Euro-NCAP及与CNCAP比较教学提纲
各种交通安全排名
各种交通安全排名交通安全一直是社会中备受关注的话题之一。
了解各种不同交通方式的安全水平对我们做出明智选择至关重要。
本文将介绍一些当前主要交通方式的安全排名。
一、汽车交通安全排名汽车交通是我们日常生活中最常用的交通方式之一。
根据统计数据，每年全球范围内有数百万人因为道路交通事故丧生。
为了帮助人们更好地评估不同地区的汽车交通安全情况，许多机构进行了交通安全排名。
1. Euro NCAP（欧洲新车评级协会）：该组织针对欧洲市场的汽车进行安全测试评估，向消费者提供了详细的安全评级和相关报告。
其测试包括碰撞试验、行人保护、安全辅助系统等方面。
2. IIHS（美国公路安全保险协会）：IIHS在美国境内进行了一系列汽车安全测试，其中包括正面和侧面碰撞试验、颈部损伤、车辆防护系统等。
3. C-NCAP（中国新车评价程序）：作为中国汽车评价机构，C-NCAP专注于本地市场的汽车安全评估，为消费者提供了一套面向中国道路环境的标准。
二、公共交通安全排名除了私人汽车交通，公共交通系统也是许多人日常出行的首选。
以下是一些常见的公共交通方式的安全排名。
1. 高铁：高铁系统以其高速度和强大的安全记录而闻名。
例如，中国的高铁系统凭借其世界领先的技术和严格的安全标准在全球范围内获得了良好的声誉。
2. 地铁：地铁交通是城市中一个重要的公共交通系统。
通常情况下，地铁系统因其拥有专用轨道和严格的安全措施而比其他交通方式更安全。
3. 公共巴士：公共巴士一直是全球范围内最常见的公共交通方式之一。
各国都对公共巴士的安全性进行评估和监管。
例如，英国有Traffic Commissioners（交通专员）负责监督和管理公共巴士公司的运营。
三、非机动交通安全排名除了机动交通方式外，行人和骑行者等非机动交通参与者的安全也是非常重要的。
1. 步行：虽然步行是最原始的出行方式，但行人的安全同样需要关注。
城市规划，例如设置人行道、人行横道以及交通信号灯等，对提高步行者的安全性至关重要。
汽车碰撞
Euro-NCAP行人保护碰撞测试标准
从左至右依次为小腿碰撞区、大腿碰撞 区、儿童头部碰撞区、成人头部碰撞区
以颜色表示对行人保护的安全程度： 绿色为最好，黄色为标准，红色色为边缘。
行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人， 通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位， 那些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通 安全促进委员会的标准。
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JNCAP正面完全碰撞
把测试车的前面全部与墙壁碰撞，JNCAP的规定是 时速55km正面碰撞。得出评价结果的依据是用驾 驶座位和乘客座位坐了的实验用假人受到碰撞时 受到哪种程度的伤害进行测量。
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JNCAP前面交错碰撞
测试车前面的一部份撞上障碍物，JNCAP规定以时 速64km使驾驶座位侧面撞向占车体4成宽度的障 碍物上。
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Euro-NCAP碰撞测试标准
安全指标 乘员保护 乘员保护 行人保护 儿童保护 最高等级 五星 五星 五星 五星 测试项目 正面碰撞 侧面碰撞 行人撞击 伤害测试 满分 16分 18分 36分 49分
NCAP的碰撞测试成绩通过星级（★）表示，共有五个星级，星级越高表示该车的 碰撞安全性能越好 ★★★★★称为五星级，表示乘员严重伤害的概率小于或等于10%； ★★★★称为四星级，表示乘员严重伤害的概率为11%-20%； ★★★称为三星级，表示乘员严重伤害的概率为21%-35%； ★★称为二星级，表示乘员严重伤害的概率为36%-45%； ★称为一星级，表示乘员严重伤害的概率等于或大于46%；
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Euro-NCAP正面碰撞测试标准
测试车辆以64km/h的速度撞向宽1米，厚度0.54米的障碍物 以颜色表示乘员安全： 绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低 NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，但是 在正面碰撞时，车辆的撞击速度增加了8km/h的速度。 正面冲击是以64km/h的速度去撞击测试，汽车的前部不但会发生变形，而 且会造成保险杠的损坏脱落。
euro-ncap 2023新测评规程
《2023年欧洲新车评估计划（Euro-NCAP）新测评规程解读》一、引言近年来，汽车安全性成为了消费者购车时日益重要的考量因素之一，而欧洲新车评估计划（Euro-NCAP）作为一项公认的汽车安全性评估标准，其测试和评估结果也直接影响着消费者的购车选择。
而在2023年，Euro-NCAP将会出台全新的车辆评估规程，预计也将对汽车行业产生重大影响。
本文就将对2023年Euro-NCAP新测评规程进行深入分析和解读，希望能给您带来一些有价值的信息。
二、评估范围及新增要求2023年Euro-NCAP新测评规程在评估范围和新增要求上进行了多项调整。
新规程将更加注重对车辆主动安全系统的评测，包括自动驾驶辅助系统（ADAS）的性能评估以及车辆对行人和自行车骑手的保护性能。
在事故预防和事故保护性能方面也将进行更为严格和全面的评估，特别是在侧面碰撞和追尾碰撞方面的表现。
三、全面评估带来的影响相比之前的规程，2023年的新测评规程将在深度和广度上带来更全面的评估，对车辆的安全性能有着更高的要求。
在评估过程中，不仅会对车辆的 passively 安全性进行评估，还会更加关注车辆的主动安全性，这将对汽车制造商提出更高的技术挑战。
另外，这也将给消费者提供更为全面和深入的车辆安全性能信息，有助于他们做出更明智的购车选择。
四、个人观点和理解从我个人的观点来看，2023年Euro-NCAP新测评规程的全面评估对汽车行业来说是一次挑战，但也是一次机遇。
汽车制造商需要在技术研发和安全性能方面进行更多的投入，这将推动整个行业的发展和进步。
消费者也将从全面评估中受益，能够更好地了解车辆的安全性能，为自己和家人的出行安全提供更可靠的保障。
五、总结总体来说，2023年Euro-NCAP新测评规程将对汽车行业和消费者产生深远影响。
全面的评估将促使汽车制造商不断提升车辆的安全性能，同时也将使消费者更好地了解和选择安全性能更好的汽车。
我相信这项新规程的出台将为整个行业带来更高的安全标准，为消费者提供更可靠的汽车选择。
euro-ncap测评规则
euro-ncap测评规则
欧洲新车评价项目（Euro-NCAP，全称：European New Car Assessment Programme）是一个独立的非营利组织，致力于通过对新车的安全性能进行评估，以提高道路安全水平。
Euro-NCAP的测评规则主要包括以下几个方面：
1. 碰撞测试：碰撞测试分为四个部分，分别是正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞和侧面障碍物碰撞。
根据碰撞结果，评估车辆的安全性能。
2. 安全带提醒系统：测评车辆是否具备安全带提醒功能，以及该功能在实际驾驶过程中的有效性。
3. 儿童座椅安装便利性：评估车辆内置儿童座椅安装系统的便捷性和可靠性。
4. 行人安全：测评车辆在撞击行人时的安全性能，包括头部、腿部等部位的防护效果。
5. 安全辅助系统：评估车辆具备的安全辅助功能，如自动紧急刹车、车道保持等。
6. 驾驶行为监测：测评车辆在实际道路驾驶过程中的驾驶行为，如速度、车道偏离等。
7. 火灾预防：评估车辆在发生碰撞后，是否具备有效的火灾预防措施。
8. 乘员保护：测评车辆在碰撞过程中，对乘员的保护性能。
9. 维修可性：评估车辆在发生事故后的维修成本和难度。
10. 可靠性：基于消费者调查数据，评估车辆的可靠性。
根据以上测评规则，Euro-NCAP会对每款参评车辆给出一个综合评分，评分越高，表明车辆安全性能越好。
此外，Euro-NCAP还会公布每款车辆在各项测试中的具体表现，以供消费者参考。
通过Euro-NCAP的评价，有助于消费者在购车时更加关注车辆的安全性能，从而推动汽车制造商不断提升车辆安全水平。
Euro—NCAP行人保护试验规程比较(v6.2与v7.0)
６． ２． １
７． Ｏ
２ ０ １ ２年 １ ２月
２ ０ １ ３年 ２月 ２ ０ １ ４年 ２月
２ ０ １ ３年 ３月
２ ０ １ ２年之 前 ， Ｅ ｕ ｒ ｏ—Ｎ Ｃ Ａ Ｐ头部 试验 和 腿部试 验都采 用 等 分 区 域 ， 在 对 应 区域 选 择 试 验 点 的 方 法． 通 过对 每个 大 区域 中一个 点进行 试验来 评价整 个 区域 的性 能．
①
收稿 日期 ： ２ ０ １ ３—１ ０—１ ６ 基金项 目： 上海市科学技术委员会科研计划项 目（ １ ２ Ｄ ２ ９ ３ ９ ｏ １ ） ． 作者简介 ： 宋亚蓝（ １ ９ ８ ８ 一） ， 女， 籍贯重庆市 ， 同济大学汽车学 院， 硕士研究生
８ ３ ０
佳 木 斯 大 学 学 报 （自 然 科 学 版 ）
试验规程版本 ４ ． １ ４ ． ２
４ ． ３
图 １ 行人 腿 部及 头 部试 验 区域
颁 布时间 ２ ０ ０ ４年 ３月 ２ ０ ０ ８年 ６月
２ ０ ０ ９年 ２月
实施 时间 ２ ０ ０ ５年 ２ ０ ０ ９年
２ ０ ０ ９年
２ ０ １ ３年 ， Ｅ ｕ ｒ ｏ —Ｎ Ｃ Ａ Ｐ实施 了新 的 实 验 规 程 ，
２ ０ １ ４年 即将 实施新 的试 验 规程 ． 本文对比 ｖ ６ ．
２与新 版 的 ｖ ７ ． ０两 个 版 本 的试 验 规 程 ， 使 车 辆 制
造 商能 够及时 了解新 规 范带 来 的试 验变化 ．
１ Ｅ ｕ ｒ ｏ—Ｎ Ｃ Ａ Ｐ试 验 规 程 发 展
表１ Ｅ ｕ ｒ ｏ—Ｎ Ｃ Ａ Ｐ试 验 规程 发展
行人 保 护 性 能 引 入 评 价 规 程 中 ； ２ ０ ０ ９年 Ｅ ｕ ｒ ｏ— Ｎ Ｃ Ａ Ｐ提 出了整 体星 级评 价 ， 提 升 了车辆 行 人 保护 在整 车 星 级 评 价 中 的 重 要 性 ； ２ ０ １ ２年 ， Ｅ ｕ ｒ ｏ— Ｎ Ｃ Ａ Ｐ提 出了头 部 网格点测 试 方法 ．
中国新车评价规程(c-ncap)2024版
中国新车评价规程(c-ncap)2024版中国新车评价规程（C-NCAP）是中国汽车技术研究中心于2006年推出的一项汽车安全评价制度。
C-NCAP旨在提高中国汽车安全水平，促进汽车行业的可持续发展。
截至2024年，C-NCAP已经迭代更新了多个版本，不断提高测试标准和评价要求，下面我们将简要介绍该2024版规则的主要内容。
一、测试项目2024版C-NCAP主要包括碰撞安全、行人保护和智能驾驶辅助三大测试项目。
1.碰撞安全测试碰撞安全测试包括正面碰撞、侧面碰撞、侧面碰撞移动壁撞、后撞及侧撞抗翻滚等。
测试使用成年人、儿童和婴儿等不同大小的碰撞测试假人，以重现发生车祸时的真实场景。
目标是评估车辆在碰撞事件中的承载能力和保护性能。
2.行人保护测试行人保护测试模拟行人与汽车碰撞的情况，评估车辆对行人的保护能力。
测试过程包括前车保护杆、前盖和前挡风玻璃等部位对行人头部和腿部的保护能力。
3.智能驾驶辅助测试智能驾驶辅助测试主要针对汽车的驾驶辅助系统进行评估，如自适应巡航控制、紧急制动辅助等。
测试目的是评估车辆的自动驾驶能力，以及在驾驶辅助系统开启情况下的稳定性和可靠性。
二、评价标准2024版C-NCAP评价标准继续遵循“五星级”评价制度，根据车辆在测试项目中的表现给出相应的评价等级。
评价标准更注重安全性能的全面提升，特别注意以下几个方面：1.车身结构和碰撞吸能设计评价标准对车身结构强度和碰撞吸能设计进行严格要求，力求在碰撞中对乘车人员提供最大程度的保护。
2.安全气囊和安全带评价标准对安全气囊和安全带的性能进行评估，包括气囊的充气速度、开启时间、位置和数量等因素，并要求所有座椅都配备安全带。
3.防护能力评价标准对车辆的防护能力进行考核，包括车辆的避险性能、侧面结构的抗侧撞能力以及车辆的防翻滚能力等。
4.道路保护辅助装置评价标准对车辆的道路保护辅助装置进行测试和评估，包括紧急制动辅助、车道偏离预警等。
三、推广与影响C-NCAP作为中国唯一的汽车安全评价制度，对汽车行业的发展产生了积极影响。
CNCAP
6．C-NCAP 特有标记
C-NCAP 已经申请注册以下专用字体及标志：
7．说明 C-NCAP 是中国汽车技术研究中心（CATARC）研究开发的中国新车评价规程。中国汽车技术研究中心
保留对 C-NCAP 的全部权利。未经中国汽车技术研究中心许可，除企业自行进行技术开发的试验外，不允 许其他机构使用 C-NCAP 对汽车产品进行公开性或商业目的的试验或评价。
序）
（3）可变形移动壁障侧面碰撞试验
移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动
壁障中心线对准试验车辆
R
点，碰撞速度为Βιβλιοθήκη 50+1 0
km/h（试验速度不得低于
50km/h）。移动壁障的纵向中垂
面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅 R 点的横断垂面之间的距离应在±25mm 内。在驾驶员位置放置一个
5
公布时间可由企业与 C-NCAP 管理中心协商确定。 发布办法：1）通过 C-NCAP 指定网站（）； 2）通过《世界汽车》杂志专栏或专刊及经 C-NCAP 管理中心授权的媒体； 3）召开 C-NCAP 评价结果发布会及新闻报道。 允许其他媒体刊登自 网站的媒体区下载的评价结果，但需要经过注册、授权后方可
但是，需要说明的是： （1） 对于道路上各种不同的事故形态，没有一个特定的试验方法可以全面反映车辆的保护性能。 C-NCAP 提供了一个定性与定量相结合的对车辆安全性进行评价分级的办法，只在一定程度上反映车辆安全 性能的高低。 （2） 没有任何一个符合人体测量学的假人可以测量所有对人体的潜在伤害或对坐在不同位置的不同 身材的不同坐姿的乘员的保护进行评估。 （3） 由于条件所限，试验不能重复。所以，考虑到车辆和试验的偏差，将采取下列措施：
中国新车评价规程（C-NCAP）
中国新车评价规程（C-NCAP）关于汽车安全⼀、什么是C-NCAP?C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照⽐我国现有强制性标准更严格和更全⾯的要求进⾏碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更⾼的安全标准开发和⽣产，从⽽有效减少道路交通事故的伤害及损失。
C-NCAP要求对⼀种车型进⾏车辆速度50km/h 与刚性固定壁障100%重叠率的正⾯碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正⾯偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧⾯碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。
评分规则⾮常细致严格，最⾼得分为51分，星级最低为1星级，最⾼为5+。
中国汽车技术研究中⼼在深⼊研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，并进⾏⼴泛的国内外技术交流和实际试验确定了C-NCAP的试验和评分规则。
与我国现有汽车正⾯和侧⾯碰撞的强制性国家标准相⽐，不仅增加了偏置正⾯碰撞试验，还在两种正⾯碰撞试验中在第⼆排座椅增加假⼈放置，以及更为细致严格的测试项⽬，技术要求也⾮常全⾯。
C-NCAP对试验假⼈及传感器的标定、测试设备、试验环境条件、试验车辆状态调整和试验过程控制的规定都要⽐国家标准更为严谨和苛刻，与国际⽔平⼀致。
今后，C-NCAP还将随着技术的发展进⾏完善。
汽车企业普遍对C-NCAP的推出表⽰重视，认为对提⾼汽车安全性很有意义，也符合中国实际，肯定会成为企业产品开发的重要依据。
C-NCAP在筹备过程中就已受到国外的关注，⼀些国外公司已经开始对应C-NCAP进⾏深⼊研究和试验，国外NCAP 机构也对C-NCAP结合中国情况的试验和评分规程给予肯定。
NCAP是最早在美国开展并已经在欧洲、⽇本等发达国家运⾏多年的新车评价规程，⼀般由政府或具有权威性的组织机构，按照⽐国家法规更严格的⽅法对在市场上销售的车型进⾏碰撞安全性能测试、评分和划分星级，向社会公开评价结果。
C-NCAP
汽车安全CNCAP汽车驾驶什么最重要，当然是安全，现在的汽车安全已从原来的“硬碰硬”模式，逐渐向“弃车保人”的理念发展。
发生重大事故时的生存几率成为首选要素，车辆损坏是否严重已经不是那么重要了。
所以对于现在的汽车碰撞试验要求就更高了，同时，现代社会对汽车的安全性也越来越重视！！首先来了解一下NCAP的概念，CNCAP就是中国版的NCAP，其目的跟执行标准与NCAP基本一致。
NCAP（New Car Assessment Program），新车评估体系。
该体系于1978年诞生于美国，是一种非强制性检测标准。
随后以此为参照，澳大利亚、欧洲以及日本、韩国等NCAP 标准也相继诞生。
虽然这些国家或地区的NCAP标准同出一源，但各自也都存在差异，比如碰撞速度以及碰撞项目等。
但无论哪个NCAP，其检测条件均高于当地的强制性检测法规。
C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。
评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5+。
2008年12月24日，C-NCAP碰撞试验第四批7个车型的评价结果发布，至此C-NCAP完成了2008年度全部28个车型的碰撞试验。
在所有28款车型当中，共有13款车型获得了5星及以上评价，其中包括3款自主品牌车型。
这些车型在不同形态的碰撞测试中，对车内不同位置的假人都能起到很好的保护作用，被动安全性比较出色。
奔驰C200K 车价：34.8万-38.8万元 C-CNAP碰撞总分：47.8分宝马320i 车价：34.2万-37.5万元 C-CNAP碰撞总分：48.2分本田雅阁Accord 车价：18.18万-33.98万元C-CNAP碰撞总分：50.3分新景程Epica 车价：13.78万-16.28万元C-CNAP碰撞总分：46.6分蒙迪欧致胜Mondeo车价：16.98万-22.38万元C-CNAP碰撞总分：47.5分大众迈腾Magotan 车价：19.28万-27.98万元C-CNAP碰撞总分：46.6分卡罗拉Corolla 车价：13.28万-17.98万元C-CNAP碰撞总分：48.6分大众朗逸Lavida 车价：11.28万-16.48万元 C-CNAP碰撞总分：47.4分奇瑞A3 车价：7.48万-9.53万元 C-CNAP碰撞总分：45.3分荣威550 车价：12.68万-18.98万元C-CNAP碰撞总分：45.5分新宝来New Bora 车价：10.78万-14.38万元C-CNAP碰撞总分：47.2分雅力士Yairs 车价：8.47万-12.56万元C-CNAP碰撞总分：47.1分。
euro-ncap2023测评规程
Euro-NCAP2023测评规程是关于汽车安全评价的重要标准。
根据Euro-NCAP2023测评规程，我们可以对汽车的安全性能进行全面评估，这对于消费者在购车时做出正确的选择非常重要。
在Euro-NCAP2023测评规程中，对汽车的安全性能进行了多方面的全面评估。
评估了汽车在不同碰撞测试中的表现，包括正面碰撞、侧面碰撞以及车辆翻滚测试。
这些测试可以有效地评估汽车在发生事故时的安全性能，帮助消费者了解汽车在意外情况下的表现。
Euro-NCAP2023测评规程中还对汽车的主动安全性能进行了评估。
主动安全性能包括汽车的制动性能、悬挂系统、转向系统等方面的表现。
这些方面的评估可以帮助消费者了解汽车在日常驾驶中的安全性能，从而更好地选择适合自己的汽车。
根据Euro-NCAP2023测评规程，对汽车配备的安全辅助系统也进行了全面评估。
这些安全辅助系统包括自动紧急刹车系统、车道保持辅助系统、自适应巡航控制系统等。
这些系统的评估可以帮助消费者了解汽车在辅助驾驶方面的表现，提高驾驶过程中的安全性。
Euro-NCAP2023测评规程的实施可以提高汽车行业的整体安全水平，为消费者提供更多的选择。
消费者在购车时也要重视Euro-NCAP2023测评规程的评估结果，选择安全性能更好的汽车。
希望未来Euro-NCAP2023测评规程可以进一步完善，为消费者提供更全面、更深入的汽车安全评估标准。
在Euro-NCAP2023测评规程中，对汽车的安全性能进行了多方面的全面评估。
评估了汽车在不同碰撞测试中的表现，包括正面碰撞、侧面碰撞以及车辆翻滚测试。
这些测试可以有效地评估汽车在发生事故时的安全性能，帮助消费者了解汽车在意外情况下的表现。
Euro-NCAP2023测评规程中还对汽车的主动安全性能进行了评估。
主动安全性能包括汽车的制动性能、悬挂系统、转向系统等方面的表现。
这些方面的评估可以帮助消费者了解汽车在日常驾驶中的安全性能，从而更好地选择适合自己的汽车。