第一种是等速万向节异响的情况
汽车底盘故障诊断与修复 学习任务四 子任务2 球笼式驱动轴检修
任务实施
一、驱动轴护套检查
驱动轴护套检查
1
轿车一般前轮为转向驱动轮，驱
动轮毂与差速器之间通过驱动轴相连 接，驱动轴两端为等速万向节，该万 向节是通过专用润滑脂实现润滑的。 驱动轴护套作用是防止外部灰尘和 水分等杂质进入万向节。若护套损伤， 必定会引起万向节的异常磨损，会直 接影响到汽车传动系统性能。
请使用恰当的方法取下每种护套箍。
任务实施
2）驱动轴护套的拆卸
二、驱动轴护套更换
将驱动轴用台钳固定在铝板之间。将内侧护套滑动到外侧球节侧。 对齐内侧球节、三脚头球节和外侧球节轴并在其上做好配合记号以便部
件能够按原始位置安装。
注意：夹紧台钳时，切勿过于卡紧台钳。用卡环钳拆卸卡环。
任务实施
二、驱动轴护套更换
1 2 3 4
能描述驱动轴的结构和功能。 能描述驱动轴护套的检查方法。 根据制造商规定制定更换驱动轴护套的工作计划。 能在规定时间内按照制造商规定能够正确更换驱动轴护套。
知识准备
一、驱动轴作用
半轴也叫驱动轴，是将差速器与驱动轮连接起来的轴。驱动轴是差
速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节（多为球笼 式的等速万向节），分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承 内圈连接。外万向节有花键分别与驱动轴和轮毂相连，内万向节则有花 键与驱动轴相连，用螺钉固定在差速器的驱动凸缘上。
知识准备
二、驱动轴结构
全浮式驱动轴
全浮式驱动轴支承广泛应用于各型货车上。驱动轴外端锻造有驱动
2
轴凸缘，用螺栓紧固在轮毂上，轮毂用一对圆锥滚子轴承支承在驱动轴 套管上，驱动轴套管与空心梁压配成一体，组成驱动桥壳。这种驱动轴
支承形式，驱动轴与桥壳没有直接联系，驱动轴只在两端承受转矩，不
汽车轮毂轴承工作原理及异响问题探究
汽车轮毂轴承工作原理及异响问题探究发布时间：2022-09-08T03:00:29.106Z 来源：《福光技术》2022年18期作者：陈利军[导读] 轮毂轴承连接车轮、制动盘、驱动轴、车桥等部件，其在动力驱动下引导车轮与制动盘等部件高速运转。
故轮毂轴承既需要保证车轮系统的平顺运转，又要承受轴向力、径向载荷、旋转扭矩等。
轮毂轴承异响的可能原因有内外滚道存在缺陷、本身压接松旷、密封失效、轴承内部有异物等导致车辆在行驶过程中发出异响经车身结构或者空气传递至驾驶员，使其感知异常。
本文对汽车轮毂轴承工作原理及异响问题进行了分析，以供相关人士参考。
陈利军浙江万鼎精密科技股份有限公司浙江杭州 311221摘要：轮毂轴承连接车轮、制动盘、驱动轴、车桥等部件，其在动力驱动下引导车轮与制动盘等部件高速运转。
故轮毂轴承既需要保证车轮系统的平顺运转，又要承受轴向力、径向载荷、旋转扭矩等。
轮毂轴承异响的可能原因有内外滚道存在缺陷、本身压接松旷、密封失效、轴承内部有异物等导致车辆在行驶过程中发出异响经车身结构或者空气传递至驾驶员，使其感知异常。
本文对汽车轮毂轴承工作原理及异响问题进行了分析，以供相关人士参考。
关键词：汽车；轮毂轴承；工作原理；异响引言：随着顾客对汽车舒适性要求的提高，汽车异响问题越来越多地受到人们抱怨。
如何从众多噪声源中快速锁定异响源头、排除异响故障成为汽车维修的重要问题。
其中，轮毂轴承作为汽车承载和行驶的关键零部件，其具有一定的使用寿命，一旦发生故障，便会产生令人心烦的异响，轮毂轴承异响故障也是售后维修中常见的故障。
本文从轮毂轴承工作原理及其异响特点出发，为轮毂轴承异响故障的快速诊断提供方法，可作为轮毂轴承异响故障诊断的参考。
一.轮毂轴承工作原理轮毂轴承按结构形式分为一代、二代、三代轮毂轴承。
一代轮毂轴承主要由内圈、外圈、钢球、保持架组成。
一代、二代及三代轮毂轴承的工作原理与普通轴承类似，都是利用钢球在内圈、外圈或者法兰滚道中的滚动，承载并相对旋转，从而使汽车行驶。
任务十二 万向传动装置认识与拆装
任务十二万向传动装置【任务描述】本任务主要介绍万向传动装置的功用、组成、分类。
【学习目标】通过本任务的学习，能够正确描述万向传动装置的功用、组成、分类。
【能力目标】能够正确选择与使用工具、设备，并规范进行万向传动装置的拆装。
任务工单任务12：万向传动装置认识与拆装姓名学号班级时间1、根据右图，回答问题。
（1）写出图示各零件名称：1）；2）；3）；4）；5）；（2）图中1、2、3零件构成的装置名称是，其作用是：。
2、根据图示，填写表格。
（1）图示部件名称为：（2）其工作特性是：（3）写出各零件名称：序号名称序号名称1 62 73 84 953、试说明下列图示机构的作用及起作用的条件。
（1）作用：（2）条件：4、说出右图所示万向节的类型，并分析其传动原理和传动特点。
（1）类型：（2）传动原理：（3）特点：5、根据所学，试分析万向传动装置在汽车上主要运用在哪些部位？主要由哪些零件构成？6、在下图中标出前万向节、中万向节、后万向节、中间轴承和传动轴。
CA1091型汽车万向传动装置7、CA1091型汽车为万向传动装置拆卸的顺序：（1）（2）（3）（4）8、为了实现等速传动，安装万向传动装置必须保证两个条件：（1）第一个万向节的两轴间的夹角与第二个万向节的两轴间的夹角，即α1 α2。
（2）传动轴两端的万向节叉处于同内。
9．CA1091型汽车万向装置的传动轴是的，在拆装过程当中，注意轻放，避免被撞凹，造成动平衡失效。
10、与十字轴的轴颈相配合的是轴承，轴承的定位方式是加盖式。
十字轴内部是空心的，其目的是。
11、如下图所示，拆卸固定型球笼式等速万向节不可以用铁锤。
必须用或锤。
固定型球笼式等速万向节12、钢球和为选配件，不准互换。
13、球笼式外等速万向节保证了传力的钢球在两条轴处于任何允许的夹角下，始终位于两轴夹角的上，使输入轴和输出轴的转速。
14、球壳和轴一体，内有6条弧形钢球滚道。
六颗在球笼的保持下位于球壳的六条滚道中。
汽车变速器异响的故障诊断
汽车变速器异响的故障诊断一、故障现象变速器异响是指变速器工作室发出不正常的响声。
由于变速器内部相对运转部件较多，所发出不均匀响声原因比较复杂，在判断异响故障时，应根据响声特征，产生时机和部位进行判断。
故障现象有以下几种：1. 当发动机运转时，变速器在空挡位置即产生异响，当踩下离合器踏板时响声消失。
2. 低速档时有异响，高速档时响声减弱或消失。
3. 变速器在直接档时无异响，而挂入其他档即产生异响。
4. 变速器仅在个别档位产生异响。
5. 变速器在所有档位都产生异响。
二、故障原因1. 齿轮异响1.1 齿轮磨损过度变薄，间隙过大，运转中有冲击所发出的响声；1.2 齿面啮合不良，如修理时没有成对更换齿轮，新、旧齿轮搭配不当，轴向调整垫片调整不良，齿轮不能正确啮合所产生的声音；1.3 齿面有金属疲劳剥落或个别齿磨损折断；1.4 齿轮与轴上的花键配合松旷，或齿轮的轴向间隙过大；1.5 轴弯曲或轴两端轴承松旷引起的齿轮的啮合间隙改变；1.6 常啮合齿轮磨损严重，齿隙过大或齿轮花键孔与轴的花键配合松旷；1.7 新修的变速器齿轮啮合间隙过小；1.8 齿轮啮合不良或损坏。
2. 轴承异响2.1 第一轴、第二轴后轴承松旷或损坏；2.2 第一轴、中间轴或第二轴前轴轴承磨损严重、损坏或轴弯曲；2.3 轴承的内（外）座圈与轴颈（孔）配合松旷；2.4 轴承滚珠碎裂或有烧蚀麻点；3. 其他原因异响3.1 变速器内缺少润滑油，润滑油过稀、过稠或质量变坏；3.2 变速器内掉入异物；3.3 某些紧固螺栓松动；3.4 里程表软轴或里程表齿轮发响；3.5 第一轴、第二轴与发动机曲轴的同轴度超差；3.6 变速叉变形或固定螺钉松动，变速叉与叉槽磨损松旷，变速杆下端磨损严重；3.4 同步器锥环磨损严重。
三、故障诊断与排除方法1. 汽车行驶中，在任何档位、任何车速均有“咝咝”的金属干摩擦声，用手摸变速器壳体，有烫手的感觉，说明变速器缺少润滑油或润滑油变质，应检查润滑油的质量并加油至规定位置，必要时更换新的润滑油；2. 将变速器置于空挡位置，让发动机怠速运转，变速器即发出均匀的响声。
国家职业资格考试高级汽车维修工考证题库五
国家职业资格考试-高级汽车维修工考证题库五1. 偶发,可以模拟故障征兆来判断故障部位;A、故障B、征兆C、模拟故障征兆D、故障、征兆、模拟故障征兆均不正确2. 若左侧转向灯总功率大于右侧转向灯总功率,则;A、左侧闪光频率快B、右侧闪光频率快C、左右侧闪光频率相同D、会使闪光器损坏3. 含义包括：集体意识和合作能力两个方面;A、集体力量B、行为规范C、团队意识D、规范意识4. 铝合金发动机汽缸盖下平面度误差每任意50mm·50mm范围内均不应大于; A、B、C、D、5.对于干荷蓄电池初次使用,只需按规定加足电解液,静放即可装车使用;A、24小时B、12小时C、1小时D、20~30分钟6. 下列因素中,变速器乱挡的原因之一是;A、轮齿磨成锥形B、自锁装置失效C、互锁装置失效D、倒挡锁失效7. 检查皮带松紧度,用30~50N的力按下传动带,挠度应为;A、5~10ｍｍB、10~15ｍｍC、15~20ｍｍD、20~25ｍｍ8. 在用柴油汽车的烟度排放允许值为;A、≤Rb5 .0B、≤C、≤D、≤9. 转子绕组好坏的判断,可以通过测量发电机接柱间的电阻来确定;A、“F”与“E”B、“B”与“E”C、“B”与“F”D、“N”与“F”10. 新195和190型柴油机是通过增减喷油泵与泵体之间的铜垫来调整供油提前角的；减少垫片供油时间变;A、晚B、早C、先早后晚D、先晚后早11. 氟利昂R12是气体;A、有颜色、无气味B、有颜色、有气味C、有气味、无颜色D、无颜色、无气味12. 柴油机排放的主要有害物质有;A、炭烟B、COC、CO2D、N213. 气门弹簧拆装机是一种专门用于拆装的工具;A、活塞环B、活塞销C、顶置式气门弹簧D、轮胎螺母14. 用反力式滚筒试验台检验时,驾驶员将车辆驶向滚筒,位置摆正,变速器置于,启动滚筒,使用制动;A、倒档B、空挡C、前进低档D、前进高档15. 发动机产生爆震的原因是;A、压缩比过小B、辛烷值过低C、点火过早D、发动机温度过低16. QFC—4型微电脑发动机综合分析仪可判断柴油机;A、喷油状况B、燃烧状况C、混合气形成状况D、排气状况17. 若制动拖滞故障在制动主缸,应先检查;A、踏板自由行程是否过小B、制动踏板复位弹簧弹力是否不足C、踏板轴及连杆机构的润滑情况是否良好D、回油情况18. 下列现象不属于轮胎异常磨损的是;A、轮胎胎面磨损不均匀B、胎冠两肩磨损C、胎壁擦伤D、轮胎气压偏低19．正常情况下发动机氧传感器10s内电压变化不应少于次;A、2B、5C、8D、1020. 发动机怠速运转,离合器在分离、结合或汽车起步等不同时刻出现异响,其原因可能是;A、传动轴万向节叉等速排列破坏B、万向节轴承壳压得过紧C、分离轴承缺少润滑油或损坏D、中间轴、第二轴弯曲21. 若发动机排放超标应检查;A、排气歧管B、排气管C、三元催化转化器D、EGR阀22. 新195和190型柴油机是通过增减喷油泵与机体之间的铜垫片来调整供油提前角的；增加垫片供油时间变;A、晚B、早C、先早后晚D、先晚后早23. 行驶中对油门和车速变换,如出现“卡啦、卡啦”的撞击声,一般是原因;A、一般是滚针折断、碎裂或丢失B、多半是轴承磨损松旷或缺油C、说明传动轴万向节叉等速排列破坏D、多为中间支承轴承内圈过盈配合松旷24. 在诊断与排除制动防抱死故障灯报警故障时,连接“STAR”扫描仪和BS自诊断连接器,接通“STAR”扫描仪上的上的电源开关,按下中间按钮,再将车上的点火开关转到ON位置,如果有故障码存储在电脑中,那么在s钟内将从扫描仪的显示器显示出来;A、15B、30C、45D、6025. 用非分散型红外线气体分析仪检测汽油车废气时,应在发动机工况检测;A、启动B、中等负荷C、怠速D、加速26. 起动系线路检测程序可分为,依次选择各个节点进行;A、从后向前B、从前向后C、从中间向前向后D、以上都可以27. 检测起动机电枢轴轴颈外径与衬套内径的配合间隙,应使用;A、万用表B、游标卡尺C、百分表D、塞尺28. 如果是发动机完全不能启动,并且毫无着火迹象,一般是由于燃油没有喷射引起的,需要检查;A、转速信号系统B、火花塞C、启动机D、点火线圈29．若闪光器频率失常,则会导致;A、左转向灯闪光频率不正常B、右转向灯闪光频率不正常C、左右转向灯闪光频率均不正常D、转向灯不亮30. 三视图中,俯视图和左视图应;A、长对正B、高平齐C、宽相等D、角对称31. 职业道德是体系的重要组成部分;A、社会责任B、社会道德C、社会意识D、社会公德32. 若汽油机燃料消耗量过大,则检查;A、进气管漏气B、空气滤清器是否堵塞C、燃油泵故障D、油压是否过大33. 下列属于发动机曲轴主轴承响的原因是;A、曲轴有裂纹B、曲轴弯曲C、汽缸压力低D、汽缸压力高34. 检测电控燃油发动机燃油泵工作电压时,蓄电池电压、、燃油滤清器和燃油泵继电器均为正常;A、点火线圈电压B、发电机电压C、燃油泵熔丝D、油压调节器35. 全面质量管理概念最早是由质量管理专家提出的;A、美国B、英国C、法国D、加拿大36. 发动机运转时,产生加速敲缸,视为;A、回火B、爆燃c、失速D、回火、爆燃、失速均正确37. 若左转向灯搭铁不良,当转向开关拨至左转向时的现象是;A、左、右转向灯都不亮B、只有右转向灯亮C、只有左转向灯亮D、左右转向微亮38.柴油发动机燃油油耗超标的原因是;A、发动机超速、超负荷工作B、配气相位失准C、汽缸压力低D、机油变质39. 职业素质是对社会职业了解与适应能力的一种综合体现,其主要表现在职业兴趣、职业能力、职业个性及职业情况等方面;A、消费者B、生产者C、劳动者D、个人40. 若发动机机油油耗超标,则检查;A、机油粘度是否符合要求B、润滑油道堵塞C、气门与气门导管的间隙D、油底壳油量是否不足41. 输出轴变形的修复应采用;A、热压校正B、冷法校正C、高压校正D、高温后校正42. 热水开关关不死会造成;A、制冷剂泄露B、冷却水泄露C、冷却油泄露D、以上均有可能43. 正弦交流电的三要素是最大值、和初相位;A、角速度B、角周期C、角相位D、角频率44. 全心全意为人民服务是社会主义职业道德的;A、前提B、关键C、核心D、基础45. 低档、倒档制动带调节螺钉;A、共用B、单独C、以上均不对D、以上均正确46.用万用表电阻最大档检测定子绕组接线端与定子铁芯之间的电阻应为无穷大,否则说明有故障;A、断路B、短路C、搭铁D、击穿47.转向器补偿器压盖和油压分配阀罩的螺栓拧紧力矩为N m;A、10B、15C、20D、3048. GST—3U型万能试验台,主轴转速为;A、800转/分B、1000转/分C、3000转/分D、200~2500转/分49. 使用发动机废气分析仪之前,应先接通电源,预热min以上;A、20B、30C、40D、6050. 团队意识含义包括：和合作能力两个方面;A、集体力量B、行为规定C、集体意识D、规范意识51. 检测调节器的所用的电源应为;A、12V直流电源B、12V交流电源C、可调直流电源D、可调交流电源52. 若发动机曲轴主轴承响,则其响声随发动机转速的提高而;A、减小B、增大C、先增大后减小D、先减小后增大53.将机械式万用表的正测试棒红色节二极管引出极,负测试棒黑色接二极管的另一极;测其电阻大于10千欧,则该二极管为;A、正极管B、负极管C、励磁二极管D、稳压二极管54. 用百分表检查主减速器壳上安装差速器轴承的承孔的同轴度,其误差应不大于mm; A、B、C、D、55. 发动机正时齿轮异响的原因是;A、凸轮轴和曲轴两中心线不平行B、发动机进气不足C、点火正时失准D、点火线圈温度过高56. 正弦交流电的三要素是、角频率和初相位;A、最小值B、平均值C、最大值D、代数值57. 全面质量管理概念最早是由质量管理专家提出的;A、加拿大B、英国C、法国D、美国58. 选择免维护电池的原则,主要有按需选择、安全、三方面考虑;A、价格B、性能C、寿命D、性价比59. 若发动机活塞销响,响声会随发动机负荷增加而;A、减小C、先增大后减小D、先减小后增大60. 下列不应属于汽车维修质量管理方法的是;A、制定计划B、建立质量分析制度C、预测汽车故障D、制定提高维修质量措施61. 空调系统吹风电动机松动或磨损会造成;A、系统噪声大B、系统太冷C、间断制冷D、无冷气产生62. 会使前轮外倾发生变化,造成轮胎单边磨损;A、纵横拉杆或转向机构松旷B、钢板弹簧U形螺栓松旷C、轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷D、前钢板吊耳销和衬套磨损63.发动机无外载测功仪测得的发动机功率为;A、额定功率B、总功率C、净功率D、机械损失功率64.出现制动跑偏故障,如果轮胎气压一致,用手触摸跑偏一边的制动鼓和轮毂轴承过热,应;A、检查左右轴距是否相等B、检查前束是否符合要求C、两侧主销后倾角或车轮外倾角是否不等D、调整制动间隙或轮毂轴承65. 打开空调开关时,鼓风机;A、不运转B、低速运转C、高速运转D、不定时运转66. 壳体后端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动公差为mm;A、B、C、D、67. 零件图的技术要求包括表面粗糙度、形状和位置公差、公差和配合、或表面处理等;A、材料B、数量C、比例D、热处理68.检测起动机电枢轴轴颈外径与衬套内径的配合间隙,应使用;B、游标卡尺C、百分表D、塞尺69. 排除制动防抱死装置失效故障后应该;A、检验驻车制动是否完全释放B、清除故障代码C、进行路试D、检查制动液液面是否在规定的范围内70. 相对密度是指温度为25℃时的值,环境温度每升高1℃则应;A、加上B、减去C、乘以D、除以71. 在诊断与排除汽车制动故障的操作准备前应准备一辆汽车;A、待排除的有传动系故障的B、待排除的有制动系故障的C、待排除的有转向系故障的D、待排除的有行驶系故障的72. 下列关于液压制动系的检修说法错误的是;A、齿条表面涂转向器润滑脂,用相应的专用套管将各密封件装入转向器壳体中B、拉出制动蹄的时候,要注意哪一面朝外C、若制动蹄变形、裂纹或不均匀磨损,则应更换新品D、制动盘的最小允许厚度为73. 与血红蛋白结合,造成血液输氧能力下降,导致人体缺氧;A、COB、HCC、氮氧化物D、固体颗粒74. 发动机怠速运转,离合器在分离、结合或汽车起步等不同时刻出现异响,其原因可能是;A、传动轴万向节叉等速排列破坏B、万向节轴承壳压得过紧C、分离轴承缺少润滑油或损坏D、中间轴、第二轴弯曲75. 根据汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件GB3801－83的技术要求,气门导管与承孔的配合过盈量一般为mm;A、～B、～C、～D、～76. 对于配气相位的检查,以下说法正确的是;A、应该在气门间隙调整前检查B、应该在气门间隙调整后检查C、应该在气门间隙调整过程中检查D、无具体要求77. 行驶中,声响杂乱无规则,时而出现金属撞击声,说明;A、中间支承轴承内圈过盈配合松旷B、中间轴承支承架固定螺栓松动C、万向节轴承壳压紧过甚,使之转动不灵活D、传动轴万向节叉等速排列破坏78. 发动机正时齿轮异响的原因是;A、凸轮轴和曲轴两中心线不平行B、发动机进气不足C、点火正时失准D、点火线圈温度过高79.根据汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件GB3801－83的技术要求,汽缸体上平面50×50mm测量范围内平面度误差应不大于mm;A、B、C、D、1080. 下列不是发动机活塞敲缸异响的原因;A、活塞与汽缸壁间隙过大B、活塞裙部磨损过大或汽缸严重失圆C、轴承和轴颈磨损严重D、连杆弯曲、扭曲变形81. 柴油机动力不足,可在发动机运转中运用,观察发动机转速变化,找出故障缸;A、多缸断油法B、单缸断油法C、多缸断火法D、单缸断火法82. 德国的奔驰轿车采用下列项方法调整气门间隙;A、两次调整法B、逐缸调整法C、垫片调整法D、不用调整83. 平等就业是指在劳动就业中实行男女平等、的原则;A、民族平等B、单位平等C、权利平等D、权位平等84. 热交换器的冷却器根据冷却介质不同可分为水冷式和冷媒式;A、蛇形管式B、多管式C、油冷式D、风冷式85. 液压泵分为齿轮泵、叶片泵、柱塞泵等四种;A、低压泵B、高压泵C、喷油泵D、螺杆泵86. 前照灯近光灯丝损坏,会造成前照灯;A、全不亮B、一侧不亮C、无近光D、无远光87. 差速器壳体修复工艺程序的第二步应该;A、彻底清理差速器壳体内外表面包括水垢B、根据全面检验的结论,确定修理内容及修复工艺C、差速器轴承与壳体及轴颈的配合应符合原设计规定D、差速器壳连接螺栓拧紧力矩应符合原设计规定88. 安装3、4挡拨叉轴的小止动块,拧紧输出轴螺母,再将换挡叉轴置于位置;A、一档B、二档C、空挡D、倒档89. 诊断前轮摆振的程序首先应该检查;A、前桥与转向系各连接部位是否松旷B、前轮的径向跳动量和端面跳动量C、前轮是否装用翻新轮胎D、前钢板弹簧U形螺栓90. 的功用就是将蓄电池的电能转变为机械能,产生转矩,起动发动机;A、起动系B、润滑系C、传动系D、发电机91. 发电机“N”与“E”或”B”间的反向阻值应为;A、40~50欧B、65~80欧C、710千欧D、10欧92.若左转向灯搭铁不良,当转向开关拨至左转向时的现象是;A、左、右转向灯都不亮B、只有右转向灯亮C、只有左转向灯亮D、左右转向微亮93. 电控发动机故障故障诊断原则,包括;A、先生后熟B、先熟后生C、先生后熟、先熟后生均对D、先生后熟、先熟后生均不正确94. 壳体后端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动公差为mm;A、B、C、D、95. 会使前轮外倾发生变化,造成轮胎单边磨损;A、纵横拉杆或转向机构松旷B、钢板弹簧U形螺栓松旷C、轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷D、前钢板吊耳销和衬套磨损96. 拧紧AJR型发动机汽缸盖螺栓时,应分次拧紧;A、3B、4C、5D、297. 下列是发动机电子控制系统正确诊断的步骤;A、静态模式读取和清楚故障吗—症状模拟—症状确认—动态故障代码检查B、静态模式读取和清楚故障吗—症状模拟—动态故障代码检查—症状确认C、症状模拟—静态模式读取和清楚故障吗—动态故障代码检查—症状确认D、静态模式读取和清楚故障吗—症状确认—症状模拟—动态故障代码检查98. 拆卸制动鼓,必须用;A、梅花扳手B、专用扳手C、常用工具D、以上均正确99. QFC—4型测功仪是检测发动机的测功仪器;A、无负荷B、有负荷C、大负荷D、加速负荷100. 变速器输入轴、输出轴不得有裂纹,各轴颈磨损不得超过mm;A、B、C、D、101. 气门弹簧拆装机是一种专门用于拆装的工具;A、活塞环B、活塞销C、顶置式气门弹簧D、轮胎螺母102. 排除制动防抱死装置失效故障后应该;A、检验驻车制动是否完全释放B、清除故障代码C、进行路试D、检查制动液液面是否在规定的范围内103.桑塔纳2000GLI型轿车AFE型发动机的机油泵主动轴弯曲度超过mm,则应对其进行校正或更换;A、B、C、0. 05D、104.制冷系统高压侧压力过高,,并且膨胀阀发出噪声,说明;A、系统中有空气B、系统中有水汽C、制冷剂不足D、干燥灌堵塞105. 铝合金发动机汽缸盖下平面的平面度误差每任意50mm×50mm范围内均不应大于;A、B、0.C、D、106. 发动机正时齿轮异响的原因是;A、凸轮轴和曲轴两中心线不平行B、发动机进气不足C、点火正时失准D、点火线圈温度过高107. 转向器中蜗杆轴承与蜗杆轴配合的最大间隙不得大于原计划规定的mm;A、B、C、D、108. 制动蹄摩擦衬垫磨损量为mm;A、B、5C、3D、1E、无要求109. 下列属于前轮摆振现象的是;A、轮胎胎面磨损不均匀,胎冠两肩磨损,胎壁擦伤B、汽车行驶时,有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象C、胎冠由外侧向里侧呈锯齿状磨损,胎冠呈波浪状磨损,胎冠呈碟边状磨损D、胎冠中部磨损,胎冠外侧或内侧单边磨损110. 冷凝器周围空气不够会造成;A、无冷气产生B、冷空气不足C、系统太冷D、间断制冷—3U型万能试验台,主轴转速为;A、800转/分B、1000转/分C、3000转/分D、200~2500转/分112. 诊断前轮摆振的程序首先应该检查;A、前桥与转向系各连接部位是否松旷B、前轮的径向跳动量和端面跳动量C、前轮是否装用翻新轮胎D、前钢板弹簧U形螺栓113. 柴油机启动困难,应从喷油时刻、燃油雾化、等方面找原因;A、压缩终了时的汽缸压力温度B、手油泵C、燃油输送D、喷油驱动联轴器114. 检验发动机汽缸盖和汽缸体裂纹,可用压缩空气;空气压力为KPa,保持5min,并且无泄露;A、294~392B、192~294C、392~490D、353~441115. 与血红蛋白结合,造成血液输氧能力下降,导致人体缺氧;A、固体颗粒B、HCC、氮氧化物D、CO116. 变速器壳体上所有联接螺孔的螺纹损伤不得多于牙;A、1B、2C、3D、4117. 发电机“N”与“E”或”B”间的反向阻值应为;A、40~50欧B、65~80欧C、710千欧D、10欧118. 就一般防抱死刹车系统而言,下列叙述哪个正确;A、紧急刹车时,可避免车轮抱死而造成方向失控或不稳定现象B、ABS故障时,刹车系统将会完全丧失制动力C、ABS故障时,方向盘的转向力量将会加重D、可提高行车舒适性119.若左侧转向灯总功率大于右侧转向灯总功率,则;A、左侧闪光频率快B、右侧闪光频率快C、左右测闪光频率相同D、会使闪光器损坏120. 若发动机活塞销响,响声会随发动机负荷增加而;A、减小B、增大C、先增大后减小D、先减小后增大121. 用试灯测量照明灯线路某点,灯亮,说明此点前方的线路;A、断路B、短路C、正常D、击穿122. 起动机作空载试验时,若起动机装配过紧,则;A、电流高转速低B、转速高而电流低C、电流转速均高D、电流转速均低123.汽车转向轮侧滑量的检测方法前提条件是,将车辆对正侧滑试验台,并使转向盘处于位置;A、左极限B、右极限C、正中间D、自由124. 选择免维护电池的原则,主要有按需选择、安全、三方面考虑;A、价格B、性能C、寿命D、性价比125. 压缩机排量减小会导致;A、不制冷B、间歇制冷C、供暖不足D、制冷量不足126. GST—3U型万能试验台,主轴转速为;A、800转/分B、1000转/分C、3000转/分D、200~2500转/分127. 蜗杆轴承与壳体配合的最大间隙应该原计划规定的;A、小于B、大于C、等于D、取规定值128. 充足电的蓄电池,其开路端电压是;A、B、≥C、12VD、≤129. 连续踏动离合器踏板,在即将分离或结合的瞬间有异响,则为;A、压盘与离合器盖连接松旷B、轴承磨损严重C、摩擦片铆钉松动、外露D、中间传动轴后端螺母松动130. 发动机失速,可能发生在;A、A/C不工作时B、A/C工作时C、A/C不工作时、A/C工作时均对D、A/C不工作时、A/C工作时均不正确131. 制冷系统中有水汽,会引起发出噪声;A、压缩机B、蒸发器C、冷凝器D、膨胀阀132. 诊断与排除底盘异响需要下列哪些操作准备;A、汽车故障排除工具及设备B、故障诊断仪C、一台无故障的汽车D、解码仪133. 打开鼓风机开关,只能在高速档位上运转,说明;A、鼓风机开关损坏B、调速电阻损坏C、鼓风机损坏D、供电断路134. 高压表用于检测空调装置的;A、吸气压力B、排气压力C、蒸发压力D、以上压力均可测135. 手动变速器总成竣工验收时,进行无负荷和有负荷试验,第一轴转速为r／min;A、500~800B、800~1000C、1000~ 1400D、1400~1800136. 试验起动系时,试验时间;A、不宜过长B、不宜过短C、尽量长些D、无要求137.发动机加速发闷,转速不易提高的原因是;A、火花塞间隙不符合标准B、少数缸不工作C、空气滤清器堵塞D、排气系统阻塞138. 下列哪种现象不属于制动跑偏的现象;A、制动突然跑偏B、向右转向时制动跑偏C、有规律的单向跑偏D、无规律的忽左忽右的跑偏139. 对于活塞往复式四冲程发动机,完成一个工作循环曲轴转动圈;A、1/2B、1C、2D、4140. 发动机凸轮轴的修理级别一般分4等级,级差为mm;A、B、C、D、141. 发动机气门座圈异响比气门异响稍大并呈的“嚓嚓”声;A、没有规律的忽大忽小B、有规律、大小一样C、无规律、大小一样D、有规律142. 汽车行驶一定里程后,用手触摸制动鼓感觉发热,这种现象属于;A、制动跑偏B、制动抱死C、制动拖滞D、制动失效143. 下列哪些原因不可能导致制动跑偏现象;A、前轮左、右轮轮胎气压不一致B、前钢板弹簧左、右弹力不一致C、一侧前轮制动器制动间隙过小或轮毂轴承过紧D、转向性能良好144. 就一般防抱死刹车系统而言,下列叙述哪个正确;A、紧急刹车时,可避免车轮抱死而造成方向失控或不稳定现象B、ABS故障时,刹车系统将会完全丧失制动力C、ABS故障时,方向盘的转向力量将会加重D、可提高行车舒适性145. 发电机“N”与“E”或”B”间的反向阻值应为;A、40~50欧B、65~80欧C、710千欧D、10欧146. 用万用表测量起动机换向器和铁芯之间的电阻,应为,否则说明电枢绕组存在搭铁故障;A、0欧B、无穷大C、100欧D、1000欧147.若电控发动机怠速不稳首先应检查;A、故障诊断系统B、燃油压力C、喷油器D、火花塞148. 静态检测方法即用万用表测量晶体管调节器各接柱之间的静态;A、电压B、电流C、电阻D、电容149. 起动机作空载试验时,若电流和转速都小,说明电路存在;A、短路故障B、断路故障C、接触电阻大D、接触电阻小150.不分光红外线气体分析仪,对气体浓度进行连续测量;A、O2B、CO2C、NOXD、CO151. 起动机供电线路,重点检测线路各接点的情况;A、电流B、压降C、电动势D、电阻152. 若汽油机燃料消耗量过大,则检查;A、油箱或管路是否漏油B、空气滤清器是否堵塞C、燃油泵故障D、进气管漏气153. 安装盘式制动器后, 用力将制动器踏板踩到底数次,以便使制动摩擦片正确就位;A、停车状态B、启动状态C、怠速状态D、行驶状态154. 发动机过热的原因是;A、百叶窗卡死在全开位置B、节温器未装或失效C、水温表或传感器有故障D、喷油或点火时间过迟155. 发动机全浮式式活塞销与活塞销座孔的配合,汽油机要求在常温下有mm的过盈;A、～B、～C、～D、～156.轮胎螺母拆装机是一种专门用于拆装的工具;A、活塞环B、活塞销C、顶置式气门弹簧D、轮胎螺母157.自动变速器中间轴端隙,会出现轴向窜动,有噪声;A、过大B、过小C、合适D、以上均正确158. 对于活塞往复式四冲程发动机,完成一个工作循环曲轴转动圈;A、1/2B、1C、2D、4159. 使用的指针式万用表型号不同,测得的发电机接柱之间的阻值不同;A、“F”与“E”B、“B”与“E”C、“B”与“F”D、“N”与“F”160. 万能电器实验台上,用于调节发电机磁场电流的部件是;A、可调电源B、可调电阻C、可调电容D、可调电感161.有制动跑偏故障的汽车即使驾驶员紧握方向盘方能保证直线行驶,制动也可能会跑偏;; 162.发动机曲轴冷压校正后,再进行时效处理,其目的是防止裂纹产生;163.只要驾驶员紧握方向盘方能保证直线行驶,制动就会跑偏;164.感抗反映了线圈对交流电的阻碍能力;165.多缸发动机各汽缸的总容积之和,称为发动机的排量;166.气门脚间隙太大会引起气门座圈异响;167.维修质量指标一般用合格率表示;168.万向节球毂花键磨损松旷时,应更换万向节球毂;169.全面质量管理概念最早是由美国质量管理专家提出的;170.转向桥或车架变形,左右轴距相差过大,正时齿轮故障与制动跑偏现象没有关系;171.汽车加速无力故障原因离合器打滑;172.控制阀是用来控制或调节液压系统中液流的流动方向、压力和流量,从而控制执行元件的运动方向、阻力、运动速度、动作顺序以及限制和调节液压系统的工作压力等;173.手动变速器总成竣工验收时,进行无负荷和有负荷试验,第一轴转速为1000~ 1400r／min; 174.汽车防盗装置的分类按键式、电子钥匙式类型;175.车辆突然熄火时,利用惯性靠边停车,检查是否缺油,有无油管堵塞、渗透及破裂;176.万向节球毂花键磨损松旷时,应更换万向节球毂;177.对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用粘接法修复; 178.电控发动机在怠速运转时,油压表指示的系统压力应在500±20KPa之间;179.汽油发动机燃烧是化学能转化为热能的过程;180. 黄铜的主要用途用来制作活塞、冷凝器、散热片及导电、冷冲压、冷挤压零件等部件; 181.打开灯控开关,熔丝立即烧断,说明该照明电路中出现了断路故障;182.变速器前、后壳体及后盖、侧盖间各密封衬垫,拆卸后,必须换用新件;183.用量缸表测量时,必须使量杆与汽缸的轴线保持垂直;184.工件旋转时,可以用千分尺测量尺寸大小;185.转向桥或车架变形,左右轴距相差过大,正时齿轮故障与制动跑偏现象没有关系;186.用底盘测功机检测汽车等速百公里燃料消耗量时,环境温度应为0℃～40℃;187.从动盘铆钉松动、钢片破裂或减振弹簧折断会导致变速器工作时发出的不均匀的碰击声; 188.发动机过热有可能是水套内水垢过多;189.独立热源式加热系统可分为独立热源气暖式和独立热源水暖式;190. 诊断与排除底盘异响一般用故障诊断仪进行诊断;191. 全面质量管理概念最早是由法国质量管理专家提出的;192. 不论电控发动机是否在运转,只要在点火开关接触时,决不可断开正在工作的12V的电器装置;193. 划线平板上允许锤敲各种物体,但要保持平板的清洁194. 对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用粘接法修复; 195. 转向盘的自由行程越小越好;196. 万向节球毂花键磨损松旷时,应更换万向节球毂;197. 左右轴距不相等,转向桥或车架变形可能导致制动跑偏;198.如果冷车时尾气不合格,而热车时合格了说明三元催化转换器没故障;199. 柴油机启动困难的根本原因是柴油没有进入汽缸,维修时应从燃料输送方向查找故障原因;200. 蒸发器被灰尘等异物堵住,不会影响制冷系统工作;。
轴承异响的30种声音原因
轴承发响的30种原因正常运转的轴承声音1、轴承若处于良好的连转状态会发出低低的呜呜或嗡嗡声音。
若是发出尖锐的嘶嘶音，吱吱音及其它不规则的声音，经常表示轴承处于不良的连转状况。
尖锐的吱吱噪音可能是由于不适当的润滑所造成的。
不适当的轴承间隙也会造成金属声。
2、轴承外圈轨道上的凹痕会引起振动，并造成平顺清脆的声音。
3、若是有间歇性的噪音，则表示滚动件可能受损。
此声音是发生在当受损表面被辗压过时，轴承内若有污染物常会引起嘶嘶音。
严重的轴承损坏会产生不规则并且巨大的噪音。
4、若是由于安装时所造成的敲击伤痕也会产生噪音，此噪音会随着轴承转速的高低而不同。
异常轴承响声大的金属噪音原因1：异常负荷，对策：修正配合，研究轴承游隙，调整与负荷，修正外壳挡肩位置。
原因2：安装不良，对策：轴、外壳的加工精度，改善安装精度、安装方法。
原因3：润滑剂不足或不适合，对策：补充润滑剂，选择适当的润滑剂。
原因4：旋转零件有接触，对策：修改曲路密封的接触部分。
规则噪声原因1：由于异物造成滚动面产生压痕、锈蚀或伤痕，对策：更换轴承，清洗有关零件，改善密封装置，使用干净的润滑剂。
原因2：（钢渗碳后）表面变形，对策：更换轴承，注意其使用。
原因3：滚道面剥离，对策：更换轴承。
不规则噪声原因1：游隙过大，对策：研究配合及轴承游隙，修改预负荷量。
原因2：异物侵入，对策：研究更换轴承，清洗有关零件，改善密封装置，使用干净润滑剂。
原因3：球面伤、剥离，对策：更换轴承。
轴承发响的30种原因1.油脂有杂质；2. 润滑不足(油位太低，保存不当导致油或脂通过密封漏损)；3. 轴承的游隙太小或太大(生产厂问题)；4. 轴承中混入砂粒或碳粒等杂质，起到研磨剂作用；5. 轴承中混入水份，酸类或油漆等污物，起到腐蚀作用；6. 轴承被座孔夹扁(座孔的圆度不好，或座孔扭曲不直)；7. 轴承座的底面的垫铁不平(导致座孔变形甚至轴承座出现裂纹)；8. 轴承座孔内有杂物(残留有切屑，尘粒等)；9. 密封圈偏心(碰到相邻零件并发生摩擦)；10.轴承受到额外载荷(轴承受到轴向蹩紧，或一根轴上有两只固定端轴承)；11.轴承与轴的配合太松(轴的直径偏小或紧定套未旋紧)；12.轴承的游隙太小，旋转时过紧(紧定套旋紧得过头了)；13.轴承有噪声(滚子的端面或钢球打滑造成)；14.轴的热伸长过大(轴承受到静不定轴向附加负荷);15.轴肩太大(碰到轴承的密封件并发生摩擦)；16.座孔的挡肩太大(把轴承发的密封件碰得歪曲)；17.迷宫式密封圈的间隙太小(与轴发生摩擦)；18.锁紧垫圈的齿弯曲(碰到轴承并发生摩擦)；19.甩油圈的位置不合适(碰到法兰盖并发生摩擦)；20.钢球或滚子上有压坑(安装时用锤子敲打轴承所造成)；21.轴承有噪音(有外振源干扰)；22.轴承受热变色并变形(使用喷枪加热拆卸轴承所造成)；23.轴太粗使实际配合过紧(造成轴承温度过高或发生噪音)；24.座孔的直径偏小(造成轴承温度过高)；25.轴承座孔直径过大，实际配合太松(轴承温度过高--外圈打滑)；26.轴承座孔变大(有色金属的轴承座孔被撑大，或因热膨胀而变大)；27.保持架断裂。
底盘习题
底盘各章习题绪论习题一．填空题1.自行式工程机械基本上可以划分为、和三大部分2.工程机械底盘由、、和四部分组成。
3.履带式机械转向系主要由和等组成。
4.挖掘机的、、三部分可组成挖掘装置。
二．简答题1.简述工程机械发展方向？2.工程机械维修保障决策的一般程序是什么？第一章习题一．填空题1.底盘按传动系构造特点不同，可分为、、和电传动式四种类型；2.底盘按行驶系的构造特点不同，可分为和两种。
3.主传动器的作用是和。
4.电力传动中的电动轮由和组成。
二．选择题1.工程机械是将发动机发出的动力传给驱动轮或工作装置，使其行驶或作业的系统。
A.传动系B.制动系C.转向系D.行驶系2.液力机械式传动系特有的动力传动元件是A.主离合器B.变速箱C.液力变矩器D.转向离合器3.为了避免左右驱动轮所滚过的路程不相等的现象的部件是A.变速器B.万向传动装置C.主传动器D.差速器三．判断题1.机械式传动系可使工程机械具有自动适应载荷变化的特性。
（）2.国产ZL系列装载机全部采用液力机械式传动系。
（）3. TL180推土机、PY-160B平地机、CL-7铲运机的传动系为全液压式传动。
（）四．简答题1.简述传动系的功用2.轮式机械传动系由哪些主要部件组成？第二章习题一．填空题1.液力偶合器主要由和组成。
2.变矩器是由于不动的导轮能给涡轮施加一个，故起到的作用。
3.机械行驶速度过低或行驶无力，往往与液压系统的和有关。
二．选择题1.三相变矩器具有（）个液力变矩器工况和（）个液力偶合器工况.A. 2，2B. 2，1C. 1，1D. 1，22.液力变矩器通常是以下列哪个元件作为动力输出的( )A.泵轮B.导轮C.涡轮D.行星轮3.123变矩器型从液流在循环中的流动方向看，导轮在泵轮( )A.前B.中C.后4. 133变矩器型从液流在循环中的流动方向看,导轮则在泵轮( )A.前B.中C.后5.液力变矩器油温过高的现象是机械工作时油温表显示超过或用手触摸偶合器或变矩器时感觉烫手。
传动系统异响问题解析
传动系统异响问题解析摘要】传动系统设计是影响整车NVH 问题的一个重要因素，即当激振与系统或某零部件固有频率相接近时必然会引起共振和异响问题；本文针对某适时四驱SUV 共振异响问题进行原因分析和对策验证，有效的解决了系统共振问题。
关键词】传动轴；驱动轴；共振；异响；模态、前言某四驱车型在样车试制期间，发现当车辆在行驶过程中发动机2000rpm 再加速时车内出现振动、后地板及后桥存在异响，该车型如果投放市场，必然引起顾客抱怨，影响市场销售；经诊断分析确定发动机的四六阶激励频率与传动轴、后驱动轴的弯曲频率产生共振，必须针对传动轴及驱动轴采取措施，解决振动异响问题，本文系统地阐述了该问题的分析和解决过程。
、传动轴共振问题在汽车行驶过程中，动力系统时刻向传动轴施加各种激振，该款SUV 车型在设计验证阶段发现发动机2000rpm 左右再加速时后地板及后桥出现振动异响，车内噪声严重增加，难以忍受，初步判断可能是传动轴振动导致，即通过中间支撑传递至车身，车身覆盖件受激共振后又将振动能量传入腔体，车辆腔体受激共振，使得车内产生难以忍受的振动噪声；该车底盘布置结构形式，如图1 ：通过对问题车辆传动轴、驱动轴、后主减速器壳体进行简单频响敲击试验，发现传动轴、驱动轴、后主减速器模态分别为130HZHz 、200Hz、230HZHz ；通过试验设备及实车测试确定原因如下：1.过人工头采集车内噪声，发现210Hz 左右存在明显异常声能量，结合声音再现和滤波处理，确定异响问题频率为210Hz。
2.结合后桥振动测试数据，发现2100 转后桥振动有明显峰值，且与问题频率（210Hz ）相吻合。
3.通过实车测试，、四档全油门加速工况，发动机2070 转左右，传动轴支架振动均存在明显峰值，四阶为主要贡献阶次，对应频率为138Hz，与传动轴模态（130Hz）接近。
4.针对上述现象，对后桥及其周围附件进行深入分析，测试后桥模态和后驱动半轴模态，发现后驱动半轴和后桥200Hz 左右均存在模态，且后驱动半轴模态振动幅值为后桥振动幅值的3.3 倍。
万向传动装置课件
玩命提品质 疯狂抓执行
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2 万向节结构及运动特性
十字轴式刚性万向节
1-套筒 2-十字轴 3-万向节叉 4-卡环 5-滚针轴承 6-万向节叉
技术研究院传动轴项目小组
玩命提品质 疯狂抓执行
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2 万向节结构及运动特性
②输入轴、输出轴与传动轴的夹 角相等，即α1=α2。
玩命提品质 疯狂抓执行
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2 万向节结构及运动特性
准等速万向节
技术研究院传动轴项目小组
双联式
结构简单，制造方便 ，工作可靠，允许有 较大的转向角，多在 转向驱动桥中采用
1) 长度减缩至最小的 双万向节
2)等角速排列条件：
α1=α2
1、2-万向节叉轴，3-双联叉
玩命提品质 疯狂抓执行
1螺丝 2橡胶 3中心钢球4黄油嘴 5传动凸缘 6球座
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3 中间支撑及轴管
中间支撑
1）中间支承通常装 在车架横粱上，能 补偿传动轴轴向和 角度方向的安装误 差，以及汽车行驶 过程中因发动机窜 动或车架变形等引 起的位移。
2）中间支承常用弹性元件来满 足上述要求，它主要由轴承、 带油封的盖、支架、弹性元件 等组成。
玩命提品质 疯狂抓执行
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3 中间支撑及轴管
轴管
技术研究院传动轴项目小组
为了得到较高的强度和刚度，轴管多做成空心、壁厚均匀的钢管，一般 由厚度1.5-3.0mm的薄钢板卷焊而成
1）功用 ·传动轴是万向传动装置中的 主要传力部件。通常用来连接 变速器(或分动器)和驱动桥， 在转向驱动桥和断开式驱动桥 中，则用来连接差速器和驱动 轮。
汽车驾驶员中级工题库(试题及答案).
汽车驾驶员中级工题库（试题及答案）一、选择题1. “8”字形路线行驶中，通过交叉点时，转动方向盘不宜过早，待车头进入下半圈时，再()地向反方向转动方向盘。
A、迅速平稳B、迅速C、平稳D、缓慢2. 驱动桥由主减速器.差速器.()和桥壳等组成。
A、万向节B、传动轴C、半轴D、驱动车轮3. 关于自动变速器液压油高度检查，甲认为：必须在常温下进行；乙认为：高度检查前应使发动机怠速运转一段时间。
认为正确的是()。
A、甲B、乙C、甲和乙D、均错误4. 1公里＝()米。
A、500B、100C、2000D、10005. ()是变速器漏油的原因。
A、变速器常啮齿轮磨损或齿轮磨损过大B、变速器齿轮磨损，齿侧间隙过大C、变速器各轴轴承磨损松旷D、变速器通气孔堵塞6. 电动燃油泵从油箱吸出燃油，通过燃油滤清器后，经燃油压力调节器将压力调整到比进气管内压力()一定值，经输油管送到各个喷油器和冷启动器。
A、低出B、高出C、等于D、小于7. 关于动力转向方向发飘或跑偏的原因。
甲认为：分配阀反作用弹簧过软或损坏就是方向发飘或跑偏的根本原因。
乙认为：流量控制阀被卡住是其中之一。
丙认为：阀体与阀体台阶位置偏移使滑阀不在中间位置是其中之一。
看法正确的是()。
A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均错8. 循环球式转向器有()传动副。
A、单级B、双级C、双速D、单速9. ()的可燃气根本不能燃烧，发动机会熄火。
A、α=0.6~0.8B、α=0.4C、α=0.8~0.9D、α＞110. ()不是发动机加速无力，车辆行驶动力不足，急加速放炮的主要原因。
A、空气滤清器滤芯堵塞，进气管道堵塞B、发动机气门间隙过大C、汽油滤芯堵塞，油管堵塞D、发动机过热11. 汽车走合期行驶里程一般为()。
A、500~1000KmB、1000~1500KmC、1500~2000KmD、2000~2500Km12. ()角越大或车轮转角越大，车轮的自动回正作用就越强，但转向时转动方向盘费力，转向轮胎磨损增加。
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第一种是等速万向节异响的情况。
等速万向节俗称球笼，它分内球笼和外球笼。内外球笼中间连接一根钢轴，统称传
动轴，顾名思义，它是起传递动力的旋转轴，并且在转向时动力也能等速传递，那么它
的故障就可以用急加油门和调头转向的方法判断出来。如在调头转向时听到有金属的“咔
咔”声时一般是外球笼损坏，在一般情况下外球笼的寿命是很长的，应在二十万公里以上，
而我们的车在保养时如不注意外球笼防尘套的破损，使大量的尘土在行驶中掺入外球笼，
其寿命也就是几个月，所以从这个意义上讲定期经常检查球笼防尘套是否破损，就基本
可以保证球笼不会损坏，自己去检查简单到你只需要低头看看靠近前两轮胎内侧的外球
笼防尘套和靠近变速箱的两个内球笼防尘套是否有黑色油脂渗出。
当你在直线行驶时，低速时急踏油门，此时如内球笼损坏时会发出金属的“咔咔”声，
因为球笼传递动力，所以当球笼的负荷因急踏油门达到极限时损坏部位一定会发出异响。
而外球笼不但传递动力，而且还负责在转向时均速传输，外球笼损坏时不仅调头大角度
转向时有异响，严重的，在直线行驶时，会感觉有人在和你抢夺方向。
第二种是轴承异响的情况。
四个轮子都有轴承，轴承属于行驶系统。轴承里有很多小轴承珠，轴承的损坏一般
是轴承珠和轨道的损坏，随着轮胎的旋转快慢，损坏的轴承应该在不同的车速下有不同
的声音，当你感觉到自己的汽车没有原来安静了，即使在非常平坦的公路上行驶，可以
让车速达到有噪声时换成空档溜车，此时发动机怠速运行，如果噪声没有了，应该是发
动机的共振或消声器的噪音，如果噪声未减那基本上可以判断是轴承响，其实和球笼一
样，从技术和原厂设计寿命上来讲，前后轮轴承的寿命都应该在十五万公里以上（排除
国产化，轴承寿命不稳定的因素）。后轮轴承比前轮略小，以它发出的声音比前轮声调略
高，尤其是在以六十至八十公里的时速时，有点像飞机起飞的声音，而前轮轴承噪声小
因为其尺寸大，并且前轴重，所以它发出的声音更加低沉，并且往往不像后轮轴承损坏
时噪声连续，前轮的噪声会伴随着轮胎旋转频率发出“嗡嗡”的声音，仔细体会方向盘和脚
下有发麻的感觉。有一点特别容易误判的是：前轮轴承和轮胎噪声有时很类似。上述现
象基本一致，但有一个方法能很容易地区分：当车速行驶到你认为有前轮轴承的“嗡嗡”
噪声时，一般是四、五十公里的时速，较快的速度向左和向右并线，当你发现在并线打
方向和回方向时噪声明显增加或减小，那肯定就是前轮轴承损坏而轮胎的噪声不会随之
变化。这是因为较快地打方向和回方向（在一定速度下）前轮轴承因是转向轮会受到很
大的轴向交变负荷，那么前轮轴承的损坏在这种测试方法时很容易暴露出来。悬排系统
中，减震器、悬挂球头和下摇臂是容易出现问题的部位。
减震器是一个阻尼元件，它能将一个来自路面的快速巨烈的震动变化减弱为一个较
小和缓慢的冲击，当然是和悬挂弹簧和缓冲橡胶元件同时配合工作。
从我们的实际维修工作来看，减震器的寿命在一般情况下，为十万公里以上。
定期观察一下自己车的四根减震器是否有油渍渗出即可提早知道那个减震器将要损
坏。不过有时即使有油渍出现，有些减震器的性能也有所下降，比较一下自己的车在新
车时的感觉，当明显感觉行驶在不良路面时有非常低沉的“咚咚”声音时，有可能前减震性
能不好了，只要不漏油，这并不影响正常驾驶。但是，当你前轮后轮分别同时越过比如
减速坎这样的规则障碍时，用余光明显察觉到车子在上升和下降时两边高度变化不一致
时，你的减震器肯定有一根已经损坏，去检查一下吧，肯定漏了很多油甚至漏光了。赶
快去更换新的。有个误区是减震器坏了，最多影响舒适性，其实你仔细体会在快速转弯
时，可操控性已经大不如从前了，甚至转弯有点心里没底了。
悬挂球头非常重要，它就像膝盖一样，一个强有力的支点，同时因为它承力很大也
容易损坏。损坏的原因一般是磨损有旷量。从实验的角度讲，越是快速和细小的路面冲
击，悬挂球头越是容易听到“咯楞”的异响，因为悬挂球头的旷量最多是1mm大小，在特
别颠坡的路面，我们一般驾驶都很慢很小心。旷量不易发出噪声，所以有时是在一般路
面，甚至看上去很平坦的路面上。悬挂球头那不规则的“咯楞”声会非常明显。
下摇臂是几乎所有麦克弗逊式前悬挂的易损部位。一端连着车身，一端连着悬挂球
头，轮胎的上下起伏都由它控制着。除了正面严重冲击（大到使轮胎和钢卷损坏的冲击
力）引起下摇臂变形外，一般的损坏都是摇臂内橡胶支承元件的损坏。你自己可以试一
下检查自己的车下摇臂的好坏：听声音有类似悬挂球头的噪声，或是用脚向车身后方向
蹬踏前轮胎，轮胎有无明显向后移动，两边是否移动量相同。或者干脆路试，中速行驶
时手不扶方向盘，急踏刹车再急踏油门加速，观察方向盘有无左右摆动，观察车头有无
倾向一边。
第三个是制动系统噪声的状况。
首先要分清楚制动时的噪声是什么样的声音和前后位置。
制动时听到很尖锐的连续声音时，仔细倾听是前轮还是后轮发出来的，一般发生在
前轮较多，确认一下前制动片的厚度是否足够，如果是在更换前制动片后才有的声音，
那就在确认一下它的质量是否是纯正的配件，一般情况上述两点在确认的情况下，制动
尖叫在安全上均无大碍。但是在制动时如果发出类似金属之间摩擦的低沉的噪声时那就
要及时检查更换。
制动系统还有一种噪音，不发生在制动时，反而不制动时听到前轮有金属的“哗啦”
的声音。尤其是在路面有颠簸时，这时你轻踩制动踏板，声音没有了；这种声音来自制
动片的两只固定卡子松脱，虽然安全无碍，但还是维修一下吧。
通过对这三种异常状况的分析和解释，相信大家对于爱车的底盘故障一定有了初步
的认识了。希望大家今后在遇到具体问题时能够冷静地判断出发生的原因，通过自己的
经验以及拥有的知识能够做出正确的处理方法，这样也就能让爱车更持久地发挥作用。