机场运营管理航站楼介绍
北京首都国际机场3号航站楼介绍
北京首都国际机场3号航站楼介绍(组图)(建筑成本167亿)北京首都国际机场3号航站楼点击此处查看全部新闻图片3号航站楼简介北京首都国际机场3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼•福斯特建筑事务所负责设计，2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中远期规划研究。
2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同，首都机场开始三期扩建工程。
共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。
扩建工程将于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会之前投入正常运营。
3号航站楼位于北京首都国际机场东边。
T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。
3号航站楼建成后将是中国国内面积最大的单体建筑。
3号航站楼(T3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积98.6万平方米。
新建一条长3800米、宽60米的跑道，满足F类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。
世界上最大的飞机空中客车A380能够顺利起降。
跑道试飞成功后，于2008年10月份投入试用。
此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。
北京首都国际机场3号航站楼点击此处查看全部新闻图片3号航站楼概况北京首都国际机场3号航站楼由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。
T3主楼地面五层和地下两层，T3主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。
T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。
机场航站楼运行管理系统
系统功能模块1、智能巡查上报子系统1.1区域定位现场巡查人员在现场进行设备巡查时，根据所在位置，通过移动终端选择对应的分区查看区域中所有需要检查的仪器设备。
首先选择一级区域，如指廊，主楼，换乘中心。
系统根据所选择的一级区域，将其所关联的二级区域罗列显示，用户再进行二级区域的选择，如出发层，上夹层，底层等，最终确定所在的精确位置。
1.2区域设施信息查询在用户确定了所在的精确位置后，系统将根据用户所选择的区域中关联的设备设施的信息调取出来，以列表的形式展示区域内所有待查看的设备，用户根据一二级区域和区域详细描述等信息，将现场的设备与手持终端中列表的设备进行对应，打开列表中的设备详细信息，系统自动将该设备需要检查的检查项进行罗列，辅助巡查人员进行设备检查。
1.3巡查信息上报巡查人员对发现问题的设备，仪器等，填写巡查监管记录电子表格，选择故障原因及分类，填入上报时间和人员，通过上报功能，将故障提交到系统后台的管理系统，上报的内容如下2、巡查管理平台子系统2.1监管记录后台上报在没有携带手持终端的巡查人员，对发现问题的设备，仪器等，通过电话的形式通知后台管理人员，后台管理人员在接到电话报件后，打开系统后台上报功能，将现场人员那里收集的信息，填入下面的电子表单中，完成监管记录的后台上报。
2.2监管记录信息查询通过巡查人员在现场使用终端上报监管记录信息后，将自动提交到平台子系统的数据库中进行归档记录通过系统的功能实现巡查管理记录的自动汇总，将以数据表格列表的形式为系统后台统计管理人员呈现监管记录汇总表，以便及时了解各类监管记录的最新情况、处理现状以及外包单位的回复。
系统后台统计管理人员在系统查看电子汇总表的同时，系统提供可丰富的数据查询的方式。
首先系统将以时间倒序，将最新上报的监管记录置顶显示，同时提供多种丰富的查询筛选条件，让管理人员快速定位到监管记录，追踪其最新情况，后台管理人员可以通过选择上报时间段，选择问题类型，设备类型等关键信息进行查询浏览。
机场的运营管理怎么样
机场的运营管理怎么样简介机场作为一个重要的交通枢纽，其运营管理对于保障航空安全、提升用户体验至关重要。
机场的运营管理涉及到航班调度、安全检查、地面服务等多个方面。
本文将从机场的航班调度、安全检查、地面服务三个方面，探讨机场的运营管理是如何进行的，以及面临的挑战和解决方案。
1. 航班调度1.1 航班计划制定机场的航班调度从航班计划制定开始。
航空公司根据市场需求和运力情况，制定每个航季的航班计划。
这包括每天的航班数量、起降时刻以及航线安排等。
航班计划制定需要综合考虑机场的跑道容量、停机位数量等因素，以确保航班能够按时起降。
1.2 航班运营监控一旦航班计划制定完成，机场的运营管理团队就需要密切关注航班运行情况。
通过航班运营监控系统，可以实时了解航班的延误情况、航班准点率等信息。
这有助于及时调整航班计划，以应对突发情况，保证航班正常运行。
1.3 航班延误管理航班延误是机场运营管理中常见的挑战之一。
机场的运营管理团队通过与航空公司、航空管制部门的密切合作，共同努力减少航班延误。
这包括提前预警可能导致延误的天气因素、航空管制限制等，以及及时调整航班计划、增加机组人员和地勤人员等措施。
2. 安全检查2.1 安全设施管理机场的安全检查是确保航班安全的重要环节。
机场的运营管理团队负责管理安全设施，包括安检设备、防火设备、监控设备等。
他们需要确保这些设施处于良好的工作状态，以保障安全检查的顺利进行。
2.2 安全检查流程优化机场的安全检查流程需要高效、快速，同时又不能影响旅客的体验。
运营管理团队负责优化安全检查流程，采用先进的安检设备，提高安检效率，减少排队时间。
此外，他们还要与相关部门合作，共同改进安检流程，提升旅客体验。
3. 地面服务3.1 航站楼运营管理航站楼作为机场的重要组成部分，地面服务是其运营管理的核心内容之一。
地面服务包括旅客登机、行李处理、机组人员服务等。
运营管理团队需要确保航站楼设施正常运行，并提供良好的服务，保证旅客的顺利出行。
机场主要的管理运营方式
机场主要的管理运营方式机场是一个复杂的运输系统，为了确保其正常运营，机场管理者采用了一系列管理运营方式。
本文将介绍机场主要的管理运营方式。
1. 航空公司合作机场与航空公司之间的合作是机场管理运营的关键。
航空公司是机场的主要客户，机场需与航空公司保持紧密的合作关系。
合作的方式包括签订航班服务协议、共享设施和资源、定期开展合作会议等。
通过与航空公司的合作，机场能获得航班运输收入，同时提供航空公司所需的基础设施和服务。
2. 航站楼设计与管理航站楼是机场的核心设施，对于机场的管理运营至关重要。
机场管理者需根据航空公司和旅客的需求进行航站楼的设计规划。
合理的航站楼布局能提高旅客的便利性，减少旅客流动和换乘所需的时间。
同时，航站楼的管理也是必不可少的，包括疏导旅客流量、维护航站楼设施、确保航站楼的安全等。
3. 安全管理机场的安全管理是机场管理运营的重要组成部分。
机场管理者必须确保机场的安全措施符合国际标准，并制定相应的安全管理政策。
安全管理包括航空器的安全检查、旅客行李的安检、设备和设施的维护和检修等措施。
机场还需建立安全培训和应急响应机制，以保障机场及航班的安全。
4. 航班调度和运营管理航班调度和运营管理是机场管理的重要环节。
机场管理者需与航空公司合作，制定航班计划，包括起降时间、航线等。
同时，机场还需做好航班运营管理工作，包括航班的登机、登机口的管理和分配、机场设施的维护和更新等。
通过有效的航班调度和运营管理，机场能够提供准时的航班服务，满足旅客的需求。
5. 财务管理机场的财务管理是机场管理运营的重要组成部分。
机场管理者需制定财务计划和预算，管理机场的资金流动。
机场还需进行收入和支出的核算，确保机场的财务状况良好。
此外，机场还需与航空公司、租户和其他合作伙伴进行财务合作，确保机场的经济效益。
6. 机场市场营销机场市场营销是机场管理的关键环节之一。
机场需进行市场调研，了解旅客的需求和市场变化趋势，并制定相应的市场营销策略。
第4讲,民航机场航站区
1d411030 民航机场航站区大纲要求：熟悉民航机场航站区的分类与功能、了解民航机场航站区的构成1d411031 民航机场航站区的分类与功能（重点）知识点一：机场旅客航站区分类指标航站区（包括旅客航站区和货运航站区）是机场的一个重要功能区。
旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为六个等级，见表1d4110 31。
知识点二：航站区基本功能及规划原则航站区具有下列三项基本功能：(1)在航空运输工具和地面运输工具之间提供有形的联系，使交通模式转换变得更加便捷。
(2)为进出机场的旅客及货、邮办理相关手续。
这包括售票、办票、货邮交运与提取、安全检查与管理以及政府联检。
(3)能够应对客货进出机场模式转变的需求。
由于旅客到达机场时所搭乘的交通工具、出发地点和到达机场的时间是千差万别的，即离港的客货是以一种随机的模式到达机场航站区，并且最终都要汇集到飞机上，一批批地送进飞机按事先安排好的航班离港；而对于飞机进港的一侧，其服务流程刚好相反。
所以，航站区设施的设计必须能够适应这种动态变化的客货流。
此项功能至为关键，与其他交通模式相比显得更为重要。
为实现航站区的功能，在作航站区规划时应从方便旅客、运营效率、设施投资和建筑美学等方面考虑，宜遵循以下原则：(1)与机场总体规划相一致；(2)根据“统一规划、分期建设、滚动发展”的原则。
规划时应按照业务量的预测，注意近期、远期工程的有机联系，使其规模与客货运输量基本适应，各区域容量相平衡，并具有未来扩建发展的余地；(3)航站区空侧应根据飞机运行架次、机型组合、地面保障服务设施等因素合理规划，使飞机停靠灵活，且使得飞机和地面服务车辆的运行安全、顺畅、高效；(4)航站区陆侧应便于交通组织，确保车辆交通方便、快捷和有序，并与城市地面交通系统有良好的衔接；(5)航站区相对于飞行区和机场的其他功能区的间距、方向及位置应合理；(6)航站区应地势开阔、平坦，排水条件好；(7)注意航站区的群体建筑景观效应，注意绿化、美化和保护航站区及其周围环境。
机场运行管理教学内容
机场运行管理教学内容机场运行管理是指对机场的日常运营进行计划、组织、协调和控制，以确保机场安全、高效地运行。
机场作为一个复杂的系统，涉及到航班运营、乘客服务、货运物流、安全保障等多个方面，因此对机场运行的管理要求非常高效和专业。
本文将从航班运营、乘客服务、货运物流和安全保障四个方面介绍机场运行管理的教学内容。
一、航班运营航班运营是机场运行管理的核心内容之一。
教学内容包括航班计划制定、航班调度、航班监控和航班延误处理等。
航班计划制定是根据机场的资源情况、航空公司的需求和航线网络的优化，制定合理的航班计划，确保航班的安全和效益。
航班调度是根据航班计划，对航班进行实时调度，保障航班的准点起降。
航班监控是通过航班监控系统对航班进行实时监控，及时发现并处理航班异常情况。
航班延误处理是对航班延误进行原因分析和处理，减少航班延误对机场运行的影响。
二、乘客服务乘客服务是机场运行管理的另一个重要内容。
教学内容包括航站楼运营、登机口管理、行李处理和旅客信息服务等。
航站楼运营是对航站楼内各项服务设施的管理和运营，包括安全检查、候机区域管理、商业运营等。
登机口管理是对登机口的分配、航班信息更新和乘客登机的协调管理。
行李处理是对行李的安全检查、分拣和运输，确保乘客行李的准时送达。
旅客信息服务是通过信息显示屏、广播等方式向乘客提供航班信息、航站楼导航和紧急通知等服务。
三、货运物流货运物流是机场运行管理的重要组成部分。
教学内容包括货运航班管理、货站运营和物流信息管理等。
货运航班管理是对货运航班的计划、调度和监控，保障货运航班的安全和准时起降。
货站运营是对货运航班上下货物的装卸、分拣和运输，确保货物的安全和快速处理。
物流信息管理是通过物流信息系统对货物的流向、存储和配送进行管理，提高货物的运输效率和准确性。
四、安全保障安全保障是机场运行管理的基础和前提。
教学内容包括航空安全管理、应急救援和风险评估等。
航空安全管理是对机场内外的安全风险进行评估和控制，确保航空安全。
机场运营管理类工作内容
机场运营管理类工作内容简介机场运营管理是保障机场顺利运营的重要工作。
它涵盖了多个方面，包括航空运输管理、地面运营管理、运营安全管理、航空服务质量管理等。
本文将从以下几个方面介绍机场运营管理的工作内容。
航空运输管理航班计划编制航空运输管理的一个重要职责是航班计划的编制。
这需要根据市场需求、航空公司的运力、机场的航班槽位等因素进行综合考虑，制定航班计划。
航班计划包括航班起降时间、航线选择、航班频次等，要确保航班的合理性和高效性。
航空公司合作协调机场运营管理还包括与航空公司的合作协调工作。
这包括与航空公司进行航班安排的沟通协调，解决可能出现的航班调整、延误等问题。
同时，还需要与航空公司合作开展航班、客运资源的市场推广工作，吸引更多航空公司在机场开展业务，提升机场的航线网络。
地面运营管理航站楼运营管理地面运营管理主要涉及航站楼的日常运营管理。
这包括航站楼的设施设备维护和管理，协调各部门的工作，保障航站楼的正常运行。
同时，还需要制定和执行航站楼的安全管理方案，确保航站楼内的安全环境。
停机坪管理停机坪是机场上飞机起降、停放的区域，停机坪管理是地面运营管理中的重要一环。
它包括对停机坪的机位进行管理，确保飞机的停放有序。
此外，还需要协调飞机和地面设备之间的动态工作，保障飞机起降的顺利进行。
运营安全管理安全规章制度运营安全管理是机场运营管理的核心任务之一。
包括制定安全规章制度，明确各部门的安全职责和义务，健全运营安全管理体系。
通过科学的安全管理制度，确保机场的运营安全。
安全检查与监督运营安全管理还包括对机场各个环节的安全检查与监督。
这包括对航空公司、航站楼、停机坪等进行定期或不定期的安全检查，发现问题及时纠正，确保机场运营的安全。
航空服务质量管理旅客服务管理航空服务质量管理是机场运营管理中的重要组成部分。
通过建立优质的旅客服务机制，提供便捷的登机、安检等服务，提升旅客的满意度。
同时，还需要处理旅客投诉，改善服务质量，不断提升机场的服务水平。
通用机场如何运营管理
通用机场如何运营管理引言通用机场是指不具备国际航空组织定义的公共机场或私人飞机场地的飞机场。
通用机场的运营管理是保证机场正常运行并提供高质量服务的关键。
本文将介绍通用机场运营管理的几个关键方面。
1. 组织架构和人员配备一个高效的通用机场运营管理需要一个清晰的组织架构和合适的人员配备。
以下是一个典型的通用机场组织架构：•总经理：负责整个机场的运营管理，制定运营方针和策略。
•运营部门：包括航空安全、地面服务和维修等子部门。
负责机场日常的运营工作。
•营销部门：负责推广机场服务，并吸引更多的航空公司和飞机租赁公司入驻机场。
•财务部门：负责机场预算和财务管理。
•安保部门：负责机场安全，包括人员和货物的安全检查。
人员配备应根据机场规模和运营需求进行合理安排，以确保机场正常运行。
2. 航空安全管理航空安全是通用机场运营管理的重中之重。
合理的航空安全管理措施能够保证机场及其使用者的安全和保障机场正常运营。
以下是一些常见的航空安全管理措施：•安全培训：所有机场员工都应接受相应的安全培训，包括火灾应急救援、飞行安全和紧急情况处理等。
•安全检查：对进出机场的人员、行李和货物进行严格的安全检查，防止携带危险品和违禁品进入机场。
•紧急救援：机场应建立健全的紧急救援机制，包括设立应急队伍和配备必要的救援设备，以应对突发事件。
3. 地面服务管理地面服务是通用机场提供给航空公司和乘客的关键服务。
良好的地面服务管理能够提高机场的整体效率和用户满意度。
以下是一些重要的地面服务管理方面：•机坪管理：合理规划机坪使用，确保航班起降的顺利进行。
包括航班停机位的分配和航班引导服务等。
•旅客服务：提供便捷的值机、行李托运和安检服务，以确保旅客的顺利出行。
•货物服务：提供高效的货物运输和仓储服务，确保货物的及时送达。
4. 维修和设备管理通用机场的设施和设备是机场运营管理的重要组成部分。
维修和设备管理的良好运作能够保证机场设施的正常运行，并减少设备故障对机场运营的影响。
机场运营管理要点
机场运营管理1.工业航空2.农业航空3.航空科研和探险活动4.飞行训练5.航空体育运动6.公务航空7. 私人航空民用航空系统主要由四大部份组成1.政府部门2.民航企业3.民航机场4.空中交通管理:供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或者水域，包括区域内的各种建造物和设备装置。
1. 保证飞机安全、及时起飞和降落2. 安排旅客和货物准时、舒适的上下飞机3. 提供方便、快捷的地面交通连接市区1. 按服务对象分可分为军用机场、民用机场、军民合用机场2. 按航线性质分可分为国际航线机场和国内航线机场3. 按机场在民航运输网络系统中所起的作用分可分为枢纽机场、干线机场和支线机场4. 按机场所在城市的性质、地位划分可分为 I 类、 II 类、 III 类机场和 IV 类机场5. 按旅客乘机目的划分可分为始发/终程机场，经停机场和中转机场6. 我国机场的分类(1)大型枢纽机场(2) 中型枢纽机场(3)普通干线机场(4)支线机场旅客吞吐量占全国总量的 10%以上旅客吞吐量占全国总量的 3%-10% 旅客吞吐量占全国总量的%-3%从安全角度还须确定备降机场7. 英国机场的分类(1)CategoryA-国际机场(2) CategoryB-国内机场(3) CategoryC-内地机场 (4)CategoryD- 通用航空机场8. 美国机场的分类(1).Commercial Service Primary Airport 主要的商业服务机场(2).Other Commercial(3).Reliever Airport(4).General Aviation Service Airport 其他的商业服务机场第二机场Airport 通用航空机场Code 4F Code 4D A380B767,A300,A310,MD11Code 4E B747,B777,A330,A340Code 4C A320,B737,B727飞行区为飞行活动的区域,主要包括跑道、滑行道和停机坪航站区为飞行区与出入机场的地面交通的交接部航站楼用于办理旅客和行李从地面出入交接面到飞机交接面之间的各项事务。
[昆明长水国际机场航站楼]长水国际机场(航站楼b1层)
[昆明长水国际机场航站楼]长水国际机场(航站楼b1层)航站楼为地上三层（局部四层），地下三层。
其总体功能布局为：四层（局部）（F4）为陆侧餐饮；三层（F3）为值机大厅及国内出发安检区、候机区；二层（F2）为国际出发联检区、候机区，国内候机区、到达通廊、办公区机房等；一层（F1）为国内进港通道、国际进港通道及联检区、行李机房、办公区等；地下一层（B1）为行李提取大厅、迎客大厅及到达车道；地下二层（B2）为与停车楼、地铁车站的连接厅；地下三层（B3）为设备机电用房以及附属后勤用房。
航站楼F3层值机区，共有八个值机岛分为__JK等9个区，每个岛有20个柜台（含2个无障碍值机柜台）。
A-H区为国内值机区，J-K区为国际值机区，旅客将经由值机区办理完乘机及托运手续后，经中央商务区进入指廊候机区候机。
航站楼设有旅客安检通道55个，国内区39个，国际区16个。
航站楼内一期商业网点共计187个，分布在楼内F4层、F3层、F2层、F1层、B1层、B2层的主要旅客流程区域，经营面积逾3万平方米。
航站区基本服务功能及服务设施1现场问讯为出入航站区的旅客提供航站楼内方位、功能设施引导服务；现场航班动态信息查询服务；机场相关交通信息查询服务；航空公司业务查询指南以及楼内餐饮购物介绍等问讯服务。
航站楼内共设有15个现场问讯点，分别位于3层出发大厅、国内出发安检区、国内出发中指廊商业区、2层国际出发商业区以及地下1层迎客大厅。
2电话问讯昆明长水国际机场电话问讯服务电话号码为“__ ”，选择“人工服务”或“自动查询”两种问讯模式可获取昆明长水国际机场相关航班信息。
3行李手推车为进出港旅客提供手推车发放、保管、回收、搬运行李服务。
主要服务项目有：免费提供行李手推车服务和按收费标准提供行李搬运服务以及团队行李预约服务。
4行李寄存行李寄存处为旅客提供行李物品的存、取有偿服务。
服务地点：3层出发大厅西侧机组及员工通道旁地下1层迎客大厅西侧国内出口旁5行李打包在航站楼出发大厅设有四个行李打包服务点。
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机场运营管理航站楼介绍
一、航站楼的定义及功能
航站楼是一个机场的主要终端建筑物，也是航空公司和旅客联系的重要枢纽。
它担负着旅客出发、到达、候机以及乘坐飞机的各个环节的任务。
航站楼一般包括候机大厅、行李转盘、机场办公室、商业区域等功能区域。
二、航站楼的布局和设计
航站楼的布局主要受到空间利用效率和旅客体验的影响。
一般来说，航站楼的布局分为陆侧和空侧两个区域，陆侧是指与城市交通连接的区域，包括入口大厅、出发/到达大厅、行李托运区等；空侧则是指与飞机停机坪和跑道连接的区域，包括候机楼、登机门、行李认领区等。
在航站楼的设计上，需要考虑旅客的流动性和舒适性。
候机大厅通常设置有舒适的座椅、餐厅、商店等设施，以方便旅客等待登机。
而登机门需要设计成能够便捷连接停机坪，并且具备安全等级要求。
行李转盘则需要设置在合适的位置，方便旅客取回行李。
三、航站楼的运营管理
航站楼的运营管理是机场运营的重要组成部分，它涉及到航空公司、机场管理方、安检机构、承运商等多个方面的协调合作。
航站楼的运营管理主要包括以下几个方面：
1. 航站楼的安全管理
航站楼作为旅客进出机场的重要环节，安全管理至关重要。
航站楼的安全管理涉及到安全检查、防火、防爆、防盗等方面。
安检机构负责对旅客和行李进行安全检查，机场管理方则需要确保消防设备和安全出口的畅通等。
2. 航站楼的航班动态管理
航班动态管理是保障航班正常运行的关键环节。
航站楼需要根据航班计划准确安排登机、登机口的开放和关闭时间，确保旅客能够按时登机。
同时，航站楼还需与航空公司保持紧密的合作，及时了解航班延误、取消等情况，并通知旅客。
3. 航站楼的客户服务
提供良好的客户服务是航站楼运营管理的重要任务。
航站楼需要提供舒适的候机环境、优质的餐饮和购物服务，以满足旅客的需求。
同时，航站楼还需要建立健全的投诉处理机制，及时解决旅客的问题和疑虑。
4. 航站楼的设施维护和更新
航站楼的设施维护和更新是确保航站楼运营顺利进行的重要环节。
机场管理方需要定期检查维护设施，确保设施的正常运行。
同时，随着科技的进步和旅客需求的变化，航站楼还需要及时更新设施，提供更好的服务体验。
四、结语
航站楼作为机场的重要组成部分，承载着旅客出行的重要任务。
通过合理的布局和设计，以及科学的运营管理，能够提升旅客的舒适度和体验，同时保障航班的正常运行。
对于机场和航空公司来说，航站楼的运营管理是提高竞争力和品牌形象的重要途径。