广州地铁规划13条线及站点详细资料
广州获批新建7条地铁线 （广州地铁网）/
广州市新一轮城市轨道交通近期建设规划近日获国家发展改革委正式批复，同意广州新建7条共228.9公里城市轨道交通线路，这标志着广州轨道交通建设将进入新一轮大发展。规划实施后，全市轨道交通运营里程将超过500公里，届时市民利用包括地铁在内的公共交通出行率将达60%。
经过近20年的建设，广州已建成开通地铁一至五号线、八号线、广佛线广州段、珠江新城旅客自动输送系统，共8条线路222公里，日均客流量接近500万人次。同时目前在建的还有六号线首期、广佛线西朗至沥滘段、八号线凤凰新村至文化公园段、六号线二期、七号线一期和九号线一期等6条线路，长约93.8公里。
按照覆盖城市近期重点建设区域，缓解中心城区交通拥堵，加强城乡统筹，充分考虑衔接铁路、城际轨道、公路等重要交通枢纽的选取原则，国家发展改革委此次批复的七条新线分别为：
1为加强城市北部地区、城市中心区与珠江前航道河南地区的组团内交通联系，覆盖石井工业区、黄金围物流区、同德围居住区、康王路商业街、海珠区西部旧城中心、东部新城中心和琶洲会展中心等各区主要客流集散点，建设轨道交通8号线北延段工程（白云湖～文化公园），长约15公里。
2为加强老城区、新城区、发展区与城市副中心联系，在缓解老城区地面交通压力、疏导交通，引领发展区轨道周边集聚发展，建设轨道交通13号线首期工程（鱼珠～象颈岭），线路长约28.3公里。
3为解决从化到广州中心组团的交通需求，兼顾沿线组团开发建设，促进城乡统筹发展，加快外围组团与中心区的联系，尽快实现广州都市1小时交通圈，建设14号线一期工程（嘉禾望岗～街口），线路长约51.2公里。
4为加强东部新城区、萝岗区、增城区与中心区的快速交通联系，解决外围组团到广州中心组团的交通需求，兼顾东部新城开发建设，促进城乡统筹和新城发展，带动高新技术产业、先进制造业等功能带的发展，建设轨道交通21号线工程（天河公园～增城广场），线路长约58.7公里。
5为加强南沙新区与番禺重点区域、广州中心区域等的联系，覆盖南沙经济技术开发区等基于科研信息、知识经济及港口运输与临港工业的新兴产业发展组团，加快南沙临港经济区域建设，带动南沙新区的发展，建设4号线南延伸工程（金洲～南沙客运港），线路长约11.7公里。 6为加强天河北、琶洲～员村、南中轴、白鹅潭、流花、白云新城等重要发展组团及广州站、广州东站两大枢纽的轨道交通联系，覆盖了城市主要的客流集散点，缓解核心区交通压力，改善线网的换乘条件，提高线网的整体性，建设轨道交通11号线工程（火车站～东站～琶洲～火车站），线路长约42.4公里。
7为加强中新知识城与中心区及知识城内部组团的轨道联系，确保知识城打造成为一个引领广州、广东以至中国产业高端发展尤其是知识经济发展的新引擎，汇聚全球的精英人才，建成具有国际一流水平的生态宜居新城，重点建设知识城线工程（原14号线支线）（新和～镇龙），线路长约21.6公里。
七条新线及站点：
◎8号线北延段（白云湖-文化公园）文化公园（换乘六号线）、华林寺、陈家祠（换乘一号线）、彩虹桥（预计换乘十一号、十三号线）、西村（换乘五号线）、鹅掌坦、同德围、横滘、聚龙、平沙村、石井、亭岗、白云湖（13）站
◎13号线（鱼珠-象颈岭） 鱼珠站，丰乐路站、文园站、庙头站、夏园站、南岗站、温涌路站、东洲站、新塘站、官湖站 象颈岭 （11）站
◎14号线（嘉禾望岗-街口）嘉禾望岗、东平、石湖、太和、竹料、钟落潭、黎家塘、新和、太平、神岗、邓村、江浦、街口（13）站
◎21号线（天河公园-增城广场）员村、天河公园、棠东、黄村、世界大观、珠吉路、暹岗、水西、长平、金坑、镇龙南、镇龙、中新、朱村、象岭、钟岗、增城广场（16）站
◎4号线南延伸工程（金洲-南沙客运港）广隆站、大涌站、塘坑站、资讯园站、鹿颈站、南沙客运港站（6站）
◎11号线（火车站-东站-琶洲-火车站）广州火车站、流花路、彩虹桥、中山八、如意坊、石围塘、芳村、港务局、沙涌、鹤洞东、南石路、燕岗、江泰路、瑞宝乡、轻纺城、逸景翠园、大塘、石榴岗、赤沙滘、琶洲、员村、天河公园、邮科所、华师、天河东、广州东站、沙河、田心村、云台花园、广园新村、梓元岗（32）站
◎知识城线（新和-镇龙）新和、知识城北、马头庄、知识城、知识城南、康大、镇龙北、镇龙（8站）
广州二沙岛将通地铁
在新闻发布会上,广州市规划局副局长周鹤龙介绍,此次公布的两套方案是于2007年4月着手编制的,在广州外围区的基本结构是一致的,区别主要在广州中心城区的环线、对角线等走廊选择上有所不同。
周鹤龙表示,本轮地铁规划方案将目前线网结构由“网格+放射”提升为“环形+放射”,极大增加城区地铁的密集度,将现有轨道线网方案核心区轨道线网密度由1.07km/km2提高至1.74km/km2。至2040年时,广州轨网由20条城市线和11条城际线组成,线路总里程超过1000公里,其中城市线里程约为767公里。
据介绍,在两套优选方案中,目前没有地铁经过的交通主干道东风路、黄埔大道、滨江路、二沙岛等轨道空白区域都将新建地铁。此外,两套方案都打造了市域快线,实现了中心城区与副中心的互联互达,规划中新构建的东西快线(13号线,西起白云湖,经东风路、黄埔大道、中山大道、港前路、广深公路,东至新塘)与三号线形成十字快线。
周鹤龙表示,本轮地铁规划的远期目标是,至2040年广州将变成“3060”时空,即利用轨道交通网络,环城高速内30分钟可到达市中心(珠江新城附近),外围邻近城市中心60分钟可到达市中心；公共交通占机动化出行量达到70%,轨道交通占总公交出行量达到70%。
广佛11条通道对接
在城际交通方面,根据规划,2020年,广州与佛山对接通道有9条,2040年将有11条:广肇城际、五号线-佛山四号线、广佛肇城际线、广江城际、广佛线-佛山一号线、十号线预留与佛山线网对接、七号线-佛山二号线、广珠城际轨道、贵广(南广)高速铁路、十七号线-佛山七号线、十八号线-佛山八号线。这将大大促进广佛一体化深入融合。
据了解,目前广佛地铁建设正顺利进行,计划在2010年开通魁奇路至西朗站,对接广州地铁一号线,远期将建设西朗至沥滘站,连接上地铁三号线。目前一期工程的所有站点都已开工。
广州与东莞有4条对接通道:广深铁路、广莞城际、三号线过江通道、广深港客运专线；
广州与中山对接通道2条:广珠城际、南(沙)中(山)城际线；
广州与江门对接通道2条:广珠城际江门支线、广江城际；
广州与清远对接通道1条:广清城际。
广珠城际线明年建成
据了解,广珠城际在2005年底动工,计划明年建成。广深港客运专线是国家《中长期铁路网规划》中的一条重要线路,主要承担深圳、香港与北京方向长途客运功能及广、深、港城市中心之间的高速城际客运功能。它将与现有的广深铁路成为广深地区城际铁路网两条主轴线。计划2010年投入使用,届时香港到广州将由目前100分钟缩减至40分钟。
无缝接驳新机场武广专线
地铁方面描绘前景:武汉吃早餐,广州吃中饭,转地铁去机场赶外地晚饭
这次规划,首次提出广州轨道枢纽的三层分级体系,这是为了实现轨道交通与海、陆、空、铁路的无缝接驳。 亚运会前三号线通机场
据市交通研究所专家介绍,地铁设计40个枢纽,其中4个大型枢纽11个中型枢纽25个小型枢纽。根据规划,2020年,广州558公里地铁将密布市区,并延伸至南沙、花都、增城、从化等周边市区,能实现与几乎所有交通工具的便利衔接。方案充分考虑了与铁路和城际线的衔接,包括京广铁路、广深铁路、广茂铁路等,还包括规划中的武广客运专线、贵广铁路、南广铁路、广深港客运专线、广珠城际等。
市规划局副局长周鹤龙举例说,亚运会之前,三号线北延线将开通,届时从广州新客运站可以直接坐地铁经广州东站去机场,新客运站、东站、机场就是枢纽,实现与高速铁路、民航飞机的转换。水陆空交通全面接驳
市地铁公司有关人士说,亚运会之前广州将建成7条地铁,形成比较密集的线网,尤其是连接东站和机场的三号线北延线开通——衔接地铁和机场；武广客运专线明年底开通——衔接地铁和高速铁路。2020年前,四号线的黄村至南沙客运港也将开通——衔接地铁和港口。
“那时候,广州交通将极大方便,你可以想象,你在武汉吃过早餐后乘武广客运专线来到广州新客运站,换乘地铁三号线一路北上到天河北办事,跟朋友小聚后再到东站。从这里你可以乘广九直通车去香港——你也可以从广州新客运站坐地铁三号线去换乘四号线到南沙客运港,坐客轮去香港澳门；你还可以坐三号线北延线到机场,去往其他城市,应该还能赶上晚餐。
2020年城市轨道线网由15条城市线组成，总里程为550公里。另外，广佛、广珠城际线（广州段）总里程为21.5公里，其他城际线路实施计划需与省、国家相关部门协调确定。
广州市城际轨道交通规划:
GS线 57 广深城际 广州东站─深圳
GF线 17.4 广佛线 广州沥滘─佛山魁奇路
GG线 0 广莞城际 广州黄埔客运港─莞城
GQ线 44 广清城际 广州火车站─清远
ZQ线 21.5 广肇城际 广州北站─肇庆
GH线 74 广惠城际 广州北站─惠州
HY线 84.3 广河城际 广州东站─河源
GJ线 7 广江城际 广州火车站─佛山─江门
GFZ线 7 广佛肇线 广州火车站─佛山─肇庆
GZ线 4.1 广珠城际 广州新客站─珠海
NZ线 14 南中城际 广州南沙客运港─中山
小计 280 已扣除50km重复计算里程
总计 1041
2011-2015年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平；三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入2011-2015年间实施：
（一）四号线南延线：自四号线金洲站经南沙客运港延伸至资讯科技园，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。
（二）七号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。
（三）八号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。
（四）十一号线（环线）：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。
（五）十三号线（东西快线）首期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。
广州首条环线地铁11号线要来了，1小时带你“环游广州”！
广州首条环线地铁11号线要来了，1小时带你“环游广州”！
1号线带你看老广街坊情怀
3号线带你看广州人潮拥挤
11号线带你看广州五大区柔情！
广州首条“大环线”地铁
横跨荔湾越秀海珠白云天河五大区
一小时“环游广州”！！
近日正式启动招标，投资超270亿
有望今年底动工
最快2022年可完工！！
广州地铁11号线全长43.2公里
共设32个站点，其中有19个换乘站
（燕岗站不列在内）
平均每站间距1.35公里
32个站点
赤沙滘、琶洲、员村、天河公园、华景路、华师、天河东、广州东站、沙河、田心村、云台花园、大金钟、广园新村、梓元岗、广州火车站、流花路、彩虹桥、中山八、如意坊、石围塘、芳村、芳村大道东、沙涌、鹤洞东、南石路、燕岗、江泰路、五凤、逸景路、上涌公园、大塘、石榴岗
虽然11号线就还没有开通，
但是阿桔我就先带大家搭上
“首班“车
赤沙滘站
列车即将开动，请各位坐稳扶好，首站，赤沙滘站。赤沙滘位于海珠区内，七星岗发现的海蚀遗迹，证明赤沙滘水系控制的平原过去曾是烟波浩渺的大海。
琶洲站
下一站，琶洲。琶洲站位于琶洲国际会展中心前广场东南侧，你想去看车展，漫展还是书展呢？
看完展会，还可以再搭乘229路车到石基村口站下车，漫步黄埔古港感受古港气息。
员村站
下一站员村。红砖厂，找一天，阳光正好，带上相机，度过一个文艺周末。火车，铁路，路牌，还世外陶源，彩泥，各类独具特色的小玩意，又怎可以错过？
这里还有号称广州最好吃的糖水，到昌乐园糖水店喝碗椰汁玉米马蹄爽，简直不能再享受了。
天河公园站
据说天河公园站，将建成广州最大地铁站，设7个出入口。车站南侧是员村新村和广州市第四十四中学。
想摆脱城市的喧闹烦嚣，不妨来天河公园，绿水幽静，鸟语花香，在这里可以完全放松自我。
百花园，以植物造景为主，层次分明，色彩丰富。
粤晖园，环抱绿荫之中，体现了我国传统园林的艺术特点，也体现了中西园林结合的特点。
广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)线路设...
广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）线路设计等前期研究十三号线二期工程（朝阳～天河公园）（含交通衔接工程）停车场 设计
招标文件
第Ⅰ卷 投标须知
第Ⅱ卷 合同条件
第Ⅲ卷 投标文件格式
第IV卷 技术要求
第Ⅴ卷 评标办法
招标人：广州地铁集团有限公司
2017年6月 广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）线路设计等前期研究十三号线二期工程（朝阳~天河公园）（含交通衔接工程）停车场设计招标文件 第Ⅰ卷投标须知
1
第I卷 投标须知
目 录
一 总则 .................................................. 5
1. 定义 ................................................................ 5
2. 招标说明 ............................................................ 5
3.投标资格要求 ......................................................... 8
4. 踏勘现场及投标费用 .................................................. 8
二 招标文件 .............................................. 9
5. 招标文件的组成 ...................................................... 9
6. 招标答疑 ............................................................ 9
2011最新广州地铁详细路线(及路线图)
一号线首尾班车经过各车站时间
方向 首班车 尾班车
车站 往西朗 往广州东 往西朗 往广州东
广州东站 6:10 － 23:30 －
体育中心 6:12 6:22 23:32 23:22
体育西 6:14 6:20 23:34 23:20
杨箕 6:16 6:18 23:36 23:18
东山口 6:18 6:16 23:38 23:16
烈士陵园 6:20 6:14 23:40
23:14
农讲所 6:22 6:12 23:42 23:12
公园前 6:15 6:10 23:44 23:10
西门口 6:17 6:14 23:46 23:08
陈家祠 6:19 6:12 23:48 23:06
长寿路 6:21 6:10 23:51 23:04
黄沙 6:23 6:08 23:53 23:03
芳村 6:25 6:06 23:55 23:00
花地湾 6:27 6:04 23:58 22:58
坑口 6:29 6:02 0:00 22:57
西朗 － 6:00 － 22:55
一号线行车间隔
星期 峰期 时间段 时间间隔
周一 ～五 高 6:30～9:00, 16:00～19:30 3分钟
中 6:00～6:30, 9:00～16:00, 19:30～21:00 4分钟
低 21:00～22:55 6分30秒
周六、日 高 9:30～18:30 3分钟
次高 8:30～9:30 3分30秒
中 7:30～8:30, 18:30～21:00 4分钟
低 6:00～7:30, 21:00～22:55 6分30秒
二号线首尾班车经过各车站时间
方向 首班车 尾班车
车站 往广州南站 往嘉禾望岗 往广州南站 往嘉禾望岗
嘉禾望岗 6:00 － 23:15 －
黄边 6:03 6:23 23:17 0:16
江夏 6:05 6:21 23:19 0:14
萧岗 6:07 6:18 23:21 0:13
广州十三号线地铁规划验收测量的工艺体系
广州十三号线地铁规划验收测量的工艺体系
摘要：轨道交通竣工规划验收测量同时包含了建筑竣工测量和交通工程竣工测量的特点。本文简要介绍了轨道交通竣工验收测量的内容、方法和要求,为轨道交通竣工验收测量提供一些借鉴作用。广州地铁十三号线全线全长约60.7km，分两期建设，线路呈东西走向。十三号线是贯通广州城区和广州东部的的东西交通大动脉。一期西起鱼珠站东至新沙站，线路全长27.03km，共设置11座车站，其中换乘站4座，在官湖站南侧设置车辆段（含控制中心）一座，车辆段的出、入段线与官湖站接轨。其中增城区段
关键词：地铁轨道；控制；测量
一、规划验收测量主要原则及要求
规划验收测量作为监督测绘的最后一个环节，具有很强的法规性，同时城市轨道交通相对一般性建设工程对数据精度有着更高的要求，因此应遵守以下原则及要求：
1）坐标系统的选择与统一。由于国家坐标系的各个投影带由西向东规律性分布，其中央子午线不可能正好落在每个城市的地理中心，为了减小投影变形产生的影响，保证轨道交通规划验收测量的高精度要求，一般选用地方坐标系统和高程基准，应确保竣工测量与报建实施阶段的统一性，以便准确有效地进行对比分析。广州市增城区采用1980西安坐标系和1985高家高程基准。
2）轨道及主体施测条件的可行性与完备性。一般情况下，应确保竣工测量对象的不可变性。轨道交通规划验收测量要求用地范围内的临时设施及应拆除的构建筑物均已拆除完成，车站主体及附属设施外立面装饰完成，配套市政工程建设完成等，并符合建设工程规划许可证的其他要求。由于轨道交通作为缓解城市交通压力的一项便捷、有效工具，其早日投入运营使用有着重要的意义。因此，为配合城市规划管理有关部门，亦可在轨道铺设完成和地下主体框架完成之后，提前介入规划验收测量阶段,13号线正是采用此种方法跟踪测绘。
3）现场实测采集与步步检核。轨道交通各竣工信息数据应在控制点检核的基础上，通过全数字化现场测量采集，并量取主要边长及距离进一步核实，通过直接或间接计算求取。
广州地铁后续线路控制中心规划研究
都市怏轨交通・第２６卷第３期２０１３年６月 ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７２—６０７３．２０１３．０３．００２ 广州地铁后续线路 控制中心规划研究 梁 笛 （广州地铁设计研究院有限公司 广州５１００１０） 摘要 阐述地铁控制中心三种主流的规划方式—— 分散式、区域式、集中式，总结这三种规划方式的优缺 点及适用范围；阐明广州地铁既有线路控制中心的规 划方式，对广州地铁线网规划情况以及后续线路控制 中心的规划方式进行分析，建议广州地铁后续线路控 制中心采用区域式规划方式。最后，对控制中心规划 的后续研究提出建议。 关键词前期规划；广州地铁；控制中心；区域式 中图分类号Ｕ２３１ 文献标志码Ａ 文章编号１６７２ ６０７３（２０１３）０３—０００６—０３ 随着经济的快速发展、城市化进程的稳步推进，我 国的城市轨道交通进入跨越式的发展阶段。轨道交通 的建设规模和范围不断扩大，应从线网的视角及时合 理地对控制中心选址及规模进行提前规划和研究，这 对城市经济、规划、资源、网络实施的可行性、技术、设 备、运营、管理及安全风险控制有着深远的影响，对于 指导各线路工程的可行性研究亦有非常积极的作用， 并能够保证线网内控制中心的设计、建设、运用具有科 学性、合理性、系统性和协调性。 １控制中心规划方式 从国内外城市轨道交通的发展情况来看，轨道交 通控制中心从物理位置的规划布局来分，主要分为分 散式、区域式和集中式。 １．１分散式控制中心 分散式控制中心是为城市轨道交通的各条线路独 立建设控制中心，其优点：工程实施的灵活性较高， 收稿日期：２０１２。０５。２５ 修回日期：２０１２－０６－１８ 作者简介：梁笛，女，硕士，从事城市轨道交通自动控制系统设计 Ｌｉａｎｇｄｉ＠ｄｔｓｊｙ ｃｏｍ ６ ＵＲＢＡＮ ＲＡＰＩＤ ＲＡＩＬ ＴＲＡＮＳＩＴ 《快轨论坛●
比较容易实现，运营时各线路相互干扰少；在单个控制 中心遭遇故障或灾害等情况下，对其他线路控制中心 的运营影响较小。 但是，分散式控制中心因其各中心设置的数量较 多，独立建设时选址相对困难，占用较多的土地资源； 另外，不利于城市轨道交通系统整体运营管理、系统资 源整合及信息共享，运营成本较高；同时，也会给紧急 事故的处理带来诸多不便。 从国内的运用情况来看，分散式控制中心一般适 用于多投资主体，多运营主体，与其他线路无关联、独 立运营的线路及工程分期建设时间跨度大的城市。 １．２区域式控制中心 区域式控制中心的主要特点：根据线网内主要行 车设备、空间区域或者运营主体的不同，划分若干个运 营指挥区域来进行指挥、控制；每个运营指挥区域通过 改建或新建的方式，修建一座规模能满足本区域近期 线网规划要求的区域式控制中心。 区域式控制中心服务于多线的Ｅｌ常运营管理，各 线运营独立管理；将各线的线路控制中心合建为一个 区域式控制中心。区域式控制中心负责多个线路控制 中心的管理与协调，它集中了分散式和集中式的部分 优点，可在一定程度上实现物理空间、人员与物力、管 理体制与信息管理等方面的资源共享，是较易得到各 方认同的一种设置方式。 １．３集中式控制中， 集中式控制中心的主要特点：修建一座规模能满 足城市一定时期内轨道交通线网规划要求的控制中 心，将相关各线的控制中心合并在一处，形成服务于多 条线路日常运营管理的控制指挥中心。 集中式控制中心选址单一，减少了控制中心的数 量，方便了运营管理；
城市中心区地铁联络线规划设计方案优化研究——以广州地铁11、13号线天河公园换乘站联络线为例
城市中心区地铁联络线规划设计方案优化研究——以广州地铁11、13号线天河公园换乘站联络线为例
马斌军
【摘 要】广州地铁11、13号线天河公园站地处广州市中心区,密集的建筑物、复杂的设计施工条件及较高的环境要求很大程度地限制了广州地铁11、13号线天河公园站联络线规划设计自由度.在分析原联络线方案存在问题基础上,提出采用大半径曲线使之适应盾构法施工条件和采用小半径曲线使之降低矿山法涌水涌砂施工风险两个优化联络线方案的思路,并从联络线条件、对周边环境的影响、工程风险和工程投资等方面进行比选优化研究,曲线半径为200 m的联络线方案因具有较好的技术经济效益而被推荐.研究方法及结论对高环境要求下的城市中心区地铁联络线的规划设计具有借鉴意义.最后总结城市中心区地铁联络线规划设计中应综合考虑的因素,确保最终推荐的工程方案合理可行.%Tianhe Park Station of Guangzhou
Metro Line No.11 and No.13 is located in Guangzhou urban center, where
dense buildings, complex designing and construction conditions and
higher environmental requirements greatly constrain the design of the tie
line. Based on the analysis of the problems in the original tie line scheme,
two optimization alternatives are put forward to increase the curve radius
to adapt to the conditions of shield construction and to decrease the curve
2020年广州地铁13号线(十三号线)各站首末班车时间
广州地铁十三号线各站首末班车时间
更新时间2020年01月01日
十三号线首尾班车经过各车站时间
方向 首班车 末班车
数字编码 车站 往鱼珠 往新沙 往鱼珠 往新沙
13
01 鱼珠 - 6:15 - 23:15
13
02 裕丰围 6:14 6:18 22:58 23:18
13
03 双岗 6:11 6:20 22:55 23:20
13
04 南海神庙 6:08 6:24 22:52 23:24
13
05 夏园 6:19 6:08 22:49 23:27
13
06 南岗 6:16 6:10 22:46 23:30
13
07 沙村 6:11 6:14 22:41 23:34
13
08 白江 6:08 6:18 22:38 23:38
13
09 新塘 6:05 6:21 22:35 23:41
13
10 官湖 6:01 6:10 22:31 23:44
13
11 新沙 6:00 - 22:30 -
广东省地铁,有轨电车统计表
城市类型线路里程数（千米）2020年前开通2030年前开通信息来源备注说明地铁广佛二期广州段11.42016年地铁族论坛地铁7号线30.92017年地铁族论坛地铁9号线20.02016年百度百科地铁10号线19.6未知广州市轨道交通规划线网图以2030年开通计算地铁11号线43.22019年地铁族论坛地铁12号线30.1未知广州市轨道交通规划线网图以2030年开通计算地铁13号线31.52017年百度百科地铁14号线支线21.62016年地铁族论坛地铁14号线92.6未知广州市轨道交通规划线网图以2030年开通计算地铁15号线34.6未知广州市轨道交通规划线网图以2030年开通计算地铁16号线31.7未知广州市轨道交通规划线网图以2030年开通计算地铁17号线28.5未知广州市轨道交通规划线网图以2030年开通计算地铁18号线51.7未知广州市轨道交通规划线网图以2030年开通计算地铁19号线30.9未知广州市轨道交通规划线网图以2030年开通计算地铁20号线17.5未知广州市轨道交通规划线网图以2030年开通计算地铁21号线58.72017年百度地铁6号线37.22016年地铁族论坛地铁7号线28.92016年百度地铁8号线25.9未知地铁族论坛以2030年开通计算地铁9号线17.82016年地铁族论坛地铁10号线42.2未知地铁族论坛以2030年开通计算地体11号线49.72016年地铁族论坛地铁12号线36.4未知百度以2030年开通计算地铁13号线48.1未知百度以2030年开通计算地铁14号线50.7未知百度以2030年开通计算地铁15号线24.7未知百度以2030年开通计算地铁16号线29.5未知百度以2030年开通计算地铁广佛二期佛山段6.62016年佛山地铁线网规划图地铁2号线一期32.42018年佛山地铁线网规划图地铁2号线二期20.6未知佛山地铁线网规划图以2030年开通计算地铁3号线70.22019年佛山地铁线网规划图地铁4号线16.6未知佛山地铁线网规划图以2030年开通计算地铁5号线34.0未知佛山地铁线网规划图以2030年开通计算地铁6号线41.1未知佛山地铁线网规划图以2030年开通计算地铁7号线35.2未知佛山地铁线网规划图以2030年开通计算地铁R159.42020年百度地铁R259.92015年百度地铁R3一期52.12020年百度地铁R3二期4.1未知百度以2030年开通计算地铁R424.2未知百度以2030年开通计算地铁1号线18.32020年未知百度百科地铁2号线7.32020年未知百度百科地铁3号线31.0未知百度百科以2030年开通计算地铁1号线28.8未知百度百科以2030年开通计算地铁2号线25.7未知百度百科以2030年开通计算地铁3号线未知未知百度百科地铁4号线未知未知百度百科地铁5号线未知未知百度百科地铁6号线未知未知百度百科说明：目前广东省地铁开通地铁线路为16条，目前地铁线网长度约582千米。2020年前广东省新建开通地铁线路15条，新增地铁里程约677千米。配属列车677km×1.5列/km×6辆/列=6093辆。造价6093辆×650万/辆=396亿。2030年前广东省新建开通地铁线路26条,新增地铁里程约836千米。配属列车836km×1.5列/km×6辆/列=7524辆。造价7524辆×650万/辆=489亿。2020年前佛山市新建开通地铁线路3条，新增加地铁里程约109.2千米。配属列车109.2km×1.5列/km×6辆/列=984辆。造价984辆×650万/辆=64亿。2030年前佛山市新建开通地铁线路4条，新增加地铁里程约147.6千米，配属列车147.6km×1.5列/km×6辆/列=1328辆。造价1328辆×650万/辆=86亿。深圳
广州市轨道交通七号线一期、六号线二期、九号线一期、十三
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广州市轨道交通七号线一期、六号线二期、九号线一期、十三号线首期、八号线北延段、四号线南延段、二十一号线、十四号线一期及知识城支线市政永久给排水管道接驳工程招标公告(第二次招标)
1. 项目概况与招标范围
本招标项目广州市轨道交通七号线一期、六号线二期、九号线一期、十三号线首期、八号线北延段、四号线南延段、二十一号线、十四号线一期及知识城支线市政永久给排水管道接驳工程项目已由广东省发展改革委以
《发改基础【2011】1026号》及《发改基础【2012】2165号》批准建设，项目业主为广州地铁集团有限公司，建设资金来自政府筹资，项目出资比例为100%,, 招标人为广州地铁集团有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目施工进行公开招标。
2. 项目概况与招标范围
2.1建设地点：广州市。
2.2项目规模：广州市轨道交通七号线一期、六号线二期、九号线一期、十三号线首期、八号线北延段、四号线南延段、二十一号线、十四号线一期及知识城支线车站及区间。
2.3本次招标合同价约： A标段7409.1567万元以下，B标段5336.1617万元以下。
2.4计划工期：700日历天。
2.5招标内容：市政永久给水管道接驳，从管径DN800至DN1500不等的城市市政供水管网将管线接驳至车站永久用水水表井，按政府规划部门批出的管线走向、位置进行管道敷设土建工程、管道基础施工、城市供水主管开叉、管道接驳，按规定安装供水计量表组（含水表井）。办理车站永久给水报装，向广州市自来水公司或当地供水单位/管理部门申请各车站永久用水接驳等报批手续以及管线规划许可；办理临时场地占用、道路开挖申请等相关报批手续；
市政永久排水管道接驳，从各车站、区间地面压力井或检查井（含该井）至城市市政排水管网之间的永久排水设施及管道接驳施工。办理施工报建以及管
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线规划许可、接驳核准、排水许可证、临时场地占用、道路开挖申请等相关报批手续。（具体工作内容详见施工设计图纸和工程量清单）。
广州地铁几点开始运营
广州地铁几点开始运营
在繁华的广州，地铁成为了市民出行不可或缺的重要交通工具。那么，广州地铁究竟几点开始运营呢？这对于每一个需要依赖地铁出行的人来说，都是至关重要的信息。
广州地铁的运营时间并非完全统一，而是根据不同的线路和站点有所差异。一般来说，大部分地铁线路的首班车时间在早上 6 点左右。但这只是一个大致的时间范围，具体到每条线路的每个站点，还会有细微的差别。
比如，地铁 1 号线，作为广州地铁的早期线路之一，其首班车从广州东站出发的时间约为 6:10，往西塱方向的首班车时间也大致在这个时间段。而 2 号线，从广州南站出发的首班车时间约为 6:00，往嘉禾望岗方向的首班车同样是这个时间左右。
再看 3 号线，这条线路客流量较大，其番禺广场站往天河客运站方向的首班车时间约为 6:00，而天河客运站往番禺广场站方向的首班车则稍晚一些，大约在 6:10 发车。
4 号线的首班车时间，从黄村站出发往南沙客运港方向约为 6:00，反方向的首班车时间也差不多。
5 号线的滘口站往文冲方向的首班车约为 6:15，文冲站往滘口站方向的首班车则在 6:00 左右。 6 号线浔峰岗站往香雪方向的首班车时间约为 6:00，香雪站往浔峰岗站方向的首班车则在 6:00 稍晚一点。
8 号线的万胜围站往滘心方向的首班车约为 6:10，滘心站往万胜围站方向的首班车在 6:00 左右。
9 号线飞鹅岭站往高增方向的首班车约为 6:00，高增站往飞鹅岭站方向的首班车在 6:06 左右。
13 号线鱼珠站往新沙方向的首班车约为 6:15，新沙站往鱼珠站方向的首班车在 6:00 左右。
14 号线的嘉禾望岗站往东风方向的首班车约为 6:00，东风站往嘉禾望岗站方向的首班车在 6:00 稍晚一点。
21 号线员村站往增城广场方向的首班车约为 6:00，增城广场站往员村站方向的首班车在 6:00 左右。
需要注意的是，在节假日或者特殊活动期间，广州地铁的运营时间可能会有所调整。为了确保您能够准确掌握地铁的运营时间，以便合理安排出行，建议您通过以下几种方式获取最新、最准确的信息。