铁路轨道紧固件
铁路轨道维护及修复方案
铁路轨道维护及修复方案前言铁路轨道是铁路运输的基础设施之一，其安全和可靠性对铁路运输的正常运行至关重要。
为了确保铁路轨道的良好状态，及时进行维护和修复工作是必不可少的。
本文档旨在提供一份铁路轨道维护及修复方案，以帮助相关人员做好相关工作。
维护计划定期巡查定期巡查是铁路轨道维护的基础，通过对轨道进行定期巡查，可以及时发现潜在问题并进行处理。
巡查内容包括轨道的平整度、几何参数、道岔的工作状态等。
巡查频率可根据铁路运行情况合理安排，一般每周至少进行一次。
检测设备使用利用现代化的检测设备对铁路轨道进行检测，可以更全面地了解轨道的状况。
常用的检测设备包括轨道几何检测车、摄像机等，这些设备可以帮助检测轨道的几何参数、磨损情况、裂缝等问题，为后续维护工作提供准确的数据支持。
维护措施清理作业定期对轨道进行清理工作，如清除杂草、砂石等物质。
这些杂物有可能影响轨道的排水性能，导致雨水积聚、轨道沉降等问题。
清理作业应在天气良好的时候进行，避免给维护人员的施工带来不必要的困难。
轨道加固在使用过程中，轨道可能出现松动、塌陷等问题。
针对不同情况，可以采取不同的加固措施。
具体措施有轨道紧固件的更换和紧固、轨扣的加固、对松动轨道进行打击等。
裂缝修复裂缝是轨道常见的问题之一，严重时可能会导致铁路交通事故。
针对不同类型的裂缝，我们可以采用不同的修复方法。
常见的修复方法有焊接修复、热胶修复、填补等。
选择合适的修复方法需考虑裂缝的位置、深度等因素。
道岔维护道岔是铁路线路的重要组成部分，其工作状态对列车运行的安全和顺畅有直接影响。
定期检查道岔的工作状况，包括道岔的转动灵活性、道岔口的平整度等，及时处理异常情况。
针对道岔使用时间长、磨损严重的情况，及时更换维修。
总结铁路轨道的维护和修复是确保铁路运输安全可靠的重要环节。
通过定期巡查、使用检测设备，可以及时发现问题；通过清理作业、加固措施、裂缝修复和道岔维护等，可以解决不同类型的问题。
各项维护工作需要在有限时间内完成，要合理安排，并根据具体情况制定相应的维护计划和修复方案，保证铁路轨道的正常运行。
浅谈现代城市轨道交通线路养护与维修
浅谈现代城市轨道交通线路养护与维修摘要：城市轨道交通能够缓解城市的交通压力，为城市居民的出行提供便捷。
现代城市轨道交通具有准时性、安全性的特征，但这是建立在轨道交通线路与设施定期养护与维修基础上的。
伴随着城市轨道交通规模的持续扩大，未来在线路养护中的难度也将不断增大。
本文对城市轨道交通线路养护与维修措施展开了探讨。
关键词：城市轨道交通；铁路线路；养护维修城市轨道交通能够缓解城市交通拥堵，具有准时性、安全性的特点，想要充分发挥出城市轨道交通的优势，就要对其设施与线路进行有效的养护与维修。
伴随着城市轨道交通事业的持续发展，线路愈发复杂，养护与维修难度也在不断提高。
为提升城市轨道交通的运行质量，就要采用先进的技术与工艺，提升城市轨道据交通的维修效率，为城市轨道交通的发展提供技术支持。
一、城市轨道交通中线路养护与维修策略（一）短钢轨的维修一般在城市轨道交通线路养护中，对于轨道的实时温度应认真记录下来，并注意判断轨道是否发生位移，针对特定情况，锁定轨道温度，并且事先布置好跟进任务。
在短轨道紧锁之前，一定要完成定期检查，确保短轨稳定可靠，并加强轨道的整体结构稳定性，如果发现有问题就要及时上报并处理，否则可能会影响列车安全行驶甚至发生事故[1]。
在线路维护中，为了提高轨道阻力，可采取以下方式，在线路局部充填道碴、更换全新的紧固件，紧固螺栓等。
对线路中的各项设备均要保持定期更新，改善钢轨抗变形水平，通过增强钢轨整体效果，提高钢轨平整度。
在城市轨道交通线路的养护与维修中，可采取工厂检查制度，基于特定轨道线路的条件，计划并拟订有关运行安排。
重点检查道床板、门槛空悬板，轨道方向、轨道尺寸等事项，一旦发现问题要及时采取整改措施。
在道岔上铺设无缝线路时，应注意避免轨下空洞及裂纹的出现。
定期打磨并焊接加固钢轨，对死弯进行主动修补与矫正处理。
（二）城市轨道交通线路配件养护基于螺栓生锈的固有规律，制定预防螺栓生锈的一系列措施，可采取涂油方案，对紧固螺钉进行涂油。
钢轨扣件讲解
4．可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。 （二）WJ-8B、WJ-8C型扣件 • WJ-8B、WJ-8C型扣件为无砟轨道扣件，属轨枕/轨道板带混凝土挡 肩的不分开式扣件。其主要结构特征如下： • 1.铁垫板上设挡肩，挡肩与钢轨之间设有绝缘块。 2.通过螺旋道钉与轨枕/轨道板中预埋的套管配合紧固弹条。 3铁垫板与混凝土挡肩间设置轨距挡板，通过更换轨距挡板实现钢轨 左右位置的调整。可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。
图4.5 VosslohSKL-12
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1．肋形基板两端分别设置单独螺孔，用道岔螺栓与轨枕/轨道板 连接。 • 2．肋形基板上设有T型螺栓插入座和挡肩，通过拧紧T型螺栓 的螺母紧固弹条。 • 3．使用不同尺寸的轨块和缓冲调距块来完成水平侧向的调整。 • 4．可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。
图4.3 300-1a 型扣件
图4.4 300-1U 型扣件Fra bibliotek•• • • • •
四）VosslohSKL-12型扣件 VosslohSKL-12型扣件为（无砟轨道扣件，属轨枕轨道板不带混凝土 挡肩的分开式扣件。其主要结构特征如下： 1．肋形基板两端分别设置单独螺孔，用道岔螺栓与轨枕/轨道板连接。 2．肋形基板上设有T型螺栓插入座和挡肩，通过拧紧T型螺栓的螺母 紧固弹条。 3．使用不同尺寸的偏心形锥销来完成水平侧向的调整。 4．可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。
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图 4.1 WJ-7B 型扣件
图4.1 WJ-7B型扣 件
图 4.2
WJ-8B 型扣件
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（三）300型扣件
300型扣件为无砟轨道扣件，属轨枕/轨道板带混凝土挡肩的 不分开式扣件。有300-1a型和300-1U型两种，主要结构特征如下： • 1.通过轨枕螺栓与轨枕/轨道板中预埋的套管配合紧固弹条。 • 2.钢轨与混凝土挡肩间设置轨距挡板，通过更换轨距挡板实现 钢轨左右位置的调整。 • 3.可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。 •
施必牢螺母简介及标准-ver6.0
目录公司简介 (3)施必牢技术的原理及应用 (4)一、施必牢技术的产生及防松原理 (4)二、施必牢螺母（螺纹）的优点： (6)三、施必牢技术的具体应用(7例）： (7)施必牢技术问答(52问） (10)附录 (16)1.《关于在铁路轨道推广应用施必牢防松螺母的通知》 (16)2.磁悬浮使用证明 (18)3.检测报告（2份） (20)产品标准 (22)施必牢六角法兰面螺面 (22)施必牢六角凸缘螺母 (25)施必牢盖型螺母 (28)施必牢2型六角自锁防脱螺母 (31)技术要求 (34)一、施必牢螺纹的检验规则 (34)二、施必牢螺母的使用 (34)公司简介上海底特精密紧固件有限公司建于2001年。
专业生产施必牢自锁防松螺母。
上海底特所生产的自锁防松螺母采用美国施必牢防松螺纹技术，具有结构简单、防松性良好、可重复使用等优点，是对传统螺纹技术的一项重大突破。
经过七年的发展，上海底特的产品被广泛应用于汽车、工程机械、铁路、城轨、桥梁、航空等许多行业和领域，特别是被指定用于青藏铁路、磁浮工程、东海大桥、杭州湾跨海大桥、青岛四方庞巴迪高级客车等多项国家大型工程上。
已拥有包括一气、东风、宇通、金龙、上气、重气、陕气、上柴。
大柴、云内、福田重工、三一重工、振华港机、宝钢集团、长春客车厂、宝鸡桥梁厂、宝鸡石油机械厂，齐齐哈尔机车车辆厂、西安飞机制造厂等四十几家大型国企单位。
上海底特注重研发和自主创新，拥有9项国家专利，2007年被认定为上海市高新技术企业。
上海底特的宗旨是：“提供世界一流的防松紧固件和紧固技术，助中国机械工业走向世界！”施必牢技术的原理及应用一、施必牢技术的产生及防松原理各种机器及部件在连接装配中离不开紧固件。
紧固件给机械工业带来了方便，但是，它有一个不可避免的弱点，即在剧烈震动中会自行松脱，致使部件或一台完整的设备损坏、解体甚至致酿成事故。
为解决紧固件的松脱问题，从螺纹紧固件诞生开始，世界上许多国家的科学家和工程师作了大量的试验和研究，他们采用锁片、销钉、尼龙嵌入、变形螺纹、化学涂胶等方法，在一定程度上延缓了紧固件会自行松脱的时间，但是，没有根本解决问题。
钢轨扣件讲解
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图 4.1 WJ-7B 型扣件
图4.1 WJ-7B型扣 件
图 4.2
WJ-8B 型扣件
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（三）300型扣件
300型扣件为无砟轨道扣件，属轨枕/轨道板带混凝土挡肩的 不分开式扣件。有300-1a型和300-1U型两种，主要结构特征如下： • 1.通过轨枕螺栓与轨枕/轨道板中预埋的套管配合紧固弹条。 • 2.钢轨与混凝土挡肩间设置轨距挡板，通过更换轨距挡板实现 钢轨左右位置的调整。 • 3.可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。 •
图4.3 300-1a 型扣件
图4.4 300-1U 型扣件
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四）VosslohSKL-12型扣件 VosslohSKL-12型扣件为（无砟轨道扣件，属轨枕轨道板不带混凝土 挡肩的分开式扣件。其主要结构特征如下： 1．肋形基板两端分别设置单独螺孔，用道岔螺栓与轨枕/轨道板连接。 2．肋形基板上设有T型螺栓插入座和挡肩，通过拧紧T型螺栓的螺母 紧固弹条。 3．使用不同尺寸的偏心形锥销来完成水平侧向的调整。 4．可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。图4.5Βιβλιοθήκη VosslohSKL-12•
1．肋形基板两端分别设置单独螺孔，用道岔螺栓与轨枕/轨道板 连接。 • 2．肋形基板上设有T型螺栓插入座和挡肩，通过拧紧T型螺栓 的螺母紧固弹条。 • 3．使用不同尺寸的轨块和缓冲调距块来完成水平侧向的调整。 • 4．可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。
4．可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。 （二）WJ-8B、WJ-8C型扣件 • WJ-8B、WJ-8C型扣件为无砟轨道扣件，属轨枕/轨道板带混凝土挡 肩的不分开式扣件。其主要结构特征如下： • 1.铁垫板上设挡肩，挡肩与钢轨之间设有绝缘块。 2.通过螺旋道钉与轨枕/轨道板中预埋的套管配合紧固弹条。 3铁垫板与混凝土挡肩间设置轨距挡板，通过更换轨距挡板实现钢轨 左右位置的调整。可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。
城市轨道交通钢轨接头冻结方式的比选分析
ｆｒａ ｆ ｅｉｇｏｎｄ ｓ ｓｌｃｏ ｉｕｂ ｎａｌ ａｓ． ｏｒｉ ＇ ｚ ｊｉｔｅｉ ｅｅｔ ｎｎ ａ ｒｉｒ ｉ ｌｅ ｎ ｉ ｎ ｇ ｉ ｒ ｔ ｔ ｎ 【 键 词】 市 轨 道 交通 ； 轨 ； 结 ； 比 分析 关 城 钢 冻 对
【 ｅ ｗｏｄ 】ｒａ ｒｉｒ ｓ；ａ ；ｅｚｎ Ｊｉｔ ｏ ａ ｓｎ ｎ ｌｓ Ｋ ｙ ｒｓ ｕｂ ｎ ａ ｔ ｉ ｒｉｆ ｅｉｇ ｏｎ； ｍｐ ｒｏ ａ ａ ｉ ｌａ ｔ ｌ ｎ ｒ ｃ ｉ ｙｓ
杭锦 ， 陈林 张学华 ， ， 王进
（． １ 南京地下铁道有限责任公 司运营分公司 ， 南京 ２ ０ １ ；． 京城建设计研究总院有限责任公 司 ， １０ ２ ２ 北 北京 １０ ３ ） ０ ０ ７
ＨＡＮＧＪ ｎ ＣＨＥ Ｌ ｎ ， ＨＡＮＧＸｕ － ｕ ＡＮＧＪｎ ｉ， Ｎ ｉ Ｚ ｅｈ ａ， Ｗ ｉ
ห้องสมุดไป่ตู้
【 作者简介】 杭锦（９ ５ ）男， １８ 一 ， 江办剩 ＼ 助理工程师， Ｎ 人， 从事城市
轨道交通工务管理研究 ，电子信箱） ａ ｇｎ ５ ２ ｏ 。 （ ｈ ｎ ｊ ８ ＠１ ６ｃ ｒ ｉ ｎ
１４ ６
Ｉ 工程建设 与设计
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城 市轨道交通钢轨接 头冻结方式 的 比选分析
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铁路工务线路养护常见问题与对策
铁路工务线路养护常见问题与对策摘要：铁路作为基础设施在铁路运输发展中发挥着重要作用。
铁路线路由钢轨、轨枕、道床、路基和附属设备组成。
铁路线上的任何项目的问题都可能对铁路线的正常使用产生负面影响。
铁路线的维护是必要的以提高其性能和延长使用寿命。
关键词：铁路工务线路；养护；对策；前言：铁路线的使用频率甚至更高,许多铁路线负责运输煤炭和石油等较重的货物。
在进行铁路轨道维护工作时,人员应遵守预防组合的原则。
保证铁路线的设备处于良好的工作状态,提高铁路线的服务效率,保证了铁路运输符合相关规定保证了列车的安全运行。
一、落实铁路工务线路养护工作意义目前,铁路行业的发展速度进一步加快,铁路运输中出现了越来越多的新型铁路进一步提高了铁路线的服务水平。
在中国经济发展的影响下铁路服务技术具有鲜明统一的特点。
现有的重型铁路线以铁路线为主增加了载荷对列车运行影响,不仅在列车运行过程中产生较大的噪音而且进一步加剧了铁路线的维护任务。
有关人员应采取一定措施将重型铁路改造为无缝铁路,从而降低列车运行噪声减轻铁路线维修人员的工作量,提高经济效益。
铁路用于无缝铁路面板,这种铁路的维护频率与使用寿命基本一致,工作人员可以制定有针对性的大修计划。
承载能力大轴向质量高的铁路起重机,为保证稳定运行应按照有关规定提高线路服务水平。
铁路维修工作正式启动前，工作人员要全面分析铁路设施的运行情况,实时监控铁路设施的主要运行条件了解铁路设施的运行条件是否正常,在铁路设施的运行条件发生变化前必须立即对铁路设施进行维修和运行工作,不造成质量问题从而提高铁路设施的运行效率。
二、铁路工务线路养护常见问题没有选择合适的存储方法,由于铁路纵向跨度大,同一条线路所面临的天气气候、地形等因素都会发生变化。
在气候条件较好的地区轨道破坏较少,寒冷地区,由于多年冻结和酸雨,铁路可能受到严重破坏这些地方的铁路维修保养应及时完成。
但从现实的角度来看,虽然铁路线路属于不同的地区,但维修人员采用的方法有很多共同点不能根据铁路损坏，实际情况有针对性地进行维修这也是我国铁路目前维修维修的难题。
20Mn2B钢高强度轨道螺母的制造
前 言
铁 路 钢 轨 接 头 用 螺 母 Ｍ２ 、 ４和 ２ Ｍ２
Ｍ２ （Ｏ Ｔ ｌ５ ２ ， ７ Ｆ Ｃ ３ ） 马格 尼 托戈 尔斯 克精 １
轧 厂 股 份 有 限公 司迄 今 仅 制 造 ２ ０钢 和 ３ ５ 钢 的 ５级 和 ６级 螺 母 （Ｏ Ｔ １５ ） Ｆ Ｃ ０ ０ 。这 些 螺 母 与 ８８级 接 头 螺 栓 一 起 用 来 紧 固它 们 ． 联接处的钢轨 。 由于 俄 罗 斯 交 通 部 订 购 高 强度 轨 道 螺 栓 和 螺 母 ．并 开 发 生 产 １． 接 头 螺 栓 ０９级
在凹模 内挤压六边形毛坯时形成加强筋 和 倒角 。 由此决定 ， 后续 的淬火是从 毛坯 的模
锻 加 热 实 现 的 ，从 而可 大 大 降低 热 处 理 费
用。 这时 ， 棒料 的模锻加热温度应能保证螺
母 毛坯 在各工 序 获得所需 的形状 和尺 寸 ，
硅不仅 可以改善钢的强 度特性 ，而且 还可以改善钢的弹性特性 ， 因此 ， 铁路用 的 紧固件一 方 面应保证 高 的联接 可靠 性 ， 另
锰在 钢 内形成带 铁素体 的 固溶 体 ， 并
部分进入碳化物成分 内，从 而提 高了钢 的
强度性并能增大其淬透性 ，因为 Ｓ形 曲线 向右移提高 了奥化体 的稳定性 ，用锰合金 化 的钢在淬 火 后有稳 定的奥 氏体 组 织 ， 并
具 有 高 的耐 磨 性 。
的力被 降低 ， 金属 的塑性被提高 ， 并可保证
钢 的淬 透性 在 其 内加 入 百 分 之 一 或 千分 之
一
硼 时可 显 著得 到 提 高 。这 原 因 是 硼 在 ＾ ｙ
溶液 内表面活化元 素时将沿奥 氏体 晶界集
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一、铁路轨道紧固件扣压件的作用
铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零
件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢
轨相对于轨枕的纵横向移动。铁路钢轨扣件系统分为：弹片扣件系统、扣板
扣件系统、弹条扣件系统。
二、铁路轨道紧固件扣压件分类
1、木枕扣件
木枕轨道上用于联结钢轨和木枕的联结零件。依其联结钢轨、垫板与木
枕三者之间的关系分为：分升式及混合式。
分开式扣件是将固定钢轨和固定铁垫板的螺栓或道钉分开。一般用道钉将铁
垫板固定在枕木上，铁垫板上有承轨槽，固定钢轨的螺栓安装在铁垫板上，
然后用弹条或扣板将钢轨固定。
混合式扣件是由铁垫板和道钉组成。用勾头道钉（方形）直接将钢轨与铁垫
板以及枕木连接在一起。扣压力较小，为防止钢轨纵向爬行，需要较多的防
爬设备。
2、 混凝土枕扣件
混凝土枕轨道上用于联结钢轨和混凝土轨枕的联结零件。混凝土枕由于
重量大、刚度大的特点，对扣件性能要求较高，对其扣压力、弹性、和可调
性均有较严格的要求。混凝土枕扣件，按其结构可分为弹条扣件、扣板式扣
件、弹片式扣件（参见混凝土枕扣件）三种；按扣件本身弹性可分为刚性扣
件和弹性扣件；按混凝土轨枕有无挡肩分为有挡肩扣件和无挡肩扣件两种。
中国混凝土枕扣件，在初期主要使用扣板式和弹片式两种。拱形弹片式扣件
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由于拱形弹片强度低，容易引起残余变形，甚至折断，故在中国铁路上已不
再使用。而扣板式扣件由于采用扣板作扣压件，弹性不足，扣压力较低，在
使用过程中容易松动，目前在中国铁路上已逐渐被弹条式扣件所代替。弹条
式扣件采用弹条作为扣压件，利用材料的弯曲变形及扭转变形，又不存在断
面的削弱问题，结构形式比较合理，故而已成为中国混凝土枕轨道的主型扣
件。目前使用的主型扣件为弹条Ⅰ型扣件，随着重载高速铁路的发展，近年
来又研制成功弹条Ⅱ，Ⅲ型扣件等。其中，Ⅲ型扣件为无螺栓无挡肩扣件。
3、扣板式扣件
扣板式扣件是由扣板、螺纹道钉、弹簧垫圈、铁座及缓冲垫板组成，螺
纹道钉用水泥砂浆锚固在混凝土轨枕承轨台的预留孔中，然后利用螺栓将扣
板扣紧。
4、国内外铁路轨道扣件系统：
1、E系列弹条轨道扣件系统（E1609，E1806，E1809，E1813，E1817，
E2001，E2003，E2006， E2007，E2009，E2031，E2055，E2055XL，
E2056，E2063）（PR85，PR309，PR401，PR601，PR601A）
2、Fast clip扣件系统
3、SFC弹条轨道扣件系统
4、RST弹条轨道扣件系统
5、SKL系列弹条轨道扣件系统（SKL1，SKL3，SKL12，SKL14，SKL15，
SKLB15）
6、Nabla那不拉（那布勒）弹片轨道扣件系统
7、KPO型扣板轨道扣件系统
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8、菲斯特Fist弹条轨道扣件系统
9、DE型弹条轨道扣件系统
10、木枕RN式弹片扣件
11、桥上板式轨道扣件系统
12、КБ型弹条轨道扣件系统
13、蟹钳形БЛ型弹条轨道扣件系统
14、Monaco型扣板扣件系统
15、马克贝斯弹簧道钉扣件系统
16、STEDEF弹片轨道扣件系统
17、300型弹条扣件系统（W300-1a，W-300-lu）
18、DFF300型弹条扣件系统
19、336型弹条扣件系统
20、K式扣板轨道扣件系统
21、Dna4型弹簧道钉轨道扣件系统
22、Dna6型弹簧道钉轨道扣件系统
23、ＢＺＡ型弹条轨道扣件系统
24、赫依伯特弹片轨道扣件系统
25、102型弹片轨道扣件系统
26、103型弹片轨道扣件系统
27、404a型弹片分开式轨道扣件系统
28、404b型轨道扣件系统
29、国铁3型弹片轨道扣件系统
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30、直结4型弹片轨道扣件系统
31、直结5型弹片轨道扣件系统
32、直结7型弹片轨道扣件系统
33、直结8K型弹片轨道扣件系统
34、61型扣板式扣件系统
35、63型扣板式扣件系统
36、64-Ⅲ型无挡肩分开式弹片轨道扣件系统
37、66型弹片轨道扣件系统
38、67型弹片式扣件系统
39、67型拱形弹片轨道扣件系统
40、70型扣板式扣件系统
41、Ｋ式分开式扣板轨道扣件系统
42、TF-Y型弹条轨道扣件系统
43、I型调高弹片轨道扣件系统
44、WJ-1型弹片轨道扣件系统型
45、WJ-2型弹条轨道扣件系统
46、Ⅰ、Ⅱ型（WJ-3）弹条轨道扣件系统
47、Ⅲ型（WJ-4）弹条轨道扣件系统
48、IV型弹条轨道扣件系统
49、V型弹条轨道扣件系统
50、WJ-7型（AB）弹条轨道扣件系统
51、WJ-8型（ABC）弹条轨道扣件系统
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52、DⅠ型弹条轨道扣件系统
53、DTⅢ-2型弹条轨道扣件系统
54、DTⅣ-1型弹条轨道扣件系统
55、DTⅥ-1型弹条轨道扣件系统
56、DTⅥ-2型弹条轨道扣件系统
57、DTⅦ型弹条轨道扣件系统
58、轨道减振器弹条轨道扣件系统
59轻轨Ⅰ型弹条轨道扣件系统
60、轻轨Ⅱ型弹条轨道扣件系统
61、小阻力弹条轨道扣件系统等。