油封盖1
四轮一带
图3 轴、套单元模块构成图
图4 轴、套模块生产能力
④ 支座和涨紧装置铸造工艺外协。
四轮车间引 导轮总成模 块2000m2
Y01 轮轴加工线
Y02 支座加工线
Y06 涨紧装置加工线
Y03 轮体加工线
Y04 引导轮组装线
Y05
油漆线
图3 引导轮单元模块构成图
表1 引导轮单元模块生产能力
代号 Y01 Y02 生产线名称 轴加工线 支座加工线 费用预算(万元) 150 170 产能(台/月) 2200 2200 面积(m2) 330 180
生产线名称 驱动轮加工
图3 驱动轮单元模块生产能力 2011年投入 预算 （万 元） 年产 能 (台) 场地 (m2) 模块 数量 1 2012年投入 预算 （万 元） 500 年产 能 (台) 50000 场地 (m2) 280
驱
不需投资
注：① 驱动轮达到5万台产能，费用总预算约1千万元，场地总预算约600平方米。
B
C D S
链轨节加工线
轴加工线 套加工线 履带板加工线
1800
600 1000 1000
650
650 650 650
2100
1100 2100 1800
总计
履带车间单元模块
4750
650
8600
四轮车间主要生产产品：支重轮、托链轮、引导轮、驱动轮。 （按支重轮/托链轮模块、引导轮模块、驱动轮模块进行规划） 一、四轮车间规划——支重轮/托链轮模块 1 支重轮/托链轮主要零件
=
端盖 轮体 轮轴
+
闷头螺塞 圆柱销 O型圈 浮动油封 铜套
轮体
锻造
机加工、热处理
轮轴
福特二级发动机培训slide1
使用专用工具, 拆卸气门弹簧
注意所有零件的摆放顺序以便安装
使用专用工具, 拆卸气门油封
安装凸轮轴和轴承盖
注意: 安装凸轮轴时确保链轮定位槽处于正上方（12点钟位置）。 注意: 在每道凸轮轴承工作表面滴上准双曲面齿轮油 (WSQ-2C9002-AA)。 • 安装凸轮轴，分两步旋紧轴承盖螺栓。 • 按图示顺序将螺栓旋到规定的力矩。 • 按图示顺序将螺栓旋90度。
使用专用工具, 旋紧曲轴皮带轮螺栓
安装曲轴后油封盖
警告: 注意: 注意: 注意: 注意: 注意: 安装前不得拆下导向衬套。 使用新的后油封盖。 新的后油封盖是以带安装导向衬套的总成形式提供的。 不得触及密封和防尘唇部。 密封唇部避免油污。 确保定位销位置正确。
涂抹密封胶
警告 : 在涂抹密封胶后5分钟之内安装油底壳垫。
使用专用工具, 安装凸轮轴链轮
第3课 发动机拆装
拆卸凸轮轴链轮
使用专用工具, 拆卸缸盖
丢弃缸盖螺栓和垫片
ห้องสมุดไป่ตู้
拆卸曲轴皮带轮螺栓
在本步骤不得拆卸曲轴皮带轮
就车更换曲轴前油封
使用专用工具安装曲轴皮带轮
为避免损坏油封，安装过程中皮带轮向外的移动量不得超过3mm。
使用专用工具旋紧皮带轮螺栓
缸盖的分解与组装 专用 工具
气门弹簧压缩器 303-461 (21-194) 303-461适配器 303-461-01 (21-194-01) 气门油封钳 303-508 (21-211)
组装
安装凸轮轴和凸轮轴轴承盖
将正时链条安装到凸轮轴链轮上
注意: 凸轮轴正时链轮的记号需处在正上方12点钟位置。 注意: 凸轮轴正时链轮的记号必须与有颜色标记的正时链节对齐。
比亚迪F3-F3R发动机473QE-1机械部分维修手册(可编辑)
比亚迪F3-F3R发动机473QE-1机械部分维修手册（可编辑）比亚迪F3-F3R发动机473QE-1机械部分维修手册目录第一章发动机 2第一节概述 3一、主要技术参数 3二、维修技术数据 4三、BYD473QE-1发动机拧紧力矩表 6 四、BYD473Q汽油机差异件清单 8 第二节缸盖 9一、气门间隙调节 9二、曲轴皮带轮的拆卸与安装 10 三、无声正时链的拆卸与安装 10 四、曲轴前油封的安装 17五、气缸盖罩的拆卸 18六、气缸盖的拆卸 18七、凸轮轴链轮的拆卸与安装 23 八、凸轮轴相位传感器信号板的更换 27九、气缸盖翘曲检测 30十、摇臂总成的拆卸 30十一、摇臂与摇臂轴的分解与重新组装 31十二、摇臂与摇臂轴的检测 32 十三、凸轮轴的拆卸 33十四、凸轮轴的检测 34十五、气门、气门弹簧及气门油封的拆卸 35十六、气门的检测 36十七、气门挺杆与气门导管间隙的检测 36 十八、气门导管的更换 37十九、气门座的检修 39二十、气门、气门弹簧及气门油封的安装 41二十一、凸轮轴的安装 43二十二、摇臂总成的安装 43 二十三、气缸盖的安装 44二十四、气缸盖罩的安装 51 第三节缸体 53一、连杆和曲轴轴向间隙的检测 55 二、曲轴主轴瓦的更换 56三、连杆轴瓦的更换 59四、油底壳的拆卸 62五、曲轴和活塞的拆卸 64六、曲轴的检测 67七、气缸体和活塞的检测 69 八、活塞、活塞销和连杆的更换 72九、连杆螺栓的检测 78 十、曲轴的安装 79十一、油底壳的安装 81 第二章润滑系统 85一、机油压力开关的检测 (86)二、机油压力的测试 86 三、发动机机油的更换 87 四、发动机机油滤清器的更换 87 五、机油滤清器螺纹连接管的更换 88 六、机油泵的大修 89七、迷宫盖板的安装 92 八、机油压力开关的更换 93 第三章进气和排气气系统 94 一.维修标准值 94二.进气系统位置组件索引 94 四.进气歧管 95五.排气管与消声器 95六、检查 97七、进气歧管的拆卸与安装 97 八、排气歧管的拆卸与安装 98 第四章发动机冷却系统 99一、调温器的检测 100二、水泵的检测 100三、水泵的更换 101四、调温器的更换 101五、冷却液温度传感器的更换 102第五章燃油和排放系统 103第一章发动机第一节概述BYD473QE-1发动机采用我公司自主研发的电子控制燃油喷射系统,具备先进的自诊断功能。
一种齿轮箱密封结构的设计优化
一种齿轮箱密封结构的设计优化摘要：密封是齿轮箱中非常重要的一部分，主要作用是将润滑油密封在齿轮箱中防止漏出以及防止灰尘等杂质进入润滑油中。
密封一般有机械密封、油封密封、填料密封、迷宫密封，螺旋密封等结构方式。
在齿轮箱中，通常使用的是机械密封和油封密封两种方式。
此两种结构方式既可以单独分别使用，也可以两种结构结合使用。
不管使用何种方式，均要考虑现场的安装及拆卸方便。
本文主要阐述一种机械和油封结合使用的密封形式，并且在现场安装及拆卸方便。
关键词：机械密封；油封密封；分体式；优化设计引言齿轮箱中的密封一般是在输入轴及输出轴处，主要作用是防止齿轮箱漏油及防止灰尘等杂质进入齿轮箱润滑油中。
齿轮箱中的密封分为两个部分，分别为机械密封用的透盖以及各种形式的油封密封。
一般齿轮箱用的透盖为整体结构，油封则为有骨架或无骨架油封。
油封作为易损件，需要定期更换，而透盖或者油封一般均为整体结构，现场需要拆卸和安装较多设备才能更换油封，比较麻烦而且困难。
因此本文主要是优化设计了透盖及油封，使其在不影响密封性能的情况下，提高油封的更换效率，降低现场的更换成本。
1、机械密封和油封密封常见的问题1.1 齿轮箱中的密封结构齿轮箱中常见的密封结构有机械密封及油封密封。
机械密封主要是防漏油不能防尘，并且机械密封只能防止一个方向的漏油。
油封密封有多种形式规格，包括骨架油封、无骨架油封等，油封的作用既可以防尘，亦可以防漏油。
一般齿轮箱中灰尘等外界杂质比较少的情况下可以单独使用机械密封，机械密封性价比较高，拆卸较容易。
但更多的应用场合下，都必须使用油封密封。
油封密封既可以防漏油，也可以防尘，虽然安装既拆卸不易，但可以减少外界杂质进入齿轮箱的润滑油中，保证润滑油的质量。
1.2 安装及拆卸问题齿轮箱中的密封一般在输入及输出接口处。
由于油封为易损件，因此油封在现场可能随时都需要更换。
而我们常见的骨架或者无骨架油封均为整体结构，更换时需要从轴向方向拆装，因此需要安拆其他的零部件才能更换油封，比较麻烦且困难，每次更换可能均需要浪费大量的时间及人工。
新一代EA211系列发动机(新桑塔纳,新朗逸)
降低的 g CO2/km，Σ = 9.6 g 凸轮轴带滚动轴承 重量减轻Σ=14 kg
0.9 g
优化燃烧方式
2.0 g
集成在缸盖内的排气歧管
降低活塞环预张紧力
0.5 g
优化机油润滑系统
0.5 g
EA211发动机理论部分
技术更新－配气机构
EA211发动机在EA111系列发动机的基础上进行了下列的技术更新 ： （一）配气机构的技术更新
4:降低了产品复杂性
可用于低端和高端车型。EA211发动机与EA888 发动机具有统一的安装 位置。
EA211发动机理论部分
EA211 系列发动机一览
TSI
1.0/1.2/1.4 TSI 63 – 110 kW
功 率
MPI
1.0/1.2/1.4/1.6 MPI 44 – 88 kW
排量
EA211系列发动机以小排量 为主,如左图所示有多种型
EA211发动机理论部分
技术更新－曲柄连杆机构
（三）曲柄连杆机构的技术更改
压铸铝缸体带铸铁钢套
油气分离挡板
EA211发动机理论部分
技术更新－曲轴箱通风
（四）曲轴箱通风部分的技 术更改
止回阀可防止机油或未
经过滤的窜气进入空气过滤 器中。
曲轴箱可在内部通风，
含有机油的混合气体流经气 缸体和缸盖内的管道进入进 气歧管，且均匀分布于气缸 内。
轮系进气 其他装置
皮带传动，采用长寿命低噪音的齿型皮带。 进气 VVT（1.6L MPI，以气门调节方式实现）。低速工况小的进气迟关角 ，防止进气倒流，增加转矩，提高燃油经济性；高速工况大的进气迟关角 ，利用进气惯性，提高冲气系数，满足大功率要求。
燃烧方式优化。 曲轴直接驱动机油泵，后油封降低了油封与轴的摩擦力。 曲柄连杆机构减小活塞环切向力以降低摩擦。 更长的冲程(1.4 L)，从而减小换热损失。
德国道依茨发动机(一)
1 .226B系列柴油机的主要特点（续） .226B系列柴油机的主要特点 系列柴油机的主要特点（
道依茨 226B柴油机 4 缸发动机上装 226B柴油机 有二级平衡机构，用来平衡发动机 运转时的二级往复惯性力 带来的优点是，柴油机运行时平稳， 噪音低，零部件使用寿命长， 4 缸发动 机运行如同 6 缸机一样
4.1 机体组（续）
油底壳有铸造的和钢板冲制的油底壳和 机体，齿轮室, 机体，齿轮室,后油封盖的下底面连接的 接合面涂密封胶（ 5910 ），用 M8-8.8 M8螺栓拧紧. 螺栓拧紧.在油底壳和飞轮壳之间装有防 尘密封条。对于柴油机通过液力变扭器 输出功率的飞轮壳，由于液压变扭器漏 出液压油，因此必须保持飞轮壳密封， 为此在油底壳和飞轮壳接合处经特别处 理，在此处压上密封板，并涂密封胶。
226B系列柴油机的主要特点 系列柴油机的主要特点（ 1 ． 226B系列柴油机的主要特点（续）
1.5 低排放、低污染、低噪声 低排放、低污染、 采用浅ω燃烧室和高置活塞环，低涡流气道， 采用浅ω 燃烧室和高置活塞环 ， 低涡流气道 ， 高喷射压力的燃 油系统,多孔微径喷油器，大大改善了燃烧过程, 油系统, 多孔微径喷油器， 大大改善了燃烧过程, 排放达到欧 2 排 放标准。 放标准。 1.6 低温起动性好 不借助低温起动装置可在顺利起动， 不借助低温起动装置可在 -10 ℃ 顺利起动 ， 采用低温起动装置 可在下顺利起动。 可在-35 ℃下顺利起动。 结构合理、 1.7 结构合理、操作维修方便 单体式气缸盖，体积小，工艺性好，互换性强。 单体式气缸盖，体积小，工艺性好，互换性强。 主要密封部位采用无衬垫技术使柴油机彻底解决了“三漏” 主要密封部位采用无衬垫技术使柴油机彻底解决了“三漏”问 题。 进排气管置于同侧， 进排气管置于同侧，车用机及部分工程机械机高压油泵和进油 管在另侧，使燃油系统和进气系统免受排气高温影响。 管在另侧，使燃油系统和进气系统免受排气高温影响。 零部件的通用化、标准化、系列化程度高，易于大批量组织生产， 零部件的通用化、标准化、系列化程度高，易于大批量组织生产， 降低了制造、维修成本。 降低了制造、维修成本。
发动机拆装实习指导书（1）
发动机拆装实习指导书（1）⼀、发动机拆装（⼀）.拆装基本要求：（1）拆下的零部件要按顺序摆放；（2）拆下零件后，拆下的螺栓、螺母、垫⽚要原位拧回，防⽌装配时发⽣剩下多余的螺栓、螺母、垫⽚。
（3）防⽌零件在拆装过程中发⽣碰伤和变形，每次拆卸零件时，应观察零件的装配状况，看是否有变形、损坏、磨损或划痕等现象，为修理提供依据。
（4）对组合加⼯件、配合副、正时件、平衡件应做好相应的位置和⽅向标记（5）对多螺栓紧固件的拆装要求和螺栓的⼒矩要求（⼆）.发动机拆装⼯艺路线和基本拆装要求1. 发动机的拆卸1）拆下发电机先旋松撑紧壁紧固螺栓、再旋松调整螺母紧固螺栓，拧动调整螺母，使发电机靠近发动机侧，取下 V 型⽪带，从发动机前端卸下发电机与发动机的联接螺栓，取下发电机。
图 1-1 发电机拆卸2）取下进⽓歧管和排⽓歧管。
注意：①.密封垫的正反②.螺栓的拆卸、紧固和防焦结⽅法3）拆卸正时⽪带拆下⽔泵⽪带轮和曲轴⽪带轮及正时齿轮罩盖，拧松张紧器紧固螺栓，转动张紧轮（偏⼼轴），松开正时齿型⽪带张紧轮（桑塔纳、捷达发动机型）前，应将曲轴转到 1 缸上⽌点位置。
拆下正时⽪带，正时带轮⽤拉器拉出。
在取下正时齿型⽪带时，要标明齿形⽪带的⽅向，以防安装时装反。
否则，会加速正时齿型⽪带的磨损。
液压挺杆在拆下存放时，应特别注意防尘，并按顺序摆放。
图 1-2 齿形正时⽪带拆卸4）拆卸分电器拔下各缸⽕花塞⾼压线（注意⽓缸的⼯作顺序和分电器的⼯作⽅向），拧下分电器固定螺栓，取下分电器。
图 1-3 发电器拆卸5）拆卸⽔泵拆下⽔泵固定螺栓，取下⽔泵。
图 1-4 ⽔泵拆卸6）拆卸摇臂轴总成和⽓缸盖a. ⽓缸盖的拆卸：先卸下⽓门室罩盖和摇臂轴总成（拔出⽓门推杆），再按由四周向中⼼交叉对称、分多次旋松缸盖螺栓，以防缸盖变形，并注意螺栓的紧固⼒矩（⽤⼒矩扳⼿来拆卸）拆下缸盖螺栓，⽤橡⽪锤锤松缸盖，取下缸盖。
b. ⽓门组件的拆卸⽤⽓门弹簧钳拆卸⽓门弹簧，依次取出锁块、弹簧座、弹簧和⽓门。
卡车维修工具——伊顿S9-S13挡变速箱专用维修工具使用说明书(1)
13、S9 倒挡齿轮固定板[图号 TZ300415]
9
图 13-1 倒挡齿轮固定板
图 13-2 吊主轴[二轴]总承[9 挡箱]
在拆装 9 挡箱时，须将主轴[二轴]整体从变速箱壳体里吊出或吊入，为了
在吊起过程中，不至将倒挡齿轮脱落，因此在吊装前，首先将倒挡齿轮向前拔
动将固定板[图号 TZ300415]插入倒挡齿轮与隔板之间[如图 13-2]、并使固定
图 6-2 用钎子拆轴承[9 挡箱]
图 6-3 用钎钩勾拆主轴承[10 挡箱]
7、挡位锁盖板和副箱副轴定位板[图号 TZ300408]
图 7-1 盖板[图号 TZ3004O8] 6
图 7-2 用盖板盖住挡位锁[9 挡箱]
图 7-3 用盖板将副箱副轴定位[13 挡箱]
挡位锁盖板和副箱副轴定位板[图号 TZ3004O8]是一个开有两个槽口和三 个孔的长板，在拆卸变速箱上盖总成时，为防止挡位锁弹簧和钢球丢失，如图 7-2，在拆卸 9 挡箱上盖总成前，首先用两只从换档盖上拆下的螺栓将盖板平 面朝下固定在上盖挡位锁位置，这样，在拆卸和搬动上盖总承时确保挡位锁弹 簧和钢球不至丢失。在拆装 13 挡箱副箱总承时，为防止副箱副轴脱落，首先 用一只从换档盖上拆下的螺栓将盖板凹槽向前固定在副轴上[如图 7-3]。（注： 两边必须都用）
3
3、主箱副轴后轴承[9 挡 14366、13 挡 4306029、]拔出器[图号分别为 TZ300403A 和 TZ300403B]
图 3-1 拔出器[图号 TZ300403A、B]
图 3-2 用拔套拆卸后轴承
伊顿[上海]9 挡和 13 挡箱主箱副轴后轴承不同，9 挡箱轴承型号为 14366， 轴承上有卡环槽.而 13 挡箱型号为 4302712，轴承上无卡环槽。它们的型式是 相同的，只是拉拔位置不同。因此，它们的拔出器型式也有相同之处。9 挡箱 拔出器图号为 TZ300403A、13 挡箱拔出器图号为 TZ300403B，用户在使用中应 加已注意。如图 3-1，拔出器由一个拔盘、两半个拔套和一个卡套组成。9 挡 箱和 13 挡箱的拆卸方法是相同的，如图 3-2,首先用专用卡环钳将轴承外卡环 拆卸，然后将两半个拔套前端子口凸缘卡套在轴承外圈的卡环槽内，同时将卡 套后端子口凸缘卡套在拔盘凹槽内，最后将卡套套在两半个拔套上，使拔套牢 牢定位。将顶丝旋入拔盘，用套筒板手继续旋紧顶丝，轴承将顺利地被拔出。 注意：在安装拉拔器之前必须敲击中间轴前端，使中间轴后轴承完全离开变速 箱壳体。
发电机密封油系统(1)
箱油位正常、差压阀和滤网运行正常、运行密封油泵和循
环油泵工作正常〔泵及电机的出力、声音、振动〕、真空
泵振动及轴承温度正常、真空泵别离器液位和出口管道视
察窗液位正常、仪表箱各监视表计指示正常。
27
七、系统投运操作
在进行发电机气体置换发电机降氢压时控制 机内氢气压力下降速度大约3KPa/min左右， 这样既可以防止排氢速度太快发生氢爆， 另外由于机内氢气压力变化太快引起密封 油回油量的大幅变化，造成密封油浮子阀 调节失常，发电机进油。 在进行发电机气体置换时机内气体压力 控制数值的上下对气体置换所用时间和防 止发电机进油有很大关系。在发电机第一 次充氢时,发电机内气体压力维持0.03---------0.04MPa，因为机内气体压力低，密封油 氢侧回油浮子油箱回油不畅满油造成发电 机进油，经过调整试验发现在进行发电机 28
两半结构，用螺栓把合。
•
在密封瓦座内部有一个机加工槽用于放置油封环并作为
供油的油槽。
8
密封油系统原理简介
• ⑵ 油封环
•
在密封瓦座〔4〕内装有两个油封环〔7〕。每个油封环都
由四段端部相对的环段组成。每个环各环段由定位弹簧〔6〕夹
持在一起。
•
轴密封油由下半密封座进入供油槽，流经两个油封环和发
电机轴〔3〕之间的间隙，然后分别在氢侧〔1〕和空侧〔2〕流
•
引起原因：一是管路和阀门密封不严；二是真空泵抽气能力下降。
•
前者需找出漏点，然后消除；后者那么需按真空泵使用说明书找原
因，并且消除缺陷。
• 真空油箱油位高及其处理方法：
•
引起原因主要是真空油箱中的浮球阀动作失灵所致，说明浮球阀需
要检修，假使一时不能将真空油箱退出运行，那么作为应急处理方法，可以
第一章注塑机工作原理及构造
第一章 注塑机工作原理及构造第一节 注塑机工作原理一、注塑机工作原理 注塑成型机简称注塑机，其机械部分主要由注塑部件和合模部件组成。
注塑部件主要由料筒和螺杆及注射油缸组成示意如图1-19所示。
注塑成型是用塑性 的热物理性质，把物料从料斗加入料筒内，料筒外由加热圈加热，使物料熔融。
在料筒内装有在外动力油马达作用下驱动旋转的螺杆。
物料在螺杆的作用下，沿着螺槽向前输送并压实。
物料在外加热和螺杆剪切的双重作用下逐渐的塑化、熔融和均化。
当螺杆旋转时，物料在螺槽摩擦力及剪切力的作用下把已熔融的物料推到螺杆的头部，与此同时，螺杆在物料的反作用力作用下向后退，使螺杆头部形成储料空间，完成塑化过程。
然后，螺杆在注射油缸活塞杆推力的作用下，以高速、高压，将储料室的熔融料通过喷嘴注射到模具的型腔中。
型腔中的容料经过保压、冷却、固化定型后，模具在合模机构的作用下，开启模具，并通过顶出装置把定型好的制件从模具顶出落下。
塑料从固体料经料斗加入到料筒中，经过塑化熔融阶段，直到注射、保压、冷却、启模、顶出制品落下等过程，全是按着严格地自动化工作程序操作的，如图1-20所示。
1－模具 2－喷嘴 3－料筒 4－螺杆 5－加热圈6－料斗 7－油马达 8－注射油缸 9－储料室 10－制件 11－顶杆图1-19 注塑成型原理图注射座动作选择第二节 注塑机组成注塑机根据注塑成型工艺要求是一个机电一体化很强的机种，主要由注塑部件、合模部件、机身、液压系统、加热系统、冷却系统、电气控制系统、加料装置等组成，如图1-21所示。
第二节注 塑 机 结 构2.1注塑机总体结构公司目前主力机型为系列，该机型主要可分为注射部分（01部注塑机注塑部件塑化装置 注射座 注射油缸 螺杆驱动装置 注射座油缸 螺杆 料筒 螺杆头 喷嘴合模部件合模装置 调模装置 制品顶出装置机身液压系统泵、油马达、阀蓄能器、冷却器、过滤装置 管路、压力表冷却系统 入料口冷却、模具冷却 润滑系统 润滑装置、分配器电器控制系统动作程序控制；料筒温度控制；泵电机控制安全保护；故障监测、报警；显示系统机械手加料装置图1-21 注塑机组成示图分）、合模部分（02部分）、安全防护门（03部分）、液压传动部分（04部分）、润滑部分（05部分）、电器控制部分（06部分）和机身部分（07部分），括号内为公司内部简称。
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宝丰县鑫达机械电气有限公司
油封盖工艺流程
产品名称 油封盖 图号
0306-01-11
产品型号 ZG230-450 材质
编制： 审核：
会签： 批准：
工
步
工序 工艺内容 工时 备注
1 车
撑内孔车φ334至成品尺寸，平右端平面见光，φ
244×6至φ238斜角，φ22601.0×2.5均按要求加
工至成品尺寸，调头反抓夹外圆φ334，贴紧右端平面，车厚度34尺寸按35加工，外圆φ254043.0096.0按φ256加工，尺寸8按图纸尺寸加工，φ17015.00按φ168×8，φ154015.0按φ156×8加工 下料30
分钟，
粗车50
分钟
2 数车 夹外圆φ334，靠紧右端平面，加工右端各内孔外圆，及各台阶深度，厚度均按图纸要求加工至成品，粗糙度，公差，倒角均合图 90分钟
3 数铣 以内孔定中心找正，加工70×20、R153、2-R10至成品，并按图纸尺寸在φ290直径上按方向位置
用中心钻点8-φ17和2-M12孔位
50分
钟
4 钻攻 8-φ17孔两端口部1.5×45°，2-M12通孔，口部倒角去毛刺。调钻模定位，8-M6达图纸要求（注意位置），口部倒角去毛刺 80分钟
5 工 具 铣 以φ254043.0096.0为基准作胎具、工件压在胎具上、铣头旋转30°，在R105处，用φ6键槽铣刀φ6×30°成，保证图纸要求，去尖角毛刺。 10分钟
合 计
310 分钟