箱梁节段混凝土数量表
公路桥梁工程材料数量计算表
直径10直径12绞缝1707.6现浇层3060.84519.6合计
厚宽长合计桥面C500.1515.515.9437.1面积长道数绞缝C500.099214.641116.0厚宽长共计沥青砼0.1114.515.9425.4防水层
15.515.94247.1厚高长道数合计砂浆共计M15砂浆（中间）
0.010.1214.64110.193248M15砂浆（两端）
0.010.85 1.3110.12155预应力钢绞线一块板板数共计合计‘中板288102880边板
326.42652.8硬塑料套管一块板板数共计合计‘中板
4810480边板5821160.3596
桥面现浇层现浇C503532.8
直径810121625
堵头板119.9
楔形块179.52
边板1984.61470.8505.2372
中板9419653528951860
分类合计11523.58185.33400.22232
总计25341.0
面域、长道合计
预制C50砼中板正常段0.517712.641065.43728
渐变段0.6130521012.261
端部0.7084 1.3109.2092
边板正常段0.614612.64215.53709
渐变段0.68722 2.748
端部0.7594 1.32 1.97444
楔形块0.3096
堵头板0.7现浇C50面域长道合计
中板0
封端砼0.3456 1.310 4.4928
边板0
封端砼0.3456 1.320.89856
高道数长凿毛合计
凿毛0.92215.94315.612
572.9
增加梁顶凿毛257.3
共计108.2
5.4。
PK混凝土箱梁节段预制拼装施工工艺及施工组织
PK混凝土箱梁节段预制拼装施工工艺及方法PK混凝土箱梁一般采用短线法节段预制，适用于斜拉桥PK混凝土箱梁施工，以及其他箱梁节段预制、胶拼施工。
主要作业内容为：节段梁预制、预应力张拉、节段梁提升、节段梁胶拼、体外预应力张拉。
1.施工工艺流程图图 1-1 施工工艺及要点流程图2.施工方法及质量控制2.1箱梁节段预制箱梁采用“1＋1 桥位短线法”施工，在首个箱梁节段浇筑后，第 2 个箱梁节段以首个箱梁节段为端模浇筑，进行匹配，从而保障箱梁节段拼装线形控制精度达到±2mm。
PK 混凝土箱梁节段的预制施工步骤如下图所示。
步骤一步骤二步骤三步骤四箱梁节段预制工艺步骤图操作步骤如下：（1）安装并调整浇筑台座模板系统，整体吊装箱梁节段钢筋及部分内模，内模安装后浇筑混凝土并养生。
（2）达到一定强度后拆除一侧端模及侧模并张拉部分横向预应力钢筋，拆除底模后将箱梁节段滑移至匹配台座。
精调首个箱梁节段的空间姿态，以首个箱梁节段端面作为第 2 个箱梁节段的端模，进行匹配预制。
（3）第2 个箱梁节段达到设计养护期后，将首个箱梁节段滑移至张拉台座，按要求张拉首个箱梁节段的预应力钢筋并压浆。
（4）将第 2 个箱梁节段移动至匹配台座，并精调其空间状态，进行第 3 个箱梁节段浇筑前的准备工作。
待首个箱梁节段达到压浆养护强度后，将其提升至滑移支架。
（5）重复上述施工步骤依次完成剩余箱梁节段的匹配预制。
2.2箱梁节段预应力张拉为防止结构早期裂缝出现，影响结构的外观和使用性能，保障施工质量，每个箱梁节段在地面预制施工过程中分 4 次张拉（预张拉、初张拉、中张拉与终张拉）。
采用数值模拟方法计算确定预应力张拉量，PK 混凝土箱梁节段的预应力张拉步骤如下：（1）在浇筑 PK 混凝土箱梁混凝土 1.5d 后，混凝土强度达到 65%以上时进行预张拉，张拉量为15%的设计张拉值。
（2）在浇筑混凝土 3d 后，混凝土强度达到 85%～95%时进行初张拉，张拉量为 50%的设计张拉值。
造桥机节段拼装64m简支箱梁施工关键技术研究
疆 土面 １ ｃ ｍ） 。
预拱度的具体布置采用如下方法 。
（ ２ ）轴线控 制 。节 段梁拼 装每 跨 的首 块节 段轴线 接决 定整跨梁 的轴线精度 ，因此 ，必须首 先控制好首 共 节 段的轴线精度 ；当整孔梁 的轴线偏 差超 出设计要 求 寸，利用造桥机 的双 向千斤顶对整孔梁 进行纠偏 ，直 至 字 合精度 要求 。 （ ３）高程 控制 。预 制节 段梁 时 ，已将 预拱 度调 整 空 制到节段梁预制 尺寸 中；拼装 时 ，通 过调整支座 的标 控 制首段和末段 的高程 ，直至符合设计要求 。 （ ４）整跨 节段 梁挠度 变性测 量 。每 跨节段 拼装 过 呈中，应对整 跨梁挠度变性进 行测量 ，记录测量 数据 以 共 分析 ，测 量应在整跨节段梁 吊装完成 、湿接缝 混凝土 尧 筑完成 、整跨节段梁预应力 张拉完成 、架桥机 设备卸 蔑 后转移到下一跨安装 时进行 。
点上拱 限值 。
ｊ ． ２ 拼装节段梁 中线控制
以本跨两个桥墩上 的架梁十字线为 中轴 线 ，首先对
（ ４ ） 造桥 机梁 段系统 的线 形尼 。浇 筑湿接 缝完 毕
后 ，力筋 张拉之前 ，梁体质量全部 由造桥机承载 ，计 算
两 个桥墩 的 中心线用穿线 法将 中心点放样到 造桥机 的中 刘退 及后 支腿上 ，梁段全 部下完后 ，在梁体 腹 内及梁顶 面 穿 钢丝线进行指 向 ，反 复检查 ，确保 两钢 丝线与桥墩
５ ． ５ ． １ 端头节段 吊装及 定位
根据垫 石中心线和桥墩 中心线调 整端头段纵 向和横
４１
亚龙筑 机
Ｈ ＸＢ４ ０ ０ ０ 型
沥青搅拌设备
向位置 。纵 向位 置采用垫石横 向中线 控制 ，并复核梁缝
桥梁工程单位、分部、分项工程划分表(预应力混凝土梁式桥、连续刚构、现浇箱梁)
单位、分部、分项工程划分表项目名称：宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段施工单位：单位、分部、分项工程划分表项目名称：宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段施工单位：单位、分部、分项工程划分表项目名称：宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段施工单位：单位、分部、分项工程划分表项目名称：宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段施工单位：单位、分部、分项工程划分表项目名称：宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段施工单位：单位、分部、分项工程划分表项目名称：宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段施工单位：单位、分部、分项工程划分表项目名称：宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段施工单位：单位、分部、分项工程划分表项目名称：宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段施工单位：单位、分部、分项工程划分表项目名称：宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段施工单位：单位、分部、分项工程划分表项目名称：宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段施工单位：单位、分部、分项工程划分表项目名称：宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段施工单位：单位、分部、分项工程划分表项目名称：宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段施工单位：单位、分部、分项工程划分表项目名称：宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段施工单位：单位、分部、分项工程划分表项目名称：宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段施工单位：单位、分部、分项工程划分表项目名称：宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段施工单位：单位、分部、分项工程划分表项目名称：宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段施工单位：单位、分部、分项工程划分表项目名称：宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段施工单位：单位、分部、分项工程划分表项目名称：宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段施工单位：单位、分部、分项工程划分表项目名称：宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段施工单位：单位、分部、分项工程划分表项目名称：宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段施工单位：单位、分部、分项工程划分表项目名称：宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段施工单位：单位、分部、分项工程划分表项目名称：宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段施工单位：单位、分部、分项工程划分表项目名称：宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段施工单位：单位、分部、分项工程划分表项目名称：宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段施工单位：单位、分部、分项工程划分表项目名称：宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段施工单位：单位、分部、分项工程划分表项目名称：宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段施工单位：单位、分部、分项工程划分表项目名称：宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段施工单位：单位、分部、分项工程划分表项目名称：宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段施工单位：单位、分部、分项工程划分表项目名称：宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段施工单位：。
箱梁节段拼装施工技术及质量控制
箱梁节段拼装施工技术及质量控制摘要：箱梁节段拼装就是把整孔梁分成便于长途运输的小节段，小节段箱梁在预制场预制好后，拉到架梁现场，由专用移动支架造桥机逐段拼装成孔，逐孔施工直到结束。
本文即结合工程实例详细阐述了箱梁节段拼装施工技术及质量控制的相关要点。
关键词：箱梁；预制节段；移动支架造桥机；拼装；线型调整工程概况西平铁路某大桥节段拼装梁墩为圆形墩，墩高26～26.5m，原地面至梁底高约25m。
梁部结构为48m箱型简支梁，每孔梁共划分9个梁段，两种节段形式，其中两端各一个长430cm梁段，中间7个长510cm梁段；湿接缝长均为60cm。
箱型简支梁采用单箱单室截面、等高度预应力混凝土箱梁，箱梁顶宽4.9m，梁底宽3.0m。
箱梁顶板厚27.3cm，底板厚为25cm，腹板厚为28cm，支座处分别加厚至44.3cm，95cm，45cm。
预制节段箱梁拼装施工的原理及优点（一）施工原理架桥机进行梁部拼接施工时，节段拼装采用桥下或前进方向前一孔上方直接喂梁，吊装到位，各个节段支撑于架桥机的承重梁上，调整端块精确定位，安装连续端临时支座及简支端永久支座，整孔安装就位后，进行湿接缝混凝土浇筑，混凝土达到设计强度后，张拉腹板预应力钢束，张拉完毕后进行管道压浆，使整孔梁简支在墩顶上，架桥机前移架设第二孔箱梁，一联架设完毕后在墩顶安装永久支座，浇注墩顶现浇段砼，混凝土达到设计强度后一次张拉顶板和底板钢束，拆除临时支座，完成体系转换。
（二）预制节段拼装工法的优点1、与现浇法相比（1）不影响桥下交通，适宜交通繁忙地段施工，因为吊装作业安全性较好，桥下不用搭设支架，施工过程可不中断交通；（2）对环境影响小，具有环保优势。
由于不搭支架，桥下场地不用大范围特殊处理，对地面环境影响小，另外，没有现场砼浇筑和养护，避免对周围环境造成污染；（3）大大缩短工期，节段预制可与桥梁下部施工同步进行；（4）节省大量的支架和模板费用；（5）外观质量好，由于节段模板尺寸小，加工和安装质量标准高，预制出的节段外观质量可以达到较高的水平。
节段拼装桥梁部分长线法预制施工工法_secret讲解
节段拼装桥梁部分长线法预制施工工法一、前言节段拼装桥梁施工是将梁体划分为节段，在工厂或工场预制后进行组拼，并施加预应力使之成为整体结构物的一种桥梁施工方法。
这种施工方法在技术上较为合理，产品质量可控，可实现大跨度桥梁工厂化预制。
***公路大桥非通航孔(**侧)上部构造设计采用节段预制桥梁、海上拼装施工,在预制施工时根据设计、施工和工期要求采用部分长线法施工，取得了一定经验并形成此工法。
二、工法特点1．利用简化的桥梁底板线型安装底模,预制线型直观，将桥梁空间线形转化为地面控制，测量监控简易、准确。
2．综合长线法及短线法施工预制梁段的施工特点，结合梁段情况，对梁段实现批量工厂化预制。
3．施工精度高，产品质量可靠，工效高，生产设备循环周转使用，降低生产成本。
三、适用范围本工法适用于采用悬拼施工的单跨长大刚构、上部结构双幅等截面分离及左右幅对称设置的节段拼装桥梁预制施工。
四、工艺原理节段拼装梁部分长线法预制是采用长线法的生产台座，选择合理的匹配长度或节段梁数同时进行多个T构或边跨的预制施工，使台座的使用效率提高并形成流水作业。
对桥梁预制线型控制是将成桥T构或边跨整体水平放置在预制台座上，把成桥线型的空间坐标在台座上简化成水平和竖直两个方向，通过预制场内建立的平面坐标和高程测控网进行场内预制平面坐标和高程控制，拼装时将预制平面坐标和高程转换为成桥的平面坐标和高程进行拼装测控。
这种预制施工工艺使成桥线型能直观在生产台座上进行设置，测控手段简单易掌握，预制梁体线型质量可控。
五、工艺流程及操作要点图1 工艺流程图底、腹板波纹管钢筋报检（二）、操作要点1．施工前准备工作（1）部分长线法流水生产设计部分长线法是把所有T构或边跨的生产均从一端朝另一端预制，对待浇梁节设置合理的匹配长度或节段梁数，这样在长线台座上就能及时空出生产空间以进行下一个T构或边跨的生产，同时对侧模、端模及内模设置行走体系和机械装置，提高生产机械化水平和效率。
客运专线64m双线节段拼装预应力混凝土简支箱梁梁段拼装施工技术剖析
客运专线64m双线节段拼装预应力混凝土简支箱梁梁段拼装架设施工技术1 工程概况汉中汉江特大桥位于陕西省汉中市汉台区与南郑县交接处，主桥为横跨汉江所设。
全桥位于直线及R=8000m的曲线上，中心里程为DgK250+934，起讫里程为DgK248+471.84～DgK253+380.06，全桥长4908.24m。
汉江主河槽采用12-64m简支箱梁，跨越94#～106#桥墩。
本桥64m箱梁采用在制梁场分段预制，在移动支架上整体拼装，浇筑预制梁段间湿接缝，整体张拉预应力钢束的施工方法。
一孔64m梁全长为66.3m，计算跨度为64m，梁高5.6m，梁端悬臂外伸各40cm。
分为15个节段，沿桥梁中心对称布置，梁段重分别为1#段156.5t、2#段158.3t，普通段128.3t（不含锯齿块），梁段间现浇湿接缝梁段从梁端至跨中依次重40.6t、27.5t，26.3t。
2 节段拼装架设工艺流程图1 节段拼装架设工艺流程图3 节段运输、吊装、调位3.1 准备工作移动支架进入造桥状态后，应马上开始各种测量及准备工作:⑴测量两桥墩间距离和高差，支承垫石位置及高度；⑵检查并复核桥墩的纵、横向中心线；⑶检查支承垫石上锚栓孔位置及深度；⑷摆正支座位置；⑸检查运梁车、回转天车的安全使用性能。
3.2 梁段起吊、运输、安装梁段通过跨墩大龙门吊提升到轮胎式运梁车上，运梁车自行行走至移动支架尾部，通过造桥机上回转天车提升梁段运至指定位置，回转天车通过下降、旋转、纵移将节段预制箱梁按一定的顺序摆放悬挂在悬吊系统上。
3.3 梁段组拼顺序梁段组拼顺序是根据移动支架本身的构造情况和施工的快捷方便而制定的，吊装顺序从两端到中间。
在吊装最后两梁段时，为了使梁段可以顺利准确地吊装到位，倒数第二梁段在经过下降旋转操作后，应下放至梁段设计位置的正下放，待最后梁段经过下放旋转吊装到位后，方可将倒数第二梁段提升到位。
3.4 梁段就位梁段就位是指梁段纵向、横向和竖向三个方向的调位。
混凝土连续箱梁支架现浇施工工艺标准
混凝土连续箱梁支架现浇施工工艺标准1.适用范围高速公路互通立交或城市高架桥多采用连续箱梁，桥址环境根据所处的地理位置而决定，一般均位于旱地，适宜采用支架现浇施工，并且对设备要求简单，一般施工队伍都能广泛应用。
为便于施工过程中的质量控制，混凝土一般采用二次浇筑的方式。
但相对二次浇筑来说，一次浇筑可以大大缩短工期，节省材料，提高工效，降低成本。
2.基本规定（1）钢筋加工必须在专门加工场内进行。
（2）须编制专项施工方案，并经专家论证后及时报批。
（3）支架须进行专门设计，验算过程须经第三方和设计单位复核无误后方可实施。
（4）地基须进行专门处理，处理后须进行地基承载力检测，检测合格后方可搭设支架。
（5）支架应严格按照规范及方案要求的预压重量和预压时间进行，并做好沉降观测。
（6）严格执行首件工程验收制，报监理工程师验收后，方可进行规模生产。
（7）软土地基、沉降不均匀地段、地势高差过大以及高度超过30m的区域禁止使用满堂支架。
（8）工序资料与施工进度同步，做到签证及时、资料齐全、页面工整、字迹清晰，施工重点部位及隐蔽工程应及时保存影像资料。
3.施工准备3.1技术准备及要求（1）应完成施工图的复核、审查。
（2）熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，并进行地基承载力试验，确定地基处理方法，选择合适的支架形式和模板的支撑类型，并对支架、模板系统进行受力验算，形成计算书，报公司和监理工程师审批。
支架的布置，根据箱梁截面尺寸大小并通过计算确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体重量外，还需考虑模板、支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用在模板、支架上的风荷载等。
（3）编制现浇箱梁施工专项方案，并按照要求对相关人员进行安全技术交底，其中针对现场作业人员的三级安全技术交底语言要通俗易懂。
技术人员应熟悉规范、规定、图纸核各种操作程序，相关操作人员应熟练掌握支架现浇的相关要求。
（4）对于超高弯桥，根据桥梁的半径及纵坡制定出标准横断面控制点的位置及控制横断面纵向间距的方案，一般情况下曲线半径较大按顺桥向2m间距控制，曲线比较小的桥梁按顺桥向1m间距控制，以便能和准很确地控制箱梁的线形和高程，所有的坐标和高程计算资料必须由不同技术人员单独计算后进行复核，复核无误后方可使用。
大断面混凝土PK箱梁节段吊装施工工法(2)
大断面混凝土PK箱梁节段吊装施工工法大断面混凝土PK箱梁节段吊装施工工法一、前言大断面混凝土PK箱梁节段吊装施工工法是一种施工梁体的专用方法，通过采用分段制作和节段吊装方式，实现了大跨度混凝土梁体的高效施工。
本文将详细介绍该工法的工艺特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点大断面混凝土PK箱梁节段吊装施工工法具有以下特点：1. 施工速度快：采用分段制作和节段吊装方式，可以提高施工效率，缩短工期。
2. 结构性能优越：利用大断面混凝土PK箱梁的自重和预应力钢筋的受力特点，使得梁体在使用过程中具有较好的承载能力和刚度。
3. 施工灵活性强：采用节段吊装方式进行施工，可以适应不同跨度和几何形状的梁体，具有较强的适应性。
4. 施工质量易保证：采用工厂预制和现场拼装的方式，可以在严格质量控制的条件下完成梁体的生产和施工，保证梁体的质量可靠。
5. 环保节能：采用现浇混凝土和钢筋混凝土材料，无需大量的砌体材料，减少环境污染，同时也降低施工能耗。
三、适应范围大断面混凝土PK箱梁节段吊装施工工法适用于以下几个方面：1. 铁路高速公路桥梁：适用于高速公路和铁路桥梁的施工，特别是跨度大、断面复杂的梁体。
2. 城市轨道交通工程：适用于城市轨道交通工程的梁体制作和吊装施工。
3. 水工建筑：适用于水工建筑中桥梁、渠道等结构的梁体制作和施工。
四、工艺原理该工法的施工工艺原理是在分析实际工程需求的基础上，采用大断面混凝土PK箱梁的制作和吊装工艺，将整个梁体分段制作，并通过吊装机械进行节段吊装。
具体的工艺原理如下：1. 制作分段：根据设计要求，将整个梁体根据节段划分为若干个分段，并进行分段制作，分别进行预制和养护。
2. 节段吊装：利用吊装机械进行节段吊装，按照设计要求进行组合和安装，形成完整的梁体结构。
五、施工工艺大断面混凝土PK箱梁节段吊装施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 准备阶段：包括施工人员组织、机具设备的安排、施工材料准备等工作。
预应力砼简支小箱梁
预应力砼简支小箱梁在现代桥梁建设中，预应力砼简支小箱梁作为一种常见且重要的结构形式，发挥着不可或缺的作用。
它以其独特的优势和特点，为桥梁工程的发展提供了有力的支持。
预应力砼简支小箱梁，简单来说，就是一种采用预应力技术制作的混凝土简支箱梁结构。
这种结构通常由预制的箱梁节段组成，通过现场拼接和连接，形成一座完整的桥梁。
预应力砼简支小箱梁的优点众多。
首先，它具有较高的承载能力。
通过施加预应力，可以有效地提高混凝土的抗压强度和抗裂性能，使得箱梁能够承受更大的荷载。
其次，施工速度快。
由于箱梁是在工厂预制的，现场只需进行拼装和连接，大大缩短了施工周期，减少了对交通和周边环境的影响。
再者，它的经济性能较好。
相比其他桥梁结构形式，预应力砼简支小箱梁在材料使用和施工成本方面具有一定的优势。
在设计方面，预应力砼简支小箱梁需要考虑多个因素。
比如，要根据桥梁的跨度、荷载要求、使用环境等条件，确定箱梁的尺寸、配筋和预应力的大小。
同时，还需要考虑箱梁的抗剪、抗弯能力，以及在温度变化、混凝土收缩等情况下的变形和应力分布。
预制过程是预应力砼简支小箱梁施工中的关键环节之一。
在预制工厂，首先要制作高精度的模板，以保证箱梁的尺寸和形状准确无误。
然后，进行钢筋的绑扎和布置，确保钢筋的位置和间距符合设计要求。
接着，浇筑混凝土，并在混凝土达到一定强度后，进行预应力的张拉和锚固。
预应力的张拉是一项非常重要的工作。
通常采用千斤顶等设备，按照设计的预应力值和张拉顺序，对钢绞线或高强钢丝进行张拉。
在张拉过程中，要严格控制张拉应力和伸长量，确保预应力的施加准确可靠。
在现场施工时，需要将预制好的箱梁运输到桥位，并通过吊车等设备进行安装。
安装过程中，要保证箱梁的位置准确、连接牢固。
相邻箱梁之间通常采用湿接缝或干接缝进行连接，以保证桥梁的整体性和稳定性。
在养护方面，预应力砼简支小箱梁也有一定的要求。
混凝土浇筑后，要及时进行保湿养护，以防止混凝土开裂。
预应力张拉后，也要对锚具和钢绞线进行防护处理，延长其使用寿命。
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梁段号01234567891011121314备注
单箱梁段体积(m3)
18253.750.447.344.542.145.441.937.935.634.63433.616.8
上齿板(m3)
1.2
下齿板(m3)
0.480.970.970.970.480.480.48
小计18253.750.447.344.9843.0746.3742.8738.3836.0835.0835.233.616.8
梁段号1′2′3′4′5′6′7′8′9′10′11′12′13′14′
单箱梁段体积53.750.447.344.542.145.441.937.935.634.63433.616.823.3
上齿板(m3)
0.480.480.48
下齿板(m3)
0.480.480.970.480.480.48
小计53.750.447.344.542.545.942.838.43635.634.433.616.823.3
箱梁节段混凝土数量表