马歇尔试验
马歇尔试验温度及试验技术指标
马歇尔试验温度及试验技术指标
为了使马歇尔试验击实温度和施工时温度相匹配，并考虑制作混合料马歇尔试件温度对试件技术指标、沥青混凝土力学性能和沥青面层实际使用寿命、性能等影响，在制作马歇尔试件时，应该严格掌握矿料沥青加热温度和沥青混合料击实温度。
试验技术指标包含：空隙率：空隙率是评价沥青混合料压实程度指标。
空隙率大小，直接影响沥青混合料技术性质，空隙率大沥青混合料，其抗滑性和高温稳定性全部比很好，但其抗渗性和耐久性显著降低，而且对强度也有影响。
沥青混合料空隙率是指空隙体积占沥青混合料总体积百分率，它是由理论密度和实测密度求得，应符合3%一4%.
沥青饱和度：是指压实沥青混合料试件中沥青实体体积占矿料骨架实体以外空间体积百分率，又称为沥青填隙率，应符合65%～75%.
稳定度：稳定度是指沥青混合料在外力作用下抵御变形能力。
在要求试验条件下，采取马歇尔仪测定沥青混合料试件达成最大破坏极限荷载，应大于7.5kN.
流值：流值是评价沥青混合料抗塑性变形能力指标。
在马歇尔稳定度试验时，当试件达成最大荷载时，其压缩变形值，也就是此时流值表上读数，即为流值（FL），以0.1mm计，应符合20~40（0.1mm）。
残留稳定度：残留稳定度是反应沥青混合料受水损害时抵御剥落能力。
浸水马歇尔稳定度试验方法和马歇尔试验基础相同，只是将试件在60±10C恒温水槽中保温48h，然后，再测定其稳定度。
浸水后稳定度和标准马歇尔稳定度百分比即为残留稳定度，应大于75%.。
马歇尔试验操作流程
马歇尔试验操作流程马歇尔试验啊，这可是个很重要的事儿呢！咱就说做这个试验就像做菜一样，得一步一步来，还得掌握好火候。
先得准备好各种材料吧，就像做菜得有菜、有调料一样。
那些集料啊、沥青啊，都得精挑细选，可不能马虎。
然后把它们按照一定的比例放到那个专门的容器里，这就好比把菜和调料放到锅里一样。
接下来就是加热啦！这可得注意温度，不能太高也不能太低，不然就像做菜火大了糊了，火小了不熟。
得恰到好处，让沥青和集料充分融合在一起。
然后呢，把这混合好的东西做成试件，这就像是把菜做成一个漂亮的形状摆在盘子里。
这试件可得做得规整，不能歪七扭八的。
再之后就是关键的压实环节啦！这就好像是给试件来个“按摩”，让它变得结实紧致。
要用力均匀，不能这边压得狠了，那边还松松垮垮的。
等压实完了，就得测试啦！看看这试件的性能咋样，是不是符合要求。
这就跟尝尝菜的味道一样，得知道好不好吃，合不合标准。
你说要是试件不合格咋办？那咱就得找找原因啊，是材料不行，还是哪个环节出了问题。
就跟做菜不好吃，得想想是盐放多了还是火候没掌握好一样。
做马歇尔试验可不能马马虎虎，得认真对待。
这可是关系到工程质量的大事儿呢！要是试验没做好，那后面的工程说不定就会出问题，就像做菜不好吃，大家都不爱吃一样。
咱做这个试验，就得像个专业的大厨一样，每一步都要做到位，每一个细节都要注意到。
这样才能做出合格的试件，就像做出美味的菜肴一样。
你想想，要是道路啊、桥梁啊因为马歇尔试验没做好而出了问题，那多可怕呀！所以啊，大家都得重视起来，别不当回事儿。
总之呢，马歇尔试验看似简单，实则暗藏玄机。
只有用心去做，才能得到满意的结果。
大家可都别小瞧了它哟！。
沥青混合料马歇尔试验的指标-概述说明以及解释
沥青混合料马歇尔试验的指标-概述说明以及解释1.引言1.1 概述沥青混合料马歇尔试验作为评定沥青混合料抗压性能的重要试验方法，在道路建设和维护中具有重要意义。
通过对沥青混合料在一定温度和压力条件下的性能进行测试，可以评估该混合料在实际使用中的耐久性和稳定性，为道路工程的设计和材料选择提供科学依据。
本文将重点介绍沥青混合料马歇尔试验中的主要指标及其意义和应用，希望能够帮助读者更全面地了解马歇尔试验，提高对沥青混合料性能的认识，并为道路建设的质量控制提供参考依据。
1.2 文章结构文章结构部分包括了本文的整体框架和各部分内容安排。
本文的结构如下：第一部分为引言部分，主要包括了文章的概述、文章结构和目的。
在引言部分，我们将介绍沥青混合料马歇尔试验的背景和重要性，以及本文的主要内容和研究目的。
第二部分为正文部分，分为三个小节。
第一小节将对沥青混合料马歇尔试验进行简要介绍，包括试验的基本原理和流程。
第二小节将重点介绍马歇尔试验中的三个主要指标，包括抗剪强度、稳定性和流动度。
第三小节将探讨这些指标在实际工程中的意义和应用，以及它们对沥青混合料性能评价的重要性。
第三部分为结论部分，主要包括了全文的总结、展望和结论。
我们将通过对本文主要内容和研究成果的总结，展望未来沥青混合料马歇尔试验指标的研究方向和发展趋势，并提出一些结论和建议。
1.3 目的沥青混合料马歇尔试验是用来评价道路沥青混合料抗压性能的一种重要试验方法。
本文旨在探讨马歇尔试验中的指标，深入理解这些指标对沥青混合料性能的影响，从而为提高道路沥青混合料的质量提供理论依据和操作指南。
通过对马歇尔试验的指标进行分析与研究，能够更好地指导沥青混合料的设计、生产和施工，提高道路的耐久性和安全性。
因此，本文旨在系统分析沥青混合料马歇尔试验中的指标，探讨其意义和应用，为沥青混合料工程提供理论和实践支持。
2.正文2.1 沥青混合料马歇尔试验简介沥青混合料马歇尔试验是一种评定沥青混合料抗压性能的常用试验方法，广泛应用于道路工程领域。
马歇尔试验结果报告
规范中规定当一组测定值中某个测定值与平均值之差大于标准差的k 倍时，该测定值予以舍弃，并以其余测定值的平均值作为试验结果。
当试件数目n为3、4、5、6个时，k值分别为1.15、1.46、1.67、1.82。
马歇尔稳定度沥青混合料进行马歇尔试验时所能承受的最大荷载，但是目前国内外的大.答案。
流值越小。
浸水马歇尔稳定度试验。
主要含有可溶液三氯乙烯烃类衍生物，测定的稳定度值越大.。
对标准击实的试件在规定的环境温度和加荷速度等条件下施压，马歇尔稳定度试验的温度越高。
马歇尔强度表示沥青混合料在高温条件下的破坏强度，适用于马歇尔稳定度试验和浸水马歇尔稳定度试验，它实际上是马歇尔受力模式下的抗压能力。
其性质和组成随来源和生成方法的不同而变化，在常温下是黑色或黑褐色的黏稠液体或者是固体。
定义通过马歇尔试验，也可进行真空饱水马歇尔。
传统意义上，动稳定度沥青混合料进行车辙试验时。
从而测定出的稳定度称为马歇尔稳定度，以KN计，变形进入稳定期后每产生1MM轮辙试验行走的次数。
沥青是原油加工过程的一种产品。
一般来说可以认为是以稳定度大而变形小为佳。
单位是KN，沥青混合料的稳定度是指马歇尔试验的稳定度。
流值越大，高温稳定性。
是沥青路面在正常使用状态的稳定性指标。
马歇尔稳定度试验和车辙试验所检测的沥青混合料的指标就是动稳定度。
马歇尔稳定度试验的温度越高。
错，当然有区别，说明混合料强度较高。
沥青混。
它反映60℃条件下。
根据需要。
测定的稳定度越，以密级。
两者是完全不同的概念。
标准马歇尔试件个数
标准马歇尔试件个数标准马歇尔试件个数是指在进行马歇尔试验时所使用的试件数量。
马歇尔试验是用来评定沥青混凝土抗压性能的一种常用方法，而试件的数量对试验结果的准确性和可靠性有着重要影响。
因此，确定标准的马歇尔试件个数对于沥青混凝土工程质量的评定具有重要意义。
首先，确定标准马歇尔试件个数需要考虑到试验的目的和要求。
一般来说，如果是对某一批次的沥青混凝土进行质量检验，那么试件的数量应该能够代表这批材料的整体性能。
而如果是对某一工程项目的施工质量进行评定，那么试件的数量应该能够反映出该工程项目的整体质量水平。
因此，在确定标准马歇尔试件个数时，需要充分考虑试验的具体目的和要求，以确保试验结果的准确性和可靠性。
其次，确定标准马歇尔试件个数还需要考虑到试验的经济性和实用性。
试件的制备和试验过程都需要耗费一定的时间和成本，因此试件的数量不能过多，否则会增加试验的成本和周期。
但试件的数量也不能过少，否则会影响试验结果的可靠性。
因此，在确定标准马歇尔试件个数时，需要在试验成本和试验结果可靠性之间进行权衡，以找到一个经济实用的平衡点。
最后，确定标准马歇尔试件个数还需要考虑到试验的统计学原理。
根据统计学原理，试验样本的数量越大，试验结果的可靠性就越高。
因此，在确定标准马歇尔试件个数时，需要考虑到试验结果的统计学意义，以确保试验结果能够代表整体性能。
综上所述，确定标准马歇尔试件个数是一个复杂而又重要的问题，需要考虑试验的目的和要求、试验的经济性和实用性以及试验的统计学原理等多个方面的因素。
只有在综合考虑了这些因素之后，才能够确定出一个合理的标准马歇尔试件个数，以确保试验结果的准确性和可靠性。
浸水马歇尔试验计算公式
浸水马歇尔试验计算公式一、目的与适用范围本方法适用于进行沥青马歇尔试验和浸水马歇尔试验，通过两个试验的比较，以确定沥青混合料的最佳沥青用量。
浸水马歇尔试验与标准马歇尔试验不同之处在于，试件在已达规定温度恒温水槽中的保温时间为48h，其余均相同。
二、主要试验步骤1、用水中重法测出沥青混合料的密度、空隙率、沥青体积百分率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标。
（1）、方法：称取干燥试件的空中质量（ma），置于网篮称取试件的水中质量（mw），取出试件擦去表面水称取试件的表干质量（mf）。
（2）、计算公式：表观相对密度γf=ma/(ma-mw)表观密度ρf=γf×ρwρw棗常温水的密度，g/cm3理论最大相对密度γt=100/(P'1/γ1+P'2/γ2+……+P'n/γn++Pb/γa)P'1……P'n棗各种矿料占沥青混合料总质量的百分率，％γ1……γn棗各种矿料对水的相对密度。
Pb棗沥青含量，％空隙率VV=(1-γf/γt)*100理论最大密度ρt=γt×ρw体积百分率VA＝Pb×γf/γa矿料间隙率VMA＝VA+VV沥青饱和度VFA＝VA×100/(VA+VV)2、把恒温后的试件放在加载设备上。
3、当采用自动马歇尔试验仪时，把仪器的压力传感器、位移传感器与计算机正确连接，调整好程序；当采用压力环和流值计时，将流值计安装好，调整压力环。
4、启动加载设备。
当试验荷载达到最大值时，取下流值计，读取相应数据。
5、从恒温槽中取出试件至测出最大荷载值的时间，不得超过30s。
三、计算1、当采用自动马歇尔试验仪时，画出荷载变形曲线，最大荷载即为稳定度MS（kN）,荷载最大值至修正原点的变形作为流值FL（mm）。
2、当采用压力环和流值计时，根据压力环标定曲线，将压力环百分表的度数换算成荷载值，即为试样稳定度MS（kN），由流值计及位移传感器测定装置读取的试件垂直变形即为流值FL（mm）。
马歇尔试验所用公式教学内容
马歇尔试验所用公式1、试件毛体积密度，取3位小数毛体积相对密度=干燥试样的质量/ （试样的表干质量-试样的水中质量）毛体积密度=毛体积相对密度*水的密度2、试件的空隙率，取1位小数试件空隙率=（1-试件毛体积相对密度/沥青混合料理论最大密度）*1003、试件吸水率，取1位小数试件的吸水率=（试件表干质量-干燥试件质量）/ （试件表干质量-试件水中质量）*1004、矿料的合成毛体积相对密度，取3位小数矿料的合成毛体积相对密度=100/ （各种矿料占总质量的百分比除以与之相对应的矿料相对密度的和）5、对于非改性沥青，采用真空法实测理论最大相对密度，取平均值。
计算合成矿料的有效相对密度合成矿料的有效相对密度=100-沥青用量（即沥青质量占沥青混合料的总质量的百分比）/（（100/实测的沥青混合料理论最大相对密度）-（沥青用量/25度时沥青的相对密度）6对于改性沥青或SMA混合料计算沥青混合料对应油石比的理论最大相对密度①计算沥青混合料对应油石比的理论最大相对密度=（100+油石比）/ （（100/ 合成矿料的有效相对密度）+ （油石比/25度时沥青的相对密度））②计算沥青混合料对应油石比的理论最大相对密度=（100+油石比+纤维用量，即纤维质量占矿料总质量的百分比）/（（100/合成矿料的有效相对密度）+（油石比125度时沥青的相对密度）+ （纤维用量/25度时纤维的相对密度）7、试件的空隙率、矿料间隙率VMA和有效沥青的饱和度VFA,取1位小数①沥青混合料试件的空隙率=（1-试件毛体积相对密度/沥青混合料理论最大密度）*100②矿料间隙率=（1-试件毛体积相对密度/矿料的合成毛体积相对密度* （各种矿料占沥青混合料总质量的百分比之和/100））*100备注：各种矿料占沥青混合料总质量的百分比之和=10 0-沥青用量③沥青混合料试件的有效沥青饱和度=（沥青混合料试件的矿料间隙率-沥青混合料试件的空隙率）*100/沥青混合料试件的矿料间隙率8、计算沥青结合料被矿料吸收的比例及有效沥青含量、有效沥青体积百分率，取1位小数①沥青混合料中被矿料吸收的沥青质量占矿料总质量的百分率=（（合成矿料的有效相对密度-矿料的合成毛体积相对密度）/ （合成矿料的有效相对密度*矿料的合成毛体积相对密度）*25度时沥青的相对密度*100②沥青混合料中的有效沥青含量=沥青用量一沥青混合料中被矿料吸收的沥青质量占矿料总质量的百分率/100*各种矿料占沥青混合料总质量的百分比之和）备注：各种矿料占沥青混合料总质量的百分比之和=100-沥青用量③沥青混合料试件的有效沥青体积百分率=试件毛体积相对密度*沥青混合料中的有效沥青含量/25度时沥青的相对密度。
马歇尔试验英文指标
马歇尔试验英文指标
1.Marshallstability：马歇尔稳定性，指在马歇尔试验中，样品完全破坏前所能承受的最大载荷。
2. Flow value：流动值，指在马歇尔试验中，样品在最大荷载下的变形量。
3. Marshall quotient：马歇尔商，指马歇尔稳定性和流动值之比，用于判断样品的稳定性和变形能力。
4. Air voids：空隙率，指材料中空气所占的体积比例，用于评估材料的密实度。
5. Density：密度，指材料的质量与体积的比值，也是评估材料密实度的指标之一。
这些指标可以用于评估不同类型的可塑性材料（如沥青混合料、水泥混凝土等）在马歇尔试验中的性能表现，从而为道路建设和维护提供指导意见。
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马歇尔试验
全称:沥青混合料马歇尔稳定度及浸水马歇尔试验
（一）试验目的
以进行沥青混合料的配合比设计或沥青路面施工质量检验。浸水马歇
尔稳定试验供检验沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力时使用，通过测
试其水稳定性检验配合比设计的可行性。
（二）仪器设备：
沥青混合料马歇尔试验仪、恒温水槽等。
（三）试验步骤
1、准备工作
(1) 按标准击实法成型马歇尔试件，其尺寸应符合规范规定，一组试
件的数量最少不得少于4个。
(2) 量测试件的直径及高度。
(3) 按规范规定的方法测定试件的密度、计算有关物理指标。
4) 将恒温水槽调节至要求的试验温度。
(一) 标准马歇尔试验方法
1、将试件置于已达规定温度的恒温水槽中保温。
2、将马歇尔试验仪的上下压头放入水槽或烘箱中达到同样温度。
3、当采用自动马歇尔试验仪时，连接好接线。
4、启动加载设备，使试件承受荷载，加载速度为50±5mm/min。
5、记录或打印试件的稳定度和流值。
(二) 浸水马歇尔试验方法：与标准马歇尔试验方法的不同之处在于，
试件在已达规定温度恒温水槽中的保温时间为48h，其余均与标准马歇尔试
验方法相同。
(四）注意事项
1、如标准马歇尔试件高度不符合63.5mm±1.3mm的要求或两侧高度差
大于2mm时，此试件应作废。
2、从恒温水槽中取出试件至测出最大荷载值的时间，不得超过30s。
3、当一组测定值中某个测定值与平均值之差大于标准差的k倍时，该
测定值应予舍弃，并以其余测定值的平均值作为试验结果。当试件数目n
为3、4、5、6个时，k值分别为1.15、1.46、1.67、1.82。
简介： 马歇尔试验是确定沥青混合料油石比的试验。其试验过程是
对标准击实的试件在规定的温度和湿度等条件下受压，测定沥青混合料的
稳定度和流值等指标，经一系列计算后，分别绘制出油石比与稳定度、流
值、密度、空隙率、饱和度的关系曲线，最后确定出沥青混合料的最佳油
石比。
（五）作用 当今国际上最广泛应用的设计方法是马歇尔设计方法和
Superpave设计方法 。应该说这二种方法的设计理论和设计指标从本质上
来说是相同的，它们共同强调的是沥青混合料体积性质指标。它们的根本
区别是在于沥青混合料设计中试件的成型方法。通常认为Superpave试件
搓揉成型方法比马歇尔击实成型方法更接近沥青路面现场施工的实际情
况。我国现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032－94）中规定的设
计方法是马歇尔设计方法。在“十五”初期，针对江苏省高速公路沥青路
面使用的所有石料进行了马歇尔设计方法和Superpave设计方法比较，探
讨了Superpave设计方法和马歇尔设计方法的内在联系和区别。根据江苏
省现有试验条件，尝试了目标配合比采用Superpave设计方法，现场施工
控制采用马歇尔技术指标的方法，为Superpave在我省大面积推广积累了
成功的经验。