题和困难，与加快经济发展和扩大开放合作新形势的需要不适应，突出表现在：
3．1．1 综合交通运输体系还没有建立
交通基础设施总量规模偏小；交通基础设施技术水平不高，公路技术标准偏低，公路通行能力总体仍然较差；交通建设资金紧缺，投融资渠道不宽；交通建设审批难度加大，重大项目推进缓慢；出省出海通道不够畅通，与相邻广东、湖南、贵州省还未形成畅通的高等级公路通道，尤其是通往珠江三角洲地区的公路通道数量不足、等级不高；海上运输通道薄弱，西南海水运通道网络尚未形成；路网建设和农村公路通达水平低，等外公路比重占近40％各种运输方式之间缺乏协凋衔接，发展不够均衡：港口集疏运条件有待进一步完善，港口与铁路、公路及场站之间缺少衔接，现代综合交通运输体系还没有建立起来造成效率不高 未能发挥综合交通的整体效益。
3．1．2 公路物流配套基础设施落后
目前．广西北部湾各类公路货运站数量少，而且大多数都是普通货运站场， 主要经营普通零担货物运输，只有少数站场经营集装箱装箱拼箱拆箱及货物仓储业务，没有专业化汽车零担货运站和集装箱中转站。现有的公路货运站场投入不足，仓储设施差，仓储服务落后。许多货运站一般都是征用甚至租用一块场地，站房简陋，只具备简单地磅、打包机等简单设备。缺乏现代装卸设备，普遍采用手工操作；通信设备少，无法在货主和车主间形成实时管理；货运站经营中缺乏专
业人员进行管理，在货源和服务上都得不到很好的保证。此外，广西北部湾边境口岸及相配套的基础设施缺乏规划和管理，通关能力弱。如东兴岸虽然每年过境车辆过万辆，但却没有像样的大型货验场，停车、验货只能在简陋的验货场进行。3.3 公路运输企业经营方式落后、水平服务低公路运输氽业在经营方式上采取小规模经营，将很大的一部分业务进行挂靠经营，而且货运占总运输比重较小，例如广西超大运输有限责任公司2003年货运量仅占13％ ，客运量则达到87％。此外许多企业都购置有自己的运输车队，风险突出，包袱沉重，不利企业专注 核心竞争力上和实现企业规模经营。现代物流要求企业要融人供应链的全部过程，尤其是供应链的生产端和销售端，能够为客户提供多元化、个性化、效率更高的服务。
3.2广西北部湾公路物流发展的对策与建议
3．2.1 抓住机遇，全力加快交通建设
交通作为国民经济的基础性、先导性产业，在经济社会发展中发挥着重要的支撑和促进作用。发挥广西的区位优势要靠交通，推动政府系列重大战略和部署实施要靠交通，实现广西经济社会又好又快发展更要靠交通。广西要充分抓住北部湾开放开发的历史机遇，站在新的高度，从更宽广的视角认真审视和冷静分析北部湾交通的薄弱环节和存在问题，用更长远的眼光超前谋划北部湾交通的未来前景，以新一轮思想大解放促进交通大发展。要抓住国家高度重视综合交通发展的有利契机．抓住国家交通运输部、铁道部大力支持广西交通建设的有利条件，抓住广西与周边省份加快交通网络建设达成共识的有利时机，
抓住广西上下发展交通积极性高涨的有利环境，全力加快交通建设，掀起交通建设新高潮。加快交通建设，必须创新思路和政策措施，切实解决以下几个突出问题。一要认真解决好项目建设用地问题。对有条件列入国家规划的项目，要积极与国家有关部委对接，努力争取列入国家规划，纳入国家单列建设用地指标；对不能列入国家规划的交通项目，要认真做好年度用地指标分解，在自治区用地指标中予以支持。二要加强项目前期工作。对列入交通建设新高潮的所有项目，都要以超常规的 作措施和力度加快推进前期工作，特别是要求今年开工的铁路、高速公路等重大交通项目，每个项目都要制订工作方案，明确各部门责任分工，按开工日期倒排时间，限期完成前期工作任务，确保按时开工。要加强项同建设和管理。要切实抓好工程建设质量，确保每个交通项目都能够经受历史的考验。要抓好安全生产，杜绝发生重大安全事故。要积极构建和谐交通，促进交通基础设施可持续发展。要加强交通设施的管理、营运和养护工作，促进交通网结构优化和基础功能的提升。
3.2.2 多方筹措资金，加快公路物流发展进程
资金短缺是北部湾经济区公路物流发展的难题。要千方百计筹措交通建设资金。要按照“政府引导，市场运作，社会参与、多元投资” 的原则，大力争取国家支持，进一步加大财政投入力度，进一步放开交通建设市场，争取更多信贷支持。加快组建交通投融资平台．努力拓宽筹资渠道。一方面加大招商引资，努力吸引外资和民间资本的进入．将大型企业与物流企业引入北部湾经济区的物流同区，加快公路
广西北部湾经济区物流一体化关键路径与创新机制
王景敏，等：广西北部湾经济区物流一体化关键路径与创新机制 研究与探讨
ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００５－１５２Ｘ．２０１２．０５．０１５
广西北部湾经济区物流一体化关键路径与创新机制
王景敏，隋博文
（钦州学院商学院，广西钦州５３５０００）
【摘要】通过分析广西北部湾经济区区域物流现状，揭示阻碍其物流一体化的现实因素，提出促进区域物流协调和统一即物 流一体化的关键路径及创新机制。 【关键词］广西北部湾经济区；物流一体化；关键路径；创新机制 【中图分类￣－］Ｆ２５９．２７ 【文献标识码】Ａ 【文章编￣］１００５—１５２Ｘ（２０１２）０５—００４５—０２
Ｋｅｙ Ｐａｔｈ ａｎｄ Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ Ｍｅｃｈａｎｉｓｍ ｆｏｒ Ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ ｏｆ Ｇｕａｎｇｘｉ Ｂｅｉｂｕｗａｎ Ｒｅｇｉｏｎａｌ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ
ＷＡＮＧ Ｊｉｎｇ—ｍｉｎ，ＳＵＩ Ｂｏ－ｗｅｎ （Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆＢｕｓｉｎｅｓｓ，Ｑｉｎｚｈｏｕ Ｃｏｌｌｅｇｅ，Ｑｉｎｚｈｏｕ ５３５０００，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｒｏｕｇｈ ａｎａｌｙｚｉｎｇｔｈｅｃｕｒｒｅｎｔｓｔａｔｕｓｏｆｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｔｈｅｌｏｇｉｓｔｉｃｓｉｎｄｕｓｔｒｙｏｆｔｈｅＧｕａｎｇｘｉＢｅｉｂｕｗａｎｅｃｏｎｏｍｉｃ ｚｏｎｅ，ｔｈｅｐａ－ ｐｅｒｕｎｃｏｖｅｒｓ ｓｅｖｔ￣ｒａｌ ｒｅａｌｉｓｔｉｃｆａｃｔｏｒｓｈｉｎｄｅｒｉｎｇｔｈｅｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ ｏｆｌｏｇｉｓｔｉｃｓｆｏｒｔｈｅ ｒｅｇｉｏｎａｎｄｐｒｏｐｏｓｅｓｔｈｅｋｅｙｐａｔｈａｎｄｉｎｎｏｖａｔｉｏｎｍｅｃｈａｎｉｓｍｆｏｒ ｐｒｏｍｏｔｉｎｇｉｔｓｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎａｎｄｕｎｉｆｉｃａｔｉｏｎ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｇｕａｎｇｘｉ Ｂｅｉｂｕｗａｎ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｚｏｎｅ；ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ；ｋｅｙ ｐａｔｈ；ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ ｍｅｃｈａｎｉｓｍ
广西北部湾经济区物流业发展问题及对策
经济区物流业
展问题及对策
口马干朝（广西经济管理干部学院，南宁５３００７）
［摘要］物流环境是物流业发展的一个重要的制约条件，广西物流业尚处于初级阶段，物流环境存在物流市场混
乱，无统一管理机构，多头管理，缺乏政策法规的制约和指导；物流企业规模小；服务水平低；工商企业物流观念陈旧，物
流需求不旺；基础设施滞后；物流人才不足等现实。
［关键词］广西；物流；中国一东盟；环境
［中图分类号］Ｆ２５９．２７６；Ｆ１２７．６７ ［文献标识码］Ａ ［文章编号］１００８—８８０６（２００９）０１—０００６—０４
Ｏｎ ｔｈｅ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ Ｐｒｏｂｌｅｍｓ ａｎｄ Ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ ｏｆ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ
Ｉｎ Ｇｕａｎｇｘｉ Ｂｅｉ－Ｂｕ Ｇｕｌｆ Ｅｃｏｎｏｍｉｃ Ｚｏｎｅ
Ｇａｎ—ｃｈａｏ
（Ｇｕａｎｇｘｉ Ｅｃｏｎｏｍｉｃ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｃａｄｒｅ Ｃｏｌｌｅｇｅ，Ｎａｎｎｉｎｇ ５３０００７ Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｌｅｖｅｌ ｏｆ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｏｆｔｅｎ ｓｈｏｗｓ ｔｈｅ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｇｒｏｗｔｈ ｉｎ ａ ｃｏｕｎｔｒｙ ｏｒ ａ ｄｉｓｔｒｉｃｔ．Ｔｈｅ
ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｉｎ Ｇｕａｎｇｘｉ Ｂｅｉ－Ｂｕ Ｇｕｌｆ Ｅｃｏｎｏｍｉｃ Ｚｏｎｅ ｉｓ ｒｅｌａｔｉｖｅｌｙ ｌａｇｇｉｎｇ ｂｅｈｉｎｄ，ｗｈｉｃｈ ｒｅｓｔｒｉｃｔｓ ｔｈｅ ｅ—
ｃｏｎｏｍｉｃ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ Ｂｅｉ—Ｂｕ Ｇｕｌｆ Ｅｃｏｎｏｍｉｃ Ｚｏｎｅ，ｅｖｅｎ ｏｆ Ｇｕａｎｇｘｉ．Ｔｈｅ ａｕｔｈｏｒ ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｔｈａｔ ｗｅ
ｆａｃｅ ｉｎ ｌｏｇｉｓｔｉｃ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｉｎ ｔｈｅ ａｒｅａ ａｎｄ ｂｒｉｎｇｓ ｆｏｒｗａｒｄ ｓｏｍｅ ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ ｏｎ ｓｐｅｅｄｉｎｇ ｕｐ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｉｎ
北部湾经济区保税物流体系建设研究
北部湾经济区保 物流体系建设研究
口周小庄
（广西壮族自治区党委党校，广西南宁５３００２１）
摘要：保税物流是国家给予广西经济发展的优惠政策，是推动北部湾经济区开放开发的重要工具，如何构建北部湾
经济区保税物流体系是广西经济发展面临的重要课题。保税物流是高端物流，对区域经济发展的贡献较大。北部湾经济区
保税物流体系建设重点是在市场、物流与制度上与国际接轨，构建高效的运营管理机制和紧密联系的产业分工协作机制。 在产业定位与选择上是培育区域具有竞争力的优势产业，同时建立支撑产业发展的配套服务体系。在建设过程中要注意避
免产生孤岛效应。 关键词：北部湾经济区；保税物流体系；海关特殊监管区；产业发展
中图分类号：Ｆ２５３ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００４—１４９４（２０１０）０５—０９５—０５
随着国家的改革开放，保税物流这一促进开放型
经济发展的政策首先在沿海地区实施，并逐步向边境
口岸与内地延伸。近两年国家先后批准了北部湾经济
区中的钦州保税港区、凭祥综合保税区、南宁保税物
流中心、北海出口加工区等海关特殊监管区的设立和
功能的拓展，构成了北部湾经济区保税物流体系的基
本框架。这些优惠政策对于广西来说，还是新生事
物，缺乏建设经验，也没有形成整体发展战略。本文
试图通过探讨保税物流的本质与作用、建设的重点，
加快北部湾经济区保税物流体系的建设，进而推动北
部湾经济区的开放开发。
一、保税物流的相关概念与内涵分析
在国际贸易中，普通的物流是进出口物流，即通
过口岸，货物从国外市场运送到国内市场，或者从国
内市场运送到国外市场。通常而言，国外货物进入国
内，国家要征收关税或设置非关税壁垒。国家征收关
税的目的一是获得税收收入；二是保护国内产业的发
展。关税征收或非关税壁垒一定程度阻碍了国外货物
的进入。为了鼓励地方发展开放型经济，国家批准设
立海关特殊监管区。在这一区域内，国外货物可以自
由进入，没有关税与非关税壁垒。当这些货物存储、 贸易或者加工后，如果进入国内市场，则补收关税；
广西北部湾港口物流的发展障碍与对策
—封 鹊ｊＩ｝ ——
ｉ 旦曼９ １０…０３…－５…５５…９．２…０１…１．０ ８ ９
■张光明广西工学院 ２００８年出台的《广西北部湾
经济区发展规划》关于产业发展
特别是服务业发展中首先提到了 物流业，尤其是依托港口的相关物
流产业。２００９年国务院出台的《物
流业调整和振兴规划》提出的九大
重点工程中排名最靠前的两位都 是以港口作为主要依托的物流工
程，可见港口物流日益成为影响
区域经济乃至整个国民经济兴衰
的关键因素，特别是在当前国际金
融危机的大背景下，港口物流的崛
起对于全球经济复苏都具有重要 的意义。随着广西北部湾经济区
规划上升为国家战略，该区域三 大港口防城港、钦州港和北海港
迎来了千载难逢的发展机遇，同
时也面临巨大的挑战。深入分析
该区域港口物流的发展障碍与对
策就成为当前该区域经济发展的 迫切问题。
一、广西北部湾港口物流
的发展现状
北部湾是指包括中国的广西
沿海、广东雷州半岛、海南西面和
越南的东北部海域。广西北部湾拥 有大陆海岸线１５９５公里，岛屿
６２４个，可规划建港岸线２２８公
里，其中深水岸线１６０．４公里，建 港资源非常丰富。地处北部湾顶端
中心位置的钦州、防城、北海是广
西沿海的三大主力港口。目前，广 西北部湾港口拥有生产性泊位６１
个，其中万吨级以上泊位４６个，５ 万吨级以上泊位２６个，最大靠泊
能力２Ｏ万吨级，已形成以集装箱、
铁矿石、有色金属矿石、硫磷、非金 属矿石、煤炭、液体化工、粮食、油
气码头为主的港口生产功能和物
流格局，已成为中国西南地区的最
便捷出海口和对东盟海上贸易的 最重要口岸。
“十一五”期间广西北部湾港
口投资９９亿元人民币，兴建ｌ５个
码头，共３７个深水泊位，港口基础 设施建设逐年加大，重点项目包括
防城港ｌ５万吨级、钦州港１０万吨
级、北海港（含铁山港）５万吨级深
水航道，新增５万吨级以上航道
７３．８６公里。２００９年广西北部湾港 货物吞吐量９４０８万吨，同比增长
北部湾水产品物流发展研究
¨ Ｌ
中国鸯新技术套ｌ土
北部湾水产品物流发展研究
◆文／张袢黄永忠
【摘要】 本文基于对水产品物流概念和特征以及重要作用认识的基础上，结合北部湾实际，系统 分析了北部湾水产品物流发展有着良好的区域优势和发展基础等优势。并结合现行水产品物流发
展存在的两个问题与挑战。提出了北部湾水产品物流发展应该整合水产品物流资源和打造一个有 特色和规模化、现代化的水产品物流中心来促进水产品物流的发展。
【关键词】北部湾 水产品 物流 模式与对策
北部湾水产品资源十分丰富，货源充足。水产品流通渠
道虽然有很大发展。但离水产品发展的要求还有很大差距。
因此认真分析水产品物流发展的现状、优势。对于加快北部
水产品物流现代化进程，提高水产品竞争力和增加相关企业
收入．有着十分重要的意义。
１几个认识前提
１．１水产品物流的概念性认识 水产品物流指以满足颐客需求为目标。运用现代化的物
流手段。对水产品物质实体相关服务及信息从供应源到消费
源所进行的组织、控制与管理的经济活动过程。它是由水产 品生产、收购、运输、流通加工、储存、装卸、包装、配进、分销
与信息等一系列运作环节组成。并在整个过程中实现了水产
品保值、增值和组织目标。水产品物流的外延正在开拓，向上
扩展到水产品市场调查与预测、水产品采购与订单处理。向
下延伸至水产品客户支持、水产品配送、水产品物流咨询、水
产品物流方案选择与规划等。外包仓库与高速交通网是水产
品现代物流的基础。
１．２水产品物流的特征 水产品物流由于其鲜活性与一般物品和产品物流具有
很大不同．其特征主要如下
１．２．１水产品物流供应的分散性
水产品生产不同于工业生产的特点，决定了水产品供应 主体的分散性，并且它往往不随技术的进步而改变，也不随
制度的更迭而改变。它直接导致的就是以．家庭为单位的生产
制度的普遍存在，实践已证明了家庭生产的效率。由众多小
规模、分散的、无差异的养殖户或捕捞户组成物流主体的一
广西北部湾港口物流在新格局下的发展对策
２００７年第９期 学 术 论 坛 ＮＯ．９，２００７ （总第２００期） ＡＣＡＤＥＭＩＣ ＦＯＲＵＭ （Ｃｕｍｕｌａｔｉｖｅｌｙ ＮＯ．２００）
广西北部湾港口物流在新格局下的发展对策
黄定嵩
［摘要］港口物流已成为广西北部湾经济区重要组成部分，发展广西北部湾港口物流有优越的建港条件、良好的区 位条件和广阔的物流市场等有利条件，但也存在口岸服务系统不完善、物流业发展无序、信息化程度偏低、集疏运瓶颈现象 严重等问题。发展广西北部湾港口物流应建立高效的口岸服务支持系统、完善基础设施建设、提高信息化程度、加快集疏 运系统建设、整合港口资源、创建港口物流人才培养基地、培育港口物流企业以及加大北部湾港口宣传力度。 ［关键词］港口物流；广西北部湾；发展；对策 ［作者简介］黄定嵩，中共钦州学院党委书记、高级经济师，博士，广西钦州５３５０００ ［中图分类号】Ｕ６５１ ［文献标识码】Ａ ［文章编号］１００４—４４３４（２００７）０９—００７８—０６ 在《全国沿海港口布局规划》中，广西北部湾 沿海港口被列入西南沿海地区港口群，其中防城港 是西南沿海地区的三个全国主要港口之一，是全国 沿海２４个主要港口之一，钦州港、北海港被列为全 国２５个地区性重要港Ｅｌ…。在新格局下，广西北 部湾港口群具有很多发展优势：它处于华南经济 圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，是西南地 区最便捷的出海大通道和中国通向东盟的陆路、水 路要道，是促进中国一东盟全面合作的大桥梁、大 平台和重要基地，面临着多区域合作的新兴机遇。 目前广西北部湾港口物流已成为广西北部湾经济 区重要组成部分，港口物流发展有利于通过货物的 集聚效应扩大港口吞吐量，增加港口企业服务的附 加值，全面提升港口核心竞争力。
一、国际港口物流发展及典型港口物流 模式分析
港口物流是指中心港口城市利用其自身的口 岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港 口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、 配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑， 以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产 业链所有环节特点的港口综合服务体系‘ 。 作为国际物流过程中重要的环节，港口随着物 流的发展而发展。发达国家现代物流注重物流系 统资源的整合和先进技术的应用，注重物流的全球 ７８ 性服务和集约化、协同化，从而影响港口的发展。 世界港口飞速发展，其成长过程已经历３代。也有 学者提出第４代港口的概念并开展研究。虽然目 前第２代港口仍为世界港口主要类型，但随着世界 经济一体化发展，港口企业正向第３代港口转型。 现代物流是跨越国界的国际物流，国际物流量的 ９０％以上是由海运完成的，港口作为海运的起点和 终点，是整个运输链中最大量货物的集散地，港口 同时又是国际贸易重要的服务基地和货流分拨配 送中心。 在港口物流发展过程中，港口物流发展轨迹是 一个由成本理念到利润理念再到综合物流服务理 念的过程。成本理念追求的是降低物流总成本，利 润理念追求的是获取最大利润，而综合物流服务理 念则除追求商品自然流通的效率和费用外，还要强 化客户服务意识，切实转换经营和管理方式，按现 代物流的要求进行整合，以客户为中心进行管理和 控制，提供完善的物流服务。典型的港口物流模式 有：鹿特丹港模式、安特卫普港模式、新加坡港模式 和香港港模式，现介绍新加坡港模式和香港港模式 二种模式： （一）香港港经验与模式 香港连续７年保持世界第一繁 ｆ［＝货柜港的美 誉，是世界最大的港口物流中心。 １．发挥自身特点，利用独特的地理优势。香港 以中国内地特别是经济发达的珠江三角洲为腹地 发挥自身特点，依托中国大陆，
广西北部湾经济区发展物流金融的SWOT分析及对策研究包慧坚
《经济师》２０１３年第２期
摘要：物流金融是物流服务与金
融服务相结合的一种创新的物流增值服
务。文章在对广西北部湾经济区发展物
流金融业务进行ＳＷＯＴ分析的基础上，
针对政策法规层面及面向广西区政府、
第三物流企业、物流金融机构、教育培训
机构提出了自己的战略思考。
关键词：北部湾经济区物流金融
ＳＷＯＴ分析
中图分类号：Ｆ２５２．１
文献标识码：Ａ
文章编号：１００４－４９１４（２０１３）０２－２３７－０４
一、前言
物流金融是物流服务与金融服务相
结合的产物，是指在现代物流供应链业
务活动中，商业银行联合实力较强的第
三方物流公司，通过委托代理机制，以市
场畅销、价格短期波动小、流通性强、质
量稳定、易于保管、且符合质押品要求的
商品质押作为授信条件，并以生产或流
通企业自有或银行认可的第三方的动产
或权利凭证（仓单或提单）作为担保，由
物流公司在各环节实行监管，向质押企
业提供集融资、结算、评估、监管、金融咨
询等多项服务于一体的金融综合服务业
务。
目前广西北部湾经济区的物流金融
业务正处于起步阶段。工商银行、建设银
行、中国银行等三大国有银行及兴业银
行、广西北部湾银行、交通银行、浦发银
行、广发银行等股份制银行参与了此项
业务。但在该区域开设此项业务的物流
公司较少，只有少数具有国资背景的本
土物流公司参与此项业务，目前开展该
项业务量最大，运营状况最好的物流企
业是中国外运广西公司，占据了８０％以
上的市场份额。
二、广西北部湾经济区发展物流金
融的ＳＷＯＴ分析
（一）广西北部湾经济区发展物流金
融的优势
１．得天独厚的区位优势。广西北部湾
经济区主要由南宁市、北海市、钦州市、
防城港市所辖区域组成，并包括功能组
团中涉及的凭祥和龙潭范围，土地面积
４．２５万平方公里，拥有海岸线１５９５公
里，是继珠三角、长三角、环渤海经济圈
之后的第四个重要沿海经济区域。该区
域背靠大西南，面向东南亚，东临珠三角，
位于西南、华南、东盟三大经济圈的结合
部，既是西南地区最便捷的出海大通道，
又是促进中国—东盟全面合作的重要桥
广西北部湾经济区承接大珠三角物流产业转移的探析
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广西北部湾经济区承接大珠三角物流产业转移的探析
作者：蒋 涌
来源：《沿海企业与科技》2010年第02期
[摘要]广西北部湾经济区承接大珠三角经济区的产业转移是工业化的捷径,也是必然趋势。广西北部湾经济区承接大珠三角物流产业转移既有一定的区域产业转移理论基础,同时也有自己的优势和劣势。广西北部湾经济区承接大珠三角物流产业转移的机制以及产业转移的政策与途径成为研究的热点问题。
[关键词]广西北部湾经济区;大珠三角;物流产业转移
[基金项目]广东外语外贸大学校级青年项目(08Q31)
[作者简介]蒋涌,广东外语外贸大学讲师,经济学博士生,研究方向:区域经济、公共经济政策,广东广州,510006
[中图分类号] F127 [文献标识码] A [文章编号] 1007-7723(2010)02-0081-0003
广西北部湾经济区是我国近期对外开放的重点区域,它处于中国—东盟自由贸易区、泛珠三角经济圈和大西南经济圈的中心结合部。2008年国家正式把广西北部湾经济区开发纳入发展战略。广西北部湾经济区处于泛珠三角物流等级体系顶端,是二级物流中心。
从理论上,无论是“新雁行模式”理论还是工业生产周期循环理论,区域经济发展的必然道路是经济部门的梯度转移。因地缘优势,泛珠三角区域合作最直接地促进广西北部湾和大珠三角两个经济区之间的经济融合,进一步提高两经济区经贸合作的层次和水平,使两经济区的经济共同受益。作为经贸合作的有形载体,广西北部湾作为与大珠三角一衣带水的经济区,《泛珠三角区域合作框架协议》的实施可使大珠三角的物流企业更便捷地进入广西北部湾市场,而广西北部湾必将成为大珠三角物流企业内地“掘金”的第一站。
一、大珠三角经济区物流产业转移的动因与现状分析
进入21世纪以来,由于动力资源、劳动力成本的不断上升,大珠三角经济区物流产业竞争优势逐渐丧失,面临产业结构调整的巨大压力。近年来,大珠三角企业普遍感受到来自执法部门越来越大的压力。例如消防间距要扩大,环保要增加排污管,新劳动合同法的实施,企业发展受生产条件限制,改造困难等。从2007年7月下旬海关总署公布加工贸易限制类新目录,对容易引起贸易摩擦的商品降低出口退税率,实行东西部差别政策直接刺激了大珠三角传统加工贸易企业加快转移到泛珠三角区域内的欠发达地区,这必然给欠发达地区的物流产业带来机遇。 龙源期刊网
广西北部湾经济区物流产业发展中的喜与忧
分析处理。
（九）提高职称工作相关人员的信息技术水平。
信息化建设离不开人的作用，更确切的说是离不开 人才的作用。要推进职称工作信息化建设，需要一
批不仅精通传统的职称工作业务，而且能掌握现代
化信息技术，即信息理论素质高、计算机操作水平高
的专业人才。因此，培养一支熟悉软件操作的骨干
力量，以及能熟练操作软件进行评审的专家评委就
显得尤为必要。相关的培养途径可以分为以下两 种：一是举办培训班，通过举办培训班，有针对性地培
训与职称审评相关的操作人员，使他们掌握职称工作 信息化的相关计算机技术，从而更有效地为与职称申
报有着直接关系的专业技术人员提供相关的服务。
二是录制操作视频，通过录制操作视频，使职称工作
操作人员随时随地都可以学习职称工作信息技术的
具体操作程序，从而更易于理解和掌握该技术。 四、结语
高校职称工作信息化是一个新生事物，它的建
设需要一个过程，需要多方的努力和配合，不可能一
蹦而就。只有通过强化信息化意识，建立功能完善
的高校职称工作信息管理系统，健全信息化管理的
机制，充分发挥职称工作人才队伍的作用，才能推进
职称工作信息化，使职称工作迈上一个新的台阶。
参 考 文 献
［Ｉ］李普聪，钟元生．高校教育信息化投资效益研究口］．教
育学术月刊，２００９（８）． Ｅ２］郭警修．加强高校办公室信息工作的思考［Ｊ］．福建理 论学习，２００８（９）． ［３］ 黄大龙，吴恒祥．教师职称评审工作改进的构想［Ｊ］．教
育发展研究，２００３（６）． （责任编辑：木圭）
广西北部湾经济区物流产业发展中的喜与忧
周志超
（广西大学商学院，广西南宁５３０００４）
在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，被喻为促进经济发展的“加速器”。物流
产业与国民经济各产业部门具有高耦合性，其水平的高低直接影响到一个区域或地方的市场效率与经济成
本。在全球化的大背景下，广西北部湾经济区（以下简称“北部湾经济区”）物流产业发展面临着喜忧参半的
广西北部湾经济区国际物流基地发展存在的问题与对策
。・。・。・。・。・。・。・。・。・。・。・。・。・。・。・。・。・泛北部湾区血 研究ＩＮＮＯＶＡＴＩＯＮ Ｎｏ．６ Ｄｅｃ．２００８。・。・。・。
广西北部湾经济区国际物流基地发展
存在的问题与对策
李伯兴 ， 曹 鑫ｚ
（１．广西财经学院 经济系研究员，广西 南宁 ５３０００３）
（２．广西财经学院 经济系讲师，广西南宁５３０００３）
【摘要】广西北部湾经济区提出了建设中国一东盟开放合作物流基地的设想，对北部湾经济区物流产业的发展提供了良好 的机遇。通过归纳北部湾经济区与东盟物流运输的方式，分析北部湾经济区物流产业发展存在的问题，以及北部湾经济区与东盟国 家物流产业合作存在的问题，提出加快北部湾经济区国际物流产业发展的对策建议。 【关键词】广西北部湾经济区；物流；对策 【中图分类号】Ｆ１２７ 【文献标识码】Ａ 【文章编号】１６７３—８６１６（２００８）０６—００３１—０３
Ｔｈｅ Ｐｒｏｂｌｅｍ ａｎｄ Ｓｔｒａｔｅｇｙ ｏｆ，Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｂａｓｅ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｉｎ Ｇｕａｎｇｘｉ
Ｂｅｉｂｕ Ｇｕｌｆ Ｅｃｏｎｏｍｉｃ Ｚｏｎｅ
ＬＩ Ｂｏ－ｘｉｎｇ ＣＡＯ Ｘｉｎ
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ａｓｓｕｍｐｔｉｏｎ ｏｆ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｎｇ Ｃｈｉｎａ－ＡＳＥＡＮ ｏｐｅｎ ａｎｄ ｃｏｏｐｅｒａｔｉｖｅ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｂａｓｅ ｉｎ Ｇｕａｎｇｘｉ Ｂｅｉｂｕ Ｇｕｌｌ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｚｏｎｅ ｗａｓ ｐｕｔ ｆｏｒｗａｒｄ，ｗｈｉｃｈ ｉｓ ｔｈｅ ｏｐｐｏｒｔｕｎｉｔｙ ｏｆ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｉｎ ｔｈｉｓ ａｒｅａ．Ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｓｕｍｓ ｕｐ ｔｈｅ ｍｅａｎｓ ｏｆ ｌｏ一 ￣ｓｔｉｅｓ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｂｅｔｗｅｅｎ Ｇｕａｎｇｘｉ Ｂｅｉｂｕ Ｇｕｌｆ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｚｏｎｅ ａｎｄ ＡＳＥＡＮ，ａｎｄ ａｎａｌｙｓｅｓ ｔｈｅ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｏｆ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｉｎｄｕｓ— ｔｒｙ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｉｎ Ｇｕａｎｇｘｉ Ｂｅｉｂｕ Ｇｕｌｌ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｚｏｎｅ，ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｃｏｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｂｅｔｗｅｅｎ Ｇｕａｎｇｘｉ Ｂｅｉｈｕ Ｇｕｆｆ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｚｏｎｅ ａｎｄ ＡＳＥＡＮ．Ｆｉｎａｌｌｙ ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｐｕｔｓ ｆｏｒｗａｒｄ ｔｈｅ ｐｏｌｉｃｙ ａｄｖｉｃｅ ｏｎ ｓｐｅｅｄｉｎｇ ｕｐ ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｉｎ Ｇｕａｎｇｘｉ Ｂｅｉｂｕ ＧｕＩｆ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｚｏｎｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：Ｂｅｉｂｕ Ｇｕｌｌ Ｅｏｎｏｍｉｃ Ｚｏｎｅ ｏｆ Ｇｕａｎｇｘｉ；ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ；ｓｔｒａｔｅｇｙ