汽车油漆理论知识
汽车油漆化学成分
汽车油漆化学成分
汽车油漆的化学成分主要包括以下几种：
1. 树脂：汽车油漆中最主要的成分之一是树脂。
树脂提供了油漆的固化和保护
功能。
常见的树脂有聚氨酯、环氧树脂、丙烯酸树脂等。
2. 溶剂：溶剂是用来稀释树脂和提供流动性的成分。
常见的溶剂有二甲苯、醋
酸乙酯、丙酮等。
它们能够使得油漆易于涂抹和干燥。
3. 颜料：颜料赋予汽车油漆颜色和遮盖力。
常见的颜料有钛白粉、铁氧体等。
不同颜料的组合可以产生各种颜色和效果。
4. 添加剂：汽车油漆中还包含一些添加剂，用于改善油漆的性能和特性。
例如，抗紫外线剂可以提高油漆的耐候性，流平剂可以改善涂层的表面光滑度。
举例来说，聚氨酯油漆是一种常见的汽车油漆类型。
它的主要成分是聚氨酯树脂、溶剂（如二甲苯）和颜料。
聚氨酯树脂提供了优异的耐候性和保护性能，
溶剂使得油漆易于涂抹和干燥，颜料则决定了最终的颜色和效果。
通过精确的
配比和处理，聚氨酯油漆可以达到高光泽度和耐久性，使汽车外观更加美观和
耐用。
《汽车油漆调色技术》课件
三、中涂 18、打磨底漆 19、除尘 20、喷中涂漆 21、中涂漆烘干
（3）填料在涂料中主要起填充作用。填料可以降 低涂料成本，增加涂膜的厚度，增强涂膜的机械 性能和耐久性。
(4)溶剂的主要作用是溶解和稀释成膜物，使涂料 在施工时易于形成比较完美的漆膜。如稀释剂、 天那水等。
(5)添加剂。是油漆不可或缺的组成部分。常用的 有消泡剂、润湿剂、流平剂、防沉剂、防结皮剂、 催干剂等。喷涂施工中有防白水、防走珠水（鱼 眼）等。
（请参考原书稿）
第七章 油漆工补漆工艺 一、快速补漆工艺
二、补漆流程 三、工艺（原厂漆层）分析 四、喷枪结构 五、喷枪调整 六、喷涂操作步骤 七、喷涂技巧 八、喷枪常见问题 九、气压喷涂注意事项 十、喷涂对颜色和漆面亮度的影响 十一、安全注意事项 十二、喷涂后色差和喷涂缺陷处理方法（本
章节请参考汽车油漆调色技术教程）
九、银粉漆调色举例请参考原书稿 十三、漆面养护
第六章 珍珠漆、幻彩珍珠漆（变色龙 调色技巧与实例
一、珍珠漆调色三要点
二、珍珠漆明度调整方法
第一章 汽车修补漆知识
一、油漆定义：指涂于 物体表面，能形成牢固 附着的、连续的、具有 保护、装饰、和特殊性 能（如：绝缘、防腐、 标志、伪装等）涂膜的 有机高分子化合物或无 机化合物的液态或固态 材料 。
四、认识色母特性和色母走向分析
五、巧记色母特性 六、颜色分析 七、调色要点 八、观察颜色的方法
九、比色注意事项
油漆的基本知识
金属bare metal
光源
illuminator
面漆施工工序
单工序 纯色漆 银粉漆
双工序 纯色漆＋清漆 银粉漆＋清漆 珍珠漆＋清漆
三工序 纯底色漆＋珍珠漆＋清漆
纯色漆
面漆具有光泽和耐久性
纯色漆
底漆
底材
金属漆
反射光
日光
清漆 金属漆
底漆
金属漆－清漆
颜料 金属颗粒
金属漆
铝片
铝片
标准铝片
透镜形铝片，更亮、更白
银粉漆颜色正侧光差异
• 当你在A角度观察时，可以看到金属光泽，因 为铝片表面反射光线
涂料的成分
涂料 稀释剂 固化剂
树脂 颜料
黏性和透明的液体， 可形成薄膜
粉末状物质，为涂料添加 颜色和填充剂
溶剂
使颜料和树脂易于的混合
添加剂
有多种类型，可提高涂料 的性能
涂料的成分
涂料 稀释剂
固化剂
溶剂
一种稀释剂，在喷涂前 添加到涂料中，可增加 涂料的黏度
固化剂
固化剂可交联树脂中的 分子
溶剂
一种液体，可溶解固化 剂，调节其黏度
• 溶剂和稀释剂随着涂料的干燥而蒸发，不会 残留在涂层中
溶剂和稀释剂
• 溶剂和稀释剂随着涂料的干燥而蒸发，不会 残留在涂层中
树脂
颜料
溶剂
潮湿状态
干燥状态
添加剂
• 涂料中添加了各种物质，以提高涂料的性能 以及漆膜的形成
添加剂种类
功能
可塑剂
增加了漆膜的柔韧性
颜料分散
有助于分散各种颜料的组份，防止颜料粘结
二甲酸甘油酯树脂反应
汽车油漆的调色技术
人工微调时的注意事项1. 如果是初学调漆或没把握的时候，可根据所使用油漆的各色色母特性，将有可能的色母逐一找出来，用“微调测试法”倒一点在带有微调油漆的纸板上微调一下，看效果怎样，如果效果理想再将该色母直接加到油漆里面去。
如此可避免调漆中加入不合适的色母而令调漆工作增加难度和浪费油漆。
2. 将颜色与实物对比时，应尽量避免涂抹在纸板上去对色，因为纸板会令油漆色泽显得深，应该尽可能在油尺或金属面上核对。
3. 若实物为塑料材质的油箱盖，则必须注意喷涂在塑料面上与喷涂在金属面上是有颜色差异的，应尽量选择与施工表面相同材质的实物作实板对照。
由于汽车修补的颜色千变万化，颜色的配方往往只能提供相对接近的颜色。
因此，多练习、多思考、多留意、多学习，纯熟地掌握色母的变化特性，做到心细眼灵手巧，具备对颜色敏锐的辩察力及对色母变化的灵活掌握，才会达到与颜色的真正交流，成为一名优秀的调漆师。
一、人工微调举例1. 实例一：使用“新劲漆“调配过”丰田6L3“前例：原厂配方色卡实物看起来整体效果颜色较沉，不够白，银稍微偏黑，正面不够蓝，侧面不够绿。
要想调好该颜色，应按以下几个步骤进行：1. 选择基本色母的方法调漆前，首先将实物色板对照新近色母卡上所有的银粉色母，选择颗粒状相似，正面较白，效果表现较为强烈的色母代替原配方上的银粉色母。
在原配方中只有两种银粉色母，它们分别是：“Q811J”细闪银，正面白、侧面灰白，另一种“Q811M”粗银，正面白、表现色泽强、侧面微黄。
对照色母卡及实物后发现“Q811M”效果最理想，这样可把原配方中白的效果表现不够强烈的银色色母“Q811J”减少一些，使“Q811M”的效果表现更强烈、更白一点。
同时，把配方中令整体颜色效果变沉、带蓝黑的色母“Q160”亦酌减。
所有减量必须根据实物色板的深与浅去决定，若实物颜色较浅，则“Q160”减得多一些；反之，则少减一些。
2. 调整配方的方法除把原配方中的各种色母分量按需要加以调整外，还应注意开始时应把调漆总分量酌量减少一些，以预留部分量待微调上增加色母来补充。
车漆的分类
车漆的分类车漆是指涂在汽车表面的一种涂料，它可以保护车身免受外界环境的侵害，同时也可以增加车辆的美观度。
根据不同的材料和性能，车漆可以分为以下几种分类。
一、磷化车漆磷化车漆是一种常见的车漆分类，它是由磷化剂和涂料混合而成的。
磷化车漆具有较高的粘附性和耐候性，能够有效地防止车身生锈和腐蚀。
它的施工过程相对简单，使用方便，适用于各种车辆类型。
磷化车漆还具有一定的防火性能，可以提高车辆的安全性。
二、酮醇车漆酮醇车漆是一种使用酮醇溶剂稀释的车漆，它具有较高的光泽度和耐候性。
酮醇车漆的干燥速度较快，涂层平整光滑，可以有效地提高车辆的外观质量。
酮醇车漆还具有耐划伤和耐化学腐蚀的特性，可以保护车身免受外界环境的侵害。
三、水性车漆水性车漆是一种使用水作为溶剂的车漆，它相对环保，对环境污染较小。
水性车漆的涂装过程中不会产生有害气体，对施工人员和周围人员的健康无害。
水性车漆的干燥时间相对较长，但对车身的保护效果较好，可以有效地延长车身的使用寿命。
四、烤漆烤漆是一种采用喷涂和烘烤工艺的车漆，它具有较高的附着力和耐久性。
烤漆的施工工艺相对复杂，需要专业的设备和技术支持。
烤漆的涂层光滑平整，可以有效地修复车身的瑕疵和划痕，使车辆外观焕然一新。
烤漆还具有一定的防腐性能，可以保护车身免受外界环境的侵害。
五、金属漆金属漆是一种含有金属颗粒的车漆，它可以赋予车身独特的金属质感和光泽度。
金属漆的施工过程相对复杂，需要专业的技术和设备支持。
金属漆的涂层表面光滑，可以有效地反射阳光，提高车辆的可见性和安全性。
金属漆还具有一定的抗划伤和耐候性能，可以保护车身免受外界环境的侵害。
车漆根据材料和性能的不同可以分为磷化车漆、酮醇车漆、水性车漆、烤漆和金属漆等几种分类。
每种车漆都具有各自的特点和适用范围，车主可以根据自己的需求选择合适的车漆来保护和美化自己的爱车。
在选择车漆时，还应注意施工工艺和环保性能，以确保车身的质量和安全。
车身涂装工艺基础介绍
前处理
做什么的呢？
电泳 电泳打磨
车身焊接后，铁会生锈，要防止生锈，就得打防锈油、有油污、杂质，怎 么喷漆，怎么电泳呢？前处理的作用就是除油、清洗干净车身、生成一层 磷化膜，给电泳做准备．涂装前处理会遇到以下问题：１、油污，包括冲 压拉延油、焊接防锈油等；２、焊接胶（黑色）有焊接焊缝胶、焊接膨胀 胶；３、杂质、赃物等；４、铁屑。
打磨要求:一找、二打、三摸准、四求经验。 一找：找缺陷，顺着光线、斜着看 二打：肯定是打磨:电泳打磨现场采用的干打磨,用打磨机进行打磨,尽量不打穿,电泳层防 锈,其厚度不如铁皮（0.7mm),只有18-27um (1000um等于1mm;1根头发丝约为 0.1mm,约为100um）。中涂打磨采用的是湿点打磨。 三摸准：流挂等缺陷是否打磨彻底要用手磨；车身不能残留有触手/刮手的颗粒缺陷。 四求经验：向人求教打磨方法，打磨机要端平打磨、手磨球也要端平；环形打磨不能直 线磨；砂纸的型号？ 电泳吹灰/中涂吹灰:对车身打磨后的灰尘进行擦拭、吹净.要求车身内外板都需要干净、 无残留灰尘.
乙 涂
醇
汽车涂装工艺流程及相关岗位工艺质量要求
四区岗位分布：安装阻尼板、打磨、抛光、终检
抛光工艺:先进行点打磨，用3M的3125点打磨机进行点打磨缺陷；然后上抛光液，采用3M的 7125抛光机进行抛光。 抛光作用:消除车身漆膜清漆层上的缺陷，上抛光液,进行装饰上光，恢复光泽,可处理以下缺陷: 清漆层上的细小颗粒、小纤维、轻微桔皮等。 终检：对车身漆膜缺陷按<车身漆膜外观质量验收标准>进行检查,对不合格的缺陷进行标识，将不 合格车发往点被或大返修区域。
打胶就是对车身焊缝挤涂密封胶，主要起防止漏水、漏风和防腐蚀生锈作用。也是采用高压无气手工喷涂。 胶烘烤：130～145 ℃，约15分钟，把湿胶烘干固化，达到规定硬度。
色差知识
色度学
光源及同色异谱 同色异谱： 当一对颜色在某光源下，呈现的 颜色是相同的，但在另外的光源下， 其呈现的颜色是有差异的，此现象为 “同色异谱”。
色度学
我们遇到的物体常处在各种不同光 源的照明下，最重要的光源是日光 和灯光。照明光源不同，物体的颜 色就会有差异，为了统一测量标准， CIE规定了标准光源。 CIE对颜色的评价是在它规定的光源 下进行的。
色度学
L*=16(Y/Yn)1/3-16 a*=500[(X/Xn)1/3-(Y/Yn)1/3] b*=200[(Y/Yn)1/3-(Z/Zn)1/3] 式中X,Y,Z为颜色样品的三刺激值, Xn, Yn, Zn为CIE标准照明体照射在完全漫反射 体上,再经过完全漫反射体反射到观察者眼 中的白色刺激的三刺激值。
色度学
建立一个CIE三维颜色空间， 在此空间可以看到所有颜色的位置 及（a, b, L）坐标。
图 三维空间坐标与明度的变化
色度学
色度学
CIELAB 色差公式以标准为中心 , 然后给予个别 L*a*b*数值,规定正负的误差范围: DL*=L*样品-L*标准 (明度差异) Da*=a*样品-b*标准 (红 /绿差异 ) Db*=b*样品-b*标准 (黄/蓝差异)
色度学
CIE LCH以标准为中心，然后给予个别 LCH值，规定正负误差范围： DL*=L*样品-L*标准 (明度差异) DC*=C*样品-C*标准 (饱和度差异) DH*=[（DEab）2-(DL*)2-(DC)2]1/2 (色调差异)
色度学
色度学
从LCH色差公式，可以清楚分析出 颜色饱和度和色调误差原因：
Decmc=[(DL*/lSL)2+(DCab*/cSc)2 +(Dhab*/SH)2]1/2 使用 DEcmc 公式，先根据产品的种类， 设定公式内的l和c两个常数。若设定为l:c等于 2： 1则其DEcmc的误差范围会较 l:c等于 1.4： 1宽松。
汽车漆介绍
2-2、电泳/底漆
电泳的目的很简单，通过电泳，车身上面会覆盖一层均匀、平整、光滑的电泳漆膜，这将大大提高车身材料的耐腐蚀性。 电泳的具体操作，是将白车身浸入电泳液中，车身为阴极，带正电荷的胶体树脂离子和颜料离子在电场的作用下移向阴极 （车身），形成一层保护膜。这一层保护膜其实就是我们通常说的底漆，对汽车出厂后的防锈起着至关重要的作用。
3-7、漆面整体研磨
局部底漆喷涂完成之后，周围的漆面也要全部研磨，为的是避免色漆喷涂的时候出现色差。
3-8、漆面防护处理
为喷漆做准备，需要将不需要喷漆的地方保护起来，一般是通过粘报纸的形式得以实现，也有少数喷漆车间用的是汽车专用 遮蔽纸，更显专业。
3-9、调漆
根据车身颜色进行调漆，即便是有计算机调漆系统也需要人工微调，因为再好的汽车漆面时间长了都会有不同程度的褪色。 一般喷漆车间都会有专门的调漆人员，还有一部分车间的调漆人员是从油漆公司外聘的，也足可见调漆的重要性。调漆过程 必须在充足的阳光下进行，如果是阴天调漆，再好的调漆师傅也难免会有色差。
1-5、汽车漆主要特点
丰满度好
光泽高
硬度高
附着力好
优良的机械性能
光泽保持性
耐候性
耐磨性
耐酸碱
耐酒精
耐汽油
PART
2
汽车漆涂装工艺
2-1、车身前期处理
这一项包含的项目有很多，车身从焊装车间出来之后，车身表面会有各种润滑油、保护油、冲压油、粘合剂以及焊接助剂等， 前期处理就是对车身金属板上的这些物质进行清洗和化学处理，处理过程包括脱脂、水洗、表调、磷化、钝化、去离子水洗 等步骤，处理完毕后进去下一阶段。
2-3、涂胶/密封
涂胶的目的主要是为了密封、隔音、防腐蚀，喷涂部位包括车身焊缝、底盘、车门等位置。喷涂过程包括粗密封和细密封， 其中会有全自动机器人的参与。各项完成之后，再在烘干室进行烘干，此过程就宣告结束。
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汽车油漆理论知识
汽车油漆是主要是为了保护车体不被腐蚀，其次还能增加车的美观程度，是大多车主张扬个性的一种表现方式。
以下是由店铺整理关于汽车油漆理论知识的内容，希望大家喜欢!
汽车油漆涂层对汽车的作用
汽车油漆涂层对于汽车起着很重要的作用，它不仅是车身防腐蚀的保护层，而且更能给汽车增添美感，满足人们的视觉享受。
1、保护车身传统的车身主要是由钢板制成，空气中的氧和水分会与车身发生反应，从而导致锈蚀。
汽车油漆可以防止锈蚀的发生，从而保护了车身。
2、增加美观车身形状是由表面造型和线条组成的，例如平面、曲面以及各种曲线。
汽车油漆可以使这些表面和线条更有立体感，增加车身的美观。
3、标志作用用特定的颜色表明汽车用于特定的用途，这种作用在特种汽车上非常普遍。
4、提高质量高性能的油漆不仅可以增加车身的美观，而且可以使车身经历更长的使用年限，所以汽车的质量和价值就会更高。
油漆的组成汽车油漆是由颜料、粘合剂、溶剂以及一些添加剂组成，这些成分在汽车面漆和底漆中都有，它们在油漆中起着不同的作用。
汽车油漆失光的原因
1、自然氧化导致的失光;汽车油漆面无明显划痕，用放大镜观察漆面斑点较小，这类原因大多是氧化还原反应所致。
2、浅划痕导致的失光;汽车油漆面分布较多浅划痕，特别是在光线较好的环境中，如在阳光的照射下十分明显，导致漆面光泽受到严重影响。
3、效应引起的失光;用放大镜仔细观察漆面，若发现漆面有较多的斑点，则说明汽车油漆面受透镜效应侵蚀严重，光泽受到不同程度的影响。
4、漆面失光处理工艺程序及方法
5、自然氧化不严重或浅划痕导致的失光处理方法：由于上述原因导致的汽车油漆面失光，通常可采用抛光研磨的方法进行处理。
6、自然氧化严重或透镜效应严重引起得失光：由于上述原因导致的汽车油漆面失光，要求进行重新喷漆。
汽车漆涂装前需要做那些处理
为了得到优质的涂装底层，汽车漆前需对被涂物表面进行的前处理工作，均称为汽车漆前表面处理。
汽车漆前表面处理是涂装工艺的基础，它对整个涂层的质量有着很大的影响，主要包括表面清理(除油，除锈，防尘等)和磷化处理二部分。
1、用热碱液清洗和用有机溶剂擦洗除去油污;在玻璃钢表面先用320～400目砂纸先打磨，然后再用有机溶剂清洗除去脱模剂;车身表面的黄锈应用磷酸配制的清洗液擦洗，以保证涂层有优良的防腐蚀性，以及涂层与被涂物表面有良好的附着力。
2、对经清洗过的被涂金属制件表面进行各种化学处理以提高漆膜的附着力和耐腐蚀性能。
对钢板制件进行特种化学处理，以提高漆膜和基材的结合力。
3、采用机械方法清除被涂物的机械加工缺陷和创造涂膜所许需的粗糙度。
磷化处理方式有整体喷射和整体浸式。
采用薄膜型锌盐快速磷化处理，磷化膜质量1～3g/m2，膜厚1～2μm，结晶粒度1～10μm，可采用低温25～35℃或中温50～70℃进行磷化。