空港城市介绍
天津空港经济区区域介绍.

重点产业—航空产业
航空零部件&整机制造
航空物流
航空维修
机场空管及设备
培训
© 2011 Tianjin Airport Economic Area. All rights reserved.
重点产业—新一代信息技术
主要从事软件研发及服务外包, 未来人员规模500人,现有300人
面向亚太区软件交付中心, 未来人员规模1000人
天津滨海新区
Tianjin 天津市区
天津滨海新区功能定位:
依托京津冀、服务环渤海、辐射“三北”、 面向东北亚,努力建设成为中国北方对外开 放的门户、高水平的现代制造业和研发转化 基地、北方国际航运中心和国际物流中心, 逐步成为经济繁荣、社会和谐、环境优美的 宜居生态型新城区。
天津滨海新区概况:
规划面积2270平方公里 9大功能区组成 海岸线153公里 常住人口230万 2014年GDP:8760亿元,年增长15.5%, 总量超过上海浦东新区。
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鼓励发展的重点产业
航空航天、新一代信息技术、装备制造、 生物医药 、现代物流、总部经济
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科技园
占地面积9.4平方公里 建筑面积1000万平方米
工业园
占地面积29.1平方公里 建筑面积1800万平方米
物流园
占地面积2.5平方公里 建筑面积130万平方米
地铁2号线空港经济区站 地铁4号线
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空港城市韩国仁川产业

松岛新城
松岛新城将于2020年 前完成,主要分为三个 阶段。第一阶段:65层 地标性建筑——国际会 议中心,以及办公楼、 豪华酒店、购物中心和 高尔夫球场,于2008年 建成。现正建设中的 “高科技园区”2004年 建成,韩国技术学院和 其他研究中心等也将于 2004年移入。一个以高 新技术为基础的工业和 生物中心也将于2008年 建成。
2
仁川自由经济区(IFEZ)是指仁川市被指定作为国际商 务中心的区域,2003年8月第一批被包括在内的有松岛 区、永宗区和Cheongna。
松岛新城是作为国际 商务和高科技的中心, 永宗岛作为国际物流和 旅游、休闲的集散地, 而Cheongna则是全球 娱乐和主题公园。
主要大事记:
2002.1.14 新年新闻发布会上,韩国总统发布了要将韩 国建成 东北亚商务中心的基本构想
成立 2003.10.13 仁川市自由经济区办公室正式宣布管理条例 2003.10.15 仁川自由经济区管委会成立
3
仁川自由经济区区位图
面积; 总面积 209 Km2 松岛区; 53 Km2 永宗区; 138 Km2 Cheongna区; 18 Km2
►规划人口:48.7万
►建设阶段: ►第一阶段:2008年完 成 ►第二阶段:2020年完 成
8
永宗区
永宗地区拥有利用机场及 周边美丽的空间营造出的 大规模观光园区,使来访 的观光客及从事商务活动 的人们能够享受各种休闲 活动。 龙游、舞衣地区作为周边 景观优美的海岛地区,被 评价为许多海洋观光园区 的最佳落脚点。以其离汉 城等大城市仅需1小时以内 的便利的交通环境,以及 今后随着每周五个工作日 制度的普及,将引来无数 首都圈及全国各地的观光 客。 新建机场、高速公路及高 速铁路(预计于2005年竣工) 将经永宗岛连接汉城,第 二连陆桥(预计于2008年竣 工)将与尖端松岛信息化新 城(1,280万坪)相连。
客舱广播员广播词介绍到达的航空空港城市和机场

客舱广播员广播词介绍到达的航空空港城市和机场
女士们,先生们:欢迎你乘坐XX航空公司航班XX_____前往_____(中途降落_____)。
有_____至____的飞行距离是_______,预计空中飞行时间是________小时_______分。
飞行高度______米,飞行速度平均每小时_______公里。
为了保障飞机导航几通讯系统的正常工作,在飞机起飞和下降过程中请不要使用手提式电脑,在整个航程中请不要使用手提电话,遥控玩具,电子游戏机,激光唱机和电音频接收机等电子设备。
飞机很快就要起飞了,现在有客舱乘务员进行安全检查。
请您坐好,系好安全带,收起座椅靠悲和小桌板。
请您确认您的手提物品是否妥善安放在头顶上方的行李价内或座椅下发。
(本次航班全程禁烟,在飞行途中请不要吸烟。
)本次航班的乘务长讲协同机上_______名乘务员竭诚为为您提供及时周到的服务。
谢谢!。
天津空港二期科技园介绍

二期科技园功能完善及建设指标
建议 占比
二期科技园 酒店+酒店
(万M2)
式公寓
420
25.2
6%
商业 25.2
6%
文化娱乐 商务+自用办公
8.4
109.2
2%
26%
研发办公 84 20%
住宅 168 40%
科技新城(或综合园区)的地上建筑面积配比一般为 (住宅):(办公):(配套商业)=40%:40%:20%
其中,商务研发用地又可根据功能划分为两大区域
“一纵一横”布局
范围:沿经三路(纬一道至纬四道)两侧布局
纵 功能:商务办公(含自建办公区) 轴 用地规模:60.1公顷
建设规模:189.6万平方米
横
范围:沿纬四道(经一路至经四路)以北布局 功能:研发办公(含总部研发区)
轴 用地规模:59.8公顷来自建设规模:95.7万平方米
➢天津空港经济区二期中心商务区,东至庆康 路 ,西至宜康路,北起纬一道,南至纬四道, 项目规划净用地占地面积约139.9公顷。
一期
二期
二期科技园规模
用地规模:139.9公顷 建设规模:329.7万平方米
文化娱乐场 商业设施 商务办公 研发办公
二期科技园原规划功能分区
用地规模:139.9公顷 建设规模:329.7万平方米
➢ 2010年,由菲律宾SM投资建设的购物天堂项目开工建设,该项目为满足空港经济区正在打造人居新城, 作为配套的大型商业项目使用。该购物天堂项目总建筑面积为53万平方米,规划为大型购物中心。 SM集团旗下的购物中心SM Prime是菲律宾最大的商场,其经营范围包括零售、娱乐、银行及制造业等, 目前在菲律宾拥有约34家大型购物中心。此外,SM集团旗下的金融银行是菲律宾的第二大商业银行。根 据美国《福布斯》杂志日前公布的2009年全球富豪榜,公司负责人施至成以27亿美元位例234位,稳坐菲律 宾富豪头把交椅。
昆明市空港经济区介绍(最新)

2012年
昆明空港经济区(官渡工业园) 昆明空港经济区(官渡工业园) 昆明面向西南开放的国际空港新城
昆明空港经济区(官渡工业园) 昆明空港经济区(官渡工业园) 位于昆明主城东北方, 位于昆明主城东北方,距主城 直线距离约24公里, 24公里 直线距离约24公里,紧邻中国 第四大门户枢纽机场—— ——昆明 第四大门户枢纽机场——昆明 国际新机场。 国际新机场。
力争每年跃上一个新台阶,夯实园区新一轮加快发展基础
全面实施园区一体化、 全面实施园区一体化、实体化管理
按照市委、市政府园区实行实体化管理的要求, 按照市委、市政府园区实行实体化管理的要求,空港经济区与官渡工业园 园区实行实体化管理的要求 实施一体化实体化管理,进一步整合优势资源,发挥倍增效应, 实施一体化实体化管理,进一步整合优势资源,发挥倍增效应,推动创新 发展。成立了平台公司——昆明东聚投资有限公司、 发展。成立了平台公司——昆明东聚投资有限公司、昆明空港投资有限公 ——昆明东聚投资有限公司 司,负责空港经济区(官渡工业园)开发建设。 负责空港经济区(官渡工业园)开发建设。
力争实现园区“经济规模、开发建设、招商引资、产业 培育、体制机制、争先进位”六大跨越。
2015年经济发展目标 2015年经济发展目标
规模以上工业主营业务收入完成400亿元, 2010年增长5 规模以上工业主营业务收入完成400亿元,比2010年增长5倍; 400亿元 年增长 规模以上工业企业增加值完成135亿元, 2010年增长6 规模以上工业企业增加值完成135亿元,比2010年增长6倍; 135亿元 年增长 工业固定资产投资完成100亿元,比2010年增长6倍; 工业固定资产投资完成100亿元, 2010年增长6 100亿元 年增长 引进到位内资320亿元, 2010年增长6 引进到位内资320亿元,比2010年增长6倍。 320亿元 年增长
国际空港城举例

国际空港城举例国际空港城举例世界一些大型枢纽机场围绕航空运输服务构建的航空城正在区域经济中发挥特殊作用,例如荷兰阿姆斯特丹航空城、德国法兰克福航空城、美国丹佛航空城,在这些城市里,已经形成了成熟的城市空港发展模式,在机场周边,他们已经建成当地重要的新兴产业带,物流业、制造业、展览业、服务业、房产业在产业集聚区,航空城成为资本竞逐的新战场,而这显然也是双流空港城未来发展的一个方向,一个城市样本。
荷兰阿姆斯特丹航空城――得天独厚的地理位置让阿姆斯特丹史基浦机场成为通往欧洲门户和连接世界的跳板,它是欧洲第四大、世界第九大客运机场,也是欧洲第三大、世界第十五大货运机场。
机场提供通往全世界251个目的地的直飞航线,包括146条欧洲航线和105条洲际航线。
546家公司坐落于机场,促进超过57,000个直接就业岗位和57,000个间接工作机会。
阿姆斯特丹史基浦机场已经成为一个汇聚了人流、物流、展览、观光以及娱乐的“空港城市”。
德国法兰克福航空城――法兰克福位于欧洲经济势力最强劲的区域,半径200公里内有3500万高购买力消费者。
法兰克福机场是著名的汉莎航空与DHL的欧洲空运枢纽,并拥有发达、高效的陆路交通系统连接。
法兰克福航空城占地12.03平方公里,拥有商务中心区、办公区、宾馆、国际会展城等配套,在法兰克福机场附近由空港带来的当地经济发展不容小觑,据了解,当地拥有44258家企业,提供了59.6万就业机会,人均消费能力高达18694欧元。
美国丹佛航空城――丹佛国际机场是最早以CBD为总规划建造的大型机场,目前丹佛经济增长的25%都发生在机场附近。
丹佛国际机场配备了最新的商业设施,采用最新的经济理念,使身处其中的人完全感觉不到此处是机场,俨然一个城市的中心商业区。
候机大厅是城市的主街,人们在那里购物、消费、娱乐;来自世界各地的商务人士在机场附近的星级酒店里参加会议;大型shoppingmall、美食广场、会议中心、展览中心等市中心商业区设施在航空城应有尽有,机场已经成为周边地区增长的中心,其地位已相当于城市中心商业区之于整个大都市区。
唐山空港城
唐山空港城交通是一座城市经济发展的重要命脉,是一座城市开放度的重要表现载体。
近年来,我市被评为“中国投资环境50优城市”“中国最具发展潜力城市”,主要经济指标均居河北省首位。
随着环渤海经济圈的发展、曹妃甸的开发建设,唐山已经成为京津唐都市圈的重要支点。
在新一轮国际产业分工背景下,发达国家成熟的技术、资本密集产业加速向中国转移,京津唐依托其在东北亚经济圈中的区位优势,成为日韩等东北亚国家的重点投资区域,有利的宏观经济形势,呼唤着空中这一更便捷交通的出现。
地处环渤海中心地带,与北京、天津毗邻,通往华北、东北的咽喉……我市已经具备了环渤海和环津京双重优势。
交通设施便捷,海上京唐港与120多个港口实现通航;陆上有多条铁路和国道穿境而过,京沈、唐津、唐港、西外环四条高速实现互联互通。
同时,正在建设的还有唐承、唐曹、沿海等高速公路。
空中已有军用机场,如果对现有机场改造后,既可实现军民两用,缩短建设周期,又可节省建设成本,同时又达到了海、陆、空立体交通格局。
而按照国内外的经验,机场的建设往往又能带动周边区域的快速发展。
依托民用机场建设空港城,并非“空穴来风”。
2007年,曹妃甸生态城、凤凰新城、南湖生态城、空港城四大主体功能区的开发建设提上日程,市委市政府高瞻远瞩地决策:利用原军用机场发展通向世界的空中航道。
据调查,唐山每年都会有约46万人次的客流到北京乘坐飞机外出,这对于唐山来说无疑是一种资源的流失。
曾经以煤兴市、以钢强市的唐山,去年荣膺中国优秀旅游城市,这为唐山兴建空港城提供了有利的契机。
一、发展唐山空港城的必要性空港城(航空城)就是以机场为核心,以航空运输为载体,依托机场的区位优势、交通优势和口岸优势,在机场内部或周边地区综合开发航空运输、物流、临空工业及高新技术产业、商务会展、对外贸易、居住休闲等为一体的新型多功能经济区。
世界著名的波音公司预测,未来20年间世界航空货运将呈现强势增长,全球以6.2%的年平均增长率增长,中国航空货运将以10.6%的速度增长,都大大超过了同期国内生产总值的增长速度。
建一流空港,打造“中国孟菲斯”
建一流空港,打造“中国孟菲斯”———陕西省主动融入“一带一路”建设大格局纪实之三孟菲斯是美国田纳西州最大的城市,一座著名的国际空港城市。
孟菲斯国际机场是世界第二大货运机场,联邦快递的入驻成就了这座城市,使其一跃成为世界物流中心。
在国家级新区西咸新区空港新城,借助“一带一路”建设机遇,西安国家航空城实验区正在加紧建设,2025年将全面建成。
这是我国唯一一个以建设航空大都市为目标的临空经济区,规划面积144.18平方公里,“建设一流国际空港城市,打造‘中国孟菲斯,”是其终极目标。
其发展定位是:丝绸之路经济带对外开放的国际门户、临空现代服务业引领区、现代航空高端制造科研聚集区、国际内陆型空港城市示范区。
已获批复的《西安国家航空城实验区发展规划》显示,到2025年,以航空城为中心,连通国内外160多个城市280条航线网络,航空旅客和货邮吞吐量分别达到6700万人次和70万吨左右,航空制造业实现产值3000亿元,与临空关联的高端研发制造、文化、旅游等产业年均增长20%以上。
临空产业聚集效应显现临空经济区已经形成了覆盖全球的经济网络。
目前,中国规划建设的临空经济区多达70多个。
陕西空港新城此举旨在依托陕西、西安、西安咸阳国际机场在“一带一路”和全国的战略区位优势,打造空港经济聚集区,推进战略新兴产业的快速集聚,培养具有国际竞争力的产业集群,以实现“买全球、卖全球”。
空港新城坐拥的西安咸阳国际机场是国内八大机场之一,1小时航程可覆盖我国中西部主要城市,2小时航程可覆盖全国70%的领土和85%的经济资源,3小时航程能覆盖所有省会和重要旅游城市。
此外,在国际快件转运、飞机维修、民用飞机总装及高新技术制造等方面,优势得天独厚。
空港新城拥有国家一类对外开放口岸、西北地区最大的航空物流枢纽和国内功能最完善的空港综合保税区。
2011年6月,西咸新区空港新城应运而生。
“我们加快建设一流国际空港城市,形成了发展航空维修、航空物流、高端服务等临空产业,努力建设丝路商贸物流中心和国际航空服务业聚集中心的新思路。
空港简介介绍
安全保障与风险防范
确保空港安全是首要任务。需 要强化安全管理体系建设,加 强设施设备维护,提高应急处 置能力,有效防范和应对各类 风险。
服务质量提升与旅客体验 优化
提高服务质量、优化旅客体验 是空港持续发展的关键。应关 注旅客需求,提升服务水平, 完善服务设施,推动数字化转 型,提高旅客满意度。
05
色化、人性化方向发展。
THANKS
感谢观看
国内大型空港:北京大兴国际机场
地理位置
北京大兴国际机场位于中 国北京市大兴区,是中国 南北航空枢纽的重要节点 。
设施规模
大兴国际机场拥有五条跑 道和一座庞大的客运航站 楼,具备高效、便捷的航 空运营能力。
建筑设计
机Байду номын сангаас航站楼采用独特的建 筑设计,融入中国传统文 化元素,展现出强烈的国 家特色和现代气息。
01
02
03
04
跑道
供飞机起飞、着陆和滑行的场 地,通常由混凝土或沥青铺设
。
停机坪
供飞机停放、上下乘客和装卸 货物的区域,配备停机位和登
机桥。
滑行道
连接跑道和停机坪的通道,供 飞机滑行使用。
航管塔台
空中交通管制中心,负责监控 和管理机场范围内的飞行活动
。
服务设施
餐饮服务
提供各类餐饮店铺, 满足乘客和机场工作 人员的用餐需求。
根据跑道长度、宽度,航站楼面积,停机坪大小以及年旅客吞吐量等因素,可 将空港分为国际枢纽机场、国内干线机场、支线机场和通用机场等不同等级。
空港在全球交通网络中的地位
国际连接:空港作为国际航空运输的重要节点, 促进了国家之间的经济、文化和人员往来,加强 了全球连接。
经济增长引擎:空港附近往往形成临空经济区, 吸引航空相关产业聚集,成为区域经济增长的重 要引擎。
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(六)影响航空运输的主要因素
1、自然因素
地面自然因素 气象条件因素
3、社会因素
人口因素
2、经济因素
经济发展水平 经济开放度 产业结构 相关行业
政治因素
4、技术因素 5、地理位置因素
(七)首都第二机场规划及发展前 景
伴随着中国经济的快速发展,北京首都国际 机场发展的步伐越来越快。仅2009年,就先后荣 获了“国际机场协会(ACI)全球最佳机场奖”、 中国内地首家“Skytrax四星机场”、英国旅游 杂志《Conde Nast Traveller》授予的年度“全 球最佳机场”等一系列国际殊荣。面对未来, “中国第一国门”正在“倡行中国服务,打造国 际枢纽”的道路上阔步向前,为服务北京打造 “世界城市”和中国民航建设民航强国的伟大目 标而努力奋斗!
首都第二机场于2010年动工建设, 2015年将投入使用。按照北京市的整体规 划,首都第二机场将成为未来几年北京交 通领域投资最大的项目之一,建成后将会 满足每年6000万人次的客流需求,与此同 时,区域内还将同步规划建设配套道路工 程。建成后的北京第二机场将同属北方机 场群内的大型机场,作为北京地区机场运 输能力的重要补充,与北京首都国际机场、 天津滨海机场共同构成中国北方乃至东北 亚地区的航空群。
2、机场发展史
为满足旅客不断增长的需求,北京首都国际机场从 1965年开始先后进行了7次大规模的改扩建。 1980年1月1日,面积达61580平方米的1号航站 楼正式启用。1999年11月1日,航站楼面积达 33.6万平方米的2号航站楼全面投入运营。自2004 年3月28日开工,历经三年零九个月的奋战,北京 首都国际机场以又好又快的“中国速度”完成了目 前世界上最大单体航站楼——3号航站楼的建设工 程。随后,在试运行不足2个月的时间里,北京首 都国际机场全力组织了6次近万人的大规模演练, 最终实现了3号航站楼的成功接收和顺畅运营,赢 得了世界同行的高度评价。自此,北京首都国际机 场的硬件资源得以有效扩充,成为了亚太地区首个, 也是唯一一家拥有3个航站楼、3条跑道、双塔台同 时运行的机场,昂首跨入世界超大型机场行列。
(2) 北京首都国际机场是“中国第一国门”,是 中国最重要、规模最大、设备最先进、运输生产 最繁忙的大型国际航空港。是中国的空中门户和 对外交流的重要窗口。北京首都国际机场建成于 1958年,运营50多年来,伴随着历史的脚步, 始终昂首向前。尤其是改革开放以来,随着中国 经济的快速发展,并得益于北京得天独厚的政治、 经济、文化和地理位置优势,北京首都国际机场 的年旅客吞吐量从1978年的103万人次增长到 2009年的6537万人次,目前排名全球第3位。
万里长城
故宫
天安门及广场
避暑山庄
避暑山庄舍利塔
北戴河
颐和园内的佛香阁
颐和园内的西洋风格建筑——石舫
(四)特色美食介绍
驴打滚 烤 鸭
艾 窝 窝
玫瑰饼
奶油炸糕
糖 卷 果 卤 煮 火 烧
焦圈
(五)周边重要空港城市
周边重要空港城市 ——天津滨海国际机 场
天津滨海国际机 场前身为天津张贵庄 机场,1950年新中国 最早的两条民用航线 从 这里始发的,它见 证了中国民航诞生的 历史性时刻。机场还 担负起新中国专业飞 行和技 术人才培养的 任务,被誉为“新中 国民航的播篮”。
3、机场运营情况
(1) 由于北京首都国际机场优越的地理位置,齐全 优质的服务设施,吸引了66家国内外航空公司在首 都机场运营,其中有11家国内航空公司,55家国际 航空公司。国航、南航、海航等国内大型航空公司 都有驻场基地。国内通航城市88个,国际通航城市 69个城市,每周有5000多个定期航班从这里飞往祖 国和世界各地。
(三)精品旅游推荐
(1)民航业与旅游业可以说是一对孪生兄弟,有着 非常紧密的合作共赢关系。旅游业的不断振兴,能 够极大地促进经济的发展和游客的快速流动,直接 对民航业产生巨大的推动作用。而民航作为旅游产 业链上不可或缺的一个环节,也在旅客运输和旅客 服务等方面,为旅游业的发展和进步贡献着自己的 力量。 (2)根据北京首都国际机场(简称“首都机场”) 的数据统计,以休闲旅游为目的的旅客占有相当的 比例,特别是在国际客流中,有30%以上是旅游出 行者。2009年,尽管面临全球经济危机的压力, 但首都机场的旅客量依然达到6537万人次,同比 增长17.2%,成为世界第三最繁忙的机场;而在刚 刚过去的2010年第一季度,首都机场旅客吞吐量 同比增长10.6%,特别是国际旅客增长量达到 19.71%,总旅客量晋升为世界第二。这些成绩, 都离不开旅游业,特别是北京市旅游业繁荣和发展
(2)作为欧洲、亚洲及北美洲的核心节点,北京 首都国际机场有着得天独厚的地理位置、方便快 捷的中转流程、紧密高效的协同合作,使其成为 连接亚、欧、美三大航空市场最为便捷的航空枢 纽。国航、东航、南航、海航等中国国内主要航 空公司均已在北京首都国际机场设立运营基地。 星空联盟、天合联盟和寰宇一家世界三大航空联 盟也都视北京首都国际机场为重要的中转枢纽。 随着日益完善的国际航线网络的形成,使得北京 首都国际机场成为世界最繁忙的机场之一,每天 有超过70家航空公司的1400个航班将北京与世 界208个城市紧密连接。“中国第一国门”正朝 着建设大型国际枢纽机场的目标大步迈进!
(二)空港介绍
1、首都国际机场概况
(1)北京首都国际机场40~05’N .116~30’E,机场标高35.3米, 位于北京的东北方向,距市中心天安门广场25.35千米.是我国地 理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际 航空港。首都机场不但是北京的空中门户和对外交往的窗口,而且是 中国民用航空国内航线网络中的大型枢纽机场。 (2)北京首都国际机场(IATA代码:PEK,ICAO代码:ZBAA, 简称首都机场、北京机场),为中国北京市联外主要的国际机场,同 时也是中国国际航空公司的基地机场。 首都机场目前是全世界第二繁忙的机场,2011年旅客吞吐量达到 7740万人次,仅次于美国亚特兰大国际机场。首都机场的3号航站楼 是仅次于阿联酋迪拜国际机场T3的世界第二大航站楼,同时也是世界 面积第五大的建筑。
空港介绍——北京首都国际机场 PEK
(一)城市掠影 (二)空港介绍 (三)精品旅游推荐 (四)特色美食介绍 (五)周边的重要空港城市 (六)影响航空运输的因素 (七)首都第二机场规划及发展前景
(一)城市掠影
1、历史背景
北京市是中华人民共和国首都,简称京,是世界著名的 历史文化名城 、东方古都,为我国七大古都之一,距今已 有3000多年历史,其中建都历史已经有800余年。春秋战 国时期为燕国都城,辽代定北京为陪都,金、元、明、清均 定都于此,金称中都,元称大都,明清称京师。自新中国成 立以来,首都北京逐渐发展成为我国的政治、文化、信息和 对外交往的中心。北京是古老的,但同时又是一座焕发美丽 青春的古城,它正以一个雄伟、奇丽、新鲜、现代的姿态出 现在世界的东方。
2、自然地理
诫如古人所言:“幽州之地,左环沧海,右 拥太行,北枕居庸,南襟河济,诚天府之国”。 北京地处华北平原,北为燕山山麓,西为太行山 系,东南则为平原。总体上西高东低,平均海拔 40米左右。北京自古就发挥着连接东北、西北和 中原地区的纽带作用,现在已经发展成为我国公 路、铁路、航空运输的重要枢纽之一。北京地区 属温带半湿润大陆性季风气候,四季分明,年平 均气温11.6c,年均降水638毫米且集中于7、8 月间。北京交通便利,自然环境优越,早在几十 万年以前,我们的祖先——北京猿人就已经在这 块土地上繁衍生息。如今,北京全市总面16800 平方千米,人口1382万人,包括:汉、回、满、 蒙等多个民族。
3、经济概况
北京的经济发展经历了两个重要的发展阶段:建国之初, 把北京规划为我国的重要工业基地之一,是环渤海重工业经 济区的重要核心城市。在这个思路的指导下,把北京建成了 囊括:冶金、石化、机械、煤炭、汽车、纺织、电子、建材 等门类齐全的重工业城市。由于北京人口十分密集、生活必 需品市场广阔,促进了城郊农副产品基地的建设和发展。虽 然工业发展水平上去了,但是北京也为此付出了沉重的代价, 北京的水是脏的、天是灰的,重度环境污染与这个中国首都 的称谓是无论如何也不相称的。为了到重塑新北京、新首都 的目标,北京整体城市定位有所改变,“国家首都、国际城 市、文化名城、宜居城市”是北京新的总体发展目标。原有 的高污染、高能耗的工业部门纷纷被政策性的迁出北京城区, 取而代之的是金融、IT、旅游、展览等科技性、服务性强的 行业。其结果是在经济高速发展的同时北京的水净了、天蓝 了、街道整洁了,北京的整体环境得到了很大改善。能够成 功举办2008年奥运会是国际社会对北京整体城市转型工作 给予的高度肯定和赞扬。可以相信,随着2008的日益临近, “新北京、新奥运”将给这个千年古都带来新的活力和魅力。
周边重要空港城——呼和浩 特白塔机场
呼和浩特白塔机场始 建于1958年,曾先后进 行过3次扩建。2008北京 奥运会给白塔机场提供了 难得的发展机会。呼和浩 特是 2008年北京奥运会 首都机场的主备降场之一。 民航总局与自治区袭府共 同立项投资10亿元扩建白 塔机场,工程包括飞行区、 航站楼、机坪、停车场、 旅客过夜、配餐用房等 项 目的全面建设。