晓星胎圈钢丝技术与钢帘线标准
Type NT(Normal Tensile) HT(High Tensile)
Bicycle & Motorcycle 0.78, 0.95
Passenger Car 0.94, 0.95, 0.96, 1.20 HT 0.95, 1.20, 1.30, 1.39
Light Truck 1.20, 1.42
Truck & Bus 1.55, 1.65, 1.83 HT 1.60, 1.83
Tire Cross Section Structure (Left: Bias, Right: Radial)
Type NT/ HT Diameter
(mm) Breaking
Force
(Kg) Tensile
Strength
(Kg/mm2) Elonga
tion
(%) Torsion
(Turns
/100D) Adhesion
(Kg/in2) Bronze
Plating
Weight
(g/Kg) Sn
(%)
0.94 NT 0.94±0.02 Min. 130 Min. 180 Min. 4.0 Min. 25 Min. 60 0.488±0.097 7±3
0.95 NT 0.95±0.02 Min. 130 Min. 180 Min. 4.0 Min. 27 Min. 60 0.475±0.175 2±1
10±5
0.96 NT 0.96±0.02 Min. 135 Min. 190 Min. 5.0 Min. 27 Min. 60 0.50±0.20 13±2
1.20 NT 1.20±0.02 Min. 200 Min. 180 Min. 5.0 Min. 20 Min. 90 0.45±0.15 11±2
0.95 HT 0.95±0.02 Min. 156 Min. 220 Min. 4.0 Min. 27 Min. 70 0.485±0.095 7±3
1.20 HT 1.20±0.02 Min. 230 Min. 200 Min. 4.0 Min. 27 Min. 90 0.40±0.15 7±3
1.30 HT 1.30±0.02 Min. 285 Min. 215 Min. 7.0 Min. 40
(/20cm) Min. 20
(/in0.5) 0.35±0.20 Max1.5
1.39 HT 1.39±0.03 Min. 300 Min. 200 Min. 5.0 Min. 20 Min. 87 0.35±0.15 2±1
Type NT/ HT Diameter
(mm) Breaking
Force
(Kg) Tensile
Strength
(Kg/mm2) Elonga
tion
(%) Torsion
(Turns
/100D) Adhesion
(Kg/in2) Bronze
Plating
Weight
(g/Kg) Sn
(%)
1.20 NT 1.20±0.02 Min. 200 Min. 180 Min. 5.0 Min. 20 Min. 90 0.45±0.15 11±2
1.42 NT 1.42±0.02 Min. 280 Min. 175 Min. 4.0 Min. 25 Min. 60 0.50±0.20 7±2
Type NT/ HT Diameter
(mm) Breaking
Force
(Kg) Tensile
Strength
(Kg/mm2) Elonga
tion
(%) Torsion
(Turns
/100D) Adhesion
(Kg/in2) Bronze
Plating
Weight
(g/Kg) Sn
(%)
1.55 NT 1.55±0.02 Min. 330 Min. 175 Min. 5.0 Min. 20 Min. 95 0.45±0.15 11±2
1.65 NT 1.65±0.02 Min. 380 Min. 180 Min. 5.0 Min. 20 Min. 60 (/in1) 0.30±0.15 2±1
1.83 NT 1.83±0.02 Min. 470 Min. 180 Min. 5.0 Min. 15 Min. 70 0.30±0.15 Max3
1.60 HT 1.60±0.02 Min. 390 Min. 195 Min. 4.0 Min. 20 Min. 65 0.40±0.20 7±2
1.83 HT 1.83±0.02 Min. 555 Min. 210 Min. 5.5 Min. 20 Min. 50 (/in1) 0.40±0.20 2±1
Type NT/ HT Diameter
(mm) Breaking
Force
(Kg) Tensile
Strength
(Kg/mm2) Elonga
tion
(%) Torsion
(Turns
/100D) Adhesion
(Kg/in2) Bronze
Plating
Weight
(g/Kg) Sn
(%)
0.78 NT 0.78±0.02 Min. 85 Min. 210 Min. 4.0 Min. 30 Min. 30 0.60±0.20
Max3
0.95 NT 0.95±0.02 Min. 130 Min. 180 Min. 4.0 Min. 27 Min. 60 0.475±0.175 2±1
* The above table describes only representative physical properties. The physical properties may
be different from those of the actual products supplied.
- Pickling for pre-treatment -> First wire drawing -> Patenting -> Second wire drawing
- After the second wire drawing, bead wire is plated with bronze before manufacturing.
Division NT
(Normal Tensile) HT
(High Tensile)
ST
(Super High Tensile)
Passenger Car Belt 3x0.30 OC, 2+2x0.25,
2+2x0.28 2+2x0.25, 2x0.30,
3x0.30OC, 3x0.30,
2+1x0.25, 2+2x0.23 2x0.30,
3x0.28
Light Truck Belt 2+2x0.38 2+2x0.35,
2+7x0.26 2+2x0.35,
2x0.38
Truck/Bus Belt 3+6x0.35, 3x7x0.20HE,
3+9+15+w(0.175,0.22),
3+9+w(0.175,0.22) 3+6x0.35, 3+8x0.35,
3/8+13+w(0.18,0.22) 3+6x0.35,
1+6x0.33
Truck/Bus Carcass 3+9x0.22+W,
3+9+15+w(0.175,0.22) 1x0.22+18x0.20,
3+9x0.22, 3+8x0.22,
3/8+13+w(0.18,0.22) 3+8x0.20,
1+18x0.175,
3/8+13x0.18
Tire Cross Section Structure (Left: Bias, Right: Radial)
Construction Cross Section
2x0.30HT
3x0.30REG(O.C)
3x0.20+6x0.35HT
3+9x0.22+W
2+2x0.25HT
2+2x0.28REG
3+9+15x0.22+W
Construction Cross Section
2+1x0.25HT
3x0.30HT
3+8x0.22HT
3+9x0.175+W
2+2x0.35HT
2+2x0.38 REG
3x4x0.20HE
钢帘线 湿拉
水箱湿拉操作规程
输 送
(一) 工作顺序与工作方法
1． 检查标签：检查在已镀黄铜钢丝线上的标签标有钢丝的直径和批号，并且检查已镀黄铜的规格。
2． 检查已镀黄铜的外观：检查所使用的一种单丝产品的钢丝直径。
3． 镀黄铜工艺：用电瓶叉车将存放在镀黄铜流水线的已镀黄铜钢丝运走。
4． 检查已镀黄铜钢丝：测量钢丝直径检查是否符合控制标准，检查已镀黄铜钢丝表面的划伤情况。
(二) 工作条件
确认采用输送方式，运走第一捆已镀黄铜钢丝。不要碰倒两边的收线架。在搬运已镀黄
铜钢丝时应格外小心，并注意安全，确保安全距离 。应小心操作， 不要碰撞到两边的收线
架，千万不要在钢丝上划伤。
(三) 工艺控制
用千分尺测出钢丝直径，允许偏差±0.03，在任何时间裸眼检查外观是否有划痕或划伤。
焊 接
(一) 工作顺序与工作方法
1． 已镀黄铜钢丝：拉伸时开焊接钢丝的一端，用工具切断钢丝。切断长度应超过5厘米。将钢丝的两端中心固定在对焊钳端子上。
2． 焊接调整好需要焊接的部位接地：间距为钢丝直径的1.5~2.0倍。将显示面板上的控制手柄放置到“高”档位，将电流旋钮到“2”档位，按下电流开关安钮。（也可用手动控制）
3． 消除毛刺：退火前，应使用金属砂轮机打磨并消除干净在焊接中所产生的毛刺。
4． 退火工作：将显示板的控制手柄放置到“高”档位，将电流旋钮调节到“2”的档位，按下电流开关。将需要退火的钢丝放置在退火钳上，用左右手大拇指按压牢靠。第一次加热退火处理时间为20秒钟，暂停10秒钟，继续退火，慢慢使退火部件冷却下来。用金属砂轮机打磨并消除毛刺，用砂纸磨光表面。
(二) 工作条件
检查并确认规格，检查钢丝两端中心是否在焊接端子处对齐。如果毛刺尺寸比钢丝原料
直径更大，则应重新焊接，在使用对焊机时千万不要戴湿手套。（有电击危险）
轮胎胎圈用钢丝
胎圈用钢丝
GB 14450－93
国家技术监督局1993－06－10批准 1994－01－01实施
1 主题内容与适用范围
本标准规定了轮胎胎圈用钢丝的尺寸、外形、重量、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志及质量证明书。
本标准适用于制造汽车、拖拉机、飞机及其他运载车辆的轮胎胎圈中钢丝束所用的碳素圆钢丝。
2 引用标准
GB 228 金属拉伸试验法
GB 238 金属线材反复弯曲试验方法
GB 239 金属线材扭转试验方法
GB 2103 钢丝验收、包装、标志及质量证明书的一般规定
GB 4354 优质碳素钢盘条
3 分类及代号
3．1 钢丝按工艺状态分二类：
回火胎圈钢丝(以下简称“回火钢丝D) HT
冷拉胎圈钢丝(以下简称“冷拉钢丝”) LT1)
注：1)冷拉钢丝为保留产品，不推荐使用。
3．2 交货钢丝的工艺状态应在订货合同中注明。
4 尺寸、外形、重量
4．1 尺寸
4．1．1 钢丝的直径及允许偏差应符合表1的规定。
表1
mm
注：其他规格的钢丝参见附录A。
4．1．2 钢丝的不圆度不得大于直径公差之半。
4．2 外形
4．2．1 钢丝线盘应缠绕整齐，不应散乱或交叉，当将钢丝线盘打开时，钢丝不得成“∞”形。
4．2．2 非工字轮收线钢丝盘应由一根钢丝组成，线盘内径为400～600mm。
4．2．3 工字轮收线钢丝盘中允许有电接头存在。但每盘钢丝中的接头不得超过二个，接头处的强度不得低于最小抗拉强度的50％(供方保证指标，不作试验)，焊接点要对正磨光。
4．3 重量
工字轮收线钢丝盘每盘重量为300～500kg；非工字轮收线钢丝盘每盘重量为40～120kg。
4．4 标记示例
a．Φ1．00mm回火钢丝标记为：
胎圈钢丝文档
未知驱动探索，专注成就专业
1
胎圈钢丝
1. 胎圈钢丝的定义
胎圈钢丝是一种用于汽车轮胎胎圈的关键组成部分，它是由高强度钢丝制成的。胎圈钢丝由多股细钢丝捻合而成，具有优异的抗拉强度和耐久性。
2. 胎圈钢丝的种类
胎圈钢丝主要分为以下几种类型：
2.1 单层碳素钢丝
单层碳素钢丝是最常见的胎圈钢丝类型，它由高碳钢丝制成，具有优异的抗拉强度和耐久性。单层碳素钢丝通常用于乘用车轮胎。
2.2 多层碳素钢丝
多层碳素钢丝是由多股碳素钢丝组合而成的胎圈钢丝。它具有更高的抗拉强度和耐久性，通常用于商用车和重型载货车的轮胎。 未知驱动探索，专注成就专业
2
2.3 不锈钢丝
不锈钢丝是具有耐腐蚀性能的胎圈钢丝，它能够在恶劣的气候和道路条件下保持稳定性。不锈钢丝通常用于高档轿车的轮胎。
2.4 钛合金钢丝
钛合金钢丝是一种高强度钢丝，具有轻量化和高韧性的特点。它被广泛应用于赛车轮胎和高性能汽车的胎圈。
3. 胎圈钢丝的制造工艺
胎圈钢丝的制造过程主要包括以下几个步骤：
3.1 钢丝的选材
胎圈钢丝需要选用高强度和高耐久性的钢丝作为原材料。常用的钢丝材料包括碳素钢、不锈钢和钛合金。
3.2 钢丝的拉拔
选材后的钢丝需要经过拉拔工艺，以提高其强度和韧性。拉拔是通过将钢丝经过一系列的拉拔机械设备，逐渐减小其截面积来实现的。 未知驱动探索，专注成就专业
3
3.3 钢丝的拧绞
拉拔后的钢丝需要进行拧绞，将多股细钢丝捻合在一起，形成胎圈钢丝的结构。拧绞是通过机械设备将钢丝进行旋转和捻合来完成的。
3.4 钢丝的热处理
拧绞后的钢丝需要进行热处理，以提高其抗拉强度和耐久性。常用的热处理方法包括淬火、回火和退火等。
3.5 钢丝的腐蚀防护
经过热处理后的钢丝需要进行腐蚀防护，以增加其使用寿命。常用的腐蚀防护方法包括镀锌、镀镍和电镀等。
4. 胎圈钢丝的应用
胎圈钢丝是汽车轮胎中不可或缺的组成部分，其主要应用于以下领域：
轮胎钢丝执行标准__解释说明以及概述
轮胎钢丝执行标准 解释说明以及概述
1. 引言
1.1 概述
在汽车制造业中，轮胎作为重要的零部件之一，对车辆性能和行驶安全至关重要。而轮胎钢丝作为轮胎内部结构的关键支撑材料，在保证轮胎强度和耐久性方面起着重要作用。为了确保轮胎钢丝的质量和性能符合国际标准，各国纷纷制定了相应的执行标准。
1.2 文章结构
本文将分为四个部分进行论述。首先在引言部分概述了文章的主要内容，接着在第二部分对轮胎钢丝执行标准进行解释说明，包括其定义与背景、主要内容与要求以及适用范围和限制。随后第三部分对轮胎钢丝执行标准进行概述，涵盖了历史发展与演变过程、相关国际标准与规范的对比分析以及当前存在的问题与挑战。最后在结论部分做出总结回顾，并对未来发展趋势进行展望，提出相应的建议和改善措施。
1.3 目的
本文旨在深入探讨轮胎钢丝执行标准的相关内容，通过解释说明和概述，使读者对轮胎钢丝执行标准有更全面的了解。同时，文章还旨在分析轮胎钢丝执行标准的现状与问题，并对未来发展进行展望，为相关行业提供参考和指导。通过本文的阅读，读者将能够了解轮胎钢丝执行标准的定义、主要内容和要求，并具备对该领域的问题和挑战有一定的认识。
2. 轮胎钢丝执行标准解释说明:
2.1 标准的定义与背景
轮胎钢丝执行标准是一套用于规范轮胎钢丝相关产品的质量要求和技术规范的文件。它包含了对轮胎钢丝产品进行测试、评估和验证的方法和标准。这些标准旨在确保轮胎钢丝能够满足特定行业的需求，提供安全、可靠和高性能的产品。
随着汽车工业的快速发展，对轮胎的要求也日益提高。作为轮胎核心材料之一，轮胎钢丝具有承受车辆负荷、抵抗疲劳和提供稳定性等重要功能。因此，制定一套统一标准来指导生产厂家生产合格的轮胎钢丝变得尤为重要。
2.2 标准的主要内容和要求
轮胎钢丝执行标准主要包括以下内容和要求：
- 材料特性：对所使用的钢材进行详细描述，包括化学成分、力学性能等。
3+9+15X0.225ST_钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用
54中国橡胶
应
用
技
术APPLIED TECHNOLOGY
3+9+15X0.225ST钢丝帘线
在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用
雷 翠 黎邦伟 谢贞攀 双钱集团（重庆）轮胎有限公司
摘 要：因中短途轮胎的使用环境恶劣，在重载下轮胎会出现并胎问题。为提升轮胎抗载性能，减少并胎现象，技术人员在不断加大对新材料的研究，
合理选用高强度材料投入使用。为了增强胎体刚度，笔者逐步进行相关
材料的优化，其中一项工作是加快3+9+15×0.225ST钢丝帘线在全钢载
重子午线轮胎胎体中的应用。
本文主要介绍了
3+9+15×0.225ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体
中的应用，并分析其作为轮胎胎体对轮胎性能和成本的影响。
关键词：钢丝帘线；全钢载重子午胎；胎体刚度
雷翠（1988-），女，四川成都人。双钱集团（重庆）轮胎有限公司技术主管，工程师。主要从事骨架
材材料在全钢载重子午线轮胎中的应用研究工作。 作者简介一、实验部分
1.主要原材料3+9+15×0.225ST钢丝帘线和0.25+
（6+12）×0.225HT钢丝帘线，江苏兴达钢帘
线股份有限公司。
2.主要设备S型四辊压延机、钢丝帘布裁断机、三
鼓一次法成型机、天津久荣轮胎耐久性试验
机、天津久荣轮胎强度试验机。3.性能测试
钢丝帘线与橡胶的黏合力按照 GB/T 16586—2014进行测试；剥离试验按照GB/
T 532—2008进行测试；成品轮胎外缘尺寸
按照GB/T 521—2012进行测试；成品轮胎
强度按照GB/T 4501—2016进行测试；成品
轮胎耐久性能按照GB/T 4501—2016进行测
试，并在运行到47小时后按照企业标准继
续进行测试；成品胎胎圈性能和高速性能按
照企业标准进行测试。
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55中国橡胶
应
用
技
术APPLIED TECHNOLOGY二、实验讨论与结果
1.钢丝帘线的基本性能
（1）钢丝帘线结构3+9+15×0.225ST钢丝帘线结构见图1，
钢丝轮毂执行标准
钢丝轮毂执行标准
1. 范围
本标准规定了钢丝纶毂的分类与标记、原材料、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本标准适用于以优质碳素结构钢为原材料，经过热处理和机械加工制成的钢丝纶毂。
2. 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
699-2015 优质碳素结构钢
GB/T 307.3-2005 滚动轴承 通用技术条件
3. 术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1 钢丝纶毂 steel wire spoke wheel
以优质碳素结构钢为原材料，经过热处理和机械加工制成的，用于自行车、摩托车等车辆的轮毂。
4. 分类与标记
钢丝纶毂按材质、尺寸、加工精度等分为不同类型，具体分类和标记方法见附录A。
5. 原材料
钢丝纶毂所使用的原材料应符合699-2015优质碳素结构钢的规定。
6. 技术要求
6.1 尺寸与公差
钢丝纶毂的尺寸与公差应符合相关标准的规定。
6.2 外观质量
钢丝纶毂的外观质量应光滑、无明显划痕、毛刺等缺陷。
6.3 力学性能
钢丝纶毂的力学性能应符合相关标准的规定。具体要求如下：
6.3.1 抗拉强度：不低于规定值；
6.3.2 屈服强度：不低于规定值；
6.3.3 断后伸长率：不低于规定值；
6.3.4 冲击吸收功：不低于规定值。
6.4 耐腐蚀性能
钢丝纶毂应具有一定的耐腐蚀性能，具体要求如下：
6.4.1 在规定的环境条件下，经过规定的腐蚀试验后，表面无明显腐蚀现象；
6.4.2 在盐雾试验中，耐腐蚀性能符合相关标准的规定。
钢帘线生产——精选推荐
钢帘线生产
王天冲 主编 初元璋 主审
江苏兴达钢帘线集团公司
北京科技大学压力加工系
一九九六年四月
前 言
钢帘线是伴随着子午线轮胎的发展而发展起来的。以钢帘线为骨架材料的子午线轮胎具有高速、高载、耐久等一系列优良特性。随着汽车工业的发展，用于制造子午线轮胎的钢帘线需
求量不断增加。同时对钢帘线的品种、性能及质量也提出新的要求。为了适应这种发展的需
要，由北京科技大学压力加工系和江苏兴达钢帘线集团公司共同编写了《钢帘线生产》。
本书较为全面系统地介绍了钢帘线的基本知识、钢帘线用料及要求、钢帘线生产工艺、钢帘
线的检验及标准。引入了大量的国内外文献资料，并注重于实用。旨在使理论和生产实际密切结合起来。既可以作为金属制品专业的教材、工人培训教材，又可作为工程技术人员的参
考书。
全书共分八章。第一、三章由湖北钢丝厂王天冲和郑州金属制品研究院周良编写，第二、八
章由王天冲编写，第四、五章由王天冲、周良和江苏兴达钢帘线集团公司胡自明共同编写，
第六、七章由王天冲和胡自明编写，其中第六章的第八、九节由湖北钢丝厂朱松林编写。全书由北京科技大学压力加工系初元璋主审并校阅。
为了便于查阅，书后还附有国际合成纤维标准化局《轮胎钢帘线国际统一测试方法》（1981
年版）(郑州金属制品研究院张平萍翻译，周良、王天冲校、审)。
随着科学的进步，新技术的开发应用，本书的内容会不断更新。由于我们水平有限时间仓促，
书中缺点和不妥之处在所难免，恳请各位专家、读者批评指正。我们期待着在实践中不断改进，逐步完善。 谨向为本书的出版给予大力支持的下列单位表示衷心感谢：
中国江南航天集团群建机械厂
香港REGENBOEGN力保机械股份有限公司 江阴市南菁机械有限公司
广州市电工设备厂
上海华昌机械五金设备有限公司
撒斯特钢材（香港）有限公司
襄樊市电化学工业研究所 江苏金泰钢帘线机械设备厂
浙江省瑞安市华南电工设备有限公司
编者
一九九六年四月
中拉钢丝标准(钢帘线)
江 苏 兴 达 钢 帘 线 股 份 有 限 公 司
JIANGSU XINGDA STEEL TYRE CORD CO., LTD. Q/XDB01-04-30.001-2007
第 1 版
中拉钢丝标准
(钢帘线)
会
签
1 2007.07.01
页数 实施日期 批 准 审 核 编 制
发放编号 受控状态
中拉钢丝标准 页次：1/1
版本：1
修改：0
1. 钢丝直径、允许偏差
钢丝直径(mm) Φ0.75～Φ1.90
（包括Φ0.75至Φ1.90之间未列出的所有规格）
直径允许偏差(mm) +0.03/-0.01
椭圆度(mm) ≤0.02
注：同一规格包括NT和HT.
2. 钢丝的表面要求
无竹节、刮伤、裂纹、锈斑、亮丝、拉毛（拉痕）等缺陷。
3. 钢丝的收线要求
采用工字轮收线，要求排线平整、严密，无大小头、凸凹鼓、压线、甩大圈等缺陷。最后两道不允许焊接。
4. 钢丝的重量要求
收线工字轮 钢丝重量（Kg/轮）
Φ762 280±80
Φ800 650±150
5. 钢丝的标识要求
每轮钢丝贴有唯一性标签,标识内容为:床号、牌号、炉号、规格、净重、放线轮号、收线轮号、班别、操作工、生产日期、检验状态等内容，若判为不合格品还需加注不合格原因。
6. 钢丝的存放要求
钢丝按指定区域存放且应保持干燥、清洁，不得与水、油、酸接触，以防钢丝锈蚀。
钢帘线开发技术准备
钢帘线
钢帘线是线材制品中高技术含量的产品。从1946年由法国米其林（Michelin）首创开始，钢帘线因具有很高的拉伸强度、突出的耐热性、耐冲击性，作为骨架材料被广泛地应用于轮胎、胶管、运输等橡胶制品中。
钢帘线规格极细（φ0.15mm~φ0.38mm）,在轮胎中如同地球的子午线排列，这种轮胎被称为钢丝子午线轮胎。（钢帘线和子午线轮胎结构如图1、图2）
图1 钢帘线截面图 图2 子午线轮胎截面图
钢帘线主要用于全钢载重子午线轮胎的胎体和带束层，用于轻载子午线轮胎和轿车子午线轮胎的带束层，因此钢帘线的需求量直接与子午线轮胎的产量有关。随着汽车工业和高速公路的迅速发展，汽车的钢丝子午线轮胎的使用量也不断增长。在2000年发达国家钢丝子午线轮胎率已达到90%。而我国起步较晚，在2001年国内轮胎行业对钢帘线的需求量只有8万吨左右。根据我国“十一五”规划，中国橡胶工业协会提出了中国橡胶行业“十一五”科学发展意见，其中轮胎控制在3亿~3.2亿条，子午化率不低于70%，全钢载重子午线轮胎占20%~25%。子午轮胎设计定额（表1）、子午线轮胎及钢帘线国内需求量情况（表2）。
表1 子午轮胎设计定额（kg/条） 表2 子午线轮胎及钢帘线需求量情况
一、相关标准及实物情况
根据国标GB/T11181-2003的规定，钢帘线按照强度等级分为普通强度钢帘线（NT）高强度钢帘线（HT）；目前已向超高强（ST）和特高强（UT）发展。按照结构特性可分为普通结构钢帘线、开放型钢帘线（OC）、密集型钢帘线（CC）和高伸长型钢帘线（HE）。钢帘线结构的标记方法如下：
1.1 钢帘线的生产工艺及帘线用钢的质量要求
帘线由拉拔成φ0.15mm~φ0.38mm的细丝捻绞而成（见图3），要求拉拔100km不断丝，因此对钢帘线钢的质量和生产工序都有严格的要求，包括极其严格的化学成分控制范围，低的夹杂物级别包括夹杂物的类型、形状、尺寸、数量等的控制，凝固过程中的成分偏析降至最低，均匀的显微金相组织及良好的表面质量。
轮胎用钢帘线生产工艺
龙源期刊网
轮胎用钢帘线生产工艺
作者：张学辉
来源：《科技资讯》2019年第10期
龙源期刊网
摘; 要：钢帘线是汽车子午胎理想的骨架材料，在金属制品中生产难度大，技术含量高。该文论述了钢帘线主要的生产工艺，包括原料要求、盘条预处理、粗拉、中间热处理、中拉、最终热处理、电镀、湿拉、合股、检验、包装。最后对轮胎用钢帘线生产的发展趋势做了预测。
关键词：钢帘线; 轮胎; 拉丝; 金属制品; 发展趋势
中图分类号：TQ33; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; 文献标识码：A; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;文章编号：1672-3791（2019）04（a）-0057-03 龙源期刊网
钢帘线是采用优质高碳钢线材制成的表面具有黄铜镀层且具有特殊用途的细规格钢丝股或绳。国际合成纤维标准化局对钢帘线的定义是：“作为最终产品，由两根或更多根钢丝组成的，或者由股与股的组合或者由股与丝的组合所形成的结构。”
钢帘线主要用于轿车轮胎、轻型卡车轮胎、载重型卡车轮胎、工程机械车轮胎和飞机轮胎及其他橡胶制品骨架材料。以钢帘线为骨架材料制造的轮胎具有很多优点，如重量轻省油、耐磨性好、不易爆胎、耐穿刺、弹性好、使用寿命长、翻新次数多等。
钢帘线在金属制品中生产难度大，技术含量高的产品，被称为“线材皇冠上的明珠”。
1; 钢帘线的分类
1.1 按强度等级划分
普通强度钢帘线 NT（可不标注）;高强度钢帘线HT。
1.2 按结构特性划分
普通结构钢帘线;开放型钢帘线（OC）;密集型钢帘线（CC）;高伸长型钢帘线（HE）。
2; 钢帘线对盘条的要求
钢帘线的原料必须是控制冷却热轧盘条，金相组织必须是索氏体组织，奥氏体晶粒度2～5级（ASTM），必须能经受90%以上总压缩率，不许用铝脱氧。化学成分见表1[1]。