隧道洞身开挖支护方案
某铁路隧道五级围岩开挖施工方案 (2)
c、锚杆孔距允许偏差为±15cm。
d、锚杆插入长度不得小于设计长度的95％，且应位于孔的中心。
4.3.6喷射砼施工
喷砼分两次进行。初喷4cm用于封闭围岩，在架好拱架后进行复喷，喷射厚度为20㎝,设计强度为C20（拱墙）、C20（仰拱）。
采用湿喷砼工艺，喷砼自下而上施喷，喷嘴离岩面距离1～1.2m左右，喷层表面平整﹑光滑，无干斑或滑移流尚现象。每次喷层厚度拱顶为3～5cm，边墙5～7cm，喷枪大致垂直岩面，尽可能减少回弹。当喷砼厚度较大时，采用分层喷射，当前一层喷砼已经初凝后，即可进行下一层砼的喷射。对于有渗漏水的岩面，喷砼前应做好引水处理（预埋盲管），然后再喷砼，并从无水处向有水处逐步逼近。
4.3.1超前小导管布置图
4.3.2超前小导管布置图
水泥浆使用水泥净浆搅拌器造浆，用注浆泵注浆，孔口混合器全孔一次压注。
注浆顺序：先注无水孔，后注有水孔；先注小水孔，后注大水孔。
注浆压力控制：注浆压力以孔口压力表显示值为准，通过注浆泵控制调节，确保注浆安全。
泵量：一般要求泵量不小于出水量，尽量用大泵量注浆。如发现有脱落的石块或混凝土块被钢筋网架住时，及时清除。
（8）. 拱、边墙二衬砌:利用衬砌模板台车一次性灌注⑧部衬砌（拱墙衬砌一次施作。
2.3运输作业
隧道出碴采用无轨运输方式进行施工，装载机装碴，自卸汽车运输至洞外弃碴场。
2.4开挖作业
根据设计围岩，表层为残坡积粉质粘土，下伏二叠系下统范家屯组变质砂岩和板岩，全风化层，结构松散，易坍塌；强风化层，岩体较破碎，稳定性差；因此开挖主要采取短进尺、弱爆破开挖。
4.3.3 I18型钢拱架施工
先准确测量出中线﹑水平桩点，安装时保证其安装的精度符合设计轮廓的要求。钢架间距为60cm。钢架脚放在牢固的基础上，严禁悬空。严禁在钢架背后用碎石（土）或块石填充。钢架材质﹑规格﹑强度和刚度符合设计要求；钢架各部接头及纵向拉杆等装配齐全﹑连接牢固，拱脚安置稳定。
隧道开挖爆破施工方案
4。
1洞身开挖4。
1。
1隧道洞身开挖工艺首先必须根据围岩类型选择合适的断面开挖方法，Ⅰ～Ⅲ级围岩可采用全断面法开挖；对于Ⅳ、Ⅴ级围岩可采用台阶法、单侧壁导洞法、双侧壁导洞法等进行全断面开挖或采用半断面开挖的方法。
对于Ⅳ、Ⅴ级围岩采用全断面开挖时，各种方法均存在开挖与支护互相干扰的情况，要注意完善施工组织和管理，严格遵循“短进尺,弱爆破”的原则，减少对围岩及已施工的支护的扰动。
当采用半断面开挖方法时，下半断面开挖厚度及用药量要严格控制，减小扰动,防止拱部围岩失稳。
同时按设计及施工规范要求对水平收敛值、拱顶下沉值进行严格监控量测，并将量测结果及时反馈、指导施工.尤其对于不良地质地段，在开挖前必须用地质雷达、超前小导坑等方法做好超前地质预报工作，同时做好预加固、预支护等辅助施工措施。
其次，隧道开挖一般采用钻爆法施工，应根据围岩类型选择合适的施工工艺。
对于硬岩应采用光面爆破，注意以下几点：①放样准确，②打眼准确，③周边眼采用小直径或间隔装药，④全断面施工的微差控制爆破技术，⑤定期和及时检查断面，以便及时反馈、调整；对于软岩应采用预裂爆破，注意以下两个方面：（1）根据现场爆破成缝试验确定预裂孔间距﹑孔径和线装药密度 (即单位长度钻孔的装药量),及药卷直径小于孔径的不偶合装药方式的装药不耦合系数；（2）确定预裂爆破各参数后，要严格控制预裂孔的成孔质量①预裂孔的角度不能超过允许范围，否则需废孔移位重新开孔;②预裂孔的孔间距要满足爆破设计要求，若孔间距过大，则进行插孔处理；③预裂孔的孔深要满足爆破设计要求，末达规定深度须进行补钻。
4。
1。
2爆破参数计算钻爆作业必须按照钻爆设计时行钻、装药、接线和引爆，同时应满足钻眼爆破施工开挖的质量要求。
在施工作业中要充分考虑岩石的抗爆性，炸药品种及用量计算,炮眼（临空眼、掏槽眼、扩槽眼、掘进眼、内圈眼、底板眼、周边眼)布置、布置形式和炮眼数量、直径、长度、深度和角度,装药量和装药结构，起爆方法和爆破顺序、起爆网络，凿岩机的台数安排，钻爆参数的选择等，然后再进行爆破设计。
隧道工程总体施工方案(3篇)
第1篇一、前言隧道工程作为交通运输、能源输送、城市建设等领域的重要基础设施，其施工质量直接关系到工程的安全、质量和使用寿命。
为确保隧道工程顺利进行，特制定本总体施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：XX隧道工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：隧道全长XX米，双向四车道，设计时速XX公里/小时。
4. 工程特点：地质条件复杂，围岩等级变化大，隧道埋深较大，施工难度较高。
三、施工总体安排1. 施工组织机构成立隧道工程指挥部，下设工程技术组、施工管理组、质量安全管理组、物资保障组等，负责整个工程的施工组织、协调、管理和监督。
2. 施工进度安排（1）前期准备：完成工程地质勘察、设计、招投标、施工许可证等手续办理，做好施工队伍、材料、设备、资金的准备工作。
（2）隧道洞口及明洞施工：完成洞口边坡、明洞基础、洞口段施工，并进行洞口段支护。
（3）隧道洞身开挖：采用台阶法开挖，分步进行，确保开挖质量和安全。
（4）隧道洞身支护：根据围岩等级和地质条件，采用锚杆、喷射混凝土、钢筋网、钢拱架等支护措施。
（5）隧道衬砌施工：采用预制混凝土构件、现浇混凝土等衬砌形式，确保衬砌质量和安全。
（6）隧道机电安装：完成通风、照明、消防、监控、供配电等系统安装，确保隧道正常运行。
3. 施工总体部署（1）施工平面布置：合理规划施工现场，确保施工区域、生活区、办公区、材料堆放区等功能区域的合理布局。
（2）施工用电：采用三相五线制供电，确保施工现场用电安全。
（3）施工照明：采用高效节能的照明设备，确保施工现场照明充足。
（4）施工用水：采用地下水或市政供水，确保施工现场用水需求。
（5）施工通风：采用机械通风和自然通风相结合的方式，确保施工现场空气质量。
（6）施工排水：采用明沟、暗沟、集水井等排水设施，确保施工现场排水畅通。
（7）洞内管线布置：合理规划洞内管线布置，确保隧道内管线安全、美观。
四、隧道工程施工方案1. 隧道洞口及明洞施工（1）洞口边坡处理：采用边坡稳定措施，确保边坡稳定。
隧道初期支护首件工程工艺性方案
隧道初期支护首件工程工艺性施工方案编制:复核：审核：目录隧道初期支护首件工程工艺性施工方案.编制依据及原则编制依据银西铁路隧道施工图及隧道参图等；《铁路隧道超前地质预报技术规程》（－）；《铁路隧道监控量测技术规程》（－）；《高速铁路工程测量规范》（）；《高速铁路隧道工程施工技术规程》（－）；《铁路隧道工程施工安全技术规程》（－）；《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔〕号）；《铁路隧道施工抢险救援指南》（－）；《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（）；《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设〔〕号）；编制原则认真贯彻执行国家方针、政策、标准、和设计文件；严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效的集中施工力量，按期完成；根据工程特点，采用先进的施工技术、成熟的施工工艺、试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。
采用先进的机械设备，科学配置生产线，充分发挥设备的系统生产能力。
按照专业化分工、分区段组织平行流水作业，以确保工期目标为原则合理配制施工资源。
遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民、不污染环境。
.工程概况工程简介隧道位于陕西省咸阳市永寿县监军镇境内，隧道处于黄土梁区域，隧道横穿干堡村东侧黄土梁，进出口均位于冲沟岸坡上，冲沟多为“”型沟，岸坡陡峻，沟深相对较深，沟谷内多数常年有季节性流水，梁顶地形较为平坦，多开辟为耕地和林地。
隧道～段为本标段隧道首件施工段落，位于干堡村东侧一黄土梁，坡面被开垦为梯田，地势较陡，坡度～°，沟心有季节性流水，有乡村道路分布，交通相对便利。
设计慨况隧道起讫里程～，隧道全长，隧道最大埋深,整座隧道位于的‰的上坡，洞身均位于直线上，本隧道采用单头掘进，自进口掘进至出口贯通。
隧道～（）位于与隧道进口段，主要穿越黏质黄土地层，属于Ⅴ级围岩，隧道采用复合式衬砌结构，初期支护采用喷锚支护，喷混凝土采用湿喷工艺，衬砌类型为Ⅴ型衬砌。
隧道洞身开挖施工方法全
隧道洞身开挖施工方法1 .单线隧道①.VI级以下围岩Vl级以下围岩，一般属于土质类，围岩自稳性极差。
施工中遵循〃管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测〃的原则。
Vl级围岩一般采用在超前大管棚的预支护下中隔壁法（CD法）分部开挖，开挖后及时进行初期支护和临时支撑的施工。
开挖采用人工配合风镐进行,每循环进尺控制在0.5-1.0m范围内。
开挖顺序示意图见〃3.隧道主要施工工艺〃部分。
②.V级围岩V级围岩属于软弱围岩，施工中严格遵循〃管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、快封闭、勤量测〃的施工原则。
V级围岩采用在超前预支护下台阶法留核心土环形开挖法，台阶长度不大于5m,开挖后及时进行初期支护，且初期支护尽早封闭成环。
开挖采用人工配合机械进行，确需爆破的地段采用弱爆破方法，每循环进尺控制在LO-1.5m范围内。
开挖顺序示意图见〃3.隧道主要施工工艺〃部分。
IV级围岩地段采用台阶法施工,台阶长度3~5m,开挖后及时进行初期支护；围岩破碎地段、有水地段开挖前进行超前支护、注浆，在超前预支护下再进行台阶法开挖。
采用多功能作业台架钻孔,光面控制爆破,每循环进尺控制在2.0-2.5m范围内。
开挖顺序示意图见〃3.隧道主要施工工艺〃部分。
④.in、n级围岩m、口围岩整体性比较好，采用全断面法施工。
采用多臂液压凿岩台车或多功能作业台架钻孔，光面爆破，开挖后及时进行初期支护。
采用多功能作业台架钻孔时，每循环进尺为3.0-3.5m范围内;采用液压凿岩台车钻孔时，每循环进尺为5m以内。
开挖顺序示意图见”3.隧道主要施工工艺〃部分。
2.双线隧道①.VI级以下围岩Vl级以下围岩，一般属于土质类，围岩自稳性极差。
施工中遵循〃管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测〃的原则。
Vl级围岩一般采用在超前大管棚的预支护下交叉中隔壁法（CRD法）或双侧壁导坑法施工，开挖后及时进行初期支护和临时支撑的施工。
开挖采用人工配合风镐进行，每循环进尺控制在0∙5-1.0m范围内。
高速铁路隧道开挖专项施工方案
目录第一章编制依据 (1)其次章编制范围 (1)第三章工程概况 (1)第四章主要施工方案及施工方法 (1)4.1施工方案 (1)4.2施工方法 (2)明洞段开挖方法 (2)台阶法 (2)4.2.3.隧道围岩分级、开挖方法及衬砌支护形式 (3)第五章施工进度支配 (5)第六章爆破设计 (6)6.1爆破方案 (6)6.2钻爆设计 (6)光爆基本参数 (6)掏槽方式 (7)周边眼 (7)掘进眼 (7)装药结构及堵塞方式 (8)炮眼布置 (8)6.3爆破设计的优化及爆孔布置 (11)第七章劳动力和机械设备配置 (11)7.1劳动力配置 (11)7.2机械配置 (12)第八章质量保证措施 (13)第九章平安、文明施工 (14)第一章编制依据1、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线《摆龙村一号隧道设计图》；2、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线第三册《隧道附图洞门及洞口工程》；3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设（2010）241号；4、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；6、《铁路工程基本作业施工平安技术规程》TB10301-2009；7、《铁路隧道工程施工平安技术规程》TB10304-2009；8、《爆破平安规程》GB6722-2011；9、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线站前4标《实施性施工组织设计》其次章编制范围新建贵阳枢纽小碧经镇东至白云联络线站前Ⅳ标（D1K64+770～D1K65+275）摆龙一号隧道。
第三章工程概况摆龙村一号隧道位于贵阳市金华新区金华镇摆龙村境内，全长505米，隧道进出口里程分别为D1K64+770、D1K65+275。
该隧道为时速200kmⅠ级铁路双线隧道，隧道内线间距为4.6m。
洞内采纳重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕（2.6m）及60kg/m钢轨，轨道结构高度766mm。
隧道工程施工方案明细
一、工程概况本工程为某高速公路隧道工程，隧道全长5.6公里，采用双洞双向四车道设计，洞身最大埋深约80米，围岩等级为IV、V级。
隧道工程主要包括洞身开挖、支护、衬砌、排水、通风、照明、监控量测等施工内容。
二、施工组织1. 施工单位：由具有隧道工程施工资质的施工单位承担。
2. 施工队伍：组建专业施工队伍，包括隧道开挖、支护、衬砌、排水、通风、照明、监控量测等施工班组。
3. 施工进度：根据合同要求，确保隧道工程按期完工。
三、施工工艺及方法1. 洞身开挖（1）采用台阶法开挖，将洞身分为上台阶和下台阶进行开挖。
（2）上台阶采用全断面开挖，下台阶采用半断面开挖。
（3）开挖过程中，注意保持围岩稳定，确保施工安全。
2. 支护（1）根据围岩等级，采用锚杆、喷射混凝土、钢筋网、钢拱架等支护措施。
（2）锚杆长度、直径、间距、锚固力等应符合设计要求。
（3）喷射混凝土强度等级、厚度、喷射速度等应符合设计要求。
3. 衬砌（1）采用现浇混凝土衬砌，厚度、强度等级、钢筋配置等应符合设计要求。
（2）混凝土浇筑过程中，注意振捣密实，确保衬砌质量。
4. 排水（1）隧道内设置排水沟，收集洞内积水。
（2）排水沟采用混凝土结构，排水能力满足要求。
（3）隧道洞口设置排水设施，防止地表水流入隧道。
5. 通风（1）隧道内设置通风系统，确保洞内空气质量。
（2）通风设备选型、安装、调试应符合设计要求。
6. 照明（1）隧道内设置照明设施，满足施工和行车要求。
（2）照明设备选型、安装、调试应符合设计要求。
7. 监控量测（1）建立隧道监控量测系统，对洞身、支护、衬砌等关键部位进行监测。
（2）监控量测数据及时分析，发现问题及时处理。
四、施工安全措施1. 严格执行国家有关隧道施工的法律法规，确保施工安全。
2. 加强施工人员安全教育培训，提高安全意识。
3. 设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
4. 采取防坍塌、防坍方、防火灾、防触电等措施，确保施工安全。
隧道施工方案
隧道施工方案隧道工程施工工艺一、总体方案一）施工原则为了确保施工效率和质量，本工程采用大型施工机械进行配套施工。
开挖出渣机械与初期支护砼机械以及二次衬砌砼施工机械配合一条龙作业。
对于软弱围岩，我们坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后及时进行仰拱封闭，确保施工安全。
在施工过程中，我们将进行超前地质预报，并采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。
二）施工布置根据施工现场场面状况，我们采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。
洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。
隧道路面待贯通后从洞口反向施工。
根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。
三）总体方案根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类采用全断面开挖法施工。
隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。
初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。
施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。
开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。
二、隧道施工测量控制为确保隧道贯通精度，我们制定了以下测量控制方案：1、地表平面控制1）为确保洞口投点的相对精度，我们根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。
2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞进行测量工作。
2、洞口联系测量为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，我们采用以下洞口控制测量方案：1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控制点。
2）洞口附近在基础稳定处埋设2～4个水准点，与地表水准控制网级网观测及平差计算，以便于隧道进洞水准测量。
3、测量方法及措施1）地表平面控制测量选用全站仪施测，建立四等导线控制网，并将隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。
隧道洞身开挖及初期支护施工各风险应急处置措施
隧道洞身开挖及初期支护施工各风险应急处置措施隧道工程的洞身开挖是整个工程的起始阶段，也是工程风险较大的环节之一、洞身开挖及初期支护施工过程中可能存在以下风险，需要采取相应的应急处置措施：1.地质灾害风险：洞身开挖过程中，可能会遇到地质断层、岩溶洞等地质灾害，对施工造成影响。
应急处置措施包括：加强勘察预测工作，使用地质雷达等先进技术进行探测，及时发现地质灾害隐患；设立监测系统，对地质灾害进行实时监测，以便及时采取应急处置措施；在可能遇到地质灾害的地段进行细分作业，设立合理的转向控制点等。
2.地下水涌入风险：洞身开挖过程中，可能会遇到地下水涌入的情况，对施工安全造成威胁。
应急处置措施包括：在施工前进行充分的水文地质调查，全面了解地下水的情况和变化；采取降水等措施进行排水，确保洞身开挖区域的干燥；建立监测系统，实时监测地下水位和水压变化，及时采取排水、加固等措施。
3.岩爆风险：洞身开挖过程中，如果遇到岩石的爆破现象，会造成工人伤亡和工程受损。
应急处置措施包括：采取合理的爆破参数和爆破方案，确保岩石爆破的安全性；在洞身开挖前进行充分的岩石力学参数测定工作，全面了解岩石的物理力学性质和变化；加强对岩爆的监测，当出现岩爆情况时，立即停止作业、疏散人员，并进行强化支护措施。
4.土层塌方风险：洞身开挖时，如果遇到土层塌方现象，会对施工造成严重影响。
应急处置措施包括：在施工前进行土质的物理力学特性和土层稳定性分析，评估土层塌方的潜在风险；设立土层监测系统，实时监测土层的位移和变形情况，对有潜在危险的土层采取及时的加固措施；灵活运用支护措施，如锚杆、喷射混凝土等，强化塌方地段的支护。
5.机械故障和人为事故风险：洞身开挖和支护施工过程中，可能会发生机械故障和人为事故。
应急处置措施包括：定期对施工机械设备进行检修和维护，确保设备的正常运转；加强对施工人员的培训和安全教育，提高其安全意识和应急处置能力；建立健全的事故报告和应急预案制度，及时处理突发事故，保证人员的生命安全和施工的正常进行。
隧道施工方案
隧道施工方案按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进，无轨运输施工。
Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩，开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼；Ⅳ类围岩开挖采用全断面法，台车钻眼。
洞身衬砌砼采用集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵配合液压衬砌台车施工。
一、掘进施工方案：为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。
开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。
进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。
6台15T自卸汽车出碴。
Ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10-15m；Ⅳ类围岩采用全断面法施工。
二、初期支护施工方案：洞口Ⅲ类围岩（S2）采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆（S3）、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。
支护施工顺序为：超前支护（超前小导管、超前砂浆锚杆）开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度。
超前支护在开挖之前施工,初期支护紧跟开挖施工。
超前砂浆锚杆采用钻机钻孔，采用高压注浆泵注浆，喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。
施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现坍塌事故。
三、隧道衬砌施工方案：二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定，Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护，仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后，在初期支护基本稳定后施作。
衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。
防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工，防水层采用无钉铺设工艺，用热焊焊接固定。
洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工，隧道进、出口端各配1台台车，考虑隧道处于曲线上的因素，选用长度为9m的台车。
紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后，在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板，并用特制的梳型模加固和调整尺寸，行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。
砼采用S8（C25）防水砼，砼搅拌运输车运输（200m以上），输送泵泵送砼灌注入模，拌合站集中拌制。
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隧道洞身开挖支护方案 GE GROUP system office room 【GEIHUA16H-GEIHUA GEIHUA8Q8- 隧道洞身开挖支护方案 1.方案目的 明确隧道开挖支护作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导现场施工，保证安全和质量。
2、编制依据 1、施工合同文件 2、设计文件 3、施工组织设计 4、同类施工经验 3、 编制范围 Nakettiya隧道及Bambarenda隧道洞身开挖支护施工。 4、施工工艺及方法 洞身开挖支护包括：超前支护、洞身开挖、初期支护。 4.1暗洞开挖初支施工工艺 4.1.1开挖方法 暗洞用台阶法开挖。采用挖机开挖，人工配合修整，自卸车运渣。 开挖透视图 开挖步骤图 开挖初支施工工序正面示意图
1 2 3 施工工序纵断面示意图 施工步骤：
第1步：施作超前支护后，开挖上台阶，施作上台阶初期支护； 第2步：开挖左右侧下台阶并施作初期支护； 第3步：开挖隧底并施作仰拱初期支护封闭成环。 4.1.2台阶法施工工艺流程图 台阶法施工工艺流程如下：
4.1.3超前支护施工 体系 方案中没有考虑洞口段施工时已施工的超前大管棚。隧道共有二种支护体系： ①第一类超前支护体系 采用I型CHS42.4×3.2钢花管超前注浆加固地层。钢花管外插角10°~15°，3.5m长，环向间距为0.4m，纵向间距2.4m。在拱部168°范围设置。
分段开挖隧底，施作初期支护 施作仰拱、仰拱填充 I型超前支护纵断面示意图 ②第二类超前支护体系 采用II型CHS42.4×3.2配合I型CHS42.4×3.2钢花管超前注浆加固地层。II型钢花管外插角30°~35°，3.5m长，环向间距为0.4m，纵向间距2.4m。在拱部168°范围设置。I型及II型钢花管错开布置。
II型配合I型超前小导管超前支护纵断面示意图 超前支护示意图 2支护体系施工 1、明暗交界处超前支护施工 在进行暗洞开挖前，先进行超前支护施工。 施工步骤如下： 1）在明暗交界处往暗洞方向按台阶法开挖上台阶，开挖进尺为30cm。 2）架设型钢钢架。（具体施工方法见后面初期支护工序） 3）超前小导管施工，施工流程如下： ①施工准备：在已安装的钢拱架上编号，钻机就位。 ②钻孔：钻孔采用隔孔钻进，按照图纸设计角度范围钻入。 ③小导管预制：小导管采用热轧钢管预制，管身设注浆孔，孔径6~8mm，孔间距15cm，菱形布置，前端加工成锥形，尾部止浆段不小于30cm。并在钢管尾端焊上φ6加劲箍。
④安装：用钻机顶入钢花管，尾部预留不小于20cm与钢架形成预支护体系。 ⑤注浆：采用1:1的水泥浆液，注浆压力一般为0.1~0.5MPa。当其他地方出现冒浆或者当注浆量满足要求时停止注浆。单根小导管注浆量大于0.007m3即可。
⑥封孔：注浆结束后采用木塞封堵注浆口，堵头封闭严实。 2、暗洞超前支护施工 暗洞超前支护是在进行上一循环初支时进行。在上一循环钢架架设完毕后，开始进行超前支护施工，其施工工艺与明暗交界处施工工艺相同。
4.1.4上台阶开挖及初期支护 1、开挖 采用机械开挖，人工配合修整，自卸车运渣。开挖长度为1-2榀钢架间距。开挖时根据围岩稳定性情况预留10~15cm的变形量。 下
一 2、施工钢拱架 拱架施工工艺流程 （1）钢架加工：采用H型钢拱架，钢架在钢筋加工棚集中制作，采用型钢弯曲机按照图纸设计弧度弯制，配套加工连接板并焊接到位。钢架单元长度可根据台阶高度调整，接头不得设于拱顶处。
（2）测量定位：测量人员利用全站仪定出钢架架设控制点。 控制点主要控制以下几个点： ①拱顶处的偏距和高程 ②拱脚处的偏距和高程 当隧道处于直线段时，可利用水平尺和施工线进行钢架架设控制。 （3）钢架安装：按照测量定位点按图纸设计间距架设钢架，各单元间采用螺栓连接，钢架内弧按环向间距1m设置Φ20纵向连接筋。钢架安装应符合以下要求：
1、钢架间距允许偏差为正负10cm； 2、钢架横向允许偏差为正负5cm； 3、高程偏差允许偏差为正负5cm。
钢拱架加测量定位钢架拼装架立就位 施工锁脚锚管 为保证保护层厚度和钢架架设稳定性，沿钢架外沿每隔2m用Grade25混凝土预制块锲紧。垫块尺寸为30cm*30cm*5cm(长*宽*厚)。当锁脚锚管打设完毕后，进行喷射混凝土施工前，可取出垫块，在进行下一循环钢架安装时使用。
架设型钢钢架示意图
A点详图 I-I示意图 II-II示意图 B点连接筋连接示意图 3、铺设钢筋网：铺设网格间距为20cm的φ8钢筋网，网片间搭接为1个网格。在钢筋加工棚集中制作，现场沿钢架外弧铺设，钢筋网之间、与钢架连接采用点焊的方法焊接。
4、锁脚锚杆施工： （1）锁脚锚杆打设 在钢架拱脚、拱腰处各设两根CHS42.4×3.2锁脚锚管，锁脚锚管长度4m，于钢架两侧垂直于开挖面或者斜向下打设，打设角度与水平面呈0~20°。
（2）锁脚锚杆安装 锁脚锚管插入锚管孔后，采用L型Φ20钢筋将锚管与钢架焊接牢固，焊接采用单面焊接。
锁脚锚管打设示意图
L型Φ20钢筋详图
HS42.4×3.2锁脚锚管 I-I详图 H型钢 H型钢 H型钢与锁脚锚杆之间采用单面满焊 采用L型
Φ20钢筋 5、喷射混凝土：采用Grade 25喷射混凝土，喷射砼由拌合站集中拌合，现场人工作业喷射。
4.1.5下台阶开挖及初期支护 1、测量放线：测量人员用全站仪放出开挖轮廓线。 2、开挖：采用挖机开挖，人工修整。 3、钢拱架架设：按照测量定位点架设钢架，下台阶拱架与上台阶所立拱架采用螺栓连接，因为施工误差不能连接时，采用Φ20钢筋焊接连接。钢架间按环向间距1m设置Φ20纵向连接筋。
4、铺设钢筋网：铺设网格间距为20cm的φ8钢筋网，网片间搭接为1个网格。在钢筋加工棚集中制作，现场沿钢架铺设，钢筋网搭接、与钢架接头连接采用点焊的办法焊接。
5、锁脚锚杆施工：在钢架墙脚设CHS42.4×3.2锁脚锚管，锁脚锚管每根长4m，于钢架两侧斜向下打设。施工方法同上台阶。
6、砂浆锚杆施工：边墙按1.2m×1.2m（环向×纵向）布置长为3m的Φ22的砂浆锚杆。根据设计，每侧边墙纵向每1.2米打入4根砂浆锚杆。
①钻孔：用风钻采用50mm钻头进行钻孔，钻孔方向与水平方向呈0~10°。 ②注浆：用注浆机注入M20水泥砂浆，注入量为孔深的三分之一。 ③安装锚杆：人工将锚杆体装入孔内，插入长度不能小于设计长度的95％，并安装垫板，旋紧螺帽。
砂浆锚杆示意图 7、喷射混凝土：采用Grade 25混凝土，喷射砼由拌合站集中拌合，现场人工作业喷射。
4.2.5仰拱开挖及初期支护 1、开挖：采用挖机开挖，人工修整。每次开挖长度为2.4m。 2、钢拱架架设：按照测量定位点架设钢架，各单元间采用螺栓连接。钢架间按环向间距1m设置Φ20纵向连接筋。
3、喷射混凝土：采用Grade 25混凝土，喷射砼由拌合站集中拌合，现场人工作业喷射。
锚杆体：Φ22螺纹钢 螺母
垫板：150*150*6mm 5、人员、机械配置 5.1人员配置 personnel 现场管理人员1名、技术人员2名，其他人员视现场情况配置。 5.2主要机械设备配置 main machineries
序号No. 名称 item 型号 model 单位 uint 数量 quantity 备注 remark
1 自卸车 dumper 台 set 2 2 装载机 loader 台set 1 3 挖掘机 excavator 台set 1 4 电焊机 welding BX1-500 台set 3 machine 5 电动螺杆空压机electric bolt air compressor 台set 1
6 喷浆机 shotcreting machine 台set 1 7 管棚钻机 driller 台set 1 8 注浆机 grouting machine 台set 1 9 凿岩机 rock driller YT-28 台set 3 6、质量控制 quality control measures 1、根据围岩变化情况不断修正设计爆破参数，以达到最佳的爆破效果。 2、在每一循环开钻前准确绘出开挖轮廓线。 3、超挖部分用同等级混凝土或者同级片石混凝土回填，控制好开挖断面，减少欠挖。
4、原材料经CECB同意方可使用。 5、保证超前支护的长度、间距、数量满足设计要求。 6、保证注浆质量满足设计要求。 7、型钢钢架支护满足施工要求。 8、喷射混凝土施工质量必须满足施工要求。 7. HSE措施 ①在潜在危险的地方设置明显的安全警示标志。 ②施工前告知洞口附近居民。 ③进入施工现场必须戴安全帽。 ④施工现场临时用电、消防措施必须遵照相关规定执行。