来自德国的汽车加热器驻车加热器
汽车驻车暖风装置
浅谈汽车驻车暖风装置摘要:汽车驻车暖风装置是汽车运行的辅助装置,主要用途是改善驾驶员在冷车条件下的使用环境。
本文从介绍汽车驻车暖风加热装置的用途和结构出发,分析汽车暖风加热装置的工作原理、使用方法和保养维修的注意事项,通过本文能让各界爱车人士对汽车驻车加热装置有初步的了解。
关键词:汽车驻车暖风装置结构;工作原理;启动方法;注意事项驻车暖风装置是与空调器联合工作,与发动机无关。
它是通过燃烧燃油,来加热汽车内部空间,为车窗玻璃除霜以及冷机时提高发动机的温度。
一、汽车驻车暖风装置基本结构汽车驻车暖风装置一般由:驻车暖风的排气口、操作和显示控制单元、mmi(多媒体界面)显示屏、时钟、驻车暖风天线、无线遥控手持发射器、驻车暖风无线电接收器、燃油供给单元、冷却液回路等部件组成。
(如图1)图1驻车暖风装置1.驻车暖风燃油供给单元驻车暖风燃油供给单元一般由:计量泵、从燃油供给单元密封法兰至计量泵的燃油管路、燃油箱、吸油接头、燃油供给单元的密封法兰、吸油软管、燃油管路、燃油软管、软管卡箍、弯角型燃油软管、从计量泵至驻车暖风的燃油管路等部件组成。
(如图2)图2驻车暖风燃油供给单元2.驻车暖风与冷却液回路驻车暖风与冷却液回路其作用是实现驻车暖风中冷却液的大小循环。
组成部件包括:驻车暖风循环泵、带热交换器的空调器、空调器的泵阀门单元、冷却液软管的连接件、暖风冷却液关断阀等。
二、汽车驻车暖风装置基本工作原理当发动机停转以及驻车暖风在工作时,关断阀使系统处于加热小循环状态,直至驻车加热器达到一定的温度值,在加热小循环状态,经泵阀单元从空调热交换器流出的冷却液直接被循环泵抽取。
这些冷却液用于快速加热车内空间,先不加热发动机。
关断阀根据驻车加热器内的冷却液温度(加热控制单元的内部温度传感器信号)会切换到大循环状态。
在加热大循环状态,循环泵会在发动机小循环中抽取冷却液,这样发动机也被加热了。
为了避免从加热小循环切换到加热大循环的过程中出现加热功率下降的情况,当驻车加热器内达到一定温度时会有一个脉冲来启动关断阀,这样就可以保障车内空间和发动机获得均匀的热量分配和加热。
柴暖驻车加热器工作原理
柴暖驻车加热器工作原理1 基本概念柴暖驻车加热器是一种用于加热汽车内部空气，以使汽车内部空气温度升高的装置。
它是由汽车发动机的燃烧产生的热气重力导向的燃烧器，通过一根管子将热气引出，穿过汽车前部的空气过滤器，再经过汽车内气调系统中的加热元件，从而将热气引入汽车内部以加热室内空气。
2 工作原理柴暖驻车加热器的工作原理其实是比较简单的，它首先会利用发动机的热量产生的热气导向燃烧器，然后通过一根管子将这些热气引出，经过汽车前部的空气过滤器后，再经过汽车内气调系统收集的加热元件，最终把热量引入室内，以实现加热的效果。
3 特点柴暖驻车加热器的特点是能够非常有效地实现汽车内部空气的加热功能，节省汽油，节能环保。
此外，柴暖驻车加热器可以在汽车停止运行时保持温度，让汽车内部仍处于温暖舒适的状态，从而提高汽车使用效果和舒适度。
4 功能柴暖驻车加热器不仅可以在室内加热，还可以预热汽车发动机，以加强汽车的节油效果。
此外，它还可以对汽车内空气进行加湿功能，帮助保证室内空气的清新，大大改善汽车使用者的舒适程度。
这种加湿功能使得内的空气更安全，更惬意。
5 安装柴暖驻车加热器的安装也比较简单，它采用的是固定方式，无需任何动力接头，只需将驻车加热器与发动机连接，然后安装到汽车内部就可以了。
在连接过程中，可以使用适量等容性润滑油和润滑剂防止管子和发动机结构的磨损，以保证设备的安全运行。
6 维护柴暖驻车加热器要定期进行维护，首先应该定期检查它的热气管，以确保温度正常升高，不会造成发动机受损。
此外，还应定时清洁加热元件，以保持加热器的效果和汽车内部空气的清洁温暖。
总之，柴暖驻车加热器采用多种优势，它可以有效加热汽车内空气，节约能源和环境，改善使用者的舒适度，同时还可以对汽车内空气进行加湿功能，给人带来更清新、更安全的体验。
因此，柴暖驻车加热器被越来越多的汽车主所青睐。
驻车加热器的应用现状及问题分析
广 一些 ，但 也 不 宜太 高 ，不宜 超 过 １ ｍ。 山 区高速 ２
ｔｏ ｅ ｕｉ ｍｅ ｔ ｉｎ ｑ ｐ ｎ
横 坡较 陡 ，地 质 情 况 比较 好 时 ，Ｕ型 台可采 用 台 阶 式 基础 以避 免挖 方量 太 大 ：地 质情 况不 好 时 ，可采 用 Ｕ台下设 置 桩基 的方 法 。埋 置 式肋 板 台适 应 范 围
离式 扩 大 基 础适 应 地 形 横 坡 ，承 载 力 亦 能 满 足 要 求 。斜坡 上 的扩 大基础 与 桩基础 必 须考 虑基 础 扩散
ｉｓｏ ｐ ｌ ｔ ｎ ａ ｓ ｄ ｙ ｏ ｄ ｔｒ ， ｍｏ ｅ ｎ ｍｏ ｅ ｅ ｉ ｌ ｓ ｈ ｏ ｅ ｔ ｕ ｅ ｔ ｅ ａ ｋ ｎ ｈ ａ ｅ ．Ｔ ｅ ｓ ｉ ｎ ｏｌ ｉ ｃ ｕ ｅ ｂ ｃ ｌ ｓａ ｕ ｏ ｔ ｒ ａ ｄ ｒ ｖ ｈ ｃ ｅ ｃ ｏ ｓ ｏ ｓ ｈ ｐ ｒ ｉ ｇ ｅ ｔｒ ｈ
公 路桥梁 纵 向地形 陡 峭 ，往往 不能 设置 锥 坡 ，这 时 采 用桩柱 式 或肋板 台会受 到较 大 限制 ，桩 柱式 桥 台 由于抗推 刚度 小 ，当联 长较 长 、台后 填 土 高度较 高
挖 孔桩 ，应 结合 地质 情 况具体 分 析 。
４ 山区高速 公路 桥 梁设计 应 注意 的其 他方面 ４１ 山 区高速 公路 桥 梁要 注 重抗 风 抗 震 设计 等 安 ．
器 昀 应 用 坝 状 及 问题 分析
Thermo 50 Webasto水暖加热器 说明书
Thermo 50
保护发动机，可持续运转
Thermo 50水暖加热器体积小巧，结构坚固，可预热发动机至最佳启动温度并加热驾驶室。
加热器大大减少了发动机冷起动时产生的损耗，提高了发动机的使用寿命。
另外，运行驻车加热器能减少燃油消耗，以及因怠速加热产生的大量二氧化碳排放。
Webasto 水暖加热器系统是根据OE 供应商和国际测试要求的严格标准设计的。
环保的Webasto 水暖加热器
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能
发
生
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改
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恕
不
另
行
通
知
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保
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有
权
利
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在
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国
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Webasto (北京)贸易有限公司
舒乘系统业务
中国 北京 朝阳区 利泽中一路1号
博雅国际中心2号楼 A2103
电话：***********
传真：***********
邮箱：*********************
控制装置：
■ 带有功能显示的开关
控制装置能方便简单地开启和关闭加热器。
■ 定时器1531，标准定时器
用于预设温度，编辑起动时间（最多3个），设定警报的控制
装置。
伟巴斯特驻车加热器及天窗系统资料
为了启动驻车通风功能（车厢内部通风），必须更改遥控器的运行模式。 在开机后，车载预热系统在通过了所选择的开机持续时间后自动重新关闭，或者被车载预 热系统自动机构重新关闭。
*如果配备了柴油发动机车载预热系统，就无法使用“驻车通风”功能。
在空旷地带或者较高的地方使用，信号传输效果最佳。可以在距离车辆大约1000m 的地方控制车载预热系统。 操作时，手持遥控器并保持垂直向上，不要将上方遮挡（请看图示）。 如果没有反馈信息，则表明车载预热系统没有接收到控制信号，通常只需移动几米 就可以实现正常操作，在植物茂密的地带，接收效果相应地差一些。
检查电池
按下ON（开机）或OFF（关机）键。 电池 电池电量低 电量耗完 指示灯 闪烁持续5秒钟 亮橙色灯 持续亮5秒钟 亮橙色灯 措施 然后，更换电池或加 热遥控器 更换电池
为了避免损坏Telestart 91型遥控器，应注意以下几点： 温度不得超过70℃（例如阳光直射） 运行温度在0 ℃至+50 ℃之间。 只能存放在干燥、灰尘少的环境里。 不得浸入水中。
用途
通过伟博思通Telestart 91 型遥控器，可以从较远的距离以无线方式启动和关闭Thermo Top E、Thermo Top C、Thermo Top P、Thermo Top V型车载预热系统或车载风扇。
关闭加热器或通风装置
手持遥控器，天线垂直朝上，按下OFF（关机）键，知道指示灯亮起（约1秒）。 车辆中的Telestart控制器发出反馈信号。
用按键关机
如果用Telestart启动了车载预热系统，那么必须按下此键关闭车载预热系统。
用按键开机和关机
按键上显示了车载预热系统的驻车通风模式 提示： 当通常默认Telestart 91 遥控启动最近执行的一次操作模式（车载预热或驻车通风）和开 机时间。
捷豹路虎 辅助加热
FFBH 接收器
➢FFBH 接收器将从 TV (television) 天线放大器传送过来的
FFBH 请求无线电信号转换为到 FFBH 单元的电压输出。 当收到驻车加热请求时，FFBH 接收器将蓄电池电源输出 到 FFBH 单元。 当收到关闭驻车加热请求时，FFBH 接收 器将断开电源。
会在以下情况下自动禁用：
➢适中气候条件下 20 分钟后，和 ➢环境温度规律地降至零下 25 °C（零下 13 °F）的气候
条件下 30 分钟后。
➢当点火开关打开时，驻车通风将自动禁用。
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➢ 在 TSD 上输入驻车加热/通风的编程启动时间时，这些时间将存储在
CJB 中。
➢ 如果进行驻车加热时发动机起动并且： ➢ 发动机冷却液温度等于或高于加热器冷却液温度，驻车加热将关闭。 ➢ 发动机冷却液温度低于加热器冷却液温度，驻车加热将继续，直到发
➢FFBH 接收器具有来自 BJB (battery junction box) 的永
久供电电路，并通过同轴电缆连接到 TV 天线放大器。
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FFBH 遥控手持设备
项目 1 2 3 4
说明 开关按钮 关闭按钮 LEC 天线
FFBH 手持遥控器允许在距离车辆最远 100 米（328 英尺）的范围内遥控驻车加热 。 “开启”和“关闭”按钮用于激活和禁用驻车加热。 一个 ：LED 在驻车加热为激活状态时，呈绿色闪烁。 选择启动后（如果尚未与车辆建立通信），呈红色闪烁。 需要更换遥控手持设备电池时，呈橙色闪烁。 FFBH 手持遥控器使用 3.3 伏 CR1/3N 电池供电，电池安装在遥控器背部的盖子下 。
•对切换阀通电。 •发送总CAN线消息来启动 FFBH。 •让鼓风机在最大速度的 47% 工作。 •操作加热器组件中的配风门，以将气流引向脚坑约 30 秒，然后仅引向挡风玻璃或 同时引向脚坑和挡风玻璃，具体取决于环境空气温度。 •以 2 Hz 频率闪烁自动鼓风机 LED。 •如果环境为 -20 ℃（-4 ℉）或更低，ATC 模块将发CAN送总线消息来 激活 FFBH ，但让切换阀处于断电状态，而且不会运行鼓风机或配风门。 加热的冷却液围绕发 动机和加热器芯进行循环，从而对发动机进行加热和改善发动机起动性能。 •一旦 FFBH 冷却液的温度高于适当的阈值，座舱鼓风机便会打开并开始座舱加热。
驻车加热器原理图.pptx
0.15 l
加热器 最小循环水量 循环水最小体积流量
排气2 中CO2-含量 (允许值) 外形尺寸
重量 水泵 水流量 0.1 bar 流阻 额定电压 运行电压 额定功耗 尺寸
重量
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水暖式加热器
运行状态 Thermo 50 柴油 4.00 l
250 l/h
7.0 ... 12.0 % 按体积比 长 237 mm 高 106 mm 高 193 mm 2.9 kg 4847
TTC 进气消音器
结
构
吸入助燃空气
与
原
理
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水暖式加热器
TTC
结
构 油泵
与
原
向燃烧室输入燃油
理
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水暖式加热器
TTC
结
构
与
原
理
火花塞工作
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水暖式加热器
TTC
结
构
与
原
理
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水暖式加热器
点火 燃烧开始
TTC
结
构
与
原
理
排气消音器
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1650 l/h
10 ... 12,0 % by vol.
0m 10 %
500 m 10,6 %
1000 m 11,3 %
Length 310 mm (355 mm) 2) Width 133 mm Height 220 mm
4,8 kg
- 40 °C ... + 110 °C - 40 °C ... + 130 °C - 40 °C ... + 75 °C - 40 °C ... + 85 °C
YQB-02加热型使用说明
YQB-02加热型使用说明
YQB-02加热型车载柴暖基本概念：柴油泵把柴油从油箱内吸出，送至燃烧室内由点火塞把混合气体引燃，燃烧室内柴油点燃产生的废气由废气口排出，燃烧室表面是铝合金型材料含有排热板翅式，传热快。
离心风机立即冲着燃烧室吹风就可以把暖风送出去了，还可以用以冬天道路拥堵或停车时的供暖，行车时也能正常使用，只需将此柴暖加热器开启就可以，减少了整车燃油成本费。
YQB-02加热型车载柴暖加热器详细介绍：柴暖驻车加热器别名车辆柴暖、车辆柴油火炉，适用于严寒地方的柴油车发动机预热和驾驶室取暖，合理的解决了汽车发动机因天气寒冷造成的无法启动以及驾驶室取暖等难题，维护了汽车发动机，营造了温暖舒适的驾乘环境。
YQB-02加热型采用高质配件，国内领先技术，具有高低压自动保护功能，可根据使用场景自由选择配件，过热保护功能让用户使用更放心，不惧高原等恶劣天气均可正常使用。
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来自德国的各种车用、船用加热器产品
公司简介
车和船只等等的独立式燃油和辅助加热器。
在排气技术方面埃贝赫是全球三大供应商之一。
在助车加热领域 Eberspaecher 公司也属于环球市场上领先的企业。
2011年，约6300名员工实现了超过25亿欧元的销售额。
集团拥有约67个生产基地，分布于27个国家，覆盖全部重要市场。
以他们不懈的努力和革新创造力，为战胜现在以及未来的汽车科技挑战做着贡献。
和世界上大型的汽车制造厂有着紧密的伙伴式合作关系。
“在排气技术、车辆加热器和客车空调系统方面，我们的技术在全球做出积极贡献，令机动车更为环保、安全、舒适；在车辆电子系统和车辆总线系统方面，我们是汽车行业能力出众的系统合作伙伴。
”这就是埃贝赫公司宣传的口号。
主要产品
多种产品
给人更多的舒适–给环境更多的保护–汽车优化的功能： Eberspaecher 汽车产品将在全球范围内达到这些目标。
我们会坚持不懈地努力，以改善我们的产品
燃油加热器
独立于发动机的加热车厢内部和 >–对于水暖加热器–预热任何车型的汽车发动机。
您节约了时间，得到了温暖舒适和更多的安全。
辅助加热器
平衡节能型柴油车的热量差：行使中辅助加热车厢内部。
排气系统
对于轿车和商用车，排气系统包括发动机曲管、催化器和微尘滤清器，以及消声器。
它
们的作用是减少发动机噪音，降低对空气和大气的污染。
产品体系
《加热器系统》
AIRTRONIC 和 HYDRONIC –即风暖加热器和水暖加热器：这就是埃贝赫公司提供的两
种加热技术，这两种加热技术已经得到了广泛的应用。
控制元件又为人们提供了轻巧的方便操作，使人们从一开始就享受理想的温暖舒适感觉。
实用的辅助加热器的改装配件，为出厂时就带有燃油驱动的辅助加热器的节能型柴油车，造就了埃贝赫品牌的快速、简便的独立式加热系统。
请详细了解我们功能品种齐全的产品系列并找到适合您的一款。
一、风暖加热器
埃贝赫生产的风暖加热器既不依赖于发动机，也不依赖于车辆本身的热量储备。
加热器吸收外界的冷空气，进行加热，然后将热空气输送回车厢内部。
风暖加热器是各种商用车的理想选择。
它既可以安装在驾驶里，也可以安装在行李箱或
过道下面。
实用的操纵元件–一个埃贝赫的数码定时器或一个创新型的埃贝赫遥控器–令这样的舒
适达到完美境界。
二、水暖加热器
埃贝赫水暖加热器独立于汽车发动机进行加热，并具有双效优势：预热汽车车厢和发动机。
加热器接入汽车发动机冷却水循环系统。
产生的热能被汽车自身的热交换器吸收，然后
以暖风的形式通过现成的风道精确计量的分布到车厢内部。
冷却水中的余热用来预热发动机。
在夏季埃贝赫的HYDRONIC可以用作独立式通风风扇。
实用的操纵元件–一个埃贝赫的数码定时器或一个埃贝赫创意性的遥控器–使您的舒适
达到完美境界。
三、操控元件
任何时候您都拥有舒适的温度、清晰的视野和安全的感觉：使用埃贝赫生产的方便实用
的控制元件，您就会一直拥有完美的舒适感觉。
我们一款创新型的遥控器 EasyStart R+ ，带有发光的显示器，用它可以立即启动加热器（在1000米的范围内），或者进行方便的温度预选。
直接装在车内的控制装置有新式的定时器 EasyStart T 、控制装置及迷你调节器AIRTRONIC。
使用 Calltronic 系统甚至可以通过电话操纵加热器。
总之：我们为您各种各样的舒适需求准备了合适的方案。
四、PTC（电）加热器
PTC 风暖加热器（用于空调辅助加热）——全新第4代
基于全球PTC加热器市场的系统分析，埃贝赫卡腾开发出了3种标准型PTC风暖加热器，是全球第一家在空调辅助加热领域上为客户开发标准型产品的厂商。
由此，轿车乘员的风暖制热需求能以一个较经济的成本而达到。
优点：
- 基于可靠PTC技术的最新设计
- 零件数减少，重量更轻
- 引擎启动后，即刻感受温暖
- 最小的投入成本
- 小批量订货，单价仍较经济
- 简化了在HVAC（暖通空调）模块上的开发工作
- 缩短了产品开发周期
《排气系统》
埃贝赫生产的乘用车和商用车排气设备更清洁、更简单、噪音更低，可将尾气中所有的有害物质大幅减少95%以上。
在轻质结构技术、降低噪音和声音设计方面，埃贝赫的设备走在时代前列。
作为排气系统的专家，埃贝赫的专业技能受到全球乘用车、商用车以及非道路交通工具制造商的青睐。
埃贝赫与汽车制造商紧密协作，设计满足标准要求的高效尾气处理系统，并在全球市场投入使用。
无论是实施初装的全球各大汽车制造商，或是向零部件市场提供初装品质零部件及更换设备的维修厂和经销商，都能从精心改进后的排气系统中获益。
作为全球排气系统的领导者，埃贝赫排气系统倡导以国际性尾气排放标准（比如Euro 6、EPA 10或Tier 4 interim）为乘用车、商用车和非道路用发动机提供更高效的有害物质减排系统。
要达到新排放标准的要求，减少燃油消耗和二氧化碳排放变得更为重要。
埃贝赫利用Prototechnik能力中心的专业技能开发引领未来发展方向的轻质结构技术，同时在排气领域大力发展创新性技术，比如有源降噪（ANC）。
通过隔音原理，可以制造出质量轻、结构紧凑的排气设备，从而有效减轻车重。
此外，借助于主动声音技术，可以对声音进行设计，使采用小型发动机的汽车能够发出多种声音，或为未来的行驶噪音极低的电动车辆提供安全保障。