城市轨道交通地下工程施工技术
城市轨道交通地下车站与周边地下空间的连通工程技术规程
城市轨道交通地下车站与周边地下空间的连通工程技术规程城市轨道交通地下车站的连通工程技术规程是城市轨道交通建设中的一项重要技术规范，该规程对于保障地铁站安全、方便乘客出行，充分利用周边地下空间，还具有非常重要的意义。
下面将从以下几个方面，来分步骤阐述城市轨道交通地下车站与周边地下空间的连通工程技术规程。
第一步：地铁站与周边地下空间的联通形式根据城市轨道交通地铁站与周边地下空间的实际情况，建立相应的联通方式。
一般分为直通通道、过街通道、换乘通道、商业街、广场等多种形式联通，可以根据实际需要进行选择。
第二步：城市轨道交通地铁站设计要求为了保证地铁站的安全运行顺畅，应当对地铁站进行相应的设计要求，如地下连通通道的宽度、高度、坡度、防滑度等要求，还要考虑地铁站出入口处的安全设计，通风系统的配置等。
第三步：轨道交通地铁连通通道的材料要求城市轨道交通地铁与周边地下空间的连通通道材质应选择高强度材料，如钢筋混凝土、钢材等。
同时，这些材料都要经过严格的测试和质量检验，确保它们能够承受人流和物流的冲击。
第四步：通风排烟系统的设置地铁连通通道与周边地下空间的联通容易积累废气，因此，在设计时必须考虑到通风排烟系统的设置。
平时进行通风换气，同时在火灾发生时要能够快速排出烟雾，确保乘客的安全。
第五步：消防设施的设置为了保证地铁站的安全，不仅需要设置通风排烟系统，还需要建立完善的消防设施。
例如：灭火器、消防栓、疏散楼梯、防火门等，这些设施的设置对于地铁站的安全至关重要。
综上所述，城市轨道交通地下车站与周边地下空间的连通工程技术规程非常重要，它能够保证地铁站的安全顺畅，还能够充分利用周边地下空间。
设计和建设地铁站联通通道时，应仔细考虑以上五个步骤，确保地铁站与周边地下空间的联通工程安全牢固，有效提高城市轨道交通的运营效率。
城市轨道交通盾构法施工工艺流程
城市轨道交通盾构法施工工艺流程1概述盾构施工法是“使用盾构机在地下掘进，边防止开挖面土砂坍塌,边在机内安全的进行开挖作业和衬砌作业，从而构筑成隧道的施工方法”.按照这个定义，盾构施工法是由稳定开挖面、盾构机挖掘和衬砌三大部分组成。
初期的盾构法是用手掘式或机械开挖式盾构机，结合使用压气施工方法边保证开挖面稳定,边进行开挖，在地下水较丰富的地区,用注浆法进行止漏，而对软弱地层，则采用封闭式施工.经过多年对盾构技术的研究开发和应用，已演变成现在非常盛行的泥水式和土压式两种盾构机。
这两种机型的最大优点是在开挖功能中考虑了稳定开挖面的措施，将盾构施工法中的三大要素的前两者联系融为一体,无需辅助施工措施，就能适应地质情况变化范围较广的地质条件。
在隧道的一端建造竖井或基坑，将盾构安装就位盾构从竖井或基坑的墙壁开孔出发，在地层中沿着设计轴线，向另一竖井或基坑的孔壁推进。
盾构推进中所受到的地层阻力，通过盾构千斤顶传至盾构尾部已经拼装好的衬砌管片上，再传到竖井或基坑的后靠壁上。
盾构机是这种施工方法中主要的施工机具.地下铁道盾构法施工是在闹市区或水底的软弱地层中进行的，是修建地下铁道较好的施工方法之一。
近年来盾构机械设备和盾构法施工工艺的不断发展，适应大范围的工程地质和水文地质条件的能力大为提高。
各种断面形式和具有特殊功能的盾构机械(急转变盾构、扩大盾构法、地下对接盾构等)的相继出现，其应用在不断扩大，由于盾构法施工具有作业在地下进行,不影响地面交通，减少对附近居民的噪音和振动影响；施工费用不受埋深的影响，有较高的技术经济优越性；盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，易于管理，施工人员较少；穿越江、河、海时，不影响航运;施工不受风雨等气候条件影响等有利特点,将对地下铁道的施工技术的发展起到有力的推进作用。
盾构法施工开挖面稳定技术的历史,是从压气施工法的“气"演变到泥水式的“水"和土压式的“土”。
城市轨道交通工程施工技术要点及管理措施
城市轨道交通工程施工技术要点及管理措施摘要：随着我国社会主义现代化和城市化进程的不断发展，综合国力，社会，技术和经济水平也在不断提高。
进入21世纪的快速发展，全国城市交通呈现出蓬勃发展的趋势，不仅为人们的交通和旅行提供了便利，而且促进了社会和经济的繁荣与发展。
本文对城市轨道交通工程难题及特点进行分析，并对对轨道交通管理措施作出叙述，供同行参考。
关键词：城市轨道交通；施工技术；要点前言在城市的建设和发展中，城市轨道交通可以最大程度地减轻城市交通负担，为人们带来更多便利，因此对城市轨道交通非常感兴趣。
如今，大多数城市都在进行轨道交通建设，实际建设规模在不断扩大，但是在实际建设过程中，城市轨道交通不仅存在建设难度较大的问题，还需要一支施工队伍。
它也很高，并且有必要在确保施工进度的同时，通过最大程度地提高建筑质量来充分提高城市轨道交通项目的安全性和可靠性。
增强城市轨道交通工程管理意识，加强各部门之间的有效沟通与协调，有效应对突发事件，合理分配建材和资源，监督施工质量和管理。
生产和建筑工作的主要环节是建筑。
此外，轨道交通的现场施工条件相对复杂，这是项目管理的主要障碍，进行有效的安全评估非常重要，尤其是在特殊项目的施工接近施工环境时。
提出了需要现场环境并影响现场施工环境的因素，作为提高轨道运输施工质量的关键因素。
1 城市轨道交通施工难题及特点分析当今的城市轨道项目对工作量和技术难题有非常严格的要求。
我国城市轨道交通建设体系的不成熟和成熟，必然导致轨道交通建设的建设，管理和协调。
问题和困难。
此外，工程量和建筑规模的增加导致资金需求和建筑合作与协调单位的增加。
对于地铁和轻轨等地下轨道运输，通常包括不影响原始运输的地下综合管道通道，交通路线规划和要求，并且地下综合管道通道还需要考虑天然气，水和天然气。
电力等城市系统的运行通常会延长城市轨道交通项目的建设时间。
随着城市轨道运力和运力需求的增加，要克服的技术难题变得越来越复杂，城市轨道运输项目通常包括土木工程，电气工程和机械工程。
地铁盾构施工工程(3篇)
第1篇一、盾构施工原理地铁盾构施工技术，顾名思义，是利用盾构机在地下挖掘隧道的一种施工方法。
盾构机是一种大型设备，主要由刀盘、推进系统、出土系统、控制系统等组成。
施工过程中，盾构机在地下连续挖掘，形成隧道，同时将挖掘出的土石通过出土系统运出地面。
二、盾构施工特点1. 安全性：盾构施工过程中，施工人员无需进入地下作业，降低了施工风险。
2. 高效性：盾构施工速度较快，可连续作业，缩短了工期。
3. 环保性：盾构施工对周边环境影响较小，减少了对地面交通、居民生活的影响。
4. 适用性强：盾构施工适用于多种地质条件，如软土、硬岩等。
三、盾构施工应用1. 城市轨道交通：地铁、轻轨等城市轨道交通工程，利用盾构施工技术，可在城市地下快速、高效地建设隧道。
2. 地下管线：天然气、电力、通讯等地下管线工程，采用盾构施工，可降低对地面交通和居民生活的影响。
3. 水下隧道：海底隧道、江底隧道等水下隧道工程，盾构施工技术具有显著优势。
四、盾构施工发展趋势1. 大型化：随着施工需求的提高，盾构机向大型化方向发展，挖掘直径可达15米以上。
2. 智能化：盾构机将集成更多先进技术，如自动化控制、远程监控等，提高施工效率和安全性。
3. 绿色环保：盾构施工将更加注重环保，降低对周边环境的影响。
4. 深埋化：盾构施工将向深埋方向发展，适应更深的地层和更大的地下空间需求。
总之，地铁盾构施工工程在我国城市轨道交通建设中具有重要地位。
随着技术的不断发展和完善，盾构施工将在未来发挥更大的作用，为我国城市化进程提供有力支撑。
第2篇随着城市化进程的加快，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其建设速度和规模都在不断提升。
而地铁盾构施工技术，作为地下交通建设领域的一项重要工程，以其高效、环保、安全等优势，成为了我国地铁建设的主流技术。
本文将简要介绍地铁盾构施工工程的相关内容。
一、盾构施工技术简介盾构施工技术，即隧道盾构法施工技术，是利用盾构机在地下挖掘隧道的一种施工方法。
轨道交通建设工程“PBA”施工工法 暗挖施工培训
“PBA”施工工法概念
量测”18个字。
“PBA”施工工法概念
该工法施工工序较多，且地下工作环境较差，但施工引起的地面沉降 较易控制；多在无水、地层相对较好、周边环境复杂的时候应用。其主要 特点为： ➢ PBA工法的核心思想在于设法形成由侧壁支撑结构和拱部初期支护组 成的整体支护体系，代替传统的预支护和初期支护结构，以保证在进行洞 室主体部分开挖时具有足够的安全度，并有效地控制地层沉降。 ➢ 桩、梁、拱、柱先期形成，首先形成了主受力的空间框架体系，后面 的开挖都是在顶盖的保护下进行，支护转换单一，不但安全，而且大大减 小了对地面沉降的影响，同时节省了大量的圬工。 ➢ PBA工法施工灵活，施工基本不受层数、跨数的影响，底部承载结构 可根据地层条件做成底纵梁（条基）或桩基。
轨道交通工程暗挖 “PBA”法施工关键技术
一、轨道交通工程暗挖施工概述
二、“PBA”施工工法概念
目
三、“PBA”施工工法简介 四、
录
“PBA”施工特殊部位施工要点 五
、“PBA”施工工法技术发展
六、“PBA”施工事故案例分析
一、轨道交通工程暗挖施工概述
轨道交通工程暗挖施工概述
轨道交通工程施工工法 主要根据规划情况、工程地质及水文地质条件、周 围环境、工程技术难
度、工期以及工程造价等诸多因素综合权衡来确定。主要有明挖法、盖挖逆 作法、暗挖法、盾构法等。
轨道交通工程暗挖施工概述
轨道交通工程施工工法：主要有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等。 车站工法：
车站工法
明挖顺做 法
盖挖法
暗挖法
盖挖顺做 盖挖逆做
PBA工法
CRD工法
双侧壁导 坑
轨道交通工程暗挖施工概述
浅埋暗挖法的施工工艺可以概括为“管超前、严注浆、短开挖、强 支护、快封闭、勤量测”18个字。
城市轨道交通工程施工技术要点和管理
城市轨道交通工程施工技术要点和管理摘要：城市轨道交通工程是城市交通路网的重要组成部分，该工程的出现可以有效缓解城市交通拥堵的问题，缓解交通压力，为了更好的推动城市轨道交通工程的发展，需要工程单位加强重视，把握工程的特点和要求，采用科学、合理的施工技术，明确技术要点和难点。
当前城市轨道交通工程具体包括施工技术、试验检测技术、养护维修技术等核心技术，其中施工技术最为关键，需要工程单位加强重视，加强技术应用管理，确保地铁建筑结构安全、稳固，有效保证人们通行的安全。
对此本文主要浅谈城市轨道交通工程施工技术要点和管理，具体分析了施工技术的要点，后提出了具体的管理对策。
关键词：城市轨道交通工程；施工技术要点；管理引言：在当前城市化建设下也推动了城市轨道交通工程的发展，有效减轻城市交通负担，方便人们的日常出行，当前很多一线城市都大了地铁工程的修建，建设规模也不断扩大，但是因为轨道交通工程是地下工程，需要开挖地基、进行工程测量，施工要求高、技术水平高，施工管理难度大。
对此需要施工单位加强施工管理，把握施工技术要点，加强施工现场的管控和分析，及时发现各方面问题，做好安全评估工作，有效提高城市轨道交通工程项目的安全性和可靠性。
一、城市轨道交通工程施工特点在当前城市轨道交通项目的发展下，对施工技术的要求不断提高，但是我国现有的城市轨道交通工程建设体系不完善，理论不成熟，技术水平不高，无法满足建设要求，无法实现工程项目建设和管理的协调，存在较大的问题。
一般随着工程量的增加，规模大扩大也会导致资金成本增加、风险增加、管理难度增加、参与单位增加，尤其是地铁和轻轨等地下轨道运输，对交通线路规划和设计的要求其高。
且在具体建设的过程中也会受到地下综合管道，比如天然气和水等管道的影响，会导致工期延长，随着轨道运力和运力需求的增加，需要面临更多复杂的技术难题，当前的城市轨道交通工程具体包括土木工程、电气工程、机械工程等几种。
总之，城市轨道交通工程建设周期长、投资成本大、风险高，调查发现我国多个城市都加大了城市轨道交通工程的建设力度，每公里的投资成本已经超过了1亿元，对此可见，我国的城市轨道交通工程已经成为城市经济发展的一大压力。
城市轨道交通工程浅埋暗挖法施工技术规程
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浅谈城市轨道交通工程施工技术及管理要点
浅谈城市轨道交通工程施工技术及管理要点前言随着人类社会的飞速发展，大城市和超大城市的数量不断增加，随之而来的是城市人口密度的不断加大，这就使得有限的城市交通空间面临着更大的考验。
城市轨道交通是一种可以提高城市土地资源利用率和加速市民出行的新一代交通方式，其一般被定义为以电能为动力，采取轮轨运转方式的大运量快速公共交通的总称，包括地铁、轻轨、磁悬浮、有轨电车等形式，目前已经成为世界范围内各大城市的“标配”。
因此对于城市轨道交通工程的施工技术要点和施工管理措施展开探讨是极具现实意义的。
1 城市轨道交通工程施工技术要点城市轨道交通工程较为复杂，是由多个系统和功能组合而成的，为保证整个城市轨道交通工程的施工质量，就应当以每个功能系统为单位，各自把握施工技术要点，并从整体上将它们做到有机的结合。
1.1 轨道设计技术要点在轨道结构设计时，要充分考虑轨道的稳定性、安全性和强度特点，除此之外，还要兼顾减震性能和使用寿命等。
具体来说，首先，轨道在曲线路段要承受车辆轮轨的横向作用荷载，因此需要采用科学的扣件结构来保证轨道的横向稳定性。
其次，为保证轨道结构的安全性和耐久性，在轨道设计时既要考虑满足轨道自身的结构强度，又要预留出一定的余量作为安全储备空间。
再次，为了达到减震的目的，可在轨道板底部设置弹性层，并且相应的扣件系统也应当具备较好的弹性。
1.2 轨道工程施工工艺为提高列车运行的平稳性和安全性，并进一步提升轨道交通的运行速度，当前通过在整体道床上铺设长距离钢轨的工艺已经成为主流，因此施工要求精度更高，难度更大。
1.2.1 施工测量铺轨之前的施工测量是基础工作，首先要对测设基标进行查找、保护并加密，然后布设钢轨纵向的观测桩，测量轨道的水平贯通和中线，对于需要开凿隧道的工程，还需要检测隧道结构的净空限界，并调整测量偏差。
1.2.2 轨排的组装轨道铺设之前，应先在施工现场设置组装台位，然后用专用的卡具组装轨排。
具体步骤为：首先，按组装示意图排放马凳，使所有马凳表面处于同一水平面，然后将组装卡具安放在马凳上，再将钢轨放置在卡具槽内，使钢轨的距离保持在1435mm，设定轨底的坡度为30：1，最后将卡具锁定；以钢轨的中心作为界限，往两端放出扣件从而进行尺寸线安装，并用专用扳手锁定扣件；最后，组装短枕，控制好扭矩。
城市轨道交通工程施工技术要点和管理
城市轨道交通工程施工技术要点和管理摘要：随着我国城市化发展进程不断推进，城市轨道交通建设的重要性愈发凸显。
在进行建设时不仅要保证施工质量和施工进度，而且要注重安全管理，从而提高轨道交通的施工质量，促进城市的发展。
基于此，本文对城市轨道交通工程施工特点以及城市轨道交通工程施工技术要点和管理的措施进行了分析。
关键词：城市轨道；施工技术；施工管理1 城市轨道交通工程施工特点1.1 项目投资规模大城市轨道交通项目规模比较大，建设成本比较高，特别是在项目前期。
此外，城市轨道交通工程基层施工人员较多，施工用材量也较多，人工费和材料费需要考虑，每公里轨道交通工程造价超过5亿元。
由于城市轨道交通在整个城市建成区中，有较多的隧道工程和桥梁工程，建筑面积也比较复杂，所以城市轨道交通项目通常是分段的，做好整体规划，在施工的前期和施工过程中采取控制措施，保证了整个工程建设的顺利进行。
1.2 工程协调困难城市轨道交通工程的协调工作是在建设初期就完成的，由于城市轨道交通工程的建设受周边地理环境的影响较大，施工现场通常较小，工程的整体跨度较大。
为了减少施工对周围环境的影响，协调非常重要。
整个项目施工过程需要各部门的充分配合，如现场供电工作和设备安装工作也需要协调，这是施工顺利进行的基础。
2 城市轨道交通工程施工技术要点和管理的措施2.1 做好施工组织设计城市轨道交通的施工需要根据不同的施工条件制订不同的施工计划，并根据相关信息制订具体的施工计划。
此外，车辆、电力、公共关系和监督部门还应积极参与施工组织的设计，以确保各种任务、每个环节的工作和每个岗位的职责能够得到充分协调，并控制关键风险。
特别是在绘制施工流程图和规划施工图时，应充分考虑各部门的意见，为安全施工打下良好基础。
2.2 暗挖法工程施工对于隧道工程施工及地下轨道交通工程建设来说，暗挖法工程施工通常采用盾构机进行机械开挖，我国的盾构技术也在近些年得到了空前的突破，它可以实现在盾构前进过程中保护盾构机周围土层，防止隧道或者开挖地下工程出现坍塌。
城市轨道交通工程施工技术要点及管理措施
城市轨道交通工程施工技术要点及管理措施摘要：城市轨道交通由轨道交通线路与城市道路系统共同组成，是一个大范围轨道交通系统。
其中，轨道交通系统由轨道交通车辆和轨道交通线路组成。
其目的是使乘客可以方便地换乘和减少出行时间，提高城市路网的利用率，从而满足建筑物对交通道路、桥梁以及轨道交通系统设计的要求。
为此，本文主要就城市轨道交通工程施工技术要点及管理措施加以分析。
关键词：城市轨道交通；施工技术要点；管理措施引言城市轨道交通工程是确保人们生活交通便捷的重要工程，是城市运输的重要组成部分。
城市轨道交通作为一种新型的交通工具，在我国的发展速度非常快。
但是很多人对于城市轨道交通工程项目施工技术要点和管理也不了解，造成了施工措施无法有效完成的问题。
为了进一步满足人民群众对城市轨道交通设施的要求，必须按照合理和有效的条件建设与运营才能获得经济效益和社会效益。
所以在后续施工中，需要通过优化施工方案、提高施工工艺技术等措施全面实现目标需求以及完善工程建设管理制度，加强对相关人员技术培训工作。
实践表明，加强轨道交通工程技术关键技术的落实与管理，能有效地防止和排除轨道交通工程安全事故，保障各类工程机械的安全使用，进而就可以改善铁路建设的质量，推动城市建设走向新台阶。
1城市轨道交通工程施工技术要点1.1轨道交通电气系统施工的技术要点在城市轨道交通工程施工中，设备种类越多，电力设备就越多。
电力工程建设涉及到电力设备的安装与调试，为了更好地减少工程建设周期，提高电力设备的安全性能，必须对电力设备的安装和调试进行优化。
比如：灯光、电源和地面设备的安装和测试。
强化电力设备的安装和测试技术，尽量减少建设时间，增加电力设备的运行安全，突出城市轨道交通沟槽建设的经济性特点。
1.2 轨道交通给排水系统施工的技术要点城轨交通网络的正常运行直接关系到交通给排水系统的建设，我国在城市轨道交通建设过程中，由于地铁的给水、生活给水、消防给水的网络技术要求更高，因此，地铁的给水和给水管网连接时，要准确地划分生产给水、生活给水、消防给水等管网技术要求更高，保证城市轨道交通给排水系统功能[1]。
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城市轨道交通地下工程施工技术
摘要：城市地下轨道交通工程具有施工场地狭窄、规模大、专业复杂、协调
量大、周边环境复杂、风险高、施工工序多等特点，因此施工过程中受多个单位
的检查和控制。
关键词：城市建设；轨道交通；地下施工；措施分析
本文以某工程为例，左线起讫里程ZDK41+275.179～ZDK45+174.016，长约3921.5m；右线起讫里程YDK41+275.642～YDK45+174.624，长约3901.806m。
1地下工程施工技术分析
1.1明挖法施工技术
明挖法的工作流程：先挖除隧道施工区域的岩（土）体，按照设计要求修筑
洞身和洞门，成型后组织回填，明挖法涉及地下水的控制、开挖、边坡支护、回
填等工作。
明挖法施工便捷、效率高、操作简单、质量可控，但占地面积大、对
周边现状建（构）筑物的干扰较明显。
明挖车站施工中需密切关注现场地质条件、水文条件以及现状建（构）筑物的分布情况等，采取合适的支护措施，例如锚杆
挡墙、锚桩支护等，全面保证施工安全。
1.2浅埋暗挖法施工技术
浅埋暗挖法可发挥围岩的自承能力，通过锚杆和喷射混凝土结合的方式形成
支护体系，加固围岩，以免出现松弛和变形等情况。
对于埋深浅、软弱破碎岩层
施工环境均可采用浅埋暗挖法。
为凸显浅埋暗挖法优势，需搭建完善的刚性支护
体系，在施工期间加强监测，利用监测数据指导施工。
1.3地下区间TBM施工技术
TBM施工技术应用中，全断面掘进机为关键施工装置，涵盖机械、电气、传
感等多种装置，通过协调掘进、开挖渣土装运、支护等工作，实现高效施工，达
到一次开挖成洞，是现阶段地铁隧道工程建设中较为前沿的技术。
全断面隧道掘
进机的性能稳定，兼具安全、高效、节能环保等多重特性。
纵观我国的工程建设，在地铁隧道乃至公路等领域的隧道建设中都得到广泛应用，可细分为敞开式TBM
和复合式TBM的2种形式，也可根据地下工程的建设需求灵活选择。
1.4异形盾构施工技术
随着城市化进程的持续推进，人口的涌入以及私家车保有量的增加，进一步
加重了城市路面交通负担，地下空间的开发成为重点发展方向。
建设中，传统单
圆多管盾构法隧道缺乏适用性，例如断面空间利用率偏低。
为充分开发城市地下
空间，在有关人员的不懈努力下，隧道形式得到持续的优化，例如双圆隧道、矩
形隧道等极具代表性，此类异形断面隧道具有开发率高、施工周期短、安全可靠、功能丰富等多重特性，为地铁建设提供了全新方向。
2明挖法施工技术分析
2.1基坑开挖顺序
（1）第一大层包含10个高度均为1.3m的小层，根据切割作业需求配套2
台YZK-1360/1900矿山采石机协同运行，分别负责横向切割和纵向切割。
炮机从基坑两边开凿施工，目的在于形成2条宽度均为4m的临空面通道，
参照切割高度，采取与之一致的高度设置标准，即1.3m，期间产生的弃渣经吊运
后转至指定的弃渣区。
西侧临空面第1排处安装绳锯机，将绳索自6号块开始缠绕，直至15号块，以便切割。
切割后，移动绳锯机到第2排，绳索自26号块缠
绕至35号块并切割，按照此方法循环直至结束。
考虑到第11～15排施工的特殊
性（基坑为不规则形状），由人工用风镐修整。
（2）第二大层共包含5个小层，采用与第一大层相同的切割设备，按照一
台横向、一台纵向的方式高效切割。
炮机从基坑两边开凿施工，目的在于形成2条宽度均为4m的临空面通道，
参照切割高度，采取与之一致的高度设置标准，即1.3m，期间产生的弃渣经吊运
后转至指定的弃渣区。
在西侧临空面第1排处安装绳锯机，将绳索自6号块开始
缠绕，直至15号块，以便切割。
移动绳锯机到达第2排，绳索自26号块缠绕至35号块并切割，按照此方法循环直至结束。
（3）基坑第三大层共包含9个小层，依然采用与前述各大层相同的切割设备，按照一台横向、一台纵向的方式高效切割。
炮机从基坑两边开凿施工，形成临空面通道，宽度为西侧4m、东侧3.5m，参照切割高度，采取与之相一致的高度设置标准，即1.3m，期间产生的石渣经吊运后转至指定的弃渣区。
在西侧临空面第1排处安装绳锯机，将绳索自5号块开始缠绕，直至8号块，以便切割。
移动绳锯机到第2排，绳索自13号块缠绕至16号块并切割，按照此方法循环直至结束。
2.2 支护措施
（1）锚杆施工工艺流程。
锚杆制作→各项工前准备→锚杆孔位测量放样→锚杆钻机就位→钻孔角度定位→钻锚杆孔→锚杆孔清孔→锚孔成孔检查→注浆→插入锚杆→安装垫板→锚杆竣工验收。
（2）操作要点。
材料方面，水泥的选择尤为重要，宜选择膨胀性早强低碱水泥，选取经筛选处理的砂，拌制成均匀性较好的浆液。
注浆管需到达孔底端，各项准备工作落实到位后即可开机注浆，逐步提高压力，向孔内注入浆液，使其逐步达到饱满的状态。
为提高施工精度，可提前在锚杆上标记孔的深度，以便在注浆施工期间查看浆液的注入情况；达到饱满的状态，缓慢推入锚杆体，直至锚杆完全被浆液包裹。
灌浆作业结束后，在孔口处设置止浆塞进行封堵。
3施工技术质量控制措施
3.1样板引路，严抓首件验收制
项目在施工过程中，严格坚持工序管理，事前组织，事中控制，事后总结，发现问题，解决问题，认真做好样板分项施工管理，为优质高效完成该工程打下良好基础。
如针对车站围护结构桩基施工过程中钢筋的机械连接、焊接中容易出现质量问题的工序制作样板展示牌，通过实物样板及施工要求文字说明的形式，使工人能随时了解操作要点，提高施工质量。
3.2过程管控，落实三检验收制度
事前控制：对进场材料进行验收与检测，不合格产品进行清退；关键工序施
工前，明确质量控制重点和关键，编制详细的质量控制措施，由技术员对现场施
工员及劳务人员进行质量专项培训，提高施工人员的质量控制意识；严格执行
“三检制度”，进入下一道工序前必须对上一道工序进行验收，验收合格后方可
进行下道工序施工。
事中控制：是质量控制的关键环节。
完善预检及技术复核、
工序质量控制、工序间交接检查和跟踪检查，做好隐蔽工程验收工作，施工过程
中由质检员对工序施工质量进行过程检查，发现问题立即整改，避免因质量不合
格而出现返工影响工期和成本。
事后控制：每道工序完成后，立即进行检查，发
现问题第一时间按应急预案进行整改。
3.3交底到位，明确质量控制标准
项目组建后，有地下轨道交通工程施工经验的人员较少，针对这一情况，项
目通过组织管理人员到公司其他轨道交通项目实地学习、请专业人员到开展培训、员工开展反交底等方式，让管理人员了解地下轨道交通工程施工工艺，掌握施工
知识，为后续施工交底打下坚实的基础。
丰富交底形式，每个施工队伍进场时，
先将项目的管理目标、工作流程、基本要求对劳务队进行总体交底。
在分项工程
开工时严格按三级交底制度对各层面人员进行技术交底，对于关键工艺采取BIM
模型讲解和工艺上墙、视频演示等可视化的交底方式，大大提升了施工人员尤其
是作业工人对施工技术质量要求的理解。
3.4优化图纸，做好技术支撑服务
针对图纸会审中发现的各项问题。
项目主动与监理沟通，提出优化设计方案。
如车站围护结构初步设计方案为咬合桩，通过市场调查了解，咬合桩施工难度大，经优化后改为钻孔灌注桩+高压旋喷桩，加快了施工进度。
4结束语
随着国家经济的发展，城市地下轨道交通建设越来越多，施工管理仍是一项
非常重要的工作。
要做好地下轨道交通工程施工管理工作还需要不断地学习，需
要不断地去研究和探索新管理方式，创新管理方式，才能建设更加优质的工程。
参考文献：
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