银川南铁路物流中心规划研究
文章编号：１００３一１４２１（２０１６）０３一００２９—０５中图分类号：Ｕ２９１．５＋２；Ｆ２５９．２２文献标识码：ＢＤＯＩ：１０．１６６６８／ｊ．ｃｎｋｉ．ｉｓｓｎ．１００３－１４２１．２０１６．０３．０６
ＳｔｕｄｙｏｎＰｔａｎｎｉｎｇｏｆＹｉｎｃｈｕａｎＳｏｕｔｈ
刘倩ＬＩＵＱｉａｎｉｔｗａｙＬｏｇｉｓｔｉｃＣｅｎｔｅｒ
（中铁第一勘察设计院集团有限公司线路运输处，陕西西安７１００４３）（ＴｒａｃｋａｎｄＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＤｅｐａｒｔｍｅｎｔ，ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＦｉｒｓｔＳｕｒｖｅｙａｎｄＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅＧｒｏｕｐＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｘｉ’ａｎ７１００４３，Ｓｈａａｎｘｉ，Ｃｈｉｎａ）
摘要：结合银川铁路物流中心功能定位，将银川南铁路物流中心划分为成件包装货物装卸区、长大笨重货物装卸区、集装箱货物装卸区、成件包装货物仓储配送区、钢材木材仓储配送区、钢材建材流通加工区、集装箱辅助箱区、生活配套服务中心、商品展示交易贸易区、绿化区、综合开发区１１个功能区，设定银川南铁路物流中心规划布局方案技术路线，预测银川南铁路物流中心园区物流量。在此基础上，分析各功能区的相关联程度，估算各功能区用地面积，确定银川南铁路物流中心规划布局方案。关键词：银川；铁路货场；物流中心；功能；定位Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＣｏｍｂｉｎｉｎｇｗｉｔｈｆｕｎｃｔｉｏｎａｌｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇｏｆＹｉｎｃｈｕａｎｒａｉｌｗａｙｌｏｇｉｓｔｉｃｃｅｎｔｅｒ，ＹｉｎｃｈｕａｎＳｏｕｔｈｌｏｇｉｓｔｉｃｃｅｎｔｅｒｗａｓｄｉｖｉｄｅｄｉｎｔｏ１１ｆｕｎｃｔｉｏｎａｒｅａｓ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇｐａｃｋｅｄｇｏｏｄｓｌｏａｄｉｎｇａｒｅａ，ｈｅａｖｙ—ｄｕｔｙｆｒｅｉｇｈｔｌｏａｄｉｎｇａｒｅａ，ｃｏｎｔａｉｎｅｒｇｏｏｄｓｌｏａｄｉｎｇａｒｅａ，ｐａｃｋｅｄｇｏｏｄｓｗａｒｅｈｏｕｓｉｎｇａｎｄｄｅｌｉｖｅｒｙａｒｅａ，ｓｔｅｅｌ＆ｗｏｏｄｗａｒｅｈｏｕｓｉｎｇａｎｄｄｅｌｉｖｅｒｙａｒｅａ，ｓｔｅｅｌ＆ｂｕｉｌｄｉｎｇｍａｔｅｒｉａｌｓｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎａｎｄｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇａｒｅａ，ｃｏｎｔａｉｎｅｒａｕｘｉｌｉａｒｙｔａｎｋａｒｅａ，ｌｉｆｅａｃｃｅｓｓｏｒｙｓｅｒｖｉｃｅｃｅｎｔｅｒ，ｃｏｍｍｏｄｉｔｙｄｉｓｐｌａｙａｎｄｔｒａｄｉｎｇａｒｅａ，ｇｒｅｅｎｉｎｇａｒｅａａｎｄｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔａｒｅａ，ａｎｄｔｈｅｎ，ｔｈｅｔｅｃｈｎｉｃａｌｒｏｕｔｅｏｆｐｌａｎｎｉｎｇａｎｄｌａｙｏｕｔｓｃｈｅｍｅｏｆＹｉｎｃｈｕａｎＳｏｕｔｈｌｏｇｉｓｔｉｃｃｅｎｔｅｒｗａｓｓｅｔｕｐａｎｄｔｈｅｌｏｇｉｓｔｉｃｖｏｌｕｍｅｏｆｔｈｅｌｏｇｉｓｔｉｃｃｅｎｔｅｒｗａｓｆｏｒｅｃａｓｔｅｄ．Ｂａｓｅｄｏｎａｂｏｖｅ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｄｅｇｒｅｅａｍｏｎｇｅａｃｈｆｕｎｃｔｉｏｎａｒｅａ，ｍａｋｅｓｅｓｔｉｍａｔｉｏｎｏｎｌａｎｄｕｓｅａｒｅａｏｆｅａｃｈｆｕｎｃｔｉｏｎａｒｅａａｎｄｄｅｔｅｒｍｉｎｅｓｔｈｅｐｌａｎｎｉｎｇａｎｄｌａｙｏｕｔｓｃｈｅｍｅｏｆＹｉｎｃｈｕａｎＳｏｕｔｈｒａｉｌｗａｙｌｏｇｉｓｔｉｃｃｅｎｔｅｒ．ＫｅｙＷｏｒｄｓ：Ｙｉｎｃｈｕａｎ；ＲａｉｌｗａｙＦｒｅｉｇｈｔＹａｒｄ；ＬｏｇｉｓｔｉｃＣｅｎｔｅｒ；Ｆｕｎｃｔｉｏｎ；Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ
第３８卷第３期万方数据１概述银川南铁路货场位于银川市南，文昌路以东，包兰铁路以西，接轨于包兰及太中银铁路银川南车站，距离银川南环高速仅３ｋｍ，紧邻银川环城高速，是银川市的主要运输物资集散地，吸引区辐射到整个银川市及宁夏回族自治区范围。银川南货场目前仅有铁路装卸功能，是传统意义上的铁路货场，没有物流延伸服务。２０１４年全站完成运量１７０万ｔ，其中发送１１４万ｔ，到达５６万ｔ，专用线共完成运量４６２万ｔ。银川南货场可以依托银川市便捷的交通，形成辐射银川市及宁夏回族自治区范围的大型基础性资源物流中心，由传统铁路货场扩展转型成为综合性铁路物流中心，降低物流运输成本，实现铁路运输长足发展的目标。在兰少Ｉ＇１铁路局“十三五”发展规划及宁夏回族自治区铁路发展规划中，银川南货场被规划为全国性的铁路物流中心。银川铁路物流中心将结合银川南铁路货场既有设施进行改造，建成以铁路运输为核心，公路运输为主体，公铁联运为优势的综合性物流中心，重点解决城市生活物资、钢材、建材、集装箱、小汽车的运输配送，增设增值加工、交易市场、商业配套、商务办公等服务功能。银川南铁路物流中心园区应具备以下功能：①物流基本功能，包含仓储保管、中转、货物配送、多式联运、信息服务等；②物流延伸服务功能，包含货物调剂、包装、加工等；③物流配套服务功能，包含货车辅助服务（加油、检修、培训、硬件供应等）、金融配套服务（金融、保险等）、生活配套服务（住宿、餐饮、娱乐、购物、旅游等）、税务服务等。根据上述功能分析，将银川南铁路物流中心总体规划为成件包装货物装卸区、长大笨重货物装卸区、集装箱货物装卸区、成件包装货物仓储配送区、钢材建材仓储配送区、钢材建材流通加工区、集装箱辅助箱区、生活配套服务中心、商品展示交易贸易区、绿化区、综合开发区１１个功能区。银川南铁路物流中心规划研究刘倩ＳＬＰ）方法对银川南铁路物流中心的１１个功能区进行规划布局，通过采用量化的作业单位相互关系密切程度决定各作业单位之间距离的远近，从而确定可行的物流中心规划布局方案，主要依据包括物流对象（Ｐ）、物流量（Ｑ）、物流作业路线（Ｒ）、辅助服务部门（ｓ）、物流作业水平（Ｔ）。输入各功能区数据，预测银川南铁路物流中心物流量，对各功能区进行物流与非物流关系分析，理清各功能区之间的相互关系，得出综合排序，测算各功能区需要的空间，结合实际用地规划布局方案。２．１物流量预测银川南铁路物流中心主要以办理钢材、建材及装饰材料、粮食、机械电器、新材料、精细化工、发酵及生物制药、日用百货、清真食品及穆斯林用品等为主。结合近年来银川地区内各铁路货场主要货运品类及货运量数据，参考研究区域经济社会发展、产业布局、丝绸之路经济带建设、城市发展方向及其相关建设发展规划、区域交通网的构成变化，以及兰州铁路局货运设施布局规划调整变化等，综合分析预测得出研究年度（近期２０２５年、远期２０３５年）银川南铁路物流中心物流量，如表１所示。表１银川南铁路物流中，厶物流量预测表万ｔ近期（２０２５年’远期（２０３５年）品名仓储仓储到达发送加工到达发送加工配送配送钢铁１７１２２１３５３７２２０２７１６５３８建材５４２１１５７６３６１５化肥１５８２０１０粮食１０１２７６６１３３４１８０集装箱１２３１６９食品类４９５ｌ４２５９６８４６文教品１７７３２０８３日用百货２０２５１５２５３０１８其他５０５４２５６８７７３４鲜活及２５５４０１０冷链货物合计６２５１９１３１５５２８３０２６ｌ３９２５３２银川南铁路物流中心规划布局方案２．２各功能区相互关系分析采用系统布置设计（ＳｙｓｔｅｍＬａｙｏｕｔＰｌａｎｎｉｎｇ，在Ｐ、Ｑ、Ｒ、Ｓ、Ｔ中，Ｐ是基础要素，Ｑ和Ｒ
一聪３期
万方数据银川南铁路物流中心规划研究刘倩是物流因素，Ｓ和Ｔ是非物流因素。物流关系主要包括确定物料移动的路线和移动量２个方面，是物流中心布局的重要依据。非物流关系包括功能区之间的交互性、作业流程的连续性、管理方便、人员联系、环境卫生、物料搬运等因素，也会对物流中心规划布局产生一定的影响。根据物流强度和非物流关联程度将影响划分为Ａ，Ｅ，Ｉ，ｏ，ｕ，Ｘ６个等级，如表２所示。表２影响因素等级表等级代号物流强度非物流关联程度量值范围Ａ超高绝对必要１５～２０Ｅ特高特别重要１２～１５Ｉ较大重要９～１２０一般普通重要５～８Ｕ可忽略不重要４Ｘ无物流量不可接近０～３根据表２，分别对银川南铁路物流中心各功能区物流关系和非物流关系进行等级划分和量值。如表３、表４所示。在确定银川南铁路物流中心功能区物流关系和非物流关系基础上，按照物流关系和非物流关系权重分别为７５％和２５％进行加权计算物流功能区综合关系，计算结果如表５所示。２．３各功能区用地面积估算以银川南铁路物流中心远期物流预测量为主要依据，考虑各运输品类产生仓储、加工、中转的比例，存储周转周期，不同品类单位面积荷载，仓储面积利用率，建筑密度及物流中心作业面积和其他相关设施面积比例关系等因素来确定各功能区用地面积。（１）计算各功能区仓储、堆场面积。计算公表３各功能区物流关系等级表功能区等级物流线路比例／％承担的物流量比例／％量值成件包装货物装卸区ＡＩＯ５０１８长大笨重货物装卸区集装箱货物装卸区Ｅ２０４０１３成件包装货物仓储配送区钢材、建材仓储配送区Ｉ３０３０１１钢材、建材流通加工区０４０２０５集装箱辅助箱区商品展示交易贸易区Ｕ５０１０４生活配套服务中心ＸＯ０２绿化区、综合开发区表４各功能区非物流关系作业相互关系表序号ｆ＼三
１２３４５６７８９１０１１１成件包装货物装卸区＼＼Ｕ／４Ｕ／４Ｅ／１３Ｕ／４ｕ｜４Ｕ｜４０／６Ａ／１５Ｕｆ４Ｏ／５２长大笨重货物装卸区Ｕ｜４＼＼Ｕ／４Ｕ／４Ｅ／１３Ｉ／１ｌｕ｜４Ｏ／６Ａ／１５Ｕ／４０／５３集装箱货物装卸区Ｕ／４Ｕ｜４＼＼Ｕ／４Ｕ｜４Ｕ潍Ｅ／１３０／６Ａ／１５Ｕ／４Ｏ／５４成件包装货物仓储配送区Ｅ／１３Ｕ涵Ｕ｝４＼＼Ｕ／４Ｕ／４Ｕ／４ｏ｝６Ｉ／１０Ｕ『４ｏ｜ｓ５钢材、建材仓储配送区ｕ｜４Ｅ／１３Ｕｆ４Ｕ｜４＼＼Ｕ／４ｕ｜４０／６Ｉ／１０Ｕ／４０／５６钢材、建材流通加工区Ｕ／４Ｉ／１１Ｕ／４Ｕ｜４Ｕ｜４＼＼Ｕ涵Ｘ／３Ｅ／１５Ｘ／３ｕ｜４７集装箱辅助箱区Ｕ／４Ｕ／４Ｅ／１３Ｕ／４Ｕ／４Ｕ／４＼＼０／６Ｅ／１５Ｘ／３Ｕｊ４８生活配套服务中心Ｏ／６Ｏ／６Ｏ／６Ｕ｛４Ｕｆ４Ｕ／３Ｕ／４＼＼Ｕ／４Ｕ｜４Ｕ／４９商品展示交易贸易区Ａ／１５Ａ／１５Ａ／１５１／１０Ｉ／１０Ｅ／１５Ｅ／１５Ｕ／４＼＼Ｕｆ４０／８１０绿化区Ｕ／４Ｕ／４Ｕ／４Ｕ｜４Ｕ／４Ｕ｜４Ｕ｜４Ｕ／４Ｕ／４＼＼０／６１１综合开发区ｏｉ５ｏ｝ｓｏ｜Ｓｏ｜ｓｏ｝ｓＵ／４Ｕｆ４Ｕ｜４Ｏ／８０／６＼＼综合非物流关系６３７０６３５６５６５７６０５１１１１４０５１平均非物流关系等级０／６０／７ｏ｜６０／６０／６０／６０／６０／５Ｉ／１１Ｕ涵０／５阳毽：Ｅ
第３８卷第３期万方数据表５各功能区综合关系计算表物流关系非物流关系综合关系功能区等级分数等级分数分数等级成件包装货物装卸区Ａ１８Ｏ６１５Ａ长大笨重货物装卸区Ａ１８Ｏ７１５Ａ集装箱货物装卸区Ｅ１３Ｏ６１１Ｉ成件包装货物仓储配送区Ｅ１３０６１１Ｉ钢材、建材仓储配送区Ｉ１１Ｏ６１０Ｉ钢材、建材流通加工区０５０６５Ｏ集装箱辅助箱区０５０６５０生活配套服务中心Ｘ２０５３Ｘ商品展示交易贸易区Ｕ４Ｉ１１６０绿化区Ｘ２Ｕ４３Ｘ综合开发区Ｘ２０５３Ｘ式为，２专再ＦＴＤ×反×式中：Ｆ为仓储、堆场面积，ｍ２；Ｑ为仓库年运量，ｔ／ｄ；仅为到发波动系数（按１．１计算）；丁为保管期，ｄ（铁路装卸区２～３ｄ，按２．５ｄ计算，物流仓储配送区５～１ｌｄ，按８ｄ计算）；Ｐ为仓库单位面积的堆放量，ｔ／ｍ２（成件品类按０．５ｔ／ｍ２计算，长大笨重货物按照２ｔ／ｍ２计算）。（２）计算各功能配送区面积。计算公式为ＤＸ６ｃ以２———了一（２）ＳＺＵＲ×、厶，式中：彳为配送区面积，ｍ２；Ｄ为配送品类吨位，ｔ（Ｄ＝年吞吐量／年均配送次数）；ａ为波动系数（按０．８计算）；ｓ为单位面积堆放量，ｔ／ｍ２；Ｕ为有效堆放面积，ｍ２／层；Ｒ为堆放层银川南铁路物流中心规划研究刘倩表６物流中心各功能区用地面积估算表ｈｍ２功能划分区占地小计成件包装货物装卸堆放区２８成件电子商务产品仓储区５包装货物药材仓储区３。５３装卸区粮食、生活日用品仓储区７化肥、水泥、其他装卸堆放区９长大笨重货物装卸区２３２３集装箱主箱区１８２４装卸区小汽车停放区７成件包装货物配送区１２１２钢材木材配送区５５钢材建材流通加工区５５集装箱辅助箱区７７生活配套服务中心１０１０商品展示交易贸易区４４绿化区７７综合开发区５５合计用地１５５能区优先布置在中心位置，根据各功能区的相互关系及用地面积，合理安排各功能区的位置，确定物流中心规划布局方案为中心地带由东向西依次布置钢材建材流通加工区、长大笨重货物装卸区、钢材木材仓储配送区、集装箱货物装卸区、成件包装货物装卸区、成件包装货物仓储配送区；北侧夹角地设置有集装箱辅助箱区；南侧设置绿化区、综合开发区；临街区域设置生活配套服务中心、商品展示交易贸易区。银川南铁路物流中心规划布局方案如图ｌ所示。鋈．篓墓玉再Ｔ毹节一娈Ｕ卿ＵＵ懿鬈曩震篙渠薹下盘氘。≮著每静氛糊磬≥
西部区域物流中心的选择及建设
浅析西部区域物流中心的选择及建设
【摘 要】作为长江三角洲和珠江三角洲重要的能源输出地之一和货物输入地之一，西部地区物流区域发挥着重要的作用。在西部大开发的良好机遇下，西部物流的发展存在管理制度和信息沟通的制约，导致了资源浪费严重，因此如何布局西部物流以及物流中心的规划建设成了重要问题。本文重点分析了西部物流中心建设的必要性及意义，同时探讨了成都市发展成为西部物流中心的优势所在，致力于给西部物流的发展以及西部物流中心的选择及建设提供一点建议。
【关键词】西部物流；物流中心；建设规划
如何布局西部物流，从2003年成都提出“西部物流中心”的概念开始，各个西部重镇纷纷加入到这场争夺战之中，采取各种措施推动自身物流的发展，力图从中脱颖而出。此外，西安、重庆、贵阳、昆明、乌鲁木齐、兰州、银川等西部重要城市也在近几年提出了类似的物流规划，抢夺“西部物流中心”高地的大战愈演愈烈。[1]区域性物流中心的建设不仅有利于区域电子商务的协调发展，更有利于电子商务物流的快速运转，对于区域的经济腾飞起到极大的促进作用，所以区域性物流中心的选择及选择是必不可少，同时也是亟待解决的问题。
一、西部物流中心建设的重要意义
（1）物流给社会发展带来巨大贡献
现代物流业是新的经济增长点。发达国家的统计资料表明，现代物流业对于降低商品总价值中的物流成本具有重要作用，并对国民经济的增长发挥支持和带动作用。现代综合物流中心的发展还可以改变我国的经济的增长方式，从粗放型发展向集约型方向转变，提高经济运行效率。加快西部区域物流中心的建设，可以提高西部区域物流的国际化水平，成为中国物流业发展的一颗瑰宝，同时改变西部地区经济的增长方式，对于加快西部地区经济的发展起到极大的促进作用，极大的迎合了“西部大开发”的国家政策。
（2）现代物流业是提高企业竞争力的需要
现代物流是企业的“第三利润源泉”。在美国，产品的直接劳动成本已不足成本的10%，全部生产过程只有5%的时间直接用于加工制造，95%的时间用于储存、运输等物流过程，发挥物流的作用能为企业带来更多的盈利空间。重视物流的发展，加快西部物流中心的建设，对于西部各大省市自治区的大中小企业的转型，对于西部经济的发展，以及加强与东部、中部的经济联系都将起到带动作用。
包头至银川铁路临河与乌海地区施工过渡方案研究
包头至银川铁路临河与乌海地区施工过渡方案研究
盖晓野
【期刊名称】《《山西建筑》》
【年(卷),期】2019(045)015
【总页数】2页(P90-91)
【关键词】包银铁路; 临河地区; 乌海地区; 施工过渡方案
【作 者】盖晓野
【作者单位】中国铁路设计集团有限公司 天津 300142
【正文语种】中 文
【中图分类】U215
1 概述
新建包头至银川铁路位于内蒙古、宁夏回族自治区境内，线路东起包头站，向西沿包兰铁路新建双线，经内蒙古自治区包头、巴彦淖尔、鄂尔多斯、乌海市，宁夏自治区石嘴山、银川市，引入在建银西铁路银川站，线路长度510 km。包银铁路基本沿既有包兰铁路通道，与既有包兰线交叉干扰较大，对临河与乌海地区既有铁路设施影响较大，需改建临河地区临河站、乌海地区乌海站。临河站、乌海站均为地区内主要客站，施工过渡方案对工程建设及运营生产至关重要，本文重点研究临河地区、乌海地区施工过渡方案，并提出建议。
2 临河地区施工过渡方案研究 2.1 临河站概况
临河站为地区主要客货运站，车站为包兰线上区段站，纵列式二级二场布置。Ⅰ场为客货运、调车场，主要办理客运业务、货运作业及调车作业。Ⅰ场设中间站台1座、基本站台1座，客运到发线4条(含正线)，货物兼调车线7条，调车线4条；Ⅱ场办理货运作业，设到发线5条。站同左设货场1处，设货物线4条，设货物站台2座。站同右设工务工区1处，设轨道车库1座。站对右设机务段1处。临策线引入Ⅰ场，糖厂专用线、粮厂专用线、油库专用线及电厂专线在临河站接轨，临河铁贸公司设于站同左侧，齐华货场设于站对左侧，见图1。
2.2 改建方案概况
包银铁路并行既有包兰线北侧由东至西通过临河地区，线路穿越临河站铁贸货场、既有站房、工务工区等设施，于临河站西侧设临河西站。临河西站由北至南设高速场、普速场，将临河站普速客车作业搬迁至临河西站，临河地区形成客运站临河西站、货运站临河站格局。临河西站高速车场设旅客列车到发线5条，设基本站台1座，中间站台2座。高速车场南侧并场设置普速客运车场，普速车场设旅客列车到发线3条，设侧式站台1座、中间站台1座。临策铁路客车联络线在车场西端引入，见图2。
银川市旧城改造
银川市兴庆区旧城改造民意调研
1
宁夏大学大学生科技创新与人文社会科学
研究项目结题论文
学 院：资源环境学院
论文名称： 银川市兴庆区旧城改造民意调研
指导教师： 甄 雯
项目主持人：张金荣
项目组成员：蒋正鹏，魏荣阳，兰智东，赵泽宏，
于建龙，马学林，赵文裕，侯松原，
马 增，吕雉凤，李嘉宁， 邱爱茹，
周 悦
填报日期： 2014 年 3 月 27 日 银川市兴庆区旧城改造民意调研
2 目 录
1 研究背景及意义 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3
1.1 研究背景．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3
1.2 研究意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5
1.3 概念界定 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5
2 兴庆区概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6
3 研究目的、内容及技术路线．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6
3.1 研究目的．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6
3.2研究内容．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7
3.3研究技术路线．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7
4 项目实施时间及任务．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7
数据来源与主要研究方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8
5.1 数据来源．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8
西安铁路枢纽客运系统规划研究
西安铁路枢纽客运系统规划研究
王孔雀
【摘 要】随着国民经济的快速发展和全国中长期铁路网规划的调整,西安铁路枢纽新增了西安成都、西安太原客运专线、西安至银川铁路及关中城际铁路引入,客流量增长较大,原枢纽总图规划的"两主一辅"客运站布局已不能适应新线引入和客流量大幅增长的需要,需研究调整客运站布局及规模;既有西安站和在建的西安北站分别位于城市中心和北侧,在城市南侧规划的新线引入枢纽困难.根据城市总体规划,结合新线引入枢纽方案,研究在城市南侧新建一处客运站,形成南、中、北三处主要客运站,同时在城市东、西部各规划预留一处辅助客运站,最终形成"三主两辅"的客运系统布局.
【期刊名称】《铁道标准设计》
【年(卷),期】2009(000)008
【总页数】4页(P29-32)
【关键词】铁路枢纽;客运站;规划
【作 者】王孔雀
【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安,710043
【正文语种】中 文
【中图分类】U291
根据铁路中长期规划调整和国民经济快速发展的需要,西安成都、西安太原客运专线、西安银川铁路及关中城际铁路规划引入西安枢纽,西安枢纽是全国性客运中心之一,其在路网中将发挥更加重要的作用,原枢纽总图规划的客运系统已不能满足需要,需研究调整客运站规模及布局。
1 西安铁路枢纽既有概况及新线引入规划
1.1 枢纽既有铁路概况
西安枢纽现为衔接陇海、包西、侯西、西康、宁西、咸铜线和西户支线7条铁路以及货运北环线的大型环形枢纽。除陇海线和枢纽北环线为双线电气化,西康、宁西线为单线电气化铁路外,其余为单线内燃牵引铁路。
枢纽范围东起陇海线渭南站,西至茂陵站,东西长约92 km,南至西康线长安站,北抵包西、侯西线钟家村站和咸铜线八里店站,南北宽约90 km。枢纽范围内现有车站39处,其中西安为客运站,新丰镇、西安东为编组站,西安西为货运站,其余均为中间站。
西安站为枢纽主要客运站,现有站台5座,客车到发线9条。站房总面积28 500 m2。2008年西安站发送旅客2 633万人,日均发送量为7.2万人。现开行旅客列车99.5对/d,其中始发旅客列车52对/d,通过旅客列车47.5对/d。
国家发展改革委关于新建包头至银川高铁包头至惠农段（含银川至巴彦浩特支线）可行性研究报告的批复
国家发展改革委关于新建包头至银川高铁包头至惠农段（含银川至巴彦浩特支线）可行性研究报告的批复
文章属性
• 【制定机关】国家发展和改革委员会
• 【公布日期】2019.12.20
• 【文 号】发改基础〔2019〕1962号
• 【施行日期】2019.12.20
• 【效力等级】部门规范性文件
• 【时效性】现行有效
• 【主题分类】基础产业
正文
国家发展改革委关于新建包头至银川
高铁包头至惠农段（含银川至巴彦浩特支线）可行性研究报告的批复
发改基础〔2019〕1962号
中国国家铁路集团有限公司，内蒙古、宁夏回族自治区发展改革委：
中国国家铁路集团有限公司和内蒙古自治区、宁夏回族自治区人民政府《关于报送新建包头至银川高铁包头至惠农段（含银川至巴彦浩特支线）可行性研究报告的函》（铁发改函〔2019〕345号）收悉。经研究，现批复如下。
一、为深入推进西部大开发战略，加快构建京兰高铁通道，加强呼包鄂城市群和宁夏沿黄城市群联系，促进沿线经济社会发展，同意新建包头至银川高铁包头至惠农段和银川至巴彦浩特支线（项目代码：2017-000052-53-01-001377）。
二、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。
新建包头至银川高铁包头至惠农段自包头站引出，经内蒙古自治区巴彦淖尔、鄂尔多斯、乌海市，至宁夏回族自治区石嘴山市惠农南站。新建线路419.3公里，设站9座。磴口黄河桥位采用南粮台桥位方案，乌海黄河桥位采用头道坎桥位方案。同步建设集包联络线左、右线共7.1单线公里，本线与临策铁路联络线3.7公里；改建包兰线共6.3公里，包西右线1.3公里；包兰右线绕行1.05公里。
新建银川至巴彦浩特支线自银川站引出，至内蒙古自治区阿拉善左旗巴彦浩特镇。新建线路110.6公里，设站2座（不含银川站）。同步建设银川地区上行疏解线3.5公里，改建包兰线1.73公里。
集装箱中心站和专办站班列开行方案研究
文章编号：１００４—２０２４（２０１Ｏ）０４—００４３－０４ 中图分类号：Ｕ１６９．６ 文献标识码：Ｂ
集装箱中心站和
专办站班列开行方案研究
柴甜甜，王慈光，杜连涛
（西南交通大学交通运输学院，四川成都 ６１００３１）
级站点的集装箱运输网络，包括ｌ８个铁路集装箱中心站、３３
。 ：， 等 ！ 誓、 ：后，将在中心站和专办站间大量开行集装箱班列，因此研究集 荸 妻竺苎设 釜：
路将形成覆盖全国的运输网络。研究集装：装相甲 Ｌ、珀布ｕ专刃、珀侧 年莳组 伺看里妥思义。甘埋组 饫 箱中心站和专办站间班列开行方案，对促！路集装箱中心站和专办站间的班列开行可以形成大量固定的集 进我国集装箱运输发展具有重要意义。在：装箱快速通道，有助于满足运输需求；便于组织定期、定点、
分析了集装箱班列开行方案的影响因素及！定线的集装箱班列，减少集装箱运输作业环节，提高铁路集装 集装箱班列开行条件的基础上，提出了分：箱运输效率；有利于优化资源配置和科学组织管理，更好地与 部求解的计算方法，并以北京 广州的集！其他运输方式协作，实现运输过程各环节的有效衔接，真正实 装箱运输为例，研究集装箱中心站和专办：现货物的门到门运输。
站的运输组织。 ！ 关键词：铁路集装箱中 占；专办站；集：１ 集装箱中心站和专办站的分布及定位
装箱班列；开行方案；分部求解 １．１集装箱中心站 ｌ ， 集装箱中 ［ 站是伞路的集装箱物流中
丰要功能有：编 集装箱中心站和专办站班列开行方案研究柴甜甜等 竺篓篓 篓 篓登 翌竺篓 氅 冀 篓璧篓 妻竺要鐾 竺 竺苎 输组织。
２．１集装箱运量分析
２０１ ５年京广线上中心站和专办站的集装箱预测运
量见表１ 。其中，北京、郑州、武汉、广州为集装 箱中心站，石家庄、襄樊、长沙为专办站。
２．２班列编成辆数 集装箱班列编成辆数主要取决于该运行区段规定 的牵引定数及班列停靠站的到发线有效长度。
（１）由停靠车站到发线有效长所决定的集装箱
银西线庆阳至西安段建设方案研究
２０１３年第９期 铁道建筑 Ｒａｉｌｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ９３
文章编号：１００３—１９９５（２０１３）０９－００９３—０５
银西线庆阳至西安段建设方案研究
赵永红
（中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西西安７１００４３）
摘要：银西线是宁夏、蒙西地区南下陕西及中东部经济发达地区的快捷通道，功能定位为一条客货兼顾
的大能力区际快速干线铁路，本线在庆阳至西安段与西平线位于同一通道内，在建西平线是一条以煤运 为主、兼顾地方客货运输的单线铁路。考虑本线与西平铁路可相互承担货运任务，从通道整体运量水平 来看，初期双线输能基本饱和，近期三线输能基本饱和，远期需形成四线规模，故两线存在共线运行或通
道实行客货分线运输的可能。根据现阶段铁路建设思路和技术政策，对本线及局域路网进行深入的对 比分析，结合对铁路网络整体格局、通道运输需求及输送能力适应性、运输质量、投资效益等因素的综合
比较，选择合理建设方案。 关键词：银西线 建设方案 输送能力 中图分类号：Ｕ２１２．３２文献标识码：Ａ ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ。１００３—１９９５．２０１３．０９．３０
１银西线概况
新建铁路银川至西安铁路位于宁夏、甘肃及陕西 三省区境内，行经黄土高原，连接沿黄城市带、陇东地
区和关天经济区。线路北起宁夏回族自治区首府银川 市，向南经过宁夏自治区吴忠市、甘肃省庆阳市进入陕
西省境内，经咸阳市接入西北地区中心城市西安，线路 运营长度６０９．２ ｋｍ。本项目北端与包兰铁路连通，中
部与太中银铁路、西平铁路及规划平凉一庆阳一黄陵 铁路相连，南端引入西安枢纽与陇海通道、西成客专以 及西康铁路、宁西铁路等线路衔接，是以银川为中心的
沿黄河城市带与以西安为中心的关中城市群之间的便
捷路径，宁夏、蒙西地区南下陕西及中东部经济发达地 区的快捷通道，也是区域填补路网空白、实现资源优势
向经济优势转化的重要基础设施；是一条客货兼顾的 大能力区际快速干线铁路，全线按１６０ ｋｍ／ｈ预留２００ ｋｍ／ｈ双线电气化铁路设计。
新建太原至中卫(银川)铁路工程初步验收报告
新建太原至中卫（银川）铁路工程
初步验收报告
太中银铁路工程初步验收委员会
二〇一〇年十二月
新建太原至中卫（银川）铁路工程
初步验收报告
（二○一○年十二月二十六日通过）
新建太原至中卫（银川）铁路（以下简称太中银铁路），正线起于太原南站，经山西省晋中市、太原市、吕梁市，陕西省榆林市，宁夏回族自治区吴忠市、中卫市，引入包兰线黄羊湾站，终于包兰线迎水桥编组站，线路长度747.717公里。银川联络线自定边站西端引出，经陕西省榆林市定边县，宁夏回族自治区吴忠市盐池县、灵武市、银川市永宁县，接入银川枢纽包兰线银川南站，终于包兰线银川站，线路长度193.029公里。
建设太中银铁路，对完善路网布局，扩大“三西”地区煤炭等资源外运能力，加强东西部地区经济联系，促进区域经济协调发展具有重要意义。
一、 建设依据
1.2005年6月，国家发展改革委《国家发展改革委关于新建太原至中卫（银川）铁路项目建议书的批复》（发改交运〔2005〕1101号）。
2.2006年1月，国家发展改革委《国家发展改革委关于新建太原至中卫（银川）铁路可行性研究报告的批复》（发改交运〔2006〕59号）。 3.2006年2月，铁道部《关于新建太原至中卫（银川）铁路中宁黄河特大桥吕梁山隧道初步设计的批复》（铁鉴函〔2006〕15号）。
4.2006年5月，铁道部《关于新建太原至中卫铁路永宁黄河特大桥初步设计的批复》（铁鉴函〔2006〕344号）。
5.2006年7月，铁道部《关于新建太原至中卫（银川）铁路太原至吕梁山隧道进口、靖边至迎水桥、定边至银川段站前工程初步设计的批复》（铁鉴函〔2006〕516号）。
6.2006年8月，铁道部《关于新建太原至中卫铁路吕梁山隧道出口至绥德段站前工程初步设计的批复》（铁鉴函〔2006〕588号）。
7.2007年2月，铁道部《关于新建太原至中卫（银川）铁路绥德至靖边等站前及全线站后初步设计的批复》（铁鉴函〔2007〕132号）。
银川市城市总体规划2007-2020
城市规划区面积达2286.5平方公里
本次规划期限确定为2007年至2020年，近期为2007年至2010年，远期为2011年至2020年，远景为2020年以后。根据《规划》，本次划定的城市规划区面积为2286.5平方公里，包括兴庆区、金凤区、西夏区3个市辖区1773.5平方公里，德胜工业园区及商住区17平方公里，望远工业园区22平方公里，河东机场控制区80平方公里以及宁东能源化工基地控制区394平方公里。本次规划确定的中心城范围包括环城高速以内地区，面积约400平方公里。
打造区域中心城市
作为西北地区东部的重要城市，银川市承担着陕甘宁蒙毗邻地区的加工制造业基地和商贸物流中心、金融中心及信息中心的职能，承担着自治区的政治、经济、文化和信息中心的职能。
银川市将成为西北地区东部面向华北经济圈的重要交通枢纽，成为西北风情旅游目的地、旅游集散和综合服务中心，发挥旅游组织、协调和商务服务的职能，承担我区最重要的国家级大型能源化工基地建设的职能。
2010年城市人口165万人至175万人
根据规划，到2010年，银川市区域总人口将达到165万人至175万人，2020年达到205万人至215万人；银川市中心城区人口2010年达到100万人，2020年达到130万人。2010年，银川市中心城建设用地规模控制在1175平方公里，人均建设用地117平方米；2020年，银川市中心城建设用地规模控制在152平方公里，人均建设用地117平方米。
城镇规划分为4个等级
根据规划，银川市区域城镇规划等级机构共分为4个等级：多于100万人的城市1个，银川中心城（130万人）；5万人至20万人的城市6个，包括灵武东塔、贺兰习岗、永宁杨和、宁东组团、德胜组团、望远组团；1万人至5万人的城镇10个，包括机场组团、掌政、大新、镇北堡、李俊、闽宁、洪广、马家滩、崇兴、丰登；小于1万人等级的城镇12个。
银川市交通运输局关于印发2023年全市交通运输工作要点及责任分工的通知
银川市交通运输局关于印发2023年全市交通运输工作要点及责任分工的通知
文章属性
• 【制定机关】银川市交通运输局
• 【公布日期】2023.03.07
• 【字 号】银交发〔2023〕39号
• 【施行日期】2023.03.07
• 【效力等级】地方规范性文件
• 【时效性】现行有效
• 【主题分类】交通运输综合规定
正文
银川市交通运输局关于印发2023年全市交通运输工作要点及责任分工的通知
市邮政管理局，各县（市）区交通运输主管部门，局属各单位，局机关各科室：
现将《2023年全市交通运输工作要点及责任分工》印发给你们，请认真抓好贯彻落实。
银川市交通运输局
2023年3月7日
2023年全市交通运输工作要点及责任分工
2023年是贯彻落实党的二十大精神的开局之年，也是落实自治区第十三次党代会部署、加快建设先行区示范市的关键之年，做好今年各项工作事关长远、意义重大。总体思路：坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，深入学习贯彻习近平总书记视察宁夏重要讲话和重要指示批示精神，弘扬伟大建党精神，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，主动服务和融入新发展格局，全面落实自治区第十三次党代会部署，严格落实自治区党委、政府、自治区交通运输厅和银川市党委、政府要求，全面落实市第十五次党代会和市委十五届七次全会精神，更好统筹交通运输行业疫情防控和经济发展，以建设交通强国为目标，以满足人民美好生活需要为目的，以建设全国性综合交通枢纽城市为抓手，持续用力大抓发展、抓大发展、抓高质量发展，突出抓好扩投资、保通畅、稳市场、调结构、防风险、护安全，努力当好黄河流域生态保护和高质量发展先行区示范市的开路先锋。
2023年全市交通运输工作主要预期目标：完成公路水路固定资产投资0.8亿元，新（续）建、改（扩）建农村公路100公里；更新新能源公交车600辆，新建公交充电桩500个以上，新辟优化公交线路30条；农村公路优良中等路率提升不少于7个百分点；交通运输领域安全生产形势保持稳定。