路面及水质
高速公路路面设计及排水设计
高速公路路面设计及排水设计高速公路是现代化交通网络中不可或缺的重要组成部分，而高速公路路面设计及排水设计是确保高速公路行车安全和运营顺畅的关键因素。
下面将详细介绍高速公路路面设计及排水设计的相关知识。
一、高速公路路面设计高速公路路面是指公路车辆行驶所必须通过的道面结构，它的设计需要考虑多个因素，如路面材料、结构类型、施工方式、落差、走向和坡度等。
不同因素对路面的影响不同，因此在设计路面时需要全面考虑。
1.路面材料选择路面材料是决定路面性能和使用寿命的重要因素。
在选择路面材料时需要综合考虑多个因素，如路面设计速度、气温变化范围、降水量、路基土质、交通量等。
一般高速公路一般采用水泥混凝土路面或沥青混凝土路面，这两种路面材料具有良好的耐久性和抗压性能。
2.路面结构类型高速公路路面结构类型包括刚性路面和柔性路面。
刚性路面结构是指路面上加设钢筋混凝土或灰铸铁配重，以增加其耐久性，并防止因地面沉降引起路面变形。
柔性路面结构则采用沥青混合料表面覆盖层和碎石底层，具有更好的弹性和减震能力。
3.落差、走向和坡度高速公路落差是指公路相对水平面的高差，走向则是公路在平面上的方向，而坡度则是指公路在垂直方向上的倾斜程度。
这些因素的选择必须符合道路设计标准，以确保车辆在行驶过程中保持平稳和安全。
二、高速公路排水设计高速公路排水设计是指保证路面及附属设施在降雨天气下正常排水运营的系统和工程。
排水设计应综合考虑公路附近的河流、密集建筑区、土地利用状况等因素。
1.排水系统类型高速公路排水系统分为道路地下排水系统和路面运行排水系统。
道路地下排水系统包括排水管网、溢流口等。
路面运行排水系统包括表层排水系、横向纵向排水设施、积水井等。
2.排水设施的设计设计排水设施是为了确保在降雨天气下，高速公路的排水系统能够快速而有效地排水，以维护行车安全。
需要充分考虑到水文条件、周围环境、设施条件等方面。
为了达到良好的排水效果，排水设施的位置、数量、尺寸、排水能力要适当。
影响水泥混凝土路面质量的因素
面 板 出 现 正 、 负 ห้องสมุดไป่ตู้ 矩 而 产 生 不 规 则 的 裂 缝 。 由 于 这 些 极 不 均 匀 的 材 质 ， 导 致路 面各 板 块 的破 碎程 度各 不 相 同 。
另 外 ． 由 于 路 线 绝 大 部 分 路 段 与 两 侧
度 等 。水 泥 混 凝 土 路 面 应 优 先 选 用旋 窑 道 路 硅 酸 盐 水 泥 ，不 准 使 用 立 窑 水 泥 ： Ｒ型水 泥 只 能 在 低 温 条 件 下 使 用 。 （ ２ ） 水 泥 安 定 性 不 合 格 ， 水 泥 中 游
代 交 通 量 不 大 ，很 少 有 大 吨 位 车 辆 行
驶 ．水 泥 混 凝 土 路 面 本 身 的 破 坏 并 不
不足 ，水泥 受 潮 或 过 期 ，可 能 使 混 凝 土 强度 不 足 从 而 导 致 混 凝 土 开 裂 。
显 著 。但到 了２ １ 世 纪 随 着 国 家 经 济 的
导 致 行 车 后 混 凝 土 板 产 生 纵 向 裂 缝 和 凝 土 使 其抗 拉 强 度 下 降 。 不 规 则 裂 缝 。 另 一 方 面 ， 从 道 路 使 用
【 ３ ） 水 泥 的 抗 折 强 度 是 混 凝 土 弯 拉
情 况 分 析 ，７ Ｏ 年 代 、８ ０ 年 代 、９ ０ 年 强 度 不可 逾 越 的 上 限 ：水 泥 出厂 时 强 度
现 代 公 路 Ｉ Ｈ Ｉ Ｇ Ｈ Ｗ Ａ Ｙ 一
影响水泥混凝土路面质量的因素
秦 皇 岛保 神 交 通 建 设 监理 有 限公 司 苏 建 岭
水
于 该 地 区 的地 理 位 置 和 气候 条件 ．以及 丰 富 的水 泥 、砂 、 石 资源 等 因 素 ．水 泥
过水路面工程施工方案
过水路面工程施工方案过水路面工程是指在需要通过水体的地区进行道路铺设，包括但不限于桥、涵、堤、码头等。
过水路面工程施工方案的编制是针对该类型路面工程施工的一项重要准备工作，目的是规范施工过程、保证工程质量、确保工程安全。
二、施工前准备1. 项目经理和施工单位应进行施工前的相关资料搜集和技术交底，确认工程的相关范围、要求、施工流程、材料规格以及工期等。
2. 施工单位应对施工现场开展详细的勘察和测量工作，了解地形地貌、地质条件、水文特征等情况，为后续施工提供准确的数据支持。
3. 确认施工现场的施工条件和安全警示标志，如水深、水速、流向、水质等情况，按要求进行安全防范措施。
4. 准备施工所需的机械设备和工具，保证施工需要的机械、设备、劳动力、物资齐全，并对其运行状态进行检查和维护。
5. 编制安全生产计划及施工计划，明确工程施工中的责任分工及工作任务。
三、施工工艺及方法1. 泥石流路面工程施工中要选择合适的材料，保证路面的耐水性和耐候性。
2. 根据实际情况，采用适宜的施工工艺，包括边坡工程、桩基工程、支护工程等。
3. 涉水施工时，应采用临时围堰或深层挖掘技术，确保水质不受污染，同时有效控制水位、水压。
4. 严格按照设计要求进行路基和路面的施工，确保路面平整、牢固。
5. 施工过程中应密切关注水位变化、水质情况、气候变化等因素，采取相应的防护措施。
四、施工安全管理1. 对施工现场安全进行全面的评估分析，根据水域特性，合理设置警戒线、安全防护设施等。
2. 制定施工人员的安全作业操作规范，并进行安全教育培训。
3. 加强施工现场的巡查和监控，确保施工过程中各项安全措施的有效性。
4. 施工现场应设置合适的逃生通道和安全设施，以应对突发事件，并建立应急预案。
五、环境保护1. 严格按照环保法律法规和相关标准要求，遵守环保施工规定，确保施工过程中不对周围环境造成污染。
2. 尽量减少机械设备和车辆在水域附近的行驶频率和时间，减少对水体的扰动和污染。
保证路面施工质量措施
保证路面施工质量措施路面施工是一项重要的基础工程。
为了确保路面的使用寿命和安全性，必须采取一系列措施来保证施工质量。
以下是保证路面施工质量的常见措施：1. 深度勘察在进行路面施工之前，必须进行深度勘察，以确定路面的地质条件、气候因素、交通流量等相关因素。
这可以帮助施工方选择最适合的材料和方法，从而确保路面施工质量。
2. 施工前的准备工作在施工前，必须进行充分的准备工作，包括路面清理、地面平整、路基处理等工作。
这可以为施工奠定良好的基础，确保施工的顺利进行。
3. 材料选择选择优质的材料是保证路面施工质量的关键之一。
必须选择符合质量标准的材料，以确保路面具有足够的强度和耐久性。
4. 设备和工具选择适当的设备和工具也是保证路面施工质量的关键之一。
必须选择质量可靠、性能稳定、操作简单的设备和工具，以确保施工质量的稳定性和一致性。
5. 施工过程在进行路面施工时，必须遵循标准的施工操作规程，确保施工过程的每个阶段都得到有效控制。
这可以减少错误和瑕疵出现的可能性，保障施工质量。
6. 施工质量检查在路面施工结束后，必须进行质量检查，以确保施工质量符合相关标准和规定。
检查应该包括材料、施工方法、施工质量等方面，确保路面的各项性能达到标准。
7. 质量保证在路面施工结束后，必须进行质量保证工作。
这包括路面养护、修补等工作，以确保路面的长期可靠性和安全性。
综上所述，保证路面施工质量是一项综合性的任务。
只有通过深度勘察、准备工作、材料选择、设备和工具的选择、标准施工操作、质量检查和质量保证等措施的全面落实，才能确保路面施工质量的稳定性和可靠性。
混凝土路面的质量控制
混凝土路面的质量控制一、引言混凝土路面是交通基础设施中重要的组成部分，其质量直接影响道路的使用寿命和行车安全。
为确保混凝土路面的质量，需要进行全面的质量控制。
本文将介绍混凝土路面质量控制的标准格式，包括材料选用、施工工艺、质量检测等内容。
二、材料选用1. 水泥：选用符合国家标准的水泥，确保其强度、耐久性和稳定性。
2. 砂石：选用合适粒径的砂石，保证混凝土的均匀性和稳定性。
3. 水：选用清洁、无污染的水源，保证混凝土的强度和耐久性。
4. 外加剂：选用符合国家标准的外加剂，如减水剂、增强剂等，以改善混凝土的性能。
三、施工工艺1. 基础处理：确保基础坚实、平整，进行必要的填充和夯实工作。
2. 模板安装：按照设计要求安装模板，确保路面的平整度和几何形状。
3. 混凝土浇筑：按照设计配合比进行混凝土的浇筑，保证浇筑均匀、连续，避免冷接缝和夹杂物。
4. 摊铺和压实：使用专业的摊铺机进行混凝土的摊铺，然后使用压路机进行压实，确保路面的密实度和平整度。
5. 养护：进行适当的养护措施，如覆盖保湿膜、定期浇水等，以提高混凝土的强度和耐久性。
四、质量检测1. 混凝土强度检测：采集混凝土试块进行强度试验，确保混凝土达到设计要求的强度。
2. 压实度检测：使用压实度仪对压实后的路面进行检测，确保压实效果达标。
3. 平整度检测：使用平整度仪对路面进行检测，确保路面平整度符合要求。
4. 道路标线检测：对道路标线进行检测，确保标线的清晰度和精度。
五、总结混凝土路面的质量控制对于道路的使用寿命和行车安全至关重要。
通过合理的材料选用、严格的施工工艺和全面的质量检测，可以确保混凝土路面的质量。
在实际施工中，应严格按照标准格式进行质量控制，以确保混凝土路面达到设计要求，提高道路的使用寿命和行车安全性。
公路工程水质分析操作规程
公路隧道照明设计细则
52
JTG/T D70/2-02-2014
公路隧道通风设计细则
53
JTG D80-2006
高速公路交通工程及沿线设 施设计通用规范
54 交通工程
设计 55
JTG D81-2017 JTG／T D81-2017
公路交通安全设施设计规范 公路交通安全设施设计细则
公路工程无机结合料稳定材 料试验规程
公路路基路面现场测试规程
67
JTJ 056-84
公路工程水质分析操作规程
68
JTG F10-2006
公路路基施工技术规范
69 70 71 公路施工 72 73
JTG/T F20一2015 JTG/T F30-2014 JTG/T F31-2014 JTJ 037.1-2000
公路交通安全设施施工技术 规范
公路隧道交通工程与附属设 施施工技术规范
公路工程质量检验评定标准 第一册（土建工程）
公路工程质量检验评定标准 第二册（机电工程）
公路工程施工监理规范
公路工程施工安全技术规范
公路养护技术规范 公路水泥混凝土路面养护技
术规范 公路沥青路面养护技术规范
公路桥涵养护规范
公路隧道养护技术规范
JTG F40-2004
公路路面基层施工技术规范
公路水泥混凝土路面施工技 术细则
公路水泥混凝土路面再生利 用技术细则
公路水泥混凝土路面滑模施 工技术规程
公路沥青路面施工技术规范
74
JTG F41-2008
公路沥青路面再生技术规范
75
JTG/T F50-2011
公路桥涵施工技术规范
76 桥隧施工
混凝土路面的质量控制
混凝土路面的质量控制一、引言混凝土路面作为道路交通的基础设施之一，对于交通安全和道路使用寿命具有重要影响。
为了确保混凝土路面的质量，需要进行严格的质量控制。
本文将介绍混凝土路面的质量控制标准和相应的控制措施。
二、混凝土材料的选择1. 水泥：根据设计要求，选择合适的水泥种类和标号，并确保水泥的质量符合相关标准要求。
2. 粗骨料：选择适当的粗骨料种类和规格，确保粗骨料的质量符合相关标准要求。
3. 细骨料：选择适当的细骨料种类和规格，确保细骨料的质量符合相关标准要求。
4. 水：使用清洁、无杂质的水源，并按照设计要求控制水灰比。
三、混凝土配合比的确定1. 根据设计要求和现场条件，确定混凝土的配合比。
2. 配合比中应包含水泥、粗骨料、细骨料和水的比例和用量。
3. 配合比应满足混凝土的强度、耐久性和施工性能等要求。
四、混凝土搅拌和浇筑1. 搅拌设备应符合相关标准要求，并定期进行维护和检修。
2. 搅拌时间和搅拌速度应根据混凝土的配合比和施工要求进行调整。
3. 混凝土的浇筑应均匀、连续进行，避免出现堆积和漏浇现象。
4. 浇筑过程中应注意控制浇筑厚度，避免出现过厚或过薄的情况。
五、混凝土养护1. 混凝土浇筑后应及时进行养护，以保持混凝土的湿润状态。
2. 养护期间，应避免外界因素对混凝土的影响，如阳光直射、风吹等。
3. 养护期间，应定期检查混凝土的表面状态，如有裂缝或变形应及时采取修复措施。
六、混凝土路面的检测和验收1. 对混凝土路面进行抽样检测，包括强度、密实度、平整度等指标的测试。
2. 检测结果应符合相关标准要求，否则需要进行相应的整改和修复。
3. 完成混凝土路面的施工后，进行最终验收，确保质量符合设计要求和相关标准。
七、质量控制记录和报告1. 对混凝土路面的施工过程进行记录，包括材料采购、配合比确定、搅拌浇筑等环节的记录。
2. 对混凝土路面的检测结果进行记录，包括抽样检测、测试数据和验收结果等。
3. 根据记录和检测结果编制质量控制报告，对施工过程中的问题和改进措施进行总结和分析。
过水路面施工方案
过水路面施工方案1. 背景介绍过水路面施工是指在道路上的水路交叉口或者其他水域交叉路段进行道路施工的过程。
在施工过程中，需要特别注意保护水体的水质和生态环境，同时确保施工质量和安全。
本文将介绍过水路面施工的方案和措施。
2. 施工方案2.1 施工准备在开始施工之前，需要进行充分的施工准备工作。
准备工作包括以下内容：•梳理施工计划：制定详细的施工计划，明确施工的时间、地点、工序等。
•安全措施：根据实际情况制定相应的安全措施，并进行足够的安全培训和演练。
•材料准备：准备施工所需的材料，包括道路施工材料、防水材料等。
•设备调配：确保施工所需的设备完好并进行调试。
2.2 施工措施在进行过水路面施工时，需要采取一系列的措施来确保施工的质量和顺利进行。
具体的施工措施包括以下几个方面：2.2.1 施工现场准备在施工现场准备阶段，需要做好以下工作：•清理现场：清理施工区域的杂物和垃圾，确保施工区域的整洁。
•搭建临时设施：根据实际需要搭建施工现场所需的临时设施，包括围挡、安全标识等。
•搭建过水施工平台：根据实际情况搭建过水施工平台，确保施工人员的安全。
2.2.2 施工过程管理在施工过程中，需要进行以下管理：•现场监控：配置监控设备，对施工现场进行实时监控，以及时发现和解决问题。
•路面清洗：在施工前对路面进行彻底的清洗，确保施工质量。
•路面防护：根据实际情况进行路面防护，保护路面不受水体的侵蚀。
2.2.3 施工结束在施工结束后，需要进行以下工作：•清理现场：清理施工现场的杂物和垃圾，保持施工现场的整洁。
•恢复交通：及时恢复交通，确保交通流畅。
•检查验收：对施工质量进行检查和验收，确保施工质量符合要求。
3. 施工安全措施在进行过水路面施工时，需要特别注意施工安全。
施工安全措施包括以下几个方面：•安全培训：施工人员需要接受专业的安全培训，了解施工过程中的安全注意事项。
•安全设施：配置必要的安全设施，包括防护栏、安全标识等，确保施工区域的安全。
路面质量工作总结
路面质量工作总结
近年来，随着城市化进程的加快和交通运输需求的增加，路面质量工作成为了城市管理中的重要一环。
在过去的一年里，我们在路面质量工作中取得了一定的成绩，但也面临着一些挑战和问题。
在此，我将对路面质量工作进行总结，分析存在的问题，并提出改进措施。
首先，我们在路面质量工作中取得了一些成绩。
我们加大了对路面状况的监测和评估力度，及时发现并修复了一些路面问题，提高了道路的通行质量。
同时，我们也加强了对路面施工质量的监督，确保了施工质量的合格性。
这些成绩为城市的交通运输提供了良好的保障。
然而，我们也面临着一些问题。
一是路面维护不及时，导致了一些路面损坏问题无法得到及时修复，影响了交通的正常通行。
二是一些施工单位在施工过程中存在质量问题，导致了一些路面施工质量不达标。
这些问题严重影响了城市的交通运输秩序和市民的出行体验。
为了解决这些问题，我们需要采取一些措施。
一是加大对路面维护的投入，确保路面的及时维护和修复。
二是加强对施工单位的监督和管理，提高施工质量，确保施工质量的合格性。
三是加强对路面质量工作的宣传和教育，提高市民的交通安全意识和道路使用规范。
总的来说，路面质量工作是城市管理中的一项重要工作，我们在取得成绩的同时也面临着一些挑战和问题。
只有通过加大投入、加强监督和管理，提高市民的交通安全意识，才能够进一步提高路面质量，为城市的交通运输提供更好的保障。
相信在全社会的共同努力下，我们一定能够取得更好的成绩。
道路排水系统设计
道路排水系统设计摘要：随着社会的不断发展，人们生活水平的不断提高，公路交通工具日益先进，全国道路得以迅猛发展。
道路排水系统作为整个道路系统的重要组成部分，正日益凸显其重要性。
道路排水系统的完善，是保证道路通畅，人们正常生活的重要基础设施。
关键字：公路城市道路排水1 公路排水系统设计为防止地面水和地下水对公路造成损害，确保公路排水畅通、结构稳定、行车安全所采用的各种拦截、汇总、排放地表水和地下水的排水设施和构造物造成的总体称为公路排水系统。
公路排水系统包括路界地表排水、路面内部排水和地下排水。
1.1路界地表排水路界地表排水是指在公路范围内的表面排水，包括路界内的地表排水、路面排水、中央分隔带排水及边坡坡面排水。
1.1.1 地表排水地表排水设施的布置应充分利用当地的地形和天然水系，形成一个完善的排水系统。
做好进水口、出水口位置的选择，确保水流顺畅；要按规范要求计算确定各项排水设施的设计流量、各沟管和泄水口的泄水能力；各种排水构造物所选用材料的强度应符合要求；路界排水设施不应兼做其他的排水用途；地表排水不得直接排入农田、饮用水的水源、养殖池等。
1.1.2 路面排水降落在路面上的雨水，应通过路面的横向坡度向两侧排放，避免行车道范围内出现积水。
没有中央分隔带或采用分带式路基的公路，在未设置超高路段上，路面应沿路中心线设置向两侧倾斜的横坡；在设超高路段上，设置向曲线内倾斜的单向横坡。
设中央分隔带的公路，各个方向的行车道路路面应分别设置单向横坡。
1.1.3 中央分隔带排水（1）分隔带宽度小于3m且表面采用铺面封闭时，在不设超高路段上，分隔带铺面采用向两侧外倾的横坡；在超高路段上，可在分隔带上侧边缘生设置泄水口和缘石；（2）分隔带宽度大于3m且表面未采用铺面封闭时，应通过横向坡度使表面水流向分隔带中央低凹处，通过纵坡排放到泄水口或横穿公路的排水管道中。
1.1.4 坡面排水在挖方路段或填土高度小于边沟深度的填方路段，应在挖方边坡或填方边坡坡脚外设置边沟，用来排泄降落在路面和坡面上的表面水。
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安康至毛坝高速公路 路面粗集料试验报告 合同段（ K + ~ K + ） 监试54表 工程名称 报告编号
试验单位 试验规程 材料用途 材料名称、规格 产 地 代表数量/进场日期 主 管 试 验 报 告 报告日期
颗粒级配
筛孔尺寸(mm) 37.5 31.5 26.5 19.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6
通过量(%) 规范值(%) 试验项目 规定值 试验结果
筛 分 曲 线 视 比 重(g/cm3) 针片状颗粒含量（%） 水洗法<0.075mm颗粒含量(%) 吸 水 率（%） 磨 耗 值（%） 坚 固 性（％）
强度
母岩强度（MPa）
压碎值（%） 对沥青粘附性（级） 冲 击 值（％） 磨 光 值 （BPN） 监理意见：
签 名： 年 月 日 安康至毛坝高速公路 路面粗集料试验记录（一） 合同段（ K + ~ K + ） 监试54-1表 工程名称 试验单位
试验规程 材料名称、规格、产地 材料用途 取样人 取样日期 试验日期 筛前试样质量(g)
筛孔尺寸(mm) 筛余质量(g) 分计筛余(%) 累计筛余(%) 通 过(%)
1 2 平均
主 管 复 核 试 验 监理意见：
签 名： 年 月 日 安康至毛坝高速公路 路面粗集料试验记录（二）
合同段（ K + ~ K + ） 监试54-2表 工程名称 试验单位
试验规程 材料名称、规格、产地 材料用途 取样人 取样日期 试验日期 针片状颗含量
试样编号 试样质量(g) 试样中针片状颗粒质量(g)
试样针片状颗粒含量（％）
个别值 平均值
视 比 重 试样编号 试样烘干质量(g) 试样水中重(g) 试样体积(cm3) 视比重(g/cm3) 平均值(g/cm3)
吸 水 率 试样编号 试样烘干质量(g) 饱和面干试样质量(g) 吸水率(%) 平均值(%)
水洗法<0.075mm颗粒含量 试样编号 试验前烘干试样质量(g) 试验后烘干试样质量 (g)
水洗法<0.075mm颗粒含量(%)
个别值 平均值
压 碎 值 试样编号 试样重(g) >2.36mm筛余重(g) 压碎值(%) 平均值(%)
主 管 复 核 试 验 监理意见： 签 名： 年 月 日 安康至毛坝高速公路 路面粗集料试验记录（三） 合同段（ K + ~ K + ） 监试54-3表 工程名称 试验单位
试验规程 材料名称、规格、产地 材料用途 取样人 取样日期 试验日期 对沥青粘附性 试样编号 试验后石料表面上沥青膜剥落情况 粘附性等级
洛杉矾磨耗 试样编号 装入圆筒中试样质量(g) 试验后洗净烘干 试样质量 (g) 磨耗值 (%) 平均值(%)
坚 固 性 坚固性试验
粒 级 (mm) 5-10 10-20 20-40 40-63 63-80 试样总质量损失百分率(%)
各粒级试样试验前的烘干质量(g)
各粒级颗粒的分计百分含量(%)
试验后各粒级筛余颗粒的烘干质量(g)
各粒级的分计质量损失百分率(%)
冲 击 值
试样编号 试样质量(g) 通过2.36mm筛的试样质量(g) 冲击值（％） 平均值
主 管 复 核 试 验 监理意见：
签 名： 年 月 日 安康至毛坝高速公路 路面细集料试验报告 合同段（ K + ~ K + ） 监试55表 工程名称 报告编号
试验单位 试验规程 材料用途 代表数量/进场日期 产 地 材料名称、规格 主 管 试验 报告 报告日期
颗粒级配
筛孔尺寸(mm) 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075
通过量(%) 规范值(%) 试验项目 规定值 试验结果
筛 分 曲 线 视比重(g/cm3) 吸水率（%） 水洗法<0.075颗粒含量 或砂当量
坚固性(%)
监理意见： 签 名： 年 月 日 安康至毛坝高速公路 路 面 细 集 料 试 验 记 录 (一) 合同段（ K + ~ K + ） 监试55-1表 工程名称 试验单位
试验规程 材料名称、规格、产地 材料用途 取样人 取样日期 试验日期
筛 分
试 件 总 重 ： 筛 孔(mm) 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 1.18 0.075 底 筛余重量（g） 分计筛余（%） 累计筛余（%） 通过量（%） 规范值（%） 细度模数 Mx= 结 论 主管 复核 试验
监理意见： 签 名： 年 月 日 安康至毛坝高速公路 路面细集料试验记录（二） 合同段（ K + ~ K + ） 监试55-2表 工程名称 试验规程
试验单位 取样人 材料名称、规格、产地 取样日期 材料用途 试验日期 水洗法<0.075颗粒含量（天然砂） 试样编号 试验前烘干试样质量(g) 试验后烘干试样质量(g) 个别值(%) 平均值(%)
视 比 重 试样编号 试样烘干质量（g） 水的原有体积（mL） 倒入试样后水和试样的体积（mL） 温度修正系数 视比重（g/cm3） 平均值 （g/cm3）
吸 水 率 试样编号 试样烘干质量（g） 饱和面干试样质量（g） 吸水率（%） 平均值（%）
坚 固 性 坚固性试验
粒 级(mm) 0.3-0.6 0.6-1.18 1.18-2.36 2.36-4.75 试样总质量损失 百分率(%) 各粒级试样试验前的烘干质量(g)
各粒级颗粒的分计百分含量(%)
试验后各粒级筛余颗粒的烘干质量(g)
各粒级颗粒的分计损失百分率(%)
主 管 复 核 试 验 监理意见：
签 名： 年 月 日 安康至毛坝高速公路 沥青面层用矿粉试验报告 合同段（ K + ~ K + ） 监试56表 工程名称 报告编号
试验单位 试验规程 材料用途 代表数量/进场日期 产地 材料名称、规格 主 管 试 验 报 告 报告日期
颗 粒 级 配
筛孔尺寸(mm) <0.6 <0.15 <0.075 筛余质量(g) 分计筛余(%) 累计筛余(%) 通过量(%) 规范值 试验项目 规 范 值 试验结果 视密度(g/cm3) 含水量(%) 亲水系数 监理意见：
签 名： 年 月 日 安康至毛坝高速公路 沥 青 试 验 报 告 合同段（ K + ~ K + ） 监试57表 工程名称 报告编号
试验单位 试验规程 拟用工程部位 材料进场日期 产 地 材料名称、规格 主 管 试 验 报 告 报告日期 试验项目 规范值 试验值 针入度 (25℃,100g,5s) (0.1mm) 延度(5cm/min,15℃) 不小于(cm） 软化点（环球法） （℃） 闪点不小于 （℃） 含蜡量（蒸馏法） 不大于(%) 密度(15℃） (g/cm3) 溶解度(三氯乙烯) 不小于(%)
薄膜加热试验163℃5h
质量损失 不大于(%) 针入度比 不小于(%) 延度(25℃) 不小于(cm) 延度(15℃) (cm) 监理意见：
签 名： 年 月 日
安康至毛坝高速公路 沥青针入度、延度和软化点试验记录（一）
合同段（ K + ~ K + ） 监试57-1表
工程名称 试验单位 沥青标号 沥青产地 材料用途 取 样 人 抽样日期 试验日期 试验规程 （一）针入度
试件编号
试验温度(℃
)
试验时间(S)
试验荷载(g)
指 针 读 数 (1/10mm) 平 均 针入度 (1/10mm)
第一次 第二次 第三次 试针穿入样品前 试针穿入样品后 针 入 度 试针穿入样品前 试针穿入样品后 针 入 度 试针穿入样品前 试针穿入样品后
针 入 度
（二）延度 试验温度(℃) 拉伸速度(cm/min)
延 度 (cm)
试件1 试件2 试件3 平均值
（三）软化点 试件编号 室内温度(℃) 烧杯内液体种类 开始加热时间( S ) 开始加热液体温度(℃) 烧杯中液体在下列各分种末温度上升记录（℃） 软化点（℃）
主 管 复 核 试 验 监理意见：
签 名： 年 月 日