转型升级积极发挥物流龙头企业的带动作用--广东省航运集团进军现代物流业
关于加快宁波现代物流业发展的调研报告
三是加快推进以镇海大宗货物物流枢纽港为基地的大宗货物物流体系建设。宁波大宗货物物流在长三角优势明显，必须加快以镇海港区和后海塘物流基地为依托，以中转贸易为核心，以存储、配载和运输方式转换为基本功能，以营销、交易、结算为增强功能，形成液体化工、再生金属两大中转物流中心，粮食、钢材两大加工配送物流中心，煤炭、木材、盐业三大区域性配送物流中心，有色金属国际采购和配送物流中心，着力加强加工、接驳、配送服务，形成面向浙江及华东、辐射全国的大宗货物海铁联运物流枢纽港。
一、宁波现代物流业发展现状
调研发现，经过多年努力，宁波物流业在物流需求、市场主体、基础设施等领域取得长足发展，但在物流效用、组织化程度、资源整合力度等方面还有进一步挖掘的空间。
（一）物流需求持续增长，但社会物流效用仍然较低。据初步统计，2008年全市物流总额超过1.2万亿元，比2007年增长16%；物流业增加值达到406亿元，同比增长15%；2006年以来宁波全市物流业增加值占GDP比重连续3年超过10％，高于杭州、青岛、苏州等城市约1个百分点，发展速度比全省平均水平高约2个百分点；社会经济发展对物流业的需求继续增大，物流总额与GDP相比的物流需求系数由2006年的2.95提高到去年的3.05，即每单位GDP产出需要3.05个单位的物流总额来支持；现代物流业已经成为促进宁波经济发展的一个重要行业和支柱产业。但与此同时，2008年宁波本地社会物流费用占GDP比重仍然达到18.5%，与发达国家10%左右的比率相比，宁波单位GDP的社会物流费用仍然居高不下，整体物流业的运作效率还有待提高。
广东省航运集团今非昔比
１ ４
输 、贸易等业务 。集 团组建ｌ 年来， 已实现 了 由 ４
传 统 的航 运 企业 向逐 步 构 建现 代港 口物 流 企 业 转 变 ，产 业 结构 从 以粤 港 澳 客 货 运 输 为主 的经 营 格 局 向港 口物 流 、近 远 洋 运 输 业 、船 舶 工 业 “ 大 三
南 伟 码 头 、南 沙 物 流 总部 、近 远 洋 船 队 以及 新 船
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一
经过 一 系列 的改革 和 “ 十一 五 ”五 年 的发
展 ，全 省 航 运 形 势 发 生 了翻 天 覆 地 的变 化 ：集 团
４ 日下 午 ，笔 者 随广 东 省交 通运 输 协 会 （ 称 “ 交 协 ” ）会 长 黄 国胜 、副 月７ 下 省 会长 吴 嘉启 来 到省 交 协 副会 长 单位 一一 省航 运集 团调研 ，耳 闻 目睹 ，亲 身 感受 了省 航 运 集 团领 导 班子 和 谐 团结 ，运输 生产 蓬勃 发展 ，经 济效 益 直线 上 升 的喜 人 景象 。
平 均 年 增 长１ ． ％ ４ ６。 要 使 以上 蓝 图尽 快变 成 现 实 ， 省航 运 集 团 首
过 去 相 当 一 段 时 间 以来 ， 我 省 水 运 发 展 远 不 如 铁 路 、公 路 和 航 空 等 运 输 方 式 ，不 少 员 工 对 航 运 前 景 感 觉 渺 茫 。省 航 运 集 团成 立 后 ，历 届 班 子 不 懈 努 力 ，充 分 发 挥 我 省 江 河 密 布 、水 运 资 源 丰
我国航运业现状及发展趋势
我国航运业现状及发展趋势我国航运业的发展现状我国有18000多公里的海岸线和12.3万公里的内河航运线，得天独厚的自然条件为我国航运业的发展奠定了良好的基础。
我国经济的蓬勃发展，特别是实施改革开放二十多年来国民经济持续、快速、稳定的发展，为我国航运事业的兴起与发展提供了难得的机遇和动力。
__外贸出口货物的84%由航运完成。
__国际海运船舶占世界商船队总量的5.3%，集装箱位占世界总量的5.0%，船队总运力在世界商船队中排名第五位，成为世界航运大国之一。
航运在国民经济发展中发挥了巨大的作用。
当然，我国的航运业也存在一些问题和不足。
1.1航运公司不少，但组织规模较小，缺乏必要的竞争实力目前从事干散货经营的航运公司，其规模和实力大多比较小，网络化的经营组织尚未形成。
如在__境内登记注册从事国际海上运输的航运公司290家，除中远、中海集团等少数企业拥有较大规模和较强实力外，其他航运公司规模普遍弱小，平均船舶运力不足1万载重吨，且单船公司占全部航运公司的60%以上，不能发挥规模经营并取得规模效益优势，抵御市场风险能力弱。
国内航运公司从事国内航运的企业5000多家，拥有船舶17万艘，近____万吨，其中运力超过10万载重吨的船公司约巧家，运力超过100万载重吨的只有中海集团和长航集团。
由于公司规模小、抵御市场风险能力低，规模经济效益难于发挥，在市场上的竞争力不强。
单船公司比例大，加剧了市场活动中的无序竞争，不利于规范、维护航运市场的秩序。
1.2我国国际航运公司缺乏专业化分工由于缺乏一遇到某种运输市场供求关系改善，很容易造成一哄而起，容易形成低水平航运的恶性竞争，不便于形成专业特色和市场竞争优势，不利于建立规范的航运市场秩序，不利于企业经营中社会和经济效益的提高。
没有专业化分工的市场，其技术进步和产业升级必然缓慢，从而不能形成必要的市场进入技术壁垒，而进入壁垒低，又为过度进入和过度竞争埋下了“隐患”。
1.3船舶老旧、吨位小、船型和技术设备落后__国际航运船舶平均船龄为15.7年，其中原油船12.2年，集装箱船13.5年，多用途船、散货船、成品油船为15-____年之间，客船、冷藏船、液化石油气船、杂货船平均在19-____年之间。
漯河市人民政府关于印发漯河市现代物流业发展三年行动计划（2016-2018年）的通知
漯河市人民政府关于印发漯河市现代物流业发展三年行动计划（2016-2018年）的通知文章属性•【制定机关】漯河市人民政府•【公布日期】2016.02.18•【字号】•【施行日期】2016.02.18•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输正文漯河市人民政府关于印发漯河市现代物流业发展三年行动计划（2016-2018年）的通知各县区人民政府，市城乡一体化示范区、经济技术开发区、西城区管委会，市人民政府各部门，直属及驻漯各单位：现将《漯河市现代物流业发展三年行动计划（2016-2018年）》印发给你们，请根据实际，认真贯彻执行。
2016年2月18日漯河市现代物流业发展三年行动计划（2016-2018年）为推动全市现代物流业加速发展，提升现代服务业发展水平，提高经济运行效率，根据《河南省人民政府关于建设高成长服务业大省的若干意见》(豫政〔2014〕42号)精神，特制定本行动计划。
一、总体要求(一)基本思路。
围绕市委、市政府打造区域商贸物流中心的定位，以现代综合交通枢纽为依托，加快资源优化整合，发展壮大冷链、粮食、汽贸、家电、电商速递五大特色物流；着力实施园区提升、产业联动发展、项目带动、企业转型升级四大工程；牢固夯实物流基础设施建设、信息化建设和标准化建设三大基础，促进我市物流业提档升级，构建立足漯河、辐射豫中南、对接郑州航空港的区域性商贸物流中心。
(二)发展目标。
物流业综合实力明显提升，区域性商贸物流中心建设取得重大进展，物流业对经济社会发展的服务能力显著增强。
——物流整体水平显著提高。
到2018年，争取全市公路货运量达到6800万吨以上、货运周转量达到130亿吨公里，物流业对地方财税增收贡献率稳步提高，对经济发展带动能力明显增强。
——物流载体体系不断健全。
区域性物流中心格局初步形成，物流园区和配送中心建设进展顺利，培育形成2—3个省级示范物流园区。
——物流龙头企业引领能力增强。
转型中的“大物流”——专访全国政协委员、传化集团董事长徐冠巨
转型中的“大物流”——专访全国政协委员、传化集团董事长徐冠巨李静宇【期刊名称】《中国储运》【年(卷),期】2016(000)005【总页数】4页(P30-33)【作者】李静宇【作者单位】【正文语种】中文今年的全国两会上，各界代表委员共商国是、建言献策，给我们留下了深刻的印象，尤其是全国政协委员、传化集团董事长徐冠巨在全国政协十二届四次会议上的发言，说出了物流业当前的尴尬与困境。
目前，物流业正处在转型期，但很多因素在制约着物流业发展。
从实际情况来看，物流市场其实是一个被割裂的市场，尚未形成统一的全国“大物流”。
物流各领域各自为战，致使资源浪费和短缺。
实际上，作为一个拥有不同形态，不同模式下的大物流循环体系，分割的问题往往容易被忽视。
而我们纠结于头痛医头脚痛医脚的惯性思维，虽然国家在推动物流业转型升级，而一些人固守增长的惯性思维，仍在使分割的趋势蔓延滋长。
对当今的物流业瓶颈而言，已经严重阻碍了这个产业的前行，而零敲碎打的“试点式”改革只能使物流业步履蹒跚趑趄向前。
那么，促使物流业阔步前行的新的突破口在哪里？为此，本刊记者采访了全国政协委员、传化集团董事长徐冠巨。
他认为，发达国家大多以政府统筹支持加市场化运作的方式，依托物流枢纽平台，通过信息技术和标准化，系统整合和调度公路、铁路、航运等物流资源，从而产生了复合型、高效率的现代物流体系。
我国虽然路网发达，但枢纽平台、信息化调度系统、标准化和安全诚信体系等方面的建设没有跟上。
在徐冠巨看来，“这好比铁路系统只有轨道，航空系统只有航线，水运系统只有航道，而缺少车站、机场、码头等基础设施和相应的信息系统。
”《中国储运》：2015年我国服务业占GDP比重过半，已占据了国民经济的“半壁江山”，这无疑成为中国经济增长的一个“新引擎”。
我们知道传化集团既有制造业也有物流业，您是具有两个行业身份的企业家，那么您认为生产性服务业与制造业如何协调发展才能最终成为我国未来发展的增长极？徐冠巨：我特别想强调的一点是，生产性服务业很重要！生产性服务业是全球产业竞争的战略制高点，与制造业的发展是相互促进的关系，我首先列举一组数据，关于服务业的“两个70%”：一是发达国家服务业占GDP的70%，其中生产性服务业又占服务业的70%。
海宁市现代物流业发展三年行动方案2023—2025
海宁市现代物流业发展三年行动方案（2023—2025）（征求意见稿）为进一步助推全市现代物流业高质量发展，培育壮大本地物流企业，促进运输业企业降本增效，提高企业竞争力，结合《海宁市推动服务业高质量发展的实施意见》相关要求，特制定本方案。
一、总体目标（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，突出“优格局、强设施、降成本、增动能、提质量”，加快推进现代物流业高质量发展。
到2025年，基本形成公铁水空现代物流体系，物流企业降本提质成效显著，现代物流业支撑高质量发展程度大幅提升，加快构建普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的现代快递服务体系。
（二）空间布局加快沪杭高速海宁联络线、525国道海宁段改建工程等重点项目建设，到2025年，高速公路总里程达到125公里以上，普通国省道干线达到235公里，构建“三横四纵十四互通”高速公路网络布局。
充分释放海河联运效应，加强海宁港区与乍浦港、上海港、宁波舟山港深度合作，加快畅通海河联运通道。
加快推进铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程、下沙至长安城际铁路、杭海城际西延工程等铁路项目，共建“轨道上的长三角”，立体化、综合化运输体系基本形成。
推动区域型快递物流枢纽建设，梯度建设以“区域型快递物流枢纽-乡镇型快递共配中心-快递末端”为体系的快递设施，构建“两枢纽、十二中心、多末端”的快递业空间布局，建设环杭州湾快递新枢纽。
（三）主要目标加快推动海宁市现代物流业发展，切实优化物流企业营商环境，规范行业竞争机制，鼓励做大市场规模。
力争到2025年，规上公路货运企业达8家以上，年公路运输周转量超200000万吨公里。
加快推进“公转水”进程，力争到2025年，招引培育水路货运企业3家以上，年水路运输周转量超130000万吨公里。
大力发展海河联运，年集装箱吞吐量突破20万标箱。
加快提升快递业综合实力，到2025年，快递业务量达2.4亿件，规上快递企业数量达10家。
广东水运：遍地黄金
广东水运：遍地黄金2016年，是广州建设国际航运中心三年计划实施的第二年，也是广东水运捷报频出的一年。
在这一年里，广东水运持续发力，广州国际航运中心建设如火如荼，大宗货物绿色运输北江示范项目效果显著，为广东水运的良好发展奠定了坚实的基础。
其中广州港深水航道拓宽一期工程升级改造、中远海运散货总部落户广州南沙、广州正式进入“邮轮母港时代”、珠江航运运价指数正式发布等重大事件更是让国内的目光全部聚焦在广东水运。
据了解，过去的一年中，广东水运运输生产指标平稳增长，形势总体平稳向好。
2016年1—10月份水路运输客运量和周转量分别完成了2260万人和8.8亿人公里，货运量和周转量分别完成6.8亿吨和1.32万亿吨公里，预计到年底水路运输客运量和周转量分别完成了2712万人和10.6亿人公里。
货运量在2014年首次突破1万亿吨公里大关后，连续3年保持两位数增长，占整个综合运输货运周转量65%以上。
2016年，广东水运货运周转量完成1.58万亿吨公里，比2015年增加35.0%。
广州国际航运中心建设发力建设广州国际航运中心，无论是去年，今年，还是明年，都是广东水运发展的头等大事。
2015年广州市委、市政府提出要加快建设广州国际航运中心、物流中心、贸易中心和金融服务体系，2016年“三中心一体系”建设和国际航运枢纽、航空枢纽和国际科技创新枢纽建设进一步被明确为广州的城市发展战略。
今年2月，国务院批复的《广州市城市总体规划》，将广州定位为我国重要的中心城市、国际商贸中心和综合交通枢纽。
今年5月，建设广州国际航运中心和航运枢纽被纳入了广东省“十三五”发展规划。
与此同时，广州也是国家实施“一带一路”战略建设海上丝绸之路的桥头堡。
在管理上，广东积极推进自贸区建设。
落实自贸区增强航运功能各项政策，下放、委托省级“设立外商投资国际船舶管理企业（业务）的登记”、“设立外商投资国际船舶代理企业（业务）的登记（受理、初审）”许可权限，释放自贸区活力。
我国航运企业发展综合物流策略
浅析我国航运企业发展综合物流的策略摘要：本文就当前我国航运企业发展综合物流的必然性及其策略谈一些看法。
关键词：航运企业发展综合物流策略物流业经过半个世纪来的长足发展，已从实体分配阶段发展到综合物流阶段。
航运业作为物流过程中的中心环节，顺应国际环境乃是大势所趋，我国航运企业发展综合物流服务是必然趋势。
一、我国航运企业发展综合物流的必然性1、综合物流的含义美国物流协会对物流的定义是为满足消费者需求而进行的原材料、中间库存、最终产品及相关信息流从起点到终点间有效流动和存贮的计划、实施与控制的管理过程。
物流体现了系统综合、总成本控制的思想它将企业经济活动中所有供给、生产、销售、运输、库存及信息流活动综合为一个整体。
综合物流是相对于传统物流而言的。
它是在传统物流的基础上引入高科技手段即运用计算机进行信息联网并对物流信息进行科学管理从而使物流速度加快库存减少成本降低以此延伸和放大传统物流的功能。
综合物流的服务为跨国公司提供时间最短、效率最高的服务为目的并以综合物流服务中心为枢纽点借助于网络技术、信息处理技术通过为货主提供多方面的增值服务来提高其经济资源飞机、船舶、汽车、码头、港口的利用效率。
2、我国航运企业发展综合物流必然性现阶段，航运企业不应仅仅是海运承运人，应该向现代物流融入和拓展，最终成为全球承运人乃至全球综合物流经营人。
航运企业开展综合物流服务，有其发展的必然性。
（1）海洋运输在现代物流系统中的重要地位。
在现代物流系统所具备的各项功能中，运输是其最重要的基础功能，其他功能都须在此项功能得以保障的前提下才能得到充分发挥，而我国90%以上的货物是通过航运来实现的。
另外，海洋运输成本也是物流总成本重要的组成部分，其成本控制对整个物流成本的有效控制和降低具有决定性作用。
（2）适应现代物流发展趋势。
从各发达国家现代物流发展的情况来看，航运企业向物流业的融合和拓展，成为推动现代物流业发展十分重要的发展趋势。
在很多国家，一些航运企业通过市场竞争、兼并和强强联合，逐步形成少量大型、特大型企业集团，提供高质量的综合物流服务，抵御经营风险。
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转型升级积极发挥物流龙头企业的带动作用--广东省航运集团
进军现代物流业
罗健;姚迈新;吴彩英
【期刊名称】《珠江水运》
【年(卷),期】2003(000)004
【摘 要】@@ 随着经济全球化和信息技术的迅猛发展,被誉为"第三利润源泉"的现
代物流业在世界范围内蓬勃兴起.国家对物流业的发展持一种积极的支持态度,各级
政府部门相继出台了一系列相关政策和措施,将现代物流业列为当地经济发展新的
经济增长点或支柱产业.
【总页数】2页(P12-13)
【作 者】罗健;姚迈新;吴彩英
【作者单位】无
【正文语种】中 文
【中图分类】F2
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1.发挥龙头企业作用带动农民脱贫致富--临泉山羊集团发挥龙头带动作用的成效与
措施 [J], 李静
2.发挥科技创新驱动助力现代物流业转型升级 [J], 刘宇航;康译文
3.发挥网络资源优势做华南地区现代物流业龙头——透视南航进军现代物流业的战
略部署 [J], 林道为;龚卫国
4.充分发挥龙头企业带动作用,加快江苏农业国际化步代——江苏农业国际化中龙
头企业的现状问题与分析 [J], 李智国;刘继展;李萍萍
5.充分发挥龙头企业辐射带动作用高质量发展沈丘县肉牛产业 [J], 王拥庆
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