气缸盖
气缸盖螺栓安装力矩
气缸盖螺栓安装力矩
一般情况下，发动机气缸盖螺钉的拧紧力矩为120-180Nm，具体数值应按照使用说明书的要求。
在安装气缸盖螺栓时，应注意以下几点：
- 扭矩值：拧紧缸盖螺丝的扭力，需要根据螺栓的规格大小来决定，一般发动机缸盖螺丝需要紧八、九公斤，连杆五、六公斤，曲轴十公斤。
- 拧紧顺序：首先从中间往两边拧，而第一次拧最终扭矩的50%，随之全部松开。
然后从中间往两边拧50%。
最后按照先中间后两边的方式，将缸盖螺丝拧紧即可。
不同型号的发动机对气缸盖螺栓的力矩要求可能会有所差异，建议你在进行安装前，认真阅读所使用发动机的说明书，并按照相关要求进行操作。
气缸盖裂纹的检修措施
气缸盖裂纹的检修措施
气缸盖裂纹的检修措施主要包括以下几个步骤：
1. 确认裂纹位置和情况：首先需要检查气缸盖的哪个位置发生了裂纹，裂纹的情况是长裂纹、分岔裂纹还是多个小裂纹。
这个确定后才能决定后续的检修措施。
2. 清洗并检查裂纹：在确认裂纹的位置和情况后，需要先用清洗剂将气缸盖表面彻底清洗干净，并使用放大镜或显微镜仔细检查裂纹的深度和长度，以便进一步判断裂纹的情况和决定检修措施。
3. 焊接修补：对于较小的裂纹，可以使用适应的焊接方法对裂纹进行修复。
常用的焊接方法包括氩弧焊、电弧焊和激光焊。
修补时需要注意保证焊接强度和完整性，避免产生二次裂纹。
4. 更换气缸盖：对于比较严重的裂纹或者裂纹处的变形较大，不适合修补的情况，需要更换整个气缸盖。
更换前需要先检查替换气缸盖的尺寸精度和材料质量，确保替换后的气缸盖能够完全适应原有发动机工作条件。
5. 检测和保养：更换或修复气缸盖后，需要进行相关检测和保养，包括润滑系统、散热系统、气门系统和点火系统等。
要定期清洗和更换零部件，并进行适当的保养和维护，以确保发动机正常工作。
发动机气缸盖常见故障的检修
发动机气缸盖常见故障的检修摘要：气缸盖结构复杂，壁厚不均匀，在高温高压下各部位热负荷极不均匀，所有这些都会引起热应力的产生，同时，还承受很大的机械应力的作用。
气缸盖的工作条件相当恶劣，常发生气缸盖裂纹和底平面翘曲变形等故障。
关键词：发动机；气缸盖；常见故障；检修1气缸盖拆装注意事项拆卸发动机气缸盖时，必须先拆下进排气歧管、火花塞等气缸盖上有关附件，然后再分别将气缸盖拆下。
若没有可靠的吊装设备，把进、排气歧管与两个气缸盖总成一齐拆卸时，要特别注意，避免用力过重而损坏气缸盖衬垫。
冷机时，按交叉顺序，分2～3次将气缸盖螺栓旋松拧下。
气缸盖装复时，要注意每个缸盖的第一、三缸火花塞孔下部，各有一个定位销孔，要与缸体上的定位销对准。
同时，气缸垫也是以这两个定位销孔定位，以保证缸孔、水道孔、油道孔、螺栓孔均能准确地对准。
注意气缸盖螺栓有两种结构，与气门室罩盖边缘的密封胶垫距离很近处，须装小尺寸的圆台肩螺栓，因为只能用小尺寸台肩，否则会挤破密封垫，造成机油泄漏。
其余螺栓都是大尺寸圆台肩螺栓。
气缸盖螺栓应按拆解相反顺序分2～3次从中心向两侧交叉均匀拧紧，以保证气缸垫从中心向两侧展平。
气缸盖螺栓的拧紧力矩为170～190N•m。
但要注意拧紧时应使拧紧力矩全部转化为对缸垫的压紧力。
当螺栓和螺栓孔出现摩擦，或螺栓制造质量低劣，圆台肩平面与螺栓中心线的垂直度达不到要求，螺杆及螺纹本身变形，甚至缸体螺栓孔中存有油痕，铁屑未清理干净时，均会造成缸盖螺栓拧紧时的假力矩，此时，拧紧力矩突然达到规定值，但缸盖并未压紧缸垫。
因此，使用的缸盖螺栓必须是质量合格的零件，装配时还应在螺纹部分先涂抹一些机油，以减少摩擦力，使螺栓的拧紧力矩能真正变成可靠的压紧气缸垫的压力。
2气缸盖底平面不平2.1原因（1）缸盖螺栓固定螺母没按规定顺序扭紧，扭矩过大或扭矩不均。
（2）缸垫烧损，缸盖受燃气吹拂或烧损严重。
（3）缸垫漏水，缸盖锈蚀严重。
（4）缸套台肩凸出缸体平面超过规定值，并且各缸凸出量相差悬殊。
气缸盖为什么容易出现裂纹？
气缸盖的进排气门座之间及气门座与喷油器座（或燃烧室镶块）
之间为什么容易出现裂纹？
气缸盖是个比较复杂的零件，长期在恶劣的条件下工作，阀座之间的“鼻梁区”是热力负荷很严重的地方，往往会出现裂纹。
一般来说，水道内腔水垢沉积导热变坏；长期在高温下工作使零件材质强度下降；以及制造、使用不当等是出现裂纹的主要原因。
从使用角度讲，起动后不肯车就加载或在带负荷的情况下突然停车，柴油机在高温下突然加冷水，寒冷天气起动时突然加开水，柴油机停止工作后立即放掉冷却水，以及冷却不良，超负荷工作，喷油时间不当等等，都会导致产生裂纹，而这些原因归结起来是由于局部热应力引起的。
柴油机在工作中受到复杂的机械和热力的作用，压力从约1公斤/厘米2到燃烧最高压力50～100公斤/厘米2之间变化，而温度也从进气低温到燃烧最高温之间变化，这就产生交变的应力。
阀座区域平均温度为300～400℃，不但要大量传热，而且长期受高速，高温废气的冲刷。
随着使用时间的增加，材质强度逐渐下降，就容易产生热塑变形。
此外，由于缸盖结构形状复杂，本身亦可能有残余铸造应，上局部热应力集中形成裂纹。
所以损坏的缸盖在与活塞相对处一般微量上拱，排气门座较进气阀座硬脆，密封环带出现烧蚀和班坑。
对于多缸机来说，裂纹多产生在冷却较差的缸，且自排气门座波及到进气门座。
气缸盖拆装ppt课件
向两边交叉对称的顺序拧紧气缸盖各螺栓。 • 注意：扭力扳手的设置 • 第四次，以同样顺序用扭力扳手和专用套筒将气缸盖各螺
栓再拧过180度。
作业
• 1、 汽缸盖的作用。 • 2、 汽缸盖的拆装步骤。
• • 3：用抹布清洁气缸盖。 • 第五步：气缸盖的安装 • 1：再次用干净的毛巾清洁气缸体，气缸筒和气缸盖平面。 • 注意：清理盲孔。 • 2：安装新气缸垫，在气缸垫上涂上一层密封胶，有标记
的一面朝上，并对准气缸体上的螺孔。
• 注意：安装气缸盖之前，要将曲轴旋转到第一缸上止点位 置。
• 3：将气缸盖平稳地置于气缸垫上，并对准螺孔。 • 注意：并保证气缸垫与气缸盖上的所有水道孔、油孔、螺
栓孔对准。
• 4：润滑与安装新气盖螺栓。 • 注意：装入气缸盖螺栓前，必须清理气缸盖螺栓盲孔，保
证孔内没有杂物，气缸盖螺栓螺纹处涂上机油。 • 5：按规定力矩分三到四次以中间向两边交叉对称的顺序
拧紧气缸盖螺栓。 • 第一次，先用扳手扭紧螺栓。 • 第二次，用快速摇摆和专用套筒，以中间向两边交叉对称
• 第四步：气缸盖的检测 • 1：目测气缸盖无裂纹，螺栓螺孔的螺纹无
损伤
• 2：将气缸盖翻过来，用钢直尺放到气缸盖 表面上，用厚薄规检查气缸盖的平面度。
• 注意：使用前必须将钢片擦净。塞尺上不 得有污垢、锈蚀及杂物；塞尺使用完毕后 要将测量面擦拭干净，并涂油
•
• 气缸盖的平面度最大不得超过0.1mm，如超过最大极限值， 应予以修理或更换。
气缸盖的功用：
• 密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成 燃烧室。
•
案例：
• 一位客户反映其汽车的动力性很差，燃 油及机油消耗量大。该车使用年限较长，发 动机无大修记录，通过汽缸压力的检测，测 试值低于技术要求，从火花塞孔向汽缸注入 少量机油进行湿汽缸压力测试，重测的气缸 压力与第一次相近，表明是进、排气门或气 缸衬垫不密封，因此需要对缸盖等进行解体 检测。
气缸的组成
气缸的组成
气缸是内燃机中的重要部件，主要用于容纳活塞运动时产生的气体压力，并将其传递给其他部件，以实现发动机的工作。
气缸主要由以下组成部分构成：
1. 气缸体：气缸体是气缸的主要组成部分，一般由铸铁或铝合金制成。
气缸体中设置有供气缸活塞运动的圆柱形孔，即气缸腔。
2. 气缸盖：气缸盖用于封闭气缸体的上部，通常由铸铁或铝合金制成。
气缸盖上设置有进气门和排气门，以及与之相关的凸轮轴、气门弹簧等部件。
气缸盖还有水道和机油道，用于冷却和润滑。
3. 活塞：活塞是气缸中的运动部件，一般由铝合金制成。
活塞上设置有环槽，安装活塞环，用于密封气缸。
活塞上还设置有连杆孔，用于与曲轴连杆相连接。
4. 活塞环：活塞环用于密封气缸，一般由钢制成。
常用的活塞环有两种，一种是压缩环，用于密封气缸腔的上方；另一种是油刮环，用于清除活塞周围的机油。
5. 气缸套：气缸套是气缸腔的衬套，一般由铸铁或铝合金制成。
气缸套与气缸体之间有一定的间隙，用于润滑活塞与气缸之间的接触面。
6. 气门系统：气门系统是控制气门进出的部件，主要包括进气门、排气门、凸轮轴和气门弹簧等。
气门通过凸轮轴的运动来实现开启和关闭，气门弹簧用于恢复气门的闭合状态。
以上是气缸的主要组成部分，它们共同协作，确保内燃机的正常运转。
组装气缸盖要领
组装气缸盖要领
组装气缸盖需要注意以下几个要领：
一、清洗气缸盖
在组装气缸盖之前，需要先将气缸盖进行清洗，以确保其表面干净无油污和杂质。
清洗时可以使用清洗剂和高压水枪进行清洗，清洗完毕后需要将气缸盖晾干。
二、检查气缸盖
在组装气缸盖之前，需要对气缸盖进行检查，以确保其没有损坏或磨损。
需要检查气门、气门导管、气门座、气门弹簧、气门升程等部位是否正常。
三、安装气门和气门弹簧
在安装气门和气门弹簧时，需要按照气门座的位置进行安装。
需要先将气门安装到气门导管中，然后将气门弹簧安装到气门上方，并使用气门弹簧压缩器进行压缩，最后将气门锁环安装到气门上。
四、安装气门座
在安装气门座时，需要将气门座安装到气缸盖上，并使用气门座安装工具将其压入气缸盖中。
需要注意气门座的位置和方向，以确保其与气门的位置和方向相符。
五、安装气门导管
在安装气门导管时，需要将气门导管安装到气缸盖中，并使用气门导管安装工具将其压入气缸盖中。
需要注意气门导管的位置和方向，以确保其与气门的位置和方向相符。
六、安装气门升程
在安装气门升程时，需要将气门升程安装到气缸盖上，并使用气门升程安装工具将其压入气缸盖中。
需要注意气门升程的位置和方向，以确保其与气门的位置和方向相符。
七、安装凸轮轴
在安装凸轮轴时，需要将凸轮轴安装到气缸盖上，并使用凸轮轴安装工具将其固定在气缸盖上。
需要注意凸轮轴的位置和方向，以确保其与气门的位置和方向相符。
以上是组装气缸盖的要领，需要按照以上步骤进行操作，以确保气缸盖的正常运
转。
气缸盖拆装的技术要点
气缸盖拆装的技术要点哎呀，说到气缸盖的拆装，这可真是个技术活儿，得细心加耐心，还得有点儿力气。
咱们就聊聊这个事儿，就像咱们平时聊天一样，轻松点。
首先，得准备好工具，扳手、螺丝刀、千斤顶，这些是基本的。
别小看这些工具，它们可是拆装过程中的得力助手。
记得，工具要选对，别用个不合适的扳手，拧半天拧不动，那可就尴尬了。
开始之前，得先让发动机冷却下来。
这是必须的，安全第一嘛。
等发动机凉了，就可以开始拆了。
先松开气缸盖的固定螺丝，这个顺序很重要，别乱来。
一般是从中间开始，向两边拧，这样可以避免气缸盖变形。
记得，拧的时候要均匀用力，别一下子拧得太紧，也别太松，适中就好。
接下来，就是拆气缸盖了。
这时候，千斤顶就派上用场了。
把千斤顶放在气缸盖下面，慢慢地顶起来，让气缸盖和发动机之间有点空隙。
这时候，别急着把气缸盖拿下来，得检查一下，看看有没有漏油或者漏水的地方。
如果有，得先处理好，不然装回去也是个麻烦。
然后，就可以把气缸盖拿下来了。
这时候，得小心，别让气缸盖掉下来砸到脚，那可不是闹着玩的。
拿下来之后，得检查气缸盖的密封圈，看看有没有老化或者损坏。
这个很重要，密封圈不好，发动机就容易漏油。
装回去的时候，顺序和拆的时候相反。
先把气缸盖放好，然后慢慢地放下千斤顶，让气缸盖和发动机紧密结合。
这时候，别忘了涂点密封胶，这样可以保证气缸盖和发动机之间的密封性。
最后，就是拧紧螺丝了。
这个顺序和拆的时候一样，从中间向两边拧。
记得，要均匀用力，别一下子拧得太紧。
全部拧紧之后，再检查一遍，看看有没有漏油或者漏水的地方。
好了，气缸盖的拆装就差不多了。
这活儿虽然有点繁琐，但是只要细心，耐心，还是能做好的。
就像咱们平时做事一样，只要用心，就没有做不好的事。
希望这些小技巧能帮到你，下次拆装气缸盖的时候，就能得心应手了。
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一、曲柄连杆机构的功用
述
提供燃烧场所，将燃料燃烧时产生的热能 转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将 活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输 出动力。 二、组成 1、机体组
2、活塞连杆组
3、曲轴飞轮组
1
多缸发动机的曲柄连杆机构演示
2
机 体 组
机体组组成： 气缸盖 气缸盖罩 气缸垫 油道和水道 气缸体
曲轴箱
气缸 油底壳
3
气缸盖、气缸垫和气缸盖罩
气缸盖
功用：密封气缸的上部，与活塞顶、气缸壁等共同构 成燃烧室 材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。 注：铝合金的气缸盖：有利于提高散热性能和压缩比 工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热 负荷很大。
4
分类： 整体式：汽油机因缸径较小、缸盖负荷较 轻，一般采用整体式气缸盖 分开式：功率较大、缸径较大的柴油机多采用 分开式气缸盖，即一缸、二缸或三缸一盖。 优点：制造和维修方便、减小变形对密封的影响 结构： 内有与气缸体相通的冷却水套、燃烧室、火花 塞座孔(汽油机)或喷油器座孔(柴油机)、进排 气道
5
燃烧室
形状对发动机的工作影响很大
(1)要求：
结构尽可能紧凑，冷却面积小，以减少热量损 失及缩短火焰行程 使混合气在压缩终了时具有一定的涡流运动， 以提高混合气燃烧速度，保证混合气得到及时和 充分燃烧 (2)形状分类
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名称 半球形
特点
结构最紧凑、火焰行程 段、燃烧速率高、热损 失小、热效率高。但配 气机构复杂 结构简单、紧凑、散热 面积小、热损失少；火 花塞置于燃烧室最高处， 火焰传播距离长
示意图
应用
桑塔纳 夏利 富康
楔形
切诺基
盆形
工艺性好、成本低、便 于维修、进排气效果不 如半球形燃烧室捷达Biblioteka 奥迪7汽油机燃烧室形状
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气缸盖罩 衬垫
气缸盖 安装火花塞
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