道路桥梁铺装破坏成因及整修方法综述
公路桥面铺装早期破坏的原因及治理方法
公路桥面铺装早期破坏的原因及治理方法摘要】随着经济的高速发展，带来的不仅仅是公路等等基础设施的大量修建，同时贠有的便是运输量的增大，这对于公路桥面的铺装来说，是一个不小的挑战。
面对这种情况，在前期如何加强公路桥面铺装的坚固性，后期如何保护公路墙面，这是摆在公路人面前的两个难题。
我们需要在实践中不断的进行调整，延长公路桥面的使用期限。
【关键词】桥面公路；早期破坏；原因；治理方法近些年来，公路桥面的维修期也越来越短，这带来的不能仅仅维修费用的增长，更是交通安全的隐患。
而我们主要分析了公路桥面出现问题的原因，同时提出一定的解决方案。
1．我国公路桥面铺装早期破环的原因随着运输量的增长，公路桥面的维修期也是越来越短，而我们如果能够对这些原因进行有效的分析，便可以根据这些原因，提出有效的措施，能够最大限度的延伸公路桥面的使用期限，保证公路的正常使用，同时在一定程度上还可以减少公路的维修费用。
由此可见，对于公路桥面铺装早期破坏的原因分析还是相当重要的。
1.1 公路桥面内部构造的问题在有些公路桥梁为了减轻桥面承载的压力，增加了钢筋的使用量亦或者是通过各种方式减薄桥面的铺装厚度，而这样的施工下的公路前面就会出现刚度不够的情况。
而一旦出现，超重的情况的时候，极容易导致公路桥面的变形，从而影响公路的正常使用。
同时在施工的过程中，施工人员没有及时的对于桥面进行彻底的清洁，也会对桥面的铺装以及桥面的铺装层的连接处产生一定的影响，连接处的连接性较差，这也会对于公路桥面的使用期限产生较为严重的影响，同时这也是对于公路驾驶的舒适性以及安全性带来严重的影响。
1.2 在施工的过程中产生一定技术方面的原因在我国的传统的公路桥面施工的过程中，大多数时候都会采用的是混凝土的滚浆法，而这虽然在一定程度上保证公路桥面施工的平整性，但是这却是造成了填充材料和骨料的分离，而这样的施工，最终会对于公路桥面的使用期限造成较大的影响。
而公路桥路铺装也会在早期出现破环。
空心板梁桥桥面铺装脱落病害及维修加固方法
空心板梁桥桥面铺装脱落病害及维修加固方法概述：空心板梁桥作为一种常见的桥梁结构形式，在现代交通建设中得到广泛应用。
然而，由于桥梁使用年限的增加以及外界环境的影响，空心板梁桥的桥面铺装脱落病害问题也逐渐凸显。
本文将对空心板梁桥桥面铺装脱落病害及维修加固方法进行探讨。
一、空心板梁桥桥面铺装脱落病害的主要原因分析空心板梁桥桥面铺装脱落病害主要源于以下几方面原因：1. 材料质量差：在桥梁建设过程中，如果使用的铺装材料出现质量问题，如骨料、沥青等存在缺陷，会导致桥面铺装层脱落的现象。
2. 施工工艺不当：桥面铺装的施工工艺也是影响脱落病害的重要因素。
如施工不规范、工艺操作不当，会使桥面铺装层与基层结合不紧密，容易出现脱落现象。
3. 外界环境影响：桥梁长期暴露在风吹日晒、雨淋雪融等恶劣气候条件下，会导致桥面铺装层疲劳破坏，进而引发脱落病害。
二、空心板梁桥桥面铺装脱落病害的常见类型1. 沥青层脱落：沥青层脱落是最常见的桥面铺装病害类型之一。
主要表现为桥面上的沥青层分离、龟裂、鼓泡、剥离等现象。
2. 混凝土层脱落：混凝土层脱落是桥面铺装层脱落的另一种常见类型。
由于材料老化或外力冲击等原因，桥面混凝土层会出现开裂、龟裂、剥离等问题。
3. 铺装层变形：在桥梁使用过程中，受到车辆荷载和温度变化的影响，桥面铺装层会发生不同程度的变形，导致铺装病害的产生。
三、空心板梁桥桥面铺装脱落病害的维修加固方法针对空心板梁桥桥面铺装脱落病害，常见的维修加固方法主要有以下几种：1. 沥青铺装维修：对于沥青层脱落较为严重的情况，可以采用沥青铺装维修方法。
该方法通过重新铺设厚度适当的新沥青层，修复脱落的部分，使桥面恢复平整。
2. 混凝土修补：对于混凝土层发生龟裂或剥离的情况，可以采用混凝土修补的方法。
包括填充修补、喷涂修补等方式，将病害部分修复到原有结构的强度和平整度。
3. 加固加强措施：在出现严重脱落病害的情况下，需进行桥面的加固加强。
可以采用加设钢筋、浇筑新的混凝土层等方法，提高桥面的承载能力和使用寿命。
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装是指在桥梁上进行路面铺设，主要用于桥梁的保护和行车的平稳。
由于桥梁特殊的结构与环境，桥面铺装常常面临各种病害问题，如裂缝、脱落、鼓泡等，对桥梁的安全和使用寿命造成威胁。
为了更好地解决这些问题，需要对桥面铺装常见病害成因进行分析，并制定相应的防治措施。
一、病害成因分析1. 裂缝成因分析1）温度应力：桥面铺装在受到日夜温度变化影响时，会出现温度应力的聚积，导致裂缝的出现。
2）应力集中：桥梁承受了车辆和行人的荷载，荷载作用下会引起桥面铺装的应力集中，从而形成裂缝。
3）基底沉降：如果桥梁的基础不稳固，在长期使用过程中容易出现基底沉降，从而导致桥面铺装出现裂缝。
4）施工质量：桥面铺装的施工质量直接影响其使用寿命，过浆、水泥质量差、振捣不均匀等都会导致桥面铺装发生裂缝。
2. 脱落成因分析1）水泥砂浆疏乏：桥面铺装中水泥砂浆起到粘结作用，如果砂浆中水泥含量不足或使用劣质水泥，则会导致砂浆失去粘结力而发生脱落。
2）基底结构不均匀：如果桥梁基底结构不均匀，存在松动、空鼓等问题，桥面铺装容易因为基础问题而脱落。
3）采用不合适的铺装材料：选择不合适的铺装材料也是导致桥面铺装脱落的原因之一，如选择不适用于桥梁的沥青路面材料，容易在使用过程中发生开裂、脱落等问题。
3. 鼓泡成因分析1）施工中空鼓：桥面铺装的施工时，如果没有做好打磨、水平度调整等工作，会导致铺装与基底之间存在空鼓，形成鼓泡。
2）沥青层含水：由于水泥砂浆的渗透性差，如果沥青层中存在水分，则会在高温下发生蒸汽膨胀，导致鼓泡。
3）基底结构不均匀：如果桥梁基础结构存在不均匀的现象，会在使用过程中受到荷载的挤压，从而引起桥面铺装鼓泡。
二、防治措施1. 裂缝防治措施1）温度应力缓解：对于温度应力引起的裂缝，可以采取缓解温度应力的措施，如设置伸缩缝、冷缝等，来减轻温度应力引起的裂缝。
2）加固裂缝：对于已经出现裂缝的桥面铺装，可以采用加固措施，如使用纤维增强材料、钢筋网等进行加固，以提高其抗裂能力。
公路桥面铺装病害成因及防治措施
公路桥面铺装病害成因及防治措施【摘要】桥面铺装层直接承受行车荷载、因此桥面铺装既是桥面保护层又是桥面结构的共同受力层。
随着交通量的快速增长和重型车辆的不断增加，桥面在荷载反复作用下，出现裂缝、沉陷、坑槽等病害及单板受力现象，严重影响了车辆的安全行驶和桥梁的使用寿命。
【关键词】公路桥梁；桥面铺装；成因分析；防治措施0.引言随着交通量和重型车辆的增加，桥面铺装损坏问题越来越多。
桥面铺装的破坏严重影响了车辆行驶的舒适性及安全性，桥面铺装早期破坏的发生，与桥梁的结构型式、设计方面，荷载作用下的受力方面，混凝土铺装的性能及施工质量密切相关，桥面铺装的破坏不仅妨碍了正常交通，影响了桥面的美观，更易造成交通事故，也给维修工作带来了很大困难。
已成为影响使用功能发挥和诱发交通事故的一大病害。
1.桥面铺装常见病害及其成因分析1.1设计方面。
现代公路运输的发展趋势是，行车速度高、载重量大、车流量大。
因此，作为桥梁直接承载层的桥面铺装的设计必须适应这一运输的特点，铺装层必须具有较高的强度和足够的厚度，以及合理的钢筋空间分布，以防止混凝土开裂破坏，并保证耐磨。
桥面铺装设计多为8cm左右，厚度偏薄，在交通量及车辆荷载日益加重的情况下，易造成破坏。
施工中铺装混凝土强度没有达到设计要求，配合比掌握不当，钢筋位置固定不准确。
1.2汽车荷载通过车轮作用于桥面时，是一个局部移动集中荷载，在这一荷载作用下，桥面铺装随着梁体产生正弯距和负弯距，这一局部集中荷载作用的局部区域还产生局部应力集中现象，正是这一局部应力集中现象造成桥面铺装层遭受破坏的根本原因。
1.3原材料质量不合格。
石料压碎值指标不符合要求，细集料中杂质含量过高，粗骨料粒径不合格等均可影响到混凝土的整体强度，使其达不到设计强度，难以满足使用要求，从而发生龟裂破碎现象。
作为构成工程实体的材料，是工程质量的命脉，没有合格的材料，就不可能建造出合格的工程。
1.4水泥混凝土铺装与桥梁行车道板未能很好地连结成为整体，有“空鼓”现象。
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法摘要：在对公路桥梁工程项目桥面铺装管理中，科学制定计划，对管理的过程数据进行正确的分析，提高管理的预见性，防止由于桥面铺装在公路桥梁工程中的设计、施工及使用等方面问题的影响而威胁整个项目的成本、进度、质量和安全。
本文结合笔者经验，首先从公路桥梁的设计、施工及使用等三个方面探讨了公路桥面铺装早期破坏的原因，并提出了有针对性的治理方法。
关键词：公路桥面铺装；早期破坏；原因分析；治理方、引言时代的飞快发展也大大增加了公路桥梁工程的数量和需求，虽然公路桥梁工程能够解决人们的交通等问题，但是在公路桥梁工程的建设和使用过程中，一旦桥面铺装出现早期破坏，就会给社会带来负面影响。
我们都知道，因为公路桥梁工程项目从开始建设到投入使用是一个漫长的过程，而桥面铺装在公路桥梁工程中的设计、施工及使用等方面的问题往往得不到足够的重视，这在一方面使得公路桥梁工程项目桥面铺装的管理会受到影响，另一方面公路桥梁工程项目的成本、进度、质量和安全也可能会受到影响，所以做好桥面铺装在公路桥梁工程中的设计、施工及使用等方面的管理是十分有必要的。
、公路桥面铺装早期破坏原因分析1、公路桥梁设计方面1）公路桥梁恒载与桥板刚性两个问题无法同时解决，某些时候为了达到恒载的目的，施工期间采用改变钢筋强度或者加大钢筋使用量的方法使桥板变薄，恒载目的达到了，但桥板刚度因此降低，这便是无法满足桥板刚性的关键因素。
2）在施工时因前期准备不够充分，使得桥板不能进行有效的固定。
因此在进行公路桥梁铺装工作之前，应保证铺装层表面足够的干净整洁。
同样如果表面凿痕出现任何偏差与失误，虽然可以将铺装处与梁面结合，但粘合效果极差容易脱落。
3）因部分公路桥梁在结构上的特殊性，导致桥面铺装工程无法顺利实施。
例如拱桥、连续梁桥等特殊的架构，承载负荷时必然使公路桥梁出现负弯矩的不良影响，使桥面在承受负荷的情况下造成桥面铺装层出现裂痕，使公路桥梁本身结构遭到了破坏。
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装作为承载车辆和行人交通的重要设施，在使用过程中常常会出现各种病害，如龟裂、坑洞、沉降等，这些病害严重影响了桥梁的使用寿命和安全性能。
本文将对桥面铺装常见病害的成因进行分析，并提出相应的防治措施。
一、龟裂龟裂是指沥青混凝土表层发生的细长裂缝。
龟裂的成因有以下几种：1、材料缺陷。
沥青混凝土材料中含有的杂质、水分和空气都会影响其性能，杂质和水分会减弱混凝土的粘结力，空气则会导致混凝土聚集不均匀，从而造成龟裂。
2、温度变化。
交通荷载和温度变化是导致混凝土龟裂的主要原因之一，因为温度变化会引起混凝土材料的收缩和膨胀，从而导致龟裂。
3、设计不当。
桥面铺装时，如果厚度设计不当、梁板变形不均匀等，会引起混凝土内部应力的不均匀分布，从而导致龟裂的发生。
防治措施：1、加固增强。
在桥面铺装施工前，可以在混凝土表层加铺加强材料，以增强桥面的强度和耐久性。
2、修改设计。
合理的设计和施工可以降低龟裂发生的可能性，如增加混凝土厚度、改善混凝土配合比等方法可以降低龟裂的发生。
3、定期维护。
定期检查桥面铺装的状况，及时发现龟裂并进行维修，可以延长桥面的使用寿命。
二、坑洞桥面铺装坑洞是指混凝土裂缝发展到一定阶段，出现局部凸起和塌陷现象。
坑洞的成因主要有两种：1、车辆荷载。
过重的车辆荷载会对桥梁产生巨大的冲击力，从而导致桥面铺装出现坑洞。
2、材料质量问题。
如果桥梁使用的材料有问题，比如材料中含有过多的杂质等，就会导致桥梁的耐久性降低，从而容易出现坑洞。
1、加强检查。
定期检查桥面铺装状况，及时发现坑洞并进行处理。
2、修改设计。
结合实际情况对桥梁进行设计，可以降低坑洞的发生可能性。
3、加强维护。
对桥梁进行定期维护和保养，包括清洗、涂装等操作，以延长桥面的使用寿命。
三、沉降沉降是指桥面铺装出现下沉现象，导致桥梁不平整。
沉降的成因主要有以下几种：1、地基沉降。
桥梁所处的地基不坚固，受到荷载和自然力的影响容易发生沉降。
浅析公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法
浅析公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法[摘要]我国现有桥梁的桥面从设计到施工，铺装做法还是在一直延续使用着传统的方式。
而随着交通压力的不断增加，在造成桥面承受能力负担的同时，使得桥面的局部出现了损坏，这既影响桥面的美观还会增加交通事故风险，为此，有必要研究公路桥面铺装早期破坏的原因及治理方法。
【关键词】桥面铺装；破损；治理前言公路桥面铺装的破损早已被列为影响公路使用功能及引发交通事故的一大危害。
为此，要重视和发展桥面铺装技术，尤其是要从结构机理的损坏及设计理论探索研究入手。
1、公路桥面铺装层构成和功效1.1公路桥面铺装层构成沥青混凝土层、防水层及混凝土找平层构成了公路桥面的铺装层。
通常沥青混凝土层的厚度是5—8厘米。
常选取1—2层的沥青混凝土配以密级。
不但具有较好的应变形能力、稳固的抗热及对低温环境的抗裂能力，而且有防止渗水及可长久耐磨防滑功能。
防水层厚度依防水材料不同，考虑桥梁承受能力及环境气候等外因，选择3—8毫米、有较高抵抗拉伸强度、可耐高温环境及不会渗水性质的防水材料。
混凝土找平层大多数会选择防水水泥混凝土，使得基面平整，防止渗水。
1.2公路桥面铺装层的功效1.2.1服务功效：合理设计、优质施工的公路桥面铺装层，在使用年限内，可充分发挥自身作用，最大限度地削减潜在的安全隐患，也可减少日常维修、护理费用，为道路交通投资带来可观效益。
1.2.2承受能力：（1）对车辆荷载有承受的功效。
（2）车轮与桥面的摩擦可防范车轮对桥面的磨损。
（3）桥梁的主梁有相应的承受能力。
（4）直接承受着雨水、大雪、风力、太阳的曝晒等自然外因作用，防止桥梁内部结构混凝土的破损和钢筋的锈蚀等等。
2、桥面的铺装层所承受的作用2.1桥面的防水层以柔韧性为主的防水层的延展模量和上下层次的混凝土的不同而变成一个有着延展度的夹层，影响结构层次传递的连续性。
车轮移动会在上下表面防水层中产生水平剪应力及非直接的拉应力。
如材料的伸展度、粘连度不达标，防水层不仅起不到应有的作用还会轻易被破坏，进而导致铺装层的松散。
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装是桥梁重要的组成部分，承载着车辆行驶和人员通行的重要功能。
由于受到自然环境和交通负荷的影响，桥面铺装常常出现各种病害，影响了桥梁的正常使用和安全运行。
对桥面铺装常见病害的成因进行分析，并提出相应的防治措施对于保障桥梁的安全和使用寿命具有重要意义。
一、沉降开裂（一）成因分析桥面铺装的沉降开裂主要是由于地基不均匀或基础土质松软引起的。
在地基不均匀的情况下，不同部位的地基承载能力不同，易造成桥面沉降。
基础土质松软也会导致桥面铺装沉降开裂。
当桥梁承载车辆过重或车流量大时，会进一步加剧桥面的沉降和开裂情况。
（二）防治措施对于地基不均匀造成的沉降开裂，可采取加固地基的措施，例如在地基上加设加固层、使用地锚、注浆灌浆等方式加强地基承载能力。
对于基础土质松软造成的沉降开裂，可采取改良土壤的方法，例如碾压填料、扩展桩等方式增强地基承载能力。
二、泛浆（一）成因分析泛浆是指桥面铺装表面出现一层浆状物质，通常是由于水泥混凝土强制性排出的水泥浆液或水泥浆液与填缝剂混合形成的。
这种情况主要由于混凝土内部水分排出或填缝材料过量引起。
（二）防治措施对于泛浆的防治，首先需要控制水泥混凝土强制性排水，对于新铺装的桥面，应避免在水泥混凝土刚刚浇筑时接触水。
对于填缝材料应严格控制用量，避免过量使用填缝材料引起泛浆。
对于已经出现泛浆的桥面，可采取用酸性溶液擦洗或滚压的方法清除泛浆。
三、龟裂（一）成因分析桥面铺装的龟裂主要是由于混凝土龟裂导致的。
混凝土在施工过程中由于收缩和温度变化等因素易出现龟裂，尤其是在干旱季节或气温变化大的地区，混凝土裂缝更为常见。
（二）防治措施对于混凝土的龟裂，可以采取一定的措施来减少龟裂的产生。
控制混凝土的水灰比，减少混凝土收缩；在混凝土表面喷水养护，保持混凝土表面的湿润；采用外加剂控制混凝土龟裂等方式来预防龟裂的产生。
对于已经出现龟裂的桥面，可采取混凝土修补或表面封闭的方式来修复桥面铺装。
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装是桥梁结构中最接受交通载荷的部位，受到路面交通和各种天气条件的影响。
由于交通条件的变化，桥面铺装容易受到病害的影响。
病害严重影响了桥梁的使用寿命和运营安全性。
因此，及时发现并有效控制桥面铺装病害是重要的任务。
本文将就桥面铺装常见病害成因分析和预防措施进行探讨。
1. 底部结构失效底层结构影响着桥面铺装的健康状况。
底部失效会导致板子变形、龟裂、沉降等，从而影响铺装层的使用寿命。
底部结构失效的原因主要有以下几个方面：（1）缺乏维护：底层结构经常缺乏关注，容易产生隐性质量问题，久而久之就会出现失效情况。
（2）设计失误：底层结构设计不当会导致挤压和变形，从而影响铺装层的健康状况。
（3）施工质量差：底层结构施工质量差，比如土方作业不规范、土石方材料不合格等，也会导致失效情况的发生。
2. 人为因素人为因素是桥面铺装病害的一个重要原因。
由于人为因素的不当处理，导致病害的出现。
例如高速公路收费站、隧道口、桥梁上之类的地方，承受的交通流量较大，因而容易出现病害。
主要人为因素如下：（1）设计不当：设计时未考虑到人为使用情况而导致了病害。
如设计时未考虑到卡车压路轮对铺装层的损坏。
（2）施工不规范：施工过程中出现的各种人为因素如施工压路机的设置不当、施工期间雨天施工等都是铺装病害的因素。
（3）使用不当：超载情况下行驶、频繁车辆刹车等都是导致病害发生的人为因素。
3. 材料性质的影响材料性质是影响桥面铺装健康状况的重要因素之一，主要表现在以下几个方面：（1）瀝青质量问题：瀝青材料质量差、瀝青膨胀不一致等问题会导致病害的发生。
（2）沥青混合料沥青含量不足、矿料分布不均、沥青中的酸值超标，都会导致模板的损坏和病害的产生。
（3）不良的施工工艺：沥青混合料配制不规范，施工不遵守规范操作流程、例如拖布处理不适当、过程中积水等，也会导致病害的产生。
1. 做好维护工作定期检查、及时维护桥面铺装是防治病害的关键。
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法分析
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法分析摘要：公路桥面铺装是公路工程建设中的重要一环。
本文着重对公路工程设计、施工、管理等各个方面进行分析研究，探究沥青混凝土桥面铺装早期破坏的原因，并有针对性的提出治理方法。
关键词：道路工程；桥面铺装；早期破坏；治理措施Abstract: The highway bridge deck pavement is an important part of the highway construction. The paper focuses on various aspects of highway engineering design, construction, management, analysis, explore the reasons for the early destruction of Asphalt Concrete Deck and targeted treatment methods.Key words: road works; deck pavement; early destruction; control measures中图分类号: U448.14文献标识码: A 文章编号:近年来，城市公路交通量迅猛增长，公路所经受的冲击力大大超过以往水平，荷载疲劳程度不断攀升，使得桥面铺装层损坏较为严重，维修周期也越来越短，使用寿命逐渐缩短。
据了解，桥面铺装的早期破坏不仅阻碍了公路交通正常使用功能的发挥，甚至还成为诱发交通事故的一个重要原因。
一、公路桥面铺装层的功能公路桥面铺装可以保护桥面板不受车辆轮胎（或履带）的直接磨损，避免主梁遭受雨水的侵蚀，并对车辆的集中荷载起一定的分布作用。
因此，公路桥面铺装必须具有抗车辙、抗滑、行车舒适、防水等特点。
对于公路使用者来说，设计精良、质量较高的公路桥面铺装层可以提供一个良好舒适的运行环境，降低车辆的损坏率。
另外，好的公路桥面铺装可以说是保证车辆运行安全的一个重要因素。
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道路桥梁铺装破坏成因及整修方法综述
摘要：加强道路桥梁铺装破坏成因及整修方法的研究是十分必要的。本文全
面介绍了桥梁面铺装层破坏的成因，针对成因又提出了几种合理的整修方法。
关键词：桥梁铺装 破坏 方法
1、前言
桥梁铺装长期敞露各种气候环境下，直接受气候和车辆待诸多因素的影响，
不可避免地产生破坏和损伤，这些不同程度的破坏或损伤将直接影响桥梁结构物
的正常使用并缩短桥梁结构的使用年限，严重的甚至引起行车事故，随着交通流
量的增长，重交通的增加，桥面铺装的破坏情况更加突出，为保证桥梁具有良好
工作状态，对桥面铺装设计、施工以及整治工作，工程技术人员应预以足够重视。
2、桥面铺装的功用
桥面铺装的功用保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎的直接磨
损，防止主梁遭受雨水侵蚀，使桥面有一个平坦的路面供车辆行驶，保证行车安
全舒适，同时对车轮的集中荷载起一定分布作用，减少车轮子对桥梁结构的冲击
力，改善行车条件，有利于延长桥梁的使用寿命。
3、桥面铺装的类型
目前道路桥梁的桥面铺装有：
（1）普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装
（2）防水水泥混凝土铺装
（3）具有贴式防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装
4、桥面铺装损坏类型及成因
沥青混凝土桥面铺装的损坏大致有以下几种：
4.1桥面铺装的高低差
这种现像大多是由于结构物接头不平，沥青稳定性不佳或结构物接头部位沥
青混合料碾压不够等原因所至，这种现象将影响行车的舒适性，也促使桥头部位
及伸缩缝破坏。
4.2桥面铺装的变形、表面鼓包
这些变形主要是由于沥青混凝土混合料稳定性不够，桥面板不平，过高的温
度和过大的交通量，经常性的加速制动。横向轮子载不均匀也产生横向拥起。
4.3桥面铺装的磨损
表现为铺装表面的细骨料慢慢脱离，表面呈现锯齿式的状态，另一种情况被
车轮细磨，形成平滑的磨光面，这些损伤是由于施工时沥青混合料碾压不够，沥
青混合料过热。交通流量过大也是损伤的主要原因。
4.4裂缝
桥面铺装初期裂缝主要是由于混合量不好，沥青老化，桥面板裂缝，桥梁振
动、挠度和应力的传布所引起，初期裂缝有可能向线状裂缝和格子状裂缝发展，
影响结构物的耐久性。线状裂缝一般是因为桥梁结构物的挠度过大，桥跨间连接
处处理不完善，桥梁受车辆冲击产生振动应力集中和疲劳破坏。格子状裂缝产生
的原因则是由于桥梁挠度过大或桥面板的损伤，沥青混合料的质量不好、沥青老
化引起。裂缝产生和扩大后，雨水顺着裂缝向下浸，行车道板和其他桥梁结构，
使桥梁结构的耐久性受到影响，破坏严重时将危及行车安全。
水泥混凝土桥面铺装的损坏主要表现为下列情况：
水泥混凝土桥面铺装产生裂缝主要是桥梁结构挠度过大，桥梁振动引起局部
应力集中，施工时混凝土水灰比控制不好和养护措施不够，混凝土桥面铺装产生
裂缝对车辆行驶影响不大，但由于雨水渗渗及裂缝向桥面板扩展，将会严重影响
结构物耐久性和安全性。
压碎破坏
这种桥面铺装破坏大多是施工时质量控制不严所致，施工时桥面板上污物杂
物清理不净造成桥面铺装与行车道板不能紧密结合，在重载反复作用下容易产生
破坏。磨损过大的交通量是桥面铺装磨损的主要原因，桥面铺装的磨损不仅使行
车舒适性降低而且使行车安全度下降。
5．桥面铺装的整修视其损伤程度可采用不同的整修方法
沥青混凝土铺装的整修方法：
（1）应急修补。对于小范围的裂缝可直接用沥青进行填缝，小面积坑槽可
用沥青混合料填理。施工时应切除。坑槽周围的不良部分，清除离散物，先铺以
沥青粘结层，再摊铺加热的沥青混合料，压路机碾压密实，表面散布石料或砂。
（2）表面处治。铺装层裂缝比较严重而且出现老化现象时可采用沥青乳液
喷雾封面和沥青砂浆补面，填充裂缝等处，延长铺装层的使用年限。
（3）翻修。铺装层损坏严重，修补困难时可采用翻修桥面板上全部铺装或
仅翻修面层。水泥混凝土铺装的整修方法：
（4）填充法。小范围裂缝可用沥青进行填塞，或用环氧胶液进行涂缝。
6.桥面防排水技术要求
防水的第一步是尽可能地将桥面上的水排除。滞留于桥面的雨水会造成车辆
打滑,形成水膜,影响行车安全,并且会因渗漏和冻胀作用破坏铺装层和桥面板。另
一方面,在铺装沥青混凝土层的高速公路上,沥青混凝土层都有一定的透水性,或
多或少总会有雨水或雪水渗入铺装层间及沥青混凝土面的孔隙中,在车轮荷载的
挤压作用下,这种层间积水会产生较大水压,再加上冬季水的冻胀等因素,会对面
层产生不利影响,导致沥青混凝土的剥离和水泥混凝土的破坏。在工程实践中,有
的高速公路在重交通及超载车辆的作用下,新铺筑的沥青桥面铺装层经过一个冻
融后就出现了桥面损坏。因此,桥面排水的另一个重点就是为面层渗水提供排泄
通道。
桥面铺装的防水一般通过设置防水层来实现。防水层包括—布三涂的防水层
和直接喷洒SBS改性沥青的防水层。它的作用位置和结构注定了它对水泥混凝
土和沥青混凝土都要具有较好的亲和性,并能够承受沥青混合料铺筑时的碾压、
剪切和粒料的穿刺作用,在摊铺时经车辆碾压不粘轮,在高温作用时不流淌,同时
还要具有半流动性,即能在沥青混合料高温影响下,软化并填塞桥面凿毛形成的坑
洼以及沥青铺装层下表面集料间的细小空隙,使沥青混凝土、防水层和水泥混凝
土表面三者紧密结合形成共同受力的整体。同时,防水材料要具有较好的耐酸碱
性、防老化性和低温条件下的柔韧性和抗裂性,以适应桥面铺装所工作的自然环
境。这就要求防水层的使用年限与上层沥青混凝土铺装层的使用年限大致相当。
另外防水层的柔性大,抗变形能力小,为防止它在车辆荷载的作用下产生较大的变
形,影响结构层的受力状况,应控制防水层的厚度和用量。
(1)防水层的施工
防水层的施工要确保以下几关:首先,水泥混凝土桥面必须凿毛。凿毛应该粗
糙均匀,凿去浮浆层,露出粗细骨料形成新鲜的水泥混凝土断面即可。并在防水层
施工前要将桥面清洗干净,用吹风机吹干,做到水泥混凝土表面洁净、干燥,以防止
联接不好,起皮现象的发生;二是防水体系要连续,即洒布SBS改性沥青时不应有
漏白、洒布不到边的现象;三是在洒布边缘时应采取有效的措施对其他构件进行
覆盖,保证不被污染;四是要注意防水层与上下层之间的粘接,防止剥离。施工时环
境温度和摊铺温度都较高,柔性防水层极易被运输车轮和摊铺机履带粘起,一定要
人工洒好米粒石(作为垫脚砂,不宜过多或过少,否则会影响防水层的防水效果及
上下层的连接效果)。对于SBS改性沥青的洒布,宜采用人工手枪洒布,这样可以
根据桥面凿毛的粗糙度不同调整改性沥青的洒布量,同时保证桥面不漏白。
(2)沥青混凝土铺装层的施工
沥青混凝土铺装层与—般沥青路面的不同之处在于它的基层为刚性,从沥青
混凝土铺装材料、结构方面考虑,宜采用温度敏感性和温度收缩性系数小的材料,
使其具有高温稳定性、低温抗裂性、抗老化性、抗疲劳性以及防水性能。在沥青
用量方面应考虑粗集料的孔隙吸收沥青等因素及防水层改性沥青用量的大小,保
证沥青用量适中合理。
8．结语
桥面铺装产生破坏的原因有多种多样，由于交通量的增大及重车数量的增
加，有的桥梁荷载等级不高，桥梁结构承载力低，这些桥梁的铺装产生破坏就不
能简单地铺装层上处理，应结合桥梁的结合加固进行处理。
参考文献:
[1] 赵东阳.浅谈道桥施工中混凝土桥梁的常见问题[J]. 价值工程. 2010(21)