紫铜板在双连拱隧道防排水施工中的应用
2024年隧道的渗漏水防治(三篇)
2024年隧道的渗漏水防治渗漏水是隧道的主要质量通病之一，若结构防排水防排水措施不当，必将给工程带来各种水害，产生各种不良的后果，造成巨大的经济损失。
如：造成隧道内的设备腐蚀严重、降低设备的工作效率；腐蚀衬砌，造成结构的破坏等。
因此设计、施工和护养单位都十分重视对隧道工程结构的防排水措施与渗漏水治理。
1、渗漏水的原因分析隧道产生渗漏水的原因是多方面的，既有主观上的也有客观上的，随时都可能出现在整个工程的任何环节，下面我们分别从设计方面、施工方面，以及一些自然原因等几个方面进行分析。
1.1设计方面的原因分析这方面常见的问题主要包括以下几点：（1）在山沟破碎带或断带上进行设计隧道时，没有进行排放水方面的处理，使得地表上大量补给地下造成隧道渗漏水；（2）对于不稳地的地基没有进行必要的处理，产生不均匀的沉降，造成补砌结构出现缝隙，从而产生渗漏水；（3）补砌的荷载设计不够，无法承载围岩压力而破坏导致出现缝隙；(4)排水能力设计偏小或者方法措施不到们等原因。
1.2施工方面的原因分析从当前发生渗漏水的工程来看，施工质量是导致发生渗漏水的主要原因，主要包括：（1）混凝土没有按照地质特点进行专门的设计，特别是在水压较大的地方，往往容易出现渗漏水现象；（2）在施工过程中，混凝土捣固不密实，出现蜂蜜，导致局部渗漏严重；同时在硬化的过程中，水分的蒸发也会在混凝土中形成开放性的毛细管路；（3）混凝土中混有杂物，腐烂后就会在里面形成缝隙或者孔洞；（4）在一些交接处，混凝土填补不严，也会形成渗漏。
施工中的任何一个小的失误都可能造成渗漏。
1.3自然环境方面的分析在这方面影响最为突出的就是衬砌周围天然水的PH值,一旦出现超标的现象就会对混凝土产生一定的腐蚀现象,常见的有碳酸性、镁盐性腐蚀。
2、隧道的渗漏水防止措施通过前面的分析，导致隧道发生渗漏水的原因很多，由于各种条件的变化很难做到针对性的消除各种隐患。
因此为了减少隧道渗漏水病害的发生，必须从整体上进行严格的控制，特别是要严格坚持，以排为主，防、排、截、堵相结合的原则。
探讨双连拱隧道洞U段防水施工技术
探讨双连拱隧道洞U段防水施工技术作者：孙义国来源：《科技资讯》 2013年第25期孙义国(中国铁建十一局集团第四工程有限公司二九项目部内蒙古鄂尔多斯 010399)摘要:双连拱隧道是一种主要见于山势比较矮,横坡陡且纵向长度也比较小,且公路段下行线需要在这个区域内分开的情况下设置的一种常见隧道类型。
连拱隧道一般洞口的边墙和中隔墙布置形式均采用曲型设置模式。
本文主要对双连拱隧洞洞口段的防水施工技术进行深入探讨,以期能够更加深入了解防水施工技术,从而更好的指导实践工程施工,保障工程质量。
关键词:双连拱隧道洞口段防水施工技术中图分类号:U45 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2013)09(a)-0068-02双连拱隧道施工相对于常见施工工艺和工序都比较简单的分离式隧道而言,这种类型隧道在施工过程中需要面临很多挑战,很多情况下需要同时处理很多非常复杂且难以完成的问题,加上连拱隧道还非常容易在施工过程中出现塌方等现象,因此,在实际的施工中,必须要严格按照标准规范,对工程的各种施工技术进行深入分析和掌握,并对这种技术存在的问题进行深入分析,寻找问题的根源,最后在此基础上提出一个相对而言比较经济合理且简单适用的解决方案,如此才能够确保这种复杂类型工程能够顺利开展和完成。
1 工程概况某隧道位于黔南布依族苗族自治州内,全长有190 m,隧道类型连拱型,内设有双向四个车道。
整个隧道的高度和宽度分别为4.8 m和9.68 m。
隧道轮廓形式使用的是单心圆,单心圆的宽度为10.8,直径为10.2,整个单心圆的面积为61.42 m左右。
在隧道的洞口有设置一个连拱,连拱的半径为9.8 m,连拱中间的隔墙净高度为5.8 m。
连拱中隔墙的布置方式为曲中墙形式,且整个连拱工程在设计过程中是先设计中隔墙的高度和布置性质,然后才开始按照拱法进行施工。
2 隧道具体施工过程2.1 施工前准备(1)材料和设备的准备。
双连供隧道洞口段防水施工需要使用到的材料主要有防水材料、检漏器(1个)、电站(2台)、小压轮(1～2个)、热合焊接机(1～2台)、热风焊枪(1～2把)等[1]。
工地紫铜用途
工地紫铜用途工地紫铜是一种常用于建筑和工程行业的金属材料，拥有广泛的用途。
它具有良好的耐腐蚀性、抗氧化性和导热性，因此被广泛应用于各种建筑、机械和电气设备。
以下是工地紫铜的一些主要用途：1. 管道系统：工地紫铜被广泛应用于供水、采暖和空调等管道系统中。
其耐腐蚀性和导热性能使其成为一种理想的管材选择。
它还具有较低的维护成本和较长的使用寿命。
2. 电气和电子设备：工地紫铜是电气和电子设备中常用的导电材料。
由于其良好的电导率和导热性能，它通常用于制造电缆、插头和插座等电气连接部件，以确保电流的传输效率和设备的正常工作。
3. 建筑装饰：工地紫铜也常用于建筑装饰中。
由于其特殊的颜色和质感，它被广泛应用于室内和室外装饰，如门、窗、栏杆、天花板、墙面等。
工地紫铜的应用可以提升建筑物的美观性和价值。
4. 机械制造：工地紫铜在机械制造领域也有重要的应用。
它通常用于制造轴承、齿轮、阀门、泵等机械零件，这些零件需要具有良好的耐磨性和耐腐蚀性。
此外，工地紫铜还可以用于制造汽车和船舶的部件，以提高其性能和耐用性。
5. 风能和太阳能设备：随着可再生能源的发展，工地紫铜在风能和太阳能设备中的应用也越来越广泛。
它常用于制造风力发电机组的扇叶、轴承和导线，以及太阳能电池板的连接部件。
6. 医疗设备：工地紫铜在医疗设备中的应用也非常重要。
由于其良好的抗菌性和生物相容性，它通常用于制造医疗器械、手术器具和人工器官等。
工地紫铜的使用可以减少交叉感染的风险，并提供更好的医疗保障。
总的来说，工地紫铜在建筑和工程行业中具有广泛的应用。
它被广泛应用于管道系统、电气和电子设备、建筑装饰、机械制造、可再生能源设备和医疗设备等领域。
工地紫铜的优良性能使其成为一种理想的材料选择，能够提供更好的功能性、可靠性和耐用性。
随着技术的不断进步，工地紫铜在未来的应用前景也将继续扩大。
紫铜止水带、T2止水铜带止水原理
紫铜止水带、T2止水铜带止水原理紫铜止水带、T2止水铜带是工程中常用的金属止水带其中之一，也可以采用紫铜板止水带、不锈钢止水带等，本产品主要用于钢筋混凝土结构、水坝及其它大型工程。
采用钢板止水带它可改变水的渗透路径，延长水的渗透路线。
在渗漏水可能含有腐蚀成分的施工环境中，金属板止水带能起到一定的抗腐蚀作用。
在防护工程中，采用紫铜板止水带可确保工程的防护效果。
金属板止水带也常用于抗渗要求较高、且面积较小的工程，如冶炼厂的浇铸坑、电炉基坑等。
我公司工程止水材料批发中心欢迎新老客户使用本产品!板腻子止水带是采用优质高分子材料与镀锌板复合而成的橡胶止水带产品。
其中橡胶腻子的主体材料具有耐老化性能优良，特强的自粘性；夏季高温不流淌。
冬季低温不发脆；并具有优异的耐水、耐酸碱和耐老化性能；使用寿命长，产品本身无毒，环境良好。
为了承受一定的弯曲和压力。
中间来有0.4或0.6mm的钢板。
该止水带对建筑缝之间提供可靠的防水、防渗功能。
钢板橡胶止水带是将镀锌钢板插入硫化好的橡胶中，橡胶采用国产一级特种橡胶与促进剂量、防老剂等，经混炼、挤压后与镀锌钢板粘合而成的一种新型接缝止水产品。
这种止水带可以有效地防止各种荷载下产生的弹性、变形及施工缝的温差变化，起到坚固密封。
并且能有效的防止施工缝漏水，渗水，并对各种作用力起到缓冲作用。
本产品具有耐老化性能优良，特强的自粘性；夏季高温不流淌。
冬季低温不发脆；并具有优异的耐水、耐酸碱和耐老化性能；使用寿命长，紫铜止水带、T2止水铜带产品本身无毒，环境良好。
为了承受一定的弯曲和压力。
中间来有0.4或0.6mm的钢板。
本产品可以对建筑缝之间提供可靠的防水、防渗功能。
当使用紫铜止水带、T2止水铜带普通橡胶止水带时，如果建筑结构变形大时，橡胶止水带则随着结构的沉降，其横向截面拉长，变薄，超过其疲劳变形极限时，很可能会形成新的渗漏缝隙。
我们可以根据用户要求生产各种非标型号的产品，并满足各种工程上的实际需要。
紫铜止水带施工
安徽省专业从事水利工程的生产企业水工工程在建筑过程中经常会遇到渗水、漏水事件的发生。
紫铜止水带的出现为建筑者们解决了建设的困难，同时也保障了财产和人生安全。
那么，紫铜止水带施工需要注意什么？为此，安徽河海止水铜片有限公司为大家总结了相关信息，希望能够为大家带来帮助。
紫铜片止水带施工：一、紫铜片止水带不应该放置在温度很高或者阳光直射的地方，同理也是不可以放在潮湿处的，酸碱性、易燃易爆物更是要远离。
二、在运输和施工中，防止机械、钢筋损伤紫铜片止水带。
三、施工过程中，紫铜片止水带必须可靠固定，避免在浇注混凝土时发生位移，保证止水带在混凝土中的正确位置。
四、固定止水片的方法有:利用附加钢筋固定、专用卡具固定、铅丝和模板固定等(图)。
如需穿孔时，只能选在止水片的边缘安装区，不得损伤其他部位。
安徽省专业从事水利工程的生产企业五、如果是需要大批量的采购，需要提前选择好款型，确定要使用的尺寸，异型结构要有详细的图纸。
出厂时尽量确保紫铜止水片可以连接一体。
安徽河海止水铜片有限公司是一家专业从事水利水电工程中止水的大型企业，我公司自70年代建立以来（公司历史改革：1983年建厂为集体社办企业名称为桐城市水利塑胶厂，2000年企业改制为桐城市水利塑胶制品有限公司，2014年现更名为：安徽河海止水铜片有限公司），历经几十年的拼搏与发展河海止水铜片有限公司已经成为我国具有规模成套能力较强的止水材料制造与施工的生产制造基地。
在安徽省水利厅，市政府的关怀下，锐意进取，不断创新发展。
公司管理者拥有多年的生产经验，本着专家制厂的经验，专业化的管理，诚信经营，以客户满意为标准，在同行中享有很多好评和荣誉。
安徽省专业从事水利工程的生产企业公司注册资本1000万，总资产2000多万，占地150亩，高级工程师3名，大专以上15人，总员工118人，公司建有两个生产基地“止水铜片生产基地含6条全自动生产线、橡皮止水生产基地含有9条全自动生产线”公司生产的止水带和止水紫铜片已获得水利部颁发的许可证，经水利部质量检测中心质字第40095号检测，为国内生产橡胶止水带、紫铜止水片通过部级检测合格单位。
双连拱隧道施工技术
回填材料：采用洞内喷射混凝土回填 回填方法：采用机械回填和人工回填相结合的方式 回填要求：回填密实度达到设计要求，保证隧道结构安全 回填注意事项：回填前需对隧道进行全面检查，确保无渗漏现象
开挖顺序：自上而下，分台阶进行，遵循“早进晚出”原则 开挖方法：采用机械开挖与人工开挖相结合的方式 支护措施：在开挖过程中及时进行支护，确保安全 排水措施：做好排水工作，防止地下水渗入隧道
开挖顺序：应遵循“先上后下、 先外后内”的原则，避免扰动围 岩。
开挖尺寸：应符合设计要求， 确保隧道净空尺寸。
开挖坡度：应根据地质情况 确定，确保边坡稳定。
开挖排水：应设置临时排水 设施，避免积水浸泡围岩。
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支护材料选择：选择高质量的支护材料，确保支护结构的稳定 性和安全性。
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临时支护：在隧道开挖过程中，及时设置临时支护，防止围岩变形。
监控量测：对隧道围岩进行实时监测，及时掌握围岩变形情况，为支护措施提供依据。
应急预案：制定应急预案，配备必要的应急设备和人员，确保在发生险情时能够迅速采 取措施。
衬砌施工前检查： 对隧道围岩进行全 面检查，确保围岩 稳定，无安全隐患
防水层连接：将防水层接头处进行 密封处理，确保接头处不渗漏
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防水层铺设：在隧道内壁铺设防水 层，确保铺设平整、无气泡、无破 损
防水层质量检测：对防水层进行质 量检测，确保防水效果达到设计要 求
开挖深度：应控制在设计要 求的范围内，避免超挖。
开挖方法：采用机械开挖为主， 人工配合清底的方式进行。
衬砌施工过程监控： 采用先进的监控设备， 实时监测衬砌施工过 程中的变形和应力变 化，确保施工安全
连拱隧道防排水方案优化
连拱隧道防排水方案优化一想到连拱隧道的防排水问题，我脑海中就浮现出一幅画面：地下暗流涌动，混凝土壁上水珠滴落，仿佛一场没有硝烟的战争正在上演。
那么，如何优化防排水方案，确保隧道的安全与稳定呢？咱们就聊聊这个话题。
咱们得明确一下防排水的重要性。
隧道防排水工作不到位，轻则导致隧道内部湿度增加，影响设备使用寿命，重则可能导致隧道结构受损，甚至发生安全事故。
所以，防排水方案的优化势在必行。
1.隧道防排水现状分析（1）防水层破损。
由于隧道施工过程中，防水层容易受到损坏，导致防水效果大打折扣。
（2）排水系统堵塞。
隧道内的排水系统由于施工垃圾、泥沙等杂物堆积，容易造成堵塞。
（3）排水不畅。
部分隧道排水系统设计不合理，导致排水不畅，积水严重。
2.防排水方案优化措施（1）防水层优化①选用优质的防水材料。
选用耐久性好、抗穿刺能力强的防水材料，确保防水层的长期稳定。
②加强施工管理。
在施工过程中，严格把控防水层的施工质量，避免破损。
③增设防水层检测系统。
在隧道内部增设防水层检测系统，实时监测防水层的工作状态，及时发现并处理问题。
（2）排水系统优化①优化排水管道设计。
根据隧道地形和水文条件，合理设计排水管道的直径、坡度和走向，确保排水畅通。
②增设排水管道清理系统。
定期对排水管道进行清理，防止堵塞。
③增设排水监测系统。
在隧道内部增设排水监测系统，实时监测排水情况，及时发现并处理问题。
（3）防排水综合管理除了针对具体问题进行优化，我们还需要从整体上进行防排水综合管理：①建立防排水应急预案。
针对隧道防排水可能出现的各种问题，制定应急预案，确保在突发情况下能够迅速应对。
②加强隧道内部环境监测。
定期对隧道内部湿度、温度等环境指标进行监测，为防排水工作提供数据支持。
③提高隧道维护管理水平。
加强隧道维护保养，确保防排水设施的正常运行。
3.防排水方案实施与监测（1）施工阶段在施工阶段，要严格按照设计方案进行施工，确保防水层和排水系统的质量。
双连拱隧道施工特点及常见问题处理措施_0
双连拱隧道施工特点及常见问题处理措施结合双联拱隧道的设计、施工特点，介绍了双联拱隧道的施工工艺，施工中常见问题的处理措施。
标签：双连拱；隧道；工艺1 双连拱隧道设计、施工特点双连拱隧道是在通过山势不高，纵向长度较短，横坡较陡，公路上、下行线分不开的情况，通常设置双跨连拱隧道。
庄河至盖州高速公路戴峪岭1号隧道是典型的双连拱隧道，其单跨断面为单心圆结构，边墙、中隔墙为曲墙，上下行线通过钢筋混凝土中隔墙相连。
双连拱隧道由于通过地段的地质条件特殊性，决定了其设计、施工具有以下特点：1.1 埋深浅长度短双连拱隧道通过的地段一般山势较低，其最大埋深在50～80m左右，纵向长度在500m以下，在长度较大，山势较高一般不采用双连拱隧道，而采用上下行线分开的单拱隧道。
1.2 偏压双连拱隧道通过地段地势较陡，上下行线两侧埋深不同时隧道也就不同程度的存在偏压，特别是洞口偏压严重，这给隧道口施工带来很大困难。
1.3 由于埋深浅，双连拱隧道一般地质条件复杂，围岩软弱破碎，节理发育差。
隧道内的水，受地表水影响较大。
雨季施工困难。
1.4 施工工序复杂，工序间影响大双拱隧道的设计特点决定其施工必须分多个步骤进行。
工序间相互影响很大，双连拱隧道的施工组织必须科学、合理，理清各个工序的先后顺序及相联关系，在施工过程中尽量减小各施工工序之间的相互影响并根据实际情况灵活调整。
2 施工工序双连拱隧道的施工，施工方法主要有中导洞法和三导洞法。
中导洞法是中导洞现行施工，再施工中隔墙，然后以进行两侧主洞施工；三导洞法除在中隔墙处开挖一导洞外，在上下行线两侧分别开挖一条侧导洞，在中墙混凝土与边墙混凝土施工完后再开挖上，下行线正洞。
本文介绍中导洞法。
2.1 施工监控量测隧道的监控量测贯穿施工的全部过程，是施工控制的重要组成部分。
利用监控量测结果分析围岩变形规律和支护状态，发现异常情况及时采取措施进行处理、补救，施工监控量测贯穿施工整个过程，在隧道的施工过程中应勤量测。
双连拱隧道防排水技术简介
双连拱隧道防排水技术简介
高永辉
【期刊名称】《内蒙古科技与经济》
【年(卷),期】2004(000)019
【摘要】随着我国现代化铁路和公路建设的高速发展，对隧道的防排水等级要求
越来越高，防排水系统施上质量的好坏，直接影响隧道上程的整体质量和运营使用。
本文对太平港3号双连拱隧道在施工中成功的消除了巾隔墙上部的“水袋”，保
证了环向盲管及纵向盲沟的畅通．从而提高本隧道的防水等级和防水效果作了介绍，其中一些经验值得借鉴。
【总页数】3页(P76-78)
【作者】高永辉
【作者单位】中铁十八局集团第一工程有限公司,河北,涿州,072750
【正文语种】中文
【中图分类】TU992.03
【相关文献】
1.官上1号M型曲墙式双连拱隧道防排水技术 [J], 王天生
2.官上1号M型曲墙式双连拱隧道防排水技术 [J], 王天生
3.双连拱隧道防排水技术分析与研究 [J], 蔡俊江
4.双连拱隧道防排水技术分析与研究 [J], 蔡俊江
5.高压富水软弱围岩隧道防排水技术改进 [J], 孙晓科
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最新北京城市铁路双连拱隧道防排水施工综合技术
北京城市铁路双连拱隧道防排水施工综合技术北京城市铁路双连拱隧道防排水施工综合技术摘要简要论述北京城市铁路14 标段地下区间双连拱隧道防排水系统的综合施工技术,根据具体工程,提出施工建议。
关键词城市铁路双连拱隧道防排水北京城市铁路主要采用地上高架桥形式,本工程为全线唯一的地下区间隧道,地质情况恶劣、地下水位较高,且由于隧道为双连拱结构形式,施工工序多,施工缝、沉降缝及天梁等特殊节点多,因此有效的防排水系统就成为本工程施工的关键。
1 工程概况隧道位于北京市二环路的东北部, 全长1175.2 m , 埋深8 ～12 m , 土丘地段的埋深达到15 m 。
断面为双连拱隧道、钢筋混凝土结构,开挖宽度为12. 05 m , 开挖高度为7. 397 m 。
采用浅埋暗挖中洞法开挖、复合式衬砌,施工步序为:中洞分部开挖支护→施作中洞防水层、中隔墙衬砌→左、右侧洞分部开挖支护→破除中洞初支、施作侧洞防水层和二衬(图1) 。
地层变化复杂,由地表向下依次为人工堆积层、杂填土层、素填土层、粘质粉土层、粉质粘土层、砂质粉土层、粉细砂层、细中砂层、圆砾层等。
地下水水图1 隧道施工步序示意图位在地下2. 5～6. 5 m , 赋存于杂填土层,主要补给来源为大气降水的垂直渗透与管道渗漏;潜水水位在地下2. 98～7. 45 m , 高出隧道开挖拱顶,主要补给来源为侧向径流;承压水埋深18. 53 m , 隧道底板局部地段位于承压水位以下。
就本工程防排水系统而言,最不利地段为长120 m 的穿越护城河段和长55 m 的斜穿盖板河段。
2 防排水系统防排水系统遵循“以防为主、防排结合、多道防线、刚柔相济、因地制宜、综合治理”的原则,设计防水等级为二级,即隧道不允许漏水,可以有少量、偶见的湿渍。
地下区间隧道防排水系统设置见图2。
图2 隧道防排水系统示意图2. 1 防水系统地下区间隧道采用复合式衬砌结构,防水采用3 道防线: 第一道防线:初期支护加背后注浆; 第二道防线:设置1. 2 mm 厚ECB 高分子合成树脂防水卷材及4 mm 厚PE 闭孔泡沫塑料衬垫作为夹层防水层; 第三道防线:二次模筑防水混凝土衬砌,采用微膨胀补偿收缩防水混凝土,即掺适量HEO 单一型混凝土外加剂,抗渗等级不小于0. 8 MPa 。
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紫铜板应用于双连拱隧道
中隔墙防排水施工技术初探
中铁十四局集团三公司袁培国杨丙昌
摘要：中隔墙与拱圈接缝处渗漏水是双连拱隧道施工中的较难解决的问题，本文通过紫铜板在双连拱隧道中隔墙防排水施工中的应用及其使用效果的介绍，为以后类似工程的防排水施工提供了新的思路。
关键词：双连拱隧道中隔墙防排水施工技术
1 问题的提出
我部施工的赣定高速公路迳古潭（二）隧道设计为双连拱的结构形式，全长463m，线路纵坡2.5%，隧道净空10.71×6.95m(宽×高)，其中Ⅰ、Ⅱ类围岩占隧道总长的82%。
本隧道中隔墙设计为整体式钢筋砼结构，墙体厚度仅为1.8m，加上本隧道多为I、II类围岩，中隔墙受主洞侧压力较大，无法按常规采用分次衬砌的施工方法。
如何解决中隔墙顶部的防排水问题成为本隧道施工的关键工序。
2 双连拱隧道中隔墙易渗、漏水的原因分析
结合本隧道设计情况及有关科技文献，造成双连拱隧道中隔墙易渗、漏水的原因主要有以下几个方面：
2.1 设计原因
双连拱隧道结构形式为M型，中隔墙顶部成为隧道岩壁渗水的主要汇集地，在施工中稍有不慎，就易造成中隔墙处的渗、漏水。
2.2施工缝的原因
隧道衬砌施工缝是隧道防排水的薄弱环节，因设计及施工原因，在中隔墙顶部形成纵向、环向施工缝，各施工缝的止水材料难以成为一个封闭的防水体系。
2.3 防水材料原因
防水材料完整与否是隧道防排水施工成败的关键。
中隔墙顶部如采用一般的防水材料（如EV A、PVC防水板），在主洞爆破施工、钢筋加工过程中易造成损坏，且难以修复完整，预埋在砼中的防水材料受主洞爆破震动、水平剪力的影响，其完整性难以保证。
2.4排水原因
为顺畅排出隧道岩壁渗水，中隔墙顶部须预埋纵向、环向、竖向排水管，任何一种排水管排水不畅，均易造成中隔墙顶部的渗漏。
3 施工方案的确定
原设计图纸中隔墙顶部采用δ12防水钢板（详见附图一），该方案理论上可行，因中导洞断面尺寸较小，构件偏重，施工中难以操作。
结合以往类似工程的施工经验，并经设计单位同意，最终确定采用δ1.5紫铜板作为中隔墙顶的防水板的施工方案（详见附图二），相对原设计方案，其主要优点有以下几个方面：
3.1紫铜的延伸率较好，中隔墙在受压、受剪、不均匀沉降的情况下，防水板不易破损。
3.2在主洞爆破施工、钢筋加工过程中，紫铜板的完整性比较有保证。
3.3因连拱隧道中导洞断面较小，紫铜板重量较轻、柔性好，易于施工。
3.4紫铜板抗腐蚀性能较好，可在较长的时间内，保证隧道的防水效果。
3.5紫铜板的翼板深入二次衬砌砼中，确保主洞的岩壁渗水通过预埋的环向透水管流入中隔墙顶的凹槽中，并经预埋的纵向、竖向排水管排入隧道排水沟。
4 中隔墙顶防排水施工工艺
为达到隧道不渗不漏的目的，本隧道中隔墙的防排水施工严格遵循“以排为主，防排结合”的原则，具体施工工艺如下：4.1为防止施工缝的渗漏水，在中隔墙顶部两侧及每模施工缝处设置纵向、竖向橡胶止水带，并与主洞施工缝止水材料顺接。
4.2中隔墙顶部砼施工成凹槽形，并沿线路方向按主洞设计钢支撑间距埋设弧形钢板。
4.3在墙顶凹槽内铺设紫铜板，紫铜板端部设15cm翼板，确保主洞拱部岩壁渗水流入预留凹槽。
紫铜板的联结采用瓦片式搭接焊。
4.4在竖向排水管位置，用紫铜板卷制泄水管，泄水管伸入竖向排水管长度不小于20cm，泄水管与紫铜板的空隙焊封密实。
4.5埋设纵向、环向排水管，并用土工布覆盖。
4.6在弧形板处，将紫铜板切槽，设置墙顶钢构件，钢构件与弧形钢板采用焊接固定，紫铜板的切槽处用环氧树脂封堵密实。
4.7单侧主洞开挖施工时，将主洞钢支撑与墙顶预埋构件焊接，为
防止中隔墙受侧压破坏，在中导洞侧壁施作临时支撑。
4.8二次衬砌砼施工时，将主洞防水板与紫铜板搭接20cm，并将主洞环向透水管与墙顶预埋透水管顺接。
五施工中注意的几点问题
5.1隧道的防排水施工由专人负责，确保各种防排水措施起到应有的作用。
5.2中隔墙顶部施工成凹槽形，并确保墙顶排水顺畅。
5.3紫铜板的焊缝经渗水检查合格后，方可进行下道工序的施工。
5.4排水管应埋设顺直，施工中防止透水管的变形、堵塞和污染，确保排水通畅。
5.5施工中加强对防水材料的检查和保护，破损部分及时进行更换和修复。
六结语
通过本隧道中隔墙顶部防排水的施工，较好地解决了连拱隧道中隔墙漏水问题，且方便施工。
为以后类似工程的施工提供了新的思路。