巴黎备忘录推出新的PSC检查机制NIR
撇 瓣爨 ：： ．．信息动态 ２３４＂－船旗国名列巴黎备忘录黑名单 如今船舶的滞留率以及船旗国家的信誉排名已经越 来越被重视。２０１ ０年的巴黎备忘录的黑名单中包括２５个 船旗国，同比去年多了两个。白名单中包括５９个船旗国， 同比去年少了两个。有多个核心船旗国仍在黑名单之列， 且大多数的船被认为是高风险船舶。表现较差的为朝鲜、 利比亚、多哥、玻利维亚、阿尔巴尼亚和塞拉利昂。此次 巴拿马从黑名单升级灰名单中，波兰和克罗地亚从黑名单 跻身白名单，越南、瑞士从白名单掉入灰名单。中国、丹 麦等国一直位列白名单中，表现良好。 巴黎备忘录推出新的ＰＳＣ检查机制Ｎ况 ２Ｏ１ ｏ年５月１ ０日，巴黎备忘录第４５次会议推出了新 的ＰＳＣ检查机制ＮＩＰ．，该检查机制将代替原有的ＰＳＣ检查机 制并于２Ｏ１１年１月１日生效。ＮＩＲ的推出经历了对现有ＰＳＣ 机制的反复审查，意在对高风险船舶采取更加集中有效的 手段和采取更加深入和频繁的检查。 ＮＩＰ．将充分运用公司的效能、ＪＭＯ自愿审核机制、船旗 国效能、认可组织来识别船舶的风险系数，而船舶的历史 检查记录及船舶的船龄、船型均为影响船舶评分的因素。 全面实施该体系将依赖于港口岸基信息的搜集。新的信息 系统“ＴＨＥＴＩＳ”将全面代替现行的ＳＩＰ，，ｅＮａＣ信息系统。 ＵＳＣＧ禁止１ ２４，－月内有 次滞留记录的船舶靠港 ＵＳＣＧ公布的２００９年年报显示：２００９年因航行安全和 环保缺陷而滞留的船舶总艘数从原有的１ ７６下降到１ ６２； 因船舶保安方面的缺陷而滞留的船舶总艘数从原有的２７ 下降到】８；各船旗国的安全表现，连续三年的滚动平均 滞留率从原有的１．７５％上升为１．９２％。 ６０ 中国船检ＣＨＩＮＡＳＨＩＰ ＳＵＲＶＥＹ ２０１０ ７ 船舶不能有效实施安全管理体系是导致船舶滞留的 主要因素。在此次年报中，ＵＳＣＧ特别强调现在少数船舶 在不符合规定的情况下屡次向美港口发送靠港请求。针 对此现象，ＵＳＣＧ出台一项政策：在提出靠港申请的前１ ２ 个月内有５次滞留记录的船舶均禁止向美国港口发送靠港 请求。 巴黎备忘录公布２Ｏ１ Ｏ年各船型滞留率 本月巴黎备忘录通过网站公布了２０１ ０年各船型滞留 率表格，从表格中不难看出，多用途船、冷藏货物运输船 与散货船的滞留率依旧居高不下，分别以５．７８％、５．８２％ 与２．９５％的滞留率上榜。巴黎备忘录２０１ ０滞留率表格中 还反映出各船型缺陷的数据。钻井平台２０１ ０年检查２艘， 缺陷率为１ ００％；冷藏货物运输船２８８艘，缺陷船舶为２１ ９ 艘，缺陷率为７６．０４％。在与同期海损滞留率对比中可以 看出，除了冷藏货物运输船与普通贷物运输船同比分别增 长０．２４％与２．２０％外，其余船型的海损滞留率与去年同期 相比都有所减少。 ＳＴＣＷ公约２Ｏ１ Ｏ年修正案获通过 ６月２１日至２５日，国际海事组织（ＩＭ０）在菲律宾马尼 拉召开了《海员培－ｂｌｌ、发证和值班标准国际公约》缔约国外 交大会。会议审议并通过了ＳＴＣＷ公约２０１ ０年修正案及１ ９ 项大会决议，并决定每年６月２５日为世界海员Ｅｌ。 这是对ＳＴＣＷ公约的第二次全面修订，其主要内容包括 理顺证书管理体系，提高证书签发、签证与认可的审查要 求，明确并细化独立评价报告的内容要求、人员资格要求 及质量体系审核机制，明确海员健康标准及健康证书签发 要求，增加电子员与电子枝工及高级值班水手与高级值班 机工的适任要求，强化保证海员有充足休息时间的要求等。
港口国监督 PSC
1 港口国监督
港口国监督（PORT STATE CONTROL，PSC）也称港口国管理或检查。港口国当局对抵港的外国船舶依法实施的以船舶技术状况，操作性要求，船舶配员，船员的生活和工作条件为检查对象的，以确保船舶和人命财产安全，防止海洋污染为宗旨的一种监督和控制，实践证明，PSC对限制低于IMO海上公约标准的船舶（抵标准船）是行之有效的。对于船舶来讲，掌握PSC的程序和要点，有利于避免船舶滞留。
国际航运界中存在的不正当竞争和低标准管理，使得正规化管理的船东的正当利益受到冲击，难以更新船舶和正规地维护船舶，难以聘用高素质的船员，导致老龄船，低素质船员和管理差的船舶充斥国际市场。以致使海上人命财产安全和海洋环境面临严峻挑战。IMO 与1993年11月通过了A，741（18）号决议：“国际安全管理规则“，
促使船旗国加强对船公司和船舶的安全管理，主动控制“人为因素”
对在港外国籍船舶的操作性要求进行监控，此后，IMO 又通过A 787号决议（港口国监督程序），由港口国监督在港的外国籍船舶的安全管理状况，使得低标准船及相关的公司，船级社和船期国成为改善海上安全的重点等。
为了限制并继续消除低标准船舶航行，刚开始欧洲14个国家于1982年签署了“港口国检查巴黎谅解备忘录”简称“巴黎备忘录”并于1982年7月1日生效。目前备忘录成员有18个以上。
目前，地区性PSC 组织除了“巴黎备忘录”外，还有：拉美PSC 2 协定（1992.1110），亚太地区PSC谅解备忘录（1993.12.2）.加勒比海地区谅解备忘录（1996.2.9）. 和地中海地区PSC 谅解备忘录（1997.7.11）。
为了形成一个覆盖全球的既各自独立有彼此衔接的区域性港口国监督网络，IMO 也建立了印度洋地区，波斯湾地区，西非和中非地区的港口国监督体系。
滞留船舶的主要标准：
已发现的船舶缺陷是否严重到可能导致滞留时，PSC检查官应判断是否：
东京备忘录联合巴黎备忘录开展船舶结构安全和国际载重线公约集中检查活动
东京备忘录联合巴黎备忘录开展船舶结构安全和国际载重线公约集中检查活动
宁波
【期刊名称】《中国海事》
【年(卷),期】2011(000)009
【摘 要】近期，东京备忘录联同巴黎备忘录发布公告，决定于2011年9月1日至2011年11月30日期间开展船舶结构安全和国际载重线公约集中检查活动。届时，缔结东京备忘录和巴黎备忘录的45个成员国（或地区）将在亚太地区和欧洲地区同时启动集中检查活动（CIC），以确保航行两大区域的国际航行船舶满足结构安全和载重线的要求。集中检查期间，南美洲备忘录、印度洋备忘录、地中海备忘录和黑海备忘录也将参照有关活动导则对驶入其所辖区域的外国籍船舶实施专项监督检查。
【总页数】1页(P70-70)
【作 者】宁波
【作者单位】中国海事局
【正文语种】中 文
【中图分类】U692.22
【相关文献】
1.巴黎备忘录与东京备忘录将开展PSC消防系统集中大检查 [J], 刘萧
2.东京备忘录新检查机制对比现行巴黎和东京备忘录检查机制 [J], 甘政 3.东京备忘录秘书处发布东京备忘录2007年ISM集中检查活动情况 [J], 宁波
4.东京备忘录和巴黎备忘录将于2008年9月1日起联合开展船舶航行安全集中检查活动 [J], 宁波
5.巴黎备忘录和东京备忘录港口国检查组织针对航行安全联合开展集中大检查活动
[J], 张善杰（编译）
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东京备忘录和巴黎备忘录将于2008年9月1日起联合开展船舶航行安全集中检查活动
东京备忘录和巴黎备忘录将于2008年9月1日起联合开展船舶航行安全集中检查活动
宁波
【期刊名称】《中国海事》
【年(卷),期】2008(000)009
【摘 要】东京备忘录和巴黎备忘录近期联合发布声明，通告两个区域性备忘录组织将于2008年9月1日至11月30日联合开展对所属各成员国船舶航行安全集中检查活动。届时两区域性备忘录组织所属43个正式成员国将在3个月的活动期间内，严格依据《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）第五章的有关要求，对与船舶航行安全相关的设备、证书和文书进行详细检查和校验，确保有关设备满足公约的要求。
【总页数】1页(P43)
【作 者】宁波
【作者单位】无
【正文语种】中 文
【中图分类】U442.5
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5.巴黎备忘录和东京备忘录港口国检查组织针对航行安全联合开展集中大检查活动
[J], 张善杰（编译）
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psc检查缺陷及其相关知识
世界主要PSC组织
巴黎谅解备忘录——成立于1982年，由以下18家成员组成：比利时、加拿大、克罗地亚、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、爱尔兰、意大利、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、俄罗斯联邦、瑞典、英国和欧洲共同体委员)。
东京谅解备忘录——成立于1993年，由以下16家成员组成：澳大利亚、加拿大、中国、香港、斐济、印度尼西亚、菲律宾、俄罗斯联邦、新加坡、泰国、瓦努阿图。所罗门群岛和越南为签约国，有待于接受为正式会员。
比尼亚德尔马谅解备忘录——成立于1992年，由以下10个成员组成：阿根廷、巴西、哥伦比亚、古巴、智利、厄瓜多尔、墨西哥、秘鲁、乌拉圭和委内瑞拉。
加勒比谅解备忘录——成立于1996年，由以下22个成员组成：安圭拉岛、安提瓜和巴布达、阿鲁巴、开曼群岛、多米尼加共和体、格林纳达、圭亚那、海地、牙买加、蒙特塞拉特、荷属安的列斯、苏里南、圣基尼维斯岛、圣露西亚、圣文森特和格林纳丁斯群岛、特克斯和凯科斯群岛、特立尼达和多巴哥。
地中海谅解备忘录——成立于1997年，由以下8个成员组成：澳大利亚、孟加拉、吉布提、厄立特里亚、埃塞俄比亚、印度、马尔代夫、毛里求斯、莫桑比克、缅甸、阿曼、塞舌尔、新加坡、南非、斯里兰卡、坦桑尼亚和也门。
即将成立的谅解备忘录：
西中非谅解备忘录——成员国将包括安哥拉、贝宁、喀麦隆、佛得角、刚果、象牙海岸、加蓬、冈比亚、加纳、几内亚——比绍、赤道几内亚、利比里亚、毛里塔尼亚、纳米比亚、尼日利亚、塞内加尔、南非和多哥。
波斯湾地区的国家也非正式表示同意设立港口国监控谅解备忘录，但尚未确定筹备会议日期。
目前最活跃、工作比较得力的港口国监控谅解备忘录(PSCMOU)为巴黎谅解备忘录和东京谅解备忘录。
最新回复
PSC检查已采取的措施代码
Code 代码 Meaning 含义 Actions Taken 需采取的措施
A Detained Grounds for detention 滞留的原因
PSC
PSC（Port State Control）， 港口国监控。
检查的目的：港口国的政府机构或其授权者（中国为海事局）通过对外国船舶及船员技术状况及能力的（特别是有关安全与防污染方面的）检查，以保证船舶在海上的：人命和财产安全；减小污染海洋环境. (主要是船舶安全和防止船舶污染的检查）
psc检查的法律依据：主要有IMO 的 SOLAS74公约，MARPOL73/78公约，STCW78/95公约；ILO 的 MLC（“国际海事劳工公约”已通过，已生效）；及其它。
psc检查的地区性备忘录组织：巴黎谅解备忘录；亚太地区PSC谅解备忘录(我国是其成员）；加勒比海PSC谅解备忘录；地中海地区PSC谅解备忘录；拉丁美洲PSC合作协议；而且每年都会发布船舶被只留的名单和船级社的名字。
如果检查不好，海事局有权扣留船舶，停止船舶出海，所以在开船前，船东会让船级社人员进行检查，之后海事局在上去检查，合格后允许船舶运行，如果不合格，拒绝发证，停止船舶航行，进行改造，并进行记录，如果船级社的船被滞留，对船级社的名声有影响！
船舶PSC检查通称为PORT STATE CONTROL INSPECTION.就是港口国检查
PSC的主要目的是有效提高船舶、船公司、船东对船舶安全、设备的有效维护，降低海上危险事故的风险。
主要检查的项目很多，驾驶、轮机、电器、导航设备都是检查的项目
甲板部:做好一些文件,现场主要是舷边水堵,和锚缆机的防溢塞,开仓操作下面的塞子.再就加油时派人巡视. 那里PSC啊
文件油水记录簿。设备油水分离器，焚烧炉
河北腾飞”轮在2月16日靠泊荷兰鹿特丹港卸货期间，接受了欧洲强制扩大性港口国大检查。荷兰的港口国检查历来以严格闻名，尤以安全检查为重点，检查的方面涉及到众多的国际公约如：SOLAS、MARPOL、STCW及ISM、ISPS和船舶管理体系的运行等。我想通过我所经历的这次检查，给公司兄弟船舶抵达欧洲迎接检查提供一点点参考，取长补短，共同做好各项船舶管理工作。也希望我们通过共同努力，能够在检查中获得优异的成绩。
psc检查缺陷及其相关知识 2
世界主要PSC组织
巴黎谅解备忘录——成立于1982年，由以下18家成员组成：比利时、加拿大、克罗地亚、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、爱尔兰、意大利、荷兰、挪威、波
兰、葡萄牙、俄罗斯联邦、瑞典、英国和欧洲共同体委员)。
东京谅解备忘录——成立于1993年，由以下16家成员组成：澳大利亚、加拿大、
中国、香港、斐济、印度尼西亚、菲律宾、俄罗斯联邦、新加坡、泰国、瓦努阿图。所罗门群岛和越南为签约国，有待于接受为正式会员。
比尼亚德尔马谅解备忘录——成立于1992年，由以下10个成员组成：阿根廷、
巴西、哥伦比亚、古巴、智利、厄瓜多尔、墨西哥、秘鲁、乌拉圭和委内瑞拉。
加勒比谅解备忘录——成立于1996年，由以下22个成员组成：安圭拉岛、安提
瓜和巴布达、阿鲁巴、开曼群岛、多米尼加共和体、格林纳达、圭亚那、海地、
牙买加、蒙特塞拉特、荷属安的列斯、苏里南、圣基尼维斯岛、圣露西亚、圣文
森特和格林纳丁斯群岛、特克斯和凯科斯群岛、特立尼达和多巴哥。
地中海谅解备忘录——成立于1997年，由以下8个成员组成：澳大利亚、孟加
拉、吉布提、厄立特里亚、埃塞俄比亚、印度、马尔代夫、毛里求斯、莫桑比克、
缅甸、阿曼、塞舌尔、新加坡、南非、斯里兰卡、坦桑尼亚和也门。
即将成立的谅解备忘录：
西中非谅解备忘录——成员国将包括安哥拉、贝宁、喀麦隆、佛得角、刚果、象
牙海岸、加蓬、冈比亚、加纳、几内亚——比绍、赤道几内亚、利比里亚、毛里
塔尼亚、纳米比亚、尼日利亚、塞内加尔、南非和多哥。
波斯湾地区的国家也非正式表示同意设立港口国监控谅解备忘录，但尚未确定筹
备会议日期。
目前最活跃、工作比较得力的港口国监控谅解备忘录(PSCMOU)为巴黎谅解备忘录
和东京谅解备忘录。
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PSC检查已采取的措施代码
全球备忘录组织2013年PSC检查回顾
全球备忘录组织2013年PSC检查回顾
张先明;傅恒星
【期刊名称】《中国海事》
【年(卷),期】2014(000)002
【总页数】4页(P52-55)
【作 者】张先明;傅恒星
【作者单位】长航油运;长航油运
【正文语种】中 文
一、TOKYO MOU（东京谅解备忘录）
TOKYO MOU成员累计检查船舶38864艘次，无缺陷通过12249艘次，无缺陷通过率31.5%，滞留船舶1 308艘次，滞留率3.4%；滞留缺陷累计3536条，平均2.7条/艘次。
注：TOKYO MOU网站数据库中查询的滞留船舶数据与滞留清单中不符，下述分析中以月度滞留清单数据为准。
（一）港口国(地区)检查及滞留情况
主要滞留港口 国( 地区)包括：中国检查9553（占总检查数24.6%，下同）艘次，无缺陷通过1 301（占本国检查13.9%，下同）艘次，滞留611（滞留率6.4%，下同）艘次；澳大利亚检查4 737（12.2%）艘次，无缺陷通过1 413（29.8%）艘次；滞留223（4.7%）艘次；日本检查6 363（16.4%）艘次，无缺陷2041（32.1%）艘次，滞留184（2.9%）艘次；韩国检查2872（7.4%）艘次，无缺陷767（26.7%）艘次，滞留102（3.8%）艘次；马来西亚检查1 024（2.6%）艘次，无缺陷459（44.8%）艘次，滞留15艘次；越南检查1 898（4.9%）艘次，无缺陷556（29.3%）艘次；滞留20艘次；香港检查786艘次，无缺陷120（15.3%）艘次，滞留38（4.8%）艘次；印尼检查3091（7.9%）艘次，无缺陷2052（66.4%）艘次，滞留32艘次；新加坡检查1 340艘次，滞留21艘次；俄罗斯检查1 893艘次，滞留13艘次；智利检查1176艘次，滞留17艘次；加拿大检查406艘次，滞留8艘次；新西兰检查471艘次，滞留7艘次；菲律宾，检查2535艘次，滞留4艘次。滞留分布如下：
2004年巴黎备忘录PSC检查情况全景透视
2004年巴黎备忘录PSC检查情况全景透视
舒华
【期刊名称】《中国船检》
【年(卷),期】2005(000)008
【摘 要】总体情况 1总体情况：2004年，PARISMOU对108个船旗国的12538艘船舶进行了20316次检查，检查总次数基本与2003年的20309次相当。整体检查率为31.49％，较前几年高。（见表一）
【总页数】2页(P60-61)
【作 者】舒华
【作者单位】无
【正文语种】中 文
【中图分类】U416.1
【相关文献】
1.巴黎备忘录与东京备忘录将开展PSC消防系统集中大检查 [J], 刘萧
2.关于转发圣文森特海事主管机关N°PSC 029通函的通知——巴黎备忘录组织（Paris MOU）新PSC检查体制（NIR）和ISM规则缺陷 [J],
3.2014年第三季度各备忘录组织 PSC 检查情况 [J], 傅恒星
4.BIMCO更新巴黎备忘录PSC检查指南 [J],
5.2004年东京备忘录PSC情况全景透视 [J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买
中国籍船舶应对东京备忘录新选船机制的措施
中国籍船舶应对东京备忘录新选船机制的措施
韩佳霖;鲍君忠
【期刊名称】《世界海运》
【年(卷),期】2014(37)9
【摘 要】东京备忘录第23届港口国监督委员会会议通过的新选船机制(New
Inspection Regime,简称NIR),于2014年1月1日生效.本文分析了NIR的特点及其对港口国监督检查政策、船旗国及公司PSC检查表现所产生的影响,提出了中国籍船舶的应对措施.
【总页数】5页(P20-24)
【作 者】韩佳霖;鲍君忠
【作者单位】大连海事大学国际海事公约研究中心;大连海事大学国际海事公约研究中心
【正文语种】中 文
【相关文献】
1.东京备忘录新检查机制的应对策略2.东京备忘录新检查机制修正案应对建议3.中国籍船舶在东京备忘录新检查机制下表现的研究分析4.东京备忘录新检查机制对比现行巴黎和东京备忘录检查机制5.船舶管理业：应对东京备忘录NIR新挑战
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船长如何做好国内外PSC检查工作的体会
船长如何做好国内外PSC检查工作的体会
PSC检查简称港口国控制，它是随着世界航运市场的激烈竞争而产生，发达国家利用了IMO组织以保护海洋环境、海上人命以及财产的名义，意图剔除贫穷、落后国家的低标准船，达到控制和垄断国际航运业的最终目的。
为保护自身的利益，各国纷纷建立了自己的PSC机构，以图外交对等与平衡。为避免矛盾与冲突，其后有关国家又进行了协调，建立了相关的“联盟”，也即形成了目前的“巴黎备忘录”、“东京备忘录”和“拉丁美洲”成员国等。
PSC检查依据的公约一般为六个（但也有七个，即增加《1969年国际船舶吨位丈量公约》），但随时间的推移，又在SOLAS公约中增加了两个章节，即ISM规则和ISPS规则，同时MARPOL公约又经过了一系列的修改，并将其列入PSC检查的项目之中。
远洋船舶航行于世界各地，首当其冲地处于接受各国PSC检查的第一线。船长又是船舶的最高指挥者和决策者，处于船舶领军人物的地位，故在迎接PSC检查中起着举足轻重的关键作用。
面对各国的PSC检查，我的感受和做法是：
1.熟悉规范，把握重点、难点，关键问题船长亲自过问或到场。
2.认真对待，要有充分的思想准备，组织全船各部门各司其职，事先做好自查，做到心中有底，不打无准备之仗。
3.搞好船风、船貌，接待人员穿着整齐（最好是穿制服），精神饱满，给PSCO留下正规、有序的第一好印象。
4.热情接待，礼貌待人，提供方便，让PSCO有种亲切感和在“家”的感觉。
5.组织有序，忙而不乱，业务熟练，有问必答。
6.记录齐全，归档整齐、规范，做到要什么，提供什么，
7.对查出的问题，应给予合理的解释，取得PSCO的理解，如可能应尽快消除该缺陷并请PSCO当场验证。
8.确保不留有任何可能造成船舶滞留的项目。
以上8条，经过了高度的浓缩，说说容易，做起来还是很难的，我们的船长们应该是深有体会的。这些年来，我在PSC检查方面也经历了很多，由于严格遵守了这8条，应该说成绩还是比较理想的。近5年来，无论是美国，还是日本、新加坡，无论是韩国还是德国，无论是沙特阿拉伯还是斯里兰卡，其中还包括我国的船旗国检查，均以无缺陷的成绩顺利通过。同时自做船长以来，船舶的安全面也达到了100％，无任何大小事故。