HXD3C制动夹钳单元用户培训手册
HX D3C制动夹钳单元用户培训手册
版本：第00版
目录
1概述 (1)
2技术参数 (2)
2.1NRC8S-A制动夹钳单元技术参数 (2)
2.2NRC10-A制动夹钳单元技术参数 (2)
3基本结构及技术说明 (2)
4操作方法 (4)
4.1闸片间隙调整 (4)
4.2更换闸片 (5)
4.3手拉缓解 (5)
5操作故障处理 (6)
HX D3C制动夹钳单元用户培训手册
1概述
3C大功率机车基础制动装置采用的是盘形制动，每轴安装两套轮装制动夹钳单HX
D
元。
其中一、六轴为带停放制动功能的NRC8-A型制动夹钳单元，二、三、四、五轴为不带停放制动功能的NRC10-A型制动夹钳单元。
根据夹钳单元在转向架上的安装位置，NRC8S-A制动夹钳单元又分为NRC8S-AL（左）、NRC8S-AR（右）两种，两者的性能参数完全相同，只是制动缸安装方向相反。
同样NRC10-A 制动夹钳单元也分为NRC10-AL（左）、NRC10-AR（右）两种。
1—NRC8S-AR； 2—NRC8S-AL； 3—NRC10-AR； 4—NRC10-AL
图1-1 基础制动装置布置图
2技术参数
2.1NRC8S-A制动夹钳单元技术参数
常用制动缸最大工作压力： 500kPa；
停放制动缸最小缓解压力： 480kPa；
缓解间隙： 2.0mm～4.0mm；
闸片一次最大调整量：≥1mm；
总调整量：≥60mm；
常用制动缸风源接口： G1/2 (ISO228/1)；
停放制动缸风源接口： G1/4 (ISO228/1)；
制动器质量：约119.5kg；
适用环境温度： -40℃～+50℃。
2.2NRC10-A制动夹钳单元技术参数
常用制动缸最大工作压力：500kPa；
缓解间隙： 2.0mm～4.0mm；
闸片一次最大调整量：≥1mm；
总调整量：≥60mm；
常用制动缸风源接口： G1/2 (ISO228/1)；
制动器质量：约75.5kg；
适用环境温度： -40℃～+0℃。
3基本结构及技术说明
制动夹钳单元主要由夹钳机构和制动缸两大部分组成。
NRC8S-A型制动夹钳单元的制动缸由常用缸和弹簧缸两部分组成，NRC10-A型制动夹钳单元的制动缸只有常用缸。
图2-1 NRC8S-AR制动夹钳单元结构
图2-2 NRC10-AR制动夹钳单元结构
NRC8S-A与NRC10-A制动夹钳单元的夹钳机构的结构相同，只是零部件尺寸不尽相同。
整个制动夹钳单元通过夹钳机构上的前后三个吊点安装在转向架上。
夹钳机构通过四个螺栓与制动缸连接，夹钳组成相当于一个杠杆，将制动缸的输出力传递到闸片托
上。
闸片托接口符合UIC543-1标准，配置有机合成有材料的闸片。
图2-3 夹钳机构
制动时向制动缸充入压缩空气，在压缩空气的作用下制动缸伸长，带动夹钳臂绕转轴转动。
转轴通过连接架与转向架相对固定，夹钳臂前端的闸片托则夹紧制动盘产生制动作用。
制动缓解时，排出制动缸内压缩空气，在缓解弹簧的作用下制动缸回缩通过夹钳臂带动闸片托与制动盘分离。
制动夹钳单元带有缓解间隙自调整功能，能够保证闸片与制动盘之间始终保持设定的合适间隙。
此外，NRC8S-A型制动夹钳单元具有停放制动功能，并可以通过充风缓解或手动缓解停放制动。
4操作方法
4.1闸片间隙调整
闸片间隙（双边：2～4mm）在出厂时已经设定并调整好，可用2mm塞尺和3mm 塞尺检测闸片间隙，如图4-1所示。
正常情况下安装后不须重新设定，NRC8S-A型、NRC10-A型制动器具有闸片间隙自动调整功能，能根据闸片磨耗量自动补偿间隙以保证闸片和轮盘间隙在正常范围。
如有特殊情况需人为调整闸片间隙（如更换闸片），需用口径27mm的扳手旋转制动器的手调螺母，顺时针旋会使转闸片间隙变大，逆时针旋转会使闸片间隙变小，如图4-2所示。
图4-2 测量闸片间隙 图4-1 调整闸片间隙
4.2更换闸片
NRC8S-A 型、NRC10-A 型制动夹钳单元更换闸片时需先将闸片间隙调大，然后用螺丝刀将闸片托体下部的弹性U 形销向外撬动，使闸片挡块打开，便可将闸片沿着闸片托的燕尾槽向下滑动取出。
闸片换装完毕后将闸片挡块向内推，使弹性U 形销复原。
将手调螺母逆时针旋转一圈，再对制动缸反复充、排200～300kPa 压缩空气进行制动、缓解操作，循环数次直至闸片间隙复原，完成闸片的更换工作，如图4-3所示。
也可直接
通过手调螺母调整闸片与制动盘之间的间隙至规定的数值。
图4-3 闸片更换示意
4.3手拉缓解
当无法充分缓解停放制动时，可手动缓解停放制动。
手动缓解停放制动时，只要拉动手动缓解拉环，并保持3S 以上，然后放开手拉缓解环，即可缓解停放制动，如图4-4
所示。
闸片挡块
手调螺母
弹性U 形销
手拉缓解拉环
图4-4 NRC8S-A型制动夹钳单元手拉缓解装置
5检修与维护
5.1检修注意事项
列检人员对运用车辆制动夹钳单元进行检修过程中应注意：
不得擅自拆装夹钳单元的零部件；
避免碰撞制动器；
在段内试风检查时，应在有地沟的停车线上进行；
在车下检查时，应待车辆停放制动后或在车轮处放置停车楔后进行；
若运行当中发生严重意外事故时，可将车辆做关门处理，待返回车辆段再进行处理。
5.2检修计划
表5-1：检修计划
5.3检修与维护内容
外观检查：检查外部零件是否有可见裂纹、破碎、变形、断裂，防尘套、呼吸器是否完好，紧固螺栓螺母是否松脱（防松标记是否完好清晰），闸片挡块是否锁紧，检查闸片挡块的磨耗情况，当挡块出现明显磨耗后需更换，闸片是否磨耗到规定厚度，并定期给各转动运动副涂抹润滑油；
常用制动缸动作检查：转动手调螺母将闸片间距调整到最大后再反转半圈，反复给常用制动缸充、排200kPa～300kPa的压缩空气，观察夹钳单元制动、缓解、调整动作是否正常，不允许有迟滞现象。
手动复位常用制动缸，观察复位过程中是否有卡滞；
停放制动缸动作检查：排空常用制动缸内压缩空气，先向停放制动缸充入不低于480kPa压缩空气，然后排空，观察夹钳单元是否有停放动作，再向外拉手缓拉环并保持不少于3s，观察停放制动能否缓解（前提是停放制动后闸片已抱紧制动盘）。
密封性检查：常用制动缸或停放制动缸需在充风状态下检查风管接口是否漏风，如有制动缸压力表，应观察其显示值；
返厂检修：将制动夹钳单元拆下，返厂分解检修。
6故障分析与处理
表6-1 故障分析与处理
故障可能原因解决方法
制动不施加1.制动控制单元故障；
2.没有压缩空气进入制动缸；
3.制动夹钳单元故障；
1.检查制动控制单元；
2.检查软管与制动器的连接，如有必
要进行更换；
3.更换制动夹钳单元
制动不缓解1.制动控制单元故障；
2.压缩空气没有排出制动缸；
3.制动夹钳单元故障；
1.检查制动控制单元；
2.检查软管与制动器的连接，如有必
要进行更换；
3.将夹钳单元手动复位后，更换制动
夹钳单元；
闸片与制动盘之间的间隙不满足要求1.制动夹钳单元安装后或更
换闸片后没有进行正确调试；
2.制动缸的调整器故障；
1.重新调试制动夹钳单元，参考章节
4.1和4.2；调整到合适间隙后如再出现
缓解间隙不足需更换问题夹钳单元
2.更换制动夹钳单元；
手动调整机构无法复位制动缸初始长度1.制动夹钳臂卡住；
2.制动缸故障；
1.检查夹钳臂，如有需要拆除夹钳单
元更换夹钳臂；
2.更换制动夹钳单元；
故障可能原因解决方法
闸片磨耗不均匀或严重1.制动缸位置偏向单侧；
2.闸片与制动盘之间间隙过
小，闸片与制动盘之间产生“虚
抱”状态；
3.闸片类型错误；
1.确认转向架上的安装座是否满足要
求，排除上述原因后将问题夹钳单元拆
除更换。
2.检查夹钳单元的灵活性，如有需要
更换夹钳单元，调整制动缸位置；
3.拆除制动夹钳单元重新调整调整机
构，使缓解间隙符合设计要求；
4.更换正确类型的闸片；。
HXD2C型电力机车制动系统培训教材
中国北车集团大同电力机车有限责任公司CNR DATONG ELECTRIC LOCOMOTIVE CO.LTD技术文件Technical Document代码Code代号Symbol number名称Name1210600296A0HXD2C型电力机车制动系统培训教材更改记录版本日期编制审核更改说明A 2011.05.06 王海平王树海第一版拟制Compiled by 11-05-11质保Quality Control审核Chec ked by 11-05-11标准化Standardization11-05-12主任设计Design director 工艺P r o c e s s批准Approved by11-05-12主管D i r e c t o r 11-05-12版本R e v i s i o nA11-05-12第一节概述HXD2C型机车制动系统是在SAB WABCO微机控制电空制动机基础上为满足中国铁路要求开发出来的，是在HXD2B机车制动机上进行改进,是符合UIC标准的新一代机车制动系统。
该系统在正常工况时，通过微机控制列车管和机车制动缸压力实现列车的制动控制，在出现严重故障时，将机车制动系统转换到备用制动进行列车制动控制。
系统按其功能分为风源系统、控制系统管路、辅助系统管路、制动机系统。
为方便安装与维修，制动机采用阀类与电器部件集中安装的方式，主要部件集中在制动柜上，如图3.1图3.1 制动柜第二节风源系统每台机车风源系统主要由2台螺杆式空气压缩机组和2台空气干燥器和总风缸等设备构成，总风缸采用并联方式组合。
2.1螺杆式空气压缩机组螺杆式空气压缩机组的作用是为制动系统、列车用风设备提供压缩空气，安装在主风源柜上，由机车TCMS控制、三相交流380V 50Hz的电机驱动、电源箱供电。
压缩机组外形如图3.2所示。
1空气滤清器2冷却器3进气阀4加油口盖5安全阀6压力维持阀7 油细分离器8油气筒9放油阀10温控阀11油过滤器12蜗壳13中托架14电磁阀15 过滤器16减振器17电控箱18底架19电动机图3.2 压缩机组外形图主要技术参数如表3.1。
HXD3C安装手册铁科院内部资料)p
HXD3C安装手册铁科院内部资料)p南车时代电气安全装备事业部前言大功率HXD3C型机车为大连机车厂生产的六轴7200kW交流传动电力机车，是国内首台采用客、货通用平台，带列车供电的交流传动和谐3C型机车，是在和谐3型、和谐3B型电力机车国产化批量生产基础上，吸纳和借鉴了这两种车型的优良性能，以我为主、自行研制开发设计的新产品，最高运行时速分为120km/h、150km/h 和170km/h三种。
是我国铁路运输的急需车型。
监控特点：和谐3C型机车配置行车安全设备功能齐全，机车电源为DC110V。
监控主机为F型机箱，带扩展通讯板。
和谐3C机车LKJ设备包含：LKJ2000型主机、屏幕显示器（A1）、TAX2检测装置、语音录音装置、数模转换盒、语音箱、电子标签、双针速度表、TSC1无线、TAL93接线盒、CAN总线扩展盒、本/补切换装置、GPS-2000控制盒、LKJ功能扩展盒（鸣笛转换器）、压力开关（4个）、调车灯显接口盒。
本资料将从五个方面介绍安全设备的维护及装车。
一、监控系统装车位置图。
二、第三方设备电气柜内布置图。
三、HXD3C机车LKJ2000型监控装置设备基本配置表。
四、HXD3C机车LKJ2000型装车方案及详细接线表。
五、HXD3C机车LKJ2000型系统接线框图。
二、第三方设备电气柜内布置图GPS2000控制盒调车灯显接口盒总线扩展盒LKJ 功能扩展盒无线主机本补切换盒机车信号主机TAX 箱LKJ2000数模转换盒93接线盒CIR 电台主机接线端子排GPS2000控制盒调车灯显接口盒总线扩展盒LKJ 功能扩展盒无线主机本补切换盒机车信号主机TAX 箱LKJ2000数模转换盒93接线盒CIR 电台主机接线端子排对外信号交换通过此两个插座三、HXD3C 机车LKJ2000型监控装置设备基本配置表序号设备名称 图号（型号）单位 数量备注连车公司提供部件号1 LKJ2000型主机ZS387-100F-000 台 1 F型主机箱（带扩展通讯板）2 压力传感器TQG14E1 个 4 分别打上SP1分别打上SP2分别打上SP3分别打上SP43 屏幕显示器A1型台 2 Ⅰ端司机室Ⅱ端司机室4 TAX2检测装置ZS335A-000-000 台 15 语言录音装置LY-05型个 16 数模转换盒TQZ3G量程160 个 17 3通道速度传感器（2轴）TQG15C 110mm长轴套 1 传感器上车电缆13m、自带电缆1m8 3通道速度传感器（5轴）TQG15C 110mm长轴套 1 传感器上车电缆13m、自带电缆1m9 语音箱A ZS598A-100-000 台 110 电子标签双向套 1 自带电缆17m及支架11 双针速度表160量程110V照明套 2 从120到160为红色12 TSC1及安装支架ZS765B-110-000 套 113 车载通话器RT-1型套 1 Ⅰ端司机室Ⅱ端司机室14 TAL93接线盒ZS370A-00-00 个 115 WLAN/GPRS二合一天线900/2400HBNT 个 1 高度230mm16 总线扩展盒ZS895A-000-000 套 117 机车布线一套ZS447-000-000 套 1 流水号：2008-00818 语音箱B ZS598A-100-000 台 119 本/补切换装置TPK36型个 1 ZS569B-000-00020 LKJ-GPS天线GPS-HT5V 个 121 GPS-2000TAD4型个 1 TE054-00000控制盒TAJ6型个 1 TE116-10000 22 LKJ功能扩展盒23 压力开关QBM11-NO型个 1 Ⅰ端第1个压力开关Ⅰ端第2个压力开关Ⅱ端第1个压力开关Ⅱ端第2个压力开关24 调车灯显TLH-Ⅱ型个 1 ZS302A-000-000 接口盒四、HXD3C机车LKJ2000型装车方案一、LKJ2000型监控装置X30T插头对本补切换装置TX30T机车工况及制动输出布线(X30T插头型号：26芯航空插头LYP50-TK2UQ/TX30T插头型号: 26芯航空插头LYP50TJ2UQ)图号：ZS447-512-001信号名称装置线号起点终点导线规格名称线长零位（LW）J195 X30T:1本补切换装置TX30T 6×1.5mm2塑料护套线RVVP2.5M向前（XQ）J191 X30T:2本补切换装置TX30T向后（XH）J192 X30T:3本补切换装置TX30T牵引（QY）J193 X30T:4本补切换装置TX30T制动（ZD）J194 X30T:5本补切换装置TX30T主断分合信号J197 X30T:22本补切换装置TX30T机车工况备SBO J196 X30T:21本补切换装置TX30T卸载常开1 J142 X30T:7本补切换装置TX30T7×1.5mm2塑料护套线2.5M卸载常开2 J141 X30T:8本补切换装置TX30T减压常开1 J147 X30T:10本补切换装置TX30T减压常开2 J146 X30T:11本补切换装置TX30TRVVP关风常开1 J152 X30T:13本补切换装置TX30T关风常开2 J151 X30T:14本补切换装置TX30T紧急制动J145 X30T:15本补切换装置TX30T机车110V+ J140 X30T:16本补切换装置TX30T2×0.75mm2塑料护套线RVVP2.5M机车110V- J149 X30T:17本补切换装置TX30T机车工况备SB2 J198 X30T:23本补切换装置TX30T7×1.5mm2塑料护套线RVVP2.5M卸载常闭1 J143 X30T:6本补切换装置TX30T卸载常闭2 J144 X30T:18本补切换装置TX30T减压常闭1 J148 X30T:9本补切换装置TX30T减压常J249 X30T:本补切换装闭2 19 置TX30T关风常闭1 J153 X30T:12本补切换装置TX30T关风常闭2 J154 X30T:20本补切换装置TX30T110V备用通道1 24 X30T:24本补切换装置TX30T3×0.75mm2屏蔽电缆2.5M110V备用通道2 25 X30T:25本补切换装置TX30T110V备用通道3 26 X30T:26本补切换装置TX30T二、本补切换装置ZX30T插头对机车端子排机车工况及制动输出布线（ZX30T插头型号：26芯航空插头LYP50TK2UQ）图号：ZS447-512-014信号名称装置线号起点终点导线规格名称线长零位（LW）J195 ZX30T:1端子排J195/9631×1.5mm22.5M塑料护套线RVVP向前（XQ）J191 ZX30T:2端子排J191/9642×1.5mm2塑料护套线RVVP2.5M向后（XH）J192 ZX30T:3端子排J192/965牵引（QY）J193 ZX30T:4端子排J193/9662×1.5mm2塑料护套线RVVP2.5M制动（ZD）J194 ZX30T:5端子排J194/967卸载常开1 J142 ZX30T:7端子排J142/9627×1.5mm2塑料护套2.5M卸载常开2 J141 ZX30T:8端子排J141/901减压常J147 ZX30T端子排开1 :10J147/841 线RVVP减压常开2 J146 ZX30T:11端子排J146/901 关风常开1 J152 ZX30T:13端子排J152/840 关风常开2 J151 ZX30T:14端子排J151/901 紧急制动 J145 ZX30T:15端子排J145/804 机车110V+ J140 ZX30T:16端子排J140/968 2×0.75 mm 2 塑料护套线RVVP2.5M 机车110V-J149 ZX30T:17端子排J149/400J三、LKJ2000型监控装置X32T 插头对本补切换装置TX32T 插头机车信号装置布线 (X32T插头型号：20芯航空插头LYP50-TK1UQ/TX32T 插头型号: 20芯航空插头LYP50TJ1UQ)图号：ZS447-512-002信号名称装置线号起点终点导线规格名称线长50V地J109 X32T:1 本补切换装置TX30T 5×0.75mm2塑料护套屏蔽线RVVP2.5M50V+ J160 X32T:2 本补切换装置TX30T 绿灯信号L J101 X32T:3 本补切换装置TX30T绿黄灯信号LU J107 X32T:4 本补切换装置TX30T黄灯信号U J102 X32T:5 本补切换装置TX30T黄2灯信号U2 J108 X32T:6 本补切换装置TX30T5×0.75mm2塑料护套屏蔽线RVVP2.5M双黄灯信号UU J103 X32T:7 本补切换装置TX30T红黄灯信号HU J104 X32T:8 本补切换装置TX30T红灯信号H J105 X32T:9 本补切换装置TX30T白灯信号B J106 X32T:10 本补切换装置TX30T速度等级SD1 J181 X32T:11本补切换装置TX30T4×0.75mm2塑料护套屏蔽线RVVP2.5M速度等级SD2 J182 X32T:12本补切换装置TX30T速度等级SD3 J183 X32T:13本补切换装置TX30T绝缘节信号JY J185 X32T:15本补切换装置TX30T感应器IN11 J110 X32T:19本补切换装置TX30T2×0.75mm2塑料护套屏蔽线RVVP2.5M感应器IN12 J111 X32T:2本补切换装置TX30T屏蔽地J169 本补切换装置TX30T备B3 J184 X32T：14 本补切换装置TX30T4×0.75mm2塑料护套屏蔽线RVVP2.5M备B5 J186 X32T：16 本补切换装置TX30T备B6 J187 X32T：17 本补切换装置TX30T备B7 J188 X32T：18 本补切换装置TX30T四、本补切换装置ZX32T对机车信号接线盒装置X32T插头布线(X32T插头型号：14芯航空插头LYP28TK23UQ/ZX32T插头型号: 20芯航空插头LYP50TK1UQ)图号：ZS447-512-015信号名称装置线号起点终点导线规格名称线长50V地J109 ZX32T:1 X32T:9 2.4M绿灯信号L J101 ZX32T:3X32T:1黄灯信号U J102 ZX32T:5 X32T:2 5×0.75mm2塑料护套屏蔽线RVVP双黄灯信号UU J103 ZX32T:7X32T:3红黄灯信号HU J104 ZX32T:8X32T:4红灯信号H J105 ZX32T:X32T:59白灯信号B J106 ZX32T:10X32T:6110V+ X32T:13 2×1.5mm2塑料护套线RVVP 2 M110V- X32T:14五、本补切换装置ZX32T对机车信号主机装置X22T插头布线(X22T插头型号：24芯圆形插头/ZX32T插头型号: 20芯航空插头LYP50TK1UQ)图号：ZS447-512-015信号名称装置线号起点终点导线规格名称线长50V+ J160 ZX32T:2 X22T:20 2×0.75mm2塑料护套屏蔽线RVVP2M绿黄灯信号LU J107 ZX32T:4X22T:2黄2灯信号U2 J108 ZX32T:6X22T:4速度等级SD1 J163 ZX32T:11X22T:9 4×0.75mm2塑料护套屏蔽线RVVP2M速度等级SD2 J164 ZX32T:12X22T:10速度等级SD3 J165 ZX32T:13X22T:11绝缘节信号J185 ZX32T:15X22T:12感应器IN11 J110 ZX32T:19X22T:16 2×0.75mm2塑料护套屏蔽线RVVP2M感应器IN12 J111 ZX32T:20X22T:17屏蔽地J169 X22T:24六、机车信号接线盒装置X31T插头对机车信号主机装置X22T插头布线(X22T插头型号：24芯圆形插头/X31T插头型号: 10芯航空插头LYP28TK19UQ)图号：ZS447-512-015信号名称装置起点终点导线规线线号格名称长50V地J109 X31T:9 X22T:137×0.75mm2塑料护套屏蔽线RVVP 1 . 1 M绿灯信号L J101 X31T:1 X22T:1黄灯信号U J102 X31T:2 X22T:3双黄灯信号UUJ103 X31T:3 X22T:6红黄灯信号HUJ104 X31T:4 X22T:5红灯信号H J105 X31T:5 X22T:7白灯信号B J106 X31T:6 X22T:8七、LKJ2000型监控装置X33T插头对压力传感器等布线(X33T插头型号：16芯航空插头LYP36TK11UQ/BC1/ER: 5芯航空插头XS12K5P)图号：ZS447-512-003信号名称装置线号起点终点导线规格名称线长屏蔽地J169 X33T:1 屏蔽层4×0.5 mm2塑料护套屏蔽9M压力15V+ J120 X33T:2 BC1:1 闸缸压力信J123 X33T:3 BC1:3号1 线RVV P 压力15V地J129 X33T:4 BC1:4压力15V+ J120 X33T:5 BC2:1 4×0.5mm2塑料护套屏蔽线RVV P 9M闸缸压力信号2J124 X33T:6 BC2:3 压力15V地J129 X33T:7 BC2:4 屏蔽地J169 X33T:1 屏蔽层屏蔽地J169 X33T:8 屏蔽层4×0.5 mm2塑料护套屏蔽线RVV P压力15V+ J120 X33T:9 ER:1均衡风缸压力信号J124 X33T:10 ER:3压力15V地J129 X33T:11 ER:4八、LKJ2000型监控装置X34T插头--传感器—端子排—数模盒等布线(X34T插头型号：30芯航空插头LYP50TK4UQ)图号：ZS447-512-004信号名称装置线号起点终点导线规格线长名称屏蔽地J169 X34T:1 端子排P1-J169/PE95 5×0.75mm2塑料护套屏蔽线RVVP1.5M15V+ J170 X34T:2 端子排P2-J170/923速度通道0 J131 X34T:3 端子排P3-J131/920速度通道1 J132 X34T:4 端子排P4-J132/92215V- J179 X34T:6 端子排P6-J179/921速度通道2 J133 X34T:5 端子排P5-J133/924屏蔽地J169 X34T:9 屏蔽层P9-J169/PE964×0.75mm2塑料护套屏蔽10.4M压力15V+ J120 X34T:10 端子排P10-J120/927列车管压J121 X34T:11 端子排P11-J121/926力信号线RVVP压力15V 地J129 X34T:12 端子排P12-J120/925屏蔽地J169 X34T:20 端子排P20-J169/PE972×0.75mm2塑料护套线RVVP1.5M实速信号J137 X34T:21 端子排P21-J137J/905实速信号地J136 X34T:22 端子排P22-J136J/906限速信号J135 X34T:23 端子排P23-J135/9072×0.75mm2塑料护套线RVVP1.5M限速信号地J134 X34T:24 端子排P24-J134/908屏蔽地J169 X34T:20 端子排P20-J169/PE97屏蔽地J169 X34T:20 端子排P20-J169/PE972×0.75mm21.5M备用J118 X34T:25 端子排速度信号P25-J118/913 塑料护套线RVVP备用速度信号地J119 X34T:26 端子排P26-J119/914九、LKJ2000型监控装置X36T插头对CAN总线扩展盒X1T插头布线(X36T插头型号：12芯航空插头LYP28TK22UQ/ X1T插头型号: 12芯航空插头LYP28TK22UQ)图号：ZS447-512-010信号名称装置线号起点终点导线规格名称线长屏蔽地J169 线环X1T:12 3×0.75mm2塑料护套线RVV 2.2MRS485G RS485G X36T:4 X1T:4RS485+ RS485+ X36T:1 X1T:1RS485B_ RS485B_ X36T:7 X1T:7CANA_H CANA_H X36T:10 X1T:10 4× 2.2MCANA_L CANA_L X36T:3 X1T:3 0.75 mm 2 塑料护套线RVV CANB_H CANB_H X36T:9 X1T:9 CANB_L CANB_L X36T:2 X1T:2 屏蔽地J169 线环 X1T:12十、LKJ2000型监控装置X37T 插头对TAX 箱：TX1T 插头布线(X37T 插头型号：12芯航空插头LYP28TK22UQ/ TX1T 插头型号: 4芯航空插头LYP21TK8UQ)图号：ZS447-512-005信号名称 装置线号起点 终点 导线规格名称 线长 PGND J169 X37T:1 屏蔽层3×0.75mm 2塑料护套屏蔽线RVVP 2MRS0_A J220 X37T:2 TAX 箱TX1:1 RS0_B J221 X37T:3 TAX 箱TX1:2 RS0_G J222 X37T:4 TAX 箱TX1:3十一 、LKJ2000型监控装置X38T 插头对Ⅰ端显示器X9T 插头布线(X38T 插头型号：10芯航空插头LY2M-10TK/ X9T插头型号: 14芯航空插头LYP21TK13UQ)图号：ZS447-512-006信号名称 装置线号起点终点 导线规格名称线长显示15V- J159 X38T:3 X9T:3 2×0.75 mm 2塑料护套屏蔽线27M显示15V+ J150 X38T:4 X9T:4 屏蔽地J169 X38T:5屏蔽地J169 X38T:53×0.75mm 2塑料护套屏蔽线装置故障 J146 X38T:1 X9T:1 输出110V- J139 X38T:2 X9T:2屏蔽地J169 X38T:55×0.75 mm 2 塑料护CANA_H J161A X38T:6 X9T:11 CANA_L J162A X38T:7 X9T:12 CANB_H J161B X38T:8 X9T:13CANB_L J162B X38T:9 X9T:14 套屏蔽线显示15V- X9T:8 X9T:9 短接十二、Ⅰ端显示器X6T插头对语音箱A:YX2T、YX6T、JX1T插头布线(X6T插头型号：14芯航空插头LYP21TJ13UQ/ YX6T插头型号: 5芯航空插头Q14J5P/ YX2T插头型号: 4芯航空插头Q14K4P/ JX1T插头型号: 10芯航空插头LY2M-10TK)图号：ZS447-512-020信号名称装置线号起点终点导线规格名称线长SPK+ J321 X6T:10 YX2T:1 2×0.75mm2塑料护套屏蔽线8MSPK- J322 X6T:11 YX2T:2RVVP屏蔽地J169 YX2T:3 3×0.5mm2塑料护套屏蔽线RVVP 8M485B2 J307 X6T:7 YX6T:2 485A2 J306 X6T:8 YX6T:1 COM2 J308 X6T:9 YX6T:3 屏蔽地X6T YX6T:4485B2 J307 X6T:7 JX1T:3 3×0.5mm2塑料护套屏蔽线RVVP 27M485A2 J306 X6T:8 JX1T:2COM2 J308 X6T:9 JX1T:1屏蔽地X6T JX1T:4EX15+ J150 X6T(Ⅰ):1 X6T(Ⅰ):12 短接EX15+ J150 X6T(Ⅰ):12 X6T(Ⅰ):14 短接十三、LKJ2000型监控装置X39T插头对Ⅱ端显示器X9T布线(X39T插头型号：10芯航空插头LY2M-10TK/ X9T插头型号: 14芯航空插头LYP21TK13UQ) 图号：ZS447-512-007信号名称装置线号起点终点导线规格名称线长显示15V- J159 X39T:3 X9T:3 2×1.5mm2塑料护套线15.3M显示15V+ J150 X39T:4 X9T:4 屏蔽地J169 X39T:5屏蔽地J169 X39T:5 2×1.5mm2塑料护套线15.3M装置故障J146 X39T:1 X9T:1 输出110V- J139 X39T:2 X9T:2屏蔽地J169 X39T:5 4×0.75mm2塑料护套线RVVP 15.3MCANA_H J161A X39T:6 X9T:11CANA_L J162A X39T:7 X9T:12CANB_H J161B X39T:8 X9T:13CANB_L J162B X39T:9 X9T:14十四、Ⅱ端显示器X6T插头对语音箱B:YX10T、JX1T插头布线(X6T插头型号：14芯航空插头LYP21TJ13UQ/ YX10T插头型号: 4芯航空插头Q14K4P/ JX1T插头型号: 10芯航空插头LY2M-10TK)图号：ZS447-512-020信号名称装置线号起点终点导线规格名称线长SPK+ J321 X6T:10 YX10T:12×0.75mm2塑料护套屏蔽线RVVP 8MSPK- J322 X6T:11 YX10T:2 屏蔽地YX10T:3485B2 J307 X6T:7 JX1T:3 3×0.5mm2塑料护套屏蔽线RVVP 15.3M485A2 J306 X6T:8 JX1T:2COM2 J308 X6T:9 JX1T:1屏蔽地X6T JX1T:4EX15+ J150 X6T(Ⅱ):1 X6T(Ⅱ):12 短接EX15+ J150 X6T(Ⅱ):12 X6T(Ⅱ):14 短接十五、Ⅰ端屏幕显示器X7T对机车端子排电源线长X7T插头型号：3芯航空插头LYP21TK3UQ图号：ZS447-512-009信号名称装置线号起点终点导线规格名称线长机车110V+ J140/901 X7T:1 端子排2×1.5mm2塑料护套线RVV3.5M机车110V-J149/400J X7T:2 端子排十六、‖端屏幕显示器X7T对机车端子排电源线长X7T插头型号：3芯航空插头LYP21TK3UQ图号：ZS447-512-008信号名称装置线号起点终点导线规格名称线长机车110V+ J140/901 X7T:1 端子排2×1.5mm2塑料护套线RVV3.5M机车110V-J149/400J X7T:2 端子排十七、数模转换盒X1T、X2T、X3T配线对机车端子排布线(X1T插头型号：3芯航空插头LYP21TK3UQ/ X2T 插头型号: 10芯航空插头LYP21TK12UQ / X3T 插头型号: 14芯航空插头LYP21TK13UQ) 图号：ZS447-512-011-012-013十八、Ⅰ/Ⅱ双针速度表过渡线信号名称装置线号起点终点导线名称、规格长度限制速度(+) T1 Ⅰ端端子排Ⅱ端端子排4×0.75mm2塑料护套屏蔽线RVVP限制速度(-) T2 Ⅰ端端子排Ⅱ端端子排实际速度(+) T3 Ⅰ端端子排Ⅱ端端子排实际速度(-) T4 Ⅰ端端子排Ⅱ端端子排屏蔽Ⅰ端端子排Ⅱ端端子排十九、TAX2箱电源布线（TX8T插头型号：3芯航空插头LYP21TK3UQ）图号：ZS447-512-022信号名称装置线号起点终点导线名称、规格长度110V+T140/901TX8T:1端子排2×1.5mm2塑料护套线RVV2.5M110V-T149/400J TX8T:2端子排二十、TAX2箱TX9T插头对机车电台AL16K5T插头布线（TX9T插头型号：14芯航空插头LYP21TK13UQ/AL16K5T插头型号: 5芯航空插头AL16-K5T）图号：ZS447-512-021信号名称装置线号起点终点导线名称、规格长度电台信号T6 TX9T:6 GL16K5T:33×0.75mm2塑料护套屏蔽线RVVP2.2M电台信号T6 TX9T:7 GL16K5T:4电台信号T8 TX9T:8 GL16K5T:1屏蔽J169 TX9T:10短接T9 TX9T:9 TX9T:3二十一、TAX2箱TX2T插头对接线盒JX4T插头布线（TX2T插头型号：5芯航空插头LYP21TK9UQ/JX4T插头型号: 10芯航空插头LY2M-10TK）图号：ZS447-512-030信号名称装置线号起点终点导线名称、规格长度通信地JK485G TX2T:3 JX4T:13×0.75mm2塑料护套屏蔽线RVVP 1.5M通信A JK485A TX2T:1 JX4T:2通信B JK485B TX2T:2 JX4T:3屏蔽J169 TX2T:4 JX4T:4二十二、语音箱A-YX5T插头对语音箱B-YX11T插头布线（YX5T插头型号：7芯航空插头Q14K7P/YX11T 插头型号: 7芯航空插头Q14K7P图号：ZS447-512-019信号名称装置线号起点终点导线名称、规格长度交换信号J311 YX5T:1 YX11T:1 5×0.75mm2塑料护套屏蔽线RVVP33.6M交换信号J312 YX5T:2 YX11T:2交换信号J313 YX5T:3 YX11T:3交换信号J351 YX5T:4 YX11T:4交换信号J353 YX5T:5 YX11T:5屏蔽J169 YX5T:6 YX11T:6二十三、语音箱A-YX4T插头对语音录音板XT插头布线（YX4T插头型号：4芯航空插头Q14J4P/XT插头型号: 7芯航空插头XS12K7P）图号：ZS447-512-018信号名称装置线号起点终点导线名称、规格长度录音信号J351 YX4T:1 XT:63×0.75mm2塑料护套屏蔽线RVVP29.3M录音信号J352 YX4T:2 XT:7录音信号J353 YX4T:3 XT:5屏蔽J169 YX4T:4二十四、语音箱B-YX9T插头对机车端子排布线（YX9T插头型号：2芯航空插头Q14K2P）图号：ZS447-512-017信号名称装置线号起点终点导线名称、规格长度110V+J140/901YX9T:1端子排2×1.5mm2塑料护套线RVV8M110V-J149/400J YX9T:2端子排二十五、语音箱A-YX1T插头对机车端子排布线（YX1T插头型号：2芯航空插头Q14K2P）图号：ZS447-512-016信号名称装置线号起点终点导线名称、规格长度110V+J140/901YX1T:1端子排2×1.5mm2塑料护套线RVV8M110V-J149/400J YX1T:2端子排二十六、语音箱A-YX7T插头对机车端子排布线（YX7T插头型号：12芯航空插头Q18J12P）图号：ZS447-512-031信号名称装置线号起点终点导线名称、规格长度火灾报警YX7T:10YX7T:10端子排YX7T:103×1.5mm2塑料3.5M无人警惕YX7T:11YX7T:11端子排YX7T:11/433护套线RVV地YX7T:12 YX7T:12 端子排YX7T:12/N12J169PE107二十七、平面调车接线盒X33/C21T插头对平调司控器X35Z插头布线（X33/C21T插头型号：12芯航空插头LYP28TJ22UK/X35Z插头型号: 12芯航空插座LYP28ZK22UK）图号：ZS447-512-032二十八、平面调车接线盒X34/C21T插头对平调司控器X36Z插头布线（X34/C21T插头型号：12芯航空插头LYP28TJ22UK/X36Z插头型号: 12芯航空插座LYP28ZK22UK）图号：ZS447-512-033二十九、无线主机GPRS馈线（TNCT插头型号：TNC-J5/1芯 SMAT插头型号:SAM-J5/1芯图号：ZS769-507-005信号名称装置线号起点终点导线名称、规格长度GPRS T1TNCT:1 SMAT:1 11M三十、无线主机WLAN天线馈线（TNCT插头型号：N-J7/1芯）图号：ZS769-507-004信号名称装置线号起点终点导线名称、规格长度GPS T1NT:1NT:111M 三十一、无线主机TS10T插头对端子排布线TS10T插头型号：3芯航空插头GX16-K3T 图号：ZS769-507-003信号名称装置线号起点终点导线名称、规格长度110V+110V+TS10T:1端子排TS10T 2×1.5mm2塑料护套线RVV2M110V-110V-TS10T:3端子排TS10T三十二、无线车载Ⅰ通话器电源对端子排布线RT1T(1)插头型号：3芯航空插头XS12K3P图号：ZS769-507-006信号名称装置线号起点终点导线名称、规格长度110V+110V+RT1T(1):1端子排RT1T-1/110V+2×1.5mm2塑料护套线3.5M110V-110V-RT1T(1):3端子排RT1T-1/110V-RVV三十三、无线车载Ⅱ通话器电源对端子排布线RT1T(Ⅱ)插头型号：3芯航空插头XS12K3P图号：ZS769-507-007信号名称装置线号起点终点导线名称、规格长度110V+110V+RT1T(Ⅱ):1端子排RT1T-Ⅱ/110V+2×1.5mm2塑料护套线RVV3.5M110V-110V-RT1T(Ⅱ):3端子排RT1T-Ⅱ/110V-三十四、无线主机TS6T插头对Ⅰ端通话器RT2T(Ⅰ)插头布线（TS6T插头型号：7芯航空插头HYXS12-72JT/RT2T插头型号: 7芯航空插头XS12K7P图号：ZS769-507-002信号装置起点终点导线长名称线号名称、规格度语音信号输入T6-1 TS6T:1 RT2T(Ⅰ):1 7X0.3mm2屏蔽电缆28.4M语音信号输入地T6-2 TS6T:2 RT2T(Ⅰ):2语音信号输出T6-3 TS6T:3 RT2T(Ⅰ):3语音信号输出地T6-4 TS6T:4 RT2T(Ⅰ):4通话控制T6-5 TS6T:5 RT2T(Ⅰ):5来电提示T6-6 TS6T:6 RT2T(Ⅰ):6控制信号T6-7 TS6T:7 RT2T(Ⅰ):7地三十五、无线主机TS6T插头对Ⅱ端通话器RT2T(Ⅱ)插头布线（TS6T插头型号：7芯航空插头HYXS12-72JT/RT2T插头型号: 7芯航空插头XS12K7P图号：ZS769-507-002信号名称装置线号起点终点导线名称、规格长度语音信号输入T1 TS6T:1 RT2T(Ⅰ):1 7X0.3mm2屏蔽电缆16M语音信号输入地T2 TS6T:2 RT2T(Ⅰ):2语音信号输出T3 TS6T:3 RT2T(Ⅰ):3语音信号输出地T4 TS6T:4 RT2T(Ⅰ):4通话控制T5 TS6T:5 RT2T(Ⅰ):5来电提示T6 TS6T:6 RT2T(Ⅰ):6控制信号地T7 TS6T:7 RT2T(Ⅰ):7三十六、无线主机TS2T插头对TLA93接线盒JX2T插头布线（TS2T插头型号：7芯航空插头XS12K7P/JX2T 插头型号: 10芯航空插头LY2M-10TK）图号：ZS769-507-001信号名称装置线号起点终点导线名称、规格长度通信地TAX485-G TS2T:3 JX2T:1 3X0.5mm2屏蔽电缆2.2M通信A TAX485-A TS2T:1 JX2T:2通信B TAX485-B TS2T:2 JX2T:3屏蔽J169 JX2T:4三十七、无线主机TS1T插头对CAN总线扩展盒X4T插头布线----TAX箱TX13T插头（TS1T插头型号：15芯矩形插头J18A-15P/X4T 插头型号: 12芯航空插头LYP28TK22UQ/TX13T 插头型号：7芯插头Y4M-7TJ）图号：ZS447-512-036信号名称装置线号起点终点导线名称、规格长度CANA_H CANA_H TS1T:7 X4T:10 4X0.5mm2屏蔽电缆1MCANA_L CANA_L TS1T:8 X4T:3 CANB_H CANB_H TS1T:9 X4T:9 CANB_L CANB_L TS1T:10 X4T:2 屏蔽X4T:12屏蔽X4T:12 3X0.5mm2屏蔽电缆2M485通信地RS485G TX13T:4 X4T:4485通信ARS485A+ TX13T:6 X4T:1485通信BRS485A- TX13T:7 X4T:7三十八、CAN总线扩展盒X8T插头对GPS信息接收主机GPX3T插头布线-。
HXD3C型电力机车乘务员手册
HXD3C型电力机车乘务员手册(试行）序言ＨＸD３C型电力机车是在HX D3和HＸD3B型机车基础上,由中国北车集团研制出的交流传动六轴干线电力机车。
近期该型车即将担当我段客运交路牵引运行,为了更好的掌握机车性能，切实提升应急处置能力,由技术科、职教科和各运用车间共同合作,编制《ＨX D３C型电力机车乘务员手册》。
该教材在机车结构性能方面进行概述,在操纵保养方面进行了说明，既是职工岗前培训必修课程，也是各生产车间专业组日常必备工作学习材料。
有关人员要充分利用该教材,通过深入的学习,强力提升技术业务素质,确保列车安全畅通运行。
本手册为试行版,仅供参考。
由于时间仓促,水平有限，教材难免存在诸多不妥之处,恳请各级领导、专业技术干部、职工提出宝贵意见;请及时向技术科、职教科反馈信息，以便修改、补充、完善。
目录第一章机车总体.．.．.....一、机车总体………二、通风冷却系统………三、机车设备配置明细表………第二章机车操纵使用说明………一、机车制动系统基本操作方式设置………二、微机显示屏显示和使用………三、机车操纵使用说明………第三章乘务员两试一会………一、ＨXＤ3Ｃ低压试验………二、ＨXD3C高压试验………三、ＨＸD3制动机试验………四、应急故障处理………第一章机车总体一、机车总体１.概述HXＤ３C型是在HX D3型和ＨX D3B型电力机车基础上研制的交流传动六轴7２00kＷ干线货运电力机车,该机车通过更换增加供电绕组的主变压器,增加列车供电柜、供电插座、客货转换开关、双管供风装置等，使机车具有牵引旅客列车的功能，并可以向旅客列车提供风源及稳定的DＣ600V电源。
机车采用PWM矢量控制技术等最新技术的同时,尽量考虑对环境的保护，减少维修工作量。
另外，以能够在中国全境范围内运行为前提,在满足环境温度在-40℃~+4０℃, 海拔高度在25００m以下的条件的同时，最大考虑到3组机车重联控制运行。
2．机车主要特点(1)1轴式为C0-Ｃ0,电传动系统为交直交传动,采用ＩＧBT 水冷变流机组,１２50ｋW大转矩异步牵引电动机，具有起动(持续）牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因数高等特点。
HXD3C机车装用JZ-8型制动系统模式设置
青岛四方车辆研究所有限公司技术报告TECHNICAL REPORT OF QINGDAOSIFANG ROLLING STOCK RESEARCH INSTITUTE CO., LTDHXD3C机车装用JZ-8型制动系统模式设置青岛四方车辆研究所有限公司2014年10月文件名：HXD3C机车用JZ-8型制动系统模式设置文件名：HXD3C机车用JZ-8型制动系统模式设HXD3C机车装用JZ-8型机车制动系统模式设置1JZ-8型制动系统模式设置JZ-8型制动系统具有四种基本操作方式，它们分别是：本机模式：单独制动可通过制动控制器单独制动手柄实施，均衡风缸控制可通过制动控制器自动制动手柄实施，列车管压力被投入并跟随均衡风缸压力而变化。
当自动制动手柄移动到运转位，均衡风缸和列车管将加压到空气制动设置中确定的均衡风缸缓解压力，同时可进行列车管补风/不补风功能选择。
在补风状态，如果列车管有泄漏，总风将会自动给列车管充风到均衡风缸的压力；在不补风状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。
单机模式：单独制动可通过制动控制器单独制动手柄实施，均衡风缸控制可通过制动控制器自动制动手柄实施，此时列车管压力被制动控制系统切除，不再跟随均衡风缸的压力变化。
机车制动作用和缓解作用仍可根据列车管压力减少和增加而变化。
紧急制动功能有效。
补机模式：均衡风缸压力排风至0kPa，并且列车管压力被切除，不再受均衡风缸压力控制。
机车EBCU不再响应制动控制器指令，仅当自动制动手柄被移动“紧急位”产生紧急作用。
补机通过平均管响应前端制动缸压力，机车的制动、缓解作用通过平均管来控制。
无火模式：无火回送时，机车可作为车辆连挂，通过列车管压力变化可实现机车自动制动，通过限制机车总风缸的压力来确保制动缸压力最大值在200kpa—250kpa之间。
1.1本机模式1、进行制动系统模式设置前确保机车已施加停放制动且处于停车状态。
HXD3C型电力机车空电联合制动模式
本文件的目的是对我公司HXD3C型电力机车空电制动的具体控制情况进行如下说明，提高我公司技术人员及机车用户对上述功能的认识。
HXD3C型电力机车制动系统空电控制模式为：1在客车模式（即直流供电投入）时采用空电联锁制动模式；2在火车模式（即直流供电不投入）时采用空电联合制动模式。
机车动力制动与车辆空气制动可同时使用，机车动力制动力的大小应与自动制动手柄对应的列车管减压量所产生的机车空气制动力相匹配。
1、客车模式序号大闸位置小闸位置牵制手柄位置功能1 运转运转电制根据牵引手柄位置实施电制动2 运转制动电制机车根据小闸位置实施空气制动，如果制动缸压力小于90kpa，则机车电制动与空气制动叠加，当制动缸压力大于90kpa时，则电制动缓解，机车响应小闸手柄位置实施空气制动3 制动运转牵引、零位机车根据大闸的的制动申请值相应的实施空气制动，如果此时施加电制动，则空气制动逐渐缓解，电制动逐渐上升到目标值。
4 制动运转电制机车实施空电联锁，机车按照牵引手柄的位置施加电制动，如果电制动失效则按照列车管的减压量施加空气制动5 制动/ /侧压小闸手柄可以缓解自动制动作用6 紧急/ 牵引、零位空气制动优先，同时保证电制动随时可以施加，当电制动力没有达到40kN之前，空气制动与电制动叠加，当电制动达到或者超过40kN时，开始排制动缸的压力，电制动逐渐发挥到目标值。
侧压小闸手柄可以缓解自动制动作用，小闸手柄复位后空气制动回复紧急制动作用。
7 紧急/ 电制空气制动优先，电制动下降到零，如果希望再次实施电制动，则需要牵引手柄回到零位后方可实施。
8 注：按下紧急按钮将断开主断，触发空气紧急制动。
2、货车模式序号大闸位置小闸位置牵制手柄位置功能1 运转运转电制根据牵引手柄位置实施电制动2 运转制动电制机车根据小闸位置实施空气制动，如果制动缸压力小于90kpa，则机车电制动与空气制动叠加，当制动缸压力大于90kpa时，则电制动缓解，机车响应小闸手柄位置实施空气制动3 制动运转牵引、零位机车实施空电联合制动，机车根据大闸的的制动申请值相应的实施电制动，如果此时电制动失效，则按照列车管的减压量实施空气制动4 制动运转电制机车将实施制动机申请值与电制动申请值较高的电制动，如果此时电制动失效，则按照列车管的减压量实施空气制动5 制动/ /侧压小闸手柄可以缓解自动制动作用6 紧急/ 牵引、零位空气制动优先，同时保证电制动随时可以施加，当电制动力没有达到40kN之前，空气制动与电制动叠加，当电制动达到或者超过40kN时，开始排制动缸的压力，电制动逐渐发挥到目标值。
hxd3机车司机培训教材(应会部分).doc
第八章机车检查与操纵第一节 机车检查、准备及要求:（一） 机车应停放在清洁上下方便的地沟，并在机车两端安放好稳固渡板。
（二） 机车二、五动轮打好止轮器。
（电力机车打开隔离开关挂好接地线）在前后 20m 外设置红色防护牌，机车四周2m 处设置禁入线。
二、机车检查基本方法（一）按逆时针方向进行；（二） 要先里后外、先上后下、先左后右；（三） 要先检查外部，再检查内部；先检查自然状态，再检查机能状态。
分别做到：三、机车检查具体分部（一） 二个司机室，机车上部机械间二侧。
（二） 走行部二侧，底部二个台架。
四、机车检查路线图（见图1）顺序检查、 锤分轻重、 测试工具、 不错不漏、姿势正确、步伐不乱; 目标明确、耳听目视、仔细周到; 运用自如、手触鼻嗅、灵活熟练。
五、机车检查项目及时间分配（全面检查为 65分钟） 走行部和底部检查30分钟；说明：1.始点△；终点O ；检查走行线； --------- 空走走行线■ ■地沟走行线;2.机车n 端部△――右侧走行部机车前部 左侧走行部一一车底部司机室一一机械间走廊两侧司机室——制动机试验——高压低试验。
1、2、 3、 4、 机车上部检查10分钟； 制动机试验10分钟；（高、低压）电器试验15分钟;HXD3型机车全面检查路线O n 室 AI端司机室内检查项目和内容机械部检查项目和内容位位机械间HXD3型机车检查内容及扣分标准检查内容及要求检查方法上部大灯，前窗玻璃，雨刷，路徽，无破损, 开焊、丢失、变形。
目视中部副灯，标志灯，玻璃完整，灯泡良好。
扶手，无开焊。
目视重联插座外观完好，插座及盖作用良好。
插座清洁、牢固。
手动目视n 端司机室外侧正面制动管软管总风联管软管制动平均管软管各折角塞门手柄动作灵活，接头无泄漏，安装座U型卡子良好，螺丝紧固。
软管无硬化、老化、破裂和凸凹现象，水压试验不过期，软管安装卡子完好，螺丝紧固，软管连接器无开焊、裂纹、软管皮圈无断裂，软管角度正确，放风试验，风管畅通。
HXD3C列供装置 600V 检修手册
目录1.检修注意事项 (1)2.检修流程 (1)3.产品的原理及用途： (3)4.常见故障分析与处理 (7)5.常见器件检查 (11)6.试验 (13)7.出库准备 (15)8.途中紧急故障处理 (15)9.救援处理: (15)1.检修注意事项维修人员在维修时,确保手上有一套产品使用说明书及接线图,在处理问题时,能根据说明书上指示灯的定义找出故障原因.维修人员对产品的工作原理及对各印制板的功能要有大概的了解.拔掉列供柜对外插头时必须确认蓄电池开关已断开.检修之前一定要确保主断、Ⅰ路电源开关、Ⅱ路的电源开关已断开，要做到无电压检修。
由于断电后，柜体内的储能器件（电容）不可能立即就放电完全，因此在断电5分钟后方可检修。
注意:检修工作至少需要两人进行作业,若一个人单独在上车作业时，须将“车上作业，请勿合闸”的牌子悬挂于司机操纵明显处。
带电作业进行故障的检修时。
如测量输入电压的大小、输出电压的大小、传感器的好坏等。
此时需要谨慎的作业，检修时将没有用到的工具远离箱体，严禁将身体的任何部位与柜体接触，做到安全作业。
更换各印制板时，需先断开控制电源，方可进行更换。
机车在进行绝缘检查和耐压试验时，必须拔掉列供柜对外插头及电子箱对外插头。
2.检修流程维修人员在维修时,要按以下流程进行操作.1.在维修前确保工具、检修手册、使用说明书携带齐全.2.上车后首先断主断、降弓、断蓄电池,断电5分钟后进行后面的工作.3.检查元器件及线路有无明显烧坏,发现有烧坏的元器件要立即更换,对烧坏的线路要重新走线.4.根据司机反映的故障信息,静态测量与之相关元器件的好坏.5.更换元器件及印制板.6.接通控制电及主电,测量元器件好坏,如果元件损坏则更换.7.维修完成后要对现场工具及图纸进行清理.检修流程图3.产品的原理及用途：产品工作原理及用途:DC600V列车供电系统用于电力机车变流系统中，将电力机车主变压器供电绕组输出的交流电压整流滤波成为直流600V向列车供电，通过电连接器将DC600V电源送入客车的逆变器和充电器，逆变产生的三相交流电提供给客车车厢的空调、电开水炉、冰箱、电饭锅等电器的用电需要；充电机产生的110V直流电源一方面提供照明与电风扇的供电等用电设备，另一方面给车厢的蓄电池充电；蓄电池的电压逆变成单相交流220V，提供给电视机、220V电源插座等的用电；DC600V电源通过接触器控制直接供给采暖设备，冷天给车厢加热。
HXD3 型电力机车制动系统总述
失电时20CP将保持平均管的压力 .
EX VOL 45 CU IN.
MR
20 Pipe Release (Normal Mode)
REL SUPP
C1 (# 42)
EX
3 20
4 2 1 5
To 20 pipe
20TT
V
P
L EX
T
20TL
V P
PVLT
MVLT
A1 A3
A2
20R
EX TP20
BCCP- 制动缸控制部分 LRU是响应16号管压力变化的制动缸作用阀。 BC LRU控制 全部机车制动缸的作用和缓解。且安装有DBI电磁阀来实现 机车动力制动和空气制动的互锁功能。
BC / DBTV Portions BC Release (Back-up Mode)
MR
BPT
FLT
MRT
21 pipe EX Vent Valve
BPG BPVV
To ER
ER Control
C1(..332) MV53
TP-BP TP-FL
EX
BPCO
BP Relay
#21 EMV
MVEM
(74V)
EX
PVEM C3
BP EX
EX
ERCP-均衡风缸控制部分 响应自动制动手柄的动作，均衡风缸压力是BPCP的控制压力。 无火机车装置安装在ERCP上，无火机车塞门安装在ERCP LRU前端。
16 LRU BP Reduction/ 16/BC Charging
EX ERB (13)
MR VOL 90 CU IN To BC Portion (#16 TV)
HXD3C机车直供电培训资料
• 5．机车供电系统两路装臵全部故障，失去向列车供电的能力 时，司机应立即通知车辆乘务员，由司机、车辆乘务员会同 列车长与行车部门联系，请求采取相应措施。 • (1)如机车牵引系统同时故障导致列车无法继续运行，调度应 立即组织附近直供电机车担当救援。列车长负责组织向旅客 做好解释、安抚工作。 • (2)如机车牵引系统良好可维持运行时，列车调度员应组织列 车运行至有停靠站台的就近车站停车，并及时组织就近直供 电机车或途中牵引非直供电旅客列车的直供电机车担当救援。 • (3)如故障机车附近无法组织直供电机车担当救援，由路局调 度所通知机务、客运、车辆、运输处值班人员，20分钟内到 路局应急指挥中心报到，共同商议应急处理方案，并配合、 协助路局调度所予以组织实施。 • 6．AC380V 直供电列车机车故障，如无法组织机车更换时， 调度应就近组织非直供电机车和发电车担当，并按发电车的 允许速度运行。
供电接地故障
• （4）若车辆乘检确认车辆无接地时，机车乘务员 必须与车辆乘检通过电台联系，车辆乘检确定车 辆正常无接地后，断供电鈅匙及主断，将对应列 供电柜上方门打开，将列供柜内的供电控制箱接 地扳钮开关由“投入位”转至“隔离位”， 再合 主断重新供电维持运行，并密切注意微机屏列供 电电流、电压显示，有异常波动则立即停止供电。 • （5）机车、车辆连挂后供电时出现供电接地，重 新复位供电一次不能消除，断供电鈅匙及主断， 将供电转换开关转换到另一组也不能消除时，应 立即要求车辆人员摘开供电电缆，机车进行供电 空载试验，判断机车是否正常。
• 3．如果机车供电系统一路装置故障无法排除，另一路装置 • 正常时，机车乘务员须通知车辆乘务员，车辆乘务员须确认 客车用电设备无故障后，调整负载，维持运行至机车换挂站。 影响到旅客乘车环境时，列车长负责组织列车工作人员向旅 客做好解释和安抚工作。 • 4．当直供电机车只是牵引系统故障（非走行部、制动系统 • 故障），仍可向列车维持供电时，由调度组织采取使用非直 供电机车担当救援，牵引列车继续运行。 • (1)故障直供电机车将LKJ转入补机位。 • (2)运行中救援机车加强与被救援机车的联系，被救援机车 • 根据LKJ 显示的接触网分相器地点和救援机车司机的提示， 按规定及时断开、闭合主断路器，防止途中发生弓网事故。
HXD3C克诺尔制动系统及部件检修概述
HXD3C克诺尔制动系统及部件检修概述HXD3C⼆年检克诺尔制动系统和部件检修概况⼀、制动机系统及部件检修规程要求如下各模块清洁，其上的压⼒开关、电磁阀、脉冲电磁阀、压⼒测试⼝、调压阀，减压阀、单向阀、双向⽌回阀、塞门安装牢固、不许有损伤、泄漏。
电⽓部件接线良好、不许有烧痕、短路、断路现象，动作灵活可靠。
1、安全阀 A03、A071.1外观检查，阀体及提拉⼿柄不应有裂纹等损伤，阀座，弹簧及活塞挡不许有拉伤，弹簧不许有严重锈蚀、断裂及永久性变形，橡胶元件不许有裂纹、变形及⽼化。
1.2安全阀A07整定压⼒为950±20kPa。
在整定压⼒范围内，安全阀动作灵活可靠；当风压低于850±20kPa （A07）时，安全阀关闭不许有泄漏。
2、总风联管压⼒开关A71（MREP）2.1压⼒开关清洁，护盖不许有变形、腐蚀等损伤。
电⽓接⼝状态良好，不许有破损、短路、断路现象。
试验：a）在补机位模式下：拉动车长阀，列车管压⼒为零制动缸压⼒不许有变化；b）排放总风缸压⼒，当总风缸Ⅰ低于350±20kPa，机车制动缸上闸，单缓机车⽆效。
3、精细滤油器 A05 滤油器清洁，不许有破损、漏泄，滤芯状态良好，更新密封圈。
4、升⼸模块U43及升⼸阀板调整主断减压阀U43.07⾄750±20kPa。
启动辅助压缩机，当压⼒上升⾄650±20kPa 时，主断路器可以闭合；开启升⼸风缸排⽔塞门U88排风，当压⼒降⾄480±20kPa时，主断路器⽆法闭合。
5、压⼒开关模块各压⼒开关整定值见表1表1 压⼒开关整定值当压⼒上升⾄900±20kPa时，压缩机停机;当压⼒下降⾄750±20kPa时，远离操纵端压缩机启动。
当压⼒下降⾄680±20kPa 时，两台压缩机均启动。
当压⼒低于500kPa机车⽆法加载；当压⼒⾼于600kPa机车可以加载。
停放制动指⽰器功能良好。