线路平面控制网复测方案
式中：a—固定误差（mm） ； b—比例误差（mm/km） ； D—测距边长度（km） 。
2
CPⅡ导线复测的测角精度、测边精度、以及导线全长相对闭合差 的限差和方位角闭合差的限差， 应符合表 （1.3-1） 、 （1.3-2） 、 （1.3-3） 上表的规定。CPⅡ复测的外业结束时，应进行上述各项精度和限差的 检验。 1.3.2 CPⅡ控制网的 GPS 外业观测成果质量检核 数据处理平差时，应将 CPⅡ作为附合导线在 CPI 的约束下进行 平差。CPⅡ复测的平差成果满足精度要求后，再对加密点进行平差。 按验后精度估算的 CPⅡ相邻点位中误差不应大于 14mm。CPⅡ加 密点相邻点位中误差不应大于 7mm。 完成 CPⅡ控制导线复测后，应将复测成果与设计单位成果进行
控制网 等级 CPII 和 CPII 加密 仪器 等级 DJ1 DJ2 测回数 2～4 4～6 8 半测回归零差 限差（″） 6 13 2C 较差限 差（″） 9 9 同方向各测回间 较差限差（″） 6
表 1.3-2 导线测边技术要求和限差规定
相邻点 方位角 控制 测距 测角 导线全长 附合长度 边长 位坐标 闭合差 网级 中误差 中误差 相对闭合 （km） （m） 中误差 限差 别 （mm） （″） 差限差 （mm） （″） CPⅡ L≤3 300～ 600 300～ 600 300～ 600 5 2.5 10 1/40000 ±5 n ±3.6 3 1.8 7.5 1/55000 对应导 线等级 四等 备注
1.线路平面控制网（CPⅡ）的复测 1.1 技术要求 CPⅡ又简称线路平面控制网，是在基础平面控制网（CPⅠ）基础 上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路测量和轨道控制网测量 提供平面起闭的基准。 CPⅢ控制网测量前应对 CPⅡ控制网进行复测，检测 CPⅡ控制点 之间的兼容性，平面采用三等 GPS 测量的技术要求进行复测，高程按 二等水准测量进行复测。复测时，向相邻区段搭接测量，平面至少搭 接测量一条公共边，高程至少搭接测量一个公共点。 CPⅡ控制点复测成果与设计成果之差造成的点位差大于 10 ㎜时 应进行核实，如复测确认某个 CPⅡ点兼容性较差，应按同精度扩展 的原则重新对该点成果进行平差 CPⅡ设计的技术要求见表（1.1-1） ： 表 1.1-1 CPⅡ设计的技术要求
的前提下剔除掉。 从强调线路平面控制网的平面衔接平顺性出发， 兼顾线路平面控 制网点的平面绝对位臵， CPⅡ控制网约束平差应强制符合到至少 3 个 CPⅠ点。在进行 CPⅡ约束平差前，应先对共用 CPI 点进行稳定性检 验。CPⅡ网的三维约束平差获得的基线向量的改正数（VΔ x，VΔ y， VΔ z）的绝对值应在规定限差（2）之内，对改正数超限的基线边可 在满足数据冗余度的前提下剔除掉， 同一时段的观测值的剔除率应小 于 10%。 为了观察 CPⅡ网约束平差后的平面精度信息，以及判定其是否 达到《高速铁路工程测量规范》中三等 GPS 网的精度要求，在 CPⅡ 网三维约束平差后，进行 CPⅡ网的二维约束平差以获取 CPⅡ网平面 最弱点点位精度和平面最弱边精度信息，对于约束平差后 CPⅡ最弱 边长相对中误差应小于 1/100000，基线方位角中误差应小于 1.7〞， 如 CPⅡ网平面精度不满足规定要求，应查找、分析原因，重测部分 或全部 CPⅡ基线。 CPⅡ控制网三维约束平差后通过高斯投影，或直接通过 CPⅡ控 制网二维约束平差，即可获得各 CPⅡ点的复测平面成果坐标。 1.2.4 CPⅡ控制网的 GPS 外业观测成果精度统计与检验 在 GPS 控制网解算中，应确定控制网的起算数据，在北京 1954 国家大地坐标系下进行二维约束平差， 计算出基线边长相对中误差最 大值和各点的点位中误差最大值，判定是否符合限差要求。 根据规范要求，当平面控制点的复测坐标与原测坐标满足 X、Y
坐标差值绝对值不大于±20mm 时，认为原测控制点到目前为止点位 是稳定可靠的。 1.3 CPII 控制网导线复测 导线水平角观测应采用方向观测法。 导线边长测量应进行仪器加 常数、乘常数和气象改正，距离应归算至工程设计的投影高程面上。 1.3.1 CPII 控制网导线复测的技术要求 水平角、距离、竖直角观测应满足表（1.3-1）和表（1.3-2）的 相关规定。 表 1.3-1 导线水平角观测技术要求及限差规定
GPS 测量除满足以上规定外， 其余各项要求应执行铁道部现行 《铁 路工程卫星定位测量规范》的相关规定。 控制网设计过程中 CP Ⅱ控制网导线测量的主要技术要求见表 （1.1-4） ： 表 1.1-4 CPⅡ〃控制网导线测量技术要求
附合导 控制网 线的长 度 （km） CPⅡ ≤5 边长(m) 测距中 误差 （mm） 5 相邻点 测角 的相对 中误 中误差 差 （″） (mm) 1.8 8 导线全 长相对 闭合差 限差 1/55000 各方位角 闭合差限 差（″） ±3.6 n 导线 的等 级 三等
控制网 CPⅡ 导线 三等 400～800m 8 附合导线 测量方法 GPS 测量等级 三等 点间距 600～800m 相邻点的相对中误差（mm） 8 备注
控制网设计过.1-2 CPⅡ控制网 GPS 测量的主要技术指标
等级 三等 固定误差 a(mm) ≤5 比例误差系 数 b(mm/km) ≤1 基线方位角 中误差(″) 1.7 约束点间的边长 相对中误差 1/180000 约束平差后最弱边边长 相对中误差 1/100000
CPⅡ控制网应采用边连接方式构网， 形成由三角形或大地四边形 组成的带状网，并于 CPⅠ联测构成附合网。 1.2 CPⅡ控制网复测的实施 高速铁路线路控制网 CPⅡ复测应采用 GPS 双频接收机，按三等 GPS 测量作业的有关精度进行； 采用导线法复测 CPⅡ应按三等导线测 量的有关精度进行。对点设备必须采用精密对点器及木质脚架。 1.2.1 CPⅡ控制网 GPS 复测外业观测 CPⅡ点按 GPS 复测的点间距为 600～800m 布设，与相邻的 CPⅠ 点构成附合网，CPⅡ点按 GPS 复测的外业观测与 CPⅠ近似，按规范 执要求行即可。 CPⅡ控制网外业观测应注意以下几个方面： 观测严格执行调度计划，按规定时间进行同步观测作业。 采用同步静态观测模式，以 CPⅡ对点作为连接边，采用边连式 构网，CPⅡ形成三角形或大地四边形组成的带状网。 CPⅡ控制网必须联测管段内所有 CPⅠ控制点，CPⅠ控制点还应 分布在网的两端，联测按 CPⅡ的测量精度进行，为了联测 CPⅠ而形 成的长边基线，可在中间加临时点组成三角形。 CPⅡ同步观测时段数应为 2 个时段，每时段应观测不少于 60 分 钟。观测时段的分布宜昼夜均匀，夜间观测的时段数不应少于 1 个。 每个观测时段的跨越不应超过北京时间早上 8 点 （世界协调时 0 点） 。 同一时段的过程中不得关闭并重新启动仪器， 不得改变仪器的参 数设臵，不得改变天线的观测方向。
wy 3 n
wz 3 n
w 3 3n
ds ≤ 2 2
a 2 (b.d ) 2
。当使用的接收机标称精度高于等级
注：σ —相应等级规定的精度，
规定的 a、b 值时，应采用接收机的标称精度计算 σ 。 n—闭合环边数。
当闭合环由长短悬殊的边组成时， 宜按边长和等级规定的精度计 算每条边的 σ ，并按误差传播定律计算环闭合差的精度，以代替表 中的 n ，计算环闭合差的限差。 根据基线解算结果分析：在复测数据的 GPS 基线处理过程中，根 据 CPⅡ控制网 GPS 测量等级要求，取 a=5mm，b=1mm/km，则可知本次 基线解算中同步环、异步环、重复基线均满足限差要求，可以进行平 差处理。 1.2.3 CPⅡ基线网平差 CPⅡ控制网的基线解算完成后,首先在 WGS-84 椭球下，以 CPⅠ 点为位臵基准进行 CPⅡ控制网的空间 GPS 基线无约束平差，检查 CP Ⅱ基线向量网在无约束平差下获得的基线向量的改正数。 CPⅡ网的无 约束平差获得的基线向量的改正数（VΔ x，VΔ y，VΔ z）的绝对值应 在规定限差（3）之内，对改正数超限的基线边可在满足数据冗余度
400--800m
当同一测区内，导线环（段）的数据超过 20 个时须按照下式计 算测角中误差。 mβ =
1 f2 β N n
式中：fβ 为导线环（段）的角度闭合差； N 为导线环（段）的测角个数； n 为导线环（段）的个数。 CPⅡ复测应在建立 CPⅢ（轨道平面控制网）之前完成，对于洞 外采用 GPS 测量洞内采用导线测量的方法施测。 CPⅡ复测的控制点宜 选在距线路中线 50—200m 范围内，稳定可靠，便于测量地方。
单导线
CPⅡ
3＜L＜6
n
±2.6
三等
导线网
CPⅡ
L≥6
3
1.3
5
1/100000
n
隧道二 等
导线网
测角要求见下表 1.3-3： 表 1.3-3 导线测角技术要求和限差规定
仪器等级 距离和竖直角测回数 Ⅱ 1 测回中各次读数互 差和限差（mm） 10 同高程面往返平距较差的限差 （mm） ≤2 2mD
比较。复测与设计的导线水平角、导线边长和导线点坐标较差的限差 应符合下表（1.3-4）的要求。 表 1.3-4 CPⅡ导线复测成果限差要求
水平角限差（″） 7 边长限差（mm） 8 Δx、Δy 坐标限差（mm） 15
观测过程中若遇见强雷雨、 风暴天气应立刻停止当前观测时段的 作业。 作业前，光学(激光)对点器与基座必须严格检查校准，在作业过 程中应经常检查保持正常状态。对中误差小于 1mm。 天线安臵应严格对中、整平并指北。 天线高每时段测前 （必须在开机之前） 和测后 （必须在关机之后） 各量取一次， 每次应在相同的位臵， 从天线三个不同方向 （间隔 120°） 量取或用接收机天线专用量高器量取， 两次量取误差不大于±2mm 时， 取平均值记入观测手簿。 作业中使用的对讲机或手机必须离 GPS 接收机 10m 以外。 每一同步环观测两个时段，前后时段仪器尽量保持一致，严格对 中整平，尽量避免因多次安臵仪器对重复基线较差带来的影响。 经检查，一个点的全部观测任务已执行完毕，所有规定的作业项 目已完成并符合要求，记录和资料完整无误，在将点位标识恢复原状 后方可进行迁站。 1.2.2 CPⅡ控制网的 GPS 外业观测成果质量检核 复测获取的 GPS 观测数据需要及时进行观测数据的处理和质量 分析，检查其是否符合规范和技术设计要求见表（1.1-2） 。原则上， 外业观测的当天，应对观测基线进行解算，基线解算不合格时，要分 析原因，必要时进行基线的补测和重测。 完成基线向量解算后， 应检查同步环和独立环的闭合差以及重复 观测基线的较差，并应符合下表（1.2-1）的规定，引自《铁路工程
控制网测量方案
、工程概况天津滨海新区大港地产开发公司总投资的大港地产开发公司溪谷林苑住宅小区（一区）项目总建筑面积为12440.14平方米，由45号楼、46号楼、57号楼、58号楼、67号楼、68号楼、75号楼、76 号楼组成。
其中，地上总建筑面积为8576.16平方米，地下总建筑面积为3863.97平方米，具体如下：本方案为工程测量专项方案，主要包括平面控制测量，高程控制测量，构件安装测量，沉降观测。
二、测量仪器的选用（1）测量中所用的仪器和钢尺等器具，根据有关规定，送到具有检验资质的检测厂家进行检验，检验合格后方可投入使用。
现场测量仪器一览表测量需要的辅助工具和材料:8磅锤1把，红油漆3桶，毛笔10支，HB铅笔10支，15mn水泥钉1盒，铁锹1把，木桩若干。
（2）测量仪器的技术要求观测前，须按规范要求对仪器进行检校。
对于全站仪，应满足下列技术要求：①照准部旋转各位置气泡不超过1格；②光学测微器行差及隙动差，DJ1不超过T, DJ2不超过2〃；③横轴不垂直于竖轴之差，DJI不超过10〃，DJ2不超过15〃，DJ3不超过10〃；④垂直微动螺旋使用时，视准轴在水平方向上不产生偏移；⑤视准轴不垂直于横轴之差，DJI不超过5〃，DJ2不超过8〃，DJ6不超过10〃；⑥光学对点器视轴与竖轴的偏差，在0.8m到1.5m高度范围内不超过土1mm；（3）对于测距仪，应满足下列技术要求：①发光、接收、照准三轴的不平行性不超过士20〃；②测尺频率变化不大于比例误差的2/3 ；③照准误差均不超过固定误差的1/2；④仪器内部符合标准偏差不超过标准精度的1/4 ，周期误差振幅不大于规定误差的3/5；⑤加常数和乘常数检定的单位权标准差不超过标准精度的1/2 ；⑥电压变化对测距的影响不超过标准精度的1/3；⑦光学对中器的对中误差在仪器高 1.5m范围内不超过1mm还须对气压计，干湿温度计进行检验与校正。
三、测量技术依据（1 ）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（2）《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007）；（3）《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-91）;（4）溪谷林苑住宅小区（一区）工程平面图（用于选点）；（5）天津市大港地产开发公司提供的坐标点及高程点。
高速铁路精测网布设及复测实操
高速铁路精测网布设及复测一、布网原理1.轨道控制网CPⅢ：沿线路布设的三维控制网，起闭于基础平面控制网（CPⅠ)或线路控制网（CPⅡ)，一般在线下工程施工完成后进行施测，为轨道施工和运营维护的基准。
CPⅢ网控自由设站边角交会方法测量。
点间距为纵向60m左右、横行为线路结构物宽度，测量精度为相邻点位的相对点位中误差小于1mm。
2.CPⅢ控制网区段：CPⅢ控制网独立平差计算的控制网长度。
一条高速铁路的CPⅢ控制网可分区段进行平差计算，并且每一CPⅢ控制网的区段长度不应短于4km。
3.CPⅢ平面网的纵横向闭合差：CPⅢ点间沿线路方向和垂直线路方向的长度闭合差，可用于评定CPⅢ平面网的外业观测精度、探测CPⅢ网中观测值的粗差等。
4.自由测站边角交会：在线路中线附近架设全站仪，测量线路两端多对轨道控制网CPⅢ点的方向和距离，并联测就近的CPⅠ或CPⅡ，以获得轨道控制网CPⅢ平面坐标的测量方法。
6.自由设站：在线路中线附近架设全站仪，测量线路两端多对轨道控制网CPⅢ点的方向和距离，以确定仪器中心点的平面和高程位置。
5.三网合一：高速铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段、施测目的功能可分勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。
为了保证勘测、施工、运营维护各阶段平面测量成果的一致性，应该做到三网合一。
也就是各阶段平面控制测量应以基础框架平面控制网（CP0）为起算基准，高程控制测量应以线路水准基点控制网为起算基准。
二、CPⅢ控制网测量设备的配置和精度，应满足下列要求：1、CPⅢ网测量的全站仪，应具有自动目标照准和程序控制自动测量的功能，其标称精度应满足：方向测量中误差不大于±1″，距离测量中误差不大于±（1mm+2ppm）。
2、与全站仪配套的棱镜，重复性安装误差和各标志点之间的互换性安装误差，在X、Y、H三方向的误差均应小于±0.3mm。
用于进行气象改正的温度计，其测量精度应不低于±0.5℃。
高速铁路GPS控制网复测及技术要求
高速铁路GPS控制网施测及技术要点韩康宁摘要：阐述利用GPS进行高速铁路的控制网施测，外业施测计划及内业数据处理技术要求，具体就外业施测及内业数据处理做了详细介绍。
关键词：高速铁路、GPS控制网、施测、技术要点高速铁路GPS控制网为整条线路施工的总体控制网，结构复杂，覆盖面大，其精度和网形稳定性对于线路施工起决定性作用，为保证施工质量，对于GPS控制网复测工作至关重要。
1．制定复测流程由于复测难度大，复测任务重，在复测过程中，要制定出复测过程的一系列复测流程，以确保复测工作顺利进行。
（1）交接控制桩及资料（2）编写复测技术设计书（3）制定复测实施方案（4）组织人员进场及仪器配备及调度（5）GPS 外业测量（6）内业数据处理（7）编写复测成果报告。
2．复测外业实施外业复测先进行外业勘察，确保控制网标石完整、名称清晰、标石埋设稳固，熟悉点位分布情况，为了确保保证相邻标段正确衔接，复测时应及相邻标段联测两个CPI点作为两家施工单位的公用桩号。
平面控制网的主要技术指标应符合下列规定：CPI、CPII控制网GPS测量的精度指标采用GPS 复测CPⅠ、CPⅡ控制点时，复测及设计院测成果较差应满足下表的规定。
CPI 、CPII 控制点复测坐标较差限差要求 单位：mm注：表中坐标较差限差指X 、Y 坐标分量较差。
GPS 复测相邻点间坐标差之差的相对精度限差注：表中相邻点间坐标差之差的相对精度按下式计算()s Z ΔY ΔX Δ2ij 2ij 2ij ++=s d s式中：△Xij=（Xj –Xi ）复 –（Xj –Xi ）原 △Yij=（Yj –Yi ）复 –（Yj –Yi ）原 △Zij=（Zj –Zi ）复 –（Zj –Zi ）原 s---相邻点间的二维平面距离或三维空间距离；△Xij ，△Yij — 相邻点i 及j 间二维坐标差之差（m ）；△Zij — 相邻点i 及j 间Z 方向坐标差之差，当只统计二维坐标差之差的相对精度时该值为零（m ）。
工程控制网复测方案
⼯程控制⽹复测⽅案⽬录X X X城际轨道交通X X X标⼯程控制⽹复测⽅案1.任务概述 (1)1.1任务名称 (2)1.2任务范围、内容及⼯作量 (2)1.3完成期限 (2)1.4⼈员及仪器设备 (2)2.⼯程概述 (2)2.1地理位置 (2)2.2地形⽓候特点 (3)3.测区既有资料 (3)4、执⾏的主要技术规范、标准 (3)5、坐标系统和⾼程系统 (3)5.1坐标系统 (3)5.2⾼程系统 (4)6、复测⽅案及精度要求 (4)6.1、平⾯控制⽹复测⽅案 (4)6.2、⾼程控制⽹复测⽅案 (7)7、关于相邻标段衔接 (9)8、复测要求 (10)9、控制⽹复测⽅案资料 (10)1.任务概述1.1任务名称XXX城际轨道交通项⽬⼯程施⼯总承包XXX标段：导线控制⽹CPI、⼆等⽔准点复测。
1.2任务范围、内容及⼯作量XXX城际轨道交通项⽬⼯程XXX标段（DK50+480～DK54+860）线路全长4.38公⾥。
复测内容主要是位于XXX标段内设计所交的CPI控制⽹点和⼆等⽔准⾼程控制⽹点。
共交桩：CPI 控制点4个；⼆等⽔准点3个。
1.3完成期限计划复测时间：2009年10⽉02⽇开始～2009年10⽉13⽇结束。
1.4⼈员及仪器设备表1 ⼈员配置表表2 仪器设备表2.⼯程概述2.1地理位置XXX城际轨道交通是珠江三⾓洲经济区城际轨道交通⽹的重要组成部分，全长86.62Km，全线设站16个。
本标段测区位于XX市XX镇，东经113°35'~113°49.9'附近。
⾥程段：XXX～XXX, XXX城际轨道交通项⽬⼯程XX⾄XX段，起点在XX，经XX、XXX到达XX，线路全长45.4公⾥。
其中XX标线路长4.38公⾥，包含盾构隧道，明挖隧道，XX站（不含装修、通风空调、给排⽔及⽔消防）、⽆碴轨道道床、道路改移、沟渠改移、“三电”（不包含10kV及以上⾼压线路迁改）及管线改移、搅拌站2个，本标段及相邻的XX标段所需管⽚的预制及装车。
首级测量控制网复测方案
首级测量控制网复测方案深圳市路桥建设集团有限公司目录1 工程概况 (1)2 原网资料 (2)2.1中国华西工程设计建设有限公司交桩资料 (2)2.2控制点状态 (3)2.3控制点与线路主线相对关系 (3)3 复测技术依据 (5)4控制网复测采用的方法及精度 (6)4.1平面控制网的复测方法和精度 (6)4.2高程控制网的复测方法和精度 (6)5控制网复测的仪器、人员及计划安排 (7)5.1控制网复测计划 (7)5.2主要的测量人员组成 (7)5.3拟投入使用的测量仪器 (8)6平面控制网复测实施 (9)6.1外业观测 (9)6.2 GPS数据处理 (12)6.3 GPS网平差计算 (13)7高程控制网复测实施 (15)7.1水准外业观测 (17)7.2内业计算 (19)8控制网复测评判方法及标准 (20)8.1复测网的精度分析 (20)8.2发现问题的处理方法 (20)9复测需提交的成果资料 (21)东莞长安至深圳南山高速公路（广深沿江高速公路深圳段）二期路基桥涵工程（第1合同段）1 工程概况本项目位于深圳市宝安区西乡街道，呈东北-西南走向，起于机荷高速黄鹤收费站，顺接机荷高速，路线向西依次上跨广深高速、鹤洲收费站、机场南路、G107国道，止于狮子山南侧，连接机场互通。
路线起终点：主线设计起点K0+000位于机荷高速黄鹤收费站（K0+000=机荷高速JHK1+865），顺接机荷高速；终点位于狮子山南侧，终点K2+254。
路线沿途跨越的河涌主要有九围河、钟屋排洪渠。
项目设计路线及既有地貌示意图广深沿江高速公路圳段二期路基桥涵工程（第1合同段）设计按双向八车道高速公路标准设计，设计速度：100Km/h。
全线共设特大桥2180.3m/1座，起讫桩号K0+064.632（ZK0+064.632）～K2+246.492（ZK2+243.292）。
匝道桥4894.3m/8座，新建涵洞2道，接长利用涵洞7道，新建发卡站1处，改造扩建收费站1处，拆除收费站1处，路基填方20.02万m3，路基挖方8.598万m3。
精密工程控制网测量复测方案
大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部精密工程控制测量网复测方案（DIK44+864.58～DIK53+640) 编写：复核：批准：中铁二十一局集团有限公司大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部二零一三年三月目录1.概述 (1)2.复测技术依据 (1)3.已有成果资料 (2)4.精测网复测内容及精度要求 (2)4.1复测工作内容 (2)4.2复测精度总体控制 (3)4.3复测的具体精度控制标准 (4)5.外业观测的实施 (5)5.1高程控制测量作业实施计划 (6)5.2平面控制测量作业实施计划 (7)6.精测网复测数据处理和平差方法 (9)6.1 高程控制网复测数据处理和平差 (9)6.2 平面控制网复测数据处理和平差 (10)7.问题处理与复测评判 (12)7.1 CPI控制网复测评判方法及标准 (12)7.2 CPII控制网复测评判方法及标准 (13)7.3 三等水准复测评判方法及标准 (14)8.复测应提交的成果和资料 (14)9.附件 (15)1.概述大连铁路枢纽改造工程位于辽东半岛、黄海之滨，线路总体走向呈西南～东北向，西起大连市甘井子区，东至普兰店市的登沙河镇西侧，途经大连市的金州区与保税区。
线路自哈大客运专线新大连站站外（DK19+453.07）引出，上跨后盐立交桥，经陆港物流园区，下钻在建哈大客运专线同时上跨沈大高速公路，在既有金州站小里程咽喉区附近折向东北，于既有金州车场的北侧并行车场前行，在既有金州站的北侧设置金州客场，随后铁路跨过既有哈大线、以隧道形式经过红塔工业区、下钻既有哈大线，于刘半沟附近设置广宁寺站，随后铁路继续东行跨过丹大高速公路、登沙河，我项目部施工区段DIK44+864～DIK53+640，线路全长8.776km。
本项目部精密工程控制测量网分为高程和平面两部分。
铁道第三勘察设计院集团有限公司所交高程控制网为三等水准网，所交平面控制网分为基础控制网（CPI）和线路控制网（CPII），精度分别为铁路三等和四等GPS网。
测量控制网的布设与精度设计方案
测量控制网的布设与精度设计方案1）平面控制网的控制线,包括建筑物的主轴线,其测距精度不低于1/20000,测角精度不大于82）标高控制网闭合差为6Jnmm（n为测站数）或20J1mm（1为测线长度,以km 为单位）。
3）布网原则：遵循“先整体，后局部，先控制，后细部”的布网原则，控制桩选在安全、易保存且相邻点之间通视良好的位置。
1.场地平面控制网的测设业主提供10个坐标控制点及水准点（G1至G10）。
根据业主提供的坐标点我们使用其中的G3、G4、G5为基准点，引入现场三个转点控制桩，严格闭合后根据本工程特点做出本工程主轴线6轴、∏轴、15轴、20轴、24轴、29轴、35轴、40轴、46轴、G轴、M轴、R轴等距轴线10米的控制桩,要求埋深1m。
用钢筋混凝土浇筑并作标记，测定其高程作为工程定位放线的依据。
控制桩点用钢管围栏保护。
四个角点构成的矩形控制网闭合校核后（需要进行首级验收）采用内分法加密成主轴线测量控制网，网点设在基坑边界线外侧，距主轴线10米，其中网点均与控制网平行排列。
首级控制网点的布置位置要求便于通视，施测简便易于操作，便于查验。
尽量避免复杂的施测方法。
测角中误差5”，边长相对中误差1/40000,相邻两点间的距离误差要控制在2mm以内。
为保证控制网的精度，在土方施工阶段每10天对控制网进行一次校核，在基础施工阶段每15天进行一次校核，结构主体施工期间，每60天进行一次校核。
在校核后若发现桩点位移超限时，应及时修正桩点的坐标值。
在施测面上应根据具体情况，可对控制网进行局部临时加密，以便于用常规方法进行细部测量。
平面控制点经我方质检部门验收并经监理复测验收合格后，方可正式使用。
2.场地标高控制网的测设2.1.布网原则：1）该建筑场地至少要设置4个水准点，且应闭合合格。
2）整个场地内，每东西或南北相距IOOm左右要有水准点，即在场地内任何地方安置水准仪时，都能同时后视到2个水准点，以便使用。
GPS RTK 控制测量复测方案
城口县xx水库工程总干渠工程施工xx标段(总6+684.00m~总13+632.00m)GPS控制测量复测方案编写：复核：审核：批准：城口县xx水库工程总干渠工程施工xx标段项目部2015年7月目录一、概况 (2)二、技术依据 (2)三、技术方案 (3)（一）工作流程 (3)（二）测量方案 (4)1、平面控制网复测实施方案 (4)1.1 复测方法 (4)1.2 GPS测量作业的基本技术要求 (4)1.3 保证GPS测量精度的操作要点 (5)2、高程控制网复测实施方案 (6)2.1 复测方法 (6)2.2 质量保障措施 (7)2.3 复测成果处理 (8)2.4数据处理与平差 (8)四、进度安排 (8)五、任务划分与组织安排 (9)（一）任务划分 (9)（二）组织安排 (9)六、仪器设备 (11)七、测量成果 (11)城口县xx水库工程总干渠工程施工xx标段GPS RTK 控制测量复测方案一、概况xx水库工程是一座以城乡供水和农业灌溉为主，兼有发电的综合水利工程。
水库总库容1061万m3，灌溉面积49980亩。
工程主要由水库枢纽工程、电站工程和灌区工程三部分组成。
xx水库工程灌区总干渠总长13.632km,共分3段。
总干渠上段（桩号总0+000m~总1+030.0m）、总干渠中段（桩号总1+030.0m~总6+684.0m）、总干渠下段（桩号总6+684.0m~总13+632.0m），为了施工方便，总干渠上共布置3条施工支洞，分别为三堆石支洞、干岔沟支洞、以及孔水溪支洞。
本标段为总干渠下段（桩号总6+684.0m~总13+632.0m），总干渠主洞全长6.948km，干岔沟支洞全长0.50609km，孔水溪支洞支洞全长0.059689km。
为完成本标段工程施工，城口县蓬源发电有限责任公司xx水库工程项目部与重庆江河工程建设监理有限公司城口县xx水库工程监理部共提供了20个三等坐标三角高程控制点和4个四等坐标三角高程控制点。
控制网复测总结报告
九景衢铁路JQJXZQ-2标精密控制网复测总结报告编制：复核：审核：技术负责人：中铁二十五局集团有限公司九景衢铁路JQJXZQ-2标项目部2014年5月目录1 完成任务情况 (1)1.1 任务来源 (1)1.2 测区概况 (1)1.3 工作内容 (2)1.4 执行的技术依据及精密测量控制网复测精度指标 (2)1.4.1 执行的技术依据 (2)1.4.2 精密测量控制网复测精度指标 (2)1.5 施测单位 (3)1.6 完成工作的起止日期 (3)1.7 完成的工作量与相邻标段联测的桩点 (3)2 坐标系统及巳有资料利用情况 (5)2.1 坐标系统 (5)2.2 巳有资料利用情况 (5)3 复测方案执行情况 (5)3.1 仪器检定 (5)3.2 精密控制网复测 (5)3.3 GPS观测操作及手簿填写 (6)3.4 GPS网数据处理 (7)3.5 水准复测 (8)3.5.1 水准点的观测 (8)3.5.2 水准复测数据处理 (8)4 项目质量检查 (9)5 提交的成果资料 (9)6 附件 (9)附件1：CPI复测成果及比对表 (10)附件2：CPII复测成果及比对表 (13)附件3：三等水准复测成果及比对表 (20)附件4：水准网闭合差 (24)1 完成任务情况1.1 任务来源根据中铁二十五局九景衢铁路JQJXZQ-2标项目部对九景衢铁路JQJXZQ-2标测量工作的要求，对本标段的基础平面控制网（CPⅠ）、线路平面控制网（CPⅡ）及三等水准高程控制网进行复测工作。
1.2 测区概况新建九景衢铁路江西段JQJXZQ-2标。
起讫里程为DK15+700～DK66+100，正线长度50.4km。
本标段共有特大、大中桥梁28座19.207km，框架式小桥3座59.37m；隧道6座4.078km；盖板涵5座241.86横延米，框架涵120座2789.37横延米，倒虹吸6座156横延米；路基27.3km，挖方147.67万方，填方237.14万方；本标段设都昌、油墩街2个站。
测量控制网施工方案
测量控制网施工方案1、建立测量控制网1.1施工流程1.2测量基点和导线的设置：根据己知导线点的座标用二级导线点的测设办法，在施工区域外景轴线的延伸线上测两点做为测量基点和导线。
1.3建立施工平面控制网1.3.1总体施工平面控制网的建立：首先在施工图上将各条道路的中线控制点进行统一编号，并根据施工图上各点的平面位置关系对其座标进行核算，然后在实地用全站仪将各点测设出来。
各控制点按规范要求埋设标志并加以保护。
为方便在施工过程恢复、检校控制点，按十字交叉法在首路施工边线2米外测设控制点复桩。
控制点标志要设置牢固、稳定,不下沉、不变位，并用混凝土包护。
1.3.2各建（构）筑物、管线的施工定位及施工控制网点的布设，根据施工控制网进行定位测设。
1.3.3控制点的布设和网点布设间距满足各建（构）筑物等施工定位放线和技术监督的要求，并与总平面图相配合，以便在施工过程中，保持有充足数量的控制网点，为施工提供定位测设及技术复核的标志。
1.3.4施工控制网点的测量，应进行闭合误差校核。
误差值在1/5000内，按照比例修正；超出允许误差值时，进行复测。
1.3.5建立施工平面控制网使用钢尺量测时，将钢尺两端尽可能保持在同一水平高度后，方可进行尺量；否则要进行倾斜校正。
1.4建立高程控制网1.4.1用四等水准点测量的方式用水准仪准确地引测到施工场地，设立临时水准点,并联测三等水准点。
1.4.2高程的引测应进行往返一个测回，其闭合误差值不得大于”n值（n为引测站数），闭合误差值在允许值范围内，可按水平距离比例相对应修正。
2、建（构）筑物轴线的定位及标定2.1计算出建（构）筑物轴线控制点的座标后，并经校核和报验合格后。
然后将全站仪架设在座标原点上，进行各建（构）筑物轴线控制点测量定位;用钢尺丈量进行平面尺寸复核，测量由主轴线交点处开始，丈量各轴线的平面尺寸;最后将全站仪后视北广场中心点行校核闭合无误,平面尺寸复核准确方可把轴线延伸到建筑物外的轴线桩、龙门架及邻近建（构）筑物上。