柴油机喷油器常见故障分析与保养维护

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喷 油 器 工 作 ７ ０ 左 右 应 检 查 调 整 一 次 。若 开 启压 ０ｈ 力低 于 规 定 值 １ ａ 上 或 针 阀 头 部积 碳 严 重 时 ， 应 Ｍｐ 以 则 卸 出针 阀放 人 清 洁 油 中 用木 片刮 除积 碳 ， 细 钢 丝疏 通 用 喷孔 ， 装后 进行调试 ， 要求 同一 台机器 的各缸喷油压 力 差 必 须 小 于 １ ａ 接 着 做 油 密 封 试 验 ， 喷 油 压 力达 ＭＰ 。 即 到 １Ｍｐ ， ８ ａ 让其 自行 降至 １Ｍｐ ， 回油时间不少 于１ｓ ７ ａ其 ０ 方为合 格 。试验 中不允许 柴油从锥体上 流下或喷 油器 头部有湿润现象。 为使喷油器喷入缸 内的柴油能够及时地完全燃烧 ， 必 须 定 期 检 查 油泵 的供 油时 间 。供 油 时 间 过 早 ， 辆 会 车 出现 启动困难 和敲缸的故障 ； 油时间过迟 ， 供 会导致汽 冒黑 烟 ， 温 过 高 ， 机 油耗 上 升 。 喷油器针 阀偶件的配合精度极高 ， 并且喷孔孔径很 小 、 因 而 必 须 严 格 按 照 季 节 变 化 选 用 规 定 牌 号 的 清 洁 ， 柴 油 ， 则 喷 油器 就 不 能 正 常工 作 。加 油时 要 防止 混 入 否 雨 水 或 雪 水 ， 免 在 尘 土 飞扬 的环 境 内加 油 。要 按 时 保 避 养 柴 油 滤 清 器 ， 常 排 放 滤 清 器 和 油箱 内 的 沉 淀 油 ， 经 以 防灰砂杂质的侵入剧针 阀偶件的磨损 。 清洗 针阀偶件时不得与其他硬物相撞 ， 也不可使其 跌 落在地 ， 以免 碰伤擦伤 。更 换针 阀偶件 时 ， 应先 将新 偶 件放人 ８ ℃的热 柴油 中浸泡 ｌ ｓ ０ Ｏ左右 ， 让防锈油 充分 溶 化 后 ， 在 干 净 柴 油 中将 针 阀 在 阀体 内来 回抽 动 ， 再 彻 底 洗 净 ， 样 才 能 避 免 喷 油 器 工 作 时 因 防 锈 油 溶 化 而发 这 生 粘 住 针 阀 的故 障 。针 阀偶 件 必 须 成 对 更 换 ， 可 互换 不 混装 。 若松开高 压管接头 时 ， 到 大量气泡或 油沫窜出 ， 见 则 说 明针 阀 已在 开 启状 态被 卡 死 ， 而 气 缸压 缩 时 产 生 因 的 压 缩 气 体 会 经 喷 油 器 倒 流 至 高 压 油管 。此 时 用 手 触 摸 高 压 油 管 ， 果 感 不 到 脉 动 或 脉 动 比较 微 弱 ， 说 明 如 则 针 阀 已被 卡 死 ， 卸 出 针 阀 偶件 进行 研 磨 、 试 ， 复 后 应 调 装 调 试 不 合合 格则 应 另换 新 品 。 ３ 喷 油 器维 修 应 注意 的问 题 ． 需 要 维 修 的 喷 油 器 因粘 结 在 缸 盖 上 而 难 以 取 下 时 ， 可将柴油机减压 ， 并摇 转曲轴， 待速度升高后， 立即放下 减 压杆 ， 利用 气缸压 力将 喷油器冲 出， 但应注意旁 边不 可站 人 ， 以免 发 生 事故 。 柴 油 机 不 可 长 时 间 怠 速 运 转 ， 防柴 油 雾 化 不 良匣 以 喷 油 器 工 作 恶 化 。船 舶 不 可 长 时 间 超 负 荷运 转 ， 防机 以 体过热 使喷油器针阀偶件卡死。长时问停泊 的船舶 ， 应 卸 下 喷 油 器 将 其 放 在 干 净 的 柴 油 中 浸泡 清洗 后 再 装 机 ， 以 防止 针 阀锈 蚀 而 不 能 使 用 。 总之 ， 在维修 、 更换 、 保养工作 中要严格执行维 修工 艺 标 准 ， 日常 的 点 检 、 保 工 作 中做 好 喷 油器 的 调 整 、 在 一 保 养 。 只有 这 样 ， 能 延 长 喷 油 器 的 使 用 寿 命 才
下。
Hale Waihona Puke １１ 喷油器滴油 ． 当喷 油器 工 作 时 ， 阀 体 的 密封 锥 面 会 受 到 针 阀频 针 繁 的强 力冲击 ， 加 上高压 油流不 断地从 该处喷 射 出 再 去 ， 面 会 逐 渐 出 现 刻 痕 或 斑 点 ， 而 丧 失 密 封 ， 成 喷 锥 从 造 油器 滴 油 。当 柴 油 机 温 度 低 时 ， 气 管 冒 白烟 后 则 变 成 排 黑 烟 ， 气 管 会 发 出不 规 则 的放 炮 声 。 排 １２ 啸油器雾化不 良 ． 当 喷 油 压 力过 低 ， 孔 磨 损 有 积 碳 ， 簧 端 面 磨 损 喷 弹 或弹力下降时 ， 会致 使喷 油器提前开启 ， 都 延迟关 闭， 并 形 成 喷 油雾 化 不 良的 现 象 。
１ ３ 喷 孔 扩 大 ．
由于 高 压 油 流 不 断 地 喷 射 冲刷 ， 阀 喷 孔 会逐 渐 磨 针 大， 导致 喷 油 压 力 下 降 ， 射 距 离 缩 短 ， 油 雾 化 不 良 ， 喷 柴 缸 内积 碳 随 之 增 加 。
１ ４ 针 阀 咬死 ．
柴 油 中 的水 分 或 酸性 物 质 会 使 针 阀 锈 蚀 而 被 卡 住 ， 针 阀密 封 锥 面受 损 后 ， 内 可燃 气体 也会 窜入 配 合 面 中 缸 形 成 积 碳 ， 针 阀 咬 死 ， 油器 便 失 去 喷 油 作 用 ， 使 该 使 喷 致 缸停止工作 。 ２ ５ 针 阀体 的 端 面 磨 损 ． 针阀体端面受到针阀频繁的往复运动冲击， 时间一 长 会 逐 渐 形 成 凹坑 ， 耐 曾 大 针 阀 升 程 ， 影 响 到 喷 油 从 并 器的正常工作 。 １６ 针 阀 与 针 阀孑 导 向 面磨 损 ． Ｌ 针阀在 针阀孔内频繁地往复运 动， 加之柴油中杂质 污 垢的侵入 ， 会使 针 阀孔导 向面逐渐磨损 ， 因而 间隙增 大 或 出现 拉伤 刻 痕 ， 致 喷 油 器 内漏 增 加 ， 力降 低 ， 导 压 喷 油量减少 ， 喷油时间滞后 ， 造成 柴油机 启动困难 。 １７ 呀 喷 油器 与 缸 盖结 合 孔 漏 气 窜 油 ． 当喷油器 装缸盖时 ， 仔细 清除安装孔 内的积炭 ， 应 铜垫 圈必须平 整 ， 不得用石棉板 或其他材质代替 ， 以防 散 热 不 良或 起 不 到 密 割作 用 。 ２ 喷 油 器保 养 与维 修 ．
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柴 油 机 喷 油 器 是 柴 油 机 的 关 键 部件 ， 果 喷 油 泵 正 如 常 ， 油器 工 作 不 良 ， 油 也 不 能 正常 地 完 全 燃 烧 ， 而 喷 柴 从 导致柴油机油耗上升 ， 功率下降 、 内积碳增多 、 缸 机件磨 损加剧 。因此 ， 柴油机的使 用维护 中， 喷油器必须予 对 以 高 度重 视 。 １喷油器的常见故障 ． 喷油器中最精 密的针阀与针 阀体 ， 其配合 间隙只有 ０ ０ ２ ．０ ｍｍ。 柴 油 中若 有 污 垢 杂 质 ， 会 影 响 针 ．０ ～０ Ｏ ４ 就 阀开闭的灵敏 度 ， 甚至将其卡住从 而降低喷 油质 量 ， 影 响柴油机 的正 常工作 。现将喷油器 的常 见故 障介绍如